CHAPiTRE 5
LA SOLUTION PROPOSÉE
AU DÉBAT PUBLIC :
UNE NOUVELLE LIGNE
À 400 000 VOLTS
SUIVANT UN AXE NORD - SUD
( LA SOLUTION PROPOSÉE AU
UNE NOUVELLE LIGNE
Face au risque de rupture de synchronisme décrit dans les deux chapitres
précédents, les études menées par RTE ont montré que la construction d’une
nouvelle ligne électrique à 400 000 volts est la meilleure solution au regard des
trois critères que sont l’efficacité, le coût et l’environnement.
Cette ligne doit permettre de résoudre également les problèmes de transit et de tenue
de tension, ce qui a conduit RTE à privilégier l’axe nord-sud.
( Le choix
de l’axe nord-sud
( Les paramètres pris en compte pour choisir l’axe
Le choix du meilleur axe est issu d’une analyse multicritères qualifiant la sûreté de fonctionnement du système. Prioritairement, cet
axe doit fournir un lien synchronisant suffisant pour éviter le risque de perte de synchronisme du Cotentin. Les trois axes étudiés
remplissent cette condition. L’axe doit également permettre une bonne gestion des transits dans le réseau, permettre un bon
fonctionnement du réseau, notamment du point de vue de la tenue de tension, avoir le moins d’impact possible sur
l’environnement (par une longueur de la ligne à créer minimale), avoir un coût de réalisation acceptable (longueur de la ligne,
travaux dans les postes électriques existants ou postes à créer…). Parmi ces propositions, un axe répond à toutes ces exigences :
l’axe nord-sud. C’est celui que RTE propose au débat public.
(Les trois axes étudiés
Penly
Tollevast Paluel
Flamanville Le Havre
Menuel
Trois axes ont été étudiés par RTE pour Rougemontier
maintenir le synchronisme dans la Tilleul
Mézerolles
zone de Flamanville 3 :
Plaine-Haute Villejust
- un axe vers l’est, en direction de La Martyre
Rouen, qui rattache le Cotentin aux
centrales de Penly et Paluel (6 groupes Dambron
Domloup
de production nucléaire au total, qui Les Quintes
fournissent une fréquence bien stabilisée) ;
Louisfert
- un axe vers le sud-est, en direction Verger
du Mans ; Chanceaux
Cordemais
- un axe vers le sud en direction de Distré Avoine
Rennes ou de Laval.
Ces deux derniers axes s’appuient sur
les centrales électriques de la Loire (Chinon, Cordemais et Saint-Laurent des Eaux notamment).
Un axe vers l’ouest, par exemple vers Saint-Brieuc ou un autre point situé à l’ouest de Domloup, ne peut fournir un lien synchronisant
suffisamment fort avec le Cotentin, du fait de l’absence de centrale raccordée au réseau à 400 000 volts du nord de la Bretagne. Le poste de
Domloup est le point le plus à l’ouest où il est possible de raccorder la ligne à construire, du point de vue du maintien du synchronisme.
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DÉBAT PUBLIC :
À 400 000 VOLTS SUIVANT
UN AXE NORD-SUD
Comparaison des avantages et des inconvénients des trois axes
Axe nord-sud Axe sud-est Axe est
Efficacité pour
Réponse suffisante Réponse suffisante Réponse suffisante
le synchronisme
Élimination du risque Élimination du risque Le risque de surcharge
Efficacité pour le transit
de surcharge de surcharge demeure 3
Efficacité pour Amélioration de la tension Moindre amélioration de la Pas d’amélioration de la tension
la tenue de tension dans l’ouest de la France tension dans l’ouest de la France dans l’ouest de la France 1
Référence (180 à 220 + de 50 millions d’euros A peu près égal
Coût
millions d’euros) supplémentaires 2 à la référence
Environnement
Environ 150 km Environ 200 km Environ 170 km
(longueur de la ligne à créer) 2
1 L’axe vers l’est (vers Rouen) ne permet pas d’améliorer la tenue de tension 3 L’axe vers l’est ne résout pas le problème des risques de surcharge
dans l’ouest, dégradée par l’arrivée du troisième groupe de Flamanville. en transit. Il ne permet pas de s’affranchir des risques de surcharge
des lignes Launay - Menuel, c’est-à-dire entre le Nord Cotentin et le sud
2 L’axe vers le sud-est (vers Le Mans) présente un trajet plus long
de la Manche, dans certaines configurations du système électrique,
d’environ 50 km qu’un axe nord-sud. Il nécessiterait donc la construction
notamment en cas de forts transits nord-sud à travers la zone étudiée. Il
d’environ 100 pylônes supplémentaires, ce qui présenterait un surcoût
n’arrange en rien ces risques de surcharge. En effet, une fois renforcé, cet
très élevé et un impact environnemental important.
axe offrirait un chemin privilégié au transit provenant du nord-est (centrales
du Havre, de Penly et de Paluel), ce qui ne résout pas le problème de
surcharge de l’axe sud, ainsi que l’illustre le schéma ci-dessous.
RÉCAPITULATIF : AVANTAGES
DE L’AXE NORD-SUD Le Havre,
Penly,
Maintien du synchronisme dans le Paluel, ...
Cotentin.
Valeur trop Cherbourg
Réponse au besoin de faire transi- élevée Caen
ter l’énergie du nord vers le sud. Flamanville
(3 groupes) 300 MW
Rouen
800 MW
Solution au risque de dépassement avec nouvel axe
Paris
Sud Manche 3100
de l’intensité maximale admissible MW
400 MW 700 MW
1200 MW
des lignes Launay – Menuel dans Saint Lô
certaines configurations de la
2600 MW
production (forts transits nord-sud). Bretagne Nord Le Mans
+ Rennes 400 MW
100 MW
Meilleure tenue de tension en
Bretagne et Pays-de-Loire, régions 1100 MW 1100 MW
où la tension est chroniquement 900 MW
1000 MW Saint Laurent
Bretagne Sud
700 MW des Eaux
problématique, donc limitation du + Nantes Chinon
risque d’écroulement de tension
dans l’ouest de la France.
Centrale Cordemais Vers le sud-ouest et le centre de la France
Axe le moins long, donc qui
présente a priori un impact global Flux de 500 MW
Transits dans le nord-ouest de la France, situation de flux accentué du nord au
sur l’environnement moindre. sud, dans l’hypothèse où le nouvel axe serait créé vers l'est
Consommation
Un coût d’investissement moins élevé. Axe 400 000 volts
Nouvel axe vers l'est
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(( À quoi ressemblerait
la ligne Cotentin - Maine ?
Chaque pylône supporte deux ensembles de trois fois trois
câbles conducteurs, chaque conducteur étant composé de trois
câbles. En ajoutant les deux câbles de garde, cela représente en tout
20 fils électriques.
La ligne à construire serait donc d’aspect similaire aux lignes
Domloup – Launay ou Launay – Menuel existantes. La longueur
de la ligne Cotentin – Maine serait d’environ 150 km, avec un
pylône tous les 500 mètres en moyenne.
DESCRIPTION DES INSTALLATIONS ÉLECTRIQUES
Les postes électriques Les lignes électriques aériennes
Au sein du réseau de transport, les postes électriques ont Pour transporter le courant on utilise des câbles conducteurs
généralement trois fonctions : qui sont supportés par des pylônes.
La répartition : les postes électriques constituent des Les pylônes : le choix des pylônes se fait en fonction des
sommets électriques d’un ensemble maillé plus vaste. Ils lignes concernées, de leur environnement et des contraintes
constituent des points de convergence des flux de puissance mécaniques liées au terrain et aux conditions climatiques
provenant des centres de production et de répartition vers les de la zone.
lieux de consommation ou d’autres postes électriques.
Les câbles conducteurs : le courant utilisé étant triphasé,
La transformation : la transformation consiste à faire on compte trois conducteurs par circuit. Les lignes peuvent
transiter les flux de puissance d’un niveau de tension vers être simples (un circuit) ou doubles (deux circuits par file
un autre, contribuant ainsi à abaisser progressivement la de pylônes). Le conducteur électrique est nu et son
tension avant d’arriver aux différents points de consommation. isolement électrique est assuré par l’air. C’est la distance
Ce sont les transformateurs qui modifient la tension électrique à des conducteurs entre eux et avec le sol qui garantit la
la hausse (exemple : à la sortie des centrales, le transformateur bonne tenue de l’isolement. La distance minimale augmente
élève la tension initiale de 20 000 volts jusqu’à une tension avec le niveau de tension.
de 400 000 volts ce qui permet de transporter cette énergie
Les câbles de garde : les câbles de garde sont des câbles
sur de grandes distances) ou à la baisse (exemple : de 63 à
disposés tout en haut des pylônes et reliés à la terre. Ils
20 000 volts) afin de permettre la livraison de l’énergie à
jouent en quelque sorte le rôle de paratonnerre pour
une tension adaptée au client final (industriel, réseau de
capter les coups de foudre et éviter que celle-ci ne tombe
distribution...).
sur les câbles conducteurs. En assurant un surplomb tout au
La continuité d’alimentation : les postes permettent, à long des portées de la ligne, ils contribuent à améliorer la
l’aide d’un appareillage très performant, d’éliminer continuité de service et la qualité de fourniture par la
généralement en moins d’une seconde les incidents diminution du nombre de courts-circuits affectant les câbles
(courts-circuits) qui peuvent se produire sur les lignes ou conducteurs. Ils permettent également de faire transiter
dans les postes eux-mêmes. des signaux de télécommunications nécessaires pour
l’exploitation du réseau.
((( Coût du projet
Il est estimé à 150 millions d’euros pour la construction de la ligne, auxquels s’ajoute le coût de la
construction ou de l’adaptation des postes électriques situés à chaque extrémité de la ligne (« poste
amont » et « poste aval »). Le montant total des travaux serait de l’ordre de 180 à 220 millions d’euros
(estimation variable selon les options retenues).
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