FICHE TECHNIQUE #24
SÉCURITÉ ROUTIÈRE
LA VÉRIFICATION AVANT DÉPART
La majorité des accidents causés par des défectuosités
mécaniques auraient pu être évités si une vérification
avant départ avait été faite adéquatement. C’est la
conclusion à laquelle est arrivée la Société de l’assurance
automobile du Québec (SAAQ), dans une étude portant
sur 195 accidents impliquant des camions lourds et des
tracteurs routiers. Il en ressort que 13,2 % des accidents
ont été causés par des défectuosités mécaniques et que
76 % de ces accidents auraient pu être évités grâce à une
vérification faite avant le départ. Connaissez-vous vos
obligations légales concernant la vérification avant
départ? Savez-vous quels sont les éléments à vérifier?
Qui a la responsabilité d’effectuer la vérification avant ◆ Ensemble de véhicules totalisant plus de 3 000 kg,
départ? Cette fiche technique répond à ces questions et mais dont chacun des véhicules pèse 3 000 kg et
vous propose une démarche qui vous permettra d’éviter moins et dont la remorque ou la semi-remorque,
qu’un véhicule en mauvais état circule et devienne un incluant le système d’attache, mesure plus de 10
risque d’accident routier. mètres.
Quels sont les véhicules municipaux visés Véhicules municipaux exemptés
par la vérification avant départ ?
◆ Véhicule-outil qui n’est pas monté sur un châssis de
Pour la vérification camion et dont le poste de travail est intégré au poste
et l’entretien des de conduite (exemple : niveleuse, chargeur,
véhicules lourds rétrocaveuse).
utilisés dans le
secteur municipal, le ◆ Véhicule lourd utilisé en cas de sinistre.
champ d’application
du Règlement sur les
normes de sécurité des
véhicules routiers est
le suivant :
Véhicules municipaux visés
◆ Véhicules routiers dont la masse nette est supérieure
à 3 000 kg :
• véhicule de transport d’équipement;
• camion, remorque et semi-remorque;
• véhicule d’urgence.
◆ Véhicules suivants sans
égard à leur masse nette : ◆ Véhicule de service d’incendie appartenant à une
• autobus et minibus; municipalité située à l’extérieur d’une communauté
• véhicule transportant urbaine et dont la population est inférieure à 25 000
des matières habitants.
dangereuses nécessitant
l’apposition de plaques ◆ Véhicule de moins de 3 000 kg transportant des
d’indication de danger. matières dangereuses ne nécessitant pas de plaques
d’indication de danger.
Qu’est-ce que la vérification avant départ Que doit contenir le rapport de vérification?
et qui doit l’effectuer?
Tout véhicule visé par le règlement doit être muni d’un
C’est la vérification visuelle et auditive des éléments rapport de vérification, et ce, même lorsque le chauffeur
accessibles du véhicule que doit effectuer tout est exempté de le compléter. Il n’existe pas de format
conducteur afin de s’assurer que le véhicule est obligatoire, mais nous vous en proposons un. Ce
sécuritaire avant son utilisation. Toutefois, s’il s’agit d’un formulaire est un exemple que vous pouvez adapter.
autobus, la vérification avant départ peut être effectuée Cependant, toutes les informations y apparaissant sont des
par un préposé à l’entretien. éléments que l’on doit obligatoirement retrouver dans un
rapport de vérification avant départ.
Les éléments à vérifier sont les suivants :
◆ Direction
◆ Essuie-glaces et lave-glace Obligations et responsabilités
◆ Éclairage et signalisation du propriétaire et de l’exploitant
◆ Avertisseur sonore
◆ Rétroviseurs Le propriétaire ou l’exploitant doit
◆ Matériel de secours
◆ Pneus ◆ munir chaque véhicule lourd sous sa responsabilité
◆ Roues d’un seul rapport de vérification;
◆ Suspension
◆ Cadre de châssis ◆ veiller à ce que le chauffeur ou, selon le cas, le
◆ Freins de service préposé à l’entretien effectue la vérification avant
◆ Frein de stationnement départ, conserve le rapport de vérification à bord et y
◆ Dispositif d’attelage inscrive toutes les informations requises;
◆ Appareils d’arrimage
◆ lorsqu’une défectuosité est signalée, signer sans délai
le rapport de vérification;
Quand faire la vérification avant départ?
◆ lorsque l’exploitant n’est pas le propriétaire du
◆ Autobus, minibus : dans véhicule, informer sans délai ce dernier de toute
les 24 heures précédant défectuosité et lui transmettre copie du rapport de
tout départ. vérification;
◆ Véhicule de service ◆ faire réparer les défectuosités dans les délais prescrits,
d'incendie visé : au c’est-à-dire avant le départ lorsqu’il y a défectuosité
retour de chaque sortie, majeure et dans les 48 heures pour une défectuosité
sans être obligatoire plus mineure. Ne jamais laisser circuler un véhicule ayant
d'une fois par 24 heures. Si le véhicule n’est pas une défectuosité majeure ou un véhicule présentant
appelé à sortir, elle devra être effectuée une fois par 7 une défectuosité mineure qui n’a pas été réparée 48
jours au minimum. heures après avoir été déclarée;
◆ conserver les rapports de vérification avant départ et
les preuves de réparation pendant 12 mois.
Obligations et responsabilités
du chauffeur qui circule à l’intérieur
d’un rayon de 160 km
◆ Autres véhicules lourds visés : chaque fois qu'un
véhicule est utilisé. Ainsi, lorsque plusieurs chauffeurs Le chauffeur doit
conduisent le même
véhicule au cours de la ◆ dans le cas d’un autobus, minibus ou véhicule d’urgence,
même journée, chacun prendre connaissance du rapport précédent et le signer,
devra effectuer la pourvu que la vérification ait été faite dans les 24 heures
vérification de ce précédant le départ;
véhicule
immédiatement avant ◆ pour tout autre véhicule visé par le règlement, effectuer la
de l'utiliser. vérification immédiatement avant le départ;
◆ compléter le rapport de vérification lorsqu’il y a RAPPORT DE VÉRIFICATION
défectuosité. Même si dans un rayon de 160 km, le
chauffeur est exempté de compléter le rapport lorsqu’il ne
décèle aucune défectuosité, il est recommandé que le Date de la vérification
rapport soit complété à chaque vérification;
◆ lorsqu’une défectuosité est notée, remettre sans délai copie Numéro d’immatriculation ou d’unité du véhicule
du rapport à l’exploitant;
Éléments à vérifier Correct Défectueux
◆ toujours conserver à bord et tenir à jour le rapport de
vérification; Direction
Essuie-glaces et lave-glace
◆ ne jamais circuler avec un véhicule présentant une
Éclairage et signalisation
défectuosité majeure.
Avertisseur sonore
Rétroviseurs
Défectuosités majeures et infractions Matériel d’urgence
Les défectuosités majeures Pneus
Selon la Société de l'assurance automobile du Québec Roues
(SAAQ), une défectuosité majeure est une défectuosité
Suspension
qui présente des risques sérieux pour la sécurité des
usagers de la route et qui, par le fait même, entraîne une Cadre de châssis
interdiction de conduire ou de laisser conduire un Freins de service
véhicule.
Frein de stationnement
Lors de la vérification avant départ, le conducteur doit Dispositif d’attelage
s'assurer que son véhicule n'a aucune des défectuosités Appareils d’arrimage
majeures suivantes :
Aucune défectuosité n’a été observée ❍
Direction Commentaires (nature de la défectuosité)
◆ la colonne de direction
risque de sortir de son
ancrage
◆ le volant risque de se
séparer de la colonne
de direction
◆ la servodirection ne Chauffeur
fonctionne pas
Essuie-glaces et lave-glace
◆ l'essuie-glace du côté du conducteur est manquant, Nom (en lettres moulées)
inopérant ou ne fonctionne pas de façon adéquate
Signature
Exploitant
Signature
Préposé à l’entretien
Signature
Éclairage et signalisation Suspension
◆ aucun des feux de position ◆ les roues ne sont pas parallèles ou l'un des
arrière ne s'allume essieux ou une roue est déplacé par rapport à sa
◆ aucun des phares de position normale
croisement ne s'allume ◆ une lame de ressort ou un ressort hélicoïdal s'est
déplacé et vient en contact avec une pièce en
rotation
◆ une lame maîtresse ou 25 % et plus des lames
d'un ressort sont cassées ou manquantes
◆ pour une suspension pneumatique, une fuite
d'air est décelée dans le circuit et ne peut être
compensée par le
compresseur
lorsque le moteur
tourne au ralenti
Pneus
◆ un pneu est dégonflé ou présente une fuite d'air
◆ une matière étrangère est logée dans la bande de
roulement ou le flanc d'un pneu et peut causer
une crevaison
◆ un pneu touche à une partie fixe du véhicule ou
au pneu de la roue jumelée
◆ un pneu sur roue simple est coupé ou usé au
point où l'on peut voir la toile de renforcement
ou la ceinture d'acier, ou renflé à cause d'un
défaut de la
carcasse; des
pneus sur roues
jumelées ont tous Cadre de châssis
les deux une de ◆ un des longerons risque de casser
ces défectuosités ◆ un élément du cadre est brisé et met en contact
une pièce mobile avec la carrosserie
Roues
◆ une des roues est cassée, fissurée ou réparée par
soudage
◆ une des ouvertures pour le passage des boulons
est ovalisée ou agrandie
◆ une pièce de
fixation est
fissurée, cassée,
mal fixée ou
manquante
Freins Les manquements qui constituent
Système pneumatique : une infraction
◆ le compresseur ne permet pas d'atteindre et de
maintenir la pression d'air à au moins Même s'ils ne font pas partie des défectuosités
620 kPa (90 lb/po2) majeures décrites dans le Règlement sur les normes
◆ pour un camion de sécurité des véhicules routiers, les manquements
porteur, la perte de suivants sont considérés comme une infraction au
pression en une Code de la sécurité routière. Cela signifie que le
minute dépasse 40 conducteur qui circule avec un véhicule présentant
kPa (6 lb/po2) un de ces manquements est passible d'une amende.
Matériel de secours
dans les véhicules
municipaux
◆ le véhicule n'est pas
équipé d'au moins
trois réflecteurs ou
fusées éclairantes
Système hydraulique :
◆ le niveau du liquide dans le maître-cylindre est Appareils d'arrimage
inférieur au quart du niveau recommandé ◆ le panneau, le poteau, la porte ou la ridelle n'est
◆ il faut appuyer sur la pédale de frein à plusieurs pas solidement fixé au véhicule
reprises avant d'obtenir une pression dans le ◆ le chargement n'est pas solidement retenu ou
circuit, ou la pédale de frein descend au plancher suffisamment recouvert de sorte qu'il peut se
en moins de 10 secondes déplacer ou se détacher du véhicule
◆ la pédale de frein ne descend pas légèrement ◆ le chargement est placé, retenu ou recouvert de
après avoir démarré le moteur manière à réduire le champ de vision du
◆ la pompe électrique ne fonctionne pas lorsque le conducteur, à compromettre la stabilité ou la
moteur est arrêté conduite du véhicule ou encore à obstruer les
feux ou les phares
Dispositif d'attelage d'un porteur-remorqueur*
◆ le timon ou le crochet est mal fixé, fissuré ou
détérioré au point où la remorque risque de se
dételer
◆ le mécanisme de verrouillage du crochet est
absent ou inopérant
N'oubliez pas qu'il est interdit en tout temps Rappelez-vous également que toute défectuosité
de circuler avec un véhicule qui présente une mineure doit être réparée dans un délai de 48 heures
défectuosité majeure. après sa déclaration.
* Les défectuosités majeures pour le dispositif d’attelage d’un tracteur et d’une semi-remorque ne sont pas décrites dans cette fiche puisqu’on ne
retrouve pas ce type de véhicule dans les municipalités.
DÉMARCHE POUR L’IMPLANTATION D’UNE PROCÉDURE DE VÉRIFICATION
AVANT DÉPART
1. Pour s’assurer que la vérification avant départ est faite 5. Déterminer qui signera les rapports de vérification.
comme il se doit, il est important de se donner un mode Puisque la responsabilité revient à l’exploitant, il
de fonctionnement clair. Nous vous suggérons une appartient à ce dernier d’établir une façon de faire.
démarche qui pourra vous servir de guide pour établir Il doit donc désigner la ou les personnes qui devront
une façon de faire adaptée à votre milieu de travail. signer les rapports s’il n’est pas sur les lieux lorsqu’une
défectuosité est signalée.
2. En considérant les éléments obligatoires à inspecter lors
de la vérification avant départ, établir un modèle de 6. Établir une façon de procéder afin de s’assurer que les
rapport de vérification. rapports de vérification avant départ soient conservés
pour une période de 12 mois.
3. Déterminer qui doit recevoir une copie du rapport.
Par exemple, si vous voulez qu’une copie soit remise 7. Lorsque le modèle du rapport de vérification est prêt et
au supérieur immédiat, une copie demeure dans le que la procédure a été établie, les travailleurs,
véhicule et une copie soit envoyée à l’atelier d’entretien travailleuses et gestionnaires concernés devront être
mécanique, planifier que les livrets soient conçus de informés et formés sur les dispositions réglementaires
façon à vous faciliter la tâche pour le suivi. et le mode de fonctionnement interne.
4. S’assurer que chaque véhicule visé soit muni d’un livret
de rapport de vérification.
Pour en savoir davantage Remerciements
Vous pouvez consulter les documents suivants : L’APSAM remercie grandement Langis Lafrance,
conseiller à l’Association sectorielle transport
Règlement sur les normes de sécurité des véhicules entreposage, qui nous a fourni les informations
routiers, (1998) 130 G.O. II, 6221 [R.R.Q., c. C-24.2, r. 1.03]. nécessaires à la production de cette fiche technique et la
Direction du développement en sécurité routière de la
Guide de vérification mécanique, publié par la SAAQ. SAAQ pour ses commentaires.
Vérification avant départ : guide, publié par l’Association Réalisation
sectorielle transport entreposage (ASTE) et la SAAQ. Sylvie Poulin, conseillère, APSAM
spoulin@[Link]
Pour la formation, l’ASTE offre un cours complet sur la Nouvelle édition 2004
vérification avant départ. Contactez cette association au
(514) 955-0454 ou au 1 800 361-8906. Nota : Bien que cette fiche ait été élaborée avec soin, à partir de sources reconnues comme fiables et crédibles,
l’APSAM, ses administrateurs, son personnel ainsi que les personnes et organismes qui ont contribué à son
élaboration n’assument aucune responsabilité quant à l’utilisation du contenu ou des produits ou services
mentionnés. Il y a des circonstances de lieu et de temps, de même que des conditions générales ou spécifiques,
qui peuvent amener à adapter le contenu. Toute reproduction d’un extrait de cette fiche doit être autorisée par
écrit par l’APSAM et porter la mention de sa source.
Pour communiquer avec l’Association paritaire pour la
santé et la sécurité du travail secteur « affaires
municipales » : Région de Montréal : (514) 849-8373
De partout au Québec : 1 800 465-1754
[Link]
