REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

Paix –Travail – Patrie Peace –Work –Fatherland

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MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR MINISTRY OF HIGHER EDUCATION
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COMMISSION NATIONALE D’ORGANISATION DE NATIONAL COMMISSION FOR THE ORGANIZATION
L’EXAMEN NATIONAL DU BREVET DE TECHNICIEN OF (BTS)
SUPERIEUR (B.T.S) ------------
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Examen National du Brevet de Technicien Supérieur Session : 20……

Spécialité / option : MAVA

Epreuve écrite : Epreuve Professionnelle de Synthèse (E.P.S)

Coef : 5 Durée : 6 heures

Document autorises
Aucun document en dehors de ceux remis aux candidats par les examinateurs n’est autorisé.
NB : - Avant de commencer à traiter le sujet, vérifié qu’il comporte les pages de 1 sur 15 à 15 sur 15 et 7 pages
annexes.
- Répondre aux questions posées directement sur le sujet puis, le glisser dans la feuille de composition
après avoir soigneusement rempli l’en-tête.
Moyens de calcul autorisés
Toutes calculatrices scientifiques de poche non programmable ou toute autre table de calcul.

Le Sujet qui vous est proposé sera noté sur 100 points et comporte (03) parties indépendantes à
savoir :

PARTIE I : ETUDE DES SYSTEMES MECANIQUES

I.1 La motorisation /30POINTS

I.2 Les liaisons mécaniques, hydrauliques ou pneumatiques /30POINTS

PARTIE II : ETUDE DES SYSTEMES ELECTRIQUES, ELECTRONIQUES DE CONFORT ET DE

SECURITE /20PTS

PARTIE III : CONNAISSANCE DU MILIEU PROFESSIONNEL ET CARROSSERIE /20PTS

PARTIE I : ETUDE DES SYSTEMES MECANIQUES

I.1 LA MOTORISATION /30POINTS

I.1.1 La sur alimentation (11pts)

La puissance générée par un moteur à combustion interne dépend de la quantité d’air

compressé dans les cylindres. Les deux types de composant qui permettent d’augmenter
artificiellement le débit d’air dans le moteur sont le turbo compresseur et les compresseurs
volumiques.

I.1.1.1 En vous réfèrent à la figure 3.61 du document annexe, identifier les éléments du système
et donnez-leur fonctions dans le tableau 1 ci-dessous.

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N° Noms (0,5pt x2 =1pt) Fonctions (1pt x2 = 2pts)
1

Tableau 1 : noms et fonctions

En vous réfèrent aux documents ressources répondre aux questions suivants :
I.1.1.2 Quel est la source d’énergie utilisée pour entrainer le turbocompresseur. (1pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I.1.1.3 Quelle est la provenance de l’huile nécessaire à la lubrification du turbo compresseur. (1pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I.1.1.4 Donnez les deux positions de montage du turbo compresseur. (0.5ptx2=1pt)

1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________

I.1.1.5 Qu’est –ce qui provoque le délai de fonctionnement généralement associé au turbo-
compresseur ? (1pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I.1.1.6 Indiquez trois précautions particulières à observer pour éviter d’endommager le turbo
compresseur. (1ptx2=2pts)
1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________

I.1.1.7 Identifiez quatre indices qui signalent les défectuosités d’un turbo compresseur. (1pt)
1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________

I.1.1.8 Quel est l’avantage d’utiliser un refroidisseur d’air de suralimentation. (1pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I.1.2 UTILISATION DES APPAREILS DE DIAGNOSTIC. (7pts)

I.1.2.1 Compléter le tableau 2 ci-dessous en donnant les noms des appareils permettant
d’effectuer les contrôles ci-dessous.

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N° Contrôle Appareils (1pt x3 = 2pts)
1
Contrôle des compressions des cylindres
2
Contrôle des fuites des cylindres
3 Contrôle de la pression d’huile

Tableau 2 : Contrôle et Appareils

I.1.2.2 Citez au moins 02 causes pouvant occasionner un défaut de compression dans le moteur
(1ptx2=2pts)
1_____________________________________________________________________________

2_____________________________________________________________________________

I.1.2.3 Après avoir suivi le fonctionnement d’un moteur qui perd de la puissance, vous soupçonnez
une perte de compression. Décrire la procédure de contrôle des compressions à l’aide d’un
compressiomètre. (3pts)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I.1.3 L’injection électronique (12pts)

Le schéma ci-dessous est celui d’un système d’injection multipoints Bosch MP3-1

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I.1.3.1 Donnez le nom et le numéro de l’élément responsable de la limitation de pression
d’alimentation dans le système ci-dessus. (1ptx2=2pt)

Numéro : ______________ Nom : ___________________________________________

I.1.3.2 Donnez le nom et le numéro de l’organe par lequel l’information sur l’ouverture du papillon
d’air est transmise au calculateur. (1ptx2=2pt)

Numéro : _______________ Nom : ___________________________________________

I.1.3.3 Par quel organe les données nécessaires au dosage du carburant sont transmises à
l’injecteur calculateur. (Donnez le nom) (1.5pt)

______________________________________________________________________________

I.1.3.4 Citez deux informations reçus par le calculateur pour mieux doser le carburant. (1pt)

1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________

I.1.3.5 Citez deux éléments qui déterminent la quantité de carburant injectée. (1pt)
1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________

I.1.3.6 Parmi les composants suivant, lequel peut empêcher le moteur de démarrer si on
débranche son connecteur électrique. (Souligner la bonne réponse) (1.5pt)

a) Sonde d’oxygène défaillante ;

b) Un module de commande du groupe moto propulseur défectueux ;
c) Un capteur de pression absolue défectueux ;
d) Un débitmètre d’air massique défectueux.

I.1.3.7 Le test ci-dessous est celui de l’injecteur d’un système d’injection électronique.

Figure 2 : injecteur d’un système d’injection électronique

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Interprétez les résultats obtenus à l’aide d’un ohmmètre en complétant le tableau ci-dessous.

Mesures Conclusions (0,5ptx3=1,5pt) Solutions (0,5ptx3=1,5pt)

La mesures de la résistance
donne l’infinie

La mesure de la résistance est

supérieure aux spécifications du
constructeur

La mesure de la résistance est

inférieure aux spécifications du
constructeur

Tableau 3 : Mesures, Conclusions, Solutions

I.2 LES LIAISONS MECANIQUES, HYDRAULIQUES OU PNEUMATIQUES /30POINTS

I.2.1 le Freinage Pneumatique (14pts)

Les véhicules possèdent un dispositif de freinage à air comprimé dont la conception

correspond à la taille du véhicule.

En vous appuyant sur le dispositif de freinage à air comprimé ci-dessous répondez aux
questions suivantes :

Figure 3 : le dispositif de freinage à air comprimé

I.2.1.1 Donnez les noms et fonctions des organes repérés sur la figure 1 :

N° Nom de l’organe Fonction (0,5pt x5 = 2.5pts)

(0,25ptx5=1.25pt)
1

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3

14

Tableau 4 : noms et fonctions

I.2.1.2 Quand l’organe 4 est rempli où va l’air comprimé produite par le compresseur. (1pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I.2.1.3 Après un Certain temps de fonctionnement il y a accumulation d’eau dans l’organe 4.

Expliquez l’origine de cette eau et la conséquence qu’elle peut entrainer dans le fonctionnement
du freinage. (2pts)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I.2.1.4 Citez trois avantages de ce système par rapport au système hydraulique. (0.5ptx2=1pt)

1_____________________________________________________________________________

2_____________________________________________________________________________

I.2.1.5 Le schéma ci-dessous représente un circuit du système de freinage à air comprimé.

Figure 3 : le circuit du système de freinage à air comprimé

I.2.1.5.1 Comment le conducteur peut–il déterminer la pression d’air dans les réservoirs
principaux. (1.5pts)

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______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I.2.1.5.2 Que doit faire le conducteur quand le système indicateur basse pression s’enclenche.
. (1pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I.2.1.5.3 Quel est la fonction de la soupape de desserrage rapide. (1pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I.2.1.5.4 Quel est la fonction de la valve relais. (1pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I.2.1.5.5 Comment le réservoir est –il protégé contre les sur pressurisations. (1pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I.2.1.5.6 Dans un système double de frein à air comprimé le véhicule conserve-t-il sa puissance
de freinage en cas de défaillance d’un circuit. (0.75pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I.2.2 Freinage Hydraulique (06pts)

Un véhicule possède de l’énergie cinétique, cet énergie est proportionnelle à la masse du

véhicule et au carré de la vitesse. Une Mercedes 300 se déplace à 90 km/h le conducteur freine et
immobilise celle-ci après avoir parcouru une distance de 52 mètre.
Les caractéristiques de cette Mercedes sont :
- Masse 995Kg dont 645 sur l’essieu avant et 350 sur l’essieu arrière
- Empattement 2,54 mètres
- Hauteur du centre de gravité 0,5 mètres
- Temps de réaction du conducteur 0,5 seconde.
I.2.2.1 Calculer la variation de l’énergie cinétique du véhicule du début à la fin du freinage. (1pt)

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I.2.2.2 Calculer la force de freinage appliquée au véhicule. (2pts)

I.2.2.3 Calculer la décélération du véhicule. (1pt)

I.2.2.4 Calculer la charge dynamique appliquée à chacun des essieux. (1pt)

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I.2.2.5 Calculer la charge dynamique appliquée à chacune des roues avant et arrière. (1pt)

I.2.3 SUSPENSION PILOTEE / 7pts

La suspension pilotée (hydractive) est une suspension confortable tous en ayant la possibilité de
modifier automatiquement les réglages de suspension et d’antiroulis lorsque le véhicule se trouve
dans une situation limite qui requiert des réglages durs (coup de volant, virage serré, freinage
violent), ce qui correspond à peu près à quinze pour cent du temps d’utilisation.
La figure 4 ci-dessous représente les éléments constitutifs d’une Citroën C5.

Figure 4 : Eléments constitutif de la suspension pilotée

I.2.3.1 Compléter le tableau 5 ci-dessous relatif à la figure 4.
Repèr Désignation Fonction
e (0.5pt x4=2pts) (0.5pt x 4 =2pts)

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 6

Tableau 5 : Désignation et Fonction des éléments

I.2.3.2 Donner deux (02) qualités de cette suspension. 1pt

1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________
I.2.3.4 Parmi ces huiles, nommer celle qui est utilisée pour la suspension pilotée (ATF ; LMH ;
DEXRON ; et LHS). 0.5pt
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
I.2.3.5 Vidanger après avoir ramené le maximum de liquide au réservoir (suspension en position
basse, accumulateur principal et de frein vidés). Choisir parmi ces kilométrage, le quel doit-on
vidanger l’huile dans cette suspension (30.000km ; 60.000km et 90.000km). 0.75pt
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
I.2.3.6 Le nettoyage du filtre doit être impérativement effectué à la première révision. Choisir parmi
ces kilométrage, le quel doit-on nettoyer l’huile dans cette suspension (10.000km ; 20.000km et
30.000km).
I.2.4 Donner une (01) conséquence qu’entraine dans ce circuit de suspension un filtre colmaté.
______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________ 0.75pt
I.2.4 Le Pneumatique (3pts)

Les figures 5 ci-dessous représentent celles des pneumatiques.

I.2.4.1 Donnez les désignations de chacun de leur marquage. (0,25pt x8=2pts)

Figures 5 : pneumatiques

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165 :__________________________________

70 :___________________________________ H : ___________________________________

R : ____________________________________ L : ___________________________________

13 :___________________________________________________________________________

79 :___________________________________________________________________________

S : ___________________________________________________________________________

I.2.4.2 Sur un autre côté du pneumatique les indications suivantes sont mentionnées. Donnez
leurs significations. (0,25pt x2 = 0.5pt)

- TWI _____________________________________________________________________
- MAX LOADS 80 :___________________________________________________________

I.2.4.3 Qu’est-ce que la dérive d’une roue. (05.pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

PARTIE II : ETUDE DES SYSTEMES ELECTRIQUES, ELECTRONIQUES DE CONFORT ET DE

SECURITE /20PTS
II.1 SYSTEME DE PROTECTION DES VEHICULES /8pts
Pour lutter contre le vol, les voitures modernes sont équipées d’un anti démarrage commandé par
un système de reconnaissance de clé crypté (figure 6), qui s’active quelques secondes après la
coupure du contact.

Figure 6 : Système de reconnaissance de clé crypté

II.1.1 Compléter le tableau 6 ci-dessous en donnant un des rôles et une panne possible des
éléments constitutifs du système représenté à la figure 6.
Désignation Fonction dans le système Panne possible
(0.75pt×2=1.5pt) (0.25pt×4=1pt)
Clé équipée d’une
électronique (B) codée
Voyant lumineux du -signaler l’activation de l’anti démarrage, la non
tableau de bord reconnaissance d’une clé, une défaillance et
l’apprentissage d’une clé
Bague réceptrice (D) du

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contacteur de démarrage
-décoder le signal de la clé
Unité centrale habitacle -dialoguer avec le calculateur d’injection
-piloter le voyant du tableau de bord
Tableau 6 : Désignation, fonctions et pannes possibles

II.1.2 Expliquer d’une manière succincte le principe de fonctionnement du système anti démarrage

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
________________________________________________________________________(2pts)

II.1.3 La tension de la batterie de ce véhicule (figure 6) est faible, même en poussant, le

conducteur constate que le moteur refuse de démarrer. Dire pourquoi le démarrage est
impossible. ( 0.75pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
II.1.4 Le propriétaire du véhicule perd les clés et en achète d’autres pour remplacer celles
perdues. Sachant que les pièces neuves sont codées, il est donc nécessaire de leur apprendre
le code afin d’être affectées au véhicule et à cet effet vous êtes solliciter pour ce travail.

II.1.4.1 Nommer l’outil approprié à cette opération. (0.75pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
II.1.4.2 Décrire brièvement comment se fera la procédure d’affectation de ces clés. (2pts)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

II.2 SYSTEME D’ECLAIRAGE. (12pts)

II.2.1 Donner l’importance du réglage des phares. (1,5pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

II.2.2 La figure 7 ci-dessous est une lampe utilisée en éclairage automobile.

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 a) Identifier le type de lampe de la figure 7. (0.5pt)
________________________________________________________
b) Compléter le tableau7 ci-dessous relatif à la figure 7. (0.25ptx6=1.5pt)
N° Désignation N° Désignation
1 4
2 5
3 6
Tableau7 : Désignation

II.2.3 Donner quatre (04) procédures de contrôle des lampes à double filament. (0,75ptx4=3pts)
1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________
3_____________________________________________________________________________
4_____________________________________________________________________________
II.2.4 Compléter le tableau 8 ci-dessous relatif au contrôle d’un relais de circuit d’éclairage.

Elément Contrôles à effectuer (0.5ptx3=1.5pt) Appareils utilisés= (0,5ptx3=1,5pt)

1. 1.

Relais
2. 2.
d’éclairage

3. 3.

Tableau 8 : contrôle d’un relais de circuit d’éclairage

II.2.5 Vous effectuez le contrôle de la continuité d’un circuit à l’aide d’un multimètre numérique.

II.2.6 Nommer la fonction de cet appareil que vous allez sélectionner. (1pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
II.2.7 Après le contrôle de ce circuit, le multimètre indique une valeur «O.L». Interpréter ce
résultat. (1.5pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

PARTIE III : CONNAISSANCE DU MILIEU PROFESSIONNEL ET CARROSSERIE /20PTS

III.1 Donner le but de l’aérodynamique dans l’automobile. (1.5pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

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III.2 un véhicule dans l’air est soumis à une force résistante de l’air F, appliquée en O qui se
décompose en trois composantes.

III.2.1 En vous référant au repère ci-dessus, définir les trois composantes ci-dessous :

- La trainée : ___________________________________________________________________

__________________________________________________________________________ 1pt

- La dérive : ____________________________________________________________________

__________________________________________________________________________ 1pt

- La portance : __________________________________________________________________

__________________________________________________________________________ 1pt

III.2.2 Dans le tableau ci-dessous, donner les conséquences d’une portance négative et positive
sur le véhicule.

Type de portance Conséquences (2ptsx2=4pts)

Portance positive

Portance négative

III.2.3 Quel type de portance préconise-t-on pour les véhicules ? Donner la raison.
3pts

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
III.2.4 Donner la fonction du spoiler ou le becquet avant et becquet arrière. 3pts

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______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
III.3 SECURITE EN AUTOMOBILE /7PTS

III.3.1 Nommer les trois types de sécurité en automobile. (1ptx3=3pts)

- _____________________________________________________________________________
- _____________________________________________________________________________
- _____________________________________________________________________________

III.3.2 Définir la sécurité primaire ou active. 2.5pts

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________

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