Dimensions d'un navire
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Les caractéristiques et dimensions d'un navire font l'objet d'un langage particulier créé au fil du temps par
les acteurs du domaine : charpentiers de marine, concepteurs, marins. Ce lexique décrit les plus notoires.
Définitions
Vue des dimensions d'un navire
Pour caractériser un navire on utilise :
les dimensions de la coque :
o la longueur hors-tout, mesurée de l'extrémité avant à l'extrémité arrière (Loa) ;
o la largeur au maître-bau1 ou largeur hors membres, qui est sa plus grande largeur (B) ;
o le creux, mesurée du pont principal à la ligne de quille (D) ;
o le franc-bord1, entre le pont principal et la flottaison ;
o le tirant d'air, mesuré de la flottaison au point le plus élevé (donnée variable) ;
les dimensions de la carène1 :
o la longueur entre perpendiculaires mesurée entre les perpendiculaires avant et arrière
(Lpp) ;
o la longueur de carène qui est différente de la longueur entre perpendiculaires pour les
navires à bulbe (L) ;
o la largeur de flottaison, largeur au niveau de la flottaison, inférieure à la largeur au fort,
sauf si la coque est « frégatée » ;
o le tirant d'eau avant, un tirant d'eau arrière et un tirant d'eau milieu, ces dernières
données sont variables (Tav, T, Tar) ;
o le tirant d'eau maximal (sécurité) ;
les capacités :
o le tonnage1 brut (exprimé à l'aide d'un chiffre simplement, on ne mentionne pas l'unité
actuellement) ;
o le tonnage net (exprimé à l'aide d'un chiffre simplement, on ne mentionne pas l'unité
actuellement) ;
o le port en lourd.
D'autres mesures :
servant à définir la coque :
o le bouge1 indique la courbure transversale du pont ;
o la tonture indique sa courbure longitudinale ;
o le frégatage ;
o le relevé de varangue1 ;
o le rayon de bouchain ;
Des surfaces ou des volumes pour les calculs de résistance à l'avancement ou de stabilité :
o le volume de carène ;
o l'aire de la flottaison ;
o la surface mouillée.
