CHAPITRE III : RÉTROVISEURS ET SIÈGES MOTORISÉS

INTRODUCTION

Sur les véhicules récents, les systèmes d’aide à la conduite ainsi que ceux visant à améliorer le confort
du conducteur sont de plus en plus répandus et cela, même sur les véhicules de moyenne gamme. Ainsi,
certains véhicules sont équipés de rétroviseurs extérieurs rabattables multifonctions et de sièges à réglage
électrique, au style en harmonie avec le design du véhicule.

III.1 LE RÉTROVISEUR MOTORISÉ

Les rétroviseurs permettent une vision arrière latérale nécessaire aux situations de dépassement
ou de stationnement.

Rétroviseur motorisé

Figure 1 : Rétroviseur motorisé.

III-1.1 FONCTIONS DU RETROVISEUR MOTORISE :

Il combine plusieurs fonctions :

- Réglage électrique de la position du miroir du rétroviseur,
- Rabattement électrique du rétroviseur,
- Positionnement automatique du miroir lors du passage de la marche arrière.

Selon les modèles de véhicules, il offre aussi les fonctions suivantes :

- Un dégivrage de la vitre du miroir ;

- Un répétiteur latéral (clignotant latéral) ;
- Un capteur de température extérieure.

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III-1.2 ÉTUDE D’UN EXEMPLE : LES RÉTROVISEURS MOTORISÉS - CITROËN C5

Le système se compose pour l’essentiel :

a) D’une partie commande qui comprend le calculateur de gestion ainsi qu’une platine de
commande (interface sur lequel agit l’utilisateur pour ajuster le rétroviseur) ;

b) D’une station de porte qui comporte principalement deux moteurs électriques pour l’orientation
du miroir et un calculateur de position.

c) Du miroir du rétroviseur. Celui-ci est

Miroir

Haut

Gauche

Droite
Bas

Berceau

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1.2-1 Synoptique du système

Figure 2 : Synoptique du rétroviseur motorisé Citroën C5.

Contacteur position du levier de sélection

BSI Boitier de servitude intelligent 1600
(véhicule équipé d’une BVA)

6410 Rétroviseur conducteur 6406 Commutateur de réglage des rétroviseurs

9030 Station de porte conducteur 6232 Télécommande haute fréquence

Module de commutation sous volant

9050 Station de porte passager CV00
(commodo)
Contacteur de sélection et de rabattement des
6415 Rétroviseur passager 6420
rétroviseurs
Contacteur de feu de recul
2200
(véhicule équipé d’une BVM)

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1.2-3 Les liaisons électriques (Citroën C5)

N° de liaison Rôle du signal Nature du signal

1 Information marche arrière enclenchée TOR (Tout ou rien)

Information verrouillage des ouvrants

2 VAN CAR 1
Information superverrouillage des ouvrants
Information verrouillage des ouvrants HAUTE
3
Information superverrouillage des ouvrants FREQUENCE

4 Position du miroir des rétroviseurs (selon versions) ANALOGIQUE

Commande de déplacement du miroir des rétroviseurs

5 ANALOGIQUE
Commande de rabattement / déploiement du rétroviseur

6 Etat du commutateur de réglage des rétroviseurs VAN CAR 2

Demande de déplacement du miroir

7 Demande de rabattement / déploiement des rétroviseurs ANALOGIQUE
Position du contacteur de sélection de rétroviseur

8 Commande de déplacement du miroir des rétroviseurs VAN CAR 2

Commande de rabattement / déploiement des rétroviseurs

9 ANALOGIQUE
Sélection du rétroviseur

1.2-4 Les particularités de fonctionnement des rétroviseurs motorisés (Citroën C5) :

 Le contacteur de sélection et de rabattement des rétroviseurs porte conducteur permet de sélectionner

le miroir du rétroviseur à régler.

Il permet également le réglage de la position du miroir des rétroviseurs.

 Les rétroviseurs peuvent être rabattus en positionnant le contacteur de sélection et de rabattement des
rétroviseurs sur la position " rabattement " ou lors d’un verrouillage ou super verrouillage des ouvrants
(selon versions).

 Le miroir du rétroviseur passager s’ajuste automatiquement lorsque la marche arrière est enclenchée,
pour améliorer l’angle de vue du conducteur (selon versions).

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1.2-6 Conditions de fonctionnement :

Le réglage des rétroviseurs n’est fonctionnel que si :

- Le contact est mis +ACC ou +APC,

- ou pendant 1 minute après coupure du contact (45 secondes pour d’autres versions),

- ou jusqu’à la fermeture de la porte conducteur si la fermeture intervient avant la fin de la temporisation

de 1 minute,

- ou jusqu’à l'ouverture de la porte conducteur si l'ouverture intervient avant la fin de la temporisation

de 45 secondes (selon versions).

Nota : Lorsque le démarreur est actionné le réglage du rétroviseur est impossible, le rabattement ou le
déploiement du rétroviseur continue si la commande est antérieure à l'activation du démarreur

1.2-5 La platine de commande de porte-conducteur (Citroën C5)

1 2

Contacteur de sélection du rétroviseur et de

1
rabattement.

Commutateur de réglage de la position des

2
rétroviseurs

1.2-6 Fonctionnement en mode réglage manuel :

Lorsque le conducteur veut régler la position du miroir d’un rétroviseur :

- Il sélectionne le rétroviseur à régler (droit ou gauche) en agissant sur le contacteur de sélection/

rabattement des rétroviseurs. Il actionne le commutateur de réglage pour obtenir le déplacement du
miroir.
- La station de porte acquiert l’état du commutateur de réglage.

- La station de porte transmet l’info état du commutateur au BSI.

- Le BSI transmet une commande de déplacement du miroir de rétroviseur au module de porte.

- Le module de porte exécute la commande de déplacement en alimentant les 2 moteurs de réglage du

miroir.

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1.2-6 Fonctionnement en déploiement/rabattement des rétroviseurs :

- L'action sur le contacteur de sélection et de rabattement des rétroviseurs commande alternativement le

rabattement (fermeture) ou le déploiement (ouverture) des rétroviseurs.
- Le verrouillage ou le superverrouillage des ouvrants du véhicule rabat automatiquement les
rétroviseurs.
- Le déploiement des rétroviseurs est automatique lorsque la clé de contact est sur le +APC.
- Si lors d’un rabattement ou d'un déploiement le rétroviseur rencontre un obstacle, il arrête son
déplacement.
- Le rabattement / déploiement automatique peut être neutralisé par le conducteur.
- Un appui supérieur à 3 secondes sur le contacteur de rabattement des rétroviseurs neutralise ou active,
suivant l'état initial, l'automatisme.

Important :
Lors d'un déplacement manuel forcé, le mécanisme de rabattement du rétroviseur se débraye.
L’état électrique de la position des rétroviseurs ne correspond plus à la position mécanique des
rétroviseurs.
Pour réembrayer le mécanisme et faire coïncider l’état électrique de la position des rétroviseurs à la
position mécanique des rétroviseurs, plusieurs commandes de rabattement et de déploiement peuvent
être nécessaires (selon l'état initial).

2) MODE DEGRADE

En cas de défaillance du réseau VAN :

- Le réglage du miroir du rétroviseur conducteur est possible,

- Le réglage du miroir du rétroviseur passager est impossible,
- Le positionnement indexation marche arrière est impossible.
- Les rétroviseurs en cours de rabattement vont jusqu’à la position rabattue, puis se déploient.

OPERATIONS EN APRES-VENTE

1) Lecture des défauts

- Défaut rétroviseur sortie rabattement : circuit ouvert, court-circuit à la masse ou entre deux fils.
- Défaut rétroviseur sortie déplacement gauche / droit : court-circuit entre deux fils.
- Défaut rétroviseur sortie déplacement haut / bas : court-circuit entre deux fils.
- Défaut rétroviseur sortie capteur haut / bas : hors plage.
- Défaut rétroviseur sortie capteur gauche / droit : hors plage.
- Défaut rétroviseur sortie commun : circuit ouvert, court-circuit à la masse ou entre deux fils.
- Défaut rétroviseur alimentation capteurs.

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1.5 Schéma électrique du rétroviseur motorisé (Citroën C5)

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Nomenclature des composants

BB00 Batterie d’accumulateurs 9030 Station de porte conducteur

CA00 Contacteur général (contacteur a clé) 9050 Station de porte passager

BM34 Boitier de servitude moteur (de 34 fusibles) 6410 Rétroviseur conducteur

Module de commutation sous volant de
CV00 6415 Rétroviseur passager
direction (commodo)
Platine commande lève-vitre/rétro porte
BSI 1 Boitier de servitude intelligent 6036
conducteur
Contacteur de feu de recul
C001 Connecteur (prise) de diagnostic 2200
(véhicule équipé d’une BVM)

vous pouvez replier et régler les rétroviseurs lorsque le contact est établi et jusqu'à 5 minutes après la coupure
du contact, à condition que la porte conducteur reste fermée.

Suite à un léger accrochage au niveau du rétroviseur extérieur droit sur sa , plus aucune des fonctions du
rétroviseur ne fonctionne. Celui-ci semble en bon état de l’extérieur, il s’est simplement rabattu. Vous décidez
d’en étudier le fonctionnement afin d’effectuer un diagnostic du dysfonctionnement.

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1.6 EXERCICE D’APPLICATION :

Le moteur du rétroviseur électrique d’une automobile a les caractéristiques suivantes :

- Moteur à courant continu à aimants permanents ;

- Tension nominale Un=12 V ;

- f.é.m. (E en Volts) = 10-3 × vitesse de rotation (n en tr/min) ;

- Résistance de l’induit R=3,5 Ω ;

- Pertes collectives =1,6 W.

Ce moteur est alimenté par une batterie de f.é.m. =12 V, de résistance interne négligeable.

1.6-1 A vide, le moteur consomme 0,20 A. Calculer sa f.é.m. (E) et en déduire sa vitesse de rotation.

E = U – RI = 12 – 3,5 x 0,20 = 11,3 V E = 11,3 V

n = 11,3 x 1000 = 11 300 trs/min n =11 300 trs/min

1.6-2 En charge, au rendement maximal, le moteur consomme 0,83 A.

Calculer :

2.1) La puissance absorbée.

Pa = UI = 12 × 0,83 = 9,96 W Pa = 9,96 W

2.2) Les pertes Joule :

Pj = RI² = 3,5 × 0,83² = 2,41 W Pj = 2,41 W

2.3) La puissance utile :

Pu = 9,96 – (2,41 + 1,6) = 5,95 W Pu = 5,95 W

2.4) Le rendement maximal :

Ƞ = Pu / Pa = 5,95 / 9,96 = 0, 597 ou 59,7 % Ƞ = 0, 597 ou 59,7 %

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1.6-3 Surligner le cheminement du courant pour la commande de l’ouverture du rétroviseur conducteur.

1.6-3 Donner le nom et la fonction de l’élément illustré ci-dessous se trouvant dans ce schéma ?

Nom de l’élément Fonction de l’élément

R LED Eclairer la platine de commande des

(Diode retroviseurs de la porte conducteur, lorsque les
électroluminescente) veilleuses ou les phares sont allumés.

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1.6-4 A quoi sert la résistance R qui est associée à cet élément ?

La résistance R sert à réduire la tension d’alimentation de la photodiode.

1.6-4 Qu’est ce qui se passe si le fusible F4 est grillé ?

Le système ne sera plus alimenté par la batterie et ne fonctionnera plus.

1.6-5 Surligner le cheminement du courant pour la commande de rabattement du rétroviseur passager.

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1.6-6 Sur ce véhicule, lorsqu’on veut actionner un des deux rétroviseurs, les deux rétroviseurs font la même
action : par exemple si on veut régler le rétroviseur conducteur, le rétroviseur passager se règle en même
temps. D’après l’étude de ces rétroviseurs que vous venez de faire, placez sur le schéma suivant le court-circuit
(liaison électrique anormale de 2 fils) qui provoque ce dysfonctionnement.

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 Platine de commande rétroviseurs porte
BB00 Batterie 6036
conducteur
BM34 Boitier de servitude moteur (34 fusibles) 6410 Rétroviseur conducteur
BH28 Boitier de servitude habitacle(28 fusibles) 6415 Rétroviseur passager
CA00 Contacteur antivol (Contacteur a clé) MC20A Masse

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III.2 LE SIÈGE MOTORISÉ

De nos jours, les véhicules haut de gamme sont fréquemment équipés de sièges avant à réglage
électrique dits « sièges motorisés ».

B C
Le siège motorisé permet d’optimiser la
position du conducteur pour lui permettre de conduire
le véhicule dans une position optimale de confort et de E
faciliter l’accès aux passagers arrière.
D
Les trois réglages les plus courants sont :

- Avance ou recul du siège (A),

- Inclinaison du siège (B, D),
- Réglage de la hauteur du siège (C).

Sur certains modèles, la position du siège est

mémorisable pour plusieurs conducteurs.

2-1 Actigramme du système

Energie électrique

+ ACC ou + APC Signal sonore

Réglages du siège OPTIMISER Conducteur en position

Conducteur en position initiale la position du conducteur optimale de confort

Basculement du dossier FACILITER

Accès aux places arrière facilité
Passagers arrière boqués l’accès aux passagers arrière

Siège motorisé

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2-2 Description du fonctionnement

- Moteur électrique
Le moteur électrique fixé sous le siège fournit l’énergie mécanique. Le flexible transmet cette énergie
mécanique au réducteur de vitesse.

- Flexible de transmission
Ce flexible est constitué d’une gaine tubulaire souple en liaison fixe avec le moteur à une extrémité, et
avec le réducteur à l’autre extrémité. À l’intérieur de cette gaine, tourne un câble flexible qui joue le rôle d’un
arbre de transmission. Les extrémités de section carrée assurent l’accouplement.

Secteur denté

Moteur électrique

Flexible de transmission
Réducteur

- Réducteur de vitesse
Le réducteur est fixé à l’assise de siège par l’intermédiaire du support 4. En sortie, le réducteur transmet
le mouvement de rotation du pignon 5 qui engrène avec le secteur denté 3.

Réducteur

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2-3 Schéma électrique de principe

 Nomenclature

BB00 Batterie d’accumulateurs 6334

BM34 6332

BH28 6320

6300 6303

6350 6355

6339 6325

6337

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