CHARGEMENT CAMIONS CITERNES:
DESCRIPTION DES INSTALLATIONS
Voir schémas 100.12 - 100.13
- Le chargement des camions citernes GO, carburéacteur, essence ordinaire et super
s'effectue par
I'intermédiaire de 4 ilots de chargement. L'affectation des ilots et bras de chargement est la
suivante :
Ilot N° 1
: 1 ligne d'essence ordinaire vers bras de chargement 160 BC 9X
1 ligne d'essence super vers bras de chargement
1 ligne de gas oil vers bras de chargement
Ilot No 2 : 1 ligne d'essence ordinaire vers bras de chargement
1 ligne de gas oil vers bras de chargement
1 ligne d'essence super vers bras de chargement
Ilot No 3 : 1 ligne d'essence super vers bras de chargement
1 ligne de gas oil vers bras de chargement
1 ligne de carburéacteur vers bras de chargement
Ilot No 4: 1 ligne d'essence super vers bras de chargement
1 ligne d'essence ordinaire vers bras de chargement
1 ligne de carburéacteur vers bras de chargement
1 ligne de gas oil vers bras de chargement
160 BC 8X
160 BC 7X
160 BC 6X
160 BOC 2X
160 BC 3X
160 BC 4X
160 BC 5X
160 BC 1X
160 BC 10X
160 BC 11X
160 BC 12X
160 BC 13X
les possibilités de chargement sont donc de
3 bras de chargement essence ordinaire
bras de chargement essence super
4 bras de chargenment gas oil
2 bras de chargement carburéacteur
. L'lnstrumentation, la régulation, 'alimentation sont identiques pour chaque alimentation de
chargement.
Outre la vanne manuelle d'isolement de l'alimentation d'un bras de chargement on trouve
(sur chaque
alimentation)
un amnortisseur de pulsation
un thermomè tre indiquant la température du produit chargé
un fltre avec PDT et PDI
une soupape protégeant la tuyauterie
un système de comptage double
une vanne multifonction équipée des pilotes sui vants
clapet de non retour
- limiteur de débit
électrovanne pour commande à distance ouvert/fermé
- soupape thermique de sécurité
Dès la mise en place du camion au quai indiqué, le personnel de la salle des expéditions
autorise
I'utilisation du bras correspondant au produit à charger. Cette autorisation s'effectue par un
commutateur à trois positions placé sur le pupitre local.
- Si besoin est, le chargeur ou le personnel de la salle des expéditions peuvent entrer en
contact par
des interphones en ligne directe qui sont placés sur chaque ilot et dans le bâtiment.
NOTA : En fonction du produit à charger, le chargeur procede de la façon suivante :
a) Mise à la terre du camion sur le quai correspondant.
b) Introduction et verrouillage du ticket dans le compteur.
Cette opération provoque la remise à zéro du compteur partiel.
c) Mise en place de la passerelle d'acces du camion.
Ces opérations effectuées, la mise en place du bras de chargement (rotation côté quaí
correspondant et abaissement) provoque :
Immédiatement, le démarrage de la pompe.
. Après tempor isation, I'ouver ture de la vanne d'autorisation.
Cette disposition permet le démarrage classique des pompes avec vanne fermée.
Seules les opérations (a) et (b), et le positionnement du bras sont prises en compte par les
séquences d'autorisation de chargement.
Ces opérations effectuees, le chargement pourra commencer, des que le chauffeur agira sur
le
levier d'ouverture de la vanne d'extrémité du bras. Cette vanne est munie d'un dispositif de
sécurité du type "homme mort" qui provoque sa fermeture des que l'on ne maintient plus le
levier
d'ouverture. L'action sur le levier provoque également par un contacteur électrique le
démarrage
de la pompe de chargement et à la fermeture de la vanne après temporisation, l'arrết de la
pompe.
- Le retour du bras en position repos entraine :
La fermeture immédiate de la vanne d'autorisa tion
. Après temporisation, l'arrêt de la pompe.
Cette disposition évite 'arrêt et le redémarrage de la pompe après le remplissage de chaque
cuve et prévient toute possibilité d'épandage de produit pendant la manoeuvre du bras.
- La déconnexion de la mise à la terre, le relèvement du bras ou le déverrouillage du ticket
entrainent automatiquement I'arrêt du chargement.
En fin de chargement, le chauffeur :
. Releve le bras et la passerelle.
. Releve le levier du compteur, ce qui provoque I'impression du ticket et son déverrouillage
. Enleve la mise à la terre
- Il quitte ensuite le quai de chargement et se rend au guichet de sortie où il remet le ticket
au
personnel de la raffinerie.
SECURITE DES INSTALLATIONS
Généralités
Les règles generales de sécurité de la raffinerie sont valables pour cette unité ; celles-ci sont
prioritaires
en cas de desaccord avec les principes énoncés ci-après.
Ces règles generales concernent
- la protection et la lutte contre l'incendie
- les interventions entretien sur le matériel
la protection respiratoire avec règles particulières pour pénétrer dans une capacité,
l'utilisation
des masques de protection contre les effluen ts toxiques,
l'échantillonnage.
Equipements de sécurité
A chaque ilot de chargement, il est prévu un bouton d'arrêt d'urgence qui permet aux
chauffeurs d'interrompre
immediatement le chargement en cas d'incident grave. Toute action sur I'un quelconque de
ces boutons
poussoirs provoque l'arrêt de toutes les pompes de chargement. Les opérateurs raffinerie de
la salle des
expeditions disposent également d'un bouton d'arrêt d'urgence qui agit dans les mêmes
conditions.
Equipements de lutte anti-incendie
Chaque ilot est protege par des rampes de pulvérisateurs dont la mise en fonctionnement
est obtenue par I'ouverture de vannes automatiques dont les commandes sont placees dans
le bâtiment des expeditions. Chaque vanne est commandée individuellement.
En plus du système de pulvérisation, toute la zone du chargement est ceinturee par une
boucle du reseau d'eau incendie munie de bornes afin de permettre le raccordement des
moyens mobiles de lutte anti-incendie.
NOTA : Tout opérateur devra connaître parfaitement le matériel anti-incendie mis a sa
disposition. Il faut bien être conscient du fait que lorsqu'un sinistre se déclare,
il est trop tard pour apprendre à se servir du matériel.
7.
PROCEDURE DE CHARGEMENT D'UN CAMION CITERNE
Cette procédure définit dans le détail les actions aux differents stades du circuit d'un camion
depuis
son arrivée à vide jusqu'à son départ chargé, soit :
POSTE DE GARDE - ENTREE PRINCIPALE DE LA RAFFINERIE
Le gardien du poste de garde :
- accueille le chauffeur après un contrôle sous gabarit
contrôle I'identité du chauffeur et conserve ses papiers
contrôle la validité et conserve les documents officiels du camion
contrôle le bon d'enlèvement justifiant l'entrée à la Raffinerie
ouvre I'etat de contrôle Entrées/Sorties des camions où il inscrit l'heure d'arrivee du camion,
le No
d'immatriculation du camion, le nom de la Compagnie, le produit à charger et le N° du Bon
d'enlevement.
- inscrit le numéro d'ordre de chargement sur le Bon d'enlèvement.
- remet au chauffeur le Bon d'enlèvement (pendant les heures ouvrables du poste de
chargement) ou bien le
conserve (dans le cas contraire).
autorise le chauffeur à se diriger seul vers le parking d'attente après lui avoir remis un jeton
matérialisant
l'ordre d'arrivée.
POSTE DE GARDE - ENTREE POSTE DE CHARGEMENT
Le gardien du poste d'entrée au chargement :
- récupere le Bon d'enlèvement soit des mains du chauffeur soit au poste de garde de
l'entrée principale.
- note les coordonnees du Bon d'enlevement
transmet le Bon d'enlevement au guichetier.
GUICHET ENTREE
Le guichetier entrée :
- contrôle le jeton
contrôle l'authenticité du Bon d'enlèvement
- contrôle la validité du Bon d'enlèvement (il n'est pas valide trois jours après sa date
d'émission).
contrôle la signature de l'emetteur en la comparant avec le registre des signatures
déposées.
La prise en charge administrative est differente selon que l'on soit en traitement manuel ou
informatique.
A - SYSTEME MANUEL
Le guichetier entrée :
- prépare une liasse de bordereau de transfert (ou de mise à la consommation)
prénumerotée reprenant les
éléments du Bon d'enlèvement (numéro, émetteur, quantité à charger), le N° d'ordre
d'arrivée, le N° du
certificat de qualité, le N° du .bac en ligne, la densite du produit, les N° des cuves de la
citerne.
ouvre éventuellement un deuxieme bordereau si le nombre des cuves est supéreieur à 5 (ce
document ne
comportant que 5 lignes).
met à la disposition du chauffeur au guichet, un double du Bon d'enlevement et un
exemplaire de bor dereau
validé tenant lieu d'or dre de chargement.
- appelle par haut-parleur le N° d'ordre ou le N° d'immatriculation du camion rappelant au
chauffeur d'une
part de récupérer ses documents et lui précisant d'autre part l'ilot de chargement disponible.
B- SYSTEME INFORMATIQUE (voir Nota 1)
Après avoir initialisé le système avant chargement (c'est-à-dire saisie des produits, des
bacs, index compteur
à 15°C et à température ambiante, certificat de qualité, etc....) le guichetier :
- appelle la suite de l'application pour attribution de N° de bordereau
-saisit les références du camion
-renseigne l'imprimé de saisie DS12 en prenant soin de noter le n° de bordereau (ce n° sera
appele plus tard
pour la saisie des quantités chargées et l'édition du bordereau).
-met à la disposition du chauffeur au guichet, le double du Bon d'enlèvement et 1'imprimé
DSI2.
-appelle par haut parleur le n° d'ordre de chargement ou le n° d'immatriculation du camnion
rappelant au
chauffeur d'une part de récupérer ses documents devant le guichet et lui précisant d'autre
part I'ilot de
chargement disponible.
ENTREE ENCEINTE CHARGEMENT CAMION
Le gardien à l'entrée du poste chargement camion contrôle, moteur arrêté :
- le n° d'ordre ou le n° d'immatriculation appelé
la presence et la Conformité du pare-etincelles,
- 1'heure d'entrée, qu'il note dans son registre,
- 1'équipement "'sécuri té du chauffeur (chaussure de sécurité, combinaison de travail, etc..)
- le redémarrage du moteur
POSTE DE CHARGEMENT CAMION
Le chauffeur
- apres avoir recupéré ses papiers au guichet, se dirige vers le quai de chargement à vitesse
réduite,
- s'assure des l'approche du quai que la passerelle est bien relevée
- positionne le camion et arrête le moteur.
Le Surveillant de quai
contrôle l'identité entre le n° d'immatriculation inscrit sur le camion, le Bon d'enlèvement,
l'exemplaire de
bordereau de transfert (ou mise à la consommation) ou l'imprimé DS 1 2.
vérifie la signature du guichetier
- autorise le chargeur de brancher la prise de terre, de contrôler la vacuité des citernes
- remet au chargeur les documents.
Le Chargeur
- vérifie la fermeture et le plombage des cuves
- purge éventuellement les cuves
- ferme les robinets de soutirage des cuves, puis les verrouille,
- vérifie le plombage du taquet
-remet à zero les tètes de lectures des compteurs à 15°C et la t° ambiante par rotation de
leur levier
respectif.
-introduit et verrouille les tickets dans l'imprimante des têtes de lecture des compteurs à
15°C et à T°
ambiante par rotation des leviers des imprimantes (les tickets sont alors immobilisés).
demande au guichetier de positionner le commutateur 3 positions (situé sur le pupitre de la
salle de contrôle)
qui autorise I'utilisation des bras correspondant aux produits à charger.
-abaisse la passerelle
- déverrouille et oriente le bras de chargement
-ouvre le döme et enlève la boite à égouttures
-abaisse le bras au fond de la cuve de façon à eviter le chargement en pluie
actionne la vanne "HOMME MORT" destinée à l'ouverture de la vanne de chargement (voir
Notu 2)
- survelle le remplissage conformément aux regles de sécurité
-contröle le chiffre compteur et le taquet pour finir le chargement à petit debit
-ne tient compte que du chiffre compteur
-relève le bras, laisse égoutter au-dessus de la cuve
-remet en place la boite à égoutture avant de relever complètement le bras et de
l'immobiliser par son levier
de verrouillage (ceci pour la dernière cuve chargée) voir Nota 3
contrõle, en présence du chauffeur le creux au té de jauge de chaque cuve
-renseigne le bordereau ou l'imprimé DS12 (tenant lieu d'ordre de chargement) en reportant
le creux et chiffre
Compteur de chaque CUve
- referme la cuve et remet à zéro les têtes de lecture des compteurs a 15°C et a T ambiante
par une nouvelle
rotation du levier de chaque imprimante ; cette mnanoeuvre libere les tickets.
- renseigne eventuellement les tickets compteurs si cela n'a pas été fait au préalable.
- remet les documents au chauffeur apres visa et releve la passerelle.
enlève la prise de terre (voir Nota 4) et autorise le chauffeur à quitter le poste de chargement
pour accomplir
les formalités de sortie.
GUICHET SORTIE
Apres avoir range son camion devant le bâtiment expédition, le chauffeur remet au
guichetier ses documents et
éventuellement le jeton.
Le guichetier sortie :
contrôle la signature du chargeur et du chauffeur sur l'ordre de chargement et sur les tickets
compteurs
- additionne les volumes par cuve releves au compteur et conpare le total avec le volume
global imprime sur le
ticket à 15°C et à T° ambiante (voir Nota 5)
- les for malites de prise en charge sont differentes selon qu'on soit en procédure manuelle
ou informatique.
A - SYSTEME MANUEL
Le guichetier reporte sur la liasse des bordereaux préparés à I'entrée :
- les volumes par cuve à T° et à 15°C relevés au compteur
le volume total à T° et à 15°C
les creux par cuve
le nomn du chauffeur
- le dernier produit chargé
- le résultat du contrôle visuel
- le nombre et le numėro des plombs apposés
vise et fait viser la liasse de bordereau par le chauffeur
remet à la douane la liasse de bordereau muni du bon d'enlèvement pour contrôle et visa (la
douane conserve
un exemplaire).
remet 3 exemplaires au chauffeur (Nota 6)
1 pour le transporteur
1 pour le destinataire
1 pour le poste de garde (tenant lieu de bon de sortie)
conserve les 2 derniers pour le bureau expédi tion de la Raffinerie
- libere le chauffeur.
B SYSTEME INFORMATIQUE
Le guichetier
saisit le n° de bordereau attribué par le guichetier entrée (ce numero est inscrit sur 1'imprimé
DS12)
saisit le code produit, le creux de chaque cuve
- les volumes par cuve à 15°C et à T° ambiante, le volume total à 15°C et T° ambiante
saisit le nombre de plombs
- valide les données "chargement" et édite un bordereau
vise et fait viser la liasse de bordereau par le chauffeur.
- remet à la douane la liasse de bordereau muni du bon d'enlèvement pour contrôle et visa
(la douane conserve
T'exemplaire du bordereau qui lui est destiné)
remet 3 exemplaires au chauffeur
1 pour le transporteur
| pour le destinataire
pour le poste de garde (tenant lieu de bon de sortie)
conserve 2 exemplaires pour le bureau expedition de la Raffinerie.
POSTE DE GARDE - ENTREE PRINCIPALE RAFFINERIE
Le chauffeur remet son bon de sortie (bordereau) au gardien.
Le gardien :
- restitue le permis et documents du camion
autorise la sor tie
- complète son registre des éléments repris sur le bon de sortie (quantités chargées, nombre
et numéros de plombs,
l'heure de sortie).
Le guiche tier, après le départ du camion, met à jour l'état journalier (voir procédure générale
de chargement
camion - tâches spécifiques des guichetiers).
NOTA : 1 - Pour une exploitation complète du système informatique il est recommandé de
consul ter le
"MANUEL OPERATOIRE DE L'APPLICATION DEX".
2 - La rotation côté quai et l'abaissement du bras dans la cuve (après mise à la terre du
camion et
verrouillage du ticket compteur) provoque le démarrage de la pompe d'expédition (située en
pomperie II) et après temporisation de l'ouverture de la vanne multifonction.
3 - En revanche le retour du bras en position repos entraine la fermeture immédiate de la
vanne
multifonction et après temporisation l'arrêt de la pompe ; ce qui évite toute possibilité
d'épandage
de produit pendant la manoeuvre entre chaque cuve de même produit (les égouttures etant
recu-
pérées dans la boîte à égout tures.
4 - La déconnexion de la mise à la terre, le relèvement du bras et le déverrouillage du ticket
compteur entraîne automatiquement
1'arrêt de la pompe.
5 - Le relevé des volumes et des creux cuve par cuve a été demandé par les marketteurs
pour eviter
d'éventuelles fraudes de la part des chauffeurs.
6 - Les destinataires sont mentionnés sur les différents exemplaires selon les coloris.
