1.
Introduction
Les ponts haubanés sont des structures spectaculaires utilisées dans les grands projets
d’infrastructures. Ce type de pont est soutenu par des câbles tendus, appelés haubans, fixés sur
des pylônes et reliant directement le tablier. Contrairement aux ponts suspendus où les câbles
sont continus et soutenus par des pylônes principaux, les ponts haubanés possèdent des câbles
individuels reliant directement le pylône au tablier.
Cette technologie permet de réaliser des ponts de grande portée tout en minimisant les appuis
intermédiaires, ce qui les rend particulièrement efficaces dans des environnements urbains ou
difficiles (grandes rivières, mers, etc.). Voici une image typique d’un pont haubané moderne :
2. Présentation des Matériaux
Les matériaux utilisés dans la construction des ponts haubanés sont sélectionnés en fonction
de leurs propriétés mécaniques et de leur capacité à résister aux diverses sollicitations.
Acier : Principal matériau des haubans et parfois du tablier. Il est utilisé pour sa
résistance à la traction. L'acier haute résistance est essentiel pour les câbles car ils
supportent une partie importante de la charge.
Béton armé ou précontraint : Utilisé pour le tablier ou les pylônes. Le béton offre
une résistance élevée à la compression, tandis que le béton précontraint permet de
réduire les déformations sous charges importantes.
Matériaux composites : De plus en plus utilisés dans les ponts modernes, notamment
dans les haubans. Les fibres de carbone offrent une résistance accrue tout en étant plus
légères que l'acier.
Voici une illustration des matériaux typiques d’un pont haubané :
3. Comportement de la Structure sous Chargement
Compression
Les pylônes, généralement en béton armé ou précontraint, supportent une grande partie de la
compression exercée par les haubans. Les forces sont principalement dirigées verticalement
vers les fondations.
Tension
Les haubans, qui sont en acier ou en matériaux composites, sont soumis à une forte traction
car ils transmettent la charge du tablier vers les pylônes. Chaque hauban fonctionne
indépendamment, ce qui permet une distribution efficace des charges sur la longueur du pont.
Flexion et Torsion
Le tablier du pont subit principalement des efforts de flexion, particulièrement dans les zones
intermédiaires entre les haubans. Les charges ponctuelles, comme les véhicules ou les
camions, génèrent des moments de flexion importants.
Cette illustration montre le comportement des forces dans un pont haubané typique :
4. Prédimensionnement et Dimensionnement
Le dimensionnement des éléments d'un pont haubané est une phase cruciale dans l'ingénierie
de ces ouvrages d'art.
Prédimensionnement des Haubans :
La première étape consiste à estimer le diamètre des câbles nécessaires pour supporter les
charges permanentes (poids propre du pont) et les charges variables (trafic, vent, etc.). Ces
calculs sont souvent effectués en utilisant des méthodes simplifiées basées sur des coefficients
de sécurité.
Dimensionnement des Pylônes :
La hauteur des pylônes est proportionnelle à la portée du pont et à la configuration des
haubans. Leur section doit être dimensionnée pour résister aux charges de compression, mais
aussi aux moments fléchissant induits par l'asymétrie des charges.
Analyse des Charges Dynamiques :
En raison de la flexibilité des ponts haubanés, il est indispensable d’analyser les effets des
charges dynamiques comme le vent ou les séismes. Des logiciels de calcul par éléments finis
sont souvent utilisés pour simuler ces effets.
Voici une représentation schématique du processus de prédimensionnement des haubans :
5. Conclusion
Les ponts haubanés sont des merveilles d’ingénierie, alliant esthétisme, efficacité structurelle et
adaptabilité aux environnements difficiles. Ils permettent de franchir de grandes portées tout en
limitant le nombre de points d’appui, rendant ainsi possible la traversée de fleuves, baies ou zones
urbaines denses. Leur conception et dimensionnement nécessitent une maîtrise des matériaux et des
outils de modélisation avancés, notamment pour évaluer les comportements dynamiques sous
charges variables.
