TRANSPORT AERIENS

Chapitre 1 : Règlementation Du Transport Aérien Des Marchandises

I. Caractéristiques et cadre juridique du transport aerien des marchandises

1. Cadre juridique
Il existe différents textes régissant le transport maritime au niveau international :
- la convention de VARSOVIE de 1929
- Convention de Montréal de 1999.
Ces deux textes définissent le document de transport utilisé et la responsabilité du
transporteur.

2. Caractéristiques
 Avantages

 inconvénients

II. Le contrat et les documents de transport de marchandise

1. Le contrat
Dans le secteur du transport on distingue principalement deux types de contrats : le contrat
de transport et le contrat d’affrètement

i. Le contrat de transport
C’est un contrat dans lequel le transporteur maritime s’engage à déplacer les marchandises de
son client (chargeur) d’un point à un autre de l’espace moyennant un prix spécifié (fret).
Le contrat de transport comporte essentiellement trois parties qui sont : le transporteur
maritime, le chargeur et le destinataire
C’est un contrat :
 A titre onéreux (il y’a un titre à payer)
 Consensuel (2 parties : le chargeur et le transporteur)
 Synallagmatique (obligation de parts et d’autres)

ii. Le contrat d’affrètement

C’est le contrat de location d’un navire.

Affréteur : est cette personne physique et morale qui prend un moyen de transport « en
location »
Un fréteur : personne physique et morale qui met à la disposition d’un affréteur un moyen de
transport.
Il existe principalement trois types d’affrètements
 L’affrètement au voyage
 L’affrètement à temps
 L’affrètement à coque nue

Le document qui matérialise le contrat d’affrètement est la charte-partie

2. Les documents contractuels du transport maritime

Le document qui formalise le contrat de transport aérien est la Lettre de Transport Aérien
(LTA) ou en anglais AIRWAY BILL.

Il est établi généralement en 3 ou 4 originaux et parfois plus.

- Un exemplaire délivré au commandant en chef du navire
- Un exemplaire destiné à l’agent du fret maritime
- Un exemplaire destiné au Shipper
- Un exemplaire destiné au réceptionnaire
-
a) Les fonctions de la LTA

Le B/L est :
 - Un reçu de la marchandise,
- Une preuve de contrat
- Un titre représentatif de la marchandise.
C’est un titre négociable (transférable) par simple endos.

b) Les informations contenues dans la LTA

- Le nom du chargeur
- Le nom du destinataire
- Le nom du navire
- Le nom du consignataire
- Description de la marchandise.
- Port de chargement / déchargement / transbordement
- La signature.

c) Les formes de LTA

On distingue essentiellement trois formes de connaissement :

- Le connaissement à personne dénommée (nominatif)
- Le connaissement à ordre
- Le connaissement au porteur

d) Les types de LTA

- Le connaissement maritime (port /port)

- Le connaissement de transport combiné (CTBL)
- Le connaissement charte partie
- Les master et house bill of lading ( MBL, HBL)

NB : le Manifeste c’est’ le Document de transport maritime qui récapitule l'ensemble des

marchandises chargées dans un port à destination d'un autre port.

e) Les types d’expédition par conteneur

On distingue les expéditions en conteneurs complets (FCL) Full Container Load et les
expéditions en groupage (LCL) Less Than a container Load.
 FCL/FCL
Un seul expéditeur pour un seul destinataire
 LCL/LCL
Plusieurs expéditeurs pour plusieurs destinataires (groupage au départ et dégroupage à
l’arrivée)
 FCL/LCL
Un seul expéditeur pour plusieurs destinataires (dégroupage à l’arrivée)
 LCL/FCL
Plusieurs expéditeurs pour un seul destinataire (groupage au depart)

CHAPITRE 2 : CADRE TECHNIQUE DU TRANSPORT DES MARCHANDISES

I. Les véhicules de transport aérien

Le transport aérien des marchandises est actuellement réalisé avec trois types d’appareils.

- Les appareils de passagers, qui transportent principalement les voyageurs, mais leurs
soutes peuvent accueillir du fret en plus des bagages.
- les appareils mixtes. Leurs cabines ont été spécialement conçues pour accueillir aussi
bien des sièges des passagers que du fret sur palette.
- Les appareils tout cargo. Ils ne transportent que du fret et leurs aménagements intérieurs
sont étudiés en conséquence.

NB :
- La plateforme de transport maritime est le port
- Une route aerien est t’une itinéraire régulièrement emprunté par des navires
assurant des transports de longue distance. Elles sont repérables sur des cartes
marines.

II. La manutention

1. Les types de manutention

 - La manutention terre ou manutention horysontale
- La manutention verticale ou manutention bord

2. Les engins de manutention

- Les portiques (portique à conteneur, portique à minerais)

- Les grues (grue sur rail, sur pneu…)
- Les chariots élévateurs

III. Les acteurs de la chaine de transport

L’agent maritime : Personnes physique et morale représentant un transporteur dans un port et

dans une zone déterminée.
Le consignataire : Le consignataire du navire à l’instar de l’agent maritime accompli les
missions pour le compte de son mandant.
Commissionnaire agréé en douane : mandataire, autorisé par l’administration à dédouaner
les marchandises pour le compte d’autrui.
Commissionnaire de transport : commissionnaire, il organise les expéditions et les
opérations portuaires. Souvent spécialisé sur une zone géographique.
Groupeur : commissionnaire, il réunit des expéditions de détail pour remettre des conteneurs
complets à la compagnie maritime.
Le transitaire : Il agit soit en tant que mandataire ou en tant que commissionnaire.
Le mandataire Le commissionnaire
Ne choisit pas les prestataires, qui lui sont imposés Choisit les transporteurs, pour le compte du
par le chargeur chargeur
Exécute les ordres de son mandant Organise et coordonne le transport des marchandises
N’est tenu qu’à une obligation de moyens Est tenu à une obligation de résultat
N’est responsable que de ses fautes propres Est responsable des fautes des prestataires substitués
(des intervenants qu’il a choisi)
CHAPITRE 3 : TARIFICATION DU TRANSPORT AERIEN

1- Tarif général ou de base

Il est indépendant de la nature de la marchandise, il est établi pour une relation aéroport -
aéroport par tranche de poids rapidement dégressif avec un minimum de taxation pour les
toutes petites expéditions
Pour tenir compte de la dégressivité des tranches, les compagnies aériennes appliquent la
« règle du payant pour » chaque fois que cela est possible, ce qui permet au chargeur de
payer un prix inférieur pour un poids supérieur au poids taxable réel.
La « règle du payant pour » consiste à calculer le fret, si c’est l’intérêt du chargeur, sur la
masse minimale de la tranche immédiatement supérieure, en appliquant le prix du kilo
correspondant.

Exemple :

1. Les tarifs ULD.

Ils sont appliqués aux chargeurs généralement des groupeurs, qui remettent à la compagnie
des palettes avions complètes. Pour chaque destination le tarif prévoit un prix forfaitaire
correspondant à une masse donnée (poids pivot) qui dépend de la nature de l’unité de
chargement. Si le poids des masses excède le poids pivot, les kg supplémentaires sont facturés
en sus.

NB : toutes les opérations accessoires au transport (émission de la LTA, manutention et

entreposage, expédition en valeur déclarée, contre remboursement, assurance) sont facturées
en sus.

Application 1:
Vous expédiez par voie aérienne à, OTTAWA 2800 composants ils sont emballés chacun
dans un carton de dimension 50 x 20 x 10cm. Le poids brut d’un carton est de 2 kg. CAMER
CARGO vous communique son tarif ULD
 Poids pivot 3800kg
 Poids maximal 6tonnes
 Volume utile 30m3
 Prix forfaitaire 6400 EUR/palette
 Prix du kg over pivot 3eur
Déterminez le montant du fret à payer.

Application 3 :
Vous expédiez par voie aérienne à, OTTAWA 1400 composants ils sont emballés chacun
dans un carton de dimensions 50 x 20 x 10cm. Le poids brut du carton est de 2 kg. CAMER
CARGO vous communique son tarif ULD
Poids pivot 1900kg
Poids maximal 3tonnes
Volume utile 15m3
Prix forfaitaire 3200 EUR/palette
Prix du kg over pivot 1,5eur
Déterminez le montant du fret à payer.

Application 2 : Calcul du Fret aérien

La palette avion à expédier par TIMO compte 50 caisses d’ignames de 70 kg brut chacune, le
volume total de l’expédition est de 15m3. AIR France Cargo communique son tarif ULD :
Poids pivot 3 200kg
Poids maximal 4 tonnes
Volume utile 18m3
Prix forfaitaire 3200 euros/palette
Prix du kg over pivot 3eur
Déterminez le montant du fret à payer.

Application 4 :
La palette avion à expédier par TIMO compte 50 caisses d’ignames de 70 kg brut chacune, le
volume total de l’expédition est de 15m3. AIR France Cargo communique son tarif ULD :
Poids pivot 3 200kg
Poids maximal 4 tonnes
Volume utile 18m3
Prix forfaitaire 3200 euros/palette
Prix du kg over pivot 3eur
Déterminez le montant du fret à payer.

Application 5 :
SUNRISE a expédié une autre marchandise qui correspond aux caractéristiques suivantes :
 Masse brute : 570kg
 Volume : 5,13 m3
b) A partir des données de l’annexe, calculer le coût du transport de cette marchandise par
voie aérienne à destination de Pékin. Vous prendrez soin de vérifier si la “ règle du payant
pour” est intéressante et en ferez éventuellement un utile usage.
Fret aérien Douala - Pékin
Minimum de taxation : 110 Eur
+ 45 kg : 2,45 Eur
+ 100 kg : 1,64 Eur
+ 300 kg : 1,49 Eur
+ 500 kg : 1, 29 Eur
+ 600 kg : 1,15 Eur
+ 800 kg : 1,02 Eur
+ 900 kg : 0,95 Eur
Taxes LTA : 25 Eur
Taxe de sûreté : 0,10 Eur/kg réel (mini = 13 Eur ; maxi = 160 Eur)
Risque de guerre : 0,15 Eur/kg taxable

Application 6: Calcul du fret en aérien

Trois expéditions à effectuer par voie aérienne à destination de Dubaï.
 Expédition 1 : 120 kg de marchandises qui occupent un volume de 1,20m3
 Expédition 2 : 10 kg de marchandises pour un volume de 48 dm3
  Expédition 3 : 250 kg de marchandises d’un volume de 1,32m3
Évaluez le montant du fret pour chacune de ces expéditions sur la base du tarif général
suivant :

Poids mini FCFA

M 45 900
45 3805
+ 45 2790
100 2204
300 1725

Application 7 :
Etudiant, vous avez réalisé votre stage de fin d’année au Canada, à Montréal, dans une
entreprise qui importe et distribue des produits cosmétiques. Une action commerciale vous est
alors confiée sur une catégorie de parfums : vous devez rechercher un fournisseur
camerounais et comparer son offre avec celle du fournisseur habituel de l’entreprise.
On prendra 1 EUR 1,5352 USD 1 EUR = 1,5681CAD
Travail à faire :

1) À l’aide de l’annexe1, calculer le coût d’achat HT du parfum en provenance des USA

2) A l’aide de l’annexe 2, calculer le coût d’achat HT du parfum en provenance du
Cameroun. Qu’en conclure ?
3) Sachant que le prix moyen du marché pour ce produit est de 35 CAD, taxes comprises,
et que le distributeur canadien applique un taux de marque de 40%, quel doit être le
prix FCA maximum du fournisseur camerounais ?
4) L’entreprise camerounaise peut-elle espérer voir aboutir son offre ?

Annexe 1 : importation des USA

Quantité mensuelle livrée : 5 000 flacons de 200 grammes bruts chacun
Prix FCA Atlanta : 14,90 USD l’unité
Transport aérien : 1200 USD
Assurance : 0,80 % de CIP + 10%
Post-acheminement : 97 CAD
Droits de douane : aucun en raison d’un accord de libre-échange
Formalités douanières : 11 CAD
Annexe 2 : importation du Cameroun
Offre portant sur 5000 flacons de 200 grammes bruts chacun (volume du flacon emballé :
1,5dm3)
Prix FCA Douala : 12,45EUR l’unité
Cotation transport aérien : < 500 kg : 5,70 EUR/kg ; 500 à 1 000 kg : 4,90 EUR/kg ; ≥
1 000 kg : 4,10 EUR/kg
Assurance : 0,75% de CIP + 20%
Droits de douane : 15%
Formalités de dédouanement : 115 CAD (forfait)
Déchargement + post-acheminement : 130CAD (forfait)
Taxes intérieures : taxe fédérale : 7%
taxe sur les produits et services : 8%
 CHAPITRE 4 : LES INCOTERMS ET OFFRE COMMERCIAL

I. Définition

Les incoterms est un ensemble de règles qui définissent les obligations réciproques du
vendeur et de l’acheteur dans le cadre d’un contrat international de vente de marchandise.
On distingue 11 Règles Incoterms 2010
EXW (ex-works)
FAS (free alongside ship)
FCA (free carrier)
FOB (free on board)
CFR (cost and freight)
CPT (carriage paid to)
CIF (cost insurance and freight paid to)
CIP (carriage insurance paid to)
DAT (delivered at terminal)
DAP (delivered at place
DDP (delivered duties paid)

II. les principales opérations en logistique internationale

Pour acheminer les marchandises dans les locaux de l’exportateur à ceux de l’importateur, on
distingue principalement onze opérations distinctes qui sont :

Exportateur Douane Douane

Emballage Export Chargement Déchargement Import Importateur

Pré-acheminement Dédouanement Dédouanement Post- acheminement

export import
Transport principal
Assurance
(Mer, Terre, Air)
 - opération n°1 : emballage de la marchandise par l’exportateur
- opération n°2 : chargement (camion, wagon) empotage du conteneur
- opération n°3 : pré-acheminement
- opération n°4 : formalité douanière à l’exportation
- opération n°5 : manutention portuaire ou aéroportuaire à l’export
- opération n°6 : transport principal
- opération n°7 : assurance transport
- opération n°8 : manutention portuaire ou aéroportuaire à l’export
- opération n°9 : post-acheminement
- opération n°10 : formalité douanière à l’exportation
- opération n°11 : déchargement du camion ou du wagon chez l’importateur

III. étude détaillé des incoterms CCI 2010

1) la classification des incoterms

Les incoterms sont classées soit selon une distinction vente départ-vente à arriver ; soit selon
le mode de transport ; soit selon la famille.

a. Distinction des incoterms selon la vente départ- vente à l’arrivé

VD : vente au départ : la marchandise voyage, sur le transport principal, aux risques et périls
de l’acheteur. C’est le cas des Incoterms des groupes E/F/C.

VA : vente à l’arrivée : la marchandise voyage, sur le transport principal, aux risques et

périls du vendeur. C’est le cas des Incoterms du groupe D.

Vente départ Vente à l’arrivée

EXW DAT

FCA DAP
 FAS DDP

INCOTERMS FOB

CPT

CFR

CIP

CIF

b. Classification des incoterms par famille ou groupe ou classe

on distingue 4 famille d’incoterms identifiés par la première lettre de leur définition. Ce sont
famille E, F, C et D
Famille E Famille F Famille C Famille D

EXW FCA CPT DAT

INCOTERMS FAS CFR DAP

FOB CIP DDP

CIF

c. Classification selon le mode de transport

Incoterms multimodaux Incoterms Uniquement maritime

EXW FOB

FCA FAS

CPT CFR

INCOTERMS CIP CIF

DAT
 DAP

DDP

2) définition des 7 incoterms

1. EXW : EX WORKS (named place of delivery); A L’USINE (lieu de

livraison convenu) Le vendeur tient la marchandise à disposition du client
dans ses locaux
Dans l’incoterm EXW ICC 2010, le vendeur a rempli ses obligations lorsqu’il a mis les
marchandises emballées, à la disposition de l’acheteur dans ses propres locaux ou dans un
autre lieu dûment désigné. Le vendeur doit procéder à l’emballage export

2. FCA : FREE CARRIER (named place of delivery); FRANCO

TRANSPORTEUR (lieu de livraison de convenu) Le vendeur remet la
marchandise au transporteur désigné
Dans l’incoterm FCA ICC 2010, le vendeur livre les marchandises au transporteur ou à une
autre personne nommée par l’acheteur et ce dans les locaux du vendeur, ou tout autre lieu
dûment désigné. C’est à cet endroit que les risques passent à l’acheteur.
Le vendeur délivre la marchandise au transporteur et au lieu de départ désigné par le client. .
Douanes, sécurité, emballage export, pré-acheminement à la charge du vendeur.

3. CPT : CARRIAGE PAID TO (named place of destination); PORT PAYE

JUSQU’A (lieu de destination convenu), Le vendeur paye le transport
international
Dans l’incoterm CPT ICC 2010, Le vendeur conclut et paye le contrat de transport,
dédouane à l’export. Mais la marchandise voyage aux risques du client dès sa remise au
transporteur. La marchandise est délivrée au lieu de destination convenu à bord du véhicule,
prête au déchargement.

4. CIP : CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (named place of

destination); PORT ET ASSURANCE PAYES JUSQU’A (lieu de
destination convenu); Le vendeur paye le transport international et l’assurance
au bénéfice du client
Dans l’incoterm CIP ICC 2010, Le vendeur doit également conclure un contrat d’assurance
afin de couvrir les risques pour l’acheteur en cas de perte des marchandises ou de dommages
à celles-ci durant le voyage. Le vendeur est seulement tenu de souscrire une assurance
minimale. Mais la marchandise voyage aux risques du client dès sa remise au transporteur. La
marchandise est délivrée au lieu de destination convenu à bord du véhicule, prête au
déchargement
.
5. DAT : DELIVERED AT TERMINAL (named terminal at port or place of
destination); RENDU AU TERMINAL (terminal convenu au port ou au lieu
de destination), Le vendeur assume frais et risques jusqu’à destination,
marchandise à quai.
Dans l’incoterm DAT ICC 2010, Le vendeur délivre La marchandise déchargée au terminal
à destination tel que convenu avec l’acheteur. Car les risques jusqu’à cet endroit sont à la
charge du vendeur.

6. DAP : DELIVERED AT PLACE (named place of destination); RENDU

A DESTINATION (lieu de destination convenu), Le vendeur assume frais et
risques jusqu’à destination, marchandise sur véhicule prête à être déchargée
Dans l’incoterm DAP ICC 2010, le vendeur délivre La marchandise au lieu de destination
sur le véhicule, prête pour le déchargement. Le transport est aux risques du vendeur. y
compris le post-acheminement jusqu’au lieu de destination désigné par le client (entrepôt,
magasin…), Douane import à la charge du client.
7. DDP : DELIVERED DUTY PAID (named place of destination); RENDU
DROITS ACQUITTES (lieu de destination convenu), Le vendeur assume
tous frais et risques, dédouanement et sécurité jusqu’à destination
Dans l’incoterm DDP ICC 2010, le vendeur délivre La marchandise à destination sur le
véhicule, prête pour le déchargement. Le Déchargement au lieu de destination convenu
incombe à l’acheteur. Le vendeur doit assumer tous les frais et risques liés à l’acheminement
des marchandises jusqu’à ce lieu et a l’obligation de dédouaner les marchandises. DDP
représente l’obligation maximale pour le vendeur
 Application :
La société Cornier vient de recevoir une commande d’une centrale d’achat canadienne
relative aux articles VN52, VN62 et VN56 pour une valeur en coût de revient Exw Poitiers de
200 000 Eur. Cependant le client canadien vous informe qu’il souhaite une nouvelle offre
libellée en CAD selon l’incoterm CIP Vancouver. La livraison devant être rapide, l’expédition
par voie aérienne s’impose.
L’expédition a le conditionnement suivant :
48 caisses (800 x 800 x 600mm) poids unitaire 84 kg
45 caisses (800 x 800 x 800mm) poids unitaire 124 kg
36 caisses (800 x 800 x 1195mm) poids unitaire 155 kg. Toutes les caisses sont gerbables
Le transitaire propose un pré acheminement routier au tarif suivant
Acheminement Poitiers-Roissy
Rappel 1 tonne = 3m3 et taxation minimale de 1790 kg au mètre linéaire
Dimensions intérieures utiles de la remorque 2,70 x 2,70 x 12,2 mètres
Prix fret
0-1 1-3 3-5 5-7 7-9 9-11 11-13 13-15 15-17 17-19 19-21 21-23 23-25
30€ 28 27 26 25 22 20 19 17 15 12 10 9

Tranches en tonnes et prix indicatif pour 100 kg indivisibles. Enlèvement en direct à l’usine
avec chargement par le fournisseur Corning et déchargement par le transporteur compris dans
le tarif.
La Soditair présente son meilleur prix en accordant une réduction de 20% par rapport à son
tarif Corate donné ci après
Prix Eur/kg sur Roissy-Vancouver préavis de 72h puis transit time 24 heures
0-10kg 5 €, taxation minimale 40 €
 10-50 kg 3€
50-100kg 2,5 €
100-500 kg 2€
Au-delà : 1,6 €
L’assurance est calculée sur 110% du CIP (Prime = 0,3%)
Il faudra prévoir le forfait du transitaire : 200 €
Le dollar canadien cote actuellement 1 Eur = 1,60 CAD. Il est en déport de 3% / an par
rapport à l’euro
On sait que l’entreprise Corning accorde un délai de paiement de 90 jours.

TAF : Présentez une nouvelle offre en aérien libellée en CAD sur la base d’une couverture à
terme à 90 jours et ceci sachant que l’entreprise veut dégager une marge nette de 15 000Eur.
Il est donc nécessaire de calculer le prix de vente EXW puis les prix de vente FCA Roissy et
CIP Vancouver en CAD.

Application :
Les Ets COUSIN souhaitent mettre en place plusieurs expéditions vers l’Amérique du Sud :
La valeur EXW de la marchandise est évaluée à 30 000 EUR
Colisage : 20 caisses de dimension : 1100 x 780 x 680mm (L x h x p)
Poids unitaire de chaque caisse : 125kg
Données fournies par le transitaire GROTRANS : Douala – la Guaira
 Conventionnel
L’UP : 190 USD fret quai à quai (arrondir l’UP à la 1ère décimale)
BAF : +10% ; CAF : -4%
Pré acheminement : 280 EUR la tonne réelle et formalités export : 45 EUR (forfait)

 Conteneur 20’ dry

Pré acheminement sur la base d’un conteneur complet : 720 EUR
Forfait Douala – la Guaira 2 724 USD (32 m3 et 18900 kg) prestation quai à quai.
Location conteneur (disponibilité : 2 jours avant embarquement) : 260 USD
Formalités export : 45 EUR quelle que soit la technique de transport, la prime d’assurance
s’élève à 1,2% calculée sur CIF+10%.
D’autre part, Les Ets COUSIN doivent envoyer pour le salon international de Buenos Aires
les marchandises suivantes :

Produits Nombre de colis Poids total en kg Volume total en m3

Assiettes 12 180 0,850
Verrerie 5 45 0,450
Documentation 2 30 0,200
Couverts PVC 4 18 0,156

Compte tenu de l’urgence, l’envoi se fait par voie aérienne, la valeur totale de la marchandise
est évaluée à 12 000 EUR EXW.
L’agent de fret aérien communique les informations suivantes :
Tarif groupage : Paris CDG – Buenos Aires :
M (minimum) : 80 EUR
N (moins de 45kg) : 3,00 EUR/kg
-100 kg : 2,80
-200 kg : 2,60
-300 kg : 2,40
-500 kg : 2,00
500 kg et + 1,75 EUR/kg
Prime d’assurance tiers chargeur : 0,45% de CIP + 10%
Frais annexes : taxe d’embarquement compagnie d’aérienne : CHC : 16EUR
Taxe fixe perçue par l’agent AWA : 7EUR
Frais d’enlèvement domicile : 40 EUR
Taux moyen de droits de douane à l’import en Argentine : 12% sur la valeur CIP Buenos
Aires dans le cas d’une importation définitive.
Attention : dans le cas d’une admission temporaire pour un salon, les droits perçus se limitent
à 3% des droits habituels appliqués dans le cas d’une importation définitive.
NB : 1EUR = 1,42190USD
Cours de change : 1EUR = 1,08 ARS (peso argentin)
T.A.F

1) Etablissez le montant de l’offre en USD que l’entreprise COUSIN peut proposer en

recherchant la meilleure solution selon l’incoterm CFR puis CIF la Guaira.
2) Rappelez la répartition des frais et des risques selon les incoterms ci-dessus mentionnés.
3) Déterminez la valeur CIP Buenos Aires et les droits réduits à payer à l’arrivée (en pesos
argentins)

Application :
Assistant export au sein de la société EDICAM, votre entreprise s’est lancée dans l’édition et
la commercialisation des bandes dessinées pour enfants. Vous venez d’obtenir d’un client
sénégalais une commande pour une valeur CIP Dakar de 2 696 500 XAF
TAF : À l’aide des éléments ci-après, calculer la marge réalisée sur cette vente :

Annexes
Nombre de livres commandés : 600
Nombre de livres par cartons : 30
Poids brut d’un carton : 6kg
Nombre de cartons par caisse : 10
Poids d’une caisse : 1,750kg
Dimensions d’une caisse : 1,50 x 0,60 x 0,40 m
Coût d’une caisse : 24 925 XAF
Prix d’un livre : 3 150 XAF
Taxes LTA : 11152 XAF
Douane export : 8987 XAF
Surcharge Fuel : 55 XAF/kg taxable
Assurance : 34 965 XAF
Enlèvement de l’usine (Forfait) : 30 000 XAF
Fret aérien :
Minimum - 45 kg + 45kg + 250 kg + 500 kg
34 640 XAF 1443 1115 1050 952

Application :
L’entreprise PARCAM met au point et commercialise en magasins spécialisés et instituts de
beauté des cosmétiques parfums et eaux de toilette. Les efforts à l’exportation ont été orientés
vers l’Asie. Plusieurs voyages de prospection et la participation au Forum des industries
Pharmaceutiques et Cosmétiques de Tokyo sont envisagés.
Dans cette perspective, le responsable vous demande de déterminer le prix CIP Tokyo d’un
flacon de parfum de 3 oz à l’aide des informations communiquées en annexe.

Annexe : Information relatives à une expédition de 1 536 flacons vers le Japon

CARACTERISTIQUES DU PRODUIT
Poids brut d’un flacon de parfum : 255g
Coût de revient d’un flacon : 7800 XAF
Contenance d’un flacon : 3oz (1oz correspond à environ 30ml)
Pourcentage d’alcool par flacon : 90%

EMBALLAGE
Les flacons sont emballés dans des cartons placés ensuite dans des caisses export de façon à
toujours être maintenus debout.
Nombre de flacons par carton : 48
Dimensions d’un carton (en m) :0,48(L) x 0,28(l) x 0,58(h)
Dimensions d’une caisse export (en m) :1(L) x 0,6(l) x 0,6(h)
Poids d’un carton : 800g
Poids d’une caisse export : 2,64kg
Prix d’un carton : 540XAF
Coût d’une caisse export : 7000XAF
FRAIS LOGISTIQUES
Dédouanement export : 29 500XAF
Pré acheminement par route : 11 200XAF les 100kg
Fret aérien :
- Taxe fixe LTA : 3500XAF
- Taxe d’enregistrement : 5800XAF
- Tarif général M 45 000XAF
N: 6500XAF / kg
200 : 4700XAF / kg
500 : 4050XAF / kg
Assurance : 0,35% de CIP+10%

Application 24 :
 La société les Argiles Industrielles de Mfomakap (ARIM) sise à MFOMAKAP près
d’OBALA, fabrique et commercialise du matériel sanitaire fabriqués à base d’argile pour des
salles de bain, cuisines et autres embellissements de l’habitat.
Le 08/04, elle a reçu une commande du client ZINSOU, à Cotonou, au Benin (Annexe 1)
1) A l’arrivée des marchandises, le client ZINSOU vous informe que 129 lavabos au lieu
de 130 ont été livrés. La responsabilité d’ARIM peut-elle être engagée ?
2) Le directeur export de ARIM, pour des raisons commerciales, propose à ZINSOU de
lui adresser gracieusement le lavabo manquant, à destination, dans les plus brefs
délais.
A l’aide des annexes 3 et 4, calculer les frais engagés par ARIM suite à cet
engagement.
Annexe 1 : Eléments de la commande du client ZINSOU
Objet : 130 lavabos de couleur blanche, réf U 105 RS
Prix unitaire EXW MFOMAKAP : 75 030 XAF
Poids unitaire net : 19 kg (brut : 22kg)
Dimensions : 0,78 x 0,64 x 0,33m
Conditions : Paiement par virement bancaire à 30 jours date de facture
Livraison sous 45 jours, par mer
Transport et assurance à nos risques

Annexe 3 : Tarifs à destination du Benin

Fret de bord Yaoundé-Nsimalen à aéroport de Cotonou
Tranches de poids Tarifs groupage XAF/KG Tarifs hors groupage XAF/KG
-45 kg 2560 7544
+45kg 2365 5642
+500kg 2296 4560
+1000kg 2265 3444
+2000kg 2198 919
Minimum par opération 26 995 43 005
Taxe de sûreté 59 XAF/kg réel (min : 7 216 XAF /max : 105 000 XAF)
Taxe risque de guerre 98 XAF/ kg taxable
Ces tarifs sont susceptibles de modification sans préavis en fonction des augmentations
décidées par les compagnies aériennes.
Enlèvement à Yaoundé, chargement et dédouanement export : 25 000 XAF
Post acheminement : prévoir 56 000 XAF

Annexe 4 : Renseignements au Benin

Droits de douane sur les lavabos : 15%
Taxe locale : 12%

Application :
L’entreprise EXIM importe 500 outils en provenance des Etats-Unis
A partir des données du tableau, effectuer le choix du mode de transport approprié.
Prix d'un outil 150 $, poids 3kg
Volume pour 500 outils : 12m3
1€ = 1,20 $
2 ruptures de charge
Post acheminement : 500 km pour l’aérien, et 700 km pour le maritime
Pré acheminement : 1000 km en maritime

Transport aérien :Départ de Detroit arrivée Douala

Prix du transport principal De 0 à 500 kg 5 $ /kg
De 500 à 1t 3 $/kg
+ d’1t 2 $ /kg
Pré acheminement par camion 90 $
Post acheminement 0,30 € /km
Ruptures de charges 190 $ /rupture
Assurance 1% de CPT + 10%
Délais totaux 3 jours
Droits de douane 3,7% CIP
Immobilisation financière 12% l’an

Application :
Un distributeur en Nouvelle-Zélande passe une commande d’un montant de 100 000 Euros à
un français de Grenoble, Les services techniques communiquent :
12 palettes (1m x 1,2m) (non gerbables).
La palette : volume 1,5m3 ; poids brut : 320Kg
Vous hésitez pour le transport entre plusieurs solutions : le maritime en conventionnel et
l’avion
Aérien :
Tarif : 1,4Eur/Kg, dégressif de 10% par tranche de 2 tonnes (0 à 1999Kg, etc.…)
Grenoble/Satolas : 100Km
Délai : 6 jours
Assurance : 200 Eur
Coût du transport routier en France : 2Eur/Km/t
Post acheminement à Auckland : 600 Eur dans les deux cas.
Taux d’intérêt sur crédits de trésorerie : 10%

Calculez le cout de transport?

APPLICATION 30 : CAS ‘’VUE POUR TOUS’’

La société VUE POUR TOUS(VPT) compte une vingtaine de salariés et réalise un chiffre
d’affaires de près de XAF 400 millions Cette entreprise particulièrement dynamique,
commercialise des montures de lunette en titane dans toute la sous-région CEMAC et se
développe fortement sur les marchés ouest africains depuis quelques années.
Stagiaire au sein de cette société pour une durée de 4 semaines, vous avez été affecté(e) dans
un premier temps au service import, la deuxième partie de votre stage devant se dérouler au
service export. Vous pourrez ainsi avoir un aperçu global du fonctionnement de cette société,
notamment en ce qui concerne la gestion des commandes tant sur le plan des achats que des
ventes.

Première partie : Importation en provenance du Japon

VUE POUR TOUS vous confie une commande auprès de son fournisseur japonais, la
société MITSUN. Vous êtes en effet chargée d’importer par voie aérienne 4 000 montures en
titane. Chaque monture est emballée et protégée dans un boîtier en carton, puis les boîtiers
sont conditionnés dans des cartons.
Travail à faire
1) A l’aide des informations fournies en annexe 1, établir le colisage de votre commande.
2) Votre importation étant en FCA Tokyo, calculer à partir de la cotation de votre
commissionnaire de transport (annexe 2), le coût du transport aérien et de l’assurance.
3) Lors du déballage de la marchandise, vous constatez que dans un des cartons, 150
boîtiers sont écrasés et les montures sont cassées. Votre collègue suggère d’appeler
immédiatement votre fournisseur pour lui demander un avoir pour les 150 montures
cassées. Votre responsable n’est pas de cet avis. Faire une analyse de la situation et lister
les tâches à accomplir selon vous pour résoudre ce problème au mieux.

Deuxième partie : Exportation à destination du marché américain

Suite à la participation à un salon à Accra, vous avez reçu une demande d’offre pour 12 000
montures (annexe 3), émanant d’un acheteur ghanéen potentiel en date du 3 janvier. Votre
responsable vous confie encore le traitement de ce dossier. Vous contactez votre
commissionnaire qui établit une cotation sur Accra en date du 6 janvier (annexe 4).

Travail à faire
1) Rédiger la demande de cotation adressée par fax le 5 janvier à votre commissionnaire
habituel, la société TRANSRAP.
2) Calculer le prix CIP Accra sachant que le prix EXW d’une monture est de XAF 35000.
En déduire le prix par monture
3) En tenant compte des informations fournies en annexe 5, établir la facture pro forma
adressée au client BINOCLE en date du 10 janvier (annexe 6).
Pour l’ensemble de ce cas, on prendra 1 USD =530 XAF
Annexe 1 : Descriptif des marchandises commandées
Quantité : 4 000 montures en titane, réf. E104
Valeur FCA d’une monture : 20,50 USD

Informations techniques fournies par la société MITSUN :

Masse brute d’un boîtier : 60 grammes
Masse d’un carton vide : 3,5kg
Dimensions d’un boîtier : 18cmx6cmx6cm
Dimensions d’un carton : 0,92 x 0,62x 0,62m

Annexe 2 : Cotation de transport

Fret aérien Tokyo – Douala :
Minimum 165,5 USD
>50 kg 11,57USD
100kg et plus 8,76USD
300kg et plus 7,96 USD
A partir de 500 kg 6 USD
Taxe de sûreté : 0,13 USD /kg réel (min : 16,52 USD /max : 240,33USD)
Taxe risque de guerre : 0,22 USD /kg taxable
Assurance : 0,95%
Post-acheminement: XAF 177 500

Annexe 3 : Caractéristiques de la demande d’offre

Emetteur BINOCLE, Accra, GHANA

Destinataire VPT, Douala
Objet : Demande d’offre concernant 12 000 montures Réf. V 305, soit au total 840 kg et 7,8
m3 conditionnées dans 10 caisses contenant chacune 1 200 montures
Conditions particulières Prix en USD Accra
Transport aérien
Livraison de 2 semaines à compter de la date de réception de la
commande
Paiement par virement SWIFT à 60 jours date de facturation
Réponse dans les 8 jours à compter de la réception de la demande
d’offre
Annexe 4 : Cotation de transport
Colisage : 10 caisses contenant chacune 1 200 montures de lunette, soit au total 840 kg et
7,8m3
Incoterm: CPT Accra
Transit time: 4 jours
Pré acheminement jusqu’à l’aéroport de Douala: XAF 164 000
Fret aérien : XAF 2788 le kilo
Taxe de sûreté : 59 XAF /kg brut (min : 7216 XAF max : 105 00 XAF)
Taxe risque de guerre : 98 XAF /kg taxable
Prime d’assurance : 0,35% de 110% CPT

Annexe 5 : Conditions de vente appliquées à tout nouveau client

  Demande systématique de la mise en place d’un crédit documentaire irrévocable pour
toute offre supérieure à XAF 7 500 000
 En cas de paiement par crédit documentaire, l’entreprise attend la mise en place du
crédit documentaire pour expédier la marchandise. Délai de préparation de la
commande : 3 jours
 L’entreprise VPT accepte des délais de paiement de 60 jours date de facturation

Application :
La société camerounaise de fabrication et de commercialisation de vin souhaite approcher le
marché béninois. Elle a pu obtenir les renseignements du tableau de l’annexe 2 sur le marché
béninois de vin et ceux de l’annexe 3 concernant les prix des produits concurrents:

Q2 : Calculer, le prix d’offre FOB Douala maximum que la CAMVINS peut proposer à ses
futurs clients du Bénin, à l’aide des données de l’annexe 3. (9pts)

Annexe 3 : Prix des produits concurrents

 Fourchette de prix sur le marché : 9 500 – 10 000 FCFA hors taxes
 Taux de droit de douane : 10% de CIF
 Coût des opérations de dédouanement et du post acheminement : 3% de CIF
 Coût du transport maritime et de l’assurance : 200 FCFA l’unité
 Différentes marges : importateur (25% de CIF), grossistes locaux (35% du prix de
vente aux détaillants), détaillants (40% du prix de vente HT)

Application :
CACOPRO recherche des distributeurs des produits cosmétiques au Ghana, elle décide alors
de faire diffuser des petites annonces dans la presse. De nombreux partenaires sont intéressés.
Mais, par rapport aux conditions exigées par CACOPRO un contrat de distribution exclusif
est finalement signé avec l’importateur grossiste Ghana Beauty Shop. Ce dernier est installé
dans la capitale à Accra. Il passe une commande dont les éléments figurent en annexe 3.
TAF 1 : En vous servant des annexes 1 et 2 et le fret étant coté au tarif général IATA,
établissez un prix d’offre CIP Accra-Airport, CCI 2010, selon la monnaie de facturation.
TAF 2 : En vous servant des annexes 1 et 3, le fret étant coté cette fois à l’unité de
chargement (ULD), déterminez le prix d’offre CIP Accra- Airport, CCI 2010.
TAF 3 : Quel est pour la présente commande, le mode de cotation de fret le plus avantageux.
En déduire en pourcentage l’économie réalisée sur le fret.
TAF 4 : L’établissement de la LTA est généralement précédé d’un autre document. Lequel ?
Indiquez l’émetteur de la LTA et donnez l’intérêt de ce document.

ANNEXES
Annexe 1 : Eléments de la commande de Ghana Beauty Shop.
- Vendeur : CACOPRO BP : 222X Yaoundé – Cameroun.
Tél : (237) 33 20 40 34 Fax : (237) 33 11 39 43
- Acheteur : Ghana Beauty Shop PO Box (233) 333x Accra – Ghana
Tél: (245) 26 67 33 Fax: (245) 57 92 85
- Fourniture: produits cosmétiques CCP fabriqués par CACOPRO Cameroun
- Quantité :
 100 cartons x 30 flacons de poudre de toilette « Best Powder »
 100 cartons x 25 bouteilles d’eau de toilette « Best Perfume »
 100 cartons x 100 boites de crème de toilette « Best Cream »
 100 cartons x 50 flacons de lait de toilette « Best Body Milk »
- Prix unitaire EXW :
 Poudre de toilette « Best Powder » : 24 000 XAF/Carton
 Eau de toilette « Best Pefume » : 30 000 XAF/ Carton
 Crème de toilette « Best Body Milk » : 50 000 XAF / Carton
 Lait de toilette « Best Body Milk » : 35 000 XAF/ Carton
- Poids et volume brut 7 T et 10m3
- Terme de vente : CIP Accra – Airport, CCI 2010
- Monnaie de facturation : Crédit documentaire irrévocable et confirmé, réalisable par
paiement différé à 30 jours date de LTA
- Délai de livraison : au plus tard le 24/04/10 par vol CAMAIR – CO Cargo.

Annexe 2 : première proposition du transitaire Aérien

- Enlèvement à l’usine : 50 000 XAF
- Douane export : 2% sur EXW
- LTA et enregistrement : 20 000 XAF
- Tarif général IATA du fret Yaoundé – Accra
  Minimum de taxation : 100 000 XAF
 Moins de 100 kg : 1000 XAF/Kg
 100 à 500 kg : 900 XAF/kg
 500 à 1000 kg : 750 XAF/ kg
 1000 kg et plus : 600 XAF/kg
- Assurance : 0,10% CIP + 10%

Annexe 3 : Deuxième proposition du transitaire aérien

- Enlèvement à l’usine : 50 000 XAF
- Douane export : 2% sur EXW
- LTA et enregistrement : 20 000XAF
- Tarif du fret à l’ULD Yaoundé – Accra
 Forfait pour toute marchandise : 3 000 000 XAF
 Poids pivot : 5 500 kg
 Taxation au-dessus du poids pivot : 450 XAF/kg
- Assurance : 0,10%CIP + 10%

Application :
A- connaissance des incoterms (10 pts)
Monsieur IMANOU est un planteur d’ignames dans le MBAM et KIM. Il reçoit la commande
d’une palette avion d’ignames de KURSK, un ukrainien installé à Odessa, en Ukraine.
KURSK souhaite une vente départ dans laquelle il recevra sa marchandise à Odessa et ne
compte s’occuper des opérations qu’à partir du déchargement, assurance à la charge du
vendeur.
Q1 – Selon quel incoterm (ICC 2010) va- t – il fixer le prix de vente ? Argumenter.
Q2 – Quelles sont les obligations des parties dans cet incoterm ?
Q3 – Où se fera le transfert des risques et des frais ?

B - Calcul du fret aérien (10 pts)

IMANOU expédie, suite à une commande d’un franco – camerounais, une palette avion qui
compte 50 caisses d’ignames de 70 kg brut chacune, le volume total de l’expédition est de 15
m3
Poids pivot : 3 200 kg
Poids maximal : 4 tonnes
Volume utile : 18 m3
Prix forfaitaire : 3200 euros/ palette
Prix du kg over pilot : 3 euro
Q4 – expliquer le principe de la tarification ULD.
Q5 – Déterminer le montant du fret à payer.