Chapitre 6: Pertes de charges
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I. Introduction
On raison de la viscosité des fluides réels, de la rugosité des parois intérieures des
conduites et des accidents de parcours inhérent à un tracé fluidique, l’écoulement
d’un fluide réel fait apparaître une dégradation de l’énergie interne du fluide, que l’on
appelle : pertes de charge.
L’expérience montre que:
Une chute de pression est le résultat d’une somme de résistances opposées au
passage du fluide par la tuyauterie (pertes par frottement) et des accidents de
parcours.
Les pertes de pression, ou perte de charges, seront fonction:
de la longueur de la conduite
des éventuels accidents de parcours
du diamètre de la conduite
de la vitesse du fluide
de la rugosité de la tuyauterie
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Certains paramètres tels que le diamètre mais aussi la vitesse interviennent dans le
calcul du régime d’écoulement. On peut donc en déduire que le calcul des pertes de
charge d’une installation passera, notamment, par la connaissance de ces
paramètres.
On peut écrire:
Rugosité absolue= f(canalisation)
Afin de rendre l’étude plus aisée, on distinguera:
1) Les pertes de charge REPARTIES ou LINEAIRES: elle se produisent tout au long des
canalisations rectilignes pendant l’écoulement régulier du fluide.
2) Les pertes de charge SINGULIERES: Elles sont dues aux accidents (obstacles) dans les
conduites (coudes, déviation, changement de section,…). 126
• Rugosité : C’est un paramètre qui permet de décrire l’état de
surface des parois interne d’une conduite.
conduite
aspérité
liquide D
Limite intérieure
de la conduite
est la rugosité absolue de la conduite
D est le diamètre intérieur de la conduite
La rugosité relative est :
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• Ecoulement laminaire et turbulent
- Si la vitesse d'écoulement n'est pas trop élevée, les différents filets
de courant restent indépendants : on parle d'écoulement laminaire.
- Lorsque la vitesse devient importante, les filets de courant
deviennent instables et se mélangent. L'écoulement devient turbulent.
Il apparaît des tourbillons.
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• Ecoulement laminaire et turbulent
Facteurs favorables à la transition laminaire – turbulent :
Augmentation de la vitesse d'écoulement
Augmentation de la masse volumique
Augmentation du diamètre significatif de l'écoulement
Facteurs défavorables à la transition laminaire – turbulent :
Augmentation de la viscosité
• Nombre caractéristique de l’écoulement
Nombre de Reynolds :
• Si : Ecoulement laminaire
• Si : Ecoulement Turbulent lisse
• Si : Ecoulement Turbulent mixte
• Si : Ecoulement Turbulent rugueux
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II. Pertes de charge réparties
L’expérience montre que la perte de charge répartie dans une canalisation est:
- Proportionnelle à la longueur « L »
- Inversement proportionnelle au diamètre intérieure « Di »
- Proportionnelle au carré de la vitesse d’écoulement
Avec:
- λ: Coefficient de perte de charge répartie « sans dimension »
- L: Longueur de la conduite « m »
- Di: Diamètre de la canalisation « m »
- V: Vitesse du fluide « m/s »
- ρ: Masse volumique du fluide « kg/m3 »
Coefficient de perte de charge répartie : Il dépend:
- Du régime d’écoulement: « Re »
- De la rugosité absolue de la conduite: « ε »
- Du diamètre de la canalisation: « Di »
La recherche de ce facteur peut se réaliser soit en utilisant des relations empiriques ou en
exploitant un diagramme appelé « diagramme de MOODY » 130
= 0,042
Re = 20 000
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• Coefficient de perte de charge linéaire
Régime laminaire: Loi de Poiseuille
Régime turbulent lisse : Formule de Blasius
,
Régime turbulent mixte : Formule de Colebrook
Régime turbulent rugueux : Formule de Karman-Nikuradse
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II.3. Facteur de perte de charge Singulière
Les pertes de charge singulières sont dus à la présence des obstacles :
- Changement de section: élargissement/rétrécissement
- Changement de direction: courbes/coudes
- Branchements: Tés de séparation et de réunion
- Organes de robinetterie: robinets/clapets/filtres
[Pa]
Coefficient de perte
de charge singulière.
[m]
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Les pertes de charges qu’on peut retrouver dans une canalisation.
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141
Systèmes de canalisations en séries (a)
et en parallèles (b)
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Systèmes de canalisations complexes
• Les équations aux nœuds :
• Les équations aux mailles :
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Pour diminuer l'ensemble des pertes de charge dans une
canalisation, afin de diminuer les coûts de fonctionnement
dus aux pompes, il faut:
• diminuer la longueur de canalisation
• diminuer le nombre d'accidents sur la canalisation
• diminuer le débit de circulation
Conclusions • augmenter le diamètre des canalisations
• faire circuler des liquides le moins visqueux possible
• utiliser des matériaux de faible rugosité
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Exercice d’application
Le circuit hydraulique présenté ici est étudié en prenant en compte les pertes
de charges régulières et singulières. On suppose que le débit volumique du
fluide (eau) dans le circuit est qv = 8 l.s-1. On donne les valeurs suivantes (voir
le schéma) :
h1 = 25m, h2 = 5m, l1 = 35m, l2 = 25m, l3 = 13m, l4 = 25m, d1 = 80mm, d2 = 60mm;
la rugosité de la paroi est : Ɛ = 0,04mm.
Les coefficients de pertes de charges singulières sont aux points considérés :
K1 = 0,5 (raccordement d'un réservoir avec une conduite), K2 = 0,05 (ajutage),
K3 = K4 = 0,31 (coudes), K5 = 0,3 (diffuseur). La viscosité cinématique de l'eau
est : ν = 10-6m2.s. La pression de sortie est pL = 1 bar et on néglige la distance
entre 5 et 6 l5.
Déterminer la pression p0 dans le réservoir.
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