La plupart des combustions qui nous intéressent sont
des combustions d'hydrocarbures dans l’air. La
composition moyenne de l’air atmosphérique est la
suivante:
Azote N2: 78,084%
Oxygène O2: 20,9476%
Argon Ar: 0,934%
Gaz carbonique CO2: 0,0314%;
Néon Ne : 0,001818%
...
En combustion on assimile les gaz neutres à
l’azote. La composition simplifiée de l’air sera
donc environ de :
79,05% d’azote pour 20,95% d’oxygène ce qui fait
donc 3,77 (=79,05/20,95) moles d’azote pour une
d’oxygène.
Et la masse molaire de l’air sera donc de
28,84g/mole. L'azote ne réagit pas ou peu avec les
autres composants du mélange donc on le retrouve
intégralement dans les produits de combustion:
Température adiabatique de la
flamme
La température de flamme est la température
maximale atteinte par une réaction adiabatique
à pression constante (isobare)
Température adiabatique de la flamme
• Le premier principe dicte que l’enthalpie des
réactifs à l’état initial (Ti=298K, P=1atm) est
égale à celle des produits à l’état final (T=Tad,
P=1atm)
Nous voulons estimer la température
adiabatique de flamme à pression
constante pour la combustion d'un
mélange stœchiométrique air-CH4
La pression est 1atm et la température
initial des réactants est 298 K
Indice d’octane
L’indice d’octane mesure la résistance d’un
carburant liquide à l’auto-inflammation. On
le détermine par rapport à un mélange d’iso
octane (iC8H18) très résistant d’indice 100,
et d’heptane très auto-inflammable d’indice
0. On recherche une composition de ce
mélange présentant le même comportement
que le carburant testé. L’indice d’octane est
approprié pour les applications avec des
carburants telles que les moteurs à
allumage commandé.
Indice de cétane
• L’indice de cétane mesure l’aptitude à un
carburant liquide à l’auto-inflammation. On
le détermine par rapport à un mélange de
cétane très auto-inflammable d’indice 100.
L’indice de cétane est approprié pour les
carburants alimentant les moteurs à
allumage par compression.
Chambre de combustion
Une chambre de combustion est une enceinte
capable de résister à des changements de
pression et de température brusques, dans
laquelle on déclenche volontairement une
combustion entre des éléments chimiques
déterminés. Cette enceinte est conçue pour
obtenir, à partir des gaz issus de la combustion,
un travail ou une force, avant qu'ils ne soient
évacués.
Fonctions
• La chambre de combustion doit assurer les
fonctions suivantes:
• mélanger les ergols venant du système
d'alimentation
• permettre la réaction chimique entre ces ergols
• accélérer les gaz de combustion vers la tuyère
Composition
• Elle est constituée des deux sous-ensembles
suivants:
1. le système d'injection
2. le corps de chambre
Essence et environnement
De nombreuses activités humaines sont susceptibles de
polluer l'atmosphère. Ces pollutions mettent en danger la
santé des hommes, dégradent les ressources biologiques
et les systèmes écologiques. Même si la pollution
domestique a une contribution nettement supérieure à
celle de l'automobile, cette dernière participe de façon
non négligeable à la détérioration de la qualité de
l'atmosphère. En effet, l'automobile, en général,
représente, dans la pollution de l'environnement, 15 % du
dioxyde de carbone CO2, 60 à 70 % du monoxyde de
carbone CO, 40 à 50 % des oxydes d'azote NOx, 30 %
des hydrocarbures imbrûlés, 5 % du dioxyde de soufre
SO2, mais surtout 90 % du plomb.
Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore,
issu de la combustion incomplète du carburant. Il
affecte les systèmes nerveux et cardiovasculaires, se
fixe sur l'hémoglobine à la place du dioxygène
entraînant alors asthénie, maux de tête, vertige, et ce,
même à très faible concentration (des symptômes
d'hyperventilation peuvent se faire sentir dès que sa
concentration dans l'air atteint 30 à 50 1μg.L d'air).
Les hydrocarbures imbrûlés proviennent également
d'une combustion incomplète; ils sont émis par les
pots d'échappement, de l'arrêt et de la marche du
véhicule. Les hydrocarbures considérés sont
essentiellement des aromatiques comme le benzène,
le toluène, l'éthylbenzène
et sont soupçonnés d'être des agents cancérigènes.
• Quelle est l’énergie dégagée par la
combustion de 10 g de propane C3H8
sachant que le pouvoir calorifique d’un
alcane à n atomes de carbones vaut:
(662 n + 260) kJ.mol ?
• Exercice: Combustion d’un alcane On étudie la
combustion complète de l’octane de formule brute
C8 H18, constituant essentiel du carburant des
moteurs à essence.
Masse volumique de l’octane liquide: ρ= 750 kg.m−3
Question 1 : Ecrire l’équation de la combustion
complète de l’octane et donner le nom des produits de
la réaction.
• Question 2 : Le carburant, à l’état liquide dans le
réservoir, est vaporisé et mélangé avec l’air avant d’être
introduit dans les quatre cylindres d’un moteur à
essence quatre temps. Au cours d’un essai à vitesse de
rotation constante, la puissance mécanique utile de ce
moteur est égale à Pu =16 kW Son rendement η est de
30 %.
a) Calculer la puissance Pa fournie par la combustion
dans le moteur.
b) En déduire l’énergie, exprimée en joules, consommée
en une heure de fonctionnement.
c) Le pouvoir calorifique de l’octane vaut Pc=5 MJ
.mol−1.
Vérifier que la consommation horaire de carburant vaut
38 mol.h−1.
