ETUDE DE REHABILITATION DE LA RR29
A/DONNEES DU PROJET
1. ITINÉRAIRE
Le tronçon de route concerné, de la RR29 du PK 39.5 au PK 60 d’une longueur totale de
20.5, km prend son origine sur la MC47 et prend fin au niveau de MC49. Il relie la localité de
Bouarada à celle de Quballat. La RR29 parcourt un tracé assez sinueux bordé de champs
d’olivier.
Le tracé se caractérise par des alignements alternés par des virages ayant des rayons faibles et
dangereux et des pentes aigus d’ordre de 10% du au relief montagneux et accidenté.
Figure 1: Plan de situation de la RR 29
2. GEOGRAPHIE ET RELIEF
Le gouvernorat de Siliana occupe une superficie de 4642 Km2. il est :
- D’une part entouré par sept autres gouvernorats : le gouvernorat de Beja au nord-est, de
Jendouba au nord-ouest, du Kef à l’ouest, de Zaghouan et Kairouan à l’est et de Kasserine et sidi
Bouzid au sud, ce qui lui permet de servir de passage entre les régions du nord-ouest, du centre
et du sud du pays.
- Et d’autre part traversé par deux chaines montagneuses : le Tell au nord et L’Atlas au
sud. Le relief y est donc varié et accidenté. Les formes de transition, collines et plateaux, y
occupent une grande place mais elles sont dominées par des massifs montagneux.
Le couvert végétal se caractérise souvent par une végétation faible et très inégalement répartie.
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3. CLIMATOLOGIE
a)Pluviométrie
Malgré son appartenance au domaine tellien, le gouvernorat de Siliana apparaît par ses
précipitations pluvieuses loin d’être particulièrement favorisé. Sa plus grande partie reçoit entre
400 et 600 mm. Les secteurs dans lesquelles, de telles valeurs sont dépassées, sont très peu
étendus. Par contre des espaces non négligeables reçoivent des quantités inférieures à 400 mm.
Tableau 1: répartition des moyennes annuelles de pluviométries (2010-2011)
Précipitations
enregistrées Moyenne annuelle
Station
(mm)
(2010/2011)
Siliana météo 508,8 443
Siliana agricole 514,3 408
Bouarada 453,0 373
Gâafour 543,0 433
El Aroussa 532,0 411
Krib 804,5 543
Sidi Bourouis 486,5 496
Makthar 729,5 494
Bargou 642,0 518
Kesra 529,5 429
Rouhia 525,5 345
Les coefficients de Montana a(t) et b(t) seront tirés du tableau suivant :
Tableau 2: coefficients de Montana a(t) et b(t)
Période Station de Siliana
de retour
20 ans 30 ans 50 ans 100 ans
A(T) 509 643.5 647 755
B(T) -0.693 0.68 -0.711 -0.722
b) Températures
Le mois le plus chaud de l'année est celui d’Aout avec une température moyenne de 25.9
°C. 8.8 °C font du mois de Janvier le plus froid de l'année.
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4. ETAT DES CHAUSSEES
Photo 1: ………..…………………
Photo 2: ………..…………………
Photo 3: ………..…………………
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Photo 4: ………..…………………
Photo 5: ………..…………………
Photo 6: ………..…………………
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5. ETATS DES OUVRAGES EXISTANTS
Les ouvrages hydrauliques existant se présentent sous forme de cassis souples, de buses et de
dalots. Ces ouvrages permettent à l’écoulement de submerger la chaussée pour une durée égale
au minimum au temps de concentration de la crue.
Photo 7: cassis souple peu dégradé
Photo 8: buse bouchée
Dans des endroits on a remarqué la dégradation de la chaussée (faïençage, nid de poule…) à
cause de la stagnation de l’eau sur la chaussée et du passage de la crue en cas de forte pluie.
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6. TRAFIC
La route RR29 a été recensée lors des campagnes de 2012 et 2017 au niveau du poste
placé au PK 42, au milieu du tronçon objet de l’étude.
Tableau 3: Trafic 2012 et 2017
2012 2017
Gouvernorat Route Trafic Motorisé Total Trafic Motorisé Total
Léger Lourd Total Léger Lourd Total
SILIANA RR29 1177 154 1331 944 401 1345
Remarque
Les taux de croissance du trafic découlant des campagnes de recensement 2012 et 2017
s’écartent sensiblement de celles découlant du taux de croissance du trafic enregistré au niveau
national, à savoir :
- 3,1% pour le trafic léger
- -8,9% pour le trafic lourd
- 2,2% pour le trafic total
7. GEOTECHNIQUE
a)Travaux exécutés sur site
Réalisation de neuf (09) Fouilles à Ciel ouvert (dont 6 fouilles sont à prendre en compte dans le
cadre de ce projet) à la pelle hydraulique F1,…, F9 jusqu'à la profondeur de 2 m avec
prélèvement des échantillons remaniés.
Figure 2: plan d’implantation des sondages
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Photo 9: fouille 1 sur site
b) Travaux exécutés au laboratoire
Essais du type A : identification complète
Teneur en eau (w),
Poids volumiques (γh, γd),
Analyse granulométriques,
Limites d’Atterberg,
Teneur en matière organique ;
Essais du type B : essais routiers
Essai Protor
Essai CBR
Equivalent de sable*
Tableau 4 : Résultats des essais sur le sol support
Limites Portance
𝜔𝑁𝑎
Granulométrie Proctor modifié
𝛾𝑑
d’Atterberg (%) CBR 95%
𝜔 𝑡
mm mm 𝜇𝑚 w𝐿 𝐼𝑃
𝒎𝟑)
<2 <0.08 <2
Sondage PK (KN/ Im Sat
(%)
S1 39.5 59 36 30.82 6.65 - - 9.23 18 12
S2 41.5 76 44 52.36 30.09 - - 13.21 15 10
S3 43.5 - 89 52 51.98 32.32 - - 14.88 09 5
S4 45.5 - 91 53 53.94 35.38 - - 19.32 06 3
S5 47.5 - 44 27 Ind Ind - - 15.5 14 9
S6 49.5 - 44 26 Ind Ind - - 7.56 13 17
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Sondages (coupes des chaussées):
Tableau 5: Coupes des chaussées
Coefficients PK PK PK PK PK PK
Type de matériaux
de rigidité 39.5 41.5 43.5 45.5 47.5 49.5
Monocouche
0,1 5 5 5 5 5 5
Bitumineuse
Grave concassée 0/40 0,12 5 - 5 15 13 5
Tuf 0,09 30 45 20 - - 30
Epaisseur totale - 40 50 30 20 18 40
8. LEVE TOPOGRAPHIQUE
Le levé topographique de route est illustré sur le fond topographique ci-joint.
B/TRAVAIL A FAIRE
1. Description des itinéraires et de la zone d’influence et justification des travaux de
réhabilitation ;
2. Etude du trafic ;
3. Etude géotechnique ;
4. Choix des structures des chaussées et vérification sur logiciel Alizé ;
5. Etude hydrologique et hydraulique (utilisation du logiciel global mapper) ;
6. Etude géométrique et élaboration des plans (utilisation des logiciels Piste et Covadis) ;
7. Elaboration d’un avant métré.
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