ANNEXE 1 :

INSTRUCTIONS DE MONTAGE
POUR MOTEUR OCCASION

Information utile : un moteur peut être livré avec des éléments accessoires
laissés à titre gracieux (turbo, pompe à injection, injecteurs, thermostat, etc ... ),
ces éléments accessoires ne sont donc pas garantis.
La garantie s'applique uniquement au moteur sans les périphériques accessoires.

ACCESSOIRES À REMPLACER OBLIGATOIREMENT

Avant montage, l’acheteur doit impérativement contrôler le bon fonctionnement

des circuits de refroidissement, de lubrification, d’arrivée de carburant et d’air.
Les accessoires suivants doivent obligatoirement être remplacés par des neufs :

• Kit de distribution (courroie(s) et galet(s))

• Pompe à eau
• Thermostat
• Courroie(s) d’accessoires
• Filtres à huile, air et carburant
• Joints spi de vilebrequin et d’arbre à cames
• Bougies d’allumage ou de préchauffage
• Liquide de refroidissement et huile respectant les préconisations du
constructeur

JOINT DE CULASSE

Le joint de culasse est garanti durant 1 mois ou 4000 kilomètres suivant la pose
du moteur, au premier des deux termes échu, facture de montage à l’appui. En
l’absence de pièce justificative, le joint de culasse est garanti 15 jours suivant
l’achat du moteur.

AGGRAVATION DES DOMMAGES

Toute dégradation supplémentaire engendrée en cas d’aggravation des

dommages par faute ou négligence de l’utilisateur du véhicule (absence d’arrêt
immédiat après déclenchement d’une alerte équipant le véhicule ou poursuite de
l’utilisation du véhicule malgré des signes extérieurs perceptibles d’un début
d’avarie moteur tel qu’un bruit anormal de fonctionnement ou un indicateur de
tableau de bord affichant des données anormales, par exemple) pourra faire
échec à l’application de la garantie. Un expert en automobile pourra être désigné
par Groupe LGA afin de déterminer l’imputabilité de la panne mécanique
survenue et son éventuelle aggravation du fait du Client.

EXCLUSIONS ET DÉCHÉANCES

Le client sera déchu de son droit à la présente garantie et ne pourra prétendre à

aucune prise en charge dans les cas suivants :

• En cas de fausse déclaration, notamment d’un kilométrage inexact du véhicule

lors de l’acquisition de la pièce garantie ou tentative de fraude concernant la
panne mécanique déclarée, sur les conditions à satisfaire pour bénéficier de la
garantie contractuelle ou sur la nature ou la prise en charge des dommages
garantis.

• Installation du moteur sur un véhicule non conforme à l’origine ou état

défectueux ou non-conformité à l’origine des organes mécaniques qui y sont
accouplés.

• Défaut de montage ou de mise au point du moteur si celle- ci est requise.

• Utilisation extrême ou abusive et notamment dans le cadre de n’importe quel

type d’activité de compétition automobile.

• Entretien non conforme aux normes du constructeur, notamment en matière de

périodicité des contrôles, des vidanges et des normes de lubrifiants respecter.

Instructions de montage moteur

1. RECOMMANDATIONS GENERALES

AVERTISSEMENT : Afin d’éviter des dommages au moteur de réemploi, il est

obligatoire de remédier aux problèmes survenus sur le moteur défectueux avant
de remonter le nouveau moteur et d’installer les pièces neuves nécessaires au
montage dans les règles.
à
 COUSSINETS DE BIELLES
Il est fortement recommand de procéder au remplacement des coussinets de
bielles et pompe à huiles sur les moteurs Renault r put s fragiles : types K9K
(1.5 dCi), F9Q (1.9 dCi) et G9T (2.2 dCi) et les moteurs essence de type K4M.

BOUCHONS
La majorité́ des ouvertures dans le moteur sont munies d’un bouchon. Ils
doivent obligatoirement être retirés avant le montage de celui-ci pour éviter
qu’ils ne passent l’intérieur du moteur.

MOYENS DE FIXATION
Assurez-vous que les boulons et écrous soient serrés aux couples préconisés.
Certains ne peuvent pas être réutilisés. Suivez toujours les préconisations fixées
par le constructeur.

POULIE ACCESSOIRE
La poulie doit être montée avec beaucoup de soin. Faites attention ne pas
repousser la clavette (si existante). La vis centrale doit être serrée aux couples
préconisés l’aide d’une clé́ dynamométrique et doit être remplacée par une
neuve si nécessaire. Si la motorisation est équipée d’une poulie damper, vérifiez
son état et si besoin remplacez-la par une neuve.

2. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

RADIATEUR
Il est obligatoire de contrôler l’état du radiateur afin de s’assurer qu’il n’est pas
partiellement ou totalement colmat ; dans le cas d’un changement de moteur
suite un joint de culasse défectueux, le remplacement du radiateur est
obligatoire.

PERIPHERIQUES
Il convient de contrôler le bon fonctionnement et le bon état du ventilateur, des
sondes, et du vase d’expansion. Contrôlez également les durites d’eau : si vous
êtes oblig de les remplacer utilisez des colliers de serrage neufs pour éviter une
mauvaise étanchéité.

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Ne remplissez jamais le vase d’expansion avec de l’eau, utilisez toujours du
liquide de refroidissement. Il faut purger le système de refroidissement en
suivant soigneusement les instructions du constructeur.
à
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POMPE A EAU ET THERMOSTAT
La pompe à eau et le thermostat doivent être obligatoirement remplacés par des
neufs.

3. SYSTÈME D’ALIMENTATION

Un système d’alimentation en carburant qui fonctionne mal aura des effets

négatifs sur le moteur.
Un mélange trop riche causera non seulement une trop grande consommation de
carburant mais provoquera aussi une usure anormale des cylindres et des
segments. Un mélange trop pauvre provoquera des surchauffes.

FILTRE À AIR
Le filtre à air doit être obligatoirement remplacé par un neuf.
Un filtre à air sale ou bouché peut causer une augmentation de la consommation
du carburant et peut éventuellement causer des dégâts au moteur.

CONDUIT D’ADMISSION
Vérifier s’il n’y a pas de corps étranger dans les conduits d’admission. Pensez à
vérifier systématiquement l’état de l’échangeur d’air si le véhicule en est muni.

FILTRE À CARBURANT
Le filtre à carburant doit être obligatoirement remplacé par un neuf. La moindre
impureté peut endommager la pompe à injection ou les injecteurs. Un filtre
bouché provoquera un manque de pression au niveau de l’alimentation (système
d’injection essence) qui causera un mélange plus pauvre et aura pour
conséquence une surchauffe qui risque d’endommager les pistons.

4. SYSTÈME DE LUBRIFICATION
FILTRE À HUILE
Le filtre à huile doit être obligatoirement remplacé par un neuf.

HUILE
L’huile doit obligatoirement être remplacée dans les quantités indiquées par le
constructeur. L’huile utilisée doit être conforme aux normes préconisées par le
constructeur.

5. DISTRIBUTION PAR COURROIE

KIT DISTRIBUTION
Le kit distribution (courroie(s) et galets) doit être obligatoirement remplacé par
un neuf et monté en respectant scrupuleusement les indications constructeur.

COURROIE D’ACCESSOIRES ET GALETS

Le circuit de la courroie accessoire doit être contrôlé ; la ou les courroie(s), les
galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la poulie dumper doivent être contrôlés et
si besoin remplacés par des neufs.

6. SYSTÈME D’ALLUMAGE OU DE PRÉCHAUFFAGE

Les bougies d’allumage ou de préchauffage doivent être obligatoirement

remplacées par des neuves.

7. CAS SPECIFIQUE DES MOTEURS AVEC CHAINE DE DISTRIBUTION

Avant montage, l’acheteur doit contrôler les circuits, eau, huile, air, carburant.
Certains accessoires doivent être obligatoirement remplacés par d’autres neufs :
• Filtre à huile, air, carburant
• Pompe à eau
• Bougies d’allumage ou de préchauffage
• Kit Chaîne de Distribution
• Courroies : alternateur, pompes à eau
• Produits : huile, liquide de refroidissement.
• Et pour certains moteurs le Kit Accessoire

Les types moteurs concernés sont les suivants (liste non exhaustive) :

• Renault /Nissan/Dacia : 0.9 Tce H4B / 1.2 Tce H5F / 1.6 Dci R9M
• Peugeot : 1.4 Vti 8FS / 1.6 Vti 5F01 / 1.6 Thp 5FY 5F02 / 1.5 hdi yh01 /
1.6 hdi 9h01 9h02 9hx 9hy
• Fiat /Suzuki /Opel : 1.3 jtd 188a8000/ Z13dth
• BMW/ Mini : 2.0d N47d20A/ N47d20C / 3.0d N57d30 / 1.6 16s
N12b16a/ N14b16a
• Audi/ VW/ Seat/ Skoda : 1.2 Tsi/tfsi / 1.4 Tsi/tfsi / 2.0 Tsi/tfsi
• Hyudai/ Kia : 1.0 t-gdi G3LC
• Land Rover/ Jaguar : 2.2d 224dT

INSTRUCTION AVANT LA MISE EN ROUTE

Avant le démarrage du moteur, après l’installation, contrôler :
• si le niveau d’huile est correct
• si les écrous et boulons sont correctement serrés à l’aide d’une clé
dynamométrique
• si la courroie est correctement tendue
• si tout l’air a été chassé du système de refroidissement, et si le niveau est
correct avec le bon type de liquide de refroidissement.
Faites fonctionner le moteur, contrôlez la pression d’huile et la température
d’eau. Pendant la purge du circuit de refroidissement, remplissez avec le bon
type de liquide de refroidissement.