INSTITUT SUPERIEUR ÉVANGÉLIQUE DES TECHNOLOGIES

APPLIQUÉES ET DE GESTION
B.P : 11237 DOUALA Tél : 676 079 849/665 315 084
E-mail : [email protected]

Année académique 2022/2023

CONTRÔLE CONTINU N°1
Unité d’Enseignement : Maintenance des équipements électriques et
Enseignant : MBOTCHACK B.
électroniques automobiles
Classe : Licence Professionnelle MIA Durée : 01 heure
Noms et prénoms de l’étudiant :
Note obtenue /20pts : Participation au cours /6pts Devoir sur table /14pts

 L’épreuve qui vous est proposée comporte deux (02) parties indépendantes, notées sur 20pts.

PARTIE 1- PRISE EN CHARGE D’UN DYSFONCTIONNEMENT ELECTRIQUE

Vous travaillez comme réceptionnaire dans un garage de la place. Nous sommes le 16/01/2023.
M. NGOSS se présente à la réception de l’atelier avec sa Citroën XANTIA (VIN : VF7UARHJH45001563
Kilométrage : 46320 km) qui présente un défaut de surchauffe moteur. Apres analyse à l’aide de l’outil
de diagnostic, il s’avère que la grande vitesse du motoventilateur ne s’enclenche pas.

1-1 Vous décidez d'effectuer une lecture de défauts à l’aide de votre outil d'aide au diagnostic AUTEL.
Donner en trois (03) étapes la procédure à suivre pour brancher l’appareil sur le véhicule. /3pts

1) ………………………………………….………………

2) ……………………………………………….…………

3) ………………………………………………….………

1-2 Vous allez procéder à des contrô les préliminaires sur le

véhicule à l’aide d’un ohmmètre. /4pts

Donner la procédure à suivre pour débrancher la batterie.

Fig. 1 : Outil de diagnostic AUTEL
1) …………………………………………………………………………..…….………………

2) ……………………………………………………………………..……………….…………

3) ……………………………………………………………………….……………….………

Page 1 sur 5
 4) ……………………………………………………………………………………………….

1-3 Remplir la fiche de diagnostic de ce véhicule (Le schéma électrique se trouve à la page 2/4).

/6pts

Page 2 sur 5
 Fiche de diagnostic Le / /
Client Véhicule :
Nom : VIN 1ère mise en circulation Kms
:

1) Rappel plainte client

2) Questions client :
1. ……………………………………………………………………………………………..
2. ……………………………………………………………………………………………..

1. ………………………………………………………………………
3) Contrô les préliminaires : 2. ………………………………………………………………………
3. ………………………………………………………………………

4) Système en
…………………………………………………………………..
dysfonctionnement :

5) Niveau test
Conditions de mesure Valeurs ou constats
Hypothèses Tests
N° des voies attendus

6) Composant(s) en
dysfonctionnement :

7) Origine du défaut :

8) Conséquences possibles :

9) Proposition de remise en conformité :

Schéma de principe – circuit motoventilateur Citroën XANTIA

Page 3 sur 5
 Fig. 2 : Schéma de principe de motoventilateur à 2 vitesses.
Identification des composants :
- BB10 : boîtier d’alimentation
- C001 : connecteur diagnostic
- M001 : prise de masse
- 1500 : relais motoventilateur
- 1505 : thermocontact motoventilateur
- 1506 : résistance bi-vitesse du motoventilateur
- 1510 : moteur électrique du motoventilateur
PARTIE 2 : DIAGNOSTIC D’UN AVERTISSEUR SONORE

 Schéma de principe et fonctionnement de l’avertisseur sonore

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 BSI

F2

PSF1 CVOO

BB00 : Batterie PSF1 : Platine de servitude

et fusibles BSI : Boitier de servitude
intelligent
CV00 : Commutateur sous volant (Commodo)
BB00
0004 : Combiné d’instruments
25 2520 : Klaxon
01

2 1
Fig. 3 : Schéma de principe
d’avertisseur sonore

2520

La demande de mise en route de l’avertisseur sonore est réalisée par le conducteur sur le CV00.
Cette information est émise sur le réseau multiplexé du CV00 vers le BSI, puis du BSI vers le BSM. La
commande électrique filaire (+) protégé par le fusible F2 de l’avertisseur est effectuée par le BSM voie
4 connecteur 28V marron. L’avertisseur est relié à la masse.

 Le client se plaint que son avertisseur sonore de fonctionne plus.

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2.1 En vous servant du schéma de principe du circuit d’avertisseur sonore (Figure 3), compléter la
fiche de diagnostic suivante :
/5pts

Valeurs Valeurs
Tests N° des voies Conditions de mesure
attendues relevées

Entre les bornes du

Fusible F 2 R=0Ω R=0Ω
fusible

Contrôle du Lecture paramètre BSI

Actif Actif
commutateur CV00 action sur le klaxon

Contrôle PSF1 sortie Bruit

Test actionneur klaxon Négatif
klaxon klaxon

Bornes 1 et 2 sur le
U =12V Négatif
klaxon

Contrôle masse klaxon R=0Ω R=0Ω

Contrôle sortie PSF1 U =12V U = 0V

Contrôle
R=0Ω R= ∞
continuité fil 2501

2.2 Après avoir interprété cette fiche, identifiez le (ou les) composants en dysfonctionnement :
/2pts

__________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

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PARTIE II : DIAGNOSTIC D’UN CIRCUIT DE DEMARRAGE
Vous prenez en charge une Peugeot 205 qui a des difficultés de démarrage. Lorsqu’on actionne la
clé de contact, le démarreur fait un bruit de craquements sans lancer le moteur.

II-1 Donnez à priori, trois (03) causes possibles de cette panne :

/3pts
1) ____________________________________________________________________________________________________________
2) ____________________________________________________________________________________________________________
3) ____________________________________________________________________________________________________________
Le démarreur tourne très lentement.
I-2 Vous réalisez alors que la batterie est à plat. Un collègue qui travaille sur un camion (24 Volts)
vous propose les batteries dont-il dispose et qui sont branchées en série sur le camion.
Coupler les trois batteries pour démarrer la Peugeot 205 équipée en 12 volts. /3pts

Batteries Camion (24V)

Batterie Peugeot (12V)

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 Figure 1 : Couplage de batteries.

I-3 Déterminer la capacité totale du couplage réalisé, sachant que les deux batteries camion ont
une capacité de 120Ah chacune et la batterie Peugeot 60 Ah. /4pts

……………………………………………………………………………………………….

Une Peugeot 205 entre à l’atelier avec le dysfonctionnement suivant : lorsqu’on actionne la clé de
contact, le démarreur fait un bruit de craquement continu sans lancer le moteur.

I-4 Identifiez les deux contrô les illustrés ci-dessous, réalisés sur ce démarreur avec un ohmmètre.
/6pts

Identification (noms) Valeurs

Illustrations des contrô les Conclusions
des contrô les trouvées

Figure 2 : Contrô le d’un démarreur.

Figure 3 : Contrô le d’un démarreur.

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 I-5 Votre atelier étant spécialisé dans la réparation des démarreurs, vous recevez d’un garage
partenaire deux démarreurs pour leur réfection. Au cours du contrô le de ces démarreurs, vous relevez
les valeurs suivantes :

Démarreur A Démarreur B
Mesures effectuées : Valeurs trouvées :

Résistance entre borne 50 et masse R=ꝏ R = 0,02Ω

Résistance entre borne 50 et borne C R = 0,01Ω R=ꝏ

Au vu des valeurs trouvées, indiquer les défauts de ces démarreurs : /4pts

- Démarreur A : ……………………………………………………………………………..
Démarreur B : ……………………………………………………………………………..

Valeurs ou
Conditions de mesure Valeurs ou
Tests N° des voies constats
constats relevés
attendus
Fusible F 2 Sur le fusible Déposer R =0 Ω R =0 Ω
Contrôle du Lecture paramètre BSI
Actif Actif
commutateur CV00 action sur le klaxon
Contrôle PSF1 sortie Bruit
Test actionneur klaxon Négatif
klaxon klaxon
Contrôle alimentation 1et 2 sur
Action sur le klaxon U=12V Négatif
klaxon klaxon
Contrôle masse klaxon 2 et masse Klaxon débranché R= 0 Ω R= 0 Ω

Contrôle sortie PSF1 4 /28MR Action sur le klaxon U=12V U= 0V

Connecteur 28v MR et 2v
Contrôle 4 /28MR et
BA débranché R= 0 Ω R= ∞
continuité fil 2501 1 /2 BA

Q1- Donner la procédure à respecter lors de la mise hors tension électrique d’un véhicule.
.......... 8 points
1) Procéder à l’enregistrement des paramètres confort de l’utilisateur,
2) Baisser au moins une vitre,
3) Ouvrir le capot ou le coffre en fonction de la position de la batterie,
4) Couper le contact,
5) Verrouiller la gâ che de coffre si contacteur électrique,
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 6) Attendre 5 à 10 minutes la mise en veille des calculateurs,
7) Débrancher la batterie, pô le -, sécurisé les bornes,
8) Attendre 5 à 10 minutes la décharge des calculateurs.

Donner la procédure à suivre pour débrancher la batterie de la Peugeot.

1) Couper le contact,
2) Attendre 5 à 10 minutes (mise en veille des calculateurs),
3) Débrancher la batterie (borne -),
4) Attendre 5 à 10 minutes (décharge des calculateurs).
Pour débrancher la batterie, il faut attendre 15 minutes après avoir coupé le contact.

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1304

1320

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 Fiche de diagnostic Le / /
Client Véhicule :
Nom : VIN 1ère mise en circulation Kms
:
10) Rappel plainte
client

11) Questions client :

3. ……………………………………………………………………………………………..
4. ……………………………………………………………………………………………..

4. ………………………………………………………………………
12)Contrô les
5. ………………………………………………………………………
préliminaires :
6. ………………………………………………………………………

13) Système en
dysfonctionnement : …………………………………………………………………..
14)Niveau test
Conditions de Valeurs ou
Valeurs ou constats Conclusion
Hypothèses Tests mesure constats
relevés s Actions
N° des voies attendus

15) Composant(s) en
dysfonctionnement :

16) Origine du défaut :

17) Conséquences
possibles :

18)Proposition de remise en conformité :

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Page 14 sur 5
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