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PAGE 1 SEPTEMBRE 1993
PORTES SELCOM
SOMMAIRE
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I - PORTES PALIERES SELCOM ................................................................... 2
1 - Positionnement des portes palières par rapport aux portes cabine ............ 2
2 - Montage seuil .............................................................................................. 2
3 - Mise en place des vantaux .......................................................................... 3
4 - Montage des patins de guidage inférieurs .................................................. 3
5 - Réglage des panneaux................................................................................ 4
6 - Réglage du verrouillage de la porte ............................................................ 4
7 - Auto-contrôle porte palière/porte cabine ..................................................... 6
II - PORTE CABINE SELCOM - OPERATEUR................................................. 7
1 - Mise en place du moteur d'opérateur .......................................................... 7
2 - Mise en place des vantaux .......................................................................... 7
3 - Montage des patins de guidage inférieurs .................................................. 8
4 - Réglage des vantaux ................................................................................... 9
5 - Mise d'aplomb de la came rétractable ......................................................... 9
6 - Réglage de la position en hauteur de la came rétractable ..........................10
7 - Réglage latéral de la came rétractable .......................................................12
8 - Réglage des contacts fin de course ............................................................12
9 - Réglage de la tension des courroies ...........................................................13
10 - Réglage de la sensibilité de réouverture .....................................................14
III - MAINTENANCE...........................................................................................15
1 - Galets de coulissement ...............................................................................15
2 - Remplacement du câble du ressort de fermeture........................................16
3 - Changement de courroie .............................................................................17
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On trouve la porte SELCOM sur le Cargo 2000, le monte-voiture C.F.A., et sur tous les appa-
reils (style monte-charge) qui nécessitent un grand passage libre.
I - PORTES PALIERES SELCOM
1 - Positionnement des portes palières par rapport
aux portes cabine
Le point rouge se trouvant sur l'une des vis de fixation des
rails représente l'aplomb à respecter pour aligner les
portes palières en face de la porte cabine.
Sur les portes télescopiques, le repère rouge est à
l'aplomb de la petite colonne. Sur les portes à ouverture
centrale, il est au centre du passage.
2 - Montage des seuils aluminium et fixations des
garde-pieds
Seuil standard : la fixation du garde-pieds s'effectue suivant les indications de la figure.
Seuil aluminium renforcé : le garde-pieds se fixe directement dans le seuil par des vis
M5x8cm, utilisant des trous taraudés.
N.B. Ne pas utiliser de vis plus longues pour éviter de bloquer le patin de guides.
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3 - Mise en place des vantaux
Pour les vantaux en finition peinture anti-rouille, monter les boulons selon la figure 1.
Pour les vantaux revêtus d'un habillage supérieur à 1 mm, monter les boulons selon la figure
2.
Les rondelles coniques "A" et plates "B" doivent être montées respectivement au-dessus et
en-dessous du profil d'attache.
4 - Montage des patins de guidage inférieur
Le montage du patin sur son axe se fait avec une légère pression jusqu'à ce que les languet-
tes "1" s'encastrent dans la gorge de l'axe (figure 1).
Pour le démontage, il faut pousser le patin et, simultanément, écarter les languettes "1" à
l'aide d'un petit tournevis.
Le montage ou le démontage des patins de guidage est possible également sur des vantaux
déjà montés. Selon la figure 2, présenter le patin en position "1a" ou "2a" suivant le cas (dé-
montage ou montage), puis le faire pivoter de 90°.
L'axe excentrique du patin et la présence de trous oblongs sur les vantaux permettent un
réglage facile.
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5 - Réglage des panneaux
En position naturelle,les boulons "B" se positionnent comme représenté sur la figure 1, c'est-
à-dire avec un jeu "A". Dans le cas de petits passages (jusqu'à 850 mm), la distance entre les
vis "B" est petite par rapport à la hauteur standard de 2000 mm. Aussi, un coup éventuel
donné en partie basse du vantail peut déplacer le premier boulon "B" sur la valeur du jeu "A".
On peut éviter ce problème en montant les vantaux comme représenté sur la figure 2.
6 - Réglage du verrouillage de la porte (voir schéma page suivante)
1) Desserrer les vis "1" avec une clé CH-17.
2) Déplacer le support de galets de façon qu'ils soient centrés par rapport à la came mobile
de l'opérateur. Un déplacement de 1 ou 2 mm vers le galet "2" est conseillé ; en aucun
cas, le déplacement ne doit se faire vers le galet "3".
3) Il est conseillé de vérifier que le jeu entre la came mobile de l'opérateur et les galets "2" et
"3" soit de 10 mm.
4) S'assurer que les galets de serrure soient à une distance logique de sécurité du seuil de
la cabine.
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Pour des raisons de sécurité, la seule possibilité de réglage permise à la partie fixe de la
serrure est dans le sens transversal à l'axe du crochet. Il est donc opportun que le montage
des panneaux soit fait de façon que les chariots soient les premiers à s'arrêter contre la butée
en caoutchouc.
Il faut contrôler, lorsque les panneaux sont fermés, qu'il n'y a pas de jeu entre les chariots et
la butée.
Pour être certain que le réglage soit bien fait, il faut vérifier que le crochet s'ouvre sans
toucher la partie extrême de la partie fixe de la serrure. Lorsque le réglage a été effectué
correctement, le crochet passera à 1 mm (voir plan).
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7 - Auto-contrôle porte palière/porte cabine
La face arrière du support de l'opérateur doit être alignée à l'aplomb du bord intérieur du seuil.
Pour un meilleur contrôle, des mesures complémentaires sont données sur les croquis.
II - PORTES PALIERES SELCOM
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1 - Mise en place du moteur d'opérateur
Lors de l'emballage, le moteur est tourné de 180°. Pour le remettre en position, suivre les
indications portées sur l'étiquette autocollante sur le carter protège-poulies.
2 - Mise en place des vantaux
Pour les vantaux en finition peinture anti-rouille, monter les boulons selon la figure 1. Pour les
vantaux revêtus d'un habillage supérieur à 1 mm, monter les boulons selon la figure 2. Les
rondelles coniques "A" et plates "B" doivent être montées respectivement au-dessus et en-
dessous du profil d'attache.
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3 - Montage des patins de guidage inférieur
Le montage du patin sur son axe se fait avec une légère pression jusqu'à ce que les languet-
tes "1" s'encastrent dans la gorge de l'axe (figure 1).
Pour le démontage, il faut pousser le patin et, simultanément, écarter les languettes "1" à
l'aide d'un petit tournevis.
Le montage ou le démontage des patins de guidage est possible également sur des vantaux
déjà montés. Selon la figure 2, présenter le patin en position "1a" ou "2a" suivant le cas
(démontage ou montage), puis le faire pivoter de 90°.
L'axe excentrique du patin et la présence de trous oblongs sur les vantaux permettent un
réglage facile.
4 - Réglage des vantaux
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En position naturelle, les boulons "B" se positionnent comme représenté sur le croquis 1, c'est
à dire avec un jeu "A". Dans le cas de petits passages (jusqu'à 850 mm), la distance entre les
vis "B" est petite par rapport à la hauteur standard de 2000 mm. Aussi, un coup éventuel
donné en partie basse du vantail peut déplacer le premier boulon "B" sur la valeur du jeu "A".
On peut éviter ce problème en montant les vantaux comme représenté sur le croquis 2.
5 - Mise d'aplomb de la came rétractable
Après montage des vantaux de la porte cabine, vérifier le bon aplomb de la came rétractable.
Si une mise au point s'avère nécessaire, interposer des rondelles entre le chariot et la came.
6 - Réglage de position en hauteur de la came rétractable
1) Dévisser les vis "B" et retirer le couvercle "A".
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2) Retirer les deux cames "C".
3) Désassembler les deux supports tôle en faisant levier avec un tournevis.
4) Désaxer le support "D" de la dimension demandée, selon les schémas 7C et 7B de la
page suivante, et réassembler les deux supports tôle.
5) Remonter les deux cames "C", accoupler la biellette de commande sur l'axe de laiton, et
remettre le couvercle "A".
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7 - Réglage latéral de la came rétractable
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Lorsque le bras de l'opérateur "1" est en position horizontale (porte fermée) contre sa butée
en caoutchouc "2", régler la pression du galet "4" sur la came jusqu'à obtention de la cote de
65 mm (voir figure 1).
8 - Réglage des contacts fin de course
Le réglage des cames "5" s'effectue en desserrant les vis "6".
Le contact "3a" est en position de repos. Le contact "3b" est en position de travail.
Ensuite, régler les contacts "3c" et "3d" de fin de fermeture et de fin d'ouverture, de manière à
ce que le bras "1" ne rebondisse pas sur les butées "2" (voir figures 2 et 3).
Pour prolonger la vie des contacts, éviter que les leviers "3c" et "3d" soient en butée lorsqu'ils
se trouvent en position de travail.
9 - Réglage de la tension des courroies
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Pour un bon fonctionnement de l'opérateur, il est nécessaire que les courroies soient bien
tendues. La tension est assurée par deux points, qui sont réglables.
1) Par la poulie folle qui est poussée par deux ressorts dont la compression est réglable par
l'écrou "1".
2) Par le moteur oscillant autour de son axe sous la poussée d'un ressort à spirale, dont la
tension est réglable en trois positions.
L'éventuel allongement des courroies peut être compensé par le déplacement longitudinal du
support moteur.
10 - Réglage de la sensibilité de réouverture
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Le ressort "1" est nécessaire pour le réglage de la sensibilité du contact de réouverture.
- La cabine étant à l'étage, les portes accouplées, visser ou dévisser l'écrou "2", de ma-
nière à obtenir l'intervention du micro-contact selon la sensibilité désirée.
Le ressort "4" est nécessaire pour le réglage de la poussée à exercer en cas d'ouverture
manuelle de la porte cabine.
- La cabine étant à l'étage et les portes accouplées, régler la compression du ressort "4"
par l'intermédiaire de l'écrou "5".
Le réglage idéal doit être fait de manière à ce que le crochet "3" se décroche sous une pous-
sée, effectuée par les vantaux, supérieure à celle nécessaire pour faire intervenir le micro-
contact de réouverture.
III - MAINTENANCE
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1 - Galets de coulissement
1) Galet supérieur
Possède un profil de gorge différent du profil du rail de guidage (voir figure 1). Sa position
normale est non appuyée. Le galet doit être changé lorsque le fond de sa gorge appuie
sur le guide (figure 2).
2) Galet inférieur
Monté sur un axe excentrique, ce galet doit être réglé en pression sur le guide.
D'autres facteurs de changement des galets sont à signaler :
- Bruit du roulement à billes (advient lorsque le roulement n'est plus étanche).
- Bruit provenant d'une déformation excentrique (advient lorsque les portes ont subi une
longue période d'inactivité).
D'une manière générale, il est conseillé de changer les galets des chariots tous les 7 ans.
2 - Remplacement du câble du ressort de fermeture
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PAGE 16 SEPTEMBRE 1993
Sur les portes télescopiques (figure 1), démonter la pièce "1" fixée sur le support de mouflage
et tourner le crochet "2" vers le haut.
En position de fonctionnement, le crochet "2" ne peut pas sortir de la pièce "1".
Sur les portes à ouverture centrale (figure 2), démonter le support contact sans démonter le
contact, et retirer le crochet.
Du côté ressort, le crochet est refermé ; dans le cas du remplacement du ressort, ouvrir le
crochet.
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3 - Changement de courroie
1) Pousser le moteur vers la poulie folle et déjanter la courroie.
2) A l'aide d'une clé CH-17, diminuer la pression du ressort de la poulie folle à l'aide de
l'écrou central, puis désaccoupler les deux poulies.
3) Les deux courroies peuvent être alors enlevées.
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