PROJET D’UNE PALAN ELECTRIQUE
MOBILE
Etude et
amélioration d’un
palan électrique
-DOMAINE :
SCIENCES ET
Techniques
-FILIERE :
GENIE
MECANIQUE/
REALISER PAR : -AMMAR AZZOUZI
-HAJAR CHAHID
1. GENERALITES SUR LES PALANS
1. Généralités sur les palans :
Le palan est un appareil de manutention permettant le levage et
le transfert des charges diverses, nécessitant l’utilisation des
méthodes de commande en vue d’effectuer des taches à la fois
complexes et rapides. Il s’agit de limiter au maximum les
oscillations de la charge en évitant les obstacles et en garantissant
l’immobilité et le bon positionnement de la charge en fin de
course.
Le palan est un mécanisme constitué de deux groupes (ou
moufles), l’un fixe, l’autre mobile, contenant chacun un nombre
arbitraire de poulies, et d’une corde qui les relies. Il sert à réduire
l’effort nécessaire (ou démultiplier la force utilisée) pour
rapprocher les deux groupes de poulies.
On mesure le taux de démultiplication en nombre de brins, c’est-
à-dire le nombre de passages que fait la corde entre les deux
groupes de pouli L’effort nécessaire au final est divisé par le
nombre de brins, tandis que la longueur de corde à tirer pour
rapprocher les groupes de poulies est multipliée d’autant
1.2. Les différents types de palans :
Il existe plusieurs types des palans. On les classe comme suit :
Selon leurs types :
-Les palans manuels : (a levier).
-Les palans électriques :
A chaine (chaine calibrée norme NFE 26011,
•
chaine de levage grade
80, chaine de levage grade 100, chaine qualité
marine...)
• A câble (câble anti giratoire, câble inox, câble
galvanisé, de 1 à 19 fils)
- Les palans pneumatique : palans pneumatique a chaine
avec ou sans limiteur de Charge.
Selon leurs constructions :
- Monorail (suspendu, direction manuelle, ou électrique…)
- Bi-rail (consiste en deux rails parallèles pour les grandes
charges)
Selon leurs caractéristiques :
- Capacité de levage.
- Hauteur de levage.
- La méthode de commande (boite a bouton, commande
radio à distance, levier…)
- Les moteurs utilisés.
1.3. Les différents mécanismes d’un palan
Ces mécanismes sont définis comme suit :
• Mécanisme d’entrainement :
Le moteur DEMAG qui entraine le palan est la combinaison
constructive d’un moteur et d’un frein en partant du principe du rotor
coulissant. L’étude est conforme aux prescriptions du V.D.E et aux
règles de calcul de la F.E.M, qui sont adaptées aux exigences élevées
du service des appareils de levage.
Par le montage d’un réducteur intermédiaire avec moteur-frein, une
vitesse de levage
supplémentaire = 1 / 10 de la vitesse de levage principale peut être
atteinte.
Le montage ultérieur d’un mécanisme de levage de précision est
toujours possible.
• Le mécanisme de levage :
Consiste à soulever les charges, et son mouvement est assuré par un
moteur électrique accouplé à un réducteur. Ce dernier est lié au
tambour sur lequel s’enroule un câble
Touune chaine calibrée destiné à maintenir la charge à soulever avec
l’organe de préhension (crochet).
Le système de levage est constitué des éléments suivants :
- Tamboura simple enroulement : sur lequel un seul
brin de câble s’enroule.
- Crochets : servent à saisir la charge.
- Câbles : sont destinés à maintenir la charge utile avec
le crochet.
- Moufle : ensemble de poulies généralement coaxiales
qui est constitué d’un moufle supérieur fixe portant les
poulies de renvoi et d’un moufle inferieur mobile
supportant La charge.
I. L’ANALISE FOCTIONNELLE
L’analyse fonctionnelle externe consiste a analysé le besoin au auquel
devra répondre le produit, les fonctions de service qu’il devra remplir,
Les contraintes auxquelles il sera soumis et à caractériser ces fonction
et ces contraintes. C’est la base de l’élaboration du Cahier des charges
Fonctionnel.
1. ANALYSE DU BESOIN
BESOIN : soulèvement et déplacement des
charges.
PRODUIT : palan électrique.
La charge
utilisateur
PALAN ELECTRIQUE
A CHARGE
Soulever les charges a tout sécurité
2-Validation du besoin :
Qu’est ce qui pourrait faire évoluer le besoin et par conséquent
le produit ?
