➢ RÉCEPTION DE PLATEFORME ET PIQUETAGE AXE DE VOIE
À l’aide d’une équipe topographique, avant la pose de voie on réception la plateforme altimétrie et planimétrie et on
réalisera le piquetage d’axe de voie provisoire en utilisant des clous en acier. Ils seront placés au centre de la plateforme.
La distance des piquets sera en courbe tous les 25 m, et en alignement tous les 50 m.
MOYENS HUMAINS
MOYENS MATÉRIEL
Équipe Topographie Véhicule Utilitaire
ING /TS Topo (Chef brigade topo) Station topographie avec accessoires
Topographe
Porte mire
Chauffeur
➢ SOUDURE ÉLECTRIQUE
TRANSPORT ET DISTRIBUTION DES RAILS ET METTRE SUR LES TASSEAUX POUR SOUDÉE :
Les rails de 18 m approvisionnés sur chantier seront chargés sur un semi-remorque extensible à l’aide d'une pelle R/R, de
manière à ne créer aucune déformation, les rails seront ainsi transportés de l’aire de stockage vers le site (pk) de soudure
sur la plateforme de sou ballaste ; Les rails seront posés sur les tasseaux en bois à bords extérieurs de la plate-forme par
un pelle rail-route doté d’un système de soulèvement (palonnier du rail) qui pourra garantir la sécurité du rail contre
toute déformation ;
MOYENS HUMAINS MOYENS MATÉRIEL
Chef d’équipe Semi-remorque extensible
Opérateurs d’engin (pelle R/R) Pelle rail-route
Agents poseur voie Camion Plateau
Chauffeur poids lourd
SOUDURE DE RAIL A ÉTINCELAGE :
À travers la soudure électrique à étincelles des rails de 18 m, on réalise les semi sections de réglage d’une longueur de
288 ml, Les barres élémentaires semi-section de LRS seront soudées par des soudures électriques à l’aide d’une
soudeuse mobile rail-route. Les rails à souder doivent être mis sur tasseaux en bois, soigneusement réglés en plan et en
profil, l’équipe de soudure prendra toutes les précautions nécessaires avant l’exécution de la soudure et doit s’assurer de
l’alignement parfait, aussi bien de la table de roulement que du plan du champignon du coté de l’entraxe des rails. Les
tasseaux doivent avoir une distance telle qu’ils ne touchent pas la tête de la soudeuse.
MOYENS HUMAINS MOYENS MATÉRIEL
Ingénieur Travaux Véhicule Utilitaire
Chef d’équipe Soudeuse Électrique
Soudeur Aluminothermique Pelle rail-route
Meuleurs Camion Plateau
Opérateurs d’engin (pelle R/R) Petit matériel de travaux voie à savoir :
Opérateurs soudeuse • Tronçonneuse de rail
Agents poseur voie • Outillage de meulage
Chauffeur poids lourd • Règle de soudure
➢ POSE DE VOIE
• DISTRIBUTION DE TRAVERSE
Les traverses seront chargées sur des camions à l’aide d’un chariot élévateur pour être acheminées du l’usine de
traverse vers le chantier. Le déchargement des traverses est effectué directement sur la plateforme en stock de
60 TBP chaque 36 m. La répartition sera faite à l’aide d’un pelle route-rail équipé de palonnier de traverse. Les
traverses sont ensuite alignées, mises à l’espacement correct (60 cm), et les semelles seront posées sur les tables
d’appuis des traverses. Le travelage de 60 cm sera contrôlé par un responsable avec un distancemètre rigide
spécial, sur tous les appuis en tenant compte des tolérances, l’erreur sur la distance entre traverses est de ±2 cm
par rapport au travelage théorique.
MOYENS HUMAINS MOYENS MATÉRIEL
Ingénieur Travaux Véhicule Utilitaire
Chef d’équipe Pelle rail-route
Opérateurs d’engin (pelle R/R) Semi-remorque
Opérateurs d’engin (chariot élévateur)
Agents poseur voie
Chauffeur poids lourd
• POSITIONNEMENT LES RAILS SUR TRAVERSE ET SERRAGE DES ATTACHES
Les longs rails de longueur de 288 ml, placés aux bords de la plate-forme seront alignés et mis en place sur les traverses
au moyen d’un positionneur de rails (chariot poseur de rail), Les attaches sont mises en place et serrées au moyen d’un
tire-fond et réglées au couple requis. Le serrage définitif des attaches est systématique, il est exécuté à l’aide d’un
tirefonneuse avec manomètre de pression opportunément réglé au couple de 20 / ± 2 daN x m.
MOYENS HUMAINS MOYENS MATÉRIEL
Ingénieur Travaux Véhicule Utilitaire
Chef d’équipe Camion Plateau
Agents poseur voie Chariot poseur de rail
Chauffeur poids lourd Petit matériel de travaux voie à savoir :
• Tronçonneuse de rail
• Tirefonneuses
• Équerre de pose voie
➢ BALLASTAGE
Le train de service pour le déchargement du ballast partira des centres de stockage le long de la ligne, des stocks de
ballast (à définir) seront positionnés à proximité de la voie pour charger les wagons ballastières à l’aide d’un chargeur
MOYENS HUMAINS MOYENS MATÉRIEL
Chef d’équipe Locotracteur
Opérateurs d’engin (Locotracteur) Les wagons
Opérateurs d’engin (chargeur) Chargeur
Agents poseur voie
➢ BOURRAGE ET RELEVAGE ET NIVELLEMENT
Avant le relevage de voie on réalisera le piquetage provisoire en utilisant des piquets en fer, Le point de référence sera
exécuté âpres sa mise en place et suite à la vérification topographique, Cette implantation est cependant prévue selon
une méthodologie bien définie (traitée à part dans un autre document relatif à la brigade topographique).
Ils seront par la suite identifiés sur un livret spécifique avec les coordonnées :
- Numéros des piquets ;
- Distance partielle ;
- PK Kilométrique ;
- Coordonnées X, Y, Z ;
- Devers ;
- Distance/profil intérieur rail à côté du piquet ;
- Relevage.
Après la pose de la voie on réalisera le piquetage final en utilisant des piquets UPN 100 fixés (ou bien des bornes en
béton) directement sur la plateforme avec du béton, sur la base de l’étude définitive (procédure de bornage) qui sera
effectuée conformément aux spécifications techniques et approuvée par la Maitrise d’Œuvre.
Les différentes phases de nivellement et d’alignement de la voie seront contrôlées et comparées avec les données sur les
piquets. Les équipements de bord de la bourreuse fourniront un aperçu sur la condition exacte de la voie déterminée au
moment du travail.
MOYENS HUMAINS MOYENS MATÉRIEL
Ingénieur Travaux Véhicule Utilitaire
Équipe Topographie Station topographie avec accessoires
Chef de batterie Bourreuse
Opérateurs d’engin (Bourreuse) Régaleuse
Opérateurs d’engin (Régaleuse)
Agents poseur voie
