Direction des affaires maritimes

Direction générale de l’enseignement scolaire

Certificat d’aptitude professionnelle

 MARITIME 

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 SOMMAIRE

TABLEAU de synthèse activités – compétences - unités

ANNEXE I Référentiels des activités professionnelles et de compétences

I-a Référentiel des activités professionnelles
I-b Référentiel de compétences
Présentation des référentiels détaillés liés à la spécialité
I-c Pôle complémentaire de certifications maritimes STCW

ANNEXE II Référentiel d’évaluation

II-a Unités constitutives du diplôme
II-b Règlement d’examen
II-c Définition des épreuves

ANNEXE III Périodes de formation en milieu professionnel (PFMP)

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 TABLEAU DE SYNTHÈSE ACTIVITÉS – COMPÉTENCES – UNITÉS
Certificat d’aptitude professionnel maritime

Activités Blocs de compétences Unités

Pôle 1 – Mécanique navale Bloc n° 31 – Mécanique navale au niveau de mécanicien 250 kW UNITÉ U31
(sous-épreuve E31)
− Moteurs diesel - Validation du programme correspondant au module M1-1
− Moteurs hors-bord (machines marines) de la formation de mécanicien 250 kW Conduite et maintenance des
− Auxiliaires machines marines au niveau
− Sécurité mécanicien 250 kW

Pôle 2 – Electricité Bloc n° 33 – Electricité au niveau de mécanicien 250 kW UNITÉ U33

(sous-épreuve E33)
− Lois générales de l’électricité - Validation du programme correspondant au module M2-1
− L’électricité à bord (électricité) de la formation de mécanicien 250 kW Conduite et maintenance des
installations électriques au
niveau mécanicien 250 kW

Pôle 3 – Navigation Bloc n° 36 – Navigation au niveau matelot

UNITÉ U36
− Navigation - Validation du programme correspondant au module P1-appui
(sous-épreuve E36)
− Météorologie (navigation) de la formation de matelot pont
− Règles de barre
Navigation au niveau matelot
− Tenue du quart
− Manœuvre et embarcation

Pôle 4 – Techniques de pont et de pêche Bloc n° 39 – Techniques de pont et de pêche au niveau matelot UNITÉ U39
(sous-épreuve E39)
− Engins de pêche
− Techniques de pont et de pêche - Validation du programme correspondant à une partie du module Matelotage et ramendage au
− Matelotage et ramendage P2-appui de la formation de matelot pont niveau matelot

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 Pôle 6 – Exploitation du navire Bloc n° 41 – Exploitation du navire au niveau matelot UNITÉ U41
(sous-épreuve E41)
− Manœuvre embarcation - Validation du programme correspondant à une partie du module
− Manutention et arrimage P2-appui et au module P3-appui (Contrôle de l’exploitation du
Exploitation du navire au
− Description construction navire et assistance aux personnes à bord, entretien et réparation)
niveau matelot
− Sécurité et stabilité de la formation de matelot pont

Pôle 11 – Réglementation des activités Bloc n° 50 – Réglementation des activités maritimes et

maritimes et développement durable développement durable au niveau appui UNITÉ U50
(sous-épreuve E 50)
− Réglementation et développement durable - Validation du programme correspondant au module
spécifiques au métier de marin 7 Réglementation des activités maritimes et développement Réglementation des activités
durable 8 spécifique maritimes et développement
- Validation du programme correspondant au module NP-appui durable au niveau appui
(module national pont) de la formation de matelot pont

Pôle 12 – Techniques de pêche Bloc n°391 – Techniques de pêche renforcées au niveau matelot
renforcées UNITÉ U391
- Programme spécifique à la formation de CAPM
(sous-épreuve E 391)
− Valorisation des captures
− Conception des engins de pêche
Techniques de pêche
− Eléments d’océanographie
− Gestion des stocks de ressources vivantes
renforcées au niveau matelot

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Bloc n° 4 – Français et Histoire-géographie Enseignement moral
et civique
Français
− Communiquer: écouter, dialoguer et s’exprimer (F)
− Reformuler, à l’écrit et à l’oral, un message lu ou entendu (F)
− Evaluer sa production orale ou écrite en vue de l’améliorer (F)
− Lire, comprendre et présenter des textes documentaires ou
fictionnels, des œuvres littéraires et artistiques (F)
− Rendre compte, à l’oral ou à l’écrit, d’une expérience en lien avec
le métier (F) UNITÉ UG 1
Histoire Géographie et Enseignement moral et civique
− Maîtriser et utiliser des repères chronologiques et spatiaux: Français et Histoire-
mémoriser et s’approprier les notions, se repérer, contextualiser géographie – Enseignement
(HG)
moral et civique
− S’approprier les démarches historiques et géographiques: exploiter
les outils spécifiques aux disciplines, mener et construire une
démarche historique ou géographique et la justifier, collaborer et
échanger en histoire-géographie (HG)
− Construire et exprimer une argumentation cohérente et étayée en
s’appuyant sur les repères et les notions du programme (EMC)
− Mettre à distance ses opinions personnelles pour construire son
jugement (EMC)
− Mobiliser ses connaissances pour penser et s’engager dans le
monde en s’appropriant les principes et les valeurs de la
République (HG-EMC)

Bloc n° 5 – Mathématiques – Physique-chimie

− Rechercher, extraire et organiser l’information

− Proposer, choisir, exécuter une méthode de résolution ou un UNITÉ UG 2
protocole opératoire en respectant les règles de sécurité
− Expérimenter, utiliser une simulation
Mathématiques – Physique-
− Critiquer un résultat, argumenter: contrôler la vraisemblance
d’une hypothèse, mener un raisonnement logique et établir une
chimie
conclusion
− Rendre compte d’une démarche, d’un résultat, à l’oral ou à l’écrit
en utilisant des outils et un langage appropriés

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 Bloc n° 6 Education physique et sportive

− Développer sa motricité
UNITÉ UG 3
− S‘organiser pour apprendre et s’entraîner
− Exercer sa responsabilité dans un engagement personnel et
solidaire: connaître les règles, les appliquer et les faire respecter
Education physique et sportive
− Construire durablement sa santé
− Accéder au patrimoine culturel sportif et artistique

Bloc n° 7 Prévention-santé-environnement

− Appliquer une méthode d’analyse d’une situation de la vie

professionnelle ou quotidienne et d’une documentation
− Mettre en relation un phénomène physiologique, un enjeu UNITÉ UG 4
environnemental, une disposition réglementaire, avec une mesure
de prévention Prévention-santé-
− Proposer une solution pour résoudre un problème lié à la santé, environnement
l’environnement ou la consommation et argumenter un choix
− Communiquer à l’écrit et à l’oral avec une syntaxe claire et un
vocabulaire technique adapté
− Agir face à une situation d’urgence

Bloc n° 8 Langue vivante étrangère

L’épreuve de langue vivante étrangère a pour objectif de vérifier, au

niveau A2 (utilisateur élémentaire de niveau intermédiaire) du CECRL
UNITÉ UG 5
(art. D.312-16 du CE), les compétences à:
− Comprendre la langue orale
− Comprendre un document écrit
Langue vivante étrangère
− S’exprimer à l’écrit
− S’exprimer à l’oral en continu
− Interagir à l’oral

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 Bloc facultatif Arts appliqués et cultures artistiques

− Respecter les consignes et mettre en œuvre un cahier des charges

simple relatif à une démarche de création design
− Etablir des propositions cohérentes d’expérimentation et de
réalisation en réponse à un problème posé UNITÉ UF 1
− Réinvestir des notions repérées dans des références relatives aux
différents domaines du design et des cultures artistiques Arts appliqués et cultures
− Opérer un choix raisonné parmi des propositions de création artistiques
design
− Consolider une proposition
− Présenter graphiquement ou en volume une intention
− Rendre compte à l’oral et/ou à l’écrit une démarche partielle de
conception design

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 ANNEXE I – Référentiels des activités professionnelles et de compétences

Annexe I-a
Référentiel des Activités Professionnelles
du Certificat d’aptitude professionnelle maritime

1 - CHAMP D’ACTIVITÉ

1.1 – Définition - aspects du métier

Les navigants exercent leur métier dans des filières distinctes : le transport maritime (filière
commerce ou plaisance professionnelle), la pêche maritime professionnelle (filière pêche) et
la filière technique (filière machine).

Définitions du code des transports :

• Les gens de mer : (L5511-1 §4) toutes personnes salariées ou non exerçant à bord d’un
navire une activité professionnelle à quelque titre que ce soit. Les marins sont donc
des gens de mer. Par contre, les pêcheurs à pied, les conchyliculteurs ne pratiquant
pas une navigation de plus de 3 milles, et les brevetés 7 jeunesse et sports 8 exerçant
sur des navires de formation ne sont pas des gens de mer ;
• Les marins : (L5511-1 §3) gens de mer, marins au commerce ou à la pêche, salariés ou
non, exerçant une activité directement liée à l’exploitation du navire.
• Les personnels autres que les gens de mer : (R5511-5 §2 et §6) à bord des navires les
personnes exerçant des activités relatives au bien-être ou au sport ou des personnels
dispensant des formations n’ayant pas un caractère maritime ou encore (R5511-6) des
agents publics embarqués.

Naviguer professionnellement c’est, entre autres, conduire le navire. Pour assurer sa

conduite, il faut des membres d’équipage formés aux techniques de la navigation, et
d’autres au fonctionnement et la gestion des machines et des auxiliaires.

Quel que soit le métier exercé dans les différentes filières, les gens de mer possèdent des
qualités communes : rigueur, persévérance, autonomie, initiative, esprit d’équipe. Ils
développent des capacités à suivre et à interpréter des procédures plus ou moins
complexes, des capacités d’intervention (veille, alerte, analyse et résolution de problèmes,
parfois en situation d’urgence) et de prise d’initiatives individuelles ou collectives. Le métier
impose également des exigences d’habileté gestuelle. Cet ensemble d’éléments de qualités
et une grande part d’autonomie caractérisent le métier de marin. Le titulaire du certificat
d’aptitude professionnelle maritime, sous réserve de l’aptitude physique et de l’obtention
des certificats nécessaires à la navigation, peut tenir à bord immédiatement à l’issue de sa
formation, un poste de matelot et de mécanicien 250 kW. Personnel d’exécution dans des
fonctions d’appui, il participe à la conduite nautique, à l’entretien du navire et des
équipements de pont et à la machine. Il prend part aux manœuvres et aux opérations de
chargement et déchargement.

En outre, les cursus des formations professionnelles maritimes permettent au titulaire de ce

CAP d’accéder par la voie de la formation initiale ou continue, ou par la voie de la validation
des acquis de l’expérience, et après des temps de navigation réglementaires :
 à des fonctions de maître qui se situe entre l’équipage et les officiers - encadrement
du personnel d’exécution de la spécialité ;

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  à des fonctions d’officier puis de capitaine, sur des navires de tonnage limité –
responsable du service pont dans des fonctions opérationnelles ou de direction ;
 à des fonctions de second ou de chef mécanicien à bord des navires de puissance
illimitée ;
 à des fonctions d’officier, de second ou capitaine sur des navires de jauge illimitée.

Quelques informations

 Sur la marine marchande :

Le marin du commerce navigue au cabotage, national ou international, et au long

cours. Au cabotage, il reste à proximité des côtes. Au long cours, il effectue des
traversées transocéaniques. En général, il part plusieurs mois avec un équipage d’une
vingtaine d’hommes de nationalités multiples et variées.

Les compagnies maritimes françaises sont présentes dans tous les secteurs d’activité :
 transport de marchandises (pétrole, gaz, produits chimiques, conteneurs,
vrac…) ;
 transport de passagers (car-ferries, croisières…) ;
 activités maritimes spécialisées (recherche océanographique, recherche
sismique, avitaillement off-shore, transports spéciaux,) ;
 activités portuaires (pilotage, remorquage, lamanage…).

En 2018, environ 17500 marins ont navigué dans le secteur de la marine marchande.

 Sur la pêche maritime

Le métier de marin pêcheur varie en fonction de la taille du navire, de la technique de

pêche utilisée, de la durée d’absence du port, des zones de pêche fréquentées, des
espèces capturées et de la production visée.

Selon ces variables, le navire possède des caractéristiques différentes :

 navires de grande pêche ou de pêche au large de plus de 25 mètres ;
 navires de pêche artisanale et hauturière de 12 à 25 mètres ;
 navires de petite pêche de moins de 12 mètres.

En 2018, environ 18750 marins ont navigué dans le secteur de la pêche.

1.2 - Les secteurs d’activité

Le titulaire du certificat d’aptitude professionnelle maritime est amené à exercer son activité
dans des entreprises du secteur maritime, dans un contexte réglementaire international (la
langue internationale professionnelle est l’anglais).

Le titulaire du certificat d’aptitude professionnelle maritime est amené à exercer son activité
dans d’autres entreprises liées au développement durable dans un contexte réglementaire
national ou international.

Le titulaire du certificat d’aptitude professionnelle maritime peut obtenir, sous réserve

d’aptitude physique et après une expérience professionnelle correspondant à la
réglementation en vigueur, un certificat de matelot pont puis de matelot de quart à la
passerelle puis de marin qualifié pont ainsi qu’un certificat de mécanicien (sous réserve de
l’obtention des certifications STCW requises et des temps de navigation).

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Lorsqu’il est embarqué, le titulaire du certificat d’aptitude professionnelle maritime exerce
son activité dans un environnement délimité par les contraintes liées au travail à bord d'un
navire : navigation maritime, réglementation internationale pour la sauvegarde de la vie
humaine en mer, réglementation liée à la sécurité et au droit du travail.

• Embarqué sur un navire de pêche :

- il participe à la conduite du navire tout en assurant, en toutes circonstances, sa
sécurité, celle de l'équipage et du navire, le respect de l’environnement en effectuant les
activités suivantes :
o conduite du navire en route ou en pêche
o mise en œuvre, exploitation, entretien et réparation des apparaux et des
engins de pêche
o traitement et conservation des captures
o gestion des ressources vivantes

• Embarqué sur un navire de commerce :

- il participe à la conduite du navire
- il assure la sécurité de l'équipage et des passagers
- il contribue à la réussite des opérations commerciales

• Embarqué sur un navire de plaisance professionnelle :

- il assure la conduite du navire
- il assure la sécurité de l'équipage et des passagers
- il veille au bien être des clients
- il assure la maintenance de 1er niveau du navire

Selon la taille de l'entreprise du secteur d’emploi, maritime ou non, le titulaire du certificat

d’aptitude professionnelle maritime est appelé à exercer les activités d'exécution de
l'ensemble des tâches qui lui sont confiées : il peut être employé.

Son potentiel lui permet d’assumer à terme des responsabilités plus étendues en accédant,
s’il répond aux conditions réglementaires et suit les formations adéquates, à des titres
maritimes de niveau opérationnel et de direction (pêche ou commerce).

1.3 - Les emplois et fonctions

Lorsqu’il est embarqué, le titulaire du certificat d’aptitude professionnelle maritime exerce

son activité dans un environnement délimité par les contraintes liées au travail à bord d'un
navire : réglementation internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer,
réglementation liée à la sécurité du travail, réglementation maritime, réglementation des
pêches, réglementation sanitaire et normes de qualité.

Sur un navire de pêche, les caractéristiques du métier varient considérablement en fonction

de la taille des navires, de la technique de pêche pratiquée, de la durée d'absence du port,
des zones de pêche fréquentées et des espèces capturées. Ce métier, qui est souvent très
bien rémunéré, implique un rythme de travail particulier, imposé par l'environnement et la
production 7 le poisson commande 8. Les conditions de travail nécessitent une bonne
condition et une bonne résistance physiques. Le respect des normes de sécurité est une
constante impérative. Le marin assure, d’une manière générale, sa propre sécurité et celle des
autres personnes embarquées par des pratiques de travail sûres et sécurisées.

Sur un navire de commerce, les caractéristiques du métier varient en fonction de la taille des
navires, du type de navire (navire de charge, de servitude ou à passager) de la durée
d'absence du port et des zones fréquentées. Le respect des normes de sécurité est une
constante impérative.

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A terre, les caractéristiques des métiers varient selon les activités et la nature de l’entreprise.
Les titulaires de ces qualifications sont recherchés pour leur expérience acquise, leur
polyvalence de formation technique, leur autonomie au travail et leur forte sensibilisation
aux problèmes environnementaux et à la préservation de la ressource marine.

Le titulaire de la spécialité 7 maritime 8 de Certificat d’aptitude professionnelle peut, entre

autres, exercer les fonctions de :
- Matelot et mécanicien à bord de tout navire ;
- Employé et agent d’exécution dans n’importe quel armement ou entreprise maritime ;
- Tout emploi lié au développement durable et la protection des espèces marines.

1.4 - Les conditions générales d’exercice

Les tâches professionnelles principales du titulaire du certificat d’aptitude professionnelle

maritime nécessitent, sur le plan technique, de maîtriser, dans le respect des règles de
sécurité et d’ergonomie les actions permettant de :

• pour l’activité conduite des installations pêche :

- assurer le quart en toute sécurité ;
- préparer la mise en service, mettre en service, et stopper un équipement ou
l’installation conformément aux procédures ;
- rendre compte de l’activité.
• pour l’activité réalisation de la maintenance:
- organiser les postes de travail ;
- assurer les visites systématiques périodiques ;
- collecter, analyser, interpréter toutes les informations afin de participer à la
bonne marche du navire;
- consigner ces tâches dans le journal passerelle.
• pour l’activité réalisation de la maintenance corrective :
- organiser les postes de travail ;
- mettre en œuvre les tests et inspections afin de localiser les éléments
défaillants ;
- collecter, analyser, interpréter traiter toutes les informations nécessaires à
l’intervention ;
- contrôler le bon fonctionnement et mettre à jour l’historique.
• pour l’activité gestion :
- gérer les ressources humaines et la formation ;
- gérer le matériel et les produits ;
- gérer les contraintes liées à l’environnement ;
- appréhender les aspects économiques du secteur d’activité maritime.
• pour l’activité sécurité :
- organiser et de mettre en œuvre la sécurité des personnes et des biens.
• pour l’activité communication :
- comprendre, se faire comprendre ;
- utiliser les systèmes de communication.

1.5 - Le niveau d’implication

Dans l'exercice de ses activités professionnelles, le titulaire du certificat d’aptitude

professionnelle maritime doit faire preuve de capacité d'initiative dans la prévention des
risques ou, en cas d'incident ou d'accident, en appliquant la réglementation (sécurité,
ergonomie, sanitaire, qualité, …) et les bonnes pratiques apprises durant la formation
(certifications spécialisées).

En outre il doit s’adapter à la vie en équipage dans un espace restreint et avec des marins
multiculturels.

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L’autonomie et la responsabilité s’exercent dans le cadre défini par le patron ou le capitaine
du navire pour les postes embarqués et par le chef d’entreprise pour les métiers du secteur
terrestre.

1.6 - Les perspectives d’évolution

Le titulaire du certificat d’aptitude professionnelle maritime possède un niveau de

compétences générales et professionnelles lui permettant, soit de s’insérer
professionnellement dans des emplois de niveau 3 du répertoire des certifications
professionnelles soit de poursuivre une formation professionnelle.

Au cours de sa carrière, il peut se spécialiser et obtenir une qualification lui permettant de

compléter sa formation.

1.7 - Les différents pôles d’activités professionnelles – descriptions

Les activités concernent les fonctions de marin au niveau d’appui

PÔLES ACTIVITÉS TÂCHES

Tâches communes aux activités du pôle 1

T1-1 Faire démarrer et arrêter l’appareil de propulsion et les machines
auxiliaires y compris les systèmes connexes.
T1-2 Faire démarrer et arrêter les machines auxiliaires y compris les
systèmes connexes.
Assurer le quart à la machine en toute sécurité et tenir à jour le
journal machine.
T1-3 Faire fonctionner les machines principales et auxiliaires, surveiller et
évaluer leurs performances et leur capacité.
T1-4 Faire démarrer et arrêter les systèmes de pompage y compris les
systèmes connexes
T1-5 Maîtriser les déchets et polluants dans une démarche
écoresponsable
T1-6 Planifier et programmer les opérations de conduite d’entretien ou
de réparations
Pôle 1
T1-7 Mettre en œuvre les mesures de prévention et les moyens de lutte
Mécanique contre l’incendie et l’envahissement spécifique au compartiment
navale machine
Description et principes de Connaissance des équipements marins de
1.A fonctionnement des moteurs propulsion
diesel et hors-bord
Description et principes de Connaissance des équipements marins
1.B
fonctionnement des auxiliaires auxiliaires
Conduite des moteurs et des Réalisation de la conduite des moteurs
1.C
auxiliaires marins et des auxiliaires en toute sécurité
Maitrise des défauts, des avaries des
1.D Défauts et incidents équipements de propulsion et des
auxiliaires
Décrire les mesures de prévention et les
Sécurité dans le compartiment moyens de lutte contre l’incendie et
1.E
machine l’envahissement spécifiques au
compartiment machine.

13
 PÔLES ACTIVITÉS TÂCHES

Tâches communes aux activités du pôle 2

T2-1 Planifier et programmer les opérations.
T2-2 Faire démarrer et arrêter les alternateurs et génératrices et les
systèmes de commande connexes.
T2-3 Faire fonctionner le matériel de commande électrique.
Pôle 2
T2-4 Mettre à l’essai le matériel de commande, détecter les
défaillances et maintenir, remettre en état ce matériel.
Electricité
Lois générales de l’électricité et Identification des éléments électriques
2.A
leur utilité et application à bord et de leur fonctionnement
Réalisation d’une alimentation
Distribution électrique à bord et
2.B électrique des éléments du navire en
conduite des installations
toute sécurité

PÔLES ACTIVITÉS TÂCHES

Tâches communes aux activités du pôle 3

T3-1 Planifier et programmer les opérations de navigation et de
sécurité de la navigation
T3-2 Utiliser les divers moyens et réaliser les contrôles, inspections,
tests et analyses relatifs à la navigation et aux équipements de
navigation et de manœuvre.
T3-3 Collecter, analyser, interpréter et traiter les informations afin de
détecter et identifier les défauts de gestion passerelle et de
Pôle 3 tenue du quart et y remédier.
T3-4 Utiliser les instruments et les appareils de mesure ainsi que
Navigation toutes les informations disponibles pour assurer le quart en
toute sécurité.
T3-5 Entretenir ou remplacer et remonter les installations et matériels
de navigation en respectant les procédures.
Maitrise des éléments liés au quart
passerelle aux éléments en liaison avec
Connaissance de la navigation
3.A la navigation, la météorologie, les règles
et de la conduite d’un navire
de barre, la tenue du quart à la mer, et la
manœuvre des embarcations

PÔLES ACTIVITÉS TÂCHES

Tâches communes aux activités du pôle 4

T4-1 Connaitre les différents équipements de pêche.
T4-2 Connaitre les techniques de matelotage et de ramendage
Pôle 4 T4-3 Mettre en œuvre les travaux d’entretien et de réparation à bord
Maitrise des caractéristiques de
Techniques de Connaissances générales des
4.A construction des éléments à utiliser, à
pont et de pêche équipements de pêche
entretenir et à réparer si besoin.

Connaissance des techniques Maitrise des éléments liés aux

4.B manœuvres sur le pont et nécessaires à
de pont et de pêche
l’utilisation des engins de pêche en toute

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 sécurité des embarcations

Maitriser l’utilisation des matériaux et du

Mise œuvre les travaux matériel de peinture, de graissage et de
4.C d’entretien et de réparation à nettoyage.
bord Connaître le fonctionnement, l'entretien
et l'utilisation de l'outillage manuel

PÔLES ACTIVITÉS TÂCHES

Tâches communes aux activités du pôle 6

T6-1 Gérer les équipements et les opérations relatifs au chargement
et à la stabilité. Elaborer des plans d’urgence et de maîtrise des
avaries et faire face aux situations d’urgence. Contrôler
l’assiette, la stabilité et les contraintes
T6-2 Gérer le matériel et les opérations liés à la sécurité. Maintenir la
navigabilité du navire. Maintenir la sécurité de l’équipement, des
systèmes et des services des machines. Prévenir, maîtriser et
lutter contre les incendies à bord. Entretenir et faire fonctionner
les engins de sauvetage et moteurs d’embarcation. Participer aux
soins médicaux à bord. Maintenir la sécurité et la sûreté du
navire, de l’équipage et des passagers et veiller à ce que les
Pôle 6 engins de sauvetage, les dispositifs de lutte contre l’incendie et
autres systèmes de sécurité soient en état de fonctionner
Exploitation du T6-3 Comprendre la construction des navires, son entretien et ses
navire réparations
T6-4 Tenir à jour les documents réglementaires et identifier les
différentes règlementations applicables.
Maitrise des caractéristiques de
Connaissances générales du
6.A construction d’un navire et des éléments
navire et de ses équipements
à entretenir et à réparer si besoin.
Maitrise des procédures et des
Connaissance des équipements
6.B équipements de protection de la vie
de sécurité et de leur utilisation
humaine en mer
Maîtriser les notions d’arrimage, de
Connaissance des opérations
6.C stabilité, et de sécurité des opérations de
de chargement d’un navire
manutention

PÔLES ACTIVITÉS TÂCHES

Tâches communes aux activités du pôle 11

T11-1 Connaitre les spécificités du métier de marin et les
Pôle 11 réglementations qui s’y réfèrent
T11-2 Connaître les spécificités du travail maritime et du régime social
Réglementation du marin
des activités T11-3 Connaître les bases de l’écologie générale et maritime
maritimes et T11-4 Comprendre les enjeux du développement durable
développement T11-5 Connaître les différentes sources de pollution liées à
durable l’exploitation du milieu marin.

Connaissances générales des Maitrise des différents textes en rapport

11.A
réglementation maritimes avec le métier de marin

15
 Maîtriser les notions d’écologie et en
Connaissances générales de
11.B particulier celle applicables au milieu
l’écologie
marin
Découvrir et maîtriser les Maitrise des éléments liés à la notion
11.C notions de développement d’exploitation des ressources maritimes
durable

PÔLES ACTIVITÉS TÂCHES

Tâches communes aux activités du pôle 12

T12-1 Connaître les méthodes et les techniques de valorisation des
captures
T12-2 Renforcer ses connaissances en conception d’engins de pêche
T12-3 Comprendre des principaux éléments de l’océanographie
T12-4 Maitriser les notions réglementaires et pratiques de la gestion
des stocks de ressources vivantes
Pôle 12 Appliquer des méthodes permettant de
Savoir gérer la conservation des
12.A valoriser les captures pour en valoriser la
captures
Techniques de commercialisation
pêche renforcées Maitriser l’ensemble des
Savoir maitriser les techniques de
notions liées à la conception et
12.B conception et de réparations des engins
aux réparations des engins de
de pêche
pêche
Connaissances générales de Développer une culture d’ensemble de la
12.C
l’océanographie connaissance du milieu maritime
Connaissances générales de la Développer la culture de la pêche
12.D
maitrise des stocks écoresponsable

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2 - Tableau détaillé des activités

PÔLE 1
MECANIQUE NAVALE

TÂCHES, CONDITIONS D’EXERCICES ET RÉSULTATS ATTENDUS

COMMUNS AUX ACTIVITÉS DU PÔLE 1

TÂCHES COMMUNES :

Tâches communes aux activités du pôle 1

T1-1 Faire démarrer et arrêter l’appareil de propulsion y compris les systèmes
connexes.
T1-2 Faire démarrer et arrêter les machines auxiliaires y compris les systèmes
connexes.
T1-3 Faire fonctionner les machines principales et auxiliaires, surveiller et évaluer
leurs performances et leur capacité.
T1-4 Faire démarrer et arrêter les systèmes de pompage y compris les systèmes
connexes
T1-5 Maîtriser les déchets et polluants dans une démarche écoresponsable
T1-6 Planifier et programmer les opérations de conduite d’entretien ou de
T1-7 réparations.
Mettre en œuvre les mesures de prévention et les moyens de lutte contre
l’incendie et l’envahissement spécifique au compartiment machine

CONDITIONS D’EXERCICE :
Environnement professionnel
• Equipage
• Sur un navire
• Entreprises de pêche ou de transport
Documents et matériels professionnels

• Installation de machines auxiliaires et frigorifique

• Matériels (outils, appareils), équipements de conduite et d’entretien
• Documents techniques : protocole/fiche technique, mode d’emploi, fiche de données de
sécurité
• Supports (papier ou numérique) :
• Équipements informatiques, logiciels professionnels, applications numériques
• Documents relatifs à la santé, l’hygiène, la sécurité et au respect de l’environnement
• Équipements de protection collective et individuelle
RÉSULTATS ATTENDUS :
R1-2 Démarrage, conduite et entretien des machines auxiliaires dans le respect des
règles et des bonnes pratiques
R1-3 Espaces de travail, matériels, équipements maintenus en état de propreté et
de fonctionnement
R1-4 Démarrage, conduite et entretien des systèmes de pompage dans le respect
des règles et des bonnes pratiques
R1-5 Déchets et polluants stockés conformément à la démarche écoresponsable

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 R1-6 Les opérations d’entretien préventif sont programmées et les réparations sont
prévues ou réalisées

R1-7 Les procédures de mise œuvre des mesures de prévention et les moyens de
lutte contre l’incendie et l’envahissement spécifique au compartiment
machine sont respectées

Activité 1.A – Description et principes de fonctionnement des moteurs diesel

TÂCHES SPÉCIFIQUES :
T1-1 Faire démarrer et arrêter l’appareil de propulsion et les machines auxiliaires y
compris les systèmes connexes.
T1-5 Maîtriser les déchets et polluants dans une démarche écoresponsable

RÉSULTATS ATTENDUS :
R1-1 Démarrage, conduite et entretien des machines de propulsion dans le respect
des règles et des bonnes pratiques
R1-5 Déchets et polluants stockés conformément à la démarche écoresponsable

AUTONOMIE : Pleine responsabilité et autonomie totale

Activité 1.B - Description et principes de fonctionnement des auxiliaires

TÂCHES SPÉCIFIQUES :
T1-2 Faire démarrer et arrêter les machines auxiliaires y compris les systèmes
connexes.
T1-5 Maîtriser les déchets et polluants dans une démarche écoresponsable
RÉSULTATS ATTENDUS :
R1-2 Démarrage, conduite et entretien des machines auxiliaires dans le respect des
règles et des bonnes pratiques
R1-5 Déchets et polluants stockés conformément à la démarche écoresponsable
AUTONOMIE : Pleine responsabilité et autonomie totale

Activité 1.C – Conduite des machines et des auxiliaires

TÂCHES SPÉCIFIQUES :
T1-3 Faire fonctionner les machines principales et auxiliaires, surveiller et évaluer
leurs performances et leur capacité.
T1-4 Faire démarrer et arrêter les systèmes de pompage y compris les systèmes
connexe
RÉSULTATS ATTENDUS :
R1-3 Espaces de travail, matériels, équipements maintenus en état de propreté et
de fonctionnement
R1-4 Démarrage, conduite et entretien des systèmes de pompage dans le respect
des règles et des bonnes pratiques
AUTONOMIE : Pleine responsabilité et autonomie totale

18
Activité 1.D – Défauts et incidents

TÂCHES SPÉCIFIQUES :
T1-5 Maîtriser les déchets et polluants dans une démarche écoresponsable
T1-6 Planifier et programmer les opérations de conduite, d’entretien ou de
réparations.
RÉSULTATS ATTENDUS :
R1-5 Déchets et polluants stockés conformément à la démarche écoresponsable
R1-6 Les opérations d’entretien préventif sont programmées et les réparations sont
prévues ou réalisées
AUTONOMIE : Pleine responsabilité et autonomie totale

Activité 1.E – Sécurité dans le compartiment machine

TÂCHES SPÉCIFIQUES :

T1-7 Mettre en œuvre les mesures de prévention et les moyens de lutte contre
l’incendie et l’envahissement spécifique au compartiment machine.

RÉSULTATS ATTENDUS :

R1-7 Les procédures de mise œuvre des mesures de prévention et les moyens de
lutte contre l’incendie et l’envahissement spécifique au compartiment
machine sont respectées.

AUTONOMIE : Pleine responsabilité et autonomie totale

19
 PÔLE 2
ELECTRICITE

TÂCHES, CONDITIONS D’EXERCICES ET RÉSULTATS ATTENDUS

COMMUNS AUX ACTIVITÉS DU PÔLE 2

TÂCHES COMMUNES :

Tâches communes aux activités du pôle 2

T2-1 Planifier et programmer les opérations.
T2-2 Faire démarrer et arrêter les alternateurs et génératrices et les systèmes de
commande connexes.
T2-3 Faire fonctionner le matériel de commande électrique
T2-4 Mettre à l’essai le matériel de commande, détecter les défaillances et
maintenir, remettre en état ce matériel.
CONDITIONS D’EXERCICE :

Environnement professionnel
• Equipage
• Sur un navire
• Entreprises de pêche ou de transport

Documents et matériels professionnels

• Matériels (outils, appareils), équipements de conduite et d’entretien
• Documents techniques : protocole/fiche technique, mode d’emploi, fiche de données de
sécurité
• Supports (papier ou numérique) :
• Équipements informatiques, logiciels professionnels, applications numériques
• Documents relatifs à la santé, l’hygiène, la sécurité et au respect de l’environnement
• Équipements de protection collective et individuelle

RÉSULTATS ATTENDUS :

R2-2 Démarrage, conduite et entretien des alternateurs et génératrices dans le

respect des règles et des bonnes pratiques
R2-3 Démarrage, conduite et entretien des équipements électriques de commande
dans le respect des règles et des bonnes pratiques
R2-4 Le matériel de commande électrique est opérationnel, les défaillances sont
identifiées, le matériel est maintenu en bon état de fonctionnement.

Activité 2.A – Lois générales de l’électricité et leur application à bord

TÂCHES SPÉCIFIQUES :

T2-1 Planifier et programmer les opérations.

RÉSULTATS ATTENDUS :
R2-1 Maitrise des équipements, des câblages, des collecteurs et des tuyauteries
électriques
AUTONOMIE : Pleine responsabilité et autonomie totale

20
Activité 2.B – Distribution électrique à bord et conduite des installations

TÂCHES SPÉCIFIQUES :

T2-2 Faire démarrer et arrêter les alternateurs et génératrices et les systèmes de

commande connexes.
T2-3 Faire fonctionner le matériel de commande électrique
T2-4 Mettre à l’essai le matériel de commande électrique

RÉSULTATS ATTENDUS :

R2-2 Démarrage, conduite et entretien des alternateurs et génératrices dans le

respect des règles et des bonnes pratiques
R2-3 Démarrage, conduite et entretien des équipements électriques et de
commande dans le respect des règles et des bonnes pratiques
R2-4 Détecter les défaillances, maintenir et remettre en état ce matériel

AUTONOMIE : Pleine responsabilité et autonomie totale

21
 PÔLE 3
NAVIGATION

TÂCHES, CONDITIONS D’EXERCICES ET RÉSULTATS ATTENDUS

COMMUNS AUX ACTIVITÉS DU PÔLE 3

TÂCHES COMMUNES :
Tâches communes aux activités du pôle 3
T3-1 Planifier et programmer les opérations de navigation et de sécurité de la
navigation
T3-2 Utiliser les divers moyens et réaliser les contrôles, inspections, tests et analyses
relatifs à la navigation et aux équipements de navigation et de manœuvre.
T3-3 Collecter, analyser, interpréter et traiter les informations afin de détecter et
identifier les défauts de gestion passerelle et de tenue du quart et y remédier.
T3-4 Utiliser les instruments et les appareils de mesure ainsi que toutes les
informations disponibles pour assurer le quart en toute sécurité.
T3-5 Entretenir ou remplacer et remonter les installations et matériels de navigation
en respectant les procédures.
CONDITIONS D’EXERCICE :
Environnement professionnel
• Equipage
• Sur un navire
• Entreprises de pêche ou de transport
Documents et matériels professionnels

• Equipements de navigation
• Matériels (outils, appareils), équipements de conduite et d’entretien
• Documents techniques : protocole/fiche technique, mode d’emploi, fiche de données de
sécurité
• Supports (papier ou numérique) :
• Équipements informatiques, logiciels professionnels, applications numériques
• Documents relatifs à la santé, l’hygiène, la sécurité et au respect de l’environnement
RÉSULTATS ATTENDUS :

R3-1 La préparation des opérations de navigation et de sécurité de la navigation est

réalisée en toute sécurité
R3-2 Les contrôles, inspections, tests et analyses relatifs à la navigation et aux
équipements de navigation et de manœuvre sont effectués.
R3-3 Les informations et les défauts de gestion passerelle et de tenue du quart sont
connues
R3-4 Les instruments et les appareils de mesure ainsi que toutes les informations
disponibles pour assurer le quart sont utilisés en toute sécurité.
R3-5 La maintenance des installations et matériels de navigation est suivie.

22
Activité 3.A – connaissance de la navigation et de la conduite d’un navire

TÂCHES SPÉCIFIQUES :
T3-1 Planifier et programmer les opérations de navigation et de sécurité de la
navigation
T3-2 Utiliser les divers moyens et réaliser les contrôles, inspections, tests et analyses
relatifs à la navigation et aux équipements de navigation et de manœuvre.
T3-3 Collecter, analyser, interpréter et traiter les informations afin de détecter et
identifier les défauts de gestion passerelle et de tenue du quart et y remédier.
T3-4 Utiliser les instruments et les appareils de mesure ainsi que toutes les
informations disponibles pour assurer le quart en toute sécurité.
T3-5 Entretenir ou remplacer et remonter les installations et matériels de navigation
en respectant les procédures.
RÉSULTATS ATTENDUS :
R3-1 La préparation des opérations de navigation et de sécurité de la navigation est
réalisée en toute sécurité
R3-2 Les contrôles, inspections, tests et analyses relatifs à la navigation et aux
équipements de navigation et de manœuvre sont effectués.
R3-3 Les informations et les défauts de gestion passerelle et de tenue du quart sont
connus
R3-4 Les instruments et les appareils de mesure ainsi que toutes les informations
disponibles pour assurer le quart sont utilisés en toute sécurité.
R3-5 La maintenance des installations et matériels de navigation est suivie.
AUTONOMIE : Responsabilité partagée ou totale selon les tâches et autonomie totale

23
 PÔLE 4
TECHNIQUES DE PONT ET DE PECHE

TÂCHES, CONDITIONS D’EXERCICES ET RÉSULTATS ATTENDUS

COMMUNS AUX ACTIVITÉS DU PÔLE 4

TÂCHES COMMUNES :

Tâches communes aux activités du pôle 4

T4-1 Connaitre les différents équipements de pêche.
T4-2 Connaitre les techniques de matelotage et de ramendage

CONDITIONS D’EXERCICE :
Environnement professionnel
• Equipage
• Sur un navire
• Entreprises de pêche ou de transport
Documents et matériels professionnels
• Matériels (outils, appareils), équipements de conduite et d’entretien
• Documents techniques : protocole/fiche technique, mode d’emploi, fiche de données de
sécurité
• Supports (papier ou numérique)
• Équipements informatiques, logiciels professionnels, applications numériques
• Documents relatifs à la santé, l’hygiène, la sécurité et au respect de l’environnement
• Équipements de protection collective et individuelle
RÉSULTATS ATTENDUS :
R4-1 Les différents équipements de pêche sont connus.
R4-2 Le marin maitrise les techniques de matelotage et de ramendage
R4-3 Les travaux d’entretien et de réparation à bord sont correctement mis en
œuvre

Activité 4.A – Connaissances générales des équipements de pêche

TÂCHES SPÉCIFIQUES :

T4-1 Connaitre les différents équipements de pêche.

RÉSULTATS ATTENDUS :

R4-1 Les différents équipements de pêche sont connus.

AUTONOMIE : Responsabilité partagée ou totale selon les situations et autonomie totale

24
Activité 4.B – Connaissance des techniques de pont et de pêche

TÂCHES SPÉCIFIQUES :

T4-2 Connaitre les techniques de matelotage et de ramendage

RÉSULTATS ATTENDUS :

R4-2 Le marin maitrise les techniques de matelotage et de ramendage

AUTONOMIE : Responsabilité partagée ou totale selon les tâches et autonomie totale

Activité 4.C – Mise œuvre les travaux d’entretien et de réparation à bord

TÂCHES SPÉCIFIQUES :

T4-3 Mettre en œuvre les travaux d’entretien et de réparation à bord

RÉSULTATS ATTENDUS :
R4-3 Les travaux d’entretien et de réparation à bord sont correctement mis en
œuvre
AUTONOMIE : Responsabilité partagée ou totale selon les tâches et autonomie totale

25
 PÔLE 6
EXPLOITATION DU NAVIRE

CONDITIONS D’EXERCICES COMMUNES AUX ACTIVITÉS DU PÔLE 6

TÂCHES COMMUNES :

Tâches communes aux activités du pôle 6

T6-1 Gérer les équipements et les opérations relatifs au chargement et à la stabilité.
Elaborer des plans d’urgence et de maîtrise des avaries et faire face aux
situations d’urgence. Contrôler l’assiette, la stabilité et les contraintes
T6-2 Gérer le matériel et les opérations liés à la sécurité. Maintenir la navigabilité du
navire. Maintenir la sécurité de l’équipement, des systèmes et des services des
machines. Prévenir, maîtriser et lutter contre les incendies à bord. Entretenir et
faire fonctionner les engins de sauvetage et moteurs d’embarcation. Participer
aux soins médicaux à bord. Maintenir la sécurité et la sûreté du navire, de
l’équipage et des passagers et veiller à ce que les engins de sauvetage, les
dispositifs de lutte contre l’incendie et autres systèmes de sécurité soient en
état de fonctionner
T6-3 Comprendre la construction des navires, son entretien et ses réparations
T6-4 Tenir à jour les documents réglementaires et identifier les différentes
règlementations applicables.
CONDITIONS D’EXERCICE :
Environnement professionnel
• Equipage
• Sur un navire
• Entreprises de pêche ou de transport
Documents et matériels professionnels
• Equipements de navigation
• Matériels (outils, appareils), équipements de conduite et d’entretien
• Documents techniques : protocole/fiche technique, mode d’emploi, fiche de données de
sécurité
• Supports (papier ou numérique)
• Équipements informatiques, logiciels professionnels, applications numériques
• Documents relatifs à la santé, l’hygiène, la sécurité et au respect de l’environnement
RÉSULTATS ATTENDUS :

R6-1 Les opérations relatives au chargement et à la stabilité sont effectuées en

toute sécurité. Elaborer des plans d’urgence et de maîtrise des avaries et faire
face aux situations d’urgence. Contrôler l’assiette, la stabilité et les contraintes
R6-2 La gestion du matériel et des opérations liées à la sécurité est maitrisée.
R6-3 Connaitre la construction des navires, de leur entretien et des réparations
R6-4 Tenue à jour des documents réglementaires et des différentes règlementations
applicables.

26
Activité 6.A – Connaissances générales du navire et de ses équipements

TÂCHES SPÉCIFIQUES :

T6-3 Comprendre la construction des navires, son entretien et ses réparations

RÉSULTATS ATTENDUS :

R6-3 Connaitre la construction des navires, de leur entretien et des réparations

AUTONOMIE : Responsabilité partagée ou totale selon les situations et autonomie totale

Activité 6.B – Connaissance des équipements de sécurité et leur utilisation

TÂCHES SPÉCIFIQUES :
T6-2 Gérer le matériel et les opérations liés à la sécurité. Maintenir la navigabilité du
navire. Maintenir la sécurité de l’équipement, des systèmes et des services des
machines. Prévenir, maîtriser et lutter contre les incendies à bord. Entretenir et
faire fonctionner les engins de sauvetage et moteurs d’embarcation. Participer
aux soins médicaux à bord. Maintenir la sécurité et la sûreté du navire, de
l’équipage et des passagers et veiller à ce que les engins de sauvetage, les
dispositifs de lutte contre l’incendie et autres systèmes de sécurité soient en
état de fonctionner
T6-4 Tenir à jour les documents réglementaires et identifier les différentes
règlementations applicables.
RÉSULTATS ATTENDUS :

R6-2 La gestion du matériel et des opérations liées à la sécurité est maitrisée.

R6-4 Tenue à jour des documents réglementaires et des différentes règlementations
applicables.

AUTONOMIE : Responsabilité partagée ou totale selon les tâches et autonomie totale

Activité 6.C – Connaissance des opérations de chargement d’un navire

TÂCHES SPÉCIFIQUES :
T6-1 Gérer les équipements et les opérations relatifs au chargement et à la stabilité.
Elaborer des plans d’urgence et de maîtrise des avaries et faire face aux
situations d’urgence. Contrôler l’assiette, la stabilité et les contraintes
RÉSULTATS ATTENDUS :
R6-1 Les opérations relatives au chargement et à la stabilité sont effectuées en
toute sécurité. Elaborer des plans d’urgence et de maîtrise des avaries et faire
face aux situations d’urgence. Contrôler l’assiette, la stabilité et les contraintes
AUTONOMIE : Responsabilité partagée ou totale selon les tâches et autonomie totale

27
 PÔLE 11
REGLEMENTATION DES ACTIVITES MARITIMES ET
DEVELOPPEMENT DURABLE

TÂCHES, CONDITIONS D’EXERCICES ET RÉSULTATS ATTENDUS

COMMUNS AUX ACTIVITÉS DU PÔLE 11

TÂCHES COMMUNES :
Tâches communes aux activités du pôle 11
T11-1 Connaitre les spécificités du métier de marin et les réglementations qui s’y
réfèrent
T11-2 Connaître les spécificités du travail maritime et du régime social du marin
T11-3 Connaître les bases de l’écologie générale et maritime
T11-4 Comprendre les enjeux du développement durable
T11-5 Connaître les différentes sources de pollution liées à l’exploitation du milieu
marin.
CONDITIONS D’EXERCICE :
Environnement professionnel
• Equipage
• Sur un navire
• Entreprises de pêche ou de transport
Documents et matériels professionnels

• Documentation réglementaire
• Documentation scientifique en rapport avec l’écologie et le développement durable

RÉSULTATS ATTENDUS :

R11-1 Le métier de marin et les réglementations qui s’y réfèrent sont connues
R11-2 Identifier les spécificités du travail maritime et du régime social des marins
R11-3 Les bases de l’écologie générale et maritime sont maitrisées
R11-4 Comprendre les enjeux du développement durable
R11-5 Connaître les différentes sources de pollution liées à l’exploitation du milieu
marin.

Activité 11.A – Connaissances générales des réglementation maritimes

TÂCHES SPÉCIFIQUES :
T11-1 Connaitre les spécificités du métier de marin et les réglementations qui s’y
réfèrent
T11-2 Connaître les spécificités du travail maritime et du régime social du marin
T11-3 Identifier les différents éléments réglementaires spécifiques au navire
RÉSULTATS ATTENDUS :

R11-1 Le métier de marin et les réglementations qui s’y réfèrent sont connus
R11-2 Identifier les spécificités du travail maritime et du régime social des marins

28
AUTONOMIE : Responsabilité partagée ou totale selon les situations et autonomie totale

Activité 11.B – Connaissances générales de l’écologie

TÂCHES SPÉCIFIQUES :

T11-3 Connaître les bases de l’écologie générale et maritime

RÉSULTATS ATTENDUS :

R11-3 Les bases de l’écologie générale et maritime sont maitrisées

AUTONOMIE : Responsabilité partagée ou totale selon les tâches et autonomie totale

Activité 11.C – Découvrir et maîtriser les équipements de lutte contre les pollutions maritimes

TÂCHES SPÉCIFIQUES :
T11-4 Comprendre les enjeux du développement durable
T11-5 Connaître les différentes sources de pollution liées à l’exploitation du milieu
marin
RÉSULTATS ATTENDUS :
R11-5 Les enjeux du développement durable sont maitrisés
R11-5 Connaître les différentes sources de pollution liées à l’exploitation du milieu
marin.
AUTONOMIE : Responsabilité partagée ou totale selon les tâches et autonomie totale

29
 PÔLE 12
TECHNIQUES DE PÊCHE RENFORCEES
TÂCHES, CONDITIONS D’EXERCICES ET RÉSULTATS ATTENDUS
COMMUNS AUX ACTIVITÉS DU PÔLE 12

TÂCHES COMMUNES :
Tâches communes aux activités du pôle 12
T12-1 Connaître les méthodes et les techniques de valorisation des
captures
T12-2 Renforcer ses connaissances en conception d’engins de pêche
T12-3 Comprendre des principaux éléments de l’océanographie
T12-4 Maitriser les notions réglementaires et pratiques de la gestion
des stocks de ressources vivantes
CONDITIONS D’EXERCICE :
Environnement professionnel
• Equipage
• Sur un navire armé à la pêche
Documents et matériels professionnels
• Documents réglementaires
• Supports (papier ou numérique)
RÉSULTATS ATTENDUS :
R12-1 La valorisation des captures est considérée comme une notion fondamentale
R12-2 La connaissance des plans, schémas et nomenclatures des engins de pêche
est maitrisée
R12-3 Les notions d’océanographie sont acquises
R12-4 La réglementation des pêches et les notions de protection de la ressource sont maitrisées

Activité 12.A – Savoir gérer la conservation des captures

TÂCHES SPÉCIFIQUES :

T12-1 Connaître les méthodes et les techniques de valorisation des captures

RÉSULTATS ATTENDUS :

R12-1 La valorisation des captures est considérée comme une notion fondamentale

AUTONOMIE : Responsabilité partagée ou totale selon les tâches et autonomie totale

Activité 12.B – Maitriser l’ensemble des notions liées à la conception et aux réparations des
engins de pêche

TÂCHES SPÉCIFIQUES :

T12-2 Renforcer ses connaissances en conception d’engins de pêche

RÉSULTATS ATTENDUS :

R12-2 La connaissance des plans, schémas et nomenclatures des engins de pêche est maitrisée

AUTONOMIE : Responsabilité partagée ou totale selon les tâches et autonomie totale

30
Activité 12.C – Connaissances générales de l’océanographie

TÂCHES SPÉCIFIQUES :

T12-3 Comprendre des principaux éléments de l’océanographie

RÉSULTATS ATTENDUS :

R12-3 Les notions d’océanographie sont acquises

AUTONOMIE : Responsabilité partagée ou totale selon les tâches et autonomie totale

Activité 12.D – Connaissances générales de la maitrise des stocks

TÂCHES SPÉCIFIQUES :
T12-4 Maitriser les notions réglementaires et pratiques de la gestion des stocks de
ressources vivantes
RÉSULTATS ATTENDUS :
R12-4 La réglementation des pêches et les notions de protection de la ressource
sont maitrisées
AUTONOMIE : Responsabilité partagée ou totale selon les tâches et autonomie totale

31
 Annexe I-b
Référentiel de compétences
Certificat d’aptitude professionnelle maritime

1re année 2e année Total

Enseignements Total h Total h sur 2
Groupe h/sem Groupe h/sem ans
/année /année
Navigation 29 24 1 13 24 0,5
Navigation – TP 29 12 1 26 12 1 152
Navigation – MSP 29 8 1 26 8 1
Matelotage – Ramendage 58 12 2 65 12 2,5 123
Suivi de l’exploitation du navire 29 24 1 26 24 1 55
Mécanique navale 29 24 1 13 24 0,5
Enseignements professionnels 124,5
maritimes Mécanique navale – TP 43,5 12 1,5 39 12 1,5
Électricité 14,5 24 0,5 13 24 0,5
82,5
Électricité – TP 29 12 1 26 12 1
Techniques de pont et de pêche 87 12 3 91 12 3,5 178
Techniques de pêche renforcées 29 24 1 26 24 1 55
Réglementation des activités maritimes
29 24 1 26 24 1 55
et développement durable
Enseignements professionnels et français en co-intervention 43,5 24 1,5 39 24 1,5 82,5
Enseignements professionnels et mathématiques-sciences en co-
43,5 24 1,5 39 24 1,5 82,5
intervention
Prévention-santé-environnement 43,5 12 1,5 26 12 1 69,5
14,5 24 0,5 13 24 0,5
Enseignements généraux Français, histoire-géographie 82,5
29 12 1 26 12 1

32
 Enseignement moral et civique 14,5 12 0,5 13 12 0,5 27,5
14,5 24 0,5 13 24 0,5
Mathématiques – Physique-Chimie 82,5
29 12 1 26 12 1
14,5 24 0,5 13 24 0,5
Langue vivante Anglais 82,5
29 12 1 26 12 1
14,5 24 0,5 13 24 0,5
Arts appliqués et culture artistique 55
14,5 12 0,5 13 12 0,5
Éducation physique et sportive 72,5 24 2,5 65 24 2,5 137,5
Consolidation, accompagnement personnalisé et accompagnement au choix 43,5 24 1,5 39 24 1,5
192,5
d’orientation 58 12 2 52 12 2

Total heures 913,5 - 31,5 806 - 31 1719,5

Période de stage STCW – CFBS 1 semaine

Période de stage STCW – Sûreté 0,5 semaine

Période de formation en milieu professionnel 6 semaine 6 semaine

33
 Annexe I-b
Référentiel de compétences

Présentation des référentiels détaillés liés au Certificat d’aptitude

professionnel maritime

Légende : Peut être abordé en co-intervention de sciences

Peut être abordé en co-intervention de français

Peut être abordé en Prévention-santé-environnement
Peut être abordé en Economie-gestion

Ces éléments constituent des orientations facultatives à destination des équipes

pédagogiques et ne revêtent pas de caractère obligatoire. Il revient néanmoins à chaque
équipe pédagogique de se concerter et de garantir que les éléments identifiés par les
pictogrammes ci-dessous sont abordés dans le cadre de la partie obligatoire du programme.

34
 Tableau synoptique des compétences du pôle 1

Compétence
Compétences terminales Compétences détaillées
globale

Lister les différents types

C1-1-1
de moteur

Identifier les éléments

C1-1-2 composant un moteur
Moteur diesel et à allumage diesel
C1-1
commandé
Effectuer la conduite
C1-1-3
moteur

Réaliser la maintenance
C1-1-4
d’un moteur diesel

Décrire le fonctionnement
C1-2-1
C1 d’un moteur hors-Bord
Mécanique C1-2 Moteur hors-bord
navale Réaliser la maintenance
C1-2-2
d’un moteur hors-Bord

Décrire les constituants

d’une ligne propulsive,
C1-3-1 d’un appareil à gouverner,
des apparaux de traction
ou de levage
C1-3 Auxiliaires
Décrire les constituants
C1-3-2
d’un appareil à gouverner

Décrire les constituants

C1-3-3 des apparaux de traction
ou de levage

Citer les mesures de

prévention et les moyens
Sécurité dans le de lutte contre l’incendie
C1-4 C1-4-1 et l’envahissement
compartiment machine
spécifique au
compartiment machine.

35
 POLE 1
Mécanique navale
Assurer la conduite et la maintenance de la machine propulsive et des
Objectifs :
auxiliaires d'un navire d'une puissance propulsive inférieure à 250 kW

MOTEURS DIESEL ET A ALLUMAGE COMMANDE

Contenu Capacités attendues

Moteurs Diesel et les Décrire les différences entre les moteurs Diesel et les moteurs à allumage
moteurs à allumage commandé.
commandé. Décrire les conséquences pratiques, le calage et les systèmes d’avance :
- à l’allumage commandé
- à l’injection sur Diesel
Expliquer quels sont les risques en cas de mauvais calage ou de mauvais
réglage.
Description des moteurs Décrire le principe de fonctionnement d’un moteur Diesel quatre temps.
Diesel quatre temps Décrire schématiquement les organes d'un moteur Diesel, les nommer et
donner leur rôle :
− éléments de structure fixe : éléments de fixation, bloc moteur,
chemise, culasse, paliers.
− éléments mobiles : pistons, bielles, vilebrequin.
− éléments du circuit d'alimentation en air.
− éléments du circuit d'évacuation des gaz brûlés.
Distribution et arbre à cames. Risques en cas de défaut de maintenance.
Éléments du circuit d'alimentation en combustible.
Dispositifs d'injection (mécanique HP- calage et principe du tarage des
injecteurs, électronique, BP common rail).
Éléments du circuit de réfrigération.
Éléments du circuit de lubrification (types de pompe à huile, clapet de
décharge, sondes pression d’huile, radiateurs d’huile, sondes de
température huile et réfrigérant).
Repérer les différentes parties d’un moteur.
Moteurs deux temps Décrire les systèmes d’admission (lumières, clapets).
Identifier un clapet cassé.
Décrire un carburateur, expliquer son fonctionnement.
Décrire les systèmes d’injection électronique sur moteurs à allumage
commandé et sur moteurs Diesel.
Systèmes d’échappement sec, humides.
Conduite moteur Décrire les conditions à réunir pour réussir un lancement avec démarreur
électrique.
Démarrer, assurer la conduite et stopper un moteur :
− disposer les circuits ;
− contrôler la libre rotation du moteur ;
− démarrer le moteur et réaliser la montée en charge ;
− identifier les différents points de contrôle de l'installation ;
− contrôler et relever les paramètres de fonctionnement du moteur ;
Respecter les consignes de stoppage et d'isolement.
Identifier les défauts de fonctionnement suivants et prendre les mesures
adaptées à la situation :
− élévation anormale de la température d'eau de réfrigération;
− baisse de la pression d'huile;
− fumées à l'échappement;
− bruits et cognements.
Décrire les précautions d’utilisation des moteurs équipés de
turbocompresseur, maintenance spécifique.
Dépister les bruits liés à un défaut de réglage de la distribution, régler le
jeu aux soupapes.

36
 Utiliser des aides (logigrammes, check-lists, etc.), au diagnostic des
incidents de fonctionnement.
Entretien et maintenance Contrôler la dilution, et détecter la présence d'eau dans l'huile.
Effectuer un contrôle visuel du gazole.
Réamorcer un circuit de combustible et expliquer les risques au
redémarrage d’un moteur mal purgé.
Réaliser les travaux d’entretien courant du moteur :
Réaliser les travaux d’entretien courant du moteur :
- vidange ;
- nettoyer et savoir changer les filtres :
* préfiltre, décanteur et filtre à combustible ;
* filtre(s) à eau de mer ;
* filtre à huile,
* filtres à air.
- remplacer et visiter un injecteur ;
- régler le ralenti.
Contrôler et changer les 7 calorstats 8.
Changer un rotor de pompe à eau de refroidissement (kit-pochette de
joints) ;
Régler la tension des diverses courroies.
Connaître les opérations de maintenance et contrôle de l’échangeur de
température.
Remettre en eau un circuit de refroidissement avec vase d’expansion.
Contrôler et remplacer une anode sur le circuit eau de mer.
Changer et régler un câble de gaz ou d’inverseur, contrôle des chapes sur
les platines.

MOTEUR HORS-BORD

Contenu Capacités attendues

Théorie Décrire le principe de fonctionnement d’un moteur à explosion deux-
temps et quatre-temps.
Décrire et donner le rôle des éléments suivants: tête motrice, embase,
circuit de refroidissement, circuit d'allumage, hélice, circuit d'alimentation
en carburant, anode.
Décrire les modalités de réalisation du mélange huile-essence pour un
moteur deux-temps.
Mettre en œuvre les consignes du guide de conduite et d'entretien d'un
moteur hors-bord.
Conduite Démarrer, conduire, stopper un moteur hors-bord en appliquant les règles
de sécurité.
Effectuer un réglage de ralenti ;
Changer et régler un câble de gaz ou d’inverseur ;
Identifier et remédier à une panne d’allumage par bougie noyée, par
bougie perlée ;
Identifier et remédier à une panne liée au carburant : nettoyage de cuve et
gicleurs sur carburateurs, nettoyage de filtres, purge de réservoir (sur
réservoirs incorporés des petits moteurs) ;
Réaliser un dépannage de fortune en cas de panne de pompe à essence.

37
 Maintenance Moteurs hors-bord 2 temps :
Décrire les modalités de réalisation du mélange huile-essence pour un
moteur deux-temps.
Effectuer le mélange carburant/huile dans le rapport prévu.
Différencier et maintenir les moteurs à graissage séparé.

Moteurs hors-bord 4 temps :

− surveiller et contrôler les niveaux, faire la vidange
− régler le jeu aux soupapes

Réaliser un entretien courant d'un moteur hors-bord:

− dessaler un moteur dans un bac ou aux ouïes,
− contrôler et savoir changer la turbine à eau,
− démonter l'embase et vidanger et remplacer l’huile de l’embase,
− graisser l'arbre d'hélice,
− nettoyer ou remplacer le filtre à essence ;
− changer les bougies régler l’entrefer des électrodes, respect de l’indice
thermique, risques encourus ;
− contrôler et remplacer la corde de lanceur ;
− contrôler le thermostat ;
− contrôler, et éventuellement remplacer, les anodes: usure et
continuité ;
− nettoyer, pulvériser un produit gras sur la tête motrice ;
− prévenir et guérir l’immersion du moteur dans l’eau de mer.

Réaliser un changement de clavette d’arbre d’hélice, clavettes de fortune.

Manipuler et stocker des moteurs hors-bord, plus particulièrement des
moteurs 4 temps en soute, qualité de l’huile.

AUXILIAIRES

Contenu Capacités attendues

Ligne propulsive Décrire, nommer et donner le rôle des constituants d'une ligne propulsive :
− réducteurs, embrayeur, inverseur (niveaux d’huile et vidange) ;
− divers types de transmission ligne d’arbre, U drive, S drive, Z drive, Sail
drive, et précautions d’entretien spécifiques ;
− accouplements (divers types) ;
− supports moteur, silent-blocks ;
− étanchéité de la ligne d'arbre au passage de la coque (divers types,
précautions de remise en eau) ;
− principes de l'hélice à pales fixes, divers types d’hélices repliables
(plusieurs modèles et constructeurs).
Identifier des défauts d’alignement et leurs risques selon les types de
transmission, rectifier un mauvais alignement.
Identifier et prévenir les avaries et pertes de pales ou d’hélice.
Contrôler les chaises d’arbre.
Changer les bagues hydrolubes.
Appareil à gouverner Décrire un appareil à gouverner.
Expliquer son principe de fonctionnement.
Décrire les opérations de maintenance sur :
− appareil hydraulique (électrovannes, circuits HP, tuyaux-raccords),
− appareil à drosses,
− sur appareil à chaînes et drosses,
− appareil mécanique à transfert,
− appareil à biellettes.

Identifier l’accouplement du pilote automatique (électrique et

hydraulique) et dépanner ses défaillances mécaniques (rotules, axes, vérin,
38
 feed-back, tuyauteries hydrauliques).
Démarrer une installation hydraulique d'appareil à gouverner.
Mettre en œuvre les dispositifs de secours.
Intervenir sur les systèmes d’étanchéité des divers types d’appareil à
gouverner (7 chaussettes 8 polymères, presse-étoupes,…).
Apparaux de traction et Décrire un guindeau hydraulique et électrique (circuits et dépannage) et
de levage un treuil.
Expliquer son principe de fonctionnement.
Décrire un palan, le mettre en œuvre en respectant les consignes de
sécurité.
Décrire la mise en œuvre d'un guindeau ou d'un treuil, et les consignes de
sécurité à respecter. Interpréter correctement les commandements
d'usage.
Décrire les dispositifs de sécurité des guindeaux et treuils.

39
 Tableau synoptique des compétences du pôle 2

Compétence globale Compétences terminales Compétences détaillées

Définir les
C2-1-1 fondamentaux de
l’électricité

Identifier les
notations et
C2-1-2 conventions
C2-1 Lois générales de électriques sur des
l’électricité plans

Réaliser un câblage
C2-1-3
électrique conforme

Définir ce qu’est le
C2-1-4
courant alternatif

C2 Décrire une
Electricité distribution
C2-2-1 électrique à bord
(courant continu et
courant alternatif)

Décrire les
C2-2-2 accumulateurs et leur
circuit de charge.
C2-2 L’électricité à bord
Expliquer le
C2-2-3 fonctionnement d’un
démarreur

Définir les moteurs à

C2-2-4
allumage commandé

Identifier les dangers

C2-2-5 présentés par le
courant électrique

40
 Pôle 2
Electricité
Connaître les dangers de l'électricité
Objectifs : Comprendre le fonctionnement et savoir dépanner l'installation électrique
d'un navire de commerce d'une puissance propulsive inférieure à 250 kW

LOIS GENERALES DE L’ELECTRICITE

Contenu Capacités attendues

Fondamentaux de Définir ce qu'est un courant électrique, donner son sens, définir son
l'électricité intensité ;
Définir ce qu’est la résistance électrique d’un circuit.
Définir ce qu'est une différence de potentiel et une force électromotrice ;
Donner les fonctions des différents éléments : générateurs, conducteurs de
liaison, récepteurs, appareils de mesure et de sécurité, symboles.
Définir ce qu'est un courant alternatif et un courant continu ;
Nommer les applications navales des différents types de courant ;
Décrire le fonctionnement des récepteurs purement thermiques, la loi
d'Ohm, effets joules : effets nuisibles et applications pratiques.
Connaissant le voltage et la puissance d’un appareil électrique, calculer
l’ampérage du fusible ou du disjoncteur de protection.
Circuits électriques Utiliser correctement les notations et conventions électriques pour
représenter un circuit fermé ;
Définir et nommer les grandeurs électriques d’un circuit donné en TBT ;
Câbler un circuit électrique à partir d’un schéma donné.
Réalisation d'un montage simple comprenant une pile, un sectionneur, un
fusible, une ampoule, un voltmètre et un ampèremètre :
− relever la tension et l'intensité ;
− calculer la résistance de l'ampoule à froid et à chaud ;
− calculer la puissance.
Lire et interpréter un schéma électrique anglais, conventions de polarité.
Le courant alternatif. Définir ce qu'est le courant alternatif.
Mesurer les paramètres électriques d'un courant alternatif monophasé.
Démonter et repérer les pièces et circuits d'un alternateur monophasé.
Donner le rôle, décrire et expliquer le principe de fonctionnement d'un
transformateur et mesurer les résistances des enroulements.

L’ELECTRICITE A BORD

Contenu Capacités attendues

Distribution de l'énergie Relever et dessiner le schéma d'une installation électrique en courant
électrique à bord continu.
Décrire une distribution de l'énergie électrique à bord en courant continu.
Relever et dessiner le schéma d'une installation électrique en courant
alternatif BT.
Décrire une distribution de l'énergie électrique à bord en courant alternatif
BT.
Mettre en œuvre les appareils usuels de mesure et de protection.
Utiliser un contrôleur universel.
Réaliser une soudure à l’étain sur circuit électrique
Confectionner et utiliser une lampe témoin 12 ou 24 V.
Mesurer un défaut d'isolement et expliquer les dangers que cela peut
entraîner. Protéger contre l’humidité et l’oxydation les raccords et
connexions.
Effectuer une recherche de court-circuit ou de coupure.
Décrire le principe des disjoncteurs thermiques.
41
 Réalisation de dépannages simples en toute sécurité (échange standard d'un
fusible, d'une ampoule, d'un composant, maintenance de 1er niveau).
Expliquer les effets galvaniques, et décrire les moyens de protection contre
l’électrolyse.
Expliquer l’utilité des plaques, tresses et rubans de masse
Les accumulateurs Décrire les principales technologies d'accumulateurs.
Expliquer le fonctionnement d'un accumulateur, dessiner les
caractéristiques de charge et de décharge.
Câbler un circuit électrique alimenté par une batterie.
Câbler un circuit électrique alimenté par un couplage de batteries.
Câbler un circuit permettant de charger une batterie.
Décrire les coupe-circuits, et donner l’utilité des coupe-circuit sur chaque
pôle et par parc de batteries.
Utiliser des batteries et assurer leur entretien courant (contrôle de charge,
niveau, propreté, produits anti sulfatage, cosses, couplage de batteries) en
respectant les consignes de sécurité.
Décrire les dangers inhérents aux batteries et accumulateurs, en particulier
lors des périodes de charge.
Décrire les normes de sécurité auxquelles doivent satisfaire les locaux de
stockage des batteries.
Les circuits de charge Décrire un circuit de charge par alternateur :
Principe, identification d’un défaut de charge. Mesures normales de la
tension de sortie. Antiparasitage.
Le redresseur, le répartiteur de charge.
Décrire un circuit de charge par le quai :
Le chargeur.
Nécessité et fonctionnement des disjoncteurs différentiels. Précautions de
mise en service et d’utilisation
Groupes électrogènes.
Décrire les systèmes de propulsions : hybrides bi-propulsion
électrique à génération par Diesel
Le démarreur Décrire la constitution d’un démarreur.
Expliquer le fonctionnement du démarreur.
Réaliser le câblage permettant l’alimentation d’un démarreur.
Réaliser les contrôles électriques (continuité, isolement et état des
charbons) d’un démarreur.
Identifier les causes d’une panne de démarreur, dépannages, dépannage
d’urgence et de fortune. Dépannages dérivés permanents.
Moteurs à allumage Contrôler et dépister les pannes d’allumage
commandé − décrire les anciens systèmes bobine, rupteurs condensateur contrôle
réglage
− électronique entrefer des capteurs
Décrire les systèmes d’avance à l’allumage et leur calage
Dangers présentés par Décrire les dangers de l'électricité relatifs à l'homme.
le courant électrique Définir les caractéristiques électriques limites (résistance du corps humain,
intensité de non lâcher et tension limite)
Définir les domaines de tensions (TBT, BT, HT)
Mettre en œuvre la conduite à tenir face à un électrisé.
Décrire les risques d'incendie et d'explosion liés à l'électricité, en particulier
pour les installations à faible voltage et fort ampérage.
Décrire les opérations d’urgence avant d’engager la lutte contre l’incendie.
Décrire les dangers dus au manque accidentel d'énergie électrique à bord.

42
 Tableau synoptique des compétences du pôle 3

Compétence globale Compétences terminales Compétences détaillées

Déterminer la position
C3-1-1 d’un point sur la
sphère terrestre

Utiliser la carte marine

Mesurer les distances
C3-1-2
et les vitesses sur la
carte

Décrire le compas
magnétique, le
C3-1 C3-1-3 compas gyroscopique
Navigation
et les lochs

C3-1-4 Expliquer les marées

Appliquer la
C3-1-5 navigation à l’estime

Utiliser les principaux

instruments de
C3-1-6 navigation et de
détection
C3
Navigation Identifier les
C3-2-1 instruments utilisés en
météorologie

Expliquer les
paramètres des
C3-2-2 différents
phénomènes
météorologiques
C3-2 Météorologie
Identifier les
principaux symboles
C3-2-3
d’une carte
météorologique

Reconnaitre une
situation
C3-2-4
météorologique
simple

Manœuvrer
conformément au
Règlements
C3-3 Règles de barre C3-3-1 international pour
prévenir les abordages
en mer (RIPAM)

43
 Identifier, de jour et
de nuit les signaux
C3-3-2 phoniques et optiques
d’un navire

Identifier, de jour et
C3-3-3 de nuit, les marques et
feux d’un navire

Reconnaître les
marques du balisage
selon la zone
géographique
C3-3-4 concernée, de jour et
de nuit.
Identifier le balisage
sur la carte

Identifier les pavillons

A, B, N, C, O.
Retrouver dans les
documents adéquats
la signification de
l’ensemble des
C3-3-5 pavillons, la
signification des
signaux
météorologiques,
d’entrée et de sortie
portuaire et de marée.

C3-4-1 Gouverner le navire

Assurer une veille

C3-4-2 visuelle et auditive

Comprendre les
ordres et les
C3-4-3 procédures qui
C3-4 Tenue du quart
intéressent la tenue
du quart

Connaître les tâches à

exécuter en cas
C3-4-4 d'urgence et les
signaux d'alarme en
cas de détresse

Connaître les
fonctions, les
capacités, les charges
C3-5 Manœuvre/embarcation C3-5-1 maximales utiles et la
résistance à la rupture
du matériel
d'amarrage

44
 Connaissance
pratique des
C3-5-2 procédures pour
l'amarrage et le
mouillage

Expérimenter les
différentes
C3-5-3
manœuvres de base
pour une embarcation

45
 POLE 3
Navigation
Planifier et programmer les opérations de navigation et de sécurité de la
Objectifs :
navigation

NAVIGATION

Code STCW : Section A-II/4 Gouverner le navire et se conformer également aux ordres de barre en
anglais
Assurer une veille visuelle et auditive adéquate
Contribuer à la surveillance et à la tenue du quart en toute sécurité
Faire fonctionner le matériel d'urgence et appliquer les procédures
d'urgence
Code STCW : Section A-II/5 Participer à la tenue du quart à la passerelle en toute sécurité
Contenu Capacités attendues
La sphère terrestre
Définitions fondamentales : Déterminer la position d’un point sur la sphère terrestre.
ligne des pôles, équateur,
méridien origine, méridiens
et parallèles.
Coordonnées Mesurer les coordonnées d’un point.
géographiques. Porter et relever un point sur des cartes de différentes échelles
La mesure des distances : Mesurer les distances et les vitesses en utilisant les unités appropriées sur
- le mille marin ; des cartes de différentes échelles.
- la minute de latitude.
La mesure de la vitesse :
- le nœud.
Les compas et les lochs
Compas magnétique : Décrire succinctement le principe de fonctionnement du compas
principe et règle magnétique.
d’utilisation, erreurs du Déterminer les précautions à prendre au voisinage du compas
compas magnétique, magnétique.
régulation Déterminer la variation magnétique (W = D + d).
types de compas Passer du cap (ou relèvement) compas au cap (ou relèvement) vrai et
magnétiques, inversement.
comparaison avec les Déterminer une direction sur la carte.
indications du compas Utiliser un compas de relèvement.
gyroscopique. Utiliser la couronne des gisements.

Compas gyroscopique : Décrire succinctement le principe de fonctionnement du compas

Principe général gyroscopique.
Règle d’utilisation Déterminer ou contrôler la variation gyroscopique par relèvements.
Variation gyroscopique Comparer les indications des différents compas.
comparaison avec les Déterminer les avantages et les inconvénients des différents compas
indications du compas
magnétique.
Les lochs : Décrire succinctement le principe de fonctionnement des différents
Description, nature de la lochs.
vitesse mesurée suivant le Déterminer la nature de la vitesse relevée.
type de loch utilisé, Utiliser un loch et évaluer sa précision.
vitesse mesurée et vitesse Déterminer la vitesse fond par récepteurs satellites.
moyennée. Comparer les indications des différents lochs.
Calculer une durée de parcours.

46
 Les marées
Phases de la lune et Décrire l’influence des phases de la lune sur le phénomène des marées.
mouvements des astres
Définitions fondamentales Définir les termes liés à la marée : pleine mer, basse mer, flux, reflux,
étale, marnage, durée, vive eau, morte eau, flot, jusant, coefficient,
courbe de marée.
Citer les correspondances entre les coefficients (120, 95, 70, 45 et 20) et
les marées.
Méthodes de calcul Calculer une hauteur d'eau par la règle des douzièmes connaissant les
heures de basse mer et de pleine mer et l'amplitude de la marée.
Navigation à l’estime
Courants généraux et Connaissant la route surface et la vitesse du navire ainsi que la direction
courants de marées et la vitesse du courant, estimer la route et la vitesse fond
Action du courant sur le Calculer le cap vrai à prendre, connaissant la route vraie et la dérive
navire
Action du vent sur le navire
Route et vitesse fond

La carte marine
Identifier les principaux symboles de la carte marine
Principaux instruments de navigation et de détection
Compas, loch, radar, Identifier les différents instruments et en justifier l'existence
sondeur, sonar, aides Lire les différents instruments
radioélectriques Prendre un relèvement au compas

METEOROLOGIE

Contenu Capacités attendues

Les instruments utilisés en Lire les instruments de mesure
météorologie - baromètre,
- thermomètre,
- anémomètre,
- girouette
Les unités de mesure
Paramètres Définir les principaux termes du vocabulaire météorologique :
atmosphériques - pression barométrique
- isobares
- dépression,
- anticyclone
- échelle de Beaufort
Le vent - direction du vent par rapport aux isobares
Action du vent sur le navire : la dérive
Phénomènes Phénomènes accompagnant la dépression : pression barométrique, vent,
météorologiques nuages, pluie, ...
Identifier les principaux nuages
Information Identifier les principaux symboles d'une carte météorologique
météorologique : Reconnaître une situation météorologique simple

47
 REGLES DE BARRE

Contenu Capacités attendues

Règles de barre et de Manœuvrer conformément aux règles de barre et de route.
route.
Feux et marques des Identifier, de jour et de nuit, les marques et feux d’un navire.
navires.
Signaux sonores et Identifier, de jour et de nuit les signaux phoniques et optiques d’un navire
lumineux (manœuvre,
avertissement par
visibilité réduite,
détresse).
Balisage (système de Reconnaître les marques du balisage selon la zone géographique
balisage maritime de la concernée, de jour et de nuit.
région A et B). Identifier le balisage sur la carte
Signalisation visuelle : Identifier les pavillons A, B, N, C, O.
- pavillons (A, B, N, C, O) ; Retrouver dans les documents adéquats la signification de l’ensemble des
- signaux de marée ; pavillons, la signification des signaux météorologiques, d’entrée et sortie
- signalisation de port et de marée.
météorologique ;
- signalisation portuaire ;
- signalisation des
hauteurs d’eau.

TENUE DU QUART

Contenu Capacités attendues

Conduite du navire Gouverner le navire
Utiliser le compas magnétique et le compas gyroscopique
Se conformer aux ordres de barre en français et en anglais
Passer du pilote automatique à la barre manuelle et inversement
Veille visuelle et auditive Assurer une veille visuelle et auditive adéquate
Relever un navire, un signal sonore, un feu ou tout autre objet, en degrés
ou en quarts
Surveillance et tenue du Connaître les termes utilisés à bord et leur définition
quart Utiliser les systèmes de communication interne et les dispositifs d'alarme
appropriés
Comprendre les ordres et à communiquer avec l'officier de quart à propos
des questions qui intéressent la tenue du quart
Connaître les procédures de relève, de maintien et de passation du quart
Connaître les renseignements nécessaires pour assurer le quart en toute
sécurité
Connaître les procédures élémentaires de protection de l'environnement
Matériel et procédures Connaître les tâches à exécuter en cas d'urgence et des signaux d'alarme
d'urgence Connaître les signaux de détresse pyrotechniques, les RLS par satellite et
les transpondeurs de recherche et sauvetage (SART)
Connaître les mesures à prendre pour éviter les fausses alertes de détresse
et mesures à prendre en cas de déclenchement accidentel

48
 MANOEUVRE/EMBARCATION

Contenu Capacités attendues

Accostage, mouillage et Connaître la fonction des aussières d'amarrage et des câbles de
autres opérations remorquage et le rapport entre chaque amarre et remorque et le système
d'amarrage d'ensemble auquel elle appartient
Connaître les capacités, charges maximales utiles et résistance à la rupture
du matériel d'amarrage, y compris amarres, filins en acier, aussières en
fibres synthétiques et naturelles, treuils, guindeaux, cabestans, bittes,
chaumards et bollards (En complément du cours de matelotage)
Connaître les procédures et l'ordre à suivre pour amarrer et larguer les
amarres, les câbles de remorquage et les filins, y compris les remorques
Connaître les procédures et l'ordre à suivre pour utiliser les ancres dans
diverses opérations
Connaissance pratique des procédures et de l'ordre à suivre pour
l'amarrage sur un ou plusieurs coffres
Manœuvre pratique d'une Utiliser les machines et la barre ;
embarcation Gouverner au compas en suivant un cap
Suivre un alignement par l’avant ou par l’arrière
Faire évoluer une embarcation à la godille
Estimer une dérive
Effectuer les manœuvres suivantes en respectant les règles de sécurité qui
leur sont liées :
- accostage ;
- amarrage ;
- mouillage ;
- échouage volontaire ;
- prise de coffre ;
- appareillage d’un quai, du mouillage, d’un coffre ;
- manœuvre de repêchage d’un homme tombé à la mer.
Lancement et stoppage Lancer un moteur - régler l'allure – stopper
d'un moteur pannes Détecter les pannes élémentaires et y remédier
élémentaires

49
Compétence globale Compétences terminales Compétences détaillées

Tableau synoptique des compétences du pôle 4

50
 Connaître les
différentes sortes de
C4-1-1
cordages, câbles,
chaînes :

Effectuer et défaire
rapidement les nœuds
couramment utilisés et
C4-1-2
dire en quelles
occasions ils sont
utilisés.

Démontrer une
C4-1-3 pratique concrète du
C4-1 Matelotage engins de pêche matelotage

Les différents types et

engins de pêche, leur
mise en œuvre et leur
conduite en action de
C4-1-4
pêche.
C4 La construction et la
Techniques de pont et maintenance d’un
de pêche engin de pêche.

Pouvoir pratiquer une

coupe, un
C4-1-5
laçage, les différentes
réparations.

Couper un câble et une

C4-2-1 chaine à l'aide d'un
chalumeau.

Être apte à utiliser les

matériaux et le
C4-2-2 matériel de peinture,
C4-2 Travaux d’entretien et
de graissage et de
réparations à bord
nettoyage

Connaître le
fonctionnement,
C4-2-3 l'entretien et
l'utilisation de
l'outillage manuel

51
 Pôle 4
Techniques de pont et de pêche
Maîtriser le matelotage et le ramendage
Comprendre le fonctionnement et savoir réparer les engins de pêche et les
Objectifs :
gréements du navire
Connaissances du métier de marin pont

MATELOTAGE / ENGINS DE PÊCHE

Contenu Capacités attendues

Matelotage
Différentes sortes de Connaître les différentes sortes de cordages, câbles, chaînes :
filins et fils d'acier Notions sur leur fabrication, Notions sur leur résistance, Utilisation,
Marquage, Entretien, Arrimage.
Nœuds usuels, épissures Effectuer et défaire rapidement les nœuds couramment utilisés et dire en
quelles occasions ils sont utilisés.
Épisser un œil sur cordage.
Matelotage Lover, bosser et choquer un cordage.
Élinguer du matériel.
Saisir du matériel.
Gréer et dégréer des chaises de calfat et des plates-formes volantes.
Gréer et dégréer des échelles de pilote, des engins de hissage, des garde-
rats, des passerelles
Comprendre et utiliser les signaux élémentaires pour manœuvrer le
matériel, notamment les treuils, guindeaux, grues et appareils de hissage.
Connaitre les règles de sécurité à adopter lors de l’utilisation des câbles et
cordages en particulier lors des manœuvres d’accostage et d’appareillage.
Hisser et abaisser un pavillon et connaître les principaux signaux effectués
avec des pavillons à lettre unique (A, B, G, H, O, P, Q).
Usage du chalumeau Couper un câble et une chaine à l'aide d'un chalumeau.
oxyacétylénique en
oxycoupage
Engins de pêche Les différents types de pêche
Les différents engins de pêche
La mise en œuvre des engins de pêche et la conduite de l’action de pêche.
La construction et la maintenance d’un engin de pêche.
Ramendage.
Ramendage
Matériel et notions Décrire le matériel
générales, les coupes, le Travailler en toute sécurité. Décrire les principales opérations
laçage, les réparations Mettre en œuvre les compétences de base.

TRAVAUX D’ENTRETIEN ET REPARATION A BORD

Travaux d'entretien et de Être apte à utiliser les matériaux et le matériel de peinture, de graissage et
réparation à bord de nettoyage
Être apte à comprendre et à exécuter des procédures courantes
d'entretien et de réparation
Connaître les techniques de préparation des surfaces
Comprendre les recommandations du fabricant en matière de sécurité et
des consignes de bord
Connaître les dispositions à prendre pour éliminer les déchets en toute sécurité
Connaître le fonctionnement, l'entretien et l'utilisation de l'outillage
manuel
52
53
 Tableau synoptique des compétences du pôle 6

Compétence globale Compétences terminales Compétences détaillées

Connaître les procédures à

suivre pour garantir la
Manutention de la sécurité de la manutention,
C6-1 cargaison et des C6-1-1 de l'arrimage et de
provisions de bord l'assujettissement des
cargaisons et des provisions
de bord
Reconnaître les différents
C6-2-1
types de navires.
Définir les éléments et les
C6-2-2
caractéristiques d'un navire :
Connaître les matériaux
C6-2-3 utilisés en construction
C6-2 Description et
navale
construction
Connaître les différents
C6-2-4
systèmes de construction
Définir et situer les différents
éléments du
C6-2-5
compartimentage d'un
navire
Apprécier les effets des
C6-3-1 mouvements horizontaux et
C6 C6-3 Stabilité verticaux de poids à bord.
Exploitation du navire Apprécier les effets des
C6-3-2
carènes liquides.
Expliquer les risques et les
mesures à prendre pour
C6-4-1
prévenir les voies d'eau ou
en limiter les effets.
Identifier les principales
règles relatives à la
prévention de la pollution
par les hydrocarbures, par
C6-4-2
les eaux usées et par les
ordures des navires
(convention MARPOL et
C6-4 Sécurité pont directives OMI)
Décrire l’organisation du
sauvetage en France
C6-4-3
Exposer les grands principes
du SMDSM
Identifier les précautions
adéquates et adopter dans
chaque situation les
C6-4-4
comportements et positions
adaptées au regard de la
sécurité du travail

54
 POLE 6
Exploitation du navire
Gérer les équipements relatifs à la sécurité et à la sureté du navire et des
personnes à bord
Objectifs :
Maintenir la navigabilité du navire et participer aux opérations de
chargement et de déchargement toute en assurant la stabilité du navire
Code STCW : Section A- Participer à la manutention de la cargaison et des provisions de bord
II/5 Contribuer à la sécurité de l'exploitation de l'équipement et des auxiliaires
de pont
Prendre les précautions requises en matière de santé et de sécurité au
travail
Prendre les mesures de précaution requises et contribuer à la prévention
de la pollution du milieu marin
Faire fonctionner les embarcations ou radeaux de sauvetage et les canots
de secours

MANUTENTION DE LA CARGAISON ET DES PROVISIONS DE BORD

Contenu Capacités attendues

Manutention de la Connaître les procédures à suivre pour garantir la sécurité de la
cargaison et des manutention, de l'arrimage et de l'assujettissement des cargaisons et des
provisions de bord - provisions de bord, y compris les substances et liquides dangereux,
stockage potentiellement dangereux et nuisibles.
Connaître les classes de marchandises dangereuses.
Connaître de manière générale certains types de cargaisons et les règles
d'étiquetage définis dans le Code IMDG ainsi que les précautions à
observer en la matière. Utiliser le code IMDG
Identifier les produits incompatibles chimiquement et mettre en œuvre les
règles de stockage et d'entreposage relatives aux matières dangereuses

DESCRIPTION / CONSTRUCTION

Contenu Capacités attendues

Les différents types de Reconnaître les différents types de navires.
navires de commerce et Connaître leurs caractéristiques essentielles et leurs principales
de pêche spécificités.
Définitions Définir les éléments et les caractéristiques d'un navire : coque, œuvres
vives, œuvres mortes, carène, superstructures, pont, bouge, tonture, ligne
de flottaison, tirants d'eau, marques de franc-bord, navire lège, navire en
charge, déplacement, port en lourd, jauge brute, jauge nette, assiette,...
Généralités sur les Connaître les matériaux utilisés en construction navale.
différents matériaux de
construction
Construction de la coque Connaître les différents systèmes de construction :
d'un navire en acier − système transversal,
− Système longitudinal.
− construction mixte.
Citer les particularités de chaque type de construction.
Définir et situer les différents éléments de la structure d'un navire,
notamment :
tôle-quille, double fond, varangues, goussets, bouchains, membrures,
lisses, serres, carlingues, noms des principales tôles, bordés, étrave,
étambot, quille de roulis, pont et entrepont, barrots, épontilles, , hiloires,
panneaux, claires-voies, hublots et contre-hublots, manches à air, sabords
de décharge, dalots, prises d'eau, portes de coque, dégagements d'air, ….
55
Le compartimentage Justifier l’utilité du compartimentage.
Décrire un compartimentage type.
Définir et situer les différents éléments du compartimentage d'un navire :
coquerons (peaks), ballasts, cales, entreponts, machines, cloisonnement et
, cloisons et portes étanches, viviers.
Équipement et auxiliaires Identifier les différents équipement et auxiliaires et en définir l’usage,
de pont notamment :
− vannes et pompes ;
− appareils de manutention et de hissage, grues, mâts de charge et
matériel connexe ;
− installations d'amarrage et de mouillage, treuils, guindeaux, cabestans
et matériel connexe ;
− écoutilles et panneaux d'écoutille, rampes, portes latérales, d'étrave et
arrière, portes étanches à l'eau, sabords et matériel connexe ou
ascenseurs ;
− circuits de tuyautages – pour eaux de cale et ballast, aspiration et
puisards d'assèchement ;
− pompes et collecteur incendie ;
− barre et gouvernail, manœuvre en secours.

STABILITE

Modalité de la formation Cours avec  description / construction 

Contenu Capacités attendues
Notions élémentaires sur Apprécier les effets des mouvements horizontaux et verticaux de poids à
la stabilité transversale et bord.
indications sur les effets Apprécier les effets des carènes liquides.
de mouvements de poids
et des carènes liquides.

SECURITE PONT

Contenu Capacités attendues

Lutte contre Énoncer les différentes causes d'envahissement par l'eau.
l'envahissement par l'eau Expliquer les risques liés aux entrées d'eau.
Expliquer les mesures à prendre pour prévenir les voies d'eau ou en limiter
les effets.
Connaître les installations contre l’envahissement (compartimentage ;
collecteur d'épuisement ; pompes, crépines)
Connaître les matériels et méthodes d'obturation des brèches (batardeau,
paillet, pinoche ...)
Mettre en œuvre les différents moyens de lutte
Prévention de la pollution Exposer les principales règles relatives à la prévention de la pollution par
par les navires les hydrocarbures, par les eaux usées et par les ordures des navires
(convention MARPOL et directives OMI)
Abandon du navire Présenter les équipements réglementaires destinés à l’abandon du navire
Mettre en œuvre et utiliser les engins de sauvetage collectifs
Présenter le rôle d’abandon.
Recherche et sauvetage Décrire l’organisation du sauvetage en France
Exposer les grands principes du SMDSM
Reconnaître et utiliser les signaux et fréquences de détresse, de sécurité et
d'urgence
Sécurité du travail à bord Définition du CHSCT
Prendre les précautions adéquates et adopter dans chaque situation les
comportements et positions adaptées ;
Estimer à vue l'usure d'un cordage, d'un câble, d'une poulie. Déterminer au
56
toucher l'usure des axes et des réas.
Respecter les pratiques de travail sûres et de sécurité individuelle à bord,
notamment :
− travail en hauteur ;
− travail à l'extérieur du bordé ;
− travail dans des espaces clos ;
− systèmes d'autorisation de travail ;
− manœuvre des amarres ;
− manœuvre des engins de levage, de traction et de pêche, en particulier
les risques liés aux matériels et pièces en mouvement et sous tension
(treuils, enrouleurs, vire-caliorne) ;
− techniques de levage et méthodes permettant d'éviter les blessures
dorsolombaires ;
− sécurité électrique ;
− sécurité mécanique ;
− sécurité chimique et protection contre les risques biologiques ;
− feu et chaleur ;
− équipement de protection individuelle.

57
 Tableau synoptique des compétences du pôle 11

Compétences terminales Compétences détaillées

Compétence globale

58
 Enoncer les conditions pour
C11-1-1
exercer le métier de marin

Définir ce qu’est le travail

C11-1-2
maritime
L’environnement
C11-1 réglementaire en classe
Définir ce qu’est le régime
de CAP1 C11-1-3
social des marins

Définir ce qu’est
C11-1-4 l’encadrement administratif
des marins

Définir ce qu’est
C11-2-1 l’encadrement administratif
des marins

L’environnement Définir ce qu’est le régime

C11-2 réglementaire en classe C11-2-2 disciplinaire et pénal des
de CAP2 marins
C11
Réglementation des Définir ce qu’est
activités maritimes et C11-2-3 l’encadrement administratif
développement et réglementaire des navires
durable
Définir les notions générales
C11-3-1 de développement durable
et de transition écologique
Le développement
C11-3 durable en classe de
Définir les notions
CAP1
d’écosystèmes et
C11-3-2
d’exploitation des
ressources marines

Identifier les
C11-4-1 réglementations liées aux
pollutions maritimes

Le développement Définir les causes et les

C11-4 durable en classe de C11-4-2 moyens de lutter contre les
CAP2 pollutions maritimes

Décrire les spécificités des

C11-4-3 équipements dits Énergie
marine renouvelable (EMR).

59
 Pôle 11
Réglementation des activités maritimes et développement durable
Maîtriser les spécificités du métier de marin
Objectifs : Comprendre les enjeux futurs de la transition écologique et du
développement durable

L’ENVIRONNEMENT REGLEMENTAIRE

Contenu Capacités attendues

Les gens de mer Énoncer les conditions nécessaires pour être marin.
(*) Énumérer les procédures et les documents de constatation et de tenue à
jour des services embarqués (livret professionnel maritime, fiche d’effectif
minimal, permis d’armement,...).
Définir les notions de catégories de classement et de salaires forfaitaires.
Apprécier leurs incidences sur les niveaux de cotisations et de prestations.
Énoncer les principales dispositions de la Convention internationale sur les
normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille
au commerce (STCW) et à la pêche (STCW-F).
Énoncer les modalités de la formation professionnelle maritime (différentes
filières, différents brevets et certificats, revalidations).
Décrire l'organisation et le rôle de l'administration chargé de la gestion des
gens de mer. Donner le rôle des DIRM et des DML en la matière.
Décrire l’organisation et le rôle du Service de santé des gens de mer.
Le travail maritime Énoncer les principales dispositions de la Convention du travail maritime
(*) (MLC 2006).
Expliquer le sens et l'importance du contrat d'engagement maritime
Décrire les obligations et responsabilités respectives de l'armateur, du
capitaine et des autres membres de l’équipage, en matière de travail
maritime.
Énoncer les principales dispositions réglementaires applicables en vertu du
Code du travail et du Code des transports.
Expliquer la signification et l'intérêt des conventions collectives et accords
particuliers.
Énoncer les modalités du droit syndical.
Expliquer les règles relatives à la constitution d'un contrat d’engagement
maritime.
Expliquer les différentes modalités de calcul du salaire (SMIC, salaire à la
part, au minimum garanti conventionnel).
Décrire les conséquences néfastes des conduites addictives pour la
profession de marin (responsabilités, conséquences professionnelles, civiles
et pénales).
Expliquer le rôle et l’organisation de l'Administration des Affaires Maritimes
et énoncer les procédures juridictionnelles de règlement des litiges du travail
Expliquer les règles qui s'appliquent à la composition de l'équipage et aux
fonctions à exercer à bord.
Le régime social des Donner le rôle de l'Établissement National des Invalides de la Marine (ENIM).
marins Définir le régime applicable aux marins en cas de chômage (pôle emploi:
(*) organisation, cotisations, prestations).
Décrire l’organisation de la protection sociale des marins.
Décrire les principales prestations servies. En caractériser l'importance en
fonction du lien avec le travail.
Définir les obligations de l'armateur en cas de maladie en cours de
navigation et d'accident du travail maritime (ouverture des droits, délai de
carence de 30 jours, assurance armateur).
Indiquer les règles de rattachement d'un marin, selon son activité.
Remplir une feuille de maladie.
Remplir les imprimés permettant d'ouvrir droit aux prestations.
Énoncer les fonctions des assistants sociaux/assistantes sociales.
60
Le régime disciplinaire Code des Transports
et pénal Expliquer l'existence d'un régime disciplinaire et pénal dérogatoire du droit
commun.
Préciser les différentes catégories d'infraction et les juridictions
compétentes.
Décrire les pouvoirs du capitaine en matière disciplinaire.
Le navire Énoncer et définir les différents éléments d'identification du navire (nom,
immatriculation, francisation, jaugeage).
Énoncer les catégories de navigation et d'armement à la pêche, au
commerce, en NUC, (à la plaisance) et expliquer leurs conséquences sur
l'armement du navire (équipage, matériel de sécurité).
Énumérer les visites de sécurité du navire.
Préciser les circonstances dans lesquelles les visites de sécurité doivent être
passées.
Énumérer et préciser l’objectif des différents titres de sécurité et documents
obligatoires à bord.
Préciser le rôle des commissions régionales de sécurité (CRS).
Donner le rôle des sociétés de classification.
Énumérer les visites périodiques et épreuves de sécurité que doivent subir
les machines et équipements du navire.

LE DEVELOPPEMENT DURABLE

Contenu Capacités attendues

Définitions Le développement durable
(*) L’écologie
La protection de l’environnement
La gestion des espaces naturels
La transition écologique L’interdépendance des sociétés humaines et du système Terre
(*) La nécessité de faire des choix informés et responsables et d’adopter des
comportements qui tiennent compte de ces équilibres
L’importance d’une solidarité à l’échelle mondiale
La lutte contre le changement climatique
L’empreinte carbone
Le commerce équitable et les échanges commerciaux à forte empreinte
carbone
L’alimentation et la santé humaine
Le tri des déchets et le recyclage
Les énergies La production électrique en France et dans le monde
(*) Les énergies fossiles
La production nucléaire
La production hydroélectrique (houille blanche)
Les énergie thermoélectrique (charbon, pétrole,)
Les développements des nouveaux modes de production électrique ( gaz
naturel, hydrogène)
L’évolution des modes propulsions (vapeur, combustibles fossiles, gaz)
Les éoliennes ancrées flottantes littorales
Les hydroliennes
Les autres formes d’EMR
Typologie Les côtes de France et des outre-mer
(*) Les rivages, la côte, la falaise, les sentiers du littoral
Les matériaux du littoral
La circulation des eaux douces et salées : l’estuaire, le delta, la lagune, la
circulation de l’eau, les marais maritimes
La vulnérabilité des paysages littoraux : dunes, ouvrages, érosion,
accumulation et dépôts, lieux de veille écologique
Les ports maritimes Les différents types de ports
(*) Leurs équipements
61
Zoologie Généralités sur la faune sauvage dans le monde
(*) La faune maritime dans les zones métropolitaines
La faune maritime dans les zones des outre-mer
La faune et la flore littorales
Les déséquilibres qui menace les espèces ou la biodiversité
Les espèces invasives
Les écosystèmes Les écosystèmes marins
(*) Les écosystèmes côtiers
Les écosystèmes de la frange littorale
Les équilibres nécessaires
Le partage des activités humaines sur ces zones
La dégradation plus ou moins longues des rejets sauvages dans la nature
L’exploitation par L’agriculture littorale et ses influences (marées vertes)
l’homme et ses La pêche à pied (professionnelle ou de plaisance), la récolte professionnelle à
conséquences pied (algues et plantes halophiles)
(*) Les pêcheries fixes
La conchyliculture
La pisciculture
Les installations en pleine mer
Conséquences de ces différentes formes d’exploitation sur les écosystèmes
L’encadrement Le ministère MTES
réglementaire Les textes de références
(*) Les circulaires 2004-110 du 8 juillet 2004, 2007-077 du 29 mars 2007, 2011-186
du 24 octobre 2011
Le Grenelle de l’environnement de 2008
Le livre bleu des engagements du Grenelle de la mer
La labellisation E3D des écoles et des établissements scolaires
Les grandes conférences COP 21 de 2015 et suivantes
Aires marines protégées Identifier la réglementation applicable aux aires protégées marines, aux
(*) parcs marins et aux aires intégrées dans Natura 2000.
Distinguer les moyens permettant de la respecter.
Les zones ECA
Les zones spéciales
Les zones polaires
Les zones de protection spéciales (cétacés)
Prévention de la La convention MARPOL
pollution et Les différents types de rejets à bord d’un navire de commerce transportant
rejets par les navires des marchandises, des passagers
Les différents types de rejets à bord d’un navire de pêche
Les différents types de rejets à bord d’un navire de plaisance Réaliser le
stockage des rejets à bord pour préserver l'environnement (ballast à boue,
caisse diverses, sewage tank, sludge tank.
Les débarquements des rejets stockés à bord
Les différentes manières de limiter ou de stopper les rejets
Les conséquences d’un rejet volontaire et les sanctions encourues
Les déchets produits Les différents types de déchets à bord d’un navire de commerce
par les navires transportant des marchandises et des passagers
Les différents types de déchets à bord d’un navire de pêche
Les différents types de déchets à bord d’un navire de plaisance Réaliser la
collecte des déchets à bord pour préserver l'environnement.
Gestion des débarquements des déchets
Le tri sélectif à bord
Les équipements d’incinération ou de stockage des déchets

(*) Parties du programme faisant l’objet de l’évaluation pour l’obtention du certificat

d’aptitude professionnelle. Les items non soumis à évaluation pourront être abordés selon
l’appréciation des équipes pédagogiques, des enseignants concernés, des besoins locaux et
du bassin d’emploi.

62
 Tableau synoptique des compétences du pôle 12

Compétences terminales Compétences détaillées

Compétence globale

Enoncer les conditions pour la

C12-1-1 maitrise d’une bonne
conservation des captures

Connaitre les principes de

C12-1-2
valorisation des produits
C12-1 La conservation des
captures Connaitre les éléments
C12-1-3 techniques participant à la
conservation des captures

Posséder des notions d’hygiène

C12-1-4 relatives au traitement des
captures

Renforcer les connaissances en

techniques de conception, de
C12-2-1
C12 préparation et d’utilisation des
engins de pêche
Techniques de pêche C12-2 Conception des engins
renforcées de pêche
Maitriser l’ensemble des
techniques de construction et
C12-2-2
de réparation des engins de
pêche

Connaissance de l’océan
C12-3-1
mondial et de ses relief
C12-3 Océanographie
Connaissance des zones de
C12-3-2 pêche et des espèces
exploitées

Citer le rôle des moyens de

C12-4-1
contrôle de la pêche
C12-4 Gestion des stocks de
ressources vivantes Donner les principales mesures
C12-4-2 de la réglementation des
pêches

63
 Pôle 12
Techniques de pêche renforcées
Objectifs : Acquisition de notions complémentaires liées aux métiers de la pêche

Techniques de pêche renforcées

Contenu Capacités attendues

La conservation des captures
Services de contrôle des Identifier les différents organismes de contrôle
produits
Principes et mécanismes Décrire les agents responsables de l’altération des captures et
d’altération des produits de citer les facteurs influents.
la pêche
Traitements préalables à la Appliquer les procédures d’éviscération efficace et de lavage
conservation : lavage, soigné.
éviscération, élimination du
sang, égouttage,
Hygiène, ergonomie et Organiser un plan de travail et réaliser un débarquement des
manutention produits dans le respect des règles de sécurité, d’hygiène et
d’ergonomie.
Conservation : Définir la réfrigération.
réfrigération, glaçage, Connaître les techniques de glaçage du poisson en vrac, en
traitements chimiques caisses de bord
éventuels, ... Justifier le choix d’une technique de réfrigération à bord.
Connaître les principaux traitements conservateurs.
Conditionnement et Justifier le choix d’une technique de stockage des captures à
stockage bord.
Maîtriser la bonne utilisation d’une cale de stockage.
Qualité du poisson Identifier les critères de qualité des différentes espèces
Initiation à la technique de Savoir appliquer la technique de l’ikéjime sur les principales
l’ikéjime espèces pêchées en respectant les différentes procédures
Conception des engins de pêche
Connaissance approfondie Maitriser l’ensemble des techniques de conception, de construction et
des engins de pêche de réparation des engins de pêche :
− filets
− chaluts
− sennes à thon, danoise, écossaise
− bolinches
− dragues
− casiers et nasses
− lignes
− Etc…
Océanographie
L'océan mondial. Décrire la répartition des terres et des mers sur la planète.
Les principales mers du Situer les limites du plateau et du talus continental, les lignes de sonde
globe. Situer les océans et les principales mers du globe.
Les particularités locales pourront être analysées à titre d’exemple
Le relief sous-marin. Enumérer les principaux éléments du relief sous-marin.
Nature et profil des fonds Décrire les principaux éléments du relief sous-marin du plateau
marins. continental.
Accidents de relief du Utiliser une carte sédimentologique.
plateau et du talus Utiliser une carte bathymétrique.
continental. Utiliser une carte ou un livre de croches et mauvais fonds.

64
Connaissances des espèces Mollusques et crustacés comestibles pêchés, caractéristiques
exploitées principales, biologie répartition
Poissons pêchés : étude descriptive des principales espèces de quelques
familles exploitées : (morphologie, biologie, écologie) Gadidés,
Clupéidés, Sparidés, Scombridés, Thonidés, Pleuronectidés, Rajidés,
Squalidés, etc..
Gestion des stocks de ressources vivantes
Politique commune des Citer les grandes composantes de la politique commune des pêches
pêches de l’Union européennes.
Européenne
Organismes de contrôle et Principales méthodes utilisées par les organismes scientifiques pour
réglementation des pêches analyser la situation des stocks, fiches ou journal de pêche,
échantillonnages de population
Explication du fondement des mesures de préservation des stocks :
− Zones et époque de pêche
− Réglementation des engins, maillage
− Taille marchande
− Cantonnement
− TAC et Quota
− Permis de mise en exploitation et licence

65
 Annexe I-c
Pôle complémentaire de certifications maritimes STCW
Certificat d’aptitude professionnelle maritime

Certifications STCW en rapport avec la délivrance des titres maritimes afférents à la spécialité

Pôle complémentaire de certifications maritimes

Les certifications STCW
Certificat Cours TP Simulateur Réglementation Total observations
UV-PSC1 : 7h
(validé aussi par UV-PSE1) Arrêté 29 juin 2011 JB < 200
EM I UV-AMMCT 1 : 1h 11 h et < 20 milles des côtes
UV-HPR : 3h (HPR1 + + Arrêté 18 avril 2016
HPR2+ HPR3)
Dispense des soins ou
Arrêté 29 juin 2011 responsable
EM I recyclage UV-PSC1 + UV-HPR : 7h 7h
+ Arrêté 18 avril 2016
Arrêté 26 juillet 2013
TIS 10 h 5h + annexe I 15 h CCF
+ Arrêté 24 juillet 2013
Avec formation à bord Avec formation à bord
attestée : attestée :
2h 4h
TIS recyclage 6 ou 8 h CCF pratique
Avec formation à bord Avec formation à bord
attestée : attestée :
2h 4h
Arrêté 26 juillet 2013
Base incendie (FBLI) 8h 10 h + annexe I 18 h
CCF
+ Arrêté 24 juillet 2013
Base incendie (FBLI) Avec formation à bord Avec formation à bord 10 ou CCF pratique

66
 recyclage attestée : attestée : 14 h
2h 8h
Avec formation à bord Avec formation à bord
attestée : attestée :
2h 8h
Sans formation à bord
attestée :
pratique 12h
Arrêté 26 juillet 2013
SPRS 8h + annexe I 8h Pas de recyclage
+ Arrêté 24 juillet 2013
CFBS
TIS = 15 + FBLI = 18 + SPRS =
(TIS +
CFBS Arrêté 26 juillet 2013 8 + EM I = 11
TIS = 15 + FBLI = 18 + base
(TIS + base incendie + 52 h + annexe III Pour les recyclages voir les
SPRS = 8 + EM I = 11 incendie
SPRS + EMI) + Arrêté 24 juillet 2013 programmes des différents
+ SPRS +
modules
EMI)
Arrêté 19 novembre 2012
Certificat de Tous marins
5h + annexe I note GM1 n°214 5h
Sensibilisation à la sûreté CCF
du 09 décembre 2013

67
 ANNEXE II – Référentiel d’évaluation

Annexe II-a
Unités constitutives du diplôme
Certificat d’aptitude professionnelle maritime

INTITULÉ DES UNITÉS CONSTITUTIVES DU DIPLÔME

CERTIFICAT D’APTITUDE PROFESSIONNELLE MARITIME

UNITÉS INTITULÉS

Unités professionnelles
CONDUITE ET MAINTENANCE DES MACHINES MARINES AU NIVEAU
U31
MECANICIEN 250 kW
CONDUITE ET MAINTENANCE DES INSTALLATIONS ELECTRIQUES AU
U33
NIVEAU MECANICIEN 250 kW
U36 NAVIGATION AU NIVEAU MATELOT
U39 MATELOTAGE & RAMENDAGE AU NIVEAU MATELOT
U41 EXPLOITATION DU NAVIRE AU NIVEAU MATELOT
U391 TECHNIQUES DE PÊCHE RENFORCEES AU NIVEAU MATELOT
REGLEMENTATION DES ACTIVITES MARITIMES ET DEVELOPPEMENT
U50
DURABLE AU NIVEAU APPUI
Unités d’enseignement général
UG1 FRANÇAIS ET HISTOIRE-GÉOGRAPHIE-ENSEIGNEMENT MORAL ET CIVIQUE
UG2 MATHÉMATIQUES ET PHYSIQUE CHIMIE
UG3 EDUCATION PHYSIQUE ET SPORTIVE
UG4 PREVENTION SANTE ENVIRONNEMENT
UG5 LANGUE VIVANTE ANGLAIS
UF1 UNITÉS FACULTATIVES : ARTS APPLIQUÉS ET CULTURES ARTISTIQUES

68
 UNITÉS D’ENSEIGNEMENT GENERAL
UG1 – UG2 – UG3 – UG4 – UG5 – UF1

UNITÉ UG1 – Français et histoire-géographie-enseignement moral et civique

Le contenu de cette unité est défini

− par l’arrêté du 3 avril 2019 fixant le programme d'enseignement de français des classes
préparant au certificat d’aptitude professionnelle (B.O.E.N. spécial n°5 du 11 avril
2019) ;
− par l’arrêté du 3 avril 2019 fixant le programme d'enseignement d'histoire-géographie
des classes préparant au certificat d’aptitude professionnelle (B.O.E.N. spécial n°5 du
11 avril 2019) ;
− par l’arrêté du 3 avril 2019 fixant le programme d'enseignement moral et civique des
classes préparant au certificat d’aptitude professionnelle (B.O.E.N. spécial n°5 du 11
avril 2019).

UNITÉ UG2 – Mathématiques et physique-chimie

Le contenu de cette unité est défini

− par l’arrêté du 3 avril 2019 fixant le programme d'enseignement de mathématiques
des classes préparant au certificat d’aptitude professionnelle (BOEN spécial n°5 du 11
avril 2019) ;
− par l’arrêté du 3 avril 2019 fixant le programme d'enseignement de physique-chimie
des classes préparant au certificat d’aptitude professionnelle (BOEN spécial n°5 du 11
avril 2019).

UNITÉ UG3 – Education physique et sportive

Le contenu de cette unité est défini par l’arrêté du 3 avril 2019 fixant le programme
d'enseignement d'éducation physique et sportive des classes préparant au certificat
d'aptitude professionnelle et des classes préparant au baccalauréat professionnel (B.O.E.N
spécial n° 5 du 11 avril 2019).

UNITÉ UG4 – Prévention-Santé-Environnement

Le contenu de cette unité est défini par l’arrêté du 3 avril 2019 fixant le programme
d’enseignement de prévention santé environnement des classes préparant au certificat
d’aptitude professionnelle (B.O.E.N. spécial n° 5 du 11 avril 2019).

UNITÉ UG5 – Langues vivantes

Le contenu de cette unité est défini par l’arrêté du 3 avril 2019 fixant le programme
d’enseignement de langues vivantes étrangères pour les classes préparant au certificat
d’aptitude professionnelle et pour les classes préparant au baccalauréat professionnel
(B.O.E.N. spécial n° 5 du 11 avril 2019).

La langue vivante retenue pour cette formation est l’anglais.

69
UNITÉ UF1 – Arts appliqués et cultures artistiques

Le contenu de cette unité est défini par l’arrêté du 3 avril 2019 fixant le programme
d'enseignement d'arts appliqués et cultures artistiques des classes préparant au certificat
d’aptitude professionnelle (B.O.E.N. spécial n° 5 du 11 avril 2019).

UNITÉS PROFESSIONNELLES
U300 – U31 – U33 – U36 – U39 – U41 – U391 – U50

La définition du contenu des unités constitutives professionnelles U31 – U33 – U36 – U39 –
U41 – U391 – U50 a pour but de préciser pour chacune d’elle, les pôles et compétences visés
dans un contexte donné. Il s’agit à la fois :
• De permettre la mise en correspondance des activités professionnelles et des unités
dans le cadre du dispositif de 7 validation des acquis de l’expérience 8 (V.A.E.) ;
• D’établir la liaison entre les unités, correspondant aux épreuves, et le référentiel
d’activités professionnelles afin de préciser le cadre de l’évaluation.

70
 UNITÉ U300 – Périodes de formation en milieu professionnel

L'évaluation des périodes de formation en milieu professionnel (PFMP) s'appuie sur des
situations professionnelles et sur des critères établis sur la base du référentiel et explicités
dans un document remis à l'entreprise par l'établissement scolaire.

À l’issue de chaque PFMP, le professionnel ayant encadré le candidat et l’enseignant

responsable rédigent une fiche d’évaluation dont le modèle est fourni par l’Unité des
concours et examens maritimes (UCEM).

71
 UNITÉ U31 – Conduite et maintenance des machines marines au niveau
mécanicien 250 kW

Évaluation des compétences suivantes :

PÔLE COMPÉTENCES PROFESSIONNELLES

Moteur diesel et à allumage commandé

C1-1-1 Lister les différents types de moteur

C1-1 C1-1-2 Identifier les éléments composant un moteur diesel

C1-1-3 Effectuer la conduite moteur

Mécanique navale

C1-1-4 Réaliser la maintenance d’un moteur diesel

Moteur hors-bord
Pôle 1

C1-2 C1-2-1 Décrire le fonctionnement d’un moteur Hors-Bord

C1-2-2 Réaliser la maintenance d’un moteur hors-Bord

Auxiliaires
C1-3-1 Décrire les constituants d’une ligne propulsive, d’un appareil à gouverner, des apparaux de
C1-3 traction ou de levage
C1-3-2 Décrire les constituants d’un appareil à gouverner,

C1-3-3 Décrire les constituants des apparaux de traction ou de levage

72
UNITÉ U33 – Conduite et maintenance des installations électriques au niveau
mécanicien 250 kW

Évaluation des compétences suivantes :

PÔLE COMPÉTENCES PROFESSIONNELLES

Lois générales de l’électricité

C2-1-1 Définir les fondamentaux de l’électricité
C2-1 C2-1-2 Identifier les notations et conventions électriques sur les plans
C2-1-3 Réaliser un câblage électrique conforme
C2-1-4 Définir ce qu’est le courant alternatif
Electricité
Pôle 2

L’électricité à bord
C2-2-1 Décrire une distribution électrique à bord (courant continu et courant alternatif)
C2-2-2 Décrire les accumulateurs et leur circuit de charge.
C2-2
C2-2-3 Expliquer le fonctionnement d’un démarreur
C2-2-4 Définir les moteurs à allumage commandé
C2-2-5 Identifier les dangers présentés par le courant électrique

73
 UNITÉ U36 – Navigation au niveau matelot

Évaluation des compétences suivantes :

PÔLE COMPÉTENCES PROFESSIONNELLES

Navigation

C3-1-1 Déterminer la position d’un point sur la sphère terrestre

C3-1-2 Utiliser la carte marine. Mesurer les distances et les vitesses sur la carte

C3-1 C3-1-3 Décrire le compas magnétique, le compas gyroscopique et les lochs

C3-1-4 expliquer les marées

C3-1-5 Appliquer la navigation à l’estime

C3-1-6 Utiliser les principaux instruments de navigation et de détection

Météorologie

C3-2-1 Identifier les instruments utilisés en météorologie

C3-2 C3-2-2 Expliquer les paramètres des différents phénomènes météorologiques

C3-2-3 Identifier les principaux symboles d’une carte météorologique

C3-2-4 Reconnaitre une situation météorologique simple

Règles de barre
Navigation
Pôle 3

C3-3-1 manœuvrer conformément aux règles de barre et de route

C3-3-2 Identifier, de jour et de nuit les signaux phoniques et optiques d’un navire
C3-3
C3-3-3 Identifier, de jour et de nuit, les marques et feux d’un navire
C3-3-4 Reconnaître les marques du balisage selon la zone géographique concernée, de jour et de
nuit. Identifier le balisage sur la carte
C3-3-5 Identifier les pavillons A, B, N, C, O. Retrouver dans les documents adéquats la signification
de l’ensemble des pavillons, la signification des signaux météorologiques, portuaire et de marée.
Tenue du quart

C3-4-1 Gouverner le navire

C3-4 C3-4-2 Assurer une veille visuelle et auditive

C3-4-3 Comprendre les ordres et les procédures qui intéressent la tenue du quart

C3-4-4 Connaître les tâches à exécuter en cas d'urgence et les signaux d'alarme en cas de détresse

Manœuvre/embarcation
C3-5-1 Connaître les fonctions, les capacités, les charges maximales utiles et la résistance à la
C3-5 rupture du matériel d'amarrage
C3-5-2 Connaissance pratique des procédures pour l'amarrage et le mouillage

C3-5-3 Expérimenter les différentes manœuvres de base pour une embarcation

74
 UNITÉ U39 – Matelotage et ramendage au niveau matelot

Évaluation des compétences suivantes :

PÔLE COMPÉTENCES PROFESSIONNELLES

Matelotage engins de pêche

C4-1-1 Connaître les différentes sortes de cordages, câbles, chaînes :

C4-1-2 Effectuer et défaire rapidement les nœuds couramment utilisés et dire en quelles
occasions ils sont utilisés.
Techniques de pont et de pêche

C4-1
C4-1-3 Démontrer une pratique concrète du matelotage
C4-1-4 Les différents types et engins de pêche, leur mise en œuvre et leur conduite en action de
pêche.
La construction et la maintenance d’un engin de pêche.
Pôle 4

C4-1-5 Démonter une pratique concrète du ramendage. Les coupes. Le laçage. Les réparations

Travaux d’entretien et réparations à bord

C4-2-1 Couper un câble et une chaine à l'aide d'un chalumeau.

C4-2 C4-2-2 Etre apte à utiliser les matériaux et le matériel de peinture, de graissage et de nettoyage

C4-2-3 Connaître le fonctionnement, l'entretien et l'utilisation de l'outillage manuel

C4-2-4 Effectuer en toute sécurité les opérations de maintenance inspection. Contrôle,

vérification et réglages

75
 UNITÉ U41 – Exploitation du navire au niveau matelot

Évaluation des compétences suivantes :

PÔLE COMPÉTENCES PROFESSIONNELLES

Manutention de la cargaison et des provisions de bord

C6-1
C 6-1 Connaître les procédures à suivre pour garantir la sécurité de la manutention, de l'arrimage
et de l'assujettissement des cargaisons et des provisions de bord
Description et construction

C6-2-1 Reconnaître les différents types de navires.

C6-2-2 Définir les éléments et les caractéristiques d'un navire :

C6-2
C6-2-3 connaître les matériaux utilisés en construction navale

C6-2-4 Connaître les différents systèmes de construction

Exploitation du navire

C6-2-5 Définir et situer les différents éléments du compartimentage d'un navire

Pôle 6

Stabilité

C6-3
C6-3-1 Apprécier les effets des mouvements horizontaux et verticaux de poids à bord.

C6-3-2 Apprécier les effets des carènes liquides.

Sécurité pont

C6-4-1 Expliquer les risques et les mesures à prendre pour prévenir les voies d'eau ou en limiter les
effets.
C6-4-2 identifier les principales règles relatives à la prévention de la pollution par les
C6-4 hydrocarbures, par les eaux usées et par les ordures des navires (convention MARPOL et directives
OMI)
C6-4-3 décrire l’organisation du sauvetage en France
Exposer les grands principes du SMDSM
C6-4-4 identifier les précautions adéquates et adopter dans chaque situation les comportements
et positions adaptées au regard de la sécurité du travail ;

76
 UNITÉ U50 – Réglementation des activités maritimes et développement
durable au niveau appui

Évaluation des compétences suivantes :

PÔLE COMPÉTENCES PROFESSIONNELLES

L’environnement réglementaire
maritimes et développement
Réglementation des activités

C11-1-1 Enoncer les conditions pour exercer le métier de marin

C11-1 C11-1-2 Définir ce qu’est le travail maritime
durable
Pôle 11

C11-1-3 Définir ce qu’est le régime social des marins

C11-1-4 Définir ce qu’est l’encadrement administratif des marins

Le développement durable
C11-2 C11-3-1 Définir les notions générales de développement durable et de transition écologique

C11-3-2 Définir les notions d’écosystèmes et d’exploitation des ressources marines

77
 UNITÉ U391 – Techniques de pêche renforcées au niveau matelot

Évaluation des compétences suivantes :

PÔLE COMPÉTENCES PROFESSIONNELLES

La conservation des captures

C12-1-1 Enoncer les conditions pour la maitrise d’une bonne conservation des captures

C12-1 C12-1-2 Connaitre les principes de valorisation des produits

C12-1-3 Connaitre les éléments techniques participant à la conservation des captures

Techniques de pêche renforcées

C12-1-4 Posséder des notions d’hygiène relatives au traitement des captures

Conception des engins de pêche

C12-2 C12-2-1 Renforcer les connaissances en techniques de conception, de préparation et d’utilisation

Pôle 12

des engins de pêche

C12-2-2 Maitriser l’ensemble des techniques de construction et de réparation des engins de pêche

Océanographie

C12-3 C12-3-1 Connaissance de l’océan mondial et de ses relief

C12-3-2 Connaissance des zones de pêche et des espèces exploitées

Gestion des stocks de ressources vivantes

C12-4 C12-4-1 Citer le rôle des moyens de contrôle de la pêche

C12-4-2 Donner les principales mesures de la réglementation des pêches

78
 Annexe II b
Règlement d’examen
Certificat d’aptitude professionnelle maritime

Voie scolaire dans un

Voie scolaire dans un établissement privé hors contrat,
établissement public ou privé CFA ou section d’apprentissage
Certificat d’aptitude sous contrat, CFA ou section non habilité, formation
professionnelle maritime d’apprentissage habilité,
formation professionnelle
professionnelle continue en
établissement privé.
continue dans un Enseignement à distance,
établissement public majeurs qui ne justifient pas avoir
suivi une préparation

Unité
Épreuves s
Coeff Mode Durée Mode Durée

E3 - Épreuves
22
Professionnelles
Sous-épreuve E300 :
Évaluation de la période de
PFMP 5 CCF Ponctuel oral 30 min
formation en milieu
professionnel
Sous-épreuve E31 :
Conduite et maintenance des Ponctuel
U31 2,5 CCF 2h
machines marines au niveau pratique
250 kW
Sous-épreuve E33 :
Conduite et maintenance des
Ponctuel
installations électriques, U33 2,5 CCF 2h
pratique
systèmes de commande au
niveau 250 kW
Ponctuel écrit + 2h
Sous-épreuve E36 :
U36 2,5 CCF ponctuel +
Navigation au niveau matelot
pratique 1h
Sous-épreuve E39 :
Ponctuel
Epreuve de matelotage U39 3 CCF 4h
pratique
ramendage
Sous-épreuve E41
Exploitation du navire au U41 2 CCF Ponctuel écrit 1h
niveau matelot
Sous-épreuve E391
Techniques de pêche U391 2,5 CCF Ponctuel écrit 1h
avancées
Sous-épreuve E50 :
Réglementation des activités
U50 2 CCF Ponctuel écrit 1h
maritimes & développement
durable
EPREUVES GENERALES 8
EG1 - Français et histoire- Ponctuel écrit 2h +
géographie-enseignement UG1 3 CCF et 10 min+
moral et civique Ponctuel oral 15 min
EG2 - Mathématiques et 45 min +
UG2 2 CCF Ponctuel écrit
physique-chimie 45 min
EG3 - Education physique et UG3 1 CCF Ponctuel -
sportive
EG4 - Prévention-Santé- UG4 1 CCF Ponctuel écrit 1h
Environnement
EG5- Langues vivantes Ponctuel écrit 1h+6
UG5 1 CCF
et oral min
EF1 : Arts appliqués et Ponctuel
UF1 - 1h30 Ponctuel écrit 1h30
cultures artistiques (1) écrit

79
(1) Seuls les points excédant 10 sont pris en compte pour le calcul de la moyenne générale en vue
de l’obtention du diplôme

Notes éliminatoires nécessaires à la délivrance des titres consécutifs de

l’obtention du certificat d’aptitude professionnelle maritime

Conditions nécessaires à la délivrance des titres et attestations consécutifs à

l’obtention du certificat d’aptitude professionnelle maritime et en cas d’échec au
même certificat d’aptitude professionnelle conformément aux dispositions des
articles 10 et 10-1 du présent arrêté

Condition d’assiduité

R1/2 du code STCW : Les candidats aux titres doivent prouver de manière satisfaisante qu’ils
ont accompli le service en mer et toute formation obligatoire connexe prescrits par les
présentes règles pour l’obtention du titre demandé.

L’assiduité est donc obligatoire dans les formations conduisant à la délivrance d’un titre de la
formation professionnelle maritime. Lorsque le volume d’absences injustifiées représentera
un volume égal ou supérieur à 10% de la valeur totale de l’unité d’enseignement, il ne pourra
alors être délivré le ou les titres de la formation professionnelle maritime correspondant.

Si toutefois preuve est faite d’un rattrapage de ces périodes de formations manquantes, le
titre pourra cependant être délivré.

La définition de la condition d’assiduité ci-dessus s’applique également dans l’hypothèses

d’échec au certificat d’aptitude professionnelle pour la délivrance des attestations de suivi
avec succès de modules prévue à l’article 10-1 du présent arrêté.

Condition de notes minimales

Pour se voir délivrer les titres maritimes en rapport avec le diplôme du certificat d’aptitude
professionnelle présenté, les candidats devront avoir obtenus des notes minima aux épreuves
professionnelles conformément au tableau ci-dessous.

Notes
Activités Blocs de compétences minimales et
éliminatoires
Toute note
Pôle 1 – Mécanique Bloc n° 31 – mécanique navale au niveau
inférieure à
navale mécanicien 250 kW
8

Bloc n° 33 – Conduite et maintenance des Toute note

Pôle 2 – Electricité installations électriques au niveau mécanicien inférieure à
250 kW 8

Toute note
Pôle 3 – Navigation Bloc n° 36 – Navigation au niveau matelot inférieure à
8

80
 Toute note
Pôle 4 – Techniques de Bloc n° 39 – Techniques de pont et de pêche
inférieure à
pont et de pêche au niveau matelot
8

Toute note
Pôle 6 – Exploitation du Bloc n° 41 – Exploitation du navire au niveau
inférieure à
navire matelot
8

Pôle 391 – Toute note

Bloc n° 391 – Techniques de pêche avancées
Techniques de pêche inférieure à
au niveau matelot
avancées 8
Pôle 11 –
Bloc n° 50 – Réglementation des activités Toute note
Réglementation des
maritimes et développement durable au inférieure à
activités maritimes et
niveau appui 8
développement durable

Ces notes minimales s’appliquent également dans l’hypothèses d’échec au certificat

d’aptitude professionnelle pour la délivrance des attestations de suivi avec succès de
modules prévue à l’article 10-1 du présent arrêté.

81
 Délivrance des modules de formation en cas d’échec au certificat d’aptitude
professionnelle (équivalence formation continue) conformément aux dispositions de
l’articles 10-1 du présent arrêté

Matières Blocs de compétences Modules

Mécanique navale Bloc n°31 – Mécanique navale au niveau

M1-1
Classes de CAP1 et CAP2 mécanicien 250 kW

Electricité Bloc n° 33 – Electricité au niveau mécanicien

M2-1
Classes de CAP1 et CAP2 250 kW

Navigation
Bloc n°36 – Navigation au niveau matelot P1-appui
Classes de CAP1 et CAP2

Matelotage Bloc n°39 – Technique de pont et de pêche au P2-appui

Classes de CAP1 et CAP2 niveau matelot (1/2)

Suivi de l’exploitation du P2-appui

Bloc n°41 – Exploitation du navire au niveau
navire (2/2)
matelot
Classes de CAP1 et de CAP2 P3-appui
Règlementation des
Bloc n°50 – Réglementation des activités
activités maritimes et
maritimes et développement durable au niveau NP-appui
développement durable
appui
Classes de CAP1 et de CAP2

82
 Annexe II-c
Définition des épreuves
Certificat d’aptitude professionnelle maritime

ÉPREUVE E3 ÉPREUVE PROFESSIONNELLE

Unités U300 – U31 – U33 – U36 – U39 – U41 – U391 – U50

Finalités de l’épreuve : Elle vise à évaluer les compétences professionnelles du candidat

relatives aux compétences maritimes de formation du certificat d’aptitude professionnelle
maritime, ainsi que les compétences et les connaissances du domaine de la prévention santé
environnement.

Cette épreuve se compose des sous-épreuves suivantes:

Sous épreuve intitulé coefficient

E300 Période de formation en milieu professionnel 5

Mécanique navale au niveau mécanicien 250
E31 2,5
kW
Electrotechnique systèmes de commande au
E33 2,5
niveau mécanicien 250 kW

E36 Navigation au niveau matelot 2,5

E39 Matelotage ramendage au niveau matelot 3

E41 Exploitation du navire au niveau matelot 2

E391 Techniques de pêche avancées 2,5

E50 Métier du marin et développement durable 2

83
Sous-épreuve – E300 Période de formation en milieu professionnel

Unités U31 – U33 – U36 –

Coefficient : 5
U39 – U41 - U391

Objectifs et contenus de la sous-épreuve

L'évaluation de la PFMP s'appuie sur des situations professionnelles et sur des critères établis
sur la base du référentiel des unités U31 – U33 – U36 – U39 - U41 – U391.

Modes d’évaluation

1. Contrôle en cours de formation

À l’issue de chaque PFMP, le professionnel ayant encadré le candidat et l’enseignant

responsable rédigent une fiche d’évaluation dont le modèle est fourni par l’Unité des
concours et examens maritimes (UCEM).

À l'issue des PFMP, le candidat présente un rapport de stage (2 pages) décrivant sa dernière
PFMP devant une commission composée d’un professionnel et du chef d’établissement ou
d’un enseignant le représentant.

Le candidat sera évalué sur la base des différentes fiches d’évaluation obtenues au cours des
différentes PFMP, sur la qualité du rapport de stage ainsi que sur celle de sa présentation :
− analyse des différentes fiches d’évaluation 10 points ;
− qualité rédactionnelle 03 points ;
− qualité de la présentation orale (10 min) 02 points ;
− échanges avec les membres de la commission (10 min) 05 points.

L’échange avec les membres de la commission d’évaluation doit permettre :

− d’apprécier les acquis professionnels ;
− d’identifier les difficultés rencontrées par le candidat lors de son activité, les résultats
obtenus, les conséquences et les règles pratiques tirées de l'expérience.

La commission d’évaluation est convoquée par le Chef d’établissement après la dernière

PFMP prévue par le référentiel.
La commission d’évaluation propose au jury une note exprimée de 7 0 8 à 7 20 8.

En cas de non-conformité du déroulement des périodes de formation en milieu professionnel,

avec le référentiel de la formation ; la note 7 0 8 sera attribuée.

Si, en raison d'une impossibilité majeure dûment justifiée et acceptée par le président du jury,
les éléments nécessaires à l'évaluation de la période de formation en entreprise ne sont pas
réunis, une évaluation correspondante sous forme d'un contrôle en cours de formation peut
être mise en place dans l'établissement scolaire.

2. Evaluation par épreuve ponctuelle

Candidats issus de la voie scolaire dans des établissements d'enseignement privés hors
contrat, des centres de formation d'apprentis ou de sections d’apprentissage non habilités,
84
de l’enseignement à distance ou Autres candidats dont les candidats majeurs ne justifiant pas
avoir suivi une préparation.

L'évaluation des acquis des candidats s'effectue au cours d'une épreuve ponctuelle terminale
orale d’une durée maximale de 30 minutes.

L'évaluation consiste en un entretien relatif à la pratique professionnelle devant une

commission d’évaluation composée du chef d’établissement ou d’un enseignant le
représentant et d'un professionnel n'ayant pas participé à la formation du candidat. Elle
s'appuie sur un dossier professionnel présenté par le candidat.

Le dossier professionnel établi par le candidat et remis au jury comprend les éléments
suivants :
5 fiches descriptives d'activités professionnelles portant sur des situations rencontrées lors
des périodes de formation en entreprise par les candidats scolarisés ou lors de leur travail
pour les autres candidats. Ces fiches d’une page chacune sont rédigées au moyen d’un
traitement de texte avec une police de caractère Arial 12. Chaque fiche comportera :
− une description de la situation de travail correspondant à l'activité (présentation du
contexte, des objectifs à atteindre, des contraintes à respecter, des modes opératoires
utilisés...) ;
− un relevé des difficultés rencontrées par le candidat face à cette activité, des résultats
obtenus, des conséquences et règles pratiques tirées de l'expérience ;
− les documents permettant de vérifier la conformité à la réglementation des périodes de
formation en entreprise ;
− les documents décrivant l'activité salariée des candidats justifiant de trois années
d’expérience professionnelle.

Ce dossier est remis à la commission chargée de l’évaluation qui doit disposer du temps
nécessaire pour en prendre connaissance avant le début de l’interrogation et au minimum 1
mois avant le jour de l’épreuve.

Si ces conformités ne sont pas constatées, le candidat ne peut pas être interrogé, la note 7 0
8 est attribuée à cette sous-épreuve et est signifiée au candidat

La communication orale comporte :

− La présentation par le candidat, pendant une durée maximum de 10 minutes, d'une
activité ou d'une situation choisie par la commission d’évaluation parmi celles décrites
dans les fiches descriptives d'activités professionnelles. Le candidat dispose de la fiche
choisie par la commission d’évaluation et peut s'y référer pour étayer son exposé ;
− Un entretien avec la commission d’évaluation. Cet entretien d'une durée de 20 minutes
prend également appui sur le dossier (autre fiche descriptive ou travail personnel).
La commission d’évaluation vérifie que le candidat est capable d'exécuter les tâches
caractéristiques de l'emploi et fait preuve des qualités nécessaires à l'exercice de la
profession.

La note finale résultant de l'évaluation de l’épreuve E300 par épreuve ponctuelle et proposée
au jury est exprimée de 7 0 8 à 7 20 8.

85
Sous-épreuve – E31 Mécanique navale au niveau mécanicien 250 kW

Unité U31 Coefficient : 2,5

Objectifs et contenus de la sous-épreuve

La sous-épreuve E31 permet d’évaluer les compétences professionnelles du candidat dans le

domaine des machines marines et des auxiliaires

Critères d'évaluation

Ils se rapportent aux indicateurs d’évaluation des compétences et aux limites de

connaissances des savoirs associés, du pôle 1.

Compétences évaluées

La sous-épreuve E31 permet l’évaluation de tout ou partie des compétences C1-1 à C1-3
relatives aux activités de conduite et de maintenance dans le domaine des machines marines
et des auxiliaires à bord d’un navire.

Si le candidat mobilise des compétences d’un autre pôle, elles ne sont pas évaluées.

Modes d’évaluation

1. Contrôle en cours de formation

Le contrôle en cours de formation s’appuie sur :

- une situation d’évaluation proportionnelle aux lignes du référentiel déjà dispensées par le
formateur.

Chaque situation est organisée en établissement de formation, au cours de la 2ème année de

CAPM. L’évaluation est réalisée par les formateurs en charge des enseignements
professionnels. Un professionnel peut être associé à l’évaluation.
Chaque situation d’évaluation donne lieu à une proposition de note qui devra être validée par
le conseil de classe.

2. Evaluation ponctuelle Epreuve pratique Durée totale : 2 heures

Épreuve pratique - durée 2 heures - sur 20 points – coefficient 2,5

Les sujets doivent permettre de juger des compétences techniques acquises sur un à deux
points du référentiel, en fonction de la disponibilité du matériel pédagogique et du temps
nécessaire à la réalisation de chacune des manipulations.

Déroulement de l’épreuve

Epreuve en atelier en respectant les critères définis pour les examens et concours de la
marine marchande.

86
Sous-épreuve – E33 Electricité au niveau mécanicien 250 kW

Unité U33 Coefficient : 2,5

Objectifs et contenus de la sous-épreuve

La sous-épreuve E33 permet d’évaluer les compétences professionnelles du candidat dans le

domaine de l’électricité.

Critères d'évaluation

Ils se rapportent aux indicateurs d’évaluation des compétences et aux limites de

connaissances des savoirs associés, du pôle 2.

Compétences évaluées

La sous-épreuve E33 permet l’évaluation de tout ou partie des compétences C2-1 à C2-2
relatives aux activités de conduite et de maintenance dans le domaine des installations
électriques et des systèmes de commande à bord d’un navire.

Si le candidat mobilise des compétences d’un autre pôle, elles ne sont pas évaluées.

Modes d’évaluation

1. Contrôle en cours de formation

Le contrôle en cours de formation s’appuie sur :

- une situation d’évaluation proportionnelle aux lignes du référentiel déjà dispensées par le
formateur.

Chaque situation est organisée en établissement de formation, au cours de la 2ème année de

CAPM. L’évaluation est réalisée par les formateurs en charge des enseignements
professionnels. Un professionnel peut être associé à l’évaluation.
Chaque situation d’évaluation donne lieu à une proposition de note qui devra être validée par
le conseil de classe.

Les modalités de la sous-épreuve E33 et le degré d’exigence sont identiques à ceux de la sous-
épreuve ponctuelle.

2. Evaluation ponctuelle Epreuve pratique Durée totale : 2 heures

Épreuve pratique - durée 2 heures - sur 20 points – coefficient 2,5

Les sujets doivent permettre de juger des compétences techniques acquises sur un à deux
points du référentiel, en fonction de la disponibilité du matériel pédagogique et du temps
nécessaire à la réalisation de chacune des manipulations.

Déroulement de l’épreuve

Epreuve en atelier en respectant les critères définis pour les examens et concours de la
marine marchande.

87
Sous-épreuve – E36 Navigation au niveau matelot

Unité U36 Coefficient : 2,5

Objectifs et contenus de la sous-épreuve :

La sous-épreuve E36 permet d’évaluer les compétences professionnelles du candidat dans le

domaine de la navigation au niveau matelot

Critères d'évaluation :

Ils se rapportent aux indicateurs d’évaluation des compétences et aux limites de

connaissances des savoirs associés, du pôle 3.

Compétences évaluées :

La sous-épreuve U36 permet l’évaluation de tout ou partie des compétences C3-1, C3-2, C3-3,
C3-4, C3-5, relatives aux activités de navigation et de manœuvre

Si le candidat mobilise des compétences d’un autre pôle, elles ne sont pas évaluées.

Modes d’évaluation

1. Contrôle en cours de formation

Le contrôle en cours de formation s’appuie sur :

- une situation d’évaluation proportionnelle aux lignes du référentiel déjà dispensées par le
formateur.

Chaque situation est organisée en établissement de formation, au cours de la 2ème année de

CAPM. L’évaluation est réalisée par les formateurs en charge des enseignements
professionnels. Un professionnel peut être associé à l’évaluation.
Chaque situation d’évaluation donne lieu à une proposition de note qui devra être validée par
le conseil de classe.

Les modalités de la sous-épreuve E36 et le degré d’exigence sont identiques à ceux de la sous-
épreuve ponctuelle.

2. Evaluation ponctuelle Epreuve écrite Durée totale : 2 heures

Épreuve écrite - durée 2 heures - sur 20 points – coefficient 1,5

Les sujets doivent permettre un juste balayage du référentiel proportionnellement à

l’importance des items. Pour chacun des items il peut y avoir une ou plusieurs questions.

Déroulement de l’épreuve

Epreuve en salle commune en respectant les critères définis pour les examens et concours de
la marine marchande.

3. Evaluation ponctuelle Epreuve pratique Durée totale : 1 heure

Épreuve pratique - durée 1 heure - sur 20 points – coefficient 1

Les sujets doivent permettre de juger des compétences relatives à la manœuvre des
embarcations.

88
Déroulement de l’épreuve

Epreuve en milieu aquatique réel en respectant les critères définis pour les examens et
concours de la marine marchande.

89
Sous-épreuve – E39 Matelotage-ramendage au niveau matelot

Unité U39 Coefficient : 3

Objectifs et contenus de la sous-épreuve

La sous-épreuve E39 permet d’évaluer les compétences professionnelles du candidat dans le

domaine du métier de matelot pont y compris sur navire de pêche.

Critères d'évaluation

Ils se rapportent aux indicateurs d’évaluation des compétences et aux limites de

connaissances des savoirs associés, du pôle 4.

Compétences évaluées

La sous-épreuve E39 permet l’évaluation de tout ou partie des compétences C4-1 ; C4-
2 relatives aux activités de matelotage et de ramendage.

Si le candidat mobilise des compétences d’un autre pôle, elles ne sont pas évaluées.

Modes d’évaluation

1. Contrôle en cours de formation

Le contrôle en cours de formation s’appuie sur :

- une situation d’évaluation proportionnelle aux lignes du référentiel déjà dispensées par le
formateur.

Chaque situation est organisée en établissement de formation, au cours de la 2ème année de

CAPM. L’évaluation est réalisée par les formateurs en charge des enseignements
professionnels. Un professionnel peut être associé à l’évaluation.
Chaque situation d’évaluation donne lieu à une proposition de note qui devra être validée par
le conseil de classe.

Les modalités de la sous-épreuve E39 et le degré d’exigence sont identiques à ceux de la sous-
épreuve ponctuelle.

2. Evaluation ponctuelle Epreuve pratique Durée totale : 4 heures

Épreuve pratique - durée 4 heures - sur 20 points – coefficient 3

Les sujets doivent permettre un juste balayage du référentiel proportionnellement à

l’importance des items. Pour chacun des items il peut y avoir une ou plusieurs questions mais
la conception des sujets doit se rapprocher de la répartition suivante :

Items Points
Matelotage 10
Ramendage 10

Déroulement de l’épreuve

Epreuve en salle de travaux pratique en respectant les critères définis pour les examens et
concours de la marine marchande.

90
Sous-épreuve – E41 Exploitation du navire au niveau matelot

Unité U41 Coefficient : 2

Objectifs et contenus de la sous-épreuve :

La sous-épreuve E41 permet d’évaluer les compétences professionnelles du candidat dans le

domaine de la sécurité et de la stabilité.

Critères d'évaluation :

Ils se rapportent aux indicateurs d’évaluation des compétences et aux limites de

connaissances des savoirs associés, du pôle 6.

Compétences évaluées :

La sous-épreuve E41 permet l’évaluation de tout ou partie des compétences C6-1, C6-2, C6-3,
C6-4 relatives aux activités liées à l’exploitation d’un navire y compris d’un navire de pêche

Si le candidat mobilise des compétences d’un autre pôle, elles ne sont pas évaluées.

Modes d’évaluation

1. Contrôle en cours de formation

Le contrôle en cours de formation s’appuie sur :

- une situation d’évaluation proportionnelle aux lignes du référentiel déjà dispensées par le
formateur.

Chaque situation est organisée en établissement de formation, au cours de la 2ème année de

CAPM. L’évaluation est réalisée par les formateurs en charge des enseignements
professionnels. Un professionnel peut être associé à l’évaluation.
Chaque situation d’évaluation donne lieu à une proposition de note qui devra être validée par
le conseil de classe.

Les modalités de la sous-épreuve E41 et le degré d’exigence sont identiques à ceux de la sous-
épreuve ponctuelle.

2. Evaluation ponctuelle Epreuve écrite Durée totale : 1 heure

Épreuve écrite - durée 1 heure - sur 20 points – coefficient 2

Les sujets doivent permettre un juste balayage du référentiel proportionnellement à

l’importance des items. Pour chacun des items il peut y avoir une ou plusieurs questions.

Déroulement de l’épreuve

Epreuve en salle commune en respectant les critères définis pour les examens et concours de
la marine marchande.

91
 Réglementation des activités maritimes et développement
Sous-épreuve – E50
durable au niveau appui

Unité U50 Coefficient : 2

Objectifs et contenus de la sous-épreuve

La sous-épreuve E50 permet d’évaluer les compétences professionnelles du candidat dans le

domaine de la règlementation et du développement durable.

Critères d'évaluation

Ils se rapportent aux indicateurs d’évaluation des compétences et aux limites de

connaissances des savoirs associés, du pôle 11.

Compétences évaluées

La sous-épreuve E50 permet l’évaluation de tout ou partie des compétences C11-1 à C11-4

Si le candidat mobilise des compétences d’un autre pôle, elles ne sont pas évaluées.

Modes d’évaluation

1. Contrôle en cours de formation

Le contrôle en cours de formation s’appuie sur :

- une situation d’évaluation proportionnelle aux lignes du référentiel déjà dispensées par le
formateur.

Chaque situation est organisée en établissement de formation, au cours de la 2ème année de

CAPM. L’évaluation est réalisée par les formateurs en charge des enseignements
professionnels. Un professionnel peut être associé à l’évaluation.
Chaque situation d’évaluation donne lieu à une proposition de note qui devra être validée par
le conseil de classe.

Les modalités de la sous-épreuve E50 et le degré d’exigence sont identiques à ceux de la sous-
épreuve ponctuelle.

2. Evaluation ponctuelle Epreuve écrite Durée totale : 1 heure

Épreuve écrite - durée 1 heure - sur 20 points – coefficient 2

Les sujets doivent permettre un juste balayage du référentiel proportionnellement à

l’importance des items. Pour chacun des items il peut y avoir une ou plusieurs questions mais
la conception des sujets doit se rapprocher de la répartition suivante :

item points
Règlementation des
15
activités maritimes
Développement durable 5

Déroulement de l’épreuve

Epreuve en salle commune en respectant les critères définis pour les examens et concours de
la marine marchande.

92
Sous-épreuve – E391 Techniques de pêche avancées au niveau matelot

Unité U391 Coefficient : 2,5

Objectifs et contenus de la sous-épreuve

La sous-épreuve E391 permet d’évaluer les compétences professionnelles du candidat en

matière de techniques de pêche avancées.

Critères d'évaluation

Ils se rapportent aux indicateurs d’évaluation des compétences et aux limites de

connaissances des savoirs associés, du pôle 12.

Compétences évaluées

La sous-épreuve E391 permet l’évaluation de tout ou partie des compétences C12-1 à C12-4

Si le candidat mobilise des compétences d’un autre pôle, elles ne sont pas évaluées.

Modes d’évaluation

1. Contrôle en cours de formation

Le contrôle en cours de formation s’appuie sur :

- une situation d’évaluation proportionnelle aux lignes du référentiel déjà dispensées par le
formateur.

Chaque situation est organisée en établissement de formation, au cours de la 2ème année de

CAPM. L’évaluation est réalisée par les formateurs en charge des enseignements
professionnels. Un professionnel peut être associé à l’évaluation.
Chaque situation d’évaluation donne lieu à une proposition de note qui devra être validée par
le conseil de classe.

Les modalités de la sous-épreuve E391 et le degré d’exigence sont identiques à ceux de la

sous-épreuve ponctuelle.

2. Evaluation ponctuelle Epreuve écrite Durée totale : 1 heure

Épreuve écrite - durée 1 heure - sur 20 points – coefficient 2,5

Les sujets doivent permettre un juste balayage du référentiel proportionnellement à

l’importance des items. Pour chacun des items il peut y avoir une ou plusieurs questions mais
la conception des sujets doit se rapprocher de la répartition suivante :

Item Points
La conservation des captures 5
Conception des engins de pêche 5
Océanographie 5
Gestion des stocks de ressources vivantes 5

Déroulement de l’épreuve

Epreuve en salle commune en respectant les critères définis pour les examens et concours de
la marine marchande.

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ÉPREUVE EG EPREUVES D’ENSEIGNEMENENT GENERAL

Unités UG1 – UG3 – UG3 – UG49 – UG5 – UF1

Epreuve EG1 - Français, histoire-géographie et enseignement moral et civique

coefficient 3
L'épreuve de Français, histoire - géographie et enseignement moral et civique est
définie par l'arrêté du 30 août 2019 fixant les unités générales du certificat d'aptitude
professionnelle et définissant les modalités d'évaluation de l'enseignement général.

Epreuve EG2 - Mathématiques - Physique-chimie

coefficient 2
L'épreuve de Mathématiques - Physique-chimie est définie par l'arrêté du 30 août
2019 fixant les unités générales du certificat d'aptitude professionnelle et définissant
les modalités d'évaluation de l'enseignement général.

Epreuve EG4 - Education physique et sportive

coefficient 1
L'épreuve d'éducation physique et sportive est définie par l'arrêté du 30 août 2019
fixant les unités générales du certificat d'aptitude professionnelle et définissant les
modalités d'évaluation de l'enseignement général.

Epreuve EG4 - Prévention-santé-environnement

coefficient 1
L'épreuve de Prévention-santé-environnement est définie par l'arrêté du 30 août
2019 fixant les unités générales du certificat d'aptitude professionnelle et définissant
les modalités d'évaluation de l'enseignement général.

Epreuve EG5 - Langue vivante - Anglais

coefficient 1
L'épreuve de Langue vivante est définie par l'arrêté du 30 août 2019 fixant les unités
générales du certificat d'aptitude professionnelle et définissant les modalités
d'évaluation de l'enseignement général.

Epreuve facultative - Arts appliqués et cultures artistiques

L'épreuve d'arts appliqués et cultures artistiques est définie par l'arrêté du 30 août
2019 fixant les unités générales du certificat d'aptitude professionnelle et définissant
les modalités d'évaluation de l'enseignement général.

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 Annexe III
Période de Formation en Milieu Professionnel
Certificat d’aptitude professionnelle maritime

La formation en entreprise fait partie intégrante de la formation.

Les périodes de formation en milieu professionnel se déroulent dans les entreprises définies
par le référentiel d’activités professionnelles. Ces entreprises d’accueil répondent aux
exigences du certificat d’aptitude professionnelle maritime.

Le tuteur ou le maître d’apprentissage contribue à la formation en parfaite collaboration avec

l’équipe pédagogique du centre de formation. Il veille à assurer la complémentarité des
savoirs et des savoir-faire entre le centre de formation et l’entreprise d’accueil.

1 - OBJECTIFS DE FORMATION EN MILIEU PROFESSIONNEL

La formation en milieu professionnel est une phase déterminante menant au diplôme.

L‘élève, l’apprenti ou le stagiaire de la formation continue, est amené à s’intégrer dans une
équipe, à participer aux activités de l’entreprise et à réaliser des tâches sous la responsabilité
du tuteur ou du maître d’apprentissage.

L’élève, pendant les Périodes de Formation en Milieu Professionnel (PFMP), l’apprenti ou le

stagiaire de la formation continue :
- conforte et met en œuvre ses compétences en les adaptant au contexte
professionnel ;
- développe de nouvelles compétences.

La formation en milieu professionnel a pour objectifs de :

 compléter la formation dispensée dans le cadre de l’établissement de formation ;

 travailler dans un environnement maritime difficilement réuni dans un établissement
de formation ;
 s’insérer dans une équipe professionnelle et de découvrir un navire dans son
fonctionnement avec la diversité de ses activités liées à la conduite nautique, à la
conduite et à l’entretien des installations techniques, à l’exploitation commerciale du
navire et la mise en œuvre des engins de pêche ;
 mettre en œuvre des techniques professionnelles et d’utiliser des moyens matériels ;
 analyser des situations professionnelles réelles et s’adapter aux diverses situations ;
 développer une culture administrative et législative de la profession ;
 développer une culture respectueuse de l’environnement marin.

Les postes visés à terme étant des postes à responsabilité, la période de formation en
entreprise doit répondre à certains objectifs généraux :
- elle doit tendre à l’autonomie de l’élève ;
- les tâches confiées à l’élève doivent permettre l’évaluation de ses compétences et
attitudes professionnelles ;
- chaque tâche confiée doit faire l’objet d’une planification préalable par le stagiaire.

Remarques importantes :
- Ces objectifs généraux ne remettent pas en cause la participation de l’élève aux
travaux d’exécution de base, mais il convient de ménager du temps pour qu’il puisse
collecter les informations nécessaires à la constitution de son dossier et qu’il puisse
être jugé sur des tâches correspondant au niveau du diplôme.
- Le dossier élève portant la mention 7 confidentiel 8 est la propriété de l’entreprise. Il
est communicable aux seuls membres de l’équipe pédagogique et, pour contrôle, aux
seuls membres du jury.

95
2 – ORGANISATION DE LA FORMATION EN MILIEU PROFESSIONNEL

2.1 Voie scolaire / PFMP

L’article L5545-6 du code des transports et le décret n° 2017-1473 du 13 octobre 2017 relatif à
la protection des jeunes travailleurs âgés de moins de dix-huit ans embarqués à bord des
navires prévoient l’organisation et l’accompagnement des périodes de formation en milieu
professionnel.

Les PFMP sont planifiées par l'équipe pédagogique sous la responsabilité du chef
d’établissement sur les trois années du cycle de formation en tenant compte des objectifs
spécifiques à chacune des périodes, du projet professionnel de l’élève et de l’évaluation en
contrôle en cours de formation lorsqu’elle a lieu.

L'organisation de la formation en milieu professionnel fait obligatoirement l'objet d'une

convention entre l'établissement de formation et l'entreprise d’accueil. La demande
d'autorisation d'embarquement au rôle d'équipage en qualité d'élève stagiaire de
l'enseignement professionnel maritime est formalisée par l’imprimé CERFA N° 14959*01.

La recherche, le choix des entreprises d'accueil et le suivi de l’élève en milieu professionnel

relèvent de la responsabilité de l'équipe pédagogique de l’établissement de formation,
coordonnés par le directeur délégué aux formations technologiques et professionnelles.
Cependant sous la responsabilité des enseignants, les élèves peuvent participer à la
recherche des entreprises d’accueil.

Les entreprises où se déroulent les PFMP doivent permettre d’observer diverses situations et
de mettre en œuvre des compétences identifiées dans le référentiel.
Toute l’équipe pédagogique est concernée par l’organisation et le suivi des PFMP sous la
responsabilité du chef d’établissement.

2.2 Durée

La durée de la formation en milieu professionnel est de 12 semaines réparties sur les deux
années de formation.

A l’issue de chaque PFMP, l’attestation de PFMP doit être renseignée et signée par le tuteur.
Elle précise la période, la structure, le nombre de semaines effectuées, le type de navigation
réalisé et le métier pratiqué s’il s’agit d’un navire de pêche.

Un document de liaison (livret de suivi), élaboré en établissement par les enseignants et validé
par le Directeur de l’établissement de formation professionnel maritime, suit l’élève pendant
la totalité de sa formation. Il liste les activités réalisées conformément au référentiel
d’activités professionnelles.

2.3 Compétences à développer

Toutes les compétences développées dans le référentiel du certificat d’aptitude

professionnelle maritime sont développées conjointement en établissement de formation et
en entreprise. Toutefois les situations permises par la formation en milieu professionnel
permettront d’approfondir certaines d’entre elles. Le tuteur doit cependant garder à l’esprit
en permanence que l’élève stagiaire est en formation et ne peut pas être considéré comme
un membre de l’équipage expérimenté.

Pendant chaque période de formation en milieu professionnel, les activités seront organisées
et suivies par le tuteur qui assurera cette mission conjointement avec l’équipe pédagogique
de l’établissement de formation.

Pour chaque période de formation, un document doit récapituler :

− La liste des compétences et savoirs à acquérir durant la période considérée
− Les modalités d’évaluation de ces compétences
− L’inventaire des prérequis nécessaires ;
− Les modalités de formation envisagée dans l’entreprise.

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Chaque période de formation sera évaluée conjointement par le tuteur et l’équipe
pédagogique ou son représentant. Le constat établi sera porté sur le livret de suivi. Une
synthèse finale sera formulée sur une fiche d’évaluation telle que précisée dans la définition
des sous-épreuves E31, E33, E36, E41, E391 et les notes seront proposées conjointement par le
tuteur et l’équipe pédagogique.
L'évaluation de la formation en entreprise s'appuie sur des situations professionnelles et sur
des critères établis sur la base du référentiel et explicités dans un document remis à
l'entreprise par l'établissement scolaire.

A l'issue des périodes de formation en entreprise, les professionnels et les enseignants ayant
participé à la formation et à l'évaluation du candidat déterminent conjointement la note
finale qui sera proposée au jury.

Si, en raison d'une impossibilité majeure dûment justifiée et acceptée par le président du jury,
les éléments nécessaires à l'évaluation de la période de formation en entreprise ne sont pas
réunis, une évaluation correspondante sous forme d'un contrôle en cours de formation peut
être mise en place dans l'établissement scolaire.

2.4. Voie de l’apprentissage

La formation fait l'objet d'un contrat conclu entre l'apprenti et son employeur
conformément aux dispositions en vigueur du code du travail.

Afin d'assurer la cohérence de la formation, l'équipe pédagogique du centre de

formation d'apprentis doit veiller à informer le maître d'apprentissage des objectifs de la
formation en milieu professionnel et des compétences à acquérir ou à mettre en œuvre dans
le contexte professionnel.

Il est important que les diverses activités de la formation soient réalisées par l’apprenti en
entreprise. En cas de situation d’entreprise n’offrant pas tous les aspects de la formation,
l’article R.6223-10 du code du travail sera mis en application.

2.5. Voie de la formation professionnelle continue

2.5.1 Candidat en situation de première formation pour ce diplôme ou en

reconversion

La formation se déroule en milieu professionnel et en centre de formation continue. Ils

assurent conjointement l’acquisition des compétences figurant dans le référentiel de
certification du diplôme.
Lors de son inscription à l’examen, le candidat est tenu de présenter un certificat attestant
qu’il a suivi la formation de 12 semaines en entreprise, requise pour se présenter à l’examen.

A l’issue de chaque période, l’attestation doit être renseignée et signée par le tuteur. Elle
précise la période, la structure, le nombre de semaines effectuées, le type de navigation
réalisé et le métier pratiqué s’il s’agit d’un navire de pêche.

2.5.2 Candidat en formation de perfectionnement

L’attestation de formation en milieu professionnel est remplacée par un ou plusieurs

certificats de travail attestant que l’intéressé a participé à des activités visées par le
diplôme en qualité de salarié à temps plein, pendant six mois au cours de l'année précédant
l'examen, ou à temps partiel pendant un an au cours des deux années précédant l'examen.

2.6 Candidat se présentant au titre de trois années d'expérience professionnelle

Le candidat n’effectue pas de stage, mais doit justifier de trois années d'expériences
professionnelles dans un emploi qualifié correspondant aux objectifs du certificat d’aptitude
professionnelle pour lequel il s'inscrit. Le candidat produit ses certificats de travail pour
l'inscription à l'examen.

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 2.7 Positionnement

Le positionnement est régi par la note de la Direction des Affaires Maritimes du 8 novembre
2019 relative aux dispenses d’épreuve, aux décisions de positionnement et aux dispositifs
permettant l’accès à une formation aménagée menant aux diplômes professionnels du
champ des métiers de la mer.

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