Hélices à Mise en Drapeaux Automatique
Notice de Montage
3 & 4 Pales
VP & FAST
1) INTRODUCTION:
Merci d’avoir choisi une hélice MAX PROP® pour votre bateau. Ce manuel est destiné à
répondre à toutes vos questions concernant le montage de cette hélice.
Nous vous conseillons de le lire attentivement et de tout bien contrôler avant son
installation sur votre bateau.
2) RÉGLAGE DU PAS:
Le calcul du pas de votre MAX PROP® se calcul et dépend du diamètre de votre hélice,
de la puissance et du régime max du moteur. Le tableau ci-dessous (Fig.1)vous donne
pour un diamètre d’hélice la correspondance en degrés de son pas.
Diamètre de l’Hélice
12” 13” 14” 15” 16” 17” 18” 19” 20” 21” 22” 23” 24” 25” 26”
Angle des pales
10º 4 4.3 4.6 4.9 5.2 5.5 6 6.3 6.7 7.1 7.4 7.7 8 8.3 8.6
12º 4.8 5.2 5.6 6 6.4 6.8 7.2 7.6 8 8.4 8.8 9.2 9.6 10 10.4
14º 5.6 6 6.6 7.1 7.6 8 8.4 8.8 9.4 9.8 10.4 10.8 11.2 11.6 12.2
16º 6.4 6.9 7.6 8.1 8.6 9.1 9.8 10.3 10.8 11.3 12 12.5 13 13.5 14
18º 7.2 7.8 8.6 9.2 9.8 10.4 11 11.5 12.1 12.8 13.4 14 14.6 15.2 16
20º 8.2 8.9 9.6 10.3 11 11.6 12.4 13 13.7 14.5 15 15.6 16.4 17 17.8
22º 9.2 10 10.7 11.4 12.2 12.9 13.6 14.3 15.1 16 16.8 17.5 18.2 18.9 19.8
24º 10 10.9 11.8 12.5 13.4 14.2 15 15.8 16.8 17.6 18.4 19.2 20.2 21 21.8
26º 11 12 12.8 13.8 14.7 15.7 16.6 17.4 18.4 19.3 20.2 21 22 22.9 23.8
28º 12 13 13.9 15 16 17 18 18.9 20 21 22 23 24 25 26
30º 13 14 15.1 16.2 17.3 18.5 19.6 20.6 21.7 22.8 24 25 26.1 27.3 28.2
Fig.1 Pas en pouces
Le diamètre et le pas de votre MAX PROP® VP & FAST sont calculés comme s’il s ’agissait
d’une hélice fixe. La simplicité du réglage de votre VP & FAST permet ensuite d’optimiser le
pas de l ’hélice afin d’en obtenir le meilleur rendement. Dans le cas ou votre moteur ne
monte pas dans ses tours, vous réduisez le pas, dans le cas contraire vous ajoutez du pas afin
de lui permettre de rester au bon régime et de donner toute sa puissance.
Avec votre Max-Prop VP & FAST, le pas peut être réglé de 1° en 1°. 1° de pas modifiera
votre régime moteur de 6 à 7%, et ce à vitesse équivalente.
Si en condition normale et à plein régime, le moteur ne peut prendre tous les tours
recommandés par le fabriquant ou s ’il les prend trop facilement, un ajustage du pas peut
être fait très facilement. fig 2
- Retirer la vis de sécurité se trouvant sur l ’avant de l ’hélice
- S ’assurer de connaître le sens de rotation de son hélice et repérer le réglage initial.
- Tirer vers l ’avant la bague de réglage et la faire tourner dans un sens ou dans l ’autre
afin d ’augmenter ou de diminuer le pas.
- Afin de rendre l ’opération plus facile, il est conseillé de placer deux vis sur les cotés de
cette bague, ces vis vous serviront de ‘ levier ’
- Une fois le nouveau réglage en place, assurer vous que la bague retourne bien dans son
logement
- Par sécurité, replacer la vis de blocage retirée en premier
Repère du pas
Bague de réglage du pas Position des vis de réglages
Fig. 2
3) CHANGEMENT DU SENS DE ROTATION
Il est possible avec la Max-prop VP & FAST de modifier le sens de rotation à tout
moment. Cette opération peut s ’avérer nécessaire en cas de re motorisation ou
d ’erreur lors de la commande.
La détermination du sens de rotation d ’une hélice se fait en se positionnant à
l ’arrière du bateau et en regardant vers l ’avant. A partir de cette position, si
l ’hélice tourne dans le sens des aiguilles d ’une montre il s ’agit d ’une rotation
droite ( repère R) dans le cas contraire d ’une rotation gauche (repère L).
1. Mettre l ’hélice en drapeau et retirer l ’anode
2. Retirer les vis de sécurité de l ’écrou central et le retirer
3. Dégraisser, repérer les lettres « R » & « L » ainsi que le poinçon
face à l ’une de ces lettres. Retirer le Circlip qui se trouve au fond
du logement de l ’écrou central, en contact avec le moyeu
4. Hélice toujours en drapeau, extraire uniquement la bague marquée
« R » & « L ». pour vous aider, vous pouvez remonter les vis
d ’anodes et les utiliser comme prises.
5. Placer le nouveau repère face au poinçon et renfoncer la couronne
dans son logement.(Lettre R pour obtenir une rotation droite et L
pour gauche)
6. Reposer le circlip, graisser, bloquer l ’écrou central et les vis de
sécuritées. Remonter l ’anode.
7. Une fois remontée, procéder au réglage du pas tel qu ’en Fig 2
Vis d’Anode
Anode
Ecrou Vis de sécurité de l ’écrou
Moyeu
Bague
marque
-
4) INSTALLATION:
Votre VP & Fast vous ai livrée pré réglée et calée pour une rotation droite ou gauche
et ce, en fonction des informations communiquées lors de la commande.
®
Attention, les pièces des MAX PROP ne sont pas interchangeables. Voir Schéma 1
Vis de sécurité
Arbre d ’hélice pour ligne d ’arbre Vis d’anode
Clavette
Anode
Ecrou
Vis de sécurité
pour Sail Drive
Hélice
A) Positionner votre MAX PROP®, vérifier que la clavette est à la bonne dimension et
ne gène pas le positionnement du moyeu. Pour le vérifier, retirer la clavette de son
logement et poser le moyeu sur l'arbre.
Marquer sa position sur l'arbre d'hélice et retirer-le. Reposer clavette et moyeu en
vous assurant que ce dernier aille bien jusqu'à la marque faite précédemment.
B) Serrer l’écrou et le sécuriser avec les deux vis allen.
C) Bien remplir le corps de l’hélice avec la graisse qui vous est fournie, utiliser la vis de
graissage que vous placer sur le moyeu de l’hélice après avoir retirer la vis de
fermeture. Une hélice Max-Prop ne fonctionne proprement que si le graissage est
bien effectué tous les ans et ce, avec la graisse recommandée par Max-Prop.
D) Si votre hélice est bien montée:
- Les pales doivent tourner librement et se bloquer à l’angle que vous avez déterminé.
- Dans la position « mise en drapeau », les pales doivent être parfaitement alignées.
- Les pales ne doivent pas pouvoir prendre la position de la Fig 4.
OUI NON
Fig.4
E) Avant la mise à l ’eau de votre bateau, il est important:
• De bloquer l’arbre d ’hélice
• Qu’avec une simple pression sur les pales votre hélice passe facilement de marche
avant en marche arrière
• Qu ’en position de mise en drapeau les pales se trouvent comme sur la Fig 4
• Que l ’hélice soit bien graissée
• Que votre hélice ainsi que votre arbre soient bien protégés par la pose d’anodes
5) UTILISATION:
Comme toutes les MAX PROP®, les VP & Fast opèrent automatiquement. Lorsque
vous utilisez votre moteur et que vous embrayez, votre hélice se positionne
automatiquement en marche avant ou marche arrière.
(IMPORTANT: Ne jamais passer brutalement de marche avant à marche arrière, ou
vice versa, à haut régime).
Une fois le moteur coupé, votre hélice se mettra en drapeau automatiquement
également.
Comment procéder pour une bonne mise en drapeau:
• Naviguer au moteur à 2 / 3 noeuds.
• Stopper votre moteur, toujours embrayé en marche avant.
Si votre hélice est bien graissée, elle se mettra en drapeau dès l ’arrêt du moteur et ce
en une fraction de seconde.
IMPORTANT: Ne jamais arrêter le moteur à partir de la marche arrière. De cette
position marche arrière l’hélice ne peut pas revenir en drapeau. Il est d ’ailleurs possible
grâce à cette particularité d ’utiliser un alternateur d ’arbre.
Aujourd ’hui on trouve deux types de transmission, mécanique ou hydraulique. Avec une
transmission mécanique, la meilleure façon de bloquer un arbre est de passer la marche
arrière une fois le moteur coupé. Pour une transmission hydraulique, il est important de
couper son moteur en étant toujours embrayé en avant. La pression d ’huile résiduelle
dans le circuit à ce moment est suffisante pour permettre à l ’hélice de se mettre en
drapeau.
6) ENTRETIEN:
• Votre hélice doit toujours être graissée, il est important de la re graisser au moins une
fois par an.
• Il est très important de toujours contrôler le bon état de votre anode, cette anode doit
être remplacer au moins une fois par an même si son aspect est bon. Il est également
important de protéger son arbre d ’hélice par une anode. Lors de la pose d ’une
nouvelle anode, il faut s ’assurer que les surfaces de contact soient très propre et que
l ’anode soit bien serrée et donc bien en contact avec son support. L ’efficacité de
votre anode dépendra en grande partie du soin apporté à son installation.
IMPORTANT:
Nous vous rappelons toute l ’importance du point ci-dessous:
• Que ce soit pour votre moteur, inverseur, transmission mais également pour votre
hélice à mise en drapeau, il est très important lors de vos manoeuvres de passer de la
marche avant à marche arrière, ou vice versa, à bas régime. Toute manoeuvre ou
changement brutale et/ou à haut régime sont dommageables pour votre équipement.
7) DÉMONTAGE DE L’HÉLICE:
En tout premier, pour procéder au démontage de votre hélice
vous devez retirer l ’anode et l ’écrou central. Puis en utilisant
e x t r a c t e u r , F i g 6 , vo u s p r o c é d e z à l ’ e x t r a c t i o n
de l ’hélice. Cet extracteur vient se mettre en appui sur l ’extrémité
arrière de votre arbre d ’hélice. En y mettant de la pression au serrage,
l ’hélice sortira de son emplacement. Pour faciliter cette opération, vous
pouvez une fois l ’extracteur en charge frapper doucement le moyeu de
l ’hélice, avec un maillet en plastic, perpendiculairement à l ’axe de
l ’arbre. Il est possible, si la vis de l ’extracteur est trop courte et n ’atteint
pas l ’arbre, de prendre appui sur l ’écrou de serrage de l ’hélice. Dans ce
cas le dévisser partiellement et se positionner dessus.
Fig.6
NOM........................................................... RÉGIME MAX............................................
BATEAU..................................................... REF HELICE..............................................
MOTEUR.................................................... RÉGLAGE MAX-PROP..............................
PUISSANCE............................................... Réf. Anode à Commander..........................
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