SECURITE SUR LES VOIES EN EXPLOITATION
Collaborateur seul Travaux sans gêne à Travaux avec gêne à
en tournée la circulation la circulation
Coll. Responsable Sécurité assurée au Sécurité assurée au
de sa propre moyen du Dispositif moyen du Dispositif
sécurité d’Annonce d’interdiction
Règlements S9A + S9B et
Instruction 512MIF leurs consignes
o Ne pas circuler sur la Zone Dangereuse que si nécessaire
(tournée de surveillance, signalement )
Collaborateur seul o Porter les effets de sécurité adaptés
en tournée (Gilet, habillement adéquat, agrès de sécurité si en tournée)
o Ne pas s’engager sur la ZD qu’après s’être assuré
qu’aucun train n’est ni vu ni entendu (140Km/h : 45m/s) -
Coll. Responsable
Un train peut cacher un autre
de sa propre
sécurité
o Un train peut circuler à n’importe quel moment et dans
n’importe quelle direction. En DV, circuler à contre sens
o Repérer les emplacements de garages (OA, tunnel)
Sécurité assurée au
Travaux sans gêne à
moyen du Dispositif
la circulation
d’Annonce
o Permet d’alerter l’équipe de l’arrivée d’une circulation en temps opportun
o Exemples d’utilisation du Dispo. d’annonce (Protection) :
Nivellement de la voie au groupe
Serrage d’attaches >>
Meulage de finition des soudures
Relevé de dérangements des installations,…
o Non applicable de nuit et par mauvais temps
Distance d’annonce = Délai annonce x VL
fonction(nature travaux, emplact travaux, vitesse trains)
Délai d’annonce = délai de dégagement + délai de sécurité.
Délai de dégagement est le temps nécessaire pour :
Rendre la voie circulable à la VL
Dégager outillage + équipe
Délai de sécurité = 20’’ ou 30’’ (si V≤ 120 km/h ou non)
VL : vitesse limite voie
Calculer la distance d’annonce (Schéma de visibilité)
Déterminer l’emplacement de garage fct(outillage, équipe)
Rappeler à l’équipe les risques ferroviaires (Sous traitant)
Choisir les coll. de protection (Expérimenté, sérieux, formé, ne participant pas au travail)
Tester le bon fonctionnement de l’outillage de protection
Mettre en place le dispositif d’annonce avant engagement ZD
Responsabilité du chef d’équipe (ou collaborateur sécurité)
La mise en place d’un CPP (protecteur) est toujours nécessaire
Autant de CPD (guetteur) que nécessaire pour couvrir la Distance d’Annonce
Guetteur
Alerte
Protecteur
Alarme
Equipe
2 drapeaux rouges sur jalon ferré Un drapeau roulé rouge
2 drapeaux rouges à main Un drapeau rouge sur jalon ferré
Drapeaux blancs Boites de pétards garnies avec 12 pétards
Une torche à flamme rouge VU et 18 dans le cas de DV
Un poste radio sol train S'il y a lieu, d'une lampe portative ,
2 lampes portatives notamment la nuit et dans les tunnels.
2 boites de pétards complètement garnies
Cornes d'appel ou trompes Gérard
Travaux avec outillage à moteur (Tirefonneuse, groupe de bourrage, groupe de meulage) :
DIV obligatoire en cas d’obstacles ralentissant leur mise hors voie ( Tunnels, Tranchées étroites, OA
de grande longueur) ou en cas de mauvaise visibilité (tranchées en courbe, abords de Tunnels etc..).
Travaux avec engins sur DV : un protecteur supplémentaire est "collé" à l'engin ayant la
commande de l’avertisseur de l’engin pour surveiller l'arrivée des circulations sur la voie
contiguë
Travaux particulièrement bruyants: le CPP prend place à une 20aine de mètres de la source
du bruit et un aide collaborateur de protection est posté à proximité immédiate de l’équipe
Si nécessité de travaux de nuit : DIV ou LTV30 sur la voie concernée
Si DA > 2700m, Il est plus commode de travailler sous le régime DIV
pétards en quinquence espacés de
Brigade Coll. Protection de proximité
(Protecteur)
Trompe GP +
corne +
Drapeau blanc
Point de détection
Distance d’annonce
Equipe
