REPUBLIQUE DU BENIN

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE

SCIENTIFIQUE (MESRS)

UNIVERSITE NATIONALE DES SCIENCES, TECHNOLOGIES, INGENIERIES ET

MATHEMATIQUES D’ABOMEY (UNSTIM)

ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES TRAVAUX PUBLICS (ENSTP)

DÉPARTEMENT : Génie Civil

SPÉCIALITÉ : Géotechnique

MÉMOIRE DE FIN DE FORMATION

POUR L’OBTENTION DU DIPLÔME D’INGÉNIEUR DE CONCEPTION

EN GÉNIE CIVIL

THEME :

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols

compressibles renforcés par des colonnes ballastées

Rédigé par :

Odilon SOVO

Encadré par : Sous la supervision de :

Dr (MA) Judicaël K. AGBELELE Drpar(MC)

Rédigé et soutenu : Yvette TANKPINOU KIKI

Année académique : 2022-2023

3ème Promotion
Dédicace

À mon regretté père Alexis SOVO,

Mariama Bâ disait dans une si longue lettre : "On ne prend pas rendez-vous avec
le destin. Le destin empoigne qui il veut, quand il veut.

Dans le sens de vos désirs, il vous apporte la plénitude.

Mais le plus souvent, il déséquilibre et heurte. Alors, on subit."

Nous avons subi au bon milieu de notre cycle universitaire le coup du destin !

Nous espérerons de tout notre cœur que ton esprit rayonne de fierté pour les
chemins que nous avons empruntés depuis lors. Ton héritage et ta sagesse
légendaire continuent d'inspirer notre quête de réussite.

À ma chère mère Jocelyne GNANSOUNOU,

Depuis le moment où le vide s'est installé dans nos vies avec le départ de papa, tu
as été notre roc, notre source de force et de réconfort. Ta résilience, ton amour
inconditionnel et ta détermination à nous guider à travers les moments les plus
sombres ont été une source d'inspiration. Seule contre tout et tous pour tes enfants,
mais tu demeures debout.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
ii
Remerciements
Ce travail est le fruit d'un processus d'apprentissage au cours duquel l'Institut National
Supérieur des Classes Préparatoires aux Études d’Ingénieur (INSPEI) et l’École Nationale
Supérieure des Travaux Publics (ENSTP) ont gracieusement mis à notre disposition leur
personnel qualifié dans le but de nous prodiguer une formation de haute qualité. Avoir eu
l'opportunité de traverser un tel cycle, où l'excellence est constamment recherchée, n'est en
aucun cas quelque chose que nous considérons comme acquis. Nous nous confions entièrement
à la grâce divine qui a toujours illuminé notre parcours.

❖ Nous commençons par exprimer notre profonde gratitude envers Dieu pour nous avoir
accordé la santé, la force et la persévérance nécessaires pour atteindre ce jalon crucial
de notre parcours. "Qui regarde vers lui resplendira, sans ombre ni trouble au visage."
❖ Nos pensées se dirigent vers le Professeur GBENOU Joachim Djimon, Recteur de
l'Université Nationale des Sciences, Technologies, Ingénierie et Mathématiques
d’Abomey.
❖ Notre reconnaissance s'étend à l'ensemble du personnel des deux institutions (INSPEI
et ENSTP), avec une mention spéciale pour le Professeur ALAMOU Adéchina,
Directeur de l’ENSTP, le Professeur AKOWANOU Christian, Directeur de
l’INSPEI, le Professeur AROUNA Osseni, Directeur Adjoint de l’ENSTP, le Docteur
Peace HOUNKPE, chef du département génie civil de l'ENSTP, et à l’Ingénieur
KOTO TAMOU Chéissou, Chef du Service Stage et Insertion Professionnelle.

Ce projet n'aurait pu aboutir sans la contribution inestimable de certaines personnes.

❖ Nous tenons à exprimer notre sincère reconnaissance envers notre encadreur, le Docteur
Judicaël Koffi AGBELELE, pour son mentorat précieux, sa patience et son expertise
précieuse qui ont guidé notre mémoire de fin d'études.
❖ À notre superviseur, le Professeur Yvette TANKPINOU KIKI, nous vous remercions
pour votre orientation éclairée, vos conseils avisés et votre confiance en notre travail.
❖ Nous n'oublions pas la contribution précieuse de notre tuteur de stage, Monsieur
Mendel BOKODE, Directeur Géotechnique Bénin Togo de Porteo BTP.
❖ Nous exprimons nos sincères remerciements à Monsieur Jacques AYADJI, actuel
Directeur des transports terrestres et aériens, pour sa contribution précieuse et
déterminante qui a grandement contribué à l'obtention de notre stage de fin de cycle.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
iii
 ❖ Nous exprimons également notre sincère reconnaissance envers Monsieur Fiacre
TOSSOU, Chef du Laboratoire du Projet BJ10 Porteo BTP, et son assistant Monsieur
Athanase FRANCISCO, pour leur disponibilité et leur contribution inestimable.
❖ Nous exprimons également notre gratitude envers Monsieur Cassien AHLONSOU,
ingénieur qualité du Projet BJ10 Porteo BTP, ainsi que ses assistants, Messieurs Bruel
AHIVODJI et Denis AHOUANGNIMON.

Nous tenons à exprimer notre reconnaissance particulière envers tous les enseignants des deux
entités fréquentées le long de ce cycle pour leur dévouement et leur contribution significative à
notre formation. Il s’agit de :

❖ Professeur Edmond ADJOVI, Professeur Titulaire des Universités du CAMES ;

❖ Professeur Mohamed GIBIGAYE, Professeur Titulaire des Universités du CAMES ;
❖ Professeur Aristide HOUNGAN, Professeur Titulaire des Universités du CAMES ;
❖ Docteur Adolphe TCHEHOUALI, Maître de Conférences des Universités du
CAMES ;
❖ Docteur Marx AHLINHAN, Maître de Conférences des Universités du CAMES ;
❖ Docteur Hubert Frédéric GBAGUIDI, Maître de Conférences des Universités du
CAMES ;
❖ Docteur Guy ADEOTI, Maître Assistant des Universités du CAMES ;
❖ Docteur Prudence Crespin YABI, Maître Assistant des Universités du CAMES ;
❖ Docteur Daniel AGOSSOU, Enseignant Chercheur à l’ENSTP.

“Où peut-on être mieux qu’au sein de sa famille ?”

❖ À notre grande sœur exceptionnelle Régina Makponsè SOVO, ton amour

incommensurable et ta bienveillance infinie ont illuminé notre chemin.
❖ Une pensée spéciale s'envole vers nos petits frères et sœurs : Ursula, Peace, Fructueux
et Lédes, véritables sources de motivation. Leur énergie, leur joie de vivre et leur
présence unique enrichissent chaque jour de notre existence.
❖ À notre tante Micheline YAKPETCHOU, un profond merci pour l'amour indéfectible
que tu as toujours prodigué, ta contribution inestimable à notre éducation, et les prières
bienveillantes qui nous ont accompagnés depuis mon enfance.
❖ À notre grand frère Boris HOUNYOVI, dès notre enfance, tu as été pour nous une
référence incontestable. Ton influence positive a façonné notre parcours, illuminant
notre chemin et servant d'inspiration constante.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
iv
 ❖ Un remerciement particulier à Juste, Prudence, Amour et à tous ces frères avec qui
nous avons partagé chaque étape de notre croissance et qui demeurent une présence
constante et irremplaçable dans notre vie.
❖ Nous souhaitons exprimer notre reconnaissance à l'ensemble de la famille SOVO
YAKPETCHOU et à la famille GNANSOUNOU.

La famille, ce n'est pas seulement le lien du sang, c'est aussi le lien du cœur. Au-delà des liens
biologiques, c'est le soutien, l'amour et la connexion profonde qui transcendent les relations
génétiques.

❖ Aux amis avec qui nous partageons la même équipe d’encadrement, Michaël Anas
TCHEGBELI, Georgette MONLEME et Oriane SOGLO, merci pour ces moments
de travail acharné, de soutien mutuel et d'amitié.
❖ À Zacharie HOUNKPATIN, Léonard SOUNOUVOU, Jacob Florent
HLEHOUIN, Jude BOGNINOU, Bertrand AGBADO et tous les autres amis qui sont
devenus une véritable famille au fil des années.
❖ À tous ceux qui ont été présents pour nous dans les moments cruciaux de notre vie, nous
vous exprimons notre profonde gratitude. Votre soutien a été une lumière dans les
moments sombres, et nous conservons précieusement ces souvenirs.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
v
Sommaire
Dédicace ............................................................................................................................................. ii
Remerciements .................................................................................................................................. iii
Sommaire .......................................................................................................................................... vi
Résumé............................................................................................................................................. vii
Abstract ........................................................................................................................................... viii
LISTE DES SIGLES ET ABRÉVIATIONS .................................................................................................... ix
Liste des figures ................................................................................................................................ xii
Liste des tableaux ............................................................................................................................ xiv
Liste des photos ................................................................................................................................ xv
INTRODUCTION GENERALE ................................................................................................................. 1
I. CHAPITRE I : ETAT DE L’ART ......................................................................................................... 6
II. CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES ................................................................ 31
III. CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS.................................................................................. 55
CONCLUSION ET PERSPECTIVES ......................................................................................................... 67
RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES ...................................................................................................... 69
Table des Matières ............................................................................................................................ 73
Annexes ............................................................................................................................................ 75

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
vi
Résumé
La construction de ponts sur des sols compressibles représente un défi majeur pour le
développement socio-économique mondial, en particulier dans des régions telles que le Bénin,
confrontées régulièrement à de telles problématiques. Les colonnes ballastées se profilent
comme une solution prometteuse pour relever ces défis. Cette étude se focalise sur le
comportement des fondations des ponts édifiés sur des sols compressibles et renforcés par ces
colonnes, en se concentrant spécifiquement sur le pont reliant l’axe Toffo-Lalo traversant le
fleuve Couffo. À travers des essais in situ et de laboratoire, les propriétés physiques et
mécaniques du sol ont été évaluées pour concevoir les colonnes ballastées via le logiciel
Geofond. L'évaluation du comportement s'est effectuée via le logiciel Plaxis 2D version 8.2.
Les résultats ont démontré une notable diminution de la pression interstitielle et un tassement
admissible conforme aux normes du DTU 13.2, avec seulement 0,963 mm de tassement en une
heure pour le sol renforcé. Sous une charge initiale de 140 kN/m² appliquée sur 20 ans, la
contrainte effective est restée relativement stable pour le sol renforcé (138 kN/m²) par rapport
au sol non amélioré (24 kN/m²). Les résultats démontrent l'efficacité des colonnes ballastées
dans la prévention des déformations excessives, et la garantie de stabilité à long terme. Les
perspectives futures incluent une exploration approfondie des interactions sol-colonnes
ballastées, une étude comparative économique, des essais géotechniques pour valider les
résultats numériques, et des approches personnalisées adaptées aux conditions géotechniques
spécifiques.

Mots clés : Ponts, Sols compressibles, Colonnes ballastées, tassement, contrainte effective

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
vii
Abstract
The construction of bridges on compressible soils represents a major challenge for global socio-
economic development, particularly in regions such as Benin, which regularly face such
problems. Stone columns are emerging as a promising solution to meet these challenges. This
study focuses on the behavior of the foundations of bridges built on compressible soils and
reinforced by these columns, focusing specifically on the bridge connecting the Toffo-Lalo axis
crossing the Couffo river. Through in situ and laboratory tests, the physical and mechanical
properties of the soil were evaluated to design the stone columns using the Geofond software.
Behavioral evaluation was carried out using Plaxis 2D version 8.2 software. The results
demonstrated a notable reduction in pore pressure and allowable settlement in compliance with
DTU 13.2 standards, with only 0.963 mm of settlement in one hour for the reinforced soil.
Under an initial load of 140 kN/m² applied over 20 years, the effective stress remained relatively
stable for the reinforced soil (138 kN/m²) compared to the unimproved soil (24 kN/m²). The
results demonstrate the effectiveness of stone columns in preventing excessive deformation,
and ensuring long-term stability. Future prospects include an in-depth exploration of soil-stone
columns interactions, an economic benchmarking study, geotechnical testing to validate
numerical results, and customized approaches tailored to specific geotechnical conditions.

Key words: Bridges, Compressible soils, Stone columns, settlement, effective stress

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
viii
LISTE DES SIGLES ET ABRÉVIATIONS
AFNOR : Association française de normalisation

SETRA : Service d'études sur les transports

LCPC : Laboratoire central des ponts et chaussées

𝑃𝑙 : Pression Limite
𝑞𝑐 : Résistance en pointe

N : Nombre de coups

𝐶𝑢 : coefficient d’uniformité

LA : Los Angeles

MDE : Micro Deval

Cc : coefficient de courbure

Mf : module de finesse

WL : Limite de liquidité

WP : Limite de plasticité

𝐼𝑝 : Indice de plasticité

C : Cohésion

φ : Angle de Frottement Interne

e : indice des vides

σ' : contrainte effective

Cc : Indice de compression

∆e: Variation de l'indice des vides

𝜎𝑣′ : contrainte effective verticale

𝐶𝑠 : Indice de gonflement

𝜎𝑝′ : Contrainte de préconsolidation

Eoed : Module œdométrique

𝜎𝑣′ 𝑏 : Contrainte effective à la fin de l'intervalle

𝜎𝑣′𝑎 : Contrainte effective au début de l'intervalle.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
ix
Ha : Hauteur de l'échantillon à la fin de la consolidation sous la contrainte 𝜎𝑣′𝑎 .
Hb : Hauteur de l'échantillon à la fin de la consolidation sous la contrainte 𝜎𝑣′ 𝑏
𝐻𝑖 : Hauteur initiale de l'échantillon

Cv : Coefficient de consolidation

Tv : facteurs de temps pour une consolidation verticale

t : temps
q : contrainte verticale de rupture
𝑞𝑟𝑒 : contrainte de rupture effective
𝐿𝑐𝑚𝑖𝑛 : longueur minimale
Lcmax : longueur maximale
Dc : diamètre de la colonne ballastée
Pc : charge appliquée à la colonne
Cu : cohésion non drainée
d : diamètre
L : longueur
s : l'espacement
𝜑̅ : angle de frottement moyen entre la colonne et le sol
𝐾𝑝𝑐 : coefficient de butée de la colonne
CNERTP : Centre National d'Essais et de Recherches des Travaux Publics
𝐸𝑀 : module pressiométrique
𝑣 : Coefficient de poisson

𝑉𝑠 : Volume de la cellule centrale de mesure de la sonde

E : module de Young

𝑃𝑇 : le poids total par mètre linéaire

𝐿 : la longueur de chaque élément

𝑙 ∶ Largeur

𝑒 ∶ Épaisseur

𝑁 ∶ Le nombre total de cet élément

𝛾 : Poids volumique

A(l) : Surcharge de chaussée

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
x
B : Surcharge

Me120 : Surcharge militaire

G : La charge permanente

S : La surcharge la plus élevée des essieux du système B

𝛿 : coefficient de majoration dynamique

𝑃𝑓 : Pression de fluage

HRB: Highway Research Board

𝛾𝑑 : Densité

𝜑𝑢 : angle de frottement non drainé

𝑒𝑖 : Indice des vides initiale

𝐸𝑐𝑜𝑙 : Module de Young d’une colonne ballastée

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
xi
Liste des figures
Figure I-1: Vue longitudinale d’un pont type .......................................................................................7
Figure I-2: Fondations profondes sur sols compressibles (https://qualiteconstruction.com) ................9
Figure I-3: Principe de la réalisation d’une colonne pilonnée(Sébastien CORNEILLE 2018) ................. 13
Figure I-4: Principe de réalisation d’une colonne ballastée vibrée par voie sèche avec alimentation par
le haut(Sébastien CORNEILLE 2018) .................................................................................................. 14
Figure I-5: Principe de réalisation d’une colonne ballastée vibrée par voie humide et alimentation par
le haut(Sébastien CORNEILLE 2018) .................................................................................................. 15
Figure I-6: Principe de réalisation d’une colonne ballastée vibrée par voie sèche et alimentation par le
bas, par vibreur à sas (fin)(Sébastien CORNEILLE 2018) ..................................................................... 17
Figure I-7: Courbe œdométrique ou de compressibilité d’un sol fin (Afnor 1997) .............................. 20
Figure I-8: Courbe de consolidation d’un sol fin (Afnor 1997) ............................................................ 21
Figure I-9: Mode de répartition des contraintes verticales et déformation axiale en surface (ASLAFI
2017) ................................................................................................................................................ 27
Figure II-1: Localisation du Pont (Réalisation : Odilon SOVO) ............................................................. 32
Figure II-2: vue longitudinale 1/50e du pont sur l’axe Toffo-Lalo (Plans détaillés de PORTEO 2019) ... 33
Figure II-3: Schéma d’implantation des points d’essais in situ ............................................................ 34
Figure II-4: Interface d’accueil, Choix du module ............................................................................... 43
Figure II-5: Interface de définition des valeurs issues des essais ........................................................ 44
Figure II-6 : Configuration des colonnes ballastées ............................................................................ 44
Figure II-7: coupe type d’une fondation avec colonnes ballastées ..................................................... 45
Figure II-8: Charge sous semelle ........................................................................................................ 45
Figure II-9: configuration des calculs et sorties .................................................................................. 46
Figure II-10: Boîte de dialogue Quick Start ........................................................................................ 48
Figure II-11: Fenêtre principale du programme de saisie (mode création de géométrie).................... 48
Figure II-12 : Interface de définition des propriétés matérielles des sols ............................................ 49
Figure II-13: Modèle explicite d’une colonne ballastées dans plaxis 2D ............................................. 50
Figure II-14: Fenêtre principale du programme de calcul ................................................................... 51
Figure II-15: Onglet Paramètres de la fenêtre de calcul ..................................................................... 52
Figure III-1: Courbe d’Analyse granulométrique Piles 02 .................................................................... 56
Figure III-2: Vue en plan de la disposition des colonnes ballastées sous la semelle ............................ 61
Figure III-3: Coupe longitudinale du sol renforcé par des colonnes ballastées .................................... 61
Figure III-4: Vue en 2D du modèle de la fondation avec colonnes ballastées...................................... 63

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
xii
Figure III-5: Pressions interstitielles après application d’une charge dynamique du sol non traité ...... 64
Figure III-6: Pressions interstitielles après du sol traité ...................................................................... 64
Figure III-7: Variation de la contrainte effective en fonction du temps ............................................... 65
Figure III-8: Tassement total du sol après renforcement .................................................................... 66
Figure III-9 : Le tassement en fonction du temps ............................................................................... 66

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
xiii
Liste des tableaux
Tableau I-1 : Classification des pieux (Société canadienne de géotechnique 2013) ..............................8
Tableau I-2: Hauteur des passes selon la nature du sol et la méthode de mise en place .................... 17
Tableau I-3: Degré de plasticité (Atlan 1978) ..................................................................................... 19
Tableau I-4: Degré de compressibilité du sol en fonction de l’indice de compression Cc .................... 21
Tableau I-5: Nature des sols en fonction de l’indice de compression Cc ............................................. 21
Tableau I-6: Nature des sols gonflants en fonction de l’indice de gonflement Cs ............................... 22
Tableau III-1: Modules de déformations, Pressions limites, Pressions de fluage (Pile 02) ................... 55
Tableau III-2: Description des couches Piles 2.................................................................................... 57
Tableau III-3: Récapitulatif essais de cisaillement .............................................................................. 58
Tableau III-4: Résultats de l’essai œdométrique ................................................................................ 58
Tableau III-5: Détermination du poids propre .................................................................................... 59
Tableau III-6: Charges exercées sur la semelle ................................................................................... 60
Tableau III-7: Caractéristiques des colonnes ballastées ..................................................................... 60
Tableau III-8: Propriétés des couches ................................................................................................ 62

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
xiv
Liste des photos
Photo I-1: Effondrement d’un pont en Grèce (20 Minutes avec AFP Publié le 23/07/23) ................... 10
Photo I-2: Le pont de la Rivière Saint-Étienne détruit peu après le cyclone tropical Gamède, en 2007
(https://www.techno-science.net/)................................................................................................... 11
Photo I-3: Rupture du pont de Showa, à Niigata au Japon ((LAIMECHE 2017) .................................... 11

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
xv
 INTRODUCTION GENERALE

INTRODUCTION GENERALE
Les infrastructures de transport, notamment les ponts, jouent un rôle essentiel dans le
développement socio-économique de toute nation. Cependant, la construction de ponts ne se
limite pas à une simple question d'ingénierie, elle est intrinsèquement liée aux caractéristiques
des sols sur lesquels ils reposent. Cette relation complexe entre la géologie des sols et la
conception des fondations de ponts constitue un défi majeur pour les ingénieurs et les
concepteurs.

Le contexte actuel de l'urbanisation rapide et du développement des infrastructures exige la

construction de ponts dans des environnements de plus en plus variés, y compris des zones où
les sols compressibles sont prédominants à l’instar de la République du Bénin, sujette à ces
problèmes. Les sols compressibles, tels que les argiles, les limons et les sables meubles, sont
sujets à des tassements sous l'effet des charges appliquées, ce qui peut entraîner des
affaissements différentiels, des dommages structurels et des risques pour la sécurité.

Pour (Abdeldjalil 2019), ériger des structures de génie civil sur des sols compressibles
constitue un véritable casse-tête pour les spécialistes de la géotechnique. Les défis majeurs
auxquels ils sont confrontés englobent les tassements importants, la capacité portante réduite et
la possible liquéfaction du sol, autant de problèmes couramment rencontrés lors de la
conception et de la réalisation de fondations dans de telles conditions géologiques.

Pour résoudre ces problèmes complexes, les ingénieurs ont exploré diverses méthodes de
renforcement des sols, parmi lesquelles les colonnes ballastées se sont révélées prometteuses.
Ces colonnes, insérées dans le sol compressible, visent à améliorer sa capacité portante et à
minimiser les déformations indésirables.

C’est au début des années 1930 en Allemagne que STEUERMANN et DEGEN, employés de
Johann KELLER ont introduit la vibroflottation pour compacter des sables et des graviers.
Cependant, pour traiter une variété de sols allant des pulvérulents aux cohérents, des
modifications ont été apportées au matériel et à la technique originale à partir de la fin des
années 1950 en Europe. Cette évolution a donné naissance à une méthode qui implique
l'insertion de ballast pulvérulent grossier dans le sol cohérent à traiter, ce qui a été nommé la
technique des colonnes ballastées.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
1
 INTRODUCTION GENERALE

Une recherche approfondie de la littérature met en évidence l'importance cruciale de l'étude des
fondations sur des sols compressibles renforcées par des colonnes ballastées. Les défis
rencontrés tout au long de la conception et de la construction de ces fondations soulignent la
nécessité d'une investigation approfondie pour assurer le succès des projets d'ingénierie.

Après une étude comparative d’un renforcement de sol compressible par colonnes ballastées et
par pieux , (Sofiane 2019) a vivement recommandé d'opter pour la solution des colonnes
ballastées, qui allie des avantages économiques indéniables à une mise en œuvre plus pratique
sur le terrain. D'un point de vue économique, la solution par pieux est considérablement plus
coûteuse que celle par colonnes ballastées, avec un coût sept fois plus élevé. Sur le plan
technique, les colonnes ballastées offrent des avantages et une facilité d'exécution sur le terrain
supérieurs à ceux des pieux.

(Tribak et al. 2020) dans leur étude sur la géotechnique des sols compressibles dans les régions
de Berrechid et Kenitra au Maroc, préconisent les méthodes de renforcement par des colonnes
ballastées et par des inclusions rigides utilisées spécifiquement pour les sols compressibles pour
faire face aux défis liés à la réalisation des voies ferroviaires des ouvrages d’arts tel que le pont
dans ces régions.

Selon (Seifeddine 2018), le renforcement des sols par colonnes ballastées constitue une
technique très efficace, moins coûteuse et plus respectueuse vis-à-vis de l’environnement, c’est-
à-dire, elle a le moindre impact sur l’environnement en comparaison avec d’autres techniques
de renforcement des sols. Elle a pour but généralement l’amélioration des caractéristiques
mécaniques des sols compressibles.

Toujours dans le même ordre d’idée, (M. Bouassida 2016) a mené une étude comparative «
pieux-colonnes » prenant le cas de la construction du siège des chèques postaux, un bâtiment
de dix niveaux, à Tunis en Tunisie. L'étude conclut que le renforcement par colonnes ballastées
est une solution plus rentable et efficace par rapport aux fondations sur pieux, en particulier les
pieux "foré-boue", pour le bâtiment du Centre des chèques postaux tunisiens. L'analyse montre
une réduction de 37% des coûts de fondation et une réduction de 11% des coûts globaux du
projet. L’auteur suggère que cette solution alternative devrait être considérée pour les futurs
projets de construction.

Malgré le manque de visibilité de cette problématique dans le contexte Béninois, il est

incontestable que le monde scientifique a consacré une attention significative à cette question,
comme en témoigne la richesse de la bibliographie disponible sur le sujet. Néanmoins, il y a un

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
2
 INTRODUCTION GENERALE

nombre très limité d'auteurs qui ont entrepris des études en conditions réelles sur des colonnes
ballastées soumises à des charges provenant de fondations rigides. En outre, la plupart des
méthodes de dimensionnement analytiques développées jusqu'à présent reposent sur de
nombreuses hypothèses simplificatrices, telles que le modèle de la cellule, qui suppose que les
colonnes sont latéralement confinées avec des déplacements horizontaux nuls aux bords de la
cellule (état de contraintes-sollicitations triaxial). Par conséquent, ces méthodes ne prennent pas
en compte l'effet de groupe sur le comportement global du massif renforcé.

Quelle est la réaction des colonnes ballastées sous une fondation rigide face aux charges
provenant du pont reposant sur un sol compressible ?

Comment la structure renforcée par des colonnes ballastées réagit-elle aux variations de
pressions interstitielles dans le sol notamment en présence d’activité sismique ?

Quelle est la réponse globale de la structure en présence de contraintes de cisaillement, et existe-

t-il une menace potentielle de glissement que nous devrions prendre en considération ?

Notre sujet “Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés
par des colonnes ballastées” découle directement de la nécessité de répondre à ces questions
cruciales dans la compréhension de la réaction de l’ensemble sol-colonnes ballastées aux
charges provenant d’un pont.

L'objectif principal de ce projet est de prédire le comportement des fondations de pont sur des
sols compressibles suite à leur renforcement au moyen de colonnes ballastées.

Spécifiquement cette étude vise à :

• déterminer les propriétés physiques et mécaniques du sol dans la région d’étude ;

• dimensionner les colonnes ballastées nécessaires pour le renforcement;
• apprécier le comportement du sol une fois qu'il a été renforcé par des colonnes
ballastées.
Pour répondre à ces différentes préoccupations nous formulerons les hypothèses suivantes :

➢ le sol dans la zone d'étude présente des propriétés physico-mécaniques spécifiques,

notamment en ce qui concerne la compressibilité et la résistance du sol;
➢ le dimensionnement des colonnes ballastées est influencé par des paramètres tels que la
charge prévue, la profondeur d'installation, et les caractéristiques mécaniques du sol;
➢ le renforcement du sol par des colonnes ballastées améliore significativement sa
capacité portante, réduit les tassements, et modifie les contraintes à la surface du sol.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
3
 INTRODUCTION GENERALE

La structure de ce mémoire est articulée autour de trois chapitres essentiels. Le premier chapitre
consiste en une revue de la littérature, qui synthétise les connaissances actuelles sur le
comportement des fondations de pont construites sur des sols compressibles renforcés par des
colonnes ballastées. Le deuxième chapitre est consacré à la présentation des matériels et
méthodes de recherche utilisés dans cette étude. Enfin, le troisième chapitre se concentre sur la
présentation des résultats obtenus au cours de l'étude, accompagnée de discussions
approfondies. Ces trois chapitres constituent le socle de ce mémoire et permettront de répondre
aux questions de recherche soulevées dans le cadre de l'objectif global de ce sujet.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
4
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

CHAPITRE 1 : ETAT DE L’ART

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
5
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

I. CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

L'étude du comportement des fondations de ponts constitue un domaine essentiel de l'ingénierie
civile. Les fondations sont les éléments clés de tout ouvrage d'art, assurant la stabilité, la sécurité
et la durabilité des structures. Parmi les nombreux défis auxquels les ingénieurs sont confrontés,
celui des sols compressibles représente une préoccupation majeure. Les sols compressibles,
caractérisés par leur capacité à subir des déformations significatives sous l'effet de charges,
peuvent compromettre la stabilité des ponts s'ils ne sont pas traités correctement. En d’autres
termes, selon (Bouassida 2015), le sol initial ne peut pas constituer l’assise d’une fondation,
généralement superficielle, à cause d’une capacité portante insuffisante et souvent en raison
d’un tassement excessif (inadmissible).

Les colonnes ballastées se sont imposées comme une solution efficace pour renforcer les sols
compressibles sous les fondations des ponts. Ces colonnes, souvent remplies de matériaux
granulaires, sont enfoncées verticalement dans le sol pour augmenter sa capacité portante et
réduire les tassements différentiels. L'utilisation de colonnes ballastées pour le renforcement
des sols est une technique géotechnique éprouvée, mais elle soulève de nombreuses questions
complexes.

Pour faciliter la compréhension de cette étude sur le comportement des fondations de ponts sur
sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées, la partie consacrée à l'état de l'art sera
structurée en deux parties distinctes. Dans la première partie, les principales terminologies
techniques essentielles à ce domaine d'étude seront clarifiées. Cette introduction permettra
d'établir une base solide pour la compréhension des concepts clés de ce mémoire.

La seconde partie, qui constitue le cœur de cette section, sera consacrée à une revue
bibliographique approfondie. Cette revue sera organisée en trois grandes sous-sections,
correspondant aux objectifs spécifiques. Dans la première sous-section, les caractéristiques
physico-mécaniques des sols dans la zone d'étude seront examinées en détail. La deuxième
sous-section se concentrera sur les méthodes de dimensionnement des colonnes ballastées pour
le renforcement des fondations de ponts. Enfin, la troisième sous-section analysera les études
précédentes relatives au comportement des sols après leur renforcement par des colonnes
ballastées.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
6
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

I-1- Clarification conceptuelle pour une compréhension approfondie

I-1-1-Fondations de ponts

1- Ponts
Un pont est un ouvrage en élévation, construit in situ, permettant à une voie de circulation (dite
voie portée) de franchir un obstacle naturel ou artificiel : rivière, vallée, route, voie ferrée, canal,
etc. La voie portée peut être une voie routière (pont-route), piétonne (passerelle), ferroviaire
(pont-rail) ou, plus rarement, une voie d’eau (pont-canal).

Un pont comporte généralement trois catégories d’éléments : les fondations, les appuis, le
tablier, et les appareils d’appui.

Tablier

Appareil
Culée
d’appui

Pile

Fondation

Figure I-1: Vue longitudinale d’un pont type

La conception d'un pont englobe un ensemble considérable d'exigences à satisfaire. Outre sa
fonction de service pour les usagers, un pont doit également répondre aux exigences de son
environnement. C’est pourquoi une attention particulière doit être accordée à la conception et
la mise en œuvre de sa fondation.

2- Fondations
C’est un système au moyen duquel l’ouvrage repose sur le sol et lui transmet les charges qu’il
reçoit. Suivant la nature du sol, les fondations sont superficielles (semelles isolées ou filantes)
ou profondes (pieux ou barrettes). Dans ce deuxième cas, les fondations sont surmontées par
une semelle de liaison (Ouézdou 2008) .

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
7
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

Lorsque les caractéristiques mécaniques du sol sont convenables au voisinage de la surface, les
fondations sont exécutées avec un encastrement minimum (Ghanou 2015).

Pour les grandes constructions, la conception des fondations profondes sur pieux à ancrer sur
le bon sol est conseillée (AGBELELE et al 2016). Les ponts peuvent être rangés dans la
catégorie de ces grandes constructions car leur implantation constitue une opération de grande
envergure.

Le Manuel Canadien d'Ingénierie des Fondations classe les pieux selon plusieurs paramètres
qui sont regroupés dans le tableau ci-dessous :

Tableau I-1 : Classification des pieux (Société canadienne de géotechnique 2013)

Classification selon Type de pieu

Mode d’installation Battu, foré, tubé, vissé, moulé
Nature de matériau Acier, béton, bois, béton précontraint
Géométrie de forme Vertical (section variable ou uniforme, base élargie),
incliné
Rigidité Long (flexible), court(rigide)
Type de structures Tour, machinerie, bâtiment
Déplacement du sol Subissant un grand déplacement, un faible déplacement, ne
subissant pas de déplacement
Mode de fonctionnement Friction, pointe

Les pieux sont classés suivant le mode d’introduction dans le sol selon le DTU 13.2 (AFNOR
1992). Il s’agit des pieux battus, façonnés à l’avance et mis en place, le plus souvent, par battage
et les pieux forés, exécutés en place par bétonnage dans un forage, à l’aide ou non d’un tube
métallique. La classification selon l'Eurocode 7 (AFNOR 2005) divise également les pieux en
fonction de leur mode de fonctionnement, qui peut être par battage, par vissage ou par forage
avec ou sans injection. Dans cette classification, on identifie les types de pieux suivants : Pieux
appuyés en pointe, Pieux flottants, Pieux en traction, Pieux chargés latéralement.

I-1-2- Sols compressibles

1- Définition
Un sol est un agglomérat naturel minéral qui peut se désagréger en éléments de dimensions plus
ou moins grandes sans nécessiter un effort considérable (AHLINHAN 2020).

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
8
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

Le terme compressible qualifie d’une manière générale tous les matériaux dont le volume peut
être réduit sous l’action d’une force extérieure. Un sol sera dit compressible s’il est susceptible
d’affaissement ou de tassement. Le tassement d’un sol compressible n’est pas un processus
instantané mais il est progressif au fil du temps (Tribak et al. 2020).

Selon (Setra and Lcpc, 2000), les sols compressibles présentent généralement les
caractéristiques suivantes : Une composition majoritairement argileuse, une teneur en eau
élevée et un poids spécifique apparent relativement faible, une résistance au cisaillement très
limitée, une compressibilité élevée se traduisant par des tassements significatifs, même sous de
faibles charges, une déformabilité élevée, fonction de la charge appliquée et du temps, une
faible perméabilité, qui varie avec les déformations du sol.

2- Problèmes liés à la compressibilité des sols

Lors de la construction de ponts sur des sols compressibles, il est essentiel de prendre en compte
les effets de la compressibilité. D’un point de vue technique, un sol compressible est un sol dont
la résistance au cisaillement non drainée est assez faible avec une perméabilité réduite (Salem
et al 2021). Les sols compressibles peuvent entraîner des tassements différentiels, des
déformations structurelles et des risques pour la sécurité. Les charges appliquées aux ponts
peuvent amplifier ces effets, ce qui nécessite une conception et une gestion attentive des
fondations.

Figure I-2: Fondations profondes sur sols compressibles (https://qualiteconstruction.com)

a- Problèmes de stabilité

La mise en place d'une fondation sur des sols compressibles entraîne une augmentation des
contraintes au sein de ces sols. Si cet accroissement des contraintes dépasse un seuil critique,
qui dépend des caractéristiques mécaniques des sols compressibles, cela peut entraîner une

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
9
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

rupture en cours de construction de la fondation, provoquant un affaissement important et

soudain de la structure de la fondation. Parallèlement à cet affaissement, des déformations se
produisent au niveau du sol porteur (sol compressible), se traduisant par des soulèvements
significatifs du terrain naturel autour de la fondation.

Photo I-1: Effondrement d’un pont en Grèce (20 Minutes avec AFP Publié le 23/07/23)

b- Tassement
Le tassement est la déformation verticale ou le déplacement vers le bas d'une structure ou d’un
sol sous une charge ou une contrainte appliquée. Les règles de dimensionnement des fondations
sur des sols compressibles visent à limiter les charges supportées par le sol à des valeurs pour
lesquelles ses déformations, notamment les tassements et les mouvements horizontaux, sont
finies, même si ces déformations ne sont pas instantanées. Elles commencent pendant la
construction et peuvent durer pendant des mois, voire des années ou des dizaines d'années
suivant les propriétés des sols compressibles et l'épaisseur des couches.(Anouar 2022)

Ci-dessous, un exemple de défaillance des fondations par tassement due à une

compressibilité du sous-sol d’appui.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
10
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

Photo I-2: Le pont de la Rivière Saint-Étienne détruit peu après le cyclone tropical
Gamède, en 2007 (https://www.techno-science.net/)
c- La liquéfaction
La liquéfaction des sols représente un phénomène complexe et hautement dangereux,
caractérisé par des déformations du sol dues à des charges monotones, transitoires ou répétées
dans des conditions de saturation. Ce phénomène provoque de nombreux dommages
irréversibles, tels que des fissures en surface, des déformations du sol, des glissements du terrain
(tant latéraux que verticaux) ainsi que des perturbations et des arrachements de fondations
structurelles (LAIMECHE 2017).

Photo I-3: Rupture du pont de Showa, à Niigata au Japon ((LAIMECHE 2017)

1-1-3- Colonnes ballastées

1- Définition
Les colonnes ballastées se composent de matériaux granulaires dépourvus de cohésion,
implantés dans le sol par refoulement et compactés par étapes successives. Elle consiste à

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
11
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

incorporer dans le sol un matériau granulaire, sans cohésion, mis en place par refoulement dans
le sol et compacté par passes successives à l’aide d’un vibreur afin d’obtenir un milieu
composite ayant des caractéristiques globales meilleures que le sol non traité d’après (Blondeau
2022).

Ce processus vise à garantir un comportement prévisible, justifiable et conforme aux

réglementations et tolérances en vigueur pour les différents éléments de l'infrastructure (comme
les semelles isolées ou filantes, les radier, les dallages, les ouvrages en terre, etc.).

D’après (Abdeldjalil 2019), le renforcement des sols par colonnes ballastées englobe diverses
actions à savoir:

- Amélioration de la capacité portante du sol

- Réduction des tassements
- Homogénéisation des propriétés géotechniques
- Accélération de la consolidation en introduisant des éléments drainants
- Augmentation des caractéristiques équivalentes du massif de sol traité, notamment la
résistance au cisaillement horizontal, l'angle de frottement interne et les paramètres de
déformation.
2- Domaines d’application
Selon (Sébastien CORNEILLE 2018), les domaines d’application des colonnes ballastées sont
variés et ont évolué au cours des années en fonction des évolutions technologiques inhérentes
à ces méthodes ainsi qu’aux améliorations souhaitées. La liste suivante, bien que non
exhaustive, rend compte de la variabilité des applications : remblais routiers, ferroviaires,
ouvrages d’art, bâtiments industriels (comme des bureaux, hangars, zones de production, silos),
pistes d’aéroport, stabilisation de talus.

3- Techniques de mise en œuvre

Il existe deux principales techniques de mise en œuvre des colonnes ballastées : la colonne
pilonnée et la colonne vibrée. La colonne vibrée peut être réalisée par voie humide ou par voie
sèche (Sébastien CORNEILLE 2018).

a- Colonne pilonnée
Ce type de colonne est construit en suivant une technique traditionnellement utilisée pour les
colonnes de sable, une méthode qui trouve ses origines au Japon. Le processus de construction
implique d'abord l'enfoncement d'un tube métallique dans le sol, soit par battage, fonçage, ou
vibro-fonçage. Ce tube peut être provisoirement obturé à sa base ou laissé ouvert. Ensuite, un

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
12
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

mélange de sable et de ballast est versé dans le tube, suivi par le compactage à l'aide d'un pilon.
Si le tube est fermé à sa base, le sol est refoulé lors de l'enfoncement du tube, sinon, le sol doit
être excavé avant l'introduction du ballast et le pilonnage. L'avantage majeur de cette méthode
réside dans la stabilité du trou formé, qui ne s'affaisse pas en raison de la présence permanente
du tube. Cependant, les vibrations induites lors du battage ou fonçage du tube et du pilonnage
du ballast ne permettent pas l’utilisation de cette méthode de construction dans des argiles
sensibles.

Figure I-3: Principe de la réalisation d’une colonne pilonnée(Sébastien CORNEILLE

2018)
b- Colonne ballastée vibrée

Les colonnes ballastées vibrées, également appelées "vibrated stone columns" ou "vibro stone
columns," sont utilisées pour introduire un matériau granulaire (ballast) dans des sols cohérents,
car le ballast présente de meilleures propriétés mécaniques que le sol. Ces colonnes sont
composées de matériaux granulaires non cohérents, insérés dans le sol par refoulement, puis

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
13
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

compactés par des passes successives remontantes. Plusieurs modes de construction des
colonnes ballastées vibrées sont disponibles, en fonction du fluide de lançage (air ou eau) et du
mode d'alimentation du ballast (par le haut ou par la base du vibreur) :

- Colonne ballastée par voie sèche avec alimentation par le haut

- Colonne ballastée par voie humide avec alimentation par le haut
- Colonne ballastée par vibreur à sas, en voie sèche ou humide, avec alimentation par la
base.
- Colonne ballastée par voie sèche avec alimentation par le haut

Dans ce premier procédé, le vibreur est introduit dans le sol à l'aide de jets d'air, et le ballast est
ensuite refoulé dans le sol et compacté par le vibreur. L'alimentation en ballast se fait par le
haut du trou.

Figure I-4: Principe de réalisation d’une colonne ballastée vibrée par voie sèche avec
alimentation par le haut(Sébastien CORNEILLE 2018)

- Colonne ballastée par voie humide et alimentation par le haut

Contrairement au premier procédé, le même matériel est utilisé, mais le fluide de lançage est
de l'eau. L'alimentation par le haut est privilégiée si la stabilité des parois n'est pas un problème,

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
14
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

mais il est essentiel de s'assurer que le ballast atteint bien le fond du trou sans se mélanger
excessivement avec le sol. Cependant, cette méthode est moins courante pour les trous de plus
de 12 m de profondeur, car il est difficile de garantir que le trou reste ouvert et que le ballast
atteigne le fond. Le principal inconvénient de cette technique est la grande quantité d’eau
requise et qui doit ensuite être éliminée sans causer de pollution (Dheerendra et al 2012).

Figure I-5: Principe de réalisation d’une colonne ballastée vibrée par voie humide et
alimentation par le haut(Sébastien CORNEILLE 2018)
- Colonne ballastée par vibreur à sas, en voie sèche ou humide, avec alimentation
par la base

Au fil des années, la méthode d'alimentation par le sommet a été moins utilisée au profit de la
méthode du vibreur à sas, qui permet d'éviter les problèmes de stabilité des parois du trou. La
seule limitation est que le diamètre maximal du matériau constituant le ballast ne doit pas

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
15
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

dépasser environ 35 mm pour éviter tout risque de blocage. La colonne ballastée par vibreur à
sas peut être réalisée en voie sèche ou humide en introduisant le matériau par la base du vibreur
tout en maintenant une pression d'air constante sur le ballast pendant le compactage. Lorsque
le vibreur atteint la profondeur souhaitée, il est légèrement remonté (0,5 m), permettant ainsi
au ballast de s'écouler à la base du vibreur. Le ballast est également poussé par la pression d'air
comprimée du sas. Ce dernier est alors enfoncé dans le matériau pour le compacter et le refouler
dans le sol compressible. La répétition de ces phases de soulèvement du vibreur et de
compactage du ballast par passes de 0,5 m permet de créer une colonne ballastée vibrée, dont
le diamètre dépend de la résistance du sol et de la puissance du vibreur.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
16
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

Figure I-6: Principe de réalisation d’une colonne ballastée vibrée par voie sèche et
alimentation par le bas, par vibreur à sas (fin)(Sébastien CORNEILLE 2018)
Le tableau ci-dessous présente la hauteur des passes selon différents auteurs. Cette hauteur
dépend du type de sol traité, de la qualité souhaitée (notant que des passes plus élevées peuvent
entraîner une compacité moins homogène du ballast), de la méthode de mise en place des
colonnes, et de la puissance du vibreur. Il est important de noter la variabilité des pratiques en
matière de hauteur des passes, mais ce tableau ne fournit pas d'informations supplémentaires
pour des recommandations pratiques spécifiques.

Tableau I-2: Hauteur des passes selon la nature du sol et la méthode de mise en place

Auteurs Hauteur des Nature du sol Méthode de mise en place des

passes (m) colonnes
(Zaghouani et 0.5 Sable limoneux, Voie humide et alimentation du
al 2004) limon et argile ballast non spécifiée
lâches
(Renton-Rose 1 à 1.5 Remblai Voie humide et alimentation du
et al 2000) hydraulique ballast par le haut
(Davie et al 0.3 à 0.6 Stérile de charbon Voie humide et alimentation du
1991) ballast par le haut

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
17
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

(Goughnour et 0.9 à 1.2 Argile limoneuse Voie sèche et alimentation du ballast

al 1991) molle par le bas. Compactage de 0,9 à 1,2 m
puis nouvelle pénétration de 0,3 m

4- Conditions géotechniques
(Priebe 1991) indique que si le sol est entièrement constitué de particules fines, alors le
dimensionnement doit être entièrement basé sur l’effet de renforcement des colonnes ballastées
mises en place. (Degen 1998) précise que les sols pour lesquels les colonnes sont préconisées
(argiles et limons), ne sont pas compactables, et que celles-ci sont donc une solution alternative
de fondation dans ces types de sols.

Le matériau d'apport doit descendre jusqu'à la pointe du vibreur, soit par le forage lui-même,
soit par l'espace annulaire maintenu entre le vibreur et le sol environnant, soit par tube latéral
associé au vibreur (BENAYAD et al 2013). La granulométrie du matériau d’apport doit vérifier
les trois conditions :

- 𝑑5 > 0.1 𝑚𝑚

- 𝑑30 > 10 𝑚𝑚

- 𝑑100 > 100 𝑚𝑚.

Le choix se portera sur des graves naturelles, roulées ou concassées. Les caractéristiques
minimales des matériaux d’apport sont les suivantes :

- LA (obtenu à partir de l’essai Los Angeles) < 35

- MDE (obtenu à partir de l’essai Micro Deval) < 30

- LA + MDE < 60.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
18
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

I-2- Revue bibliographique

I-2-1- Caractérisation du sol du site expérimental

La caractérisation du sol est essentielle car elle donne aux ingénieurs géotechniques, aux
aménageurs fonciers et aux autres utilisateurs finaux une idée de l'état réel du site. Par
conséquent, on peut établir une technique pour gérer les conditions de terrain à des fins
d’ingénierie. De plus, les problèmes du sol tels que le potentiel d'expansion et d'effondrement,
qui sont l'un des facteurs contribuant aux problèmes de construction, peuvent être déterminés à
partir de ses propriétés physiques. Les paramètres de résistance au cisaillement que sont la
cohésion et l'angle de frottement sont également des facteurs importants (Daleon 2022).

Pour mieux cerner les caractéristiques des sols, il est souhaitable de confronter les données
géologiques avec celles des résultats des essais géotechniques (Tribak et al. 2020).

Ces essais sont cruciaux pour évaluer un large éventail de propriétés du sol, telles que la
composition, la densité, la granulométrie, la plasticité, la compressibilité, la résistance au
cisaillement, la perméabilité et bien d'autres. Ils peuvent être effectués soit in situ, directement
sur le site du projet, soit en laboratoire, où les conditions peuvent être contrôlées de manière
plus précise.

Pour l’étude au laboratoire, les matériaux doivent être prélevés avec soin. Les échantillons
doivent contenir tous les constituants minéraux de la couche dans laquelle ils ont été prélevés.
Ils ne doivent pas avoir été contaminés par un quelconque matériau d’une autre couche, ni par
des additifs utilisés lors de la phase de prélèvement (Afnor 2007).

Les pourcentages de masse retenu sur chaque tamis par rapport à la masse totale de l'échantillon
sont calculés et les résultats sont représentés sous forme de courbe granulométrique, qui montre
la distribution des tailles des particules en fonction de la taille des mailles des tamis. Par ailleurs,
l’indice de plasticité permet de définir le degré de plasticité d’un sol Degré de plasticité en
fonction de IP.

Tableau I-3: Degré de plasticité (Atlan 1978)

Indice de plasticité IP (%) Degré de plasticité

O < IP < 5 Non Plastique
5 < IP < 15 Peu Plastique
15 < IP < 27 Plastique
IP > 27 Très Plastique

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
19
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

Lorsque des couches de sols sont soumises à des sollicitations de grande étendue. On peut
considérer que la compression est unidimensionnelle et que la déformation verticale qui en
résulte est appelée tassement. Pour simuler en laboratoire ces chargements unidimensionnels,
on comprime des échantillons intacts de sol dans un appareil appelé œdomètre.

La compressibilité mesure la capacité du sol à se comprimer sous des charges. Elle est souvent
évaluée à l'aide de l'indice de compressibilité (Afnor 1997).

L'équation 𝑒 = 𝑓(𝑙𝑜𝑔 𝜎′) représente la relation entre l'indice des vides (e) et le logarithme de
la contrainte effective (σ'). Cette courbe englobe l'ensemble des cycles de chargement et de
déchargement auxquels l'échantillon a été soumis au cours de l'essai complet. Cette relation
permet de visualiser comment l'indice des vides du sol évolue en fonction des variations de
contraintes effectives, fournissant ainsi des informations essentielles sur le comportement de
compressibilité du sol tout au long de l'essai.

Figure I-7: Courbe œdométrique ou de compressibilité d’un sol fin (Afnor 1997)

- Interprétation de la courbe de consolidation (𝜎= cste)

La courbe de consolidation est un graphique utilisé pour représenter le processus de
consolidation d'un sol lorsqu'il est soumis à des charges. Elle montre comment le sol se déforme
et se tasse avec le temps en réponse à l'application de contraintes.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
20
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

Figure I-8: Courbe de consolidation d’un sol fin (Afnor 1997)

Tableau I-4: Degré de compressibilité du sol en fonction de l’indice de compression Cc

Indice de compression Nature

Cc < 0,02 Sol incompressible
0,02 < Cc < 0,05 Sol très peu compressible
0,05 < Cc < 0,1 Sol peu compressible
0,1 < Cc < 0,2 Sol moyennement compressible
0,2 < Cc < 0,3 Sol assez fortement compressible
0,3 < Cc < 0,5 Sol très compressible
Cc > 0,5 Sol extrêmement compressible

Tableau I-5: Nature des sols en fonction de l’indice de compression Cc

Indice de compression Nature

0,01 < Cc < 0,1 Sable
0,1 < Cc < 0,25 Kaolinite
0,25 < Cc < 0,8 Illite
0,8 < Cc < 2,5 Montmorillonite

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
21
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

Tableau I-6: Nature des sols gonflants en fonction de l’indice de gonflement Cs

Indice de gonflement Gonflement potentiel

0,04 < Cs < 0,25 Gonflement élevé
Cs dépasse 0,07 On peut considérer que le soulèvement des
fondations risque de poser de graves problèmes

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
22
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

I-2-2- Dimensionnement des colonnes ballastées

Le dimensionnement des fondations sur un sol renforcé par colonnes repose sur deux principaux
points : d'abord, la validation de la capacité de charge des colonnes ballastées (Bouassida
2015), puis la prédiction des tassements du massif renforcé (Sexton et al 2014). La plupart des
méthodes de dimensionnement analytiques actuelles utilisent des hypothèses simplificatrices,
telles que le modèle de la cellule élémentaire (Balaam et al 1982). Ce modèle suppose un
confinement latéral des colonnes avec des déplacements horizontaux nuls aux bords de la
cellule (sous un état de contraintes et de sollicitations triaxial). Par conséquent, ces méthodes,
basées sur ce modèle, ne prennent pas en compte l'effet de groupe sur le comportement global
du massif renforcé.

Les méthodes de conception des colonnes ballastées ont été élaborées en prenant en
considération divers facteurs, notamment qu'il s'agisse d'une colonne isolée ou d'un réseau infini
de colonnes, le type de fondation, les propriétés mécaniques des matériaux, ainsi que les
objectifs spécifiques tels que l'amélioration de la capacité portante du sol, l'augmentation de sa
résistance au cisaillement, l'optimisation de la stabilité globale ou la réduction des tassements.

Selon (Greewood 1970), les différents schémas de rupture dans les colonnes peuvent être
définis par leur comportement spécifique. La rupture par expansion latérale, souvent la plus
contraignante et déterminante, survient lorsque la pointe de la colonne atteint un substratum
rigide, entraînant une expansion latérale. En revanche, la rupture par cisaillement généralisé,
moins fréquente, se manifeste principalement dans les colonnes courtes où les caractéristiques
de la colonne sont proches de celles du sol. Enfin, la rupture par poinçonnement se produit
lorsque les colonnes agissent comme des colonnes flottantes sans atteindre un substratum
rigide, typiquement dans un milieu homogène caractérisé par une cohésion non drainée 𝐶𝑢 . La
contrainte verticale de rupture vis-à-vis du poinçonnement de la base de la colonne est égale à
9𝐶𝑢 . Une contrainte maximale en tête 𝑞𝑟𝑝 peut être définie.

En abordant la colonne comme un pieu rigide, l'objectif est de déterminer la longueur minimale
𝐿𝑐𝑚𝑖𝑛 à laquelle le phénomène de poinçonnement peut être évité. De même, il est essentiel de
déterminer la longueur maximale 𝐿𝑐𝑚𝑎𝑥 à laquelle la contrainte verticale à la pointe de la
colonne atteint zéro. Cette notion a été précisément étudiée par (Hughes 1974).

Selon (Priebe 1991), la méthode de dimensionnement des colonnes ballastées s'appuie sur la
théorie de l'expansion d'une cavité cylindrique pour modéliser la déformation horizontale de la

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
23
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

colonne et du sol. Cette approche néglige l'effet de la gravité et considère la colonne ballastée
comme incompressible, se trouvant à la limite de la poussée. Elle subit une pression latérale du
sol équivalente à la pression appliquée à la surface du sol. Les tassements du sol sont déterminés
en utilisant un modèle de type "œdométrique", tandis que les tassements de la colonne sont
directement liés aux variations de son diamètre, suivant la condition de volume constant. Des
ajustements ultérieurs sont effectués pour prendre en compte la compressibilité de la colonne
et les effets de la gravité. La compressibilité de la colonne limite l'effet du traitement du sol sur
les tassements, tandis que la gravité influence les contraintes en contact avec la colonne et le
sol. Elle augmente la pression exercée par le sol sur la colonne, restreint la largeur de la colonne
en profondeur, et renforce sa capacité portante.

Par ailleurs, le logiciel GEOFOND offre une solution complète pour le calcul de la capacité
portante de fondations profondes en permettant à l'utilisateur de choisir parmi plusieurs
référentiels, tels que le Fascicule 62 titre V, le DTU 13.2 et les normes d'application française
de l'Eurocode 7, notamment la norme NF P 94.262. De plus, il propose le calcul des tassements
en utilisant la méthode de Frank & Zhao, en fonction du type d'essais disponibles, comme le
pressiomètre ou le pénétromètre statique.

Selon le guide d’utilisation (GEOS 2014), le logiciel GEOFOND intègre également un module
dédié aux groupes de pieux, permettant de vérifier les déplacements, les efforts et les moments
maximums au sein d'un groupe de pieux. Il est également capable de calculer la capacité
portante et les tassements des sols renforcés par des colonnes ballastées, en utilisant différentes
méthodes, notamment celles de PRIEBE, COPREC-SOFFONS, FHWA, etc. De plus, il prend
en charge le calcul des tassements pour les sols renforcés par des inclusions rigides. Une
fonctionnalité importante de GEOFOND est la possibilité d'effectuer des calculs paramétriques,
permettant d'explorer l'influence de différents paramètres du modèle. De plus, le logiciel offre
une approche probabiliste pour les capacités portantes et les tassements, permettant de
considérer non seulement des valeurs déterministes, mais aussi des distributions gaussiennes,
en fonction d'une probabilité de dépassement. Cette approche probabiliste est essentielle pour
prendre en compte l'incertitude dans les calculs géotechniques.

I-2-3- Comportements des colonnes ballastées

Le comportement des colonnes ballastées sous une fondation rigide ou souple diffère
considérablement de celui d'une colonne isolée. Il peut impliquer plusieurs modes de rupture,
notamment le cisaillement, la flexion, l'expansion et le poinçonnement.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
24
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

(Muir 2000) ont mené des essais sur un modèle réduit de colonnes ballastées soumis à une
charge répartie au moyen d'une semelle circulaire. Leur programme expérimental visait à
étudier l'effet des variations de paramètres tels que le diamètre (d), la longueur (L) et
l'espacement (s) sur le comportement des colonnes. Les observations faites à partir des
photographies prises après le chargement jusqu'à la rupture ont révélé que le mode de
déformation des colonnes dépend de leur configuration géométrique. Voici les principaux
modes de rupture identifiés :

• expansion : lorsqu'une colonne est chargée et a la possibilité de s'étendre radialement,

la contrainte moyenne dans la colonne augmente, provoquant une expansion de la
colonne;
• cisaillement diagonal : si une colonne est soumise à un taux de chargement élevé avec
une faible retenue latérale, un plan de rupture par cisaillement diagonal peut se former
à travers la colonne;
• pénétration dans le sol : lorsqu'une colonne est suffisamment courte pour qu'une charge
significative soit transmise à la base de la colonne, elle peut pénétrer dans l'argile sous-
jacente. Cependant, à mesure que la longueur de la colonne (L) augmente, la pénétration
diminue car la charge se transfère de moins en moins à la base des colonnes.
L'étude des tassements des colonnes ballastées a bénéficié de contributions significatives de
chercheurs tels que (Poulos 1969) et (Balaam 1984). Plus récemment, (Christoulas et al 2000)
ont apporté leur contribution au développement de relations basées sur des essais de chargement
à l'échelle réduite.

(Poulos 1969) a abordé le cas d'une inclusion compressible flottante soumise à une charge
verticale centrée. Cette charge induit des tassements immédiats pseudo-élastiques, qui
constituent la majeure partie du tassement total de l'inclusion compressible.

De leur côté, (Christoulas et al 2000) ont suggéré que les tassements d'une colonne isolée
peuvent être dissociés en fonction de la charge appliquée. Ils ont également noté que si la charge
appliquée est inférieure à la charge de fluage, la colonne se comporte comme un pieu frottant.
Ils ont toutefois souligné que leurs relations étaient basées sur leur étude et méritaient d'être
confirmées par des essais plus approfondis. Lorsqu'une charge est imposée en tête de colonne,
elles ont tendance à s'expanser latéralement, transférant ainsi les charges au sol environnant. Il
est crucial de prendre en compte la compressibilité des colonnes et l'effet de la pesanteur dans
l'analyse de leur comportement.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
25
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

(Bouassida et al 2007) ont observé que la zone d'influence de la fondation sur le sol renforcé
sous-jacent est approximativement conique, et elle est caractérisée par un angle δ. Cet angle δ
dépend de l'angle de frottement moyen entre la colonne et le sol (𝜑̅) et augmente avec
l'augmentation du taux de substitution. La formule pour calculer δ est donnée par :
𝜋 𝜑
𝛿 = +
4 2
Les principales conclusions à tirer de ces observations physiques sont que la géométrie de la
fondation interagit avec la géométrie des colonnes pour produire un mécanisme de déformation
dans les colonnes. De plus, la profondeur à laquelle la déformation se produit dans les colonnes
individuelles est principalement contrôlée par le diamètre de la fondation elle-même, plutôt que
par le diamètre des colonnes.

Dans son étude sur la conception des fondations sur colonnes ballastées, Cas des ouvrages
d’arts, (Abdelkader 2012) estime que l’ajout de ballast ayant une rigidité supérieure à celle du
sol environnant entraîne, à long terme, un transfert progressif de la charge vers les colonnes,
avec pour conséquence une diminution des contraintes à la surface du sol. Le rapport de
concentration des contraintes évolue initialement de l'unité à court terme (au début de la charge)
pour atteindre une valeur maximale qui se stabilise à long terme (à l'état final de transfert de
charge), sur une période relativement courte, de l'ordre de quelques mois.

Pour (Stewart et al 1994), le temps nécessaire pour obtenir une diminution de 50 % de l'excès
de pression interstitielle est de 40 % plus court lorsque des colonnes sont utilisées par rapport
à des conditions sans colonnes. (Sivakumar et al 2004) notent que l'excès de pression
interstitielle est plus faible pour les colonnes posées sur la base de la cellule que pour les
colonnes flottantes en raison d'un drainage plus rapide.

(Guermazi 1986) indique que les conditions aux limites, telles qu'un déplacement radial nul ou
une contrainte de confinement constante, n'ont aucun effet sur le transfert de charge à l'état
élastique de la colonne. Ces conditions n'interviennent qu'au moment de la plastification de la
colonne, où un transfert de charge de la colonne vers le sol est moins important dans le cas d'un
essai à déplacement radial nul.

Pour (Brahim 2012), le renforcement d'un sol de mauvaise qualité au moyen de colonnes
ballastées constitue une mesure efficace pour réduire le risque de liquéfaction des sols,
notamment dans les zones sismiques. En prenant en considération les caractéristiques

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
26
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

mécaniques du sol et les paramètres géométriques de la fondation, tels que l'épaisseur et le

rayon, et en utilisant une modélisation numérique bidimensionnelle basée sur la méthode des
éléments finis, il ressort que la variation de la charge sur le comportement des colonnes
ballastées, en particulier lorsque cette charge est déplacée vers la droite par rapport à l'axe de la
fondation, provoque un changement de comportement des colonnes relatif aux : déplacements,
déformations, contraintes et pressions actives. Ces conclusions ont été tirées à l’issue de son
étude sur la réaction des colonnes ballastées soumises à un chargement excentré.

Une colonne ballastée peut subir des tassements sous la contrainte appliquée, mais le ballast,
étant sans cohésion et sujet au frottement, peut également subir des déformations radiales. Ces
déformations sont le résultat d'une interaction complexe entre le sol et la colonne, et elles
dépendent de la rigidité relative de la fondation par rapport au sol sollicité.

Dans les deux cas de fondation (fondation souple et fondation rigide), la concentration sur la
colonne des charges transmises par l’ouvrage correspond à un déchargement du sol autour de
la colonne au fur et à mesure de l’évolution de la consolidation primaire du sol, accélérée par
le caractère drainant des colonnes (ASLAFI 2017).

Figure I-9: Mode de répartition des contraintes verticales et déformation axiale en surface
(ASLAFI 2017)
(LAIMECHE 2017), s’intéressant au dimensionnement des colonnes ballastées par la méthode
de Priebe, aborde également d’autres cotés du sujet. Il explique que l’effet stabilisateur repose
sur la capacité des colonnes ballastées à résister au cisaillement, en supportant une grande partie
des surcharges résultant du poids propre du sol. De plus, elles sont capables de dissiper
instantanément, du moins dans leur environnement immédiat, les pressions interstitielles,
préservant ainsi la capacité portante de la colonne tout en maintenant son confinement latéral
et empêchant la migration des particules fines dans ses vides intérieurs. Le renforcement par
colonnes ballastées permet généralement d'atteindre plusieurs objectifs, notamment

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
27
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

l’augmentation de la capacité portante du sol, la réduction des tassements, l’accélération du

processus de consolidation du sol et l’élimination du risque de liquéfaction.

(Sébastien CORNEILLE 2018), dans sa thèse intitulée “Étude du comportement mécanique

des colonnes ballastées chargées par des semelles rigides”, estime que l'analyse des mesures de
la pression totale verticale révèle que les contraintes se concentrent sur la (les) colonne(s)
pendant la phase de chargement de la semelle. Plus précisément, pour une contrainte appliquée
d'environ 208 kPa sur la semelle avec une seule colonne, la contrainte exercée sur la colonne
est quatre fois supérieure à celle imposée au sol. Cependant, dans le cas de la semelle reposant
sur trois colonnes, la répartition des contraintes varie en fonction de la position de chaque
colonne. En ce qui concerne les tassements et les charges de fluage, les essais ont démontré que
les contraintes de fluage des deux semelles reposant sur le sol naturel sont presque équivalentes.
Aussi la charge de fluage de la semelle reposant sur les trois colonnes n'est pas trois fois
supérieure à celle de la semelle reposant sur une seule colonne, mais seulement 2,1 fois plus
élevée.

Dans le cadre des études pour la réalisation du passage supérieur (pk 32+560) de la pénétrante
« Djen Djen-El Eulma » en Algérie dont la fondation proposée se repose sur un sol renforcé par
des colonnes ballastées, (BOURIDANE 2019) révèlent que le renforcement des sols à l'aide de
colonnes ballastées est une technique bien établie pour résoudre les problèmes de stabilité sur
des sols compressibles. Par ailleurs, les résultats des simulations montrent clairement que cette
méthode permet de réduire les tassements du sol, ce qui se traduit par un facteur de réduction
des tassements supérieur à 1. De plus, l'augmentation du taux d'incorporation engendre une
diminution significative des tassements et une concentration accrue des contraintes au niveau
des colonnes. En outre, l'installation des colonnes a pour effet de densifier le sol environnant,
contribuant ainsi à la réduction des tassements.

Selon la première partie du DTU 13.2 (AFNOR 1992), intitulée Cahier des Clauses Techniques,
il est spécifié que la force maximale exercée sur une durée d'une heure ne doit pas entraîner un
tassement différé supérieur à 1 mm. Cette norme vise à garantir la stabilité et la résistance des
fondations en imposant des limitations strictes sur les tassements différés résultant des charges
appliquées, assurant ainsi la durabilité des ouvrages construits. Ces restrictions visent à prévenir
les déformations excessives et à maintenir l'intégrité des structures, conformément aux normes
et aux exigences en matière de sécurité et de qualité des constructions.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
28
 CHAPITRE I : ETAT DE L’ART

Dans son travail présentant les résultats de l’analyse numérique bidimensionnelle axiale des
colonnes ballastées recouvertes de géosynthétiques à couches Horizontales supportant le
remblai sur les sols mous, réalisée à l’aide de PLAXIS 2D, (Samira 2022) affirme que le
renforcement du sol à l'aide de colonnes ballastées est une technique alternative et attrayante,
largement employée pour résoudre les problèmes de stabilité des infrastructures sur des sols
compressibles. Les colonnes ballastées renforcées se sont révélées idéales pour traiter les sols
mous ou compressibles. La loi de comportement des sols peut être modélisée de différentes
manières, en utilisant soit une approche élastique linéaire, une approche élastique non linéaire,
un modèle élastique parfaitement plastique avec un critère de rupture Mohr-Coulomb, ou
encore le modèle de Cam-Clay. De même, la loi de comportement du ballast peut être
représentée soit par une approche élastique linéaire, soit par un modèle élastique parfaitement
plastique avec un critère de rupture Mohr-Coulomb (Samira 2022). Ces différentes options de
modélisation permettent de prendre en compte divers comportements mécaniques des sols et
du ballast, en fonction des caractéristiques spécifiques du projet.

De cette analyse bibliographique, il ressort que l'installation de colonnes ballastées est

généralement réalisable dans la plupart des types de sols, à l'exception des sols organiques. Le
matériau de ballast le plus couramment utilisé est constitué de gravier roulé ou concassé, voire
de roche concassée, principalement du calcaire, dont la granulométrie peut varier en fonction
des conditions d'alimentation. De plus, cette étude a mis en évidence que l'évaluation de
l'efficacité des colonnes repose sur la mesure de l'augmentation de paramètres mécaniques du
sol ou sur des essais de chargement. Cependant, il est à noter que peu d'essais à long terme en
grandeur réelle ont été réalisés, à la fois sur le sol non amélioré et sur le sol amélioré.

Cependant, les études se concentrent uniquement sur la capacité portante des colonnes
individuelles, sans considérer leur comportement au sein d'une structure plus vaste. Aussi, il est
important de noter que des questions subsistent quant à l'utilisation des colonnes ballastées sous
des semelles rigides notamment par rapport à la dissipation de la pression interstitielle et du
tassement sous une semelle reposant sur des colonnes ballastées.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
29
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

CHAPITRE 2 : MATERIAUX, MATERIELS ET METHODES

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
30
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

II. CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

La réussite de ce procédé dépend en grande partie de la caractérisation précise du sol en place.

Cette section se penchera sur la caractérisation du sol en place du site expérimental, en mettant
l'accent sur les méthodes de collecte de données, les instruments de mesure utilisés et les
paramètres géotechniques clés qui guideront cette analyse et les recommandations ultérieures.

II-1-1- Présentation du milieu d’étude

Le site expérimental faisant objet de la présente étude, constitue un environnement idéal pour
explorer les aspects spécifiques de la caractérisation des sols en place dans le contexte des
fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées.

Dans l’optique d’atteindre l’objectif global de ce projet qui vise à étudier le comportement des
fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées, le pont sur le
COUFFO au PK 7+863 de l'axe TOFFO-LALO servira de base pour cette étude. La réalisation de
cet ouvrage d'art s’inscrivit notamment dans le cadre des travaux d'aménagement et de bitumage
du tronçon de la route TOFFO - LALO longue de 28,440 km dont l'Entreprise Porteo BTP fut le
Titulaire.

L’ouvrage en étude se dresse sur le fleuve COUFFO long de 190 km (dont 170 km au Bénin), et
qui se jette dans le lac Ahémé (78 km²) qui, elle-même, se jette dans l’océan Atlantique servant de
barrière naturelle entre la commune de Toffo et de Lalo.

Sur le plan climatique, ce milieu se situe dans la zone climatique subéquatoriale à forte humidité
caractérisée par une succession annuelle de quatre saisons par alternance de deux saisons sèches
(une grande allant de Décembre à mi-mars et une petite allant de mi-juillet à Août) et deux saisons
pluvieuses (une grande allant de mi-mars à mi Juillet et une petite allant de Septembre à
Novembre). Le niveau moyen des précipitations est de 1200 mm et de 800 mm pour la petite
saison. L’harmattan, vent chaud et sec en provenance du Sahara, souffle sur toute l’étendue du
territoire pendant la saison sèche.

Le relief de la zone d’étude est peu accidenté. Zone de dépression, elle est composée
principalement : d’une zone basse et sablonneuse ; d’un plateau d’argile ferrugineux et d’un
plateau silico-argileux, parsemé de quelques sous-bois (DGCS-ODD-Bénin 2019)

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
31
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

Figure II-1: Localisation du Pont (Réalisation : Odilon SOVO)

La structure de l'ouvrage qui repose sur des pieux et dont on étudiera le comportement de la
fondation après renforcement par des colonnes ballastées, est un pont de type "Pont à cinq poutres
sous chaussée" en béton armé. Il s'étend sur une longueur totale de 63,10 mètres et est composé de
trois travées indépendantes, chacune mesurant 20,00 mètres de long. Le tablier du pont a une
largeur totale de 11,40 mètres et est configuré avec deux voies de chaussée de 3,70 mètres chacune,
des bandes dérasées de 0,25 mètres de chaque côté de la chaussée, des murets de protection de
0,25 mètres de large qui séparent la chaussée des trottoirs, deux trottoirs de 1,50 mètres de large
chacun, et deux garde-corps de type S8.

L'ouvrage est supporté par deux culées en béton armé (C1 et C4) aux extrémités, ainsi que par
deux piles intermédiaires (P2 et P3) situées entre les travées. Les trois fûts des piles sont encastrés
dans une semelle de liaison en béton armé, mesurant 10 mètres de long, 5 mètres de large, et 1,20
mètres de hauteur. Cette semelle est conçue pour recevoir et distribuer les charges résultant du
freinage, du retrait, de la dilatation, ainsi que des excentricités des charges provenant des piles.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
32
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

De plus, la semelle de liaison assure le soutien du poids du tablier du pont et empêche également
tout déplacement des têtes des pieux ou des colonnes ballastées. Pour renforcer davantage sa
stabilité, la semelle de liaison est en contact avec un massif de grave traité qui est disposé autour
d'elle. Enfin, il est à noter que l'inertie de la semelle de liaison est supérieure à celle des piles, ce
qui permet de considérer que les piles sont encastrées à leurs bases pour les calculs de conception.

Figure II-2: vue longitudinale 1/50e du pont sur l’axe Toffo-Lalo (Plans détaillés de
PORTEO 2019)

II-1-2- Études géotechniques

La caractérisation du sol est un processus qui se repose sur une combinaison d'essais in situ réalisés
sur le site même, ainsi que d'essais de laboratoire effectués sur des échantillons de sols prélevés
par carottage.

Les essais géotechniques qui ont été menés sur le site expérimental comprennent :

- 5 sondages carottés jusqu'au refus ont été effectués au niveau des appuis, avec prélèvement
d'échantillons intacts pour des séries complètes d'essais en laboratoire ;
- 4 essais pressiométriques jusqu'au refus ont également été réalisés au niveau des appuis ;
- 20 puits manuels, situés à une distance de 500 mètres de part et d'autre de l'ouvrage, ont
été creusés, avec prélèvement d'échantillons intacts à la boîte.

Concernant les travaux en laboratoire, des essais d'identification à savoir l’analyse

granulométrique, les limites d’Atterberg, ont été effectués sur les matériaux provenant des
échantillons intacts prélevés lors des sondages carottés. De plus, des essais de cisaillement direct
et des essais œdométriques ont été réalisés.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
33
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

Il urge de préciser que tous ces essais ont été menées par le Centre National d'Essais et de
Recherches des Travaux Publics (CNERTP) pour le compte de l’entreprise PORTEO BTP dont le
rapport final (CNERTP-PORTEO 2020) a été consulté dans le cadre ce travail. Même si ces essais
ont été effectués antérieurement au début du projet de recherche, il est jugé essentiel de réexaminer
la méthodologie utilisée pour leur réalisation.

II-1-2-1- Essais in situ

Ces essais ont été réalisés pour évaluer les propriétés du sol dans sa configuration naturelle. Ils
visent à compléter, voire à substituer les essais effectués sur des échantillons de sols intacts en
laboratoire, dans le but de déterminer avec une précision accrue les caractéristiques mécaniques et
physiques des sols. Selon (Seifeddine 2018), les essais in-situ sont réalisés afin de collecter le
maximum de données possibles pour mieux comprendre l’état et les caractéristiques physiques et
mécaniques du sol en place.

La figure ci-dessous est un schéma global du site sur lequel les essais in situ ont été effectués.

Figure II-3: Schéma d’implantation des points d’essais in situ

1- Essai Pressiométrique

Les sondages pressiométriques ont été réalisés à proximité des différents appuis conformément à
la norme NF P 94-110-1 (AFNOR 2001). L'essai vise à déterminer comment le sol réagit à
l'application de contraintes dans des conditions réelles.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
34
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

La détermination de la pression limite nette, du module pressiométrique et de leur rapport en

fonction de la profondeur a été rendue possible grâce à ces essais. Les tests effectués avec le
pressiomètre Ménard dans des sols cohérents ont révélé des pressions limites nettes associées à
des modules pressiométriques, dont le rapport caractérise des sols potentiellement sous-
consolidés, remaniés ou altérés. (Sébastien CORNEILLE 2018). La Pression Limite (𝑃𝑙 ) qui
n’est rien d’autre que la pression maximale que le sol peut supporter avant de subir une
déformation. Le module pressiométrique EM est déterminé dans la plage pseudo élastique qui a
pour origine (PA ; VA) et pour extrémités (PB ; VB)
𝑉𝐴 +𝑉𝐵 𝑃 −𝑃
𝐸𝑀 = 2(1 + 𝑣)(𝑉𝑠 + )(𝑉𝐵−𝑉𝐴 ) (AFNOR 2001)
2 𝐵 𝐴

où :

𝑣: coefficient de poisson

𝑉𝑠 : volume de la cellule centrale de mesure de la sonde

𝐸𝑀
Menard a proposé un rapport compris entre 0 et 1 pour estimer le module de Young à partir
𝐸

des résultats issus de l’essai pressiométrique (FAWAZ et al 2014).

2- Sondages Carottés

Les sondages carottés sont réalisés au niveau des appuis centraux et des culées jusqu’à 20m de
profondeur par endroit.

Les échantillons de carottes sont ensuite convoyés au laboratoire pour subir différents essais dont
des essais d’identification complète et des essais mécaniques.

III-1-2-2-Les essais au laboratoire

Au laboratoire, il a été entrepris des essais visant à identifier les propriétés du sol. Ces essais
comprennent une analyse granulométrique pour évaluer la répartition des différentes tailles de
particules, la détermination des limites d'Atterberg pour évaluer la plasticité du sol, ainsi que des
essais mécaniques, tels que l'essai de cisaillement à la boîte et l'essai d'œdométrie, pour caractériser
la résistance et la compressibilité du sol

1- Analyse granulométrique

Cet essai est réalisé en s’appuyant sur la norme NF P 94-056 (AFNOR 1996) pour connaitre la
granulométrie: c’est-à dire, la grandeur des grains, et la granularité : c’est-à-dire la répartition
dimensionnelle des grains constituant les échantillons.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
35
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

Chaque échantillon de carottes extraites est soumis à une opération de tamisage à travers une série
de tamis de différentes mailles, disposés en ordre décroissant, du tamis le plus large en haut au
tamis le plus fin en bas. Un échantillon de matériau est déposé sur le tamis supérieur, puis un
dispositif mécanique, souvent désigné sous le nom de tamiseur ou agitateur, est utilisé pour agiter
les tamis pendant une durée déterminée. Les particules les plus fines passent à travers les tamis les
plus larges, tandis que les particules plus grosses demeurent sur le tamis.

Sur les matériaux de diamètres en dessous de 80 µm, l'analyse granulométrique par sédimentation
est effectuée (GODONOU 2021).

2- Limites d’Atterberg :

Cet essai repose sur deux paramètres que sont la limite de liquidité (WL) et la limite de plasticité
(WP) et se base sur la norme NF P 94 051 (AFNOR 1993).

Pour déterminer la limite de liquidité, l'échantillon est mélangé progressivement avec de l'eau
jusqu'à atteindre cette limite. Lorsque le sol atteint la limite de liquidité, un sillon tracé dans
l'échantillon se réfère sur une distance standard de 12,7 mm sous l'effet de vibration. La teneur en
eau correspondant à cette fermeture du sillon est considérée comme la limite de liquidité.

D'autre part, pour déterminer la limite de plasticité, le point à partir duquel le sol commence à se
déformer sans se fissurer lorsqu'il est malaxé, est recherché. Une petite portion d'échantillon est
malaxée à la main jusqu'à obtenir une consistance plastique, et la teneur en eau associée à ce stade
est définie comme la limite de plasticité.

Ensuite l’indice de plasticité est calculé suivant la formule :

𝐼𝑃 = WL – WP (AFNOR 1993)

3- Essai de cisaillement direct

Il permet de déterminer expérimentalement la courbe intrinsèque d’un sol puis d’en déduire les
paramètres de cisaillement grâce aux dispositions de la norme NF P 94-071-1.(AFNOR 1994)

Des capteurs sont utilisés pour mesurer les déformations horizontales et verticales de l'échantillon
lors du cisaillement afin de déterminer les caractéristiques de résistance du sol, notamment l'angle
de frottement interne et la cohésion.

Les paramètres de résistance au cisaillement sont déduits comme suit (AFNOR 1994) :

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
36
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

- l'angle de frottement interne (φ') est obtenu en déterminant la pente de la droite

intrinsèque.
- la cohésion (c’) est déterminée en mesurant l'ordonnée à l'origine de la droite
intrinsèque.
4- Essai de compressibilité sur matériaux fins quasi saturés avec chargement par paliers
(Essai œdométrique)

Les paramètres déterminés par les essais de cisaillement direct (cohésion et angle de frottement)
et par essais œdométriques seront employés lors de la modélisation numérique 2d.

En ce qui concerne l’essai œdométrique basé sur la norme NF P 94-090-1(Afnor 1997), les
paramètres suivants ont été déterminés:

- indice de compression (Cc);

- indice de gonflement (Cs ou Cg);
- module œdométrique (Eoed).

Ces indices ont permis de déterminer le degré de compressibilité des sols et leur potentiel de
gonflement.

II-2- Dimensionnement des colonnes ballastées

Le but de cette partie est d'explorer en détail le processus de dimensionnement des colonnes
ballastées, en mettant l'accent sur les aspects fondamentaux tels que la longueur des colonnes, leur
diamètre, et l'espacement entre elles. La conception correcte de ces colonnes est essentielle pour
garantir la stabilité et la performance à long terme de la structure qui reposera sur ces fondations
renforcées.

II-2-1- Descente de Charges

Le dimensionnement des colonnes ballastées nécessitera les charges exercées par l’ensemble du
pont sur chaque semelle. Ces charges seront ultérieurement réparties entre le sol support et les
colonnes ballastées.

II-2-1-1- Charges permanentes

Ce sont des actions continues dont l'intensité est constante ou très peu variable dans le temps
(ADEOTI 2020).

Poids propre de la structure

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
37
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

Par mètre linéaire de travée, le poids total d’une catégorie d’élément est donné par la formule :

𝑃𝑇 = 𝐿 ∗ 𝛾 ∗ 𝑙 ∗ 𝑒 ∗ 𝑁

II-2-1-2- Surcharges d'exploitation

D'après les caractéristiques du pont, les systèmes de charges à considérer et développer sont les
suivants :

- surcharge de chaussée A(l)

- surcharge de trottoirs
- surcharge B
- surcharge militaire Me120
1- Surcharge de chaussée 𝑨(𝒍)

Pour les ponts comportant des portées unitaires atteignant au plus 200 m, la chaussée supporte une
charge uniforme d'intensité 𝐴(𝑙) (Le et al. 2017). La surcharge 𝐴(𝐼), exprimée en kilogramme par
mètre carré ( 𝑘𝑔/𝑚²), est donnée en fonction de la longueur chargée, par la formule :
36000
𝐴(𝑙 ) = 230 + (CCM Paris 1980)
𝑙+12

A partir de 𝐴(𝑙) on calcule 𝐴1 (𝑙) selon la relation :

𝑎1 𝐴(𝑙)
𝐴1 (𝑙) = 𝑚𝑎𝑥 { (CCM Paris 1980)
4 − 0.002𝑙
En fonction de la classe du pont et du nombre de voies chargées, la valeur de A (1) est multipliée
par le coefficient d'agressivité transversale 𝑎1 .

Pour obtenir la charge finale 𝐴2 (𝑙), le système 𝐴1 (𝑙 )est multiplié par le coefficient 𝑎2 décrit par :
𝑣0
𝑎2 =
𝑣
avec : 𝑣𝑜: une distance donnée en fonction de la classe

𝑣 est la largeur réelle d'une voie

La charge finale 𝐴2 (𝑙)est calculée par l'équation :

𝐴2 (𝑙 ) = 𝒂𝟐 ∗ 𝐴1 (𝑙) (CCM Paris 1980)

La charge 𝐴2 ainsi obtenue est appliquée uniformément sur toute la largeur de chacune des voies
considérées tout en tenant compte des majorations des effets dynamiques.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
38
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

2- Surcharge de trottoirs

Les trottoirs seront protégés par des murets en béton armé qui les séparent avec la chaussée. Ils ne
seront plus accessibles par les charges roulantes pendant la phase d'exploitation. Par contre, ils
sont conçus à être empruntés par les véhicules à deux roues (moto) lors de la phase d’exploitation.
Une charge uniforme de 450 kilogrammes par mètre carré est supportée par les trottoirs de tous
les ouvrages, y compris les bandes éventuelles de séparation des chaussées et des pistes cyclables.

1 Trottoir surchargé : At= 0,68 t/ml

2 Trottoirs surchargés : At= 1,35 t/ml

3- Surcharge B

Le système de charges B comprend trois systèmes distincts dont il y a lieu d'examiner

indépendamment les effets pour chaque élément des ponts :

- le système 𝐵𝑐 qui est composé de camions types ;

- le système 𝐵𝑟 qui est composé d'une roue isolée ;
- le système 𝐵𝑡 qui est composé de groupes de deux essieux dénommés essieux-
tandems.

Le système B est multiplié par un coefficient de majoration dynamique 𝛿.

a- Système 𝑩𝒄

Un camion type du système 𝐵𝑐 comporte trois essieux, tous trois à roues simples munies de
pneumatiques, et répond aux caractéristiques suivantes :

- Masse totale 30 t ;
- Masse portée par chacun des essieux arrière 12 t ;
- Masse portée par l'essieu avant 6 t ;
- Longueur d'encombrement 10,50 m ;
- Largeur d'encombrement 2,50 m ;
- Distance des essieux arrière 1,50 m ;
- Distance de l'essieu avant au premier essieu arrière 4,50 m ;
- Distance d'axe en axe des deux roues d'un essieu 2 m ;
- Surface d'impact d'une roue arrière : carré de 0,25 m de côté ;
- Surface d'impact d'une roue avant : carré de 0,20 m de côté.

Il faut noter que :

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
39
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

- Longitudinalement, le nombre de camions par file est limité à deux. La distance

longitudinale entre deux camions est déterminée pour produire l'effet le plus
défavorable.
- Transversalement, le nombre de camions est toujours inférieur ou égal au nombre
de voies disponibles ; donc le nombre de camions est fonction du nombre de voies.
Les camions sont disposés de façon à produire l'effet le plus défavorable.
- Les camions homologues des diverses files sont disposés de front et sont orientés
dans le même sens.

Les charges du système Bc sont multipliées par un coefficient système 𝑏𝑐 qui dépend de la classe
du pont et du nombre de files de camions disposées transversalement.

b- Système 𝑩𝒓

Il se compose d'une roue isolée de masse égale à 10 tonnes. Sa surface d'impact sur la chaussée est
un rectangle uniformément chargé dont le côté transversal mesure 0,60m et le côté longitudinal
0,30m. Le rectangle d'impact de la roue 𝑩𝒓 , disposé normalement à l'axe longitudinal de la
chaussée, peut être placé n'importe où sur la largeur roulable.

c- Système 𝑩𝒕

Un tandem du système B, comporte deux essieux tous deux à roues simples munies de
pneumatiques et répondant aux caractéristiques suivantes :

- masse portée par chaque essieu 16 t ;

- distance des deux essieux 1,35 m ;
- distance d'axe en axe des deux roues d'un essieu 2 m ;
- la surface d'impact de chaque roue (portant 8 t) sur la chaussée est un rectangle
uniformément chargé dont le côté transversal mesure 0,60 m et le côté longitudinal
0,25 m ;
- chaque tandem est supposé circuler dans l'axe d'une bande longitudinale de 3 m de
large.

En fonction de la classe du pont, les valeurs des charges du système 𝑩𝒕 prises en compte sont
multipliées par les coefficients 𝑏𝑡

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
40
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

II-2-1-3- Surcharge militaire

Sur les itinéraires classés pour permettre la circulation des convois militaires de l’une des classes
M80 ou M120, les ponts doivent être calculés pour supporter les véhicules types susceptibles dans
certains cas d’être plus défavorables que les surcharges des systèmes A et B. Chaque classe se
compose de deux systèmes distincts Me et Mc, dont il y a lieu d’examiner indépendamment les
effets pour chaque élément du pont, chaque système étant exclusif de tout autre charge routière.

La sélection de la classe Me120 est en accord avec les directives du Cahier de Prescription
Technique du Marché. Les deux essieux qui constituent le système Me120 sont distants de 1.80m
d’axe en axe et sont assimilés chacun à un rouleau. Chaque essieu porte une masse de 33 tonnes,
sa largeur est un rectangle uniformément chargé dont le coté transversal mesure 4m et le coté
longitudinal 0.15m.

II-2-1-4- Le coefficient de majoration dynamique (𝛅)

Compte tenu de la mobilité des charges de chaussée, leur valeurs statiques sont amplifiées par un
coefficient de majoration dynamique (δ > 1)(CCM Paris 1980). Il s'agit ici notamment des
surcharges de type B.

C’est applicable également aux charges militaires.

𝜹 = 𝟏 + 𝜶 + 𝜷 (CCM Paris 1980)

𝟎.𝟒
Où ∝=
𝟏+𝟎.𝟐𝑳

L : la longueur chargée (en mètres) de l'élément étudié ;

𝟎. 𝟔
𝜷=
𝑮
𝟏+𝟒∗𝑺

G : La charge permanente ;

S : La surcharge la plus élevée des essieux du système B qu'il sera possible de placer sur le tablier
et pour une longueur L.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
41
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

𝑆 = 𝑏𝑐 ∗ 𝐵𝐶 où

𝑆 = 𝐵𝑟 Ou bien

𝑆 = 𝑏𝑡 ∗ 𝐵𝑡

Soit
𝟎. 𝟒 𝟎. 𝟔
𝜹=𝟏+ +
𝟏 + 𝟎. 𝟐𝑳 𝟏 + 𝟒 ∗ 𝑮
𝑺

II-2-1-5- Charge exceptionnelles

Sur les itinéraires classés pour permettre la circulation de convois lourds exceptionnels de l’une
des classes D ou E, les ponts doivent être calculés pour supporter les véhicules types correspondant
susceptible dans certains cas d’être plus défavorables que les surcharges des systèmes A et B. La
classe D a été prise en compte dans cette étude. Le convoi type D240 comporte une remorque de
trois éléments de quatre lignes à deux essieux de 240t de poids total. Ce poids est supposé réparti
au niveau de la chaussée sur un rectangle uniformément chargé de 3,20m de large et de 18,60m de
long, le poids par mètre linéaire égale à 12,9 t/m. Ce type de convoi est à prendre seul. Cette
surcharge n’est pas majorée par un coefficient dynamique.

II-2-2- Dimensionnement par le logiciel GEOFOND

1- Introduction

GEOFOND, grâce à son MODULE Fondations Profondes, offre la capacité de calculer à la fois la
capacité portante et le tassement des sols renforcés par des colonnes ballastées. Cette fonctionnalité
est polyvalente, puisqu'elle prend en compte plusieurs méthodes de calcul, notamment celles de
PRIEBE, COPREC-SOFFONS et FHWA.

Seuls les calculs basés sur les essais pressiométriques sont disponibles pour cette application
spécifique.

De plus, le logiciel permet d'effectuer des calculs paramétriques pour explorer diverses
configurations, y compris le tassement pour différentes mailles. Une caractéristique intéressante
est la possibilité d'adopter une approche probabiliste pour les capacités portantes et les tassements,

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
42
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

présentant les résultats sous forme de distributions pour tenir compte de la variabilité et de
l'incertitude.

2- Saisie des données

2-1- Choix du module

Pour étudier les colonnes ballastées dans GEOFOND-MODULE Fondations Profondes, la

première étape requiert de basculer vers le mode "Fondations Profondes". Ensuite, sur le tableau
de bord, il est essentiel de définir le "Type d'essai" en tant que "Pressiomètre" et de sélectionner
les "Colonnes ballastées" comme option pour la "Fondation".

Figure II-4: Interface d’accueil, Choix du module

2-2- Saisie des colonnes ballastées

2-2-1- Les sols

Dans cette zone de saisie, les résultats des essais sur le terrain sont consignés. Dans la section
intitulée "Nouvel élément", il est envisageable d'insérer les données spécifiques liées à une certaine
profondeur.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
43
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

Figure II-5: Interface de définition des valeurs issues des essais

2-2-2- La définition des colonnes ballastées

La configuration des colonnes ballastées s'effectue en cliquant sur le bouton "Configuration" de la

section "Fondation" du tableau de bord.

Figure II-6 : Configuration des colonnes ballastées

Les différentes dimensions demandées figurent sur le schéma ci-dessous :

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
44
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

Figure II-7: coupe type d’une fondation avec colonnes ballastées

2-2-3- Charge

Le type de colonnes choisi est "Colonnes sous semelle". En appuyant sur le bouton "Charge" du
tableau de bord, une fenêtre s'affiche comme illustré ci-dessous. Si une valeur est saisie dans le
champ "Contrainte", le champ "Valeur de la charge" se met automatiquement à jour en fonction
des dimensions de la semelle. De même, si une valeur est insérée dans le champ "Valeur de la
charge", le champ "Contrainte" sera ajusté en conséquence.

Figure II-8: Charge sous semelle

La charge entrée est issue de la descente de charge.

2-2-4- Calcul

Le choix entre trois modes de calcul a été offert : calcul unique détaillé, série de calculs et calcul
probabiliste. Ce choix a été déterminé en fonction des méthodes sélectionnées. Cette sélection
ainsi que la configuration correspondante ont été effectuées dans la fenêtre suivante.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
45
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

Figure II-9: configuration des calculs et sorties

La configuration du calcul a été réalisée en sélectionnant "Configuration", privilégiant le calcul
détaillé. Les résultats seront enregistrés dans un fichier avec l'extension ".gdf".

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
46
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

II-3- Étude du comportement par le logiciel Plaxis 2D

Le comportement d'un renforcement de sol par colonnes ballastées est un processus qui nécessite
une compréhension approfondie des éléments suivants :

• nature et caractéristiques du sol traité et sous-jacent;

• nature, caractéristiques et méthodes d'exécution de la fondation proprement dite;

• sollicitations de service ou exceptionnelles;

• nature et comportement de la structure à fonder.

Le choix du logiciel Plaxis 2D pour cette modélisation est justifié par plusieurs raisons. Tout
d'abord, Plaxis 2D est un logiciel de calcul par éléments finis largement reconnu pour son efficacité
dans l'analyse du comportement géotechnique des sols et des fondations. Il permet de prendre en
compte de manière réaliste les interactions sol-structure.

De plus, Plaxis 2D offre une gamme d'outils de modélisation spécifiquement adaptés à l'analyse
des colonnes ballastées et des sols compressibles. Il permet également d'intégrer des paramètres
géotechniques complexes et de simuler divers scénarios de chargement.

Enfin, Plaxis 2D fournit des capacités de visualisation avancées, ce qui facilitera la communication
des résultats de manière claire et convaincante.

II-3-1- Le Programme d’entrée de données Input Plaxis 2d

Avant d’être modéliser, toutes les données relatives aux structures ont été entrées en suivant ces
étapes :

1- Création d'un Nouveau Projet dans Plaxis

La création d'un nouveau projet dans Plaxis 2D version 8.2 constitue la première étape cruciale de
cette étude visant à évaluer le comportement des fondations de ponts sur des sols compressibles
renforcés par des colonnes ballastées. Cette phase initiale de la modélisation numérique est
fondamentale pour définir les paramètres de base, choisir les options de modélisation et mettre en
place une structure solide pour cette recherche. Le programme Plaxis a été démarré et, dans la
boîte de dialogue "Quick Start", l'option "Start a new project" a été sélectionnée.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
47
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

Figure II-10: Boîte de dialogue Quick Start

2- Définition de la stratigraphie du sol

La description du modèle géométrique est une étape cruciale de cette étude de modélisation. À ce
stade, les caractéristiques géométriques essentielles du modèle numérique sont définies. Cela
inclut la stratigraphie des sols et d'autres éléments géométriques qui reflètent les conditions réelles
du site.

Figure II-11: Fenêtre principale du programme de saisie (mode création de géométrie)

3- Création et Attribution de Données Matérielles

Les propriétés matérielles des couches de sol sont essentielles pour la précision de la simulation.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
48
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

Ces propriétés ont été attribuées à partir du bouton "Show Materials" suivant les
considérations suivantes :

- couche d'argile : le modèle de Mohr-coulomb avec un comportement non drainé ;

- couche de sable : le modèle de sol durcissant avec une faible rigidité des petites
déformations avec un comportement non drainé ;
- les propriétés matérielles pour chaque couche ont été définies conformément aux
spécifications, notamment la cohésion, l'angle de frottement interne, et d'autres paramètres
pertinents.

Figure II-12 : Interface de définition des propriétés matérielles des sols

Les paramètres géotechniques, tels que la cohésion, l'angle de frottement interne, la
compressibilité, et d'autres caractéristiques spécifiques, sont définis en fonction des données
géotechniques disponibles et des résultats des essais de laboratoire.

4- Définition des éléments structuraux des colonnes ballastées

Les colonnes ballastées sont représentées dans le modèle comme une colonne ayant diamètre
donné. Des éléments d'interface ont été ajoutés le long des colonnes ballastées pour modéliser

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
49
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

l'interaction entre les colonnes et le sol. Après avoir cliqué sur l'onglet "Structures" pour procéder
à la saisie des éléments structuraux dans le mode Structures, la fonction "Create line" située dans
la barre latérale permettra de dessiner des lignes joignant des coordonnées pour représenter les
colonnes ballastées. Les colonnes ballastées sont représentées en utilisant le modèle élastique
linéaire, en tenant compte du comportement non poreux. Il est important de noter qu'au début de
la simulation, les colonnes ballastées ne sont pas encore présentes. Par conséquent, pendant cette
phase initiale, les propriétés des couches du sol en place sont supposées être présentes dans la zone
représentant les colonnes ballastées.

Figure II-13: Modèle explicite d’une colonne ballastées dans plaxis 2D

Les éléments structurels et les charges sont créés dans le mode Structures du programme. Dans cet
exercice, une empreinte uniforme sera créée pour modéliser une semelle très rigide et rugueuse.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
50
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

6-Définition des Conditions aux Limites

La définition des conditions aux limites est une étape cruciale pour garantir la représentation
réaliste des conditions du site dans ce modèle. Cette section englobe la fixation des frontières du
modèle, la spécification des contraintes ou des déformations imposées aux limites, ainsi que
d'autres conditions spécifiques qui génèrent les interactions du site avec l'environnement. Les
conditions aux limites peuvent inclure des parois rigides, des connexions avec des structures
adjacentes et des effets de bord. Une attention particulière est portée à l'exactitude de ces
conditions pour refléter au mieux les conditions sur le terrain.

II-3-2- Le Programme de calcul

Cette icône représente le programme de calcul (Calculations). Celui-ci contient les

éléments pour définir et amorcer un calcul par la méthode des éléments finis.

Au début du programme de calcul, après avoir cliqué sur le bouton "Calculate" depuis la fenêtre
des conditions initiales du programme d’entrée des données, le projet en cours a été
automatiquement sélectionné dans le programme de calcul. Après la sélection (automatique) d’un
projet, la fenêtre principale du programme de calcul est apparue.

Figure II-14: Fenêtre principale du programme de calcul

1- Définition d’une phase de calcul :

Considérons ce nouveau projet pour lequel aucune phase de calcul n'a encore été définie. Dans
cette situation, la liste de calculs se compose uniquement d'une seule ligne référencée "phase

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
51
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

initiale" avec le numéro de phase 0. Cette ligne représente la configuration initiale du projet telle
que définie par les conditions initiales du programme Input. La phase initiale sert de point de départ
pour les calculs ultérieurs. Pour introduire la première phase de calcul de ce projet, il suffit
d'appuyer sur le bouton "Next" situé au-dessus de la liste des phases ; une nouvelle ligne apparaît
alors. L'option "Next phase" peut également être sélectionnée à partir du menu "Edit". Les onglets
"General", "Parameters" et "Multipliers" dans la partie supérieure de la fenêtre principale sont
prévus à cet effet. La plupart d'entre eux ont une valeur par défaut, simplifiant ainsi l’entrée de
données. En général, seuls quelques paramètres doivent être définis pour une phase de calcul.

L'introduction et la définition d'une autre phase de calcul se font de la même manière que
précédemment. Le processus de calcul démarre en cliquant sur le bouton "Calculate" de la barre
d'outils ou en sélectionnant l'option "Current project" du menu "Calculate". Il n'est pas nécessaire
de définir toutes les phases de calcul avant le début du processus de calcul, car le programme
permet de définir de nouvelles phases après que les précédentes ont été calculées.

2- Paramètres de contrôle du calcul

L’onglet "Paramètres" est utilisé pour définir les paramètres de contrôle d'une phase de calcul et
la procédure de résolution correspondante (voir Figure).

Figure II-15: Onglet Paramètres de la fenêtre de calcul

II-3-3- Le Programme d’affichage de sortie output

Une fois le calcul terminé, les résultats peuvent être affichés dans le programme Output.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
52
 CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES

Le programme permet de visualiser graphiquement les déformations, les contraintes, les pressions
interstitielles, les déplacements, les tassements, etc. Pour cette étude, les pressions interstitielles et
les tassements, la variation de la contrainte effective au fil du temps sont examinées.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
53
 CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
54
 CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

III. CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

III-1- Caractérisation du sol

III-1-1-Essai Pressiométrique

Au total, quatre points ont été choisis pour la réalisation de l’essai pressiométrique. Les résultats
de ces essais à savoir les modules de déformations, les pressions limites et de fluage à différentes
profondeurs sont recapitulés dans la version finale du rapport d’essais (CNERTP-PORTEO 2020).
Le tableau ci-dessous présente ces résultats au niveau de la pile 02.

Tableau III-1: Modules de déformations, Pressions limites, Pressions de fluage (Pile 02)

PILE 02
Profondeur(m) 𝐸𝑚 (Bar) 𝑃𝑙 (Bar) 𝑃𝑓 (Bar) 𝐸𝑚 /𝑃𝑙
1 23.60 ≥1.0 1.0 23.6
2 52.28 ≥2.89 1.15 18.1
3 151.94 6.09 4.17 24.9
4 168.35 7.81 4.76 21.6
5 502.99 16.38 6.57 30.7
6 565.11 ≥18.70 9.12 30.2
7 828.28 ≥25.70 11.16 32.2
8 1272.66 ≥25.67 8.21 49.6
9 1475.89 ≥26.63 18.06 55.4
10 1938.20 ≥32.63 23.95 59.4
11 1805.65 ≥34.54 25.87 52.3
12 2633.60 ≥32.57 16.72 80.9
13 2412.46 ≥24.52 12.61 98.4
14 808.69 ≥33.41 15.97 24.2
15 943.29 ≥30.41 18.60 31.0
16 3607.59 ≥30.02 21.13 120.2
17 1498.03 ≥28.55 22.59 52.5
18 2026.75 ≥32.84 21.00 61.7
19 1485.91 ≥34.36 22.53 43.2
20 1811.49 ≥38.36 17.72 47.2

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
55
 CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

L'interprétation des résultats révèle des tendances significatives. Tout d'abord, il est observé que
le module de déformation (Em) augmente à mesure que l'on s'enfonce en profondeur dans le sol,
ce qui indique une augmentation de la rigidité des sols en profondeur. Cette augmentation du
module de déformation est généralement associée à une plus grande capacité portante des sols plus
profonds. De plus, la pression limite (Pl) augmente également avec la profondeur, suggérant une
capacité portante croissante du sol à mesure que l'on s'éloigne de la surface.

Par ailleurs, la pression de fluage (Pf) est relativement faible, ce qui signifie que les sols ont une
tendance limitée à subir des déformations à long terme sous des charges constantes.

III-1-2- Analyse granulométrique

Les résultats de l'analyse granulométrique sont présentés sous forme de courbes granulométriques,
illustrant la variation du pourcentage de particules passant en fonction du diamètre des tamis. La
courbe suivante présente la répartition granulométrique des échantillons prélevés à différentes
profondeurs, entre 1 et 2 mètres d'une part, et entre 11,50 et 13 mètres d'autre part.

100

90

80
PASSANTS (%)

70

60

50

40

30
0,001 0,01 0,1 1 10 100
TAMIS (MM)

Figure III-1: Courbe d’Analyse granulométrique Piles 02

Ces résultats fournissent des informations sur la composition des sols à renforcer et montrent que
ces sols contiennent entre 81 % et 99 % de particules dont la taille est inférieure à 80 micromètres.
Ces pourcentages se situent dans la plage du fuseau granulométrique préférentiel recommandé par
KELLER. Cette recommandation prend en considération les avantages du renforcement du sol en
place et du compactage du matériau intégré dans le sol de support sous forme de colonnes
ballastées.(Seifeddine 2018)

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
56
 CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

III-1-3- Limites d’Atterberg

Les résultats de l’essai d’Atterberg ont permis de classer les sols conformément à la classification
américaine des sols “Highway Research Board : HRB” et de relever leur potentiel de gonflement
selon la norme NF P94-051 (AFNOR 1993). Ces résultats révèlent que la limite de liquidité 𝑊𝐿 et
l’indice de Plasticité des différents échantillons sont compris respectivement entre 41.4% à 94.4%
et 20.6% à 43.4% (Voir annexe). Ce qui correspond aux sols de classes HRB A2-7 ; A7-5 ; A7-6.
Ces sols sont soit argileux ou sont des mélanges argileux avec des sables limoneux ou argileux.

III-1-4- Description des échantillons des Sondages carottés

Les résultats essentiels issus des sondages carottés et des investigations géotechniques sur ces
échantillons permettent de faire une description des différentes couches du sous-sol. Ces données
fourniront un aperçu clair de la composition du sous-sol, de ses propriétés mécaniques et de sa
capacité à résister aux charges.

Tableau III-2: Description des couches Piles 2

Profondeur(m) Épaisseur(m) Description des couches

1.5 1.5 Sable fin argileux noirâtre
3 1.5 Sable grossier argileux noirâtre
4.5 1.5 Argile blanchâtre renfermant quelques pierres de roche
6 1.5 Argile noire suivie Argile jaunâtre
7.5 1.5 Argile jaunâtre
9 1.5 Argile jaunâtre suivie des grains rocheux blanchâtres
10.5 1.5 Argile jaunâtre
12 1.5 Argile jaunâtre renfermant quelques grains blanchâtres suivie
des pierres rocheuses jaunâtres
13.5 1.5 Argile jaunâtre suivie d’argile noire
15 1.5 Argile jaune renfermant quelques pierres blanchâtres
16.5 1.5 Argile jaunâtre renfermant des pierres rocheuses jaunâtres
18 1.5 Argile jaunâtre suivie d’argile noirâtre
19.5 1.5 Argile noirâtre renfermant des pierres rocheuses jaunâtres
20 0.5 Argile noirâtre
Ce tableau décrit la stratigraphie d'un sol sur une profondeur allant de 0 à 20 mètres, avec des
couches distinctes principalement composées de sable fin, de sable grossier, d'argile blanchâtre,
d'argile noire, d'argile jaunâtre, et de grains rocheux. La présence de ces différentes couches et leur

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
57
 CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

composition variée peuvent influencer la résistance du sol, sa capacité à supporter des charges, et
son comportement face aux contraintes extérieures.

III-1-5- Essais de Cisaillement direct

Les résultats provenant de l’essai de cisaillement précisent en occurrence la cohésion et l’angle de

frottement interne des sols.

Tableau III-3: Récapitulatif essais de cisaillement

Échantillons 𝜸𝒅 (KN/𝒎𝟑 ) 𝑪𝒖 (kpa) 𝝋𝒖 (°)

Sable brunâtre peu blanchâtre 16.43 7.8 27.7
Argile grisâtre 14.28 36.2 1.7
Argile grisâtre peu brunâtre 17.2 61.1 22.7
Argile grisâtre peu jaunâtre 11.97 10.4 22.6
Argile noirâtre peu brunâtre 15.87 69.7 2.0
Argile jaunâtre 9.21 20.6 17.4
Argile jaune 11.28 11.4 15.2
Argile noire 12.41 45 2.5
Sable argileux 16.67 22.3 28.3
Ces données montrent une diversité significative dans les propriétés géotechniques des
échantillons, suggérant des comportements différents face aux charges, aux mouvements et aux
contraintes extérieures.

III-1-6- Essai de compressibilité sur matériaux fins quasi saturés avec

chargement par paliers (Essai œdométrique)

Les résultats des conforme à la norme NF P 94-090-1(Afnor 1997).essais œdométriques sont

représentés dans le tableau ci-dessous. Ces essais ont été cruciaux pour établir des informations
essentielles concernant la compressibilité et le gonflement des sols étudiés.

Tableau III-4: Résultats de l’essai œdométrique

Échantillons 𝒆𝒊 𝒆𝒐 𝝈′𝒗𝒐 𝝈′𝒑 𝑪𝒄 𝑪𝒔

(pa) (kpa)
Sable limoneux 0.553 0.548 27 120 0.058 0.010
Argile Compacte 0.683 0.682 27 240 0.254 0.099
Limon Argileux 0.466 0.465 27 220 0.167 0.047

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
58
 CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

Argile grise jaunâtre 0.889 0.881 27 550 0.219 0.168

Argile noirâtre peu brunâtre 0.633 0.615 30.6 77 0.149 0.026
Argile grisâtre 0.846 0.846 27 108 0.254 0.081
Argile grisâtre peu jaunâtre 0.664 0.662 27 200 0.198 0.087
Sable argileux 0.380 0.367 27 40 0.047 0.010
Argile Sableuse 0.545 0.544 27 330 0.166 0.061
Argile 0.577 0.576 27 265 0.195 0.077
Argile jaunâtre 1 0.996 100.7 315 0.353 0.164
Argile jaune grisâtre 1.222 1.217 70.6 230 0.477 0.222

Les résultats indiquent une diversité dans les propriétés des sols surconsolidés. Certains sols sont
surconsolidés mais peu compressibles, alors que d'autres, bien que très surconsolidés, restent
fortement compressibles avec un gonflement important. Ces données valident la nature
compressible des sols examinés, conformément à la norme NF P 94-090-1 (Afnor 1997), et
confirment la pertinence de l'utilisation des colonnes ballastées pour leur renforcement.

III-2- Résultats du Dimensionnement

Pour le dimensionnement et l'étude du comportement, étant donné que le sol présente des
caractéristiques de compressibilité sur toute la surface où le pont sera construit, cette approche se
concentre spécifiquement sur ce phénomène. Ainsi, uniquement l'un des quatre points d'appui a
été ciblé, en l'occurrence la pile numéro 02, pour mener cette étude en profondeur.

III-2-1- Descente des charges

La charge totale est obtenue par une combinaison des actions aux états limites

Tableau III-5: Détermination du poids propre

Élément Longueur Hauteur Largeur Profondeur Nombre Masse

(m) (m) (m) (m) (t)
Poutres 20,30 1,40 0,30 2,50 5,00 106,58
Poutres 20,30 0,30 0,10 2,50 10,00 15,23
Dalle 20,75 0,25 11,00 2,50 1,00 142,66

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
59
 CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

Béton de forme 20,75 0,05 7,90 2,50 1,00 20,49

dalle
Entretoise de 1,95 1,00 0,30 2,50 8,00 11,70
rive
Entretoise 1,95 1,00 0,30 2,50 4,00 5,85
intermédiaire
Muret 20,75 0,76 0,25 2,50 2,00 19,71
Trottoirs 20,75 0,20 1,50 2,50 2,00 31,13
Garde-corps 20,75 - - 0,10 2,00 4,15
Corniches 20,75 0,80 0,20 2,50 2,00 16,60
Revêtement 20,75 0,05 7,90 2,40 1,00 19,67
Total 393,77

Le reste des valeurs utilisées pour déterminer le poids final est représenté dans le tableau suivant:

Tableau III-6: Charges exercées sur la semelle

Charges Valeur (t/ml)

Poussée de terre 8,962
Surcharge de remblais 1,288
Réaction du tablier R1 à l'ELU 44,774
Réaction du tablier R1 à l'ELS 32,495
Réaction de la dalle de transition à l’ELU 5,136
Réaction de la dalle de transition à l'ELS 3,738

La charge totale exercée sur la semelle est 6,5955 MN.

III-2-2- Dimensions obtenues

À l'issue du dimensionnement effectué à l'aide du logiciel Geofond en utilisant la méthode de

Priebe, et en prenant en compte les résultats de l'essai pressiométrique réalisé au niveau de la pile
02, les caractéristiques des colonnes ballastées sont résumées dans le tableau suivant :

Tableau III-7: Caractéristiques des colonnes ballastées

Appui Longueur(m) Diamètre(m) Espacement(m) Nombre

Pile 02 15 1 2 4

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
60
 CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

Le plan et la coupe suivants illustrent la disposition des colonnes ballastées sous la semelle.

Figure III-2: Vue en plan de la disposition des colonnes ballastées sous la semelle

Figure III-3: Coupe longitudinale du sol renforcé par des colonnes ballastées
Cette représentation graphique fournit des détails précis sur l'arrangement géométrique des
colonnes, facilitant ainsi l'évaluation de leur agencement et de leur répartition sous la semelle.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
61
 CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

III-3- Résultats de l’étude de comportement

Les résultats de l'analyse de comportement effectuée avec Plaxis 2D version 8.2 sont cruciaux pour
une meilleure compréhension du comportement du sol dans le cadre de cette étude. Pour mettre en
évidence l'impact des colonnes ballastées, des simulations simultanées ont été menées sur le sol
renforcé et le sol non renforcé, permettant ainsi de tirer des conclusions appropriées.

III-3-1- Considérations Géométriques et matérielles

Rappelons que cette étude s’est concentrée sur la fondation en dessous de la pile 02. A partir des
essais réalisés, la stratification suivante est définie :

Tableau III-8: Propriétés des couches

𝜸(𝒌𝑵
Couche Nature Profondeur Épaisseur c' 𝝋′(°) 𝜸𝒔𝒂𝒕 E(MPa) Ψ’
/𝒎𝟑
Sable argileux
1 3 3 20 14 16.67 20 20 0
noirâtre
2 Sable fin brunâtre 7 4 19 20 17 19 34 0
3 Argile grisâtre 11 4 20.6 16 17 19 22.5 0
Argile jaunâtre
renfermant
4 15 4 20 17.4 18 20 36 0
quelques pierres
rocheux
Argile grise peu
5 20 5 36.2 1.7 18 20 30 0
jaunâtre

Ces valeurs sont utilisées pour représenter les différentes couches de sol sous la semelle dans le
logiciel plaxis. Des colonnes ballastées dont les caractéristiques ont été obtenues à partir des
données de (Abdeldjalil 2019).

Les propriétés du matériau utilisé pour les colonnes ballastées sont les suivantes : le module de
Young moyen sur le volume de la colonne est de 70 MPa, l'angle interne intergranulaire du
matériau concassé est de 45 degrés, la cohésion est de 1, le coefficient de Poisson est de 1/3, le
poids volumique est de 19 KN/𝑚3 , et la valeur de ψ' est de 15.

Le matériau utilisé dans les planches d'essai de cette étude est du gravier concassé, avec une
granulométrie répartie entre 30 et 60 mm.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
62
 CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

Un élément de plaque parfaitement plastique de Mohr-coulomb a été modélisé pour représenter la

semelle comme un matériau élastique très rigide avec 𝛾=24 kN/𝑚3 , E=30MPa et 𝑣 = 0.15

Figure III-4: Vue en 2D du modèle de la fondation avec colonnes ballastées

Cette figure illustre la disposition des colonnes sous la semelle et la répartition des charges sur la
structure dans le logiciel plaxis 2d.

Dans la poursuite de cette étude, les résultats de l’analyse du comportement du sol dans les deux
scénarios distincts sont présentés. Une attention particulière est portée à un ensemble de
paramètres clés, notamment les pressions interstitielles, les contraintes effectives et les tassements.

III-3-2- Résistance aux contraintes

1- Pressions interstitielles

Les données présentées ici offriront un aperçu précieux de l'impact du renforcement par colonnes
ballastées sur la gestion des pressions interstitielles. La nappe phréatique se situe déjà au niveau
de la première couche en dessous de la semelle de fondation.

Dans cette étude, le sol non renforcé et le sol renforcé par des colonnes ballastées ont été soumis
à une sollicitation dynamique en plus de la charge induite par le pont. Les résultats de cette analyse
permettront de mieux comprendre l'efficacité du renforcement dans la gestion des pressions
interstitielles.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
63
 CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

Figure III-5: Pressions interstitielles après application d’une charge dynamique du sol non
traité
La structure a connu d’importantes déformations et les pressions interstitielles sont très faiblement
dissipé.

Figure III-6: Pressions interstitielles après du sol traité

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
64
 CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

Ces résultats révèlent une nette dissipation de la pression interstitielle induite par les colonnes
ballastées après l’application de la charge. Cette observation suggère que l'utilisation de colonnes
ballastées contribue efficacement à la réduction du risque de liquéfaction.

2- Contrainte effective

Ces courbes illustrent l'évolution des contraintes au fil du temps en réponse aux mêmes charges
appliquées précédemment dans les deux cas.

160

Contrainte effective (kN/m²)

140

120

100

80 Sol renforcé

60 Sol non renforcé

40

20

0
0 5 10 15 20 25
TEMPS(Années)

Figure III-7: Variation de la contrainte effective en fonction du temps

Pour le sol non renforcé par des colonnes ballastées, il est constaté une diminution de la contrainte
effective au fil du temps. En revanche le graphique révèle une variation pratiquement
imperceptible de la contrainte effective dans le cas du sol renforcé. Cette observation indique une
amélioration notable de la résistance de la structure renforcée, ce qui réduit considérablement le
risque de déformation excessive et de liquéfaction car selon (Mekerbi and Benabderrahmane
2009), la liquéfaction est effective quand les pressions interstitielles avoisinent la pression de
confinement, diminuant alors (jusqu’à annuler) les contraintes effectives du matériau en place.

III-3-3- Tassement

Après application de la charge totale du pont à la structures pendant 1 heure, les tassements
suivants sont relevés :

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
65
 CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS

Figure III-8: Tassement total du sol après renforcement

L’évolution du tassement en fonction du temps est représentée sur le graphique suivant :

0,8
0,7
0,6
Tassement(mm)

0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0 10 20 30 40 50 60 70
Temps(s)

Figure III-9 : Le tassement en fonction du temps

De l’analyse des données, le tassement total est de 0.963mm. Cette valeur est bien en dessous de
la valeur prescrite (1mm) par le DTU 13.2 dans sa section 6.14 (AFNOR 1992) pour un
chargement de 1h.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
66
 CONCLUSION ET PERSPECTIVES

CONCLUSION ET PERSPECTIVES
À la lumière de cette étude approfondie sur le comportement des fondations de ponts sur sols
compressibles renforcés par des colonnes ballastées, plusieurs conclusions significatives peuvent
être tirées. Dans un premier temps, la caractérisation du sol support a fourni une base solide pour
comprendre les conditions initiales du site, tandis que le dimensionnement des colonnes ballastées
a été réalisé de manière précise grâce à l'utilisation du logiciel Geofond. Ces colonnes ballastées
ont démontré leur efficacité dans la dissipation de la pression interstitielle et contribuant ainsi à la
réduction du risque de liquéfaction du sol. Par ailleurs, l'étude du comportement de la structure
renforcée par les colonnes ballastées, effectuée à l'aide du logiciel Plaxis 2D, a révélé d’autres
résultats prometteurs. Une résilience de la contrainte effective au fil du temps indique une
amélioration notable de la résistance de la structure renforcée. Cette observation est cruciale pour
réduire le risque de déformation excessive et d'instabilité, assurant ainsi la durabilité et la sécurité
à long terme de la structure. Les résultats ont également montré que le sol renforcé par des colonnes
ballastées respecte les prescriptions du DTU 13.2 en termes de tassement, évitant ainsi tout risque
de déformation excessive qui pourrait compromettre la fonctionnalité du pont. De plus, la
minuscule déformation observée suite aux contraintes de cisaillement souligne une amélioration
significative de la résistance au glissement du sol renforcé par des colonnes ballastées.

En résumé, cette étude apporte des contributions importantes à la compréhension des mécanismes
de renforcement des fondations de ponts sur sols compressibles. L'utilisation judicieuse des
colonnes ballastées a été démontrée comme une stratégie efficace pour améliorer la résistance de
la structure face aux pressions induites par l’eau, prévenir les déformations excessives et assurer
la stabilité à long terme des structures. Ces conclusions sont essentielles pour guider les pratiques
d'ingénierie géotechnique dans le domaine des fondations de ponts et peuvent servir de référence
précieuse pour des projets similaires dans le futur. Toutefois, afin de pousser plus loin la
compréhension de ce sujet et d'optimiser l'application de cette technique, plusieurs axes de
recherche se dessinent.

Au premier abord, une investigation approfondie sur la relation entre le renforcement par les
colonnes ballastées, le sol environnant, et son impact sur la structure du pont représente une voie
essentielle à explorer. Cette approche permettra d'affiner la compréhension des interactions
spécifiques, contribuant ainsi à une conception plus précise et à une mise en œuvre optimale.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
67
 CONCLUSION ET PERSPECTIVES

Parallèlement, une étude comparative détaillée, accompagnée d'une analyse économique, s'avère
nécessaire pour corroborer les indications existantes selon lesquelles la technique des colonnes
ballastées se révèle très économique en comparaison avec d'autres méthodes de fondation,
notamment les pieux. Cette évaluation approfondie permettra de renforcer la pertinence de cette
approche dans le contexte économique et financier actuel. De plus, pour valider de manière
exhaustive les résultats obtenus par l'étude numérique, une série d'essais géotechniques est
recommandée. Ces essais serviront de fondement expérimental, confirmant ainsi la fiabilité des
conclusions numériques et permettant d'affiner les modèles en fonction des conditions réelles du
site. Enfin, une perspective cruciale réside dans la proposition de techniques de mise en œuvre
spécifiques aux conditions géotechniques uniques de chaque site. Cette approche sur mesure
garantira une adaptation optimale des colonnes ballastées, maximisant ainsi leur efficacité dans
des contextes variés. Ces perspectives tracent une feuille de route pour une recherche future visant
à approfondir la compréhension des colonnes ballastées en tant que méthode de renforcement des
fondations de ponts.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
68
 RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES

RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES

1- Abdehai ASLAFI, Abdelkader BOUSLAH 2017. “Renforcement et amélioration des sols

par colonnes ballastées”
2- Abdeldjalil Remadna. 2019. “Etude numérique de l’amélioration des sols par des colonnes
ballastées.”
3- Abdelkader NOUI. 2012. “Conception des fondations sur colonnes ballastees cas
d’ouvrages d’arts”
4- Afnor. 1997. “P94-090-1 Essai Oedométrique Partie 1.”
5- AFNOR. 1992. “DTU 13.2 fondations profondes pour le batiment.”
6- AFNOR. 1993. “NF P94-051 Limites d’Atterberg.”
7- AFNOR. 1994. “Norme essai de cisailement rectiligne à la boite P94-071-1.”
8- AFNOR. 1996. “NF P 94-056 Analyse granuloméreique par tamisage.”
9- AFNOR. 2001. “NF P 94-110-1 Sols : Reconnaissance et Essais Essai Pressiométrique
Ménard,” 1–44.
10- AFNOR. 2005. “Norme Européenne Eurocode 7 partie 1 ” .
11- Afnor, Boutique. 2007. “Eurocode partie 2”.
12- AGBELELE Koffi Judicael, GBAGUIDI Gérard. 2016. “Caractérisation physico-
mécanique des sols argileux de la déprssion d’issaba au sud-est du Bénin.”.
13- AHLINHAN Marx. 2020. “Cours de mecanique des sols : théorie et applications i genie
civil & batiment.”
14- Ali FAWAZ, Elias FARAH, Fadi HAGECHEHADE. 2014. “Etude et relation entre les
modules pressiometrique study and relation between the pressuremeter and elastic.”
15- Anouar SOUADEUK. 2022. “Etude paramétrique des remblais sur sols compressibles.
comparaison entre différentes méthodes de calculs. fiabilité des logiciels d’étude.” these.
16- Balaam. 1984. “Vertical and lateral behavior of model stone columns. proceedings of the
international conference on in situ reinforcement of soils and rocks, Vol. 1, 99-104.”
17- BENAYAD Abdelkader et BOUCHNEFA Redha. 2013. “Analyse Du Comportement
d’une Colonne Ballastée.”
18- Blondeau Dhouib 2022. “colonnes ballastées: techniques de mise en oeuvre, domaines
d’application, comportement, justification, contrôle, axes de recherche et développement."
"Presses de l’école nationale des ponts et chaussées.,” 2021–22.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
69
 RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES

19- Bouassida Mounir. 2016. “Etude comparative « pieux-colonnes » cas du siege des cheques
postaux à Tunis.”
20- Bouassida Mounir 2015. “Concepts de dimensionnement des fondations sur sol renforcé
par colonnes”
21- BOUBEGTITEN Fateh, Makhlouf REMINI. 2011. “Renforcement du sol par des colonnes
pour la realisation de batiments d’habitations R+10.”
22- Brahim REFFAS. 2012. “Etude de comportement des colonnes ballastées soumises á un
chargement excentré.”
23- Caen HDR. 2009. “Formules pour le calcul du tassement des sols compressibles par la
méthode œdométrique expressions for com pressible soils settlem ent by oedom etric m
ethod,” 31–44.
24- CCM Paris. 1980. “Fascicule 61 Titre 2, Evaluation des charges d'un pont ”
25- Cerema Guide 2017. "Exécution des travaux de fondation des ouvrages de génie civil. Art.
2."1–110
26- Christoulas, Bouckovalas 2000. “An experimental study on model stone columns. soils
and foundations”
27- CNERTP-PORTEO. 2020. “Version finale essais pont”
28- Cheryl F. 2022. “Soil characterization based on physical and mechanical properties of
pliocene-pleistocene geology in bukidnon philippines” : 61–67.
29- Davie W.,Young L., Lewis M.R., Swekosky F.J. 1991. “Use of stone columns to improve
the structural performance of coal waste deposits, deep foundation improvements: design,
construction and testing astm stp 1089, 116-130.”
30- Degen. 1998. “Deep vibratory ground improvement. handbook for the design and
execution of deep vibratory ground improvement works vibroflotation.”
31- DGCS Bénin. 2019. “Monographie des communes des départements de l ’ atlantique et du
littoral note synthèse sur l’actualisation du diagnostic et la priorisation des cibles des
communes.”
32- Dheerendra Babu, S. Nayak,. 2012. “‘A critical review of construction, analysis and
behaviour of stone columns geotechnical and geological engineering 1-2.”
33- GEOS 2014. “Manuel d’utilisation Geofond 2014.”
34- Ghanou. 2015. “Faculté d’architecture et de génie civil département de génie civil
polycopié calcul pratique des fondations.”
35- GODONOU. 2021. “Cours de physico chimie des matériaux” 1.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
70
 RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES

36- Goughnour R.R., Sung J.T., Ramsey J.S. 1991. “Load tests on stone columns. deep
foundation improvements: design, construction and testing astm stp 1089, 148-171.”
37- Greewood 1970. “Mechanical improvement of soils below ground surface. proc.
conference on ground engineering, institution of civil engineers, 11-22.”
38- Guermazi. 1986. “Analyse théorique et expérimentale du comportement d!un sol renforcé
par colonnes ballastées, Thèse de l’Université Pierre et Marie Curie, Paris VI-ENPC,”
39- Guy ADEOTI. 2020. “Cours de beton arme.”
40- Hughes, Withers 1974. “Reinforcing of soft cohesive soils with stone columns. ground
engineering”
41- LAIMECHE Abderrahim. 2017. “Dimensionnement des colonnes ballastées par la
méthode de priebe.”
42- Mekerbi Mohamed, Ismail Benabderrahmane. 2009. “Liquefaction des sols,” 40.
43- Muir Wood. 2000. “‘Group effects in stone column foundations: model tests.’
géotechnique " 689-698
44- Nasreddine BOUTAOUI, Abdesselam BOURIDANE, 2019. “Etude d’un passage
supérieur (Pk 32+560) de la pénétrante « Djen Djen-El Eulma »”
45- Ouézdou Mongi 2008. “Cours d ’ ouvrages d ’ art.”
46- PORTEO. 2019. “Plans Approuvés.”
47- Poulos et Mattes 1969. “Settlement of single compressible pile. journal of the soil
mechanics and foundations division”
48- Priebe 1991. “Vibro replacement " design criteria and quality control, deep foundation
improvements: design, construction and testing astm stp 1089, 62-71.”
49- Renton-Rose D.G., Bunce G.C., Finlay D.W. 2000. “Vibro-replacement for industrial plant
on reclaimed land" 727-737.
50- Samira Thelib. 2022. “Modélisation numérique des colonnes ballastées recouvertes de
géosynthétiques à couches horizontales supportant le remblai sur les sols mous.”
51- Sébastien CORNEILLE. 2018. “Étude du comportement mécanique des colonnes
ballastées chargées par des semelles rigides .”
52- Seifeddine Tabchouche. 2018. “Doctorat en génie civil intitulé étude de comportement des
sols mous renforcés par colonnes ballastées présentée”
53- Setra, and Lcpc. 2000. Etude et realisation des remblais sur sols compressibles.
54- Sivakumar V., McKelvey D., Graham J., Hughes D. 2004. “Triaxial tests on model sand
columns in clay”

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
71
 RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES

55- Société canadienne de géotechnique. 2013. “Manuel canadien d’ingénierie des fondations”
56- Sofiane LOUALICHE. 2019. “Etude comparative d ’ un renforcement de sol compressible
par colonnes ballastées et pieux ( cas station d ’ epuration de la ville de boufarik à ben
chaabane ).”
57- Stewart Fahey. 1994. “An investigation of the reinforcing effect of stone columns in clay.
proc. of settlement , vertical and horizontal deformations of foundations and embankments,
vol. 1"
58- T. Salem, H. Maaly, et A. Abdelbaset. 2021. “Analysis of Above-Ground Steel Storage
Tanks Resting Over Piles or Stone Columns.”
59- Tribak, Haytam, Ayoub Belkacem, Abdelkader El Garouani, and Abderrahim Lahrach.
2020. “Etude géotechnique des sols compressibles : caractérisation, mécanisme et
recommandation (cas des régions de berrechid et kenitra, Maroc)
60- Y. Atlan. 1978. “Catalogue des essais géotechniques exécutés au laboratoire géotechnique
d’orléans.”
61- Zaghouani K., Guilloux A., Bretelle S. 2004. “Minimisation de risque de chantier par un
suivi rigoureux d'un chantier de colonnes ballastées sur sol liquéfiable : actes du colloque
les risques en genie civil, 240-257,”.

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
72
Table des Matières

Dédicace .................................................................................................................................................. ii
Remerciements ....................................................................................................................................... iii
Sommaire ............................................................................................................................................... vi
Résumé.................................................................................................................................................. vii
Abstract ................................................................................................................................................ viii
LISTE DES SIGLES ET ABRÉVIATIONS ......................................................................................................... ix
Liste des figures ..................................................................................................................................... xii
Liste des tableaux ................................................................................................................................. xiv
Liste des photos ..................................................................................................................................... xv
INTRODUCTION GENERALE ..................................................................................................................... 1
I. CHAPITRE I : ETAT DE L’ART ............................................................................................................. 6
I-1- Clarification conceptuelle pour une compréhension approfondie .................................................. 7
I-1-1-Fondations de ponts ............................................................................................................... 7
I-1-2- Sols compressibles ................................................................................................................. 8
1-1-3- Colonnes ballastées..............................................................................................................11
I-2- Revue bibliographique .................................................................................................................19
I-2-1- Caractérisation du sol du site expérimental ...........................................................................19
I-2-2- Dimensionnement des colonnes ballastées ...........................................................................23
I-2-3- Comportements des colonnes ballastées...............................................................................24
II. CHAPITRE 2 : MATÉRIAUX, MATÉRIELS ET MÉTHODES .....................................................................31
II-1-1- Présentation du milieu d’étude ............................................................................................31
II-1-2- Études géotechniques ..........................................................................................................33
II-2- Dimensionnement des colonnes ballastées .................................................................................37
II-2-1- Descente de Charges ............................................................................................................37
II-2-2- Dimensionnement par le logiciel GEOFOND .........................................................................42
II-3- Étude du comportement par le logiciel Plaxis 2D .........................................................................47
II-3-1- Le Programme d’entrée de données Input Plaxis 2d .............................................................47
II-3-2- Le Programme de calcul .......................................................................................................51
II-3-3- Le Programme d’affichage de sortie output ..........................................................................52
III. CHAPITRE 3 : RÉSULTATS ET DISCUSSIONS.......................................................................................55
III-1- Caractérisation du sol .................................................................................................................55

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
73
 III-1-1-Essai Pressiométrique ..........................................................................................................55
III-1-2- Analyse granulométrique ....................................................................................................56
III-1-3- Limites d’Atterberg ..............................................................................................................57
III-1-4- Description des échantillons des Sondages carottés ............................................................57
III-1-5- Essais de Cisaillement direct ................................................................................................58
III-1-6- Essai de compressibilité sur matériaux fins quasi saturés avec chargement par paliers (Essai
œdométrique)................................................................................................................................58
III-2- Résultats du Dimensionnement..................................................................................................59
III-2-1- Descente des charges ..........................................................................................................59
III-2-2- Dimensions obtenues ..........................................................................................................60
III-3- Résultats de l’étude de comportement .......................................................................................62
III-3-1- Considérations Géométriques et matérielles .......................................................................62
III-3-2- Résistance aux contraintes ..................................................................................................63
III-3-3- Tassement...........................................................................................................................65
CONCLUSION ET PERSPECTIVES ..............................................................................................................67
RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES ...........................................................................................................69
Table des Matières .................................................................................................................................73
Annexes .................................................................................................................................................75

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Rédigé par Odilon SOVO
74
Annexes

Résultats des essais (CNERTP)

Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Réalisé par Odilon SOVO
Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Réalisé par Odilon SOVO
Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Réalisé par Odilon SOVO
Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Réalisé par Odilon SOVO
Étude du comportement des fondations de ponts sur sols compressibles renforcés par des colonnes ballastées
Réalisé par Odilon SOVO