Sommaire

HAFIDI SAFAE ~1~ ISTP FES

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Avant tout développement sur cette expérience

professionnelle, il apparait opportun de commencer ce

rapport de stage par des remerciements, à ceux qui

m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même

à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un

moment très profitable.

Aussi, je remercie monsieur HASSNAOUI Aziz mon

maitre de stage qui m’a formé et accompagné tout au

long de cette expérience professionnelle avec beaucoup

de patience et de pédagogie. Enfin je remercie le

Directeur TAUIL Youssef et l’ensemble des employés de

la société pour les conseils qu’ils ont pu me prodigué au

cours de ce mois.

HAFIDI SAFAE ~2~ ISTP FES

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Le stage professionnel est une expérience riche dans le

cursus des techniciens qui a pour but de permettre aux

stagiaires de l’institut spécialisé des travaux publics de

FES de confronter la réalité du monde professionnel

ainsi de contacter les différents intervenants du

domaine de génie civil et la découverte des étudiants

du réalités technologiques et professionnelles du

monde de travail.

Mon rapport de stage sera comme suit :

 La première partie : Présentation de la structure

d’accueil.

HAFIDI SAFAE ~3~ ISTP FES

 La deuxième partie : Travaux effectuées au sein du
BET.

PRESENTATION DU BUREAU

FREETECH
Firme de réalisations, Essais et Etudes Techniques

Raison sociale : FEETECH SARL

Gérant Mr YOUSSEF TAUIL –Ingénieur d’état (EMI)

Siège sociale App N°1 ,Imm Bensouda II ,Rue Abi Tayeb El

Moutanabbi,Atlas-FES
Bureau App N°1 ,Imm Bensouda II ,Rue Abi Tayeb El
Moutanabbi,Atlas-FES
Téléphones et Fax 05-35-65-65-50/05-35-73-10-88

E-mail [Link]@[Link]/
[Link]

HAFIDI SAFAE ~4~ ISTP FES

 Capital 600 000.00 DHS

Date de création 07/12/2000

Numéro CNSS 6244678

Registre de commerce De FES N° 22067

Identification Fiscale 01660967

Le bureau d’études portant le nom FREETECH SARL, a été crée en

2000 par Mr. par Mr YOUSSEF TAUIL, Ingénieur d’état lauréat de l’Ecole
Mohammedia des Ingénieurs(EMI), et dont le siège se trouve à Fès.

ACTIVITE PRINCIPALE DE LA SOCIETE

Le BET est d’activité principale d’établissement des études dans les

domaines d’ingénierie couvrant les différentes disciplines du génie civil,
protection de l’environnement etc.

FREETECH est une société d’études techniques spécialisée dans les

domaines suivants :

 Travaux publics (Routes, ouvrages d’art)

 Bâtiments

 V.R.D et lotissements.

 Hydraulique urbain: Alimentation en eau potable, Assainissement urbain

 Traitement des eaux

HAFIDI SAFAE ~5~ ISTP FES

  Etudes générales d’impact

 Moyens Humains :

1 Ingénieur d’état Génie Civil Directeur

2 Licenciées En Sciences Directeur Administrative Et

Economiques Financier

3 Ingénieurs d’état -BPC Ingénieur d’études

1 Ingénieur d’état – Hydraulique Ingénieur d’études

1 Ingénieur d’application Projecteur-Dessinateur

Environnement
1 Technicien en topographie Topographe

7 Techniciens Dessinateur D.A.O

HAFIDI SAFAE ~6~ ISTP FES

2 Secrétaires

 Moyens Matériels (informatique) :

 1 PC HP COMPAQ Pentium 4 -2,8 GHz- DD : 80 Go –RAM: 512 Mo

 4 PC- Pentium 4 – 2.6 GHz – DD :80Go – RAM /512 Mo
 2 PC –Pentium 4-1.6 GHz-DD : 40Go - RAM : 128 Mo
 2PC –Pentium3-1.0 GHz –DD: 30Go –RAM : 128Mo
 1PC Portable TOSHIBA SAT PR A60 P4/256
 1Trateur couleur –HP Design jet 500 E/A0
 1 Imprimante couleur –HP Deskjet 1220C/A4
 1 Imprimante couleur Desk jet 950 C et 3325-A4
 1 Imprimante Laser jet 1100
 1Photocopieur Scanner Imprimante : Xerox-p
 1 Tireuse de plan OCE 7056
 1 Imprimante laser CANON LBP 2900
 1 Scanner A4-Imprimante couleur CANON
 1 Appareil SONY DSC T7 avec carte mémoire
 1 Appareil topographique TOPCON
 Appareil spiral GM

 Moyens Matériels (Autres)

 3 voitures de services

 Logiciels de Calcul

 Robot : Dimensionnement et Calcul de

structures

 Rcad : Dessin et métrés des ferraillages des

HAFIDI SAFAE ~7~ ISTP FES

 éléments en B.A

 Adcof : Dessin des plans de coffrages

 CAD 90 : Dimensionnement des dalots et ponts

cadre en B.A

 Piste 4.10 : Travaux topographiques, tracé

routier, profil en long, profil en travers et calcul des cubatures

 Mensura : Conception VRD, tracé routier, profil

en long, profil en travers et calcul des cubatures

 EPANET 2.0 : Dimensionnement des réseaux

d’alimentation en eau potable

 ECODIALE et ECOBASE : Schémas et calcules de la distribution

électrique basse tension

 COSMOS : Calculs des structures spatiales avec

les

éléments finis

 CEMRA : Distribution des eaux potables en

réseaux

maillés

 STABGM : Stabilité des talus

 BATI-C : Métré + Devis des bâtiments
 B-V : Bassins versant
 Microro-station : D.A.O.
 Auto cad 2004 : D.A.O.
 COVADIS : Logiciel de topographie, conception
VRD et infrastructure

HAFIDI SAFAE ~8~ ISTP FES

  FLYPS : Dimensionnement des adductions et
stations de pompage
 CARAL 64 : Dimensionnement des réseaux d’eaux
pluviales
 Storm-Cad : Simulation des réseaux
d’assainissement

ORGANIGRAMME HIERCHIQUE DU BUREAU

D’ETUDES
FREETECH SARL
DIRECTEUR

INGENIEUR D’ETAT EN G.C

SECRETAIRE DE DIRECTEUR

BRIGADE TOPOGRAPHIQUE

ADMINISTRATEUR
DIRECTEUR FINANCIER

HAFIDI SAFAE ~9~ ISTP FES

 DEPARTEMENT HYDRAILIQUE
DEPARTEMENT BATIMENTS ET
URBAIN ROUTE ET VRD
OUVRAGES D’ART

SECRETAIRE COMPTABLE

INGENIEUR INGENIEUR
D’ETAT D’ETAT ROUTE ET
HYDRAULIQUE V.R.D.
3 INGENIEURS D’ETAT CONSULTANTS
INDEPENDANTS
-CONSTRUCTIONS CIVILES
INGENIEUR ASSIMIE PROJECTEUR

- 2 TECHNICIENS SUPERIEURS
3 TECHNICIENS
- 2 TECHNICIENS D.A.O.
DESCRIPTION DU PROJET
PROJECTEUR DESSINATEUR

Introduction

L’enclavement du monde rural a toujours constitué l’un des obstacles majeurs à surmonter et
à entreprendre toute action du développement intégrée du pays.

Dans le cadre de l’amélioration, l’exploitation et l’adaptation de son réseau routier aux

conditions de circulation, la direction provinciale de l'équipement du transport de la
logistique et de l’eau de Boulemane, a confié au bureau d’étude FREETECH, l’étude de
construction de la route reliant la RR503 à la RP 7235 du PK 0+000 au PK 8+000 relevant de
la DPETL Province de Boulemane sur une longueur approximative de 5.3 km.

L’aménagement de cette route permettra le développement social et économique de la région,

d’une part, et le raffinage du maillage du réseau routier de la Province de Boulemane d’autre
part.

HAFIDI SAFAE ~ 10 ~ ISTP FES

Objet

Travaux de construction d’une route reliant RR503 à la RP 7235 du PK 0+000 au PK 8+000

sur une longueur approximative de 5.3 km, province de Boulemane.

Situation géographique et accès

La route objet du présent projet relevant de la DPETL de Boulemane permettant de relier la

RR503 à la RP 7235.

HAFIDI SAFAE ~ 11 ~ ISTP FES

 Figure 1 : Plan de situation du projet

AVANCEMENT DE L’ETUDE

Une route est une voie de communication terrestre aménagée ou revêtu permettant la
circulation des véhicules entre 2 points géographiques ;

En tant qu’un bureau d’etude technique confié a l’établissement des études de construction et
d’aménagement des routes il doit procéder au premier lieu et comme la première étape à :

Recueil des données de base

 Relief et topographie :
* la zone du projet est relativement plate à vallonnée
* L’ensemble du tracé se situe entre les côtes 1487 m et 1542 m

L’origine et la fin du projet se situent approximativement en coordonnées

Lambert suivantes :

Coordonnée Origine du projet Fin du projet

X 552 663 551 708

Y 310 465 315 430

HAFIDI SAFAE ~ 12 ~ ISTP FES

  Géologie

Zone très tectonisée marquée par grands décrochements de direction parallèle aux fronts
de nappes de charriages Rifain et un réseau de failles intermédiaires limitant des séries et
formations de différentes natures.

 Pluviométrie

 hivers froid et des étés secs et chauds, avec un gradient thermique varie de 12 à 26°C.
La saison sèche peut durer jusqu’à quatre mois
 pluviométrie annuelle de l’ordre de 550 mm

 Les maximales pluviométries se situent en générale en Décembre ou Janvier. Les mois

les plus secs sont toujours Juillet et Août.

 Au sens du Catalogue Marocain des Structures Types de Chaussées Neuves, la région

du projet est considérée comme zone semi humide.

HAFIDI SAFAE ~ 13 ~ ISTP FES

  Données du trafic

Date de comptage : 2017

Date de mise en service : 2020

Taux d’accroissement : 4 ٪

Pourcentage du poids lourd : 15 ٪

Nombre de véhicules : 50 Véh / J

Durée de vie : 10 ans

Caractéristiques géométriques
 La détermination des caractéristiques géométriques du projet en
fonction de :

 coût des travaux ; (considération économique) ;

 Les avantages procurés aux usagers. (sécurité et le confort) ;
 le trafic ;
 la fonction de la route ;
 topographie et relief;
 géologies et géotechnique;
 hydrologie et hydrogéologie ;

 CATEGORIE

Compte tenu, d’une part, de la nature du terrain et du volume du trafic, et d’autre part,
du souci économique et du rôle local que sera amené à jouer la route projetée, il a été retenu
pour cette route les caractéristiques géométriques des Routes Economiques à Faible Trafic
(REFT).
Il s’agit, en principe, des routes qui ne sont classées ni nationales, ni régionales et dont
le trafic ne dépasse pas 150 véhicules par jour

HAFIDI SAFAE ~ 14 ~ ISTP FES

 La vitesse de référence est de 40km/h.

 Tracé en plan et profil en long

Compte tenu de la nature du terrain et du volume du trafic, cette route sera aménagée dans
la mesure du possible selon les caractéristiques des Routes Economiques à Faible Trafic
(REFT)

CARACTERISTIQUES NORMES

TRACE EN PLAN

Rayon de courbure

minimum libre 75

HAFIDI SAFAE ~ 15 ~ ISTP FES

Minimum normal 30

Minimum absolue 15

PROFIL EN LONG

Rampe

Maximum normal 7%

Maximum absolu 12%

Raccordement en angle saillant

Rayon de courbure minimum 1000

Raccordement en angle rentrant

Rayon de courbure minimum 500

TRAVAUX EFFECTUES AU SEIN DU BET

HAFIDI SAFAE ~ 16 ~ ISTP FES

 AUTOCAD

EXCEL MICRO PISTE

Techniques utilisées

COVADIS

1- Fond topographique:
Pour entamer la conception d’un projet routier, on a besoin d’un fond topographique

qui doit être bien calé en planimétrie et en altimétrie.

1- Tracé en plan:
Le tracé s’effectue sur «AUTOCAD » à partir d’un fichier fourni par le topographe
relevant de la piste existante, les bâtiments, les lignes électriques, les dépressions, les talus
et plusieurs points topographiques.

HAFIDI SAFAE ~ 17 ~ ISTP FES

Ouvrir le levé topographique Dresser l’axe du projet Triangulation de l’axe
sur AUTOCAD

COVADIS 3D CALCUL MNT CALCUL MNT ET DESSIN DU TERRAIN

Figure : Calcul MNT et dessin du terrain

Le fichier fourni ainsi par le topographe permet d’avoir des informations sur les cotes terrain
et sur les différentes contraintes qui jalonnent le tracé de la route ;

L’élaboration de l’axe de la route à projeter doit tenir compte des règles suivantes :

 suivre au maximum possible la piste existante pour minimiser les terrassements et

éviter l’expropriation ;
 Ne pas passer par des bâtiments ;
 Eviter les déplacements des poteaux électriques;
 Eviter l’effet de la monotonie on evitant les alignements droits qui dépasse

2 km ;

HAFIDI SAFAE ~ 18 ~ ISTP FES

  Veiller au respect des normes énoncées par les instructions sur les
caractéristiques géométriques des REFT ;
 Veiller au respect du Pivot ;
 Choix de rayon de courbure de maniére à permettre un dévers qui assure la
stabilité du véhicule à la vitesse de base ;
 Respect du regle du progressivité « Ra< min(125 ;5R) » (lorsque
15<R<75);
NB
La règle de la norme REFT stipulant l’obligation de raccorder 2 courbes circulaires par un
alignement droit d’une longueur minimale de 20m.

Si l’une au moins des 2 courbes successives est déversée, la longueur de droite qui les sépare
devra permettre l’introduction du dévers.

Si les 2 courbes successives ne sont pas déversées, elles peuvent être séparées par un alignement
droit .

CARACTERISTIQUES NORMES
TRACE EN PLAN
Rayon de courbure
minimum libre 75
minimum normal 30
minimum absolu 15

2- Délimitation du bassin versant

 La notion d’un bassin versant :

Un bassin versant est un espace géographique dont les apports hydriques naturels
sont alimentés exclusivement par les précipitations et dont les excès en eau ou en matières
solides transportés par l’eau forment à un point unique de l’espace, un exutoire.

Ainsi, le bassin versant correspondant à une section considérée d’un cours d’eau est
composé par la totalité de la surface qui contribue à l’écoulement en ce point.

HAFIDI SAFAE ~ 19 ~ ISTP FES

  Délimitation d’un Basin Versant :

On délimite un bassin versant, d’un ouvrage hydraulique, à travers les cartes

topographique en se basant sur les types de franchissements et les points bas existants ainsi
que les courbes de niveau.

 Calcul hydrologique et hydraulique :

Figure : Délimitation des bassins versants

- Délimitation des bassins versants sur une carte topographique a l’échelle 1/50 000
- Détermination des caractéristiques des bassins (La surface, Longueur, et la pente)
- Calcul du débit du pointe a l’aide d’un fichier Excel
- Choix de l’ouvrage adéquat

N° du Q10 Dimension Débit

B.V. m3 / s de l'ouvrage projeté Critique (m3/s)
1 2,46 2 Buse Ø 1000 2,46
2 2,46 2 Buse Ø 1000 2,46
Dalot
3 3,55 1,50 1,50 3,86
simple

HAFIDI SAFAE ~ 20 ~ ISTP FES

 3-Création du projet piste
 Sur AUTOCAD
La création du projet sur « AUTOCAD » se fait par le logiciel « AUTO
PISTE » tout en procédant la démarche suivante :

Création d’un nouveau projet :

Assemblage de l’axe en plan :

HAFIDI SAFAE ~ 21 ~ ISTP FES

 Implantation des profils :

Tabulation profils Implantation de l’axe Point de passage

 Dessin de profil en long du terrain naturel

HAFIDI SAFAE ~ 22 ~ ISTP FES

  Dessin des éléments du profil en long : droites, parabole
tout en respectant les normes du REFT

HAFIDI SAFAE ~ 23 ~ ISTP FES

 PROFIL EN LONG

Rampe

Maximum normal 7%

Maximum absolu 12%

Raccordement en angle saillant

Rayon de courbure minimum 1000

Raccordement en angle rentrant

Rayon de courbure minimum 500

 Obtention de la ligne rouge

Apres avoir la ligne rouge on export le fichier obtenue au « PISTE » cette

opération permet de donner une écriture qui résulte un fichier d’extension
TRF.

 Sur micro piste

o A ce niveau on procède à importer le fichier TRF afin de créer un nouveau projet
piste pour passer par la suite au calcul du terrain et du devers ;

En virage, nous avons pris conformément aux instructions sur les caractéristiques
géométriques du REFT
7% pour le rayon minimum normal.
12% pour le rayon absolu

HAFIDI SAFAE ~ 24 ~ ISTP FES

 La variation de dévers a été faite à raison de 4% par seconde de parcours à la vitesse de
40Km/h.

Sur le logiciel piste, créer un tableau portant la valeur du devers en fonction du

rayon (Figure 5 annexes )
o Création de profil type du corps de chaussée du projet objet d’étude et qui est
constitué par ce qui suit :

 une plate forme de 6m « 4m chaussée + 2*1 accotement s »

 une structure de 10 AC+20 GNF1+15 GNC+ RSB
 10 AC+20 GNF1 +15 MS1+ RSB

(La détermination de la structure du corps de chaussée Annexes)

HAFIDI SAFAE ~ 25 ~ ISTP FES

 Figure : Profil en travers type

o La création d’une conception longitudinale à la base du fichier TRF. (Figure 4

annexes)
o Apres l’obtention de la conception longitudinale on exécute le calcul du projet ainsi
que le dessin du tracé combiné.( Figures 6 , 7 annexes )
o L’habillage du tracé en plan tout on ajoutant des éléments descriptifs et
complémentaires tels que les ouvrages d’assainissement, du décharge et la
cartouche… ( Figure 8 annexes )
o A la base de l’etude hydraulique on cale les ouvrages d’assainissement et du
décharge.(Figure 9 10 annexes )

HAFIDI SAFAE ~ 26 ~ ISTP FES

.

Les avants métrés

HAFIDI SAFAE ~ 27 ~ ISTP FES

 Conclusion

Finalement, malgré la courte durée du stage, ce fut pour nous une

inégalable opportunité pour compléter nos connaissances, en

acquérir de nouvelles, développer nos relations sociales et même

d’enrichir nos qualifications. Tout ceci, grâce à la cordialité d’un

personnel dévoué qui n’a jamais hésité à répondre à nos

interrogations ni refusé de nous communiquer leur riche savoir-

faire et leur précieuses expériences. Nous tenons d’ailleurs à les

remercier tous pour leur hospitalité et leur bienveillance.

Ainsi, cette marquante expérience a développé en nous la forte

envie de continuer nos études avec sérieux et persévérance ce qui

nous permettra par la suite d’intégrer le monde professionnel avec

vigueur et assurance.

HAFIDI SAFAE ~ 28 ~ ISTP FES