REMERCIEMENT ..................................................................................................................................

INTRODUCTION ....................................................................................................................................3

I- Présentation de l’entreprise ..............................................................................4

A- Historique .......................................................................................................4
B- Logo de l’entreprise ........................................................................................7
C- Fiche identité .................................................................................................7
D- Organigramme .................................................................................................8
E- Services offerts par l’entreprise .......................................................................9

II- Tâches effectuées et services visités ..............................................................10

A. Services visités .............................................................................................10

B. Tâches effectuées..........................................................................................16

III- Analyse de l’entreprise .........................................................................................19

A. Détection du problème .................................................................................19

B. Recommandations ........................................................................................20

CONCLUSION ......................................................................................................................................21

ANNEXE ...............................................................................................................................................22

- ANNEXE 1 : Demande de fourniture (DF) …………………………..23

- ANNEXE 2 : Fiche de Non-conformité………………………..……..24
- ANNEXE 3 : CAPEX…………………………………………………25
- ANNEXE 4 : Bon de sortie……………………...……………………26

1
 REMERCIEMENTS

Tout d’abord je tiens à exprimer mes sincères et profonds remerciements a notre seigneur le
miséricordieux, qui par sa grâce et sa volonté ma donner la force et la santé afin de réaliser ce
rapport de qualité. Son oublie l’ensemble de ma famille pour leur soutien moral et financier.

Je tiens a remercie également Mme. ZAHRA de la formation pour son accueil chaleureux
dans le port et aussi Mr. Dahir du département Healty Safety Environment (H.S.E) des
pompiers pour la séance d’induction au port afin de nous initier dans celui en nous informant
sur tous ce qu’il faux savoir en matière de risque et de sécurité au port.

Je remercie sincèrement le chef et superviseur du magasin de la DSI et mon maitre et tuteur

de stage Mr. ISMAEL HASSAN pour le soutien qu’il nous a apporté durant mon stage en
m’expliquant les différents taches et missions effectués dans le magasin, sans oublié Mme.
AYAN MOHAMED assistante logistique pour son appui en répandant aux questions et en
m’expliquant les choses qui me paraissaient difficiles et pour l’expérience enrichissant et
pleine d’intérêt qu’elles m’ont fait vivre durant ce mois du stage au sein du DMP (Doraleh
Multipurpose Port), ainsi que tous les personnels de la DSI (division support et infrastructure)
pour tout leur soutien, leur collaboration ainsi que leur sympathie qu’ils m’ont apportés durant
mon stage, et qui ont rendu mon séjour mémorable et agréable.

J’adresse mes sincères et vifs remerciements à monsieur le directeur de la formation

continue, pour le dynamisme de l’institut, et toute l‘équipe enseignante pour la qualité de
l‘enseignement qui nous a été dispensé.

Je tiens également a remercié aussi la doyenne Mme AICHA, qui m’a donné l’opportunité de
découvrir le monde réel du travail et qui grâce à ce stage, m’a permit de mettre en pratique
mes connaissances théoriques que j’ai appris à l’université.

Et en dernier lieu j’aimerais adresser toute ma gratitude à toutes les personnes et institutions
qui de près ou de loin, ont contribués à la réalisation de ce rapport.

2
INTRODUCTION

Dans le cadre de mon étude universitaire je suis amené a réalisé un stage dans un milieu
professionnel auprès d’une entreprise dans la durée étais deux mois a compté du 22/04/18 au
22/06/18.

J’ai effectué mon stage au sein de l’entreprise Doraleh Multipurpose Port (DMP), le but de
ce stage est d’abord de découvrir le milieu professionnel et de mettre en pratique mes
connaissances purement théoriques.

Au cours de ce stage, j’ai été affecte au département Division Support Infrastructure (DSI),
plus particulièrement au service magasin du DSI, j’ai pu m’intéresser à la gestion du
magasin, stock, service planning.

Le nouveau port de Djibouti Doraleh Multipurpose Port (DMP) a été mis en service fin mai
2017 et prend le relais du port historique de Djibouti. La nouvelle infrastructure de Doraleh,
construite sur la mer, accueille des bateaux de près de 15000 containers, traite 9 millions de
tonnes de marchandises par an, Doraleh Multipurpose Port (DMP) offre aux clients potentiels
des prestations de services de qualité dans divers secteurs d’activités comme la
conteneurisation des produits importés et exportés ainsi que l’acheminement des véhicules.

Le projet réalisé s’est avéré très intéressent et très enrichissant pour mon expérience
professionnel en effet ma formation s’inscrit dans ce secteur gestion de stock d’un magasin. .

Ce stage au département du magasin de la DSI a consisté entre autre en la gestion de stock,

en effet comment gérer les articles dans le stock lors de leur arrivés et de leur départs du
magasin, grâce à ce stage j’ai travaillé sur des projets qui m’ont permis d’entrevoir en quoi
consiste la profession de gérer un stock.

Le but de ce rapport n’est pas de faire uniquement une présentation exhaustive de tous les
aspects que j’ai pu apprendre ou approfondir, mais aussi de manière synthétique et claire de
faire un tour d’horizon des aspects technique et humains auxquels j’ai été confronté.

Comment se déroulent donc les différentes activités du département DSI et plus

particulièrement son magasin ? Quels sont les problèmes et contraintes auxquels ce
dernier peut être confronté ainsi que les recommandations ?

Dans un premier partie, on ferra la présentation de la société et dans un seconde temps on

essayera d’énumère le service visité ainsi élaboré mes tâche effectues et enfin on va analyse
les problèmes détecté et ainsi remédier les recommandations pour les problèmes rencontrer au
sein de l’entreprise.

3
 I. Présentation de la société
A. Historique

Le nouveau port de Djibouti Doraleh Multipurpose Port (DMP) a été mis en service fin mai
2017 et prend le relais du port historique de Djibouti.

L’histoire de ce dernier (Port de Djibouti) est liée avec le développement de la République de

Djibouti. En effet, depuis sa création dès 1888, le Port de Djibouti a connu des grandes
transformations et s’est développé au fil des conjectures nationales, régionale et
internationale. Il devient un élément catalyseur pour le développement de notre territoire et
une escale privilégiée et le principal débouché pour l’Ethiopie.

En 2003, des travaux ont été engagés pour la construction d'un nouveau port pour les produits
pétroliers et les conteneurs à Doraleh. Projet, aux effets économiques importants, on parle
alors de port de Doraleh qui est une extension du port international de Djibouti, se composant
d'un terminal pétrolier et d'un port de transit et de transbordement de conteneurs.

L’ouvrage de cette inauguration aujourd’hui marque l’aboutissement de 3 années

d’importants travaux de construction avec le soutien de l’Autorité des Ports et Zones Franches
de Djibouti, l’appui de notre partenaire China Merchant, le travail sans relâche de nos
constructeurs China Civil Engineering, China State Engineering sans oublier le financement
de l’EXIM banque de Chine. Véritable vitrine du Djibouti moderne et émergent, le DMP est
doté d’équipements de dernière génération. Connecté à la fois au réseau ferré et routier, il se
positionne comme une plateforme multimodale qui nous fournira les moyens d’atteindre nos
ambitions logistiques au niveau régional et international. Capable d’accueillir les navires
supérieur à 100 000DWT avec un tirant d’eau de plus de 15m, DMP est en mesure de traiter
220 000 TEU et de 8.2 million de tonne de marchandise non conteneurisée.

Doraleh Multipurpose Port (DMP) est équipé des équipements modernes et des compétences
personnelles au niveau de la gestion et avec ses 12 immenses portiques rouges sur un quai de
1200 mètre de long qui s’étire à perte de vue, sa profondeur de 18 mètres.

La nouvelle infrastructure de Doraleh, construite sur la mer, accueille des bateaux de près de
15000 containers, traite 9 millions de tonnes de marchandises par an, Doraleh Multipurpose
Port (DMP) offre aux clients potentiels des prestations de services de qualité dans divers
4
secteurs d’activités comme la conteneurisation des produits importés et exportés,
l’acheminement des véhicules, et le renforcement de General Cargo (break bull, drybulk) et le
transbordement des marchandises de consommation courante …etc.

Ce nouveau port nous permettra d’accroitre notre productivité en déchargeant les navires avec
une performance trois fois supérieure à la cadence actuelle. DMP est la preuve et le fruit de la
stratégie de développement éclairée du président de la République. Ainsi, cette cérémonie
donne l’occasion solennelle de féliciter le chef de l’Etat pour sa vision et sa détermination à
moderniser les capacités portuaires de notre pays. Nous tournons une page importante de
notre histoire aujourd’hui, à l’aube de notre quarantième anniversaire. Le transfert de l’ancien
port marque le tournant d’une importante page de l’histoire de nos ports, de notre ville et de
notre pays. DMP sera un pilier majeur de notre développement que nous lèguerons avec fierté
aux générations Djiboutiennes à venir et leur permettra d’achever nos ambitions de devenir le
Singapour de l’Afrique de l’Est.

Le port polyvalent de Doraleh est le plus grand du pays, censé lui permettre de tirer profit de
sa position stratégique à l'entrée de la mer Rouge pour devenir une plateforme régionale
d'échanges commerciaux.
Ce port, dont la construction a coûté 590 millions de dollars (527,5 millions d'euros), fait
partie d'une série de nouvelles grandes infrastructures, avec trois autres ports et le train reliant

5
Djibouti-ville à Addis Abeba, la capitale éthiopienne, inauguré en octobre 2016. Le port
polyvalent de Doraleh (DMP), à Djibouti-ville, peut faire transiter des milliers de voitures et
des millions de tonnes de marchandises diverses chaque année, selon un communiqué de
l'Autorité des ports et zones franches de Djibouti (DPFZA).
"Avec cette nouvelle infrastructure de classe mondiale, Djibouti confirme sa position comme
une des principales plateformes commerciales du continent", a déclaré Aboubaker Omar
Hadi, le président de la DPFZA, qui a cofinancé la construction du port avec une société
chinoise basée à Hong Kong.

6
B. Logo de l’entreprise

C. Fiche identité

RAISON SOCIALE DORALEH MULTIPURPOSE PORT SAS

DORALEH
DJIBOUTI VILLE
SIEGE SOCIAL Tel : +253 21 319 000
E-mail : Customercare@[Link]
 : 2117

DATE DE CREATION Le 24 Mai 2017

STATUT JURIDIQUE Société par actions simplifiée

ACTIVITE PRINCIPALE Logistique et transport maritime

PRESIDENT DIRECTEUR GENERAL M. SAAD OMAR GUELLEH

DIRECTEUR GENERAL DMP M. WAHIB DAHER

EFFECTIFS 735 employés

7
D. Organigramme

8
 E. Services offerts par l’entreprise

Venant prendre le relais du port historique de Djibouti, arrivé à saturation et ne pouvant plus
grandir, car situé aux confins de la ville, il sera transformé d’ici 2020 en centre d’affaires, le
port polyvalent traitera autant les conteneurs que le vrac (blé, engrais) ou encore des
véhicules. Grâce à son outillage, il permettra une meilleure rotation des navires à quai.

Complétant ainsi un dispositif qui comprend déjà deux ports uniquement dédiés aux
containers, il sera relié à une ligne de chemin de fer vers Addis-Abeba et jouxtera une zone
franche de 4 800 hectares (appelée à accueillir des industries). Les travaux d’aménagement de
cette zone ont démarré en janvier dernier et sa mise en service est attendue en mai 2018,
comme l’a annoncé Hu Jinhua, vice-président de China Merchant Holdings, actionnaire du
port à 23,5% et grand maître d’œuvre des chantiers d’infrastructures à Djibouti. Il offrira à
l’Éthiopie qui ne bénéficie d’aucun accès maritime un débouché vers l’Asie.

DMP, possède, et offre des installations de classe mondiale, y compris :

200 mètres de longueur de quai / 15,3 m de profondeur d'eau / 690 hectares de superficie
totale / 8,2 millions de tonnes de capacité annuelle / 220.000 EVP de capacité de
manutention / 12 grues de quai pour marchandises diverses ; 4 grues de quai de 50 tonnes
chacun pour les conteneurs ; 2 RMG de 40 tonnes chacun / 7 reach Steackers de 45 tonnes /
40 mille emplacements de véhicules / 1 Navire déchargé avec 600 tonnes par heure / ligne de
8 sacs pour le grain avec 300 tonnes par heure par ligne / ligne 6 sacs pour engrais avec 300
tonnes par heure par ligne / 6 ensacheuses mobiles / 1 Silo avec 85 000 tonnes de grains / 1
Silo avec 145 000 tonnes d'engrais / 20.000 m² pour les bagages / 32.000 m² pour la cargaison
sèche en vrac / adapté aux navires Cape size (jusqu'à 100 000 TPL).

9
II. Tâches effectuées et services visités

A. Services visités

Le magasin de la DSI (Division Support et Infrastructure) est composé de trois services :

 le magasin,
 le service de la gestion de stock,
 le service planning.

Ce magasin a donc pour but de mieux gérer les approvisionnements des articles comme les
produits divers ainsi que des pièces détachés et du stock du magasin de la DSI.
Sa fonction est de commander les demandes de fourniture aux seins du port, et donc de gérer
et répondre aux besoins des différents services.

En effet le magasin permet aux différents services et départements de disposer des produits et
des pièces détachés (matériels électrique, bobinage, etc.) dont ils ont besoins. Ceci se fait en
partie grâce au système MAXIMO.

Ce dernier est un progiciel (logiciel à caractère professionnel) de Gestion de Maintenance

Assistée par l’Ordinateur (GMAO). Ce système permet :

 Suivi de demande d’achat

 Gere les bons des commandes
 Gere la réception des articles
 Le suivi des sorties des articles du magasin
 Le suivi du niveau des articles du Stock, pour savoir si on doit s’approvisionner.

10
En dehors de ce système progiciel, le gestionnaire du magasin s’occupe :

 Du suivi physique des articles âpres avoir réceptionné

 L’exécution des recommandations des départements
 Réapprovisionnement du magasin

Pour déplacer les articles en gros ou les articles volumineux, le magasin possède de matériel
de la manutention tel que des transpalettes.

1. Service du magasin

Le magasin effectuée des différents activités qui sont diverses et variées, et parmi celles-ci
nous avons :

La livraison des articles au magasin, lorsque ces articles arrivent, la personne qui les livres
doit être muni d’un bon de livraison ainsi que le bon de commande initiale. C’est lors de la
vérification de ce qui a été livré qu’on doit ce référer a ce dernier et non au bon de livraison.

Si des articles manquent lors de livraison, le chef du magasin va envoyer au fournisseur une
demande de reste a livré par email dans lequel il précisera les articles ou matériel non livré.

Apres réceptionner les articles, et avant de leur stocker, on attend le technicien qui a fournit
les demandes de fourniture vient vérifier et confirmer que ces articles sont conformes, Si les
articles ne sont pas conforme au demandes du technicien, le gestionnaire ou le chef du
magasin va établir une fiche de non-conformité (voir annexe 2) pour y mentionner l’article
en question, son bon de commande, le fournisseur ainsi que la raison de non-conformité.

11
Cependant, Le magasin a pour activité des stocker les articles conforme.
On doit tout d’abord trouver le bon emplacement, puis écrire sur les articles un numéro pour
les référencier dans le système MAXIMO.

Ce numéro est composé de 6 chiffres et permet au logiciel de reconnaître de quel article il

s’agit. Après cela on note l’emplacement de l’article, chaque emplacement possède une sorte
de coordonnée propre a lui, ceci permet de mieux repérer ces articles.

Enfin vient la sortie des articles du magasin. Un personnel d’un autre service ou d’un autre
département entre dans le magasin et prend les pièces détachés dont il a besoins, on est donc
amener à faire un bon de sortie (voir annexe 4).

Cette dernière on écrit donc l’article on question, son numéro et la date du sortie, la quantité
demandée, la destination, et on mentionne également le nom de la personne qui prend
l’article ainsi que son numéro de fichier et sa signature.

2. Service de la gestion de stock

En ce qui concerne les différentes procédures utilisée dans le MAXIMO nous avant :

Procédure création d’un article

Le chef de départements élabore une demande de fourniture, Un nouvel article est commandé
par un chef de département, La demande est envoyée au magasin.

12
Le numéro d’article suivi du nom de produit est enregistré dans le système, et donc il permet
de vérifier si les désignations (les produits) de fourniture à été déjà créer, si non les
gestionnaires la créer.

L’objectif de cette procédure est de définir les différentes étapes pour la création d’article
dans le système Maximo, elle s’applique à tous les nouveaux articles commandés et
réceptionnés depuis la misse en place de Maximo pour les magasins.

Vérification si L’article est-il un article stockable ?

 Si Oui, définir l’article comme article stockable et renseigner les champs suivants dans
Maximo :

Description de l’article / Ancien Numéro / Famille / naturel account / Seuil de réapprovisionnement /

Quantité économique de commande (dans application Gestion de Stock)

 Si Non, définir l’article comme article non stockable et renseigner les champs
suivants dans Maximo :

Description de l’article / Ancien Numéro / Famille / naturel account / Seuil de réapprovisionnement

(dans application Gestion de Stock) / Quantité économique de commande (dans application Gestion
de Stock)

Procédure Achat d’un article

Le demandeur (Tout département de la DSI & Autres) remplit une demande de fourniture.
Le responsable du département signe la demande de fourniture.
Commande appartient à la DSI ?

 Si Oui, Signature du chef de magasin pour approuver la commande.

 Si Non.
On vérifie si l’article qui se trouve dans la demande de Fourniture est défini dans Maximo.
 Si Oui, une demande d’achat est créée dans Maximo.
 Si Non, la procédure de création d’article est activée et une demande d’achat
est créée dans Maximo.

Le Chef du magasin vérifie si la demande d’achat est bien renseignée dans Maximo et puis
passe à approuver la demande.

Après l’avoir approuvée, la demande d’Achat est transmise à la centrale d’achat, La centrale
d’achat traite la DA.

13
 Procédure Achat d’un service

Le demandeur (Tout département de la DSI ou Autres) remplit une demande de fourniture

Le responsable du département signe la demande de fourniture
La commande appartient à la DSI ?
 Si Oui, Signature du chef de magasin pour approuver la commande.
 Si Non,
La demande de Fourniture est transmise au service des approvisionnements /Le service des
approvisionnements vérifie s’il s’agit d’un CAPEX ?
 Si Oui, la procédure de CAPEX est activée puis une demande d’achat est créée
dans Maximo.
 Si Non, une demande d’achat est créée dans Maximo

Le Chef de service approvisionnement vérifie si la demande d’achat est bien renseigné dans
Maximo, Le chef de département l’approuve la demande et puis la centrale d’Achat traite la
DA (Demande d’achat).

Procédure Achat d’un service CAPEX

Le CAPEX est remplit et signé par la division concerné, qui le transmet à la validation de la
direction Financière et du DG (Voir Annexe 3).
Le CAPEX est alors transmis à la centrale d’achat.
La centrale d’achat retourne le CAPEX signé au service des approvisionnements.
Le service des approvisionnements lance la procédure d’Achat d’un service.

Procédure Non conformité d’un article

Le fournisseur livre au magasin un article non conforme avec un bon de livraison.

Le demandeur de l’article rempli une fiche de non-conformité au responsable du magasin.
Le chef de section du magasin envoie la fiche de non-conformité (Voir Annexe 2) à la
centrale d’achat.
La centrale d’Achat contacte le fournisseur pour qu’il récupère et remplace l’article non
conforme.

Est-ce que le fournisseur a remplacé l’article non conforme par un article conforme ?
14
  Si oui, la procédure de réception d’article est activée
 Si Non, la centrale d’achat cherche un autre fournisseur pour une livraison conforme.

Procédure de Réception

Le fournisseur livre au magasin de la DSI un article avec un bon de livraison.

Le chef de Section du Magasin vérifie la référence, la quantité de l’article et ensuite envoie un
email au demandeur de l’article.

Ce dernière vient au magasin et vérifie si l’article est conforme à sa demande.

Est-ce que l’article est conforme à la commande ?

 Si Oui, le responsable de la réception réceptionne l’article dans Maximo. Le dossier de

réception qui contient la Demande Fourniture, la Demande d’Achat, le Bon de
Commande, le Bon de Livraison et le Bon de réception est fermé
 Si Non, la procédure de non-conformité est activée.

Procédure Sortie d’une pièce détacher

Le magasinier établit un bon de sortie (désignation, destinateur, quantité). Voir Annexe

Le chef du magasin signe le Bon de Sortie et récupère la pièce détachée.
Le magasinier fait une sortie de la pièce dans Maximo.

Procédure Création d’un bon de travail

Un équipement a besoin d’une intervention

S’agit-il d’une maintenance préventive ?
 Si Oui, le gestionnaire génère un Bon Travail de type Maintenance Préventive.
 Si Non, s’agit-il d’une panne ?
- Si Oui, le gestionnaire crée un Bon Travail de type Maintenance d’Urgence
- Si Non, le gestionnaire crée un Bon Travail de type Maintenance Corrective.

15
 3. Service Planning

Les principales missions de ce service sont :

 Planifier tout les Maintenance Préventive (MP) des équipements.

 Gestion et suivi du Gestion de la Maintenance Assisté par Ordinateur (GMAO).
 Etablir et Délivrer tous les Bons de travaux (BT) de MP.
 Enregistrer tous les données des BT complétés et Conserver sur un fichier historique
de tous les équipements.

Reporter les exigences de l’entretien d’après les instructions données par la technique et les
responsables des différents Département.

B. Tâches effectuées

Etant dans le service où j’ai passé le plus claire de mon temps, c’est donc dans celui-ci que
j’ai réalisé et accomplit beaucoup des sortes de taches.

 Dans le magasin

Lors de la réception je vérifie si les articles sont bien conformes à ceux listés dans le bon de
commande initiale, c’est la personne qui fait la livraison qui est muni de ce dernier et d’un
bon de livraison. S’il existe un problème de non-conformité, je le déclare immédiatement au
chef du magasin. C’est alors qu’on établit une fiche de non-conformité, après c’est au
technicien de faire des vérifications et analyses plus approfondit.
Après que le technicien confirme que les articles réceptionnés sont bons, il faut trouver un
emplacement (une étagère) ou on pourrait le placer.
Une fois terminée cette tache, on doit écrire sur les articles son numéro composée de 6
chiffres pour permettre au logiciel de le reconnaitre et de trouver ces caractéristique dans
celui-ci. Ensuite je note le numéro le casier sur lequel on a placé l’article.
Enfin tout ceci sera ensuite enregistrer dans le système Maximo.
Une fois les articles enregistrer dans le système, je envoyé un email adressons au fournisseur
et a l’acheteur pour la réception des articles ainsi que munis de pièce joint des tout les
documents.

16
Lors de la sortie d’un article, le demandeur cherche l’article dont il a besoin et si il ne connait
point son emplacement on l’aide à le trouver et le rapporte, je rempli donc un bon de sortie en
notant le numéro de l’article (c’est l’information la plus importante), sa désignation, la
quantité, la date de la sortie et ainsi la destination.
C’est alors que le demandeur (un technicien ou tout autre personnel) signe et identifie son
numéro de fichier.
Ce dernier est comme le numéro d’article mais pour les personnels afin de les identifier dans
le système MAXIMO.
Si par contre les pièces demandés ne se trouvent pas dans le magasin, on établit une demande
d’achat qui va être transmise a la centrale d’achat, et cette dernière va donc traiter la DA,
établir un bon de commande pour le fournisseur qui va nous le livrer dans le délai souhaité au
maximum 10 jour plus tard.

 Dans la gestion des stocks

Mais ce n’est pas tout, tout ce travail cités ci dessus peut être considéré comme les taches
physiques effectués alors que la plupart du travail se fait à l’aide du logiciel de gestion de
maintenance assisté par ordinateur MAXIMO. J’enregistrais donc dans le système, des DA
(demande d’achat) en suivant la procédure, c'est-à-dire que je remplissais dans le logiciel les
champs suivant :

 Le numéro de l’acheteur et celui du superviseur ;

 Le délai accordé au fournisseur ;
 Le degré de priorité (faible, moyen, élevé et urgent) ;
 Le numéro de l’article, la quantité demandée ainsi que le magasin ;
 J’écrive sur le document de la Demande d’achat, le numéro de DA du système ;
 Et je scannais la DA pour la mettre en pièce jointe dans le système.

Puis, je effectuée aussi la réception sur le logiciel MAXIMO en se référant d’âpres la bon de
livraison fournit par le fournisseur. Ensuite envoyer un email a ce dernière pour le rappeler
que les matériels a été bien fournit en bon quantité. Si en cas de non-conformité de matériels,
l’enregistrement de la réception sur le logiciel ne sera pas faite, en va signaler le fournisseur
pour la non-conformité et même en cas de manque de quantité.

17
  Dans le service planning

J’ai effectué également pas mal de Bon de Sortie et de Bon de Travail dans ce service.
Lorsqu’on fini de remplir le bon de sortie sur le document, il faut l’enregistrer dans le
MAXIMO.
Je suivais donc pour celui-ci également la procédure demandé en remplissant les champs
suivant :

 Le lieu de destination de l’article (pièce détachés) ;

 Le type de travail (manutention corrective, préventive ou urgente) ;
 Le degré de priorité (faible, moyen, élevé et urgent) ;
 La durée du travail, notamment l’heure du début et de fin planifiée et réel ;
 Le numéro fichier du technicien qui a prit la pièce détachée ;
 Le numéro de la pièce ainsi que la quantité prise ;
 Et enfin je notais sur le document du Bon de Travail le numéro de BT du système et je
faisais la sortie de la pièce détachée en question sur la partie stock réservé dans le
système.

Une fois tous les enregistrements terminés, l’intégralité des documents on remettait au chef du
magasin pour confirmation du document. Après qu’il approuve ces documents, on les met
dans les archives dont en les classés par ordre des dates.

S’il m’arrivait de constaté un quelconque problème lors de la saisie dans le système que ça
soit au niveau du stock ou d’un faux numéro d’article, je le signalais au chef de magasin.

Et enfin pour que les demandeurs sachent que les articles dont ils ont besoin sont disponibles
dans le magasin, le chef les notifie par email qu’il y a eu la livraison des articles demandés.

18
III. Analyse de l’entreprise
A. Détection de problème

Les problèmes et contraintes que j’ai pu détecter durant la totalité de mon stage et aux quels le
magasin de la DSI peut se confronté sont :

 Manque d’effectifs
 Manque d’ajustements des articles
 Problème d’ajustements liée entre le système Maximo et le stock physique
 Article en attente des confirmations

...........................................…... Manque d’effectif ……………………………………….

La première chose dont on se rende compte lorsqu’on rentre dans le magasin est qu’il y a une
manque de personnels. En effet il y a seulement que quelques personnes qui s’occupent d’un
stock et gère plusieurs milliers d’article. C’est une chose dont ces personnels eux même en
souffrent.

………………….…………Manque d’ajustements des articles ……………………………

La seconde chose, lorsque un technicien ou une personne tout autre départements qui entre
dans le magasin, il passe beaucoup du temps à trouver les articles dont il a besoin.
On ne peut pas se référé ou sont les emplacements des articles tel que ceux de bobinage,
d’électricités ou autre.

Problème d’ajustements liée entre

……………………….….le système Maximo et le stock physique……...…………………..

Ceci constitue l’un des problèmes les plus fréquents et qui pénalisent l’activité du magasin.
Les informations comme le nombre d’article, sa nature, la quantité dans le stock,
l’emplacement et son numéro, toutes ces informations qui se trouvent dans le système et ce
qui est réellement dans le stock ne sont pas pareil. Donc lorsque qu’un article est sorti du
stock et qu’il faut faire un sortie dans le système, celui signale que le stock et négative et que
de l’article en question n’est pas disponible alors qu’il l’est disponible.

Ce problème d’ajustement a pour effet de fausser en quelque sorte la quantité réelle dans le
stock, ce qui peut crée beaucoup de problème.

19
………………….…….…...Article en attente des confirmations ……………………..……

Lorsque le magasin réception les articles, ces derniers ne vont pas être stockés immédiatement
mais vont atteindre qu’un technicien vient les confirmé. Le problème du désordre est une
conséquence de cette situation. En effet le technicien ne vient pas systématiquement le jour de
la livraison mais après plusieurs jour. En attendant les articles sont placés dans des endroits
non appropriés et peuvent gêner la circulation des personnes ou des engins de manutentions.

B. Recommandations

Pour y remédier à tous ces problèmes, on doit trouver des solutions et prendre des décisions
qui vont améliorer la situation actuelle du magasin. Plusieurs solutions peuvent s’offrir à eux :

 Augmenter l’effectif du personnel

L’une de première solution qui peut s’offrir est le recrutement de nouveaux personnels au
magasin afin de se repartir les taches. De mieux gérer le stock et donc de rendre le travail plus
facile.

 Ajuster les articles

L’une de solutions pour ajuster les articles et que chaque technicien se réfère bien a l’articles
qu’il a besoin et de ne pas se perdre, et mettre aux dessus des chaque étagère les familles des
noms des articles.

 Ajuster entre le système Maximo et le stock physique

L’une solution pour ajuster le système et le stock physique et de faire un inventaire du stock,
effectuer des contrôles quantitatif ainsi que qualitatif afin de savoir la quantité réel des
articles, leur état, leur nature et leur emplacement et ajusté ses information au progiciel. Ceci
devrait donc éliminer tous problèmes de sortie des articles dans MAXIMO.

 Zone spécifique pour les articles

Il faudrait définir une zone spécifique pour les articles qui spécifique pour les articles qui sont
en attente de confirmation par le technicien. Ceci va donc protégé ces articles d’un
quelconque endommagement et surtout éviter les problèmes de circulation.

20
CONCLUSION
Ce stage au sein de l’entreprise de Doraleh Multipurpose Port (DMP) au département
Division Support et infrastructure (DSI) plus particulièrement dans le magasin était très
formateur et enrichissant pour moi car il m’a permis de découvrir dans le détail le
secteur de la gestion de stock d’un magasin, ses acteurs, ses contraintes…etc. Il m’a
permis ainsi de participer concrètement à ses enjeux au travers de mes missions variées
comme celle de gérer les articles du magasin (entrée, sortie,..) grâce a travers le logiciel
MAXIMO que j’ai particulièrement apprécié.

Ce stage m’a aussi permis de comprendre que la gestion de stock n’est point une chose facile,
que ça demandait beaucoup de travail (notamment journalier) afin de maintenir un niveau de
performance acceptable. Il faux aussi bien faire attention a ce que le stock du magasin les
informations se trouvant dans le système soit bien ajustés et à jour.

Le port de DMP (Doraleh Multipurpose Port) qui m’a accueilli à bras ouvert est le plus grand
du pays, censé lui permettre de tirer profit de sa position stratégique à l'entrée de la mer
Rouge pour devenir une plateforme régionale d'échanges commerciaux et ne cesse de
s’améliorer et d’évoluer de jour en jour. En effet le transport le plus développé et sophistiqué
à Djibouti est le transport maritime. Notre pays est situé à l’entrée de la Mer Rouge qui,
depuis l’ouverture du canal de Suez en 1869, joue un rôle stratégique important dans le
transport maritime mondial en assurant le lien commercial entre l’Europe, l’Afrique Orientale,
les pays pétroliers du Golfe et l’Asie du Sud-est. Je suis donc très fier d’avoir pu contribuer et
participer à cette évolution.

En ce qui concerne la réalisation de ma mission, je suis vraiment très fier d’avoir réalisé ce
stage durant mes études universitaires puisse qu’il m’a permis de m’adapter dans le milieu
professionnel. J’estime être heureux d’avoir pu effectuer ce stage entouré de personnes
compétentes qui ont su me guider dans mes démarches tout en me laisser une certaine
autonomie. J’ai acquis des méthodes de travail, des connaissances pratique et théorique, mais
encore j’ai acquis des compétences et des capacités qui m’ont permis de connaitre le
fonctionnement de l’entreprise au cour de mon stage dans le milieu professionnelle.

Enfin pour en conclure, ce stage m’a permis non seulement d’approfondir mes connaissance
mais aussi d’affronter ma timidité et d’améliorer ma façon de communiquer, ainsi acquérir
une expérience extrêmement valorisante d’un point de vue personnel.

21
 ANNEXE

ANNEXE 1 : Demande de Fourniture (DF)

C’est un document que tout département du port envoie au magasin pour fourniture dont il
a besoins.
Le magasin compte a lui traite cette demande en créons une demande d’achat, et envoie
cette dernière à la centrale d’achat afin qu’elle le traite et élabore un bon de commande
pour commander les articles les départements en besoin.

ANNEXE 2 : Fiche de Non-conformité

Cette fiche est établie lorsqu’il existe un problème de non-conformité lors de la réception
et vérification des articles par le technicien demandeur de l’article.

ANNEXE 3 : CAPEX

Ce document est utilisé pour les grosses sommes d’argent.

ANNEXE 4 : Bon de Sortie

C’est un document dans lequel on note les articles qui sont sorties du stock.

22