EPIGRAPHE
« Ce sont les sages qui parviennent à la vérité au
travers de l’erreur ; ceux qui persévèrent dans
l’erreur, ce sont eux les fous. »
Missionnaire Ewald Frank
DEDICACE
A toi CIVUILA Pontien Marc
AVANT PROPOS
A l’issu de l’aboutissement de ce mémoire, je tiens à exprimer ma
reconnaissance et ma gratitude au seigneur Jésus Christ dans la mesure où
cet ouvrage ne pouvait se concrétiser sans son concourt.
Nous témoignons également notre gratitude à l’endroit de tout le corps
enseignant de la faculté des Sciences Appliquées. De manière particulière, nos
remerciements s’adressent au Professeur François Ntambwe, directeur de ce
travail. Nous remercions également l’Ingénieur Wilfried KALALA et l’Ingénieur
Cédric NTUMBA pour la codirection de ce mémoire.
Notre reconnaissance et remerciements s’adressent aussi à mes parents Jean
Paul CINGOMBA et Monique NKITA, à mes frères et sœurs : Jean Marie
KABUYA, Pontien Marc CIVUILA, Dorrilya Françoise BILONDA, Sylvain Espoir
KANKOLONGO, Barthelemy MUTOMBO, Marlyne NGABU, Berth NGOYA et
Mon Tâte Paulin CINGOMBA pour leurs soutiens financier, moral, spirituel ;
que le seigneur de toute grâce vous bénisse richement.
Nous ne passerons sans adresser notre reconnaissance à mes amis et frères :
Christian LENGA, Hervé Aimée NSUMPI, Jerubaal Gédéon KAZADI, Dovin
KALONJI, Zoé NGANDU, Modeste MPUNGA, Hénoc NSABUA pour votre
soutien durant notre parcours à l’Université de Mbujimayi, nous vous
souhaitons toutes les bénédictions du ciel.
De même à vous mes collègues Walter CIBUABUA, Trésor MPIANA, Jemima
LUSAMBA, Trésor NKONGOLO, Magloire NTENDE, Jean Felly KAPENA, Elie
MWAMBA, Anselme KALANGA; les mots me manquent pour exprimer cette
gratitude à votre endroit.
A vous belles sœurs Synthyche NSAMBA et Rosie NTUMBA qui, votre désir
était de me voir finir ce long parcours. Qu’il vous plaise que j’exprime ma
gratitude à votre endroit et que le seigneur vous bénisse richement.
A toute ma famille chrétienne Tabernacle Dinanga pour vos prières sans
limite, que le Dieu fidèle vous bénisse au-delà de toute mesure.
Enfin, mes meilleurs remerciements s’adressent à Mon beau-frère Alphonse
BASHALA et Voltaire MPUANGA pour toute assistance et soutien dans ma vie
qui ne pouvaient manqués lorsque nous en avions besoins.
Liste des tableaux
Tableau 1 : Résultats des mesures topographique du terrain…………….51
Liste des figures
Figure 1.1 : les différents types des pompes………………………………………3
Figure 1.2 : la pompe à vis..……………………………………… …………………..4
Figure 1.3 : la pompe à engrenages………………………………………………....4
Figure 1.4 : la pompe à lobes……………………………………………………….…5
Figure 1.5 : la pompe à membrane………………………………………………….5
Figure 1.6 : la pompe à pistons en ligne…………………………………………...5
Figure 1.7 : la pompe à pistons radiaux……………………………………...5
Figure 1.8 : la pompe à pistons axiaux……………………………………..…6
Figure 1.9 : les différentes turbopompes…………………………………..….6
Figure 1.10 : la pompe centrifuge………………………………………………..7
Figure 1.11 : la courbe caractéristique d’une pompe…………………….….9
Figure 1.12 : le point de fonctionnement d’une pompe…………………...10
Figure 1.13 : les équipements en amont de la pompe…………………..…11
Figure 1.14 : les équipements en aval de la pompe………………………..12
Figure 2.1 : le bélier hydraulique……………………………………………..15
Figure 2.2 : le clapet de choc…………………………………………………..16
Figure 2.3 : le début du cycle avec le clapet de choc ouvert……………17
Figure 2.4 : l’apparition du phénomène coup de bélier……………….…17
Figure 2.5 : la décompression et refoulement de l’eau……………..……18
Figure 2.6 : le montage en répartition……………………………………….18
Figure 2.7 : le montage en buté……………………………………………….18
Figure 2.8 : le schéma général de l’installation d’un bélier
hydraulique………………………………………………………....19
Figure 3.1 : la représentation de l’installation complète d’un bélier
hydraulique………………………………………………………....21
Figure 3.2 : la relation de la vitesse au niveau du clapet anti-retour avec le
temps durant les phase 2 et 3…………………….…..29
Figure 3.3 : la mise en eau de la conduite motrice par une colonne motrice
h……………………………………………………………..38
Figure 4.1 : la localisation de la zone d’étude………………………………49
Figure 4.2 : le principe pour mesurer la hauteur h et H…………………50
Liste des grandeurs physiques :
𝛂 : Accélération de la colonne d’eau dans le tuyau de batterie au début
de la phase 1
𝐉 : Accélération du clapet de choc
𝐠 : Accélération de la pesanteur
z : Altitude
𝛘 : Coefficient de compressibilité de l’eau
𝛆 : Coefficient d’élasticité de l’eau
𝐤" : Coefficient de perte de charge singulière du clapet de refoulement
s : Coefficient de perte de charge singulière au niveau du tuyau de
batterie et clapet de choc
𝛌 : Coefficient de perte de charge linéaire au niveau de la conduite de
batterie
𝐛′ : Coefficient de perte de charge singulière de la conduite de refoulement
𝛌′ : Coefficient de perte de charge linéaire de la conduite de refoulement
𝐖 : Coefficient d'instantanéité de fermeture du clapet de choc
K : Coefficient de raideur du joint du clapet de choc
𝐞𝟎 : Course du clapet de choc
𝐐𝐩 : Débit d’eau pompé dans le réservoir d’air
Qm : Débit massique
𝐐𝐀 : Débit moyen absorbé
𝐐𝐄 : Débit moyen éjecté
𝐐𝐑 : Débit moyen refoulé
𝐭𝟎 : Début de la fermeture du clapet de choc
𝐝′ : Diamètre de la conduite de refoulement
D : Diamètre de la conduite motrice
𝐭𝐜𝐲𝐜𝐥𝐞 : Durée d'un cycle
E : Epaisseur du tuyau
h : Hauteur de chute
𝐇𝐠é𝐨𝐦 : Hauteur géométrique
𝐇𝐌𝐓 : Hauteur manométrique totale
𝐇𝐦𝐚𝐱 : Hauteur maximale
𝐇 : Hauteur de refoulement
𝐋′ : Longueur de la conduite de refoulement
L : Longueur de la conduite de batterie
𝛒 : Masse volumique de l’eau
M : Mètre
mm : Millimètre
N.P.S.H : Net Positive Suction Head
𝐍 : Nombre entier d'ondes allé et retour durant les phases 2 et 3
Δv : Perte moyenne de vitesse v à chaque réflexion de l'onde
∆𝐯𝟏 : Perte de vitesse correspondant à Δh′
𝐉𝐫𝐞𝐟 : Perte de charge dans la conduite de refoulement
𝐉𝐚𝐬𝐩 : Perte de charge dans la conduite d’aspiration
𝐩𝐚𝐭𝐦 : Pression atmosphérique
𝐏𝐑 (𝟕) : Pression d'air comprimé en fin de phase 7
𝐏𝐑 : Pression de refoulement
PL : Pression limite
𝐏𝐔 : Puissance utile
𝐘 : Ratio de la variation de pression pour la variation de volume d’eau
𝐑𝐫 : Ratio de montée de pression du réservoir d’air
𝛈 : Rendement global
𝐒 : Section de la conduite de batterie
𝐒𝐜 : Section droite de l'obturateur du clapet de choc
𝐒𝐢 : Section intérieure de ce réservoir d’air
∆𝐩𝐢 : Surpression pendant la phase i
∆𝐡 : Surpression correspondant à Δv
∆𝐡𝐦𝐚𝐱 : Surpression maximale
𝚫𝐡′ : Surpression correspondant à la première onde
∆𝐡" : Surpression de la deuxième onde
𝐯𝐢 : Vitesse de l’eau à la fin de la phase i
𝐚 : Vitesse de propagation ou célérité de l’onde
𝐯𝟎 : Vitesse du commencement de la fermeture de la soupape de choc
𝐕𝐢 : Volume d’eau véhiculé pendant la phase i
𝐕𝐚𝐢𝐫(𝟕) : Volume d'air comprimé en fin de phase 7
𝐕𝐚𝐢𝐫(𝐚𝐭𝐦) : Volume d’air à la pression atmosphérique
𝐕𝐑 : Volume d’eau refoulé
