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Manuel Technique GAA 30780 DAC

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MANUEL DE FORMATION TECHNIQUE

CARTE gecb
(global elevator control board)
PARAMETRES INSTALL ET I/O
INTERFACES / ETATS
EVENEMENTS / DIAGNOSTIC / MESSAGES

Origine : M F Technique Contrôleur : GEN II Regen

: FCM BERLIN
Révision : b sept 2009 Carte : GCA26800LC (GECB-EN)
Adaptation : D FONMARTY Programme : GAA 30780 DAC

© DFT-Direction de la Formation Technique

Soft GAA 30780 DAC POUR INFORMATION 117 

SOMMAIRE

© DFT-Direction de la Formation Technique

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION 3

SOMMAIRE

1. PARAMETRES INSTALL ..................................................................................................................... 7

1.1. INSTALL : System .......................................................................................................................... 9

1.2. INSTALL : OCSS.......................................................................................................................... 16
1.3. INSTALL : Group.......................................................................................................................... 23
1.4. INSTALL : Drive ........................................................................................................................... 29
1.5. INSTALL : Doors .......................................................................................................................... 30
1.6. INSTALL : Pos.Ref ....................................................................................................................... 36
1.7. INSTALL : Service ........................................................................................................................ 37
1.8. INSTALL : Emerg. ........................................................................................................................ 38
1.9. INSTALL : Security ....................................................................................................................... 45
1.10. INSTALL : Test............................................................................................................................. 48

2. LISTE ALPHABETIQUE DES I / O .................................................................................................... 53

2.1. Liste alpha I/O .............................................................................................................................. 55

3. PARAMETRES ENTREES / SORTIES ............................................................................................... 59

DIVERS ...................................................................................................................................................... 61
CB / TTL ..................................................................................................................................................... 62
UHB / TTL .................................................................................................................................................. 63
HB / TTL ..................................................................................................................................................... 64
UHL ............................................................................................................................................................ 65
DHL ............................................................................................................................................................ 66
EHC............................................................................................................................................................ 67
FPD ............................................................................................................................................................ 68
CPC............................................................................................................................................................ 69
RCB / TTL .................................................................................................................................................. 70
RUHB / TTL................................................................................................................................................ 71
RDHB / TTL................................................................................................................................................ 72
RUHL ......................................................................................................................................................... 73
RDHL ......................................................................................................................................................... 74
REHC / TTL................................................................................................................................................ 75
CRS............................................................................................................................................................ 76
SEC............................................................................................................................................................ 77
DIVERS ...................................................................................................................................................... 78
DIVERS ...................................................................................................................................................... 79
DIVERS ...................................................................................................................................................... 80
DIVERS ...................................................................................................................................................... 81
DIVERS ...................................................................................................................................................... 82
DIVERS ...................................................................................................................................................... 83
DIVERS ...................................................................................................................................................... 84
DIVERS ...................................................................................................................................................... 85
© DFT-Direction de la Formation Technique

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION 5

SOMMAIRE

4. ETATS.................................................................................................................................................99

4.1. Liste des états « opérationnels » ................................................................................................ 100

4.2. Liste des états « motion » ........................................................................................................... 101
4.3. Liste des interfaces d’entrée ....................................................................................................... 102
4.4. Liste des interfaces de sortie ...................................................................................................... 105

5. EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC .....................................................................................................107

5.1. Liste des événements................................................................................................................. 108

5.2. Liste des paramètres de diagnostic ............................................................................................ 113

6. MESSAGES ......................................................................................................................................115

6.1. Listes des messages « COMMAND »......................................................................................... 116

6.2. Liste des messages clignotants .................................................................................................. 117

© DFT - Direction de la Formation Technique

6 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

1. PARAMETRES INSTALL

© DFT-Direction de la Formation Technique

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION 7

PARAMETRES : INSTALL

1.1. INSTALL : System

System
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
000 TOP 002 Position du niveau extrême haut.

031 = Maximum

001 = Minimum

Remarque : Le niveau extrême bas est le niveau 00.

001 LOBBY 000 Position du niveau principal.

031 = Maximum

000 = Minimum

002 BOTTOM 000 Position du niveau extrême bas.

030 = Maximum

000 = Minimum

003 CFT-P 255 Position du niveau cafétéria.

> 31 = Pas de niveau cafétéria.

031 = Maximum

000 = Minimum

004 OPERAT 001 Type de manœuvre.

000 = FCL
001 = DCL
002 = SAPB 003 = SAPB avec lumineux d’arrivée cabine
004 = FCL avec effacement des deux appels à l’arrivée
005 = FCL avec un seul bouton
005 EN-BSM 000 Appareil avec des sous-sols (mode DCL).

000 = NON
001 = OUI
006 PI 004 Type de l’indicateur de position commandée par la ligne série.
000 = 7 ou 16 segments.
001 = Multilight avec carte RIB.
002 = 7 segments ou de type LM avec carte RIB.
003 = 10 segments (Brésil).
004 = Otis 2000 LCD ou ELD.
007 = Indicateur « Coréen »

Programmation si la carte GECB ne possède qu’une ligne série (Type

TCBC)
Si la carte GECB possède 3 lignes série (Type RCB) ce paramètre
concerne le bus C

© DFT-Direction de la Formation Technique

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION 9

PARAMETRES : INSTALL

System
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
007 PI-POS 000 Options d’affichage de l’indicateur de position.
000 = Niveau actuel (suivant les IP).
001 = Prochain niveau (suivant le comptage DZ et IP).
002 = En quittant le niveau .

008 PI-OPT 000 Options sur l’indicateur de position.

000 = Pas d’option.
001 = Retour au niveau principal.
002 = Surcharge.
004 = Hors service.
008 = Ascenseur en manœuvre pompier.
Remarque :Si plusieurs options sont choisies, il faut additionner les
programmations (Ex : 1+4 vous devez programmer 5)
009 CPI-JWL1 000 Options de visualisation de l’indicateur Coréen
Bus C Type luxe 1 (PI = 7)
000 = Pas d’option.
001 = Pleine charge.
002 = Inspection.
003 = Manœuvre pompier (EFS/EFO).
004 = Mode prioritaire (EHS/EMT)
005 = Indépendant (ISC).
006 = Normal.
007 = Surcharge (OLD)
008 = En panne (SHD)

010 CPI-JWL2 000 Options de visualisation l’indicateur Coréen Type luxe 2

Bus C Type luxe 1 (PI = 7)

Idem type 1
011 CPI-JWL3 000 Options de visualisation l’indicateur Coréen Type luxe 3
Bus C Type luxe 1 (PI = 7)

Idem type 1
012 CPI-JWL4 000 Options de visualisation l’indicateur Coréen Type luxe 4
Bus C Type luxe 1 (PI = 7)

Idem type 1
013 HPI 004 Type de l’indicateur de position commandée par la ligne série bus H
000 = 7 ou 16 segments.
001 = Multilight avec carte RIB.
002 = 7 segments ou de type LM avec carte RIB.
003 = 10 segments (Brésil).
004 = Otis 2000 LCD ou ELD.
007 = Indicateur « Coréen »
Si la carte GECB possède 3 lignes série (Type RCB) ce paramètre
concerne le bus H
014 HPI-POS 000 Options d’affichage de l’indicateur de position.
000 = Niveau actuel (suivant les IP).
001 = Prochain niveau (suivant le comptage DZ et IP).
002 = En quittant le niveau .

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 10 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

System
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
015 HPI-OPT 000 Options sur l’indicateur de position.
000 = Pas d’option.
001 = Retour au niveau principal.
002 = Surcharge.
004 = Hors service.
008 = Ascenseur en manœuvre pompier.
Remarque :Si plusieurs options sont choisies, il faut additionner les
programmations (Ex : 1+4 vous devez programmer 5)
016 HPI-JWL1 000 Options de visualisation de l’indicateur Coréen Type luxe 1 (PI = 7)
Bus H Type luxe 1 (PI = 7)

000 = Pas d’option.

001 = Pleine charge.
002 = Inspection.
003 = Manœuvre pompier (EFS/EFO).
004 = Mode prioritaire (EHS/EMT)
005 = Indépendant (ISC).
006 = Normal.
007 = Surcharge (OLD)
008 = En panne (SHD)

017 HPI-JWL2 000 Options de visualisation l’indicateur Coréen Type luxe 2

Bus H Type luxe 1 (PI = 7)

Idem type 1
018 HPI-JWL3 000 Options de visualisation l’indicateur Coréen Type luxe 3
Bus H Type luxe 1 (PI = 7)

Idem type 1
019 HPI-JWL4 000 Options de visualisation l’indicateur Coréen Type luxe 4
Bus H Type luxe 1 (PI = 7)

Idem type 1
020 GPI 004 Type de l’indicateur de position commandée par la ligne série.
000 = 7 ou 16 segments.
001 = Multilight avec carte RIB.
002 = 7 segments ou de type LM avec carte RIB.
003 = 10 segments (Brésil).
004 = Otis 2000 LCD ou ELD.
007 = Indicateur « Coréen »
Programmation si la carte GECB ne possède qu’une ligne série (Type
TCBC)
Si la carte GECB possède 3 lignes série (Type RCB)ce paramètre
concerne le bus G
021 GPI-POS 000 Options d’affichage de l’indicateur de position.
000 = Niveau actuel (suivant les IP).
001 = Prochain niveau (suivant le comptage DZ et IP).
002 = En quittant le niveau .

022 GPI-OPT 000 Options sur l’indicateur de position.

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  11

PARAMETRES : INSTALL

System
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
023 ELD-fOPG 020 Temps d’ouverture des portes sur l’afficheur ELD (face avant).
000 = automatique
001 = 0,1s

100 = 10s
024 ELD-fCLG 020 Temps de fermeture des portes sur l’afficheur ELD (face avant).
000 = automatique
001 = 0,1s

100 = 10s
025 ELD-rOPG 020 Temps d’ouverture des portes sur l’afficheur ELD (face arrière).
000 = automatique
001 = 0,1s

100 = 10s
026 ELD-rCLG 020 Temps de fermeture des portes sur l’afficheur ELD (face arrière).
000 = automatique
001 = 0,1s

100 = 10s
027 ELD-LNG 003 Choix du langage sur l’afficheur ELD

0 = Suisse Allemande 1 = Suisse Française

2= Suisse Italienne 3 = France
4 = Italie 5 = Royaume Uni
9 = Autriche

028 ELD-Sym1 000 Validation du symbole NON FUMEUR

000 = Sans symbole

001 = En service

029 ELD-DOOR 000 Sélection du type d’affichage

000 = 1 COP par porte

001 = 1 COP pour 2 portes

030 ELD-MSG 000 Autorisation de messages clients

000 = Pas de message clients

001 = Message clients autorisés (programmation des
messages clients par SETUP-ELD)

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 12 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

System
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
031 EN-SFR 000 Signalisation clignotante.

000 = Hors service.

001 = En service.

Remarque : Seules les sorties BUZ, EQL, ERL, FDL, FSL, HEL, INLC,
NSLC, OLS, PFL, CRFL, EFOL, ARL,DUPL sont concernées par la
signalisation clignotante.
032 LR-T 020 Temporisation du relais LR (I/O n° 0026, PX2 :1).

De 0 à 255 = si LR-MODE = 0, 1
de 0 à 255 = si LR-MODE = 2, 3
01 = 1 seconde (Unité)
033 LR-MODE 000 Mode de fonctionnement du ventilateur ou de l’éclairage (I/O n° 0026,
Px2 : 1)

000 = temporisation lorsque la porte est fermée en secondes

001 = temporisation lorsque la porte est ouverte en secondes
002 = temporisation lorsque la porte est fermée en minutes
003 = temporisation lorsque la porte est ouverte en minutes

034 CLR-RUN 000 Fonctionnement ou pas de l’appareil avec l’éclairage défectueux (cellule
photo branchée sur l’I/O 1000 CLR)

000 = Plus de fonctionnement (appareil mis à l’arrêt)

001 = Fonctionnement sans tenir compte du défaut d’éclairage

035 FAN-T 060 Délai de fonctionnement du relais de ventilateur cabine (I/O 0026 PX2 :1)

000 = Fonctionnement sans temporisation

001 = 255 s temporisation après coupure de l’I/O 1083
FAN, 1084 RFAN, 1085 HCFAN

036 EN-HLC 000 Fonctionnement des lanternes palières.

000 = Fonctionnent sur appel palier seulement.

001 = Fonctionnent sur appel palier et envoi cabine.
002 = Fonctionnent sur appel palier pendant la fermeture des
portes.
003 = Fonctionnent sur appel palier et envoi cabine pendant
la fermeture des portes.

En ajoutant +4 à ces valeurs ont anticipent le signal

037 HDL-TY 000 Mode de fonctionnement des flèches de direction intégrées à la boîte à
boutons palière de l’Otis 2000 (I/O 814,.846)
000 = Indicateur de direction.
001 = Lanterne palière.
038 HL-SET 000 Raccordement des lanternes palières et des gongs.
000 = Voyants et gongs raccordés sur les mêmes sorties.
001 = Voyants et gongs raccordés sur des sorties différentes
(RS4a).
002 = NAO carte Chime.
003 = Signalisation Compass ICA.

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  13

PARAMETRES : INSTALL

System
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
039 CR-DIR 000 Direction préférentielle pour le recalage.
000 = Descente.
001 = Montée

Remarque : Il ne s’agit que d’une direction préférentielle, le

recalage se fera dans le sens programmé que s’il est effectivement
possible de le faire.
040 CR-DO 000 Ouverture des portes après recalage

000 = Pas d’ouverture des portes.

001 = Ouverture des portes en face avant.
002 = Ouverture des portes en face arrière.
003 = Ouverture des portes des deux faces de service.
Remarque : Utilisation avec le DO2000, car une réinitialisation est
obligatoire après chaque passage en INS
041 ERO-TYP 000 Interrupteur d’arrêt extrême en manœuvre ERO.

000 = Sans limite.

001 = Sécurité aux extrêmes (identique a TCI)
042 REM-TYP 000 Type de REM installé
000 = REM 5 type 2 idem
001 = REM-G
003 = REM 5 pour ACG (ADS / DS)
004 = Nouveau système « Gateway »

043 CPC-TYP 000 Choix des sorties CPC

000 = Contact de position de cabine (arrêt et déplacement)

001 = Lumineux « cabine présente » (Arrêt)
002 = SSM français (synthétiseur vocal)
003 = Utilisation des sorties CPC pour allumage de la
lumière de l’éclairage palier (AHL-2)

44 DFCR – DEL 000 Temporisation du relais « DFC – Relay »

000 = supprimé
001 = 1s

255 = 255s temporisation entre l’entrée DFC et la
sortie DFCR (module BDC)

45 LW-TYP 000 Type de pèse charge

000 = Carte LWB_II bus CAN ou analogique sur MCB3

001 = Sondes Dynacell sur câbles (Gen2 Comfort)
002 = Pèse charge traditionnel I/O sur RSL
003 = Idem au type 1 avec signal ANSL pour ACD2 ?
254 = Mode OLD en permanent ( test)
255 = Mode OLD désactivé (test)

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 14 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

System
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
46 PX2.1 000 Utilisation du connecteur PX2.1

000 = LR relais de commande d’éclairage I/O 026

001 = UD compteur de déplacement I/O 805
002 = Sécurité TOL/BOL ETSD avec 2 relais
003 = Sécurité TOL/BOL ETSD avec 1 relais

47 HWY-TYP 000 Configuration de la gaine (gen2 comfort)

000 = Normale
001 = Cote K réduite (I/O 1047, 1048, 1050, 1054) haut de
gaine
002 = Cote FdC réduite (i/o 1049, 1052, 1055)
003 = Cote haute et basse réduites

48 DBL-OPT 000 Signalisation d’action sur les boutons de portes DOB / DCB

000 = Pas de signalisation

001 = Signalisation à chaque action
002 = non utilisée
003 = Signalisation clignotante à chaque action

I/O = 1108 DOBL, 1109 DCBL, 1110 RDOBL, 1111 RDCBL

49 DBL - OPT 000 Signalisation des boutons de portes (DOBL/DCBL)

000 = Pas de signalisation

001 = Signalisation à chaque action
002 = non utilisée
003 = Signalisation clignotante à chaque action

50 EN - UCMK 000 Détection de mouvements incontrôlés (manœuvre Coréenne)

000 = Pas de manœuvre

001 = Manœuvre UCMK en service

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  15

PARAMETRES : INSTALL

1.2. INSTALL : OCSS

OCSS
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
000 CPR-T 020 Temps de priorité cabine.
255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (Unité)

001 ARD-P 255 Position du niveau de retour automatique.

255 = Pas de niveau de retour automatique.
099 = Maximum

000 = Minimum

002 ARD-T 000 Délai pour le retour automatique.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 10 secondes (Unité)

003 ARBL-T 000 Temporisation de retour au dernier niveau bas.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 10 secondes (Unité)

004 ARBL-PRK 000 Option de la manœuvre ARBL.

000 = Stationne au niveau bas après ARBL-T.

001 = Retourne au niveau de parking après ARBL-T.

005 PKS-P 255 Position du niveau parking (PKS).

>99 = Pas de niveau parking.

099 = Maximum

000 = Minimum

006 PKS-TYP 000 Type de manœuvre parking (PKS).

000 = ETO (Europe) retour et arrêt après la temporisation.

001 = NAO (Etats Unis) idem type 0 mais autorisé en ISC.
002 = ETO avec stationnement portes ouvertes.

007 PKS-T 000 Délai de mise hors service après l’arrivée au niveau parking (PKS).

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (Unité)

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 16 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

OCSS
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
008 PKS-DO 000 Ouverture des portes à l’arrivée au niveau parking (PKS).

000 = Ouverture des portes des deux faces de service.

001 = Ouverture des portes de la face avant.
002 = Ouverture des portes de la face arrière.

009 EN-SHB 000 Traitement séparé des boutons arrières d’appel palier.

000 = Fonctionnement normal des appels paliers.

001 = Les appels paliers arrières sont traités comme une
colonne d’appel indépendante.

Remarque : Ce paramètre ne peut être utilisé qu’avec une face de

service avant.

010 EN-EXT 000 Autorisation de la manœuvre étendue

000 = Désactivée
001 = autorisée

Dépendant du paramètre SEL-COMP supérieur à 3 dans GROUP

011 DCP-T 050 Temps avant de considérer la cabine retardée.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

Remarque :Si les portes sont maintenues ouvertes plus longtemps que
la valeur programmée, la cabine est retirée du groupe. Les
éventuels appels paliers qui lui étaient affectés sont
redistribués sur les autres appareils du groupe.

012 CTL-DO 000 Ouverture des portes à l’arrivée au niveau CTL.

000 = Ouverture des portes des deux faces de service.

001 = Ouverture des portes de la face avant.
002 = Ouverture des portes de la face arrière.

013 CTL-P 255 Position du niveau de retour sur appel CTL.

>99 = Pas de niveau CTL.

099 = Maximum

000 = Minimum

014 CTL-TYP 000 Option de la manœuvre CTL

000 = Fonctionnement classique.

001 = Suppression par l’interrupteur ISS (I/O 0004).

© DFT-Direction de la Formation Technique

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  17

PARAMETRES : INSTALL

OCSS
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
015 ANS 000 Nombre d’envois pour effacer tous les envois en manœuvre anti-
nuisance (ANS).

000 = Pas de manœuvre anti-nuisance.

 001 = Nombre d’envoi pour effacer tous les envois.

016 OLD-TYP 000 Fonctionnement de la manœuvre de surcharge OLD

000 = OLD-1 (effacement des envois cabine).

001 = OLD-2 (maintien des enregistrements).

017 ANS (kg) 100 Seuil de réglage de la manœuvre Anti-nuisance.

De 30 à 250 kg (uniquement en mode (LW-TYP1 ou 3).

018 PEAK (%) 000 Seuil de réglage de la manœuvre Pointe montée.

De 30 à 70 % de la charge utile (LW-TYP1 ou 3).

019 LNS (%) 000 Seuil de réglage de la manœuvre non stop.

De 50 à 95 % de la charge utile (LW-TYP1 ou 3).

020 OLD (%) 000 Seuil de réglage de la manœuvre de surcharge.

De 100 à 110 % de la charge utile (LW-TYP1 ou 3)..

021 ATT 000 Condition de départ en manœuvre liftier.

000 = Départ lors de l’appui sur les boutons DCB ou RDCB.

001 = Départ lors de l’appui sur les boutons ATTU ou
ATTD.
002 = NAO (Etats Unis).

022 ISC 000 Condition de départ en manœuvre indépendant.

000 = Départ lors de l’appui sur le bouton d’envoi cabine

CB.
001 = Départ lors de l’appui sur les boutons DCB ou RDCB.
002 = Départ lors de l’appui sur les boutons ISU ou ISD.
003 = NAO (Etats Unis).
004 = Départ après impulsion sur le bouton d’envoi cabine.

023 ISPS-TYP 000 Interrupteur Parking Service Indépendant (I/O n°638)

000 = Envois cabine autorisés avec l’interrupteur ISPS actif

001 = Envois cabine interdis avec l’interrupteur ISPS actif

024 ISC-T 000 Manœuvre Indépendant temporisation de mise hors service

030 = 30s max. lorsque le module FPD est installé

001 = 1 seconde (unité)

© DFT - Direction de la Formation Technique

 18 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

OCSS
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
025 SPEECH 000 Fonctionnement de la synthèse vocale.

000 = Message de position sur envoi cabine seulement.

001 = Message de position sur envoi cabine et appel palier.

026 CPMT-D 000 Déclenchement de message de position cabine de type VENDOR

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0,1 seconde (unité)

027 DCMT-A 000 Déclenchement de message de portes fermées type VENDOR

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0,1 seconde (unité)

028 DOMT-O 000 Option trigger message portes ouvertes

000 = Trigger à l’ouverture et à la réouverture

001 = Trigger à l’ouverture seulement

029 HANDIC-D 000 Délai avant d’annoncer un message manœuvre « handicapé »

015 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

Temporisation déclenchée après la pleine ouverture des portes

030 HANDIC-R 001 Délai avant de rediffuser le message manœuvre « handicapé »

015 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

031 DOC 000 Nombre d’ouverture de portes autorisé sur appel palier au niveau de
stationnement.

000 = Nombre de réouvertures illimité.

 001 = Nombre de réouvertures autorisé.
254 = Un appel fait la même réaction que le DOB
255 = Nombre illimité de réouverture

032 DS-CCB 000 Autorisation d’enregistrement des envois cabine.

000 = L’enregistrement se fait à n’importe quel moment.

001 = L’enregistrement ne se fait pas si la cabine n’est pas
dans la bonne direction.

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  19

PARAMETRES : INSTALL

OCSS
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
033 DS-DOB 000 Mode de fonctionnement des boutons DOB et RDOB.

000 = Fonctionnent tout le temps.

001 = Si les portes sont fermées le bouton DOB n’est plus
opérant.
002 = Si les portes sont fermées le bouton RDOB n’est plus
opérant.
003 = Si les portes sont fermées les boutons DOB et RDOB
ne sont plus opérants.

034 EN-RB 000 Autorisation du bouton reset des envois cabines I/O n°627.

001 = Autorisation en manœuvre ATT

002 = Autorisation en manœuvre CHC
004 = Autorisation en manœuvre EFS
008 = Autorisation en manœuvre ISC

Remarque :Si plusieurs options sont choisies, il faut additionner les

programmations (Ex : 1+4 vous devez programmer 5)

035 DHB-TYP 000 Bouton de maintien d’ouverture de portes pour CARGO 2000
I/O n°620, 628.

La temporisation de maintien portes ouvertes peut être annulée par :

000 = Appui sur DCB ou un envoi cabine

001 = Appui sur DCB ou un envoi cabine ou en appuyant
de nouveau sur le bouton DHB (dans ce cas DHB-T
est temporisé à 10s)

036 FIX-PRK 000 Nombre de zone parking à autoriser.

>00 = Pas de zone.

008 = Maximum

001 = Minimum

037 FIX-MASK 00000000 Masque d’autorisation

001 = 1 bit sous chaque zone où l’on désire stationner

038 PARK-1 255 Position du niveau de retour automatique 1.

>99 = Pas de niveau de retour automatique 1.

099 = Maximum

000 = Minimum

Remarque : Si l’entrée PCLK1 est actionnée, le retour automatique

s’effectue au niveau programmé à ce paramètre plutôt qu’au niveau
ARD-P.

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 20 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

OCSS
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
039 PARK-1 T 255 Position haute de la zone parking N°1 (batterie seulement)

040 PARK-2 255 Position du niveau de retour automatique 2. (Idem PARK – 1)

041 PARK-2 T 255 Position haute de la zone parking N°2 (batterie seulement)

042 PARK-3 255 Position du niveau de retour automatique 3. (Idem PARK – 1)

043 PARK-3 T 255 Position haute de la zone parking N°3 (batterie seulement)

044 PARK-4 255 Position du niveau de retour automatique 4. (Idem PARK – 1)

045 PARK-4 T 255 Position haute de la zone parking N°4 (batterie seulement)

046 PARK-5 255 Position du niveau de retour automatique 5. (Idem PARK – 1)

047 PARK-5 T 255 Position haute de la zone parking N°5 (batterie seulement)

048 PARK-6 255 Position du niveau de retour automatique 6. (Idem PARK – 1)

049 PARK-6 T 255 Position haute de la zone parking N°6 (batterie seulement)

050 PARK-7 255 Position du niveau de retour automatique 7. (Idem PARK – 1)

051 PARK-7 T 255 Position haute de la zone parking N°7 (batterie seulement)

052 PARK-8 255 Position du niveau de retour automatique 8. (Idem PARK – 1)

053 PARK-8 T 255 Position haute de la zone parking N°8 (batterie seulement)

054 CBP-POS 255 Position du niveau de retour en sécurité d’intrusion boîte à bouton
cabine.
>99 = Pas de niveau de retour automatique 1.
099 = Maximum

000 = Minimum

Bouclage d’I/O en fin de ligne bus C entre le 1058 CARFBK1 et 1059

CARTST1

055 CBP-DO 001 Etat des portes après le déclenchement de la manœuvre CBP

001 = Les deux faces peuvent être ouverte

002 = Face avant seulement

056 SHO-POS 000 Position du premier départ du niveau en manœuvre « SHABAT »

>100 = manœuvre SHO supprimée.

099 = Maximum

000 = Minimum

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  21

PARAMETRES : INSTALL

OCSS
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
057 SHO-PI 000 Fonctionnement des indicateurs de position en manœuvre
« ‘SHABAT »

001 = Les indicateurs de position fonctionnent

002 = les indicateurs de position sont désactivés

058 SHO/WCO 000 Utilisation des masques de la quatrième série des « Allowed » en
manœuvre « SHABAT »

001 = Tous les niveaux sont desservies en SHO

002 = Niveaux programmables dans les « Allowed »

059 EN-HCC 000 Autorisation de suppression des appels paliers par les boutons
d’appels.

000 = Fonctionnement normaux des appels paliers

001 = Un appui pour enregistrer ou supprimer un appel
002 = Deux appuis pour enregistrer ou supprimer un appel

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004 LOB-D 000 Temporisation avant de faire retourner une cabine pour occuper le
niveau principal

000 = aucun délais

001 = sur la RCB c’est mieux, on programme une distance
d’éloignement (mais c’est plus cher)

005 PRK-T 000 Temporisation avant de faire retourner une cabine en « parking »

025 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0,1 seconde (unité)

006 PRK-SEC 000 Manœuvre de sécurité liée au retour « Parking »

000 = Fonctionnement toujours autorisé

001 = Pas de retour parking si l’appel du niveau est en
sécurité

007 PRK-INT 000 Intervalle de déclenchement lié au retour « Parking »

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

008 RSR-RSP 000 Adaptation des différentes vitesses d’appareils possibles dans une
batterie. ( pour l’appareil le plus lent) (mettre 0 pour le plus rapide)

RSR – RSP = (vitesse max / vitesse min) *4 – 4

Exemple : (1,6 m/s /1,2 m/s) * 4 – 4 = 1,3

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  23

PARAMETRES : INSTALL

Group
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
009 HC-PASS 000 Délai de ré-affectation des enregistrements

000 = Délai standard 1 seconde

001 = Ré- affectation au prochain arrêt

010 MIT-TYP 000 Fonctionnement de la manœuvre MIT (pointe montée).

000 = Manœuvre supprimée

001 = Déclenchement automatique par fort trafic
002 = Déclenchement automatique par horloge

011 MIT-ST 000 Délai pour déclencher la manœuvre MIT (pointe montée automatique).

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

012 MIT-T 000 Délai pour arrêter la manœuvre MIT (pointe montée automatique).

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

013 MIT-LD 070 Pourcentage de la charge utile cabine pour déclencher MIT.

127 % = Maximum
001 % = Minimum

014 MIT-minVD 007 Intervalle minimum de rotation en manœuvre MIT (pointe montée
automatique).

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)
.
015 MIT-maxVD 030 Intervalle maximum de rotation en manœuvre MIT (pointe montée
automatique).

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)
.
016 MIT-DOOR 000 Fonctionnement des portes en manœuvre MIT

000 = Ouverture de la porte même si la cabine n’est pas

sélectionnée
001 = Garder la porte fermée si la cabine n’est pas
sélectionnée

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 24 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

Group
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
017 MIT-NLB 000 Réponse aux appels paliers en manœuvre MIT

000 = Réponse à tous les appels paliers

001 = La cabine se dirigeant vers le niveau principal en
cours de pointe montante ignore les appels paliers pour
descendre

018 DUPK-P 255 Position du niveau de séparation pendant le fonctionnement en sous

groupes.

>31 = Pas de niveau séparation.

031 = Maximum

000 = Minimum

019 DUPK-G 000 Mode de fonctionnement de l’appareil pendant le fonctionnement en

sous groupes

000 = La cabine dessert le niveau principal et tous les

niveaux en dessous du niveau de séparation (DUPK-
P). Elle ne dessert pas les appels paliers.
001 = La cabine dessert le niveau principal et tous les
niveaux au dessus du niveau de séparation (DUPK-
P). Elle dessert les appels paliers.

020 MOT-T 000 Délai de mise en et hors service de la manœuvre MOT (pointe
descente automatique).

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

021 EN-UCB 000 Réponse aux appels pendant la manœuvre MOT (pointe descente
automatique).

000 = La cabine répond à tous les appels paliers.

001 = La cabine répond seulement aux appels paliers pour
descendre.

022 TFS-P 255 Position du niveau de transfert.

>99 = Pas de niveau de transfert.

099 = Maximum

000 = Minimum

023 EN-ZBS 000 Stationnement dans les sous-sols.

000 = Le stationnement dans les sous-sols n’est pas

autorisé.
001 = Stationnement dans les sous-sols autorisé

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  25

PARAMETRES : INSTALL

Group
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
024 MI-ZBS 000 Nombre de cabine dans les sous-sols.

000 = Pas de cabine stationnée dans les S/S.

001 = Nombre de cabine libre pouvant stationner dans
sous-sols

025 ELZ-POS 000 Position de la zone étendue du niveau principal.

>99 = Pas de niveau de transfert.

099 = Maximum

000 = Minimum

026 SEL-COMP 000 Sélection de la communication compatible avec le MCS 310

000 = Triplex anneau ICD 3.3 (MCS 120/220/220M)

001 = Duplex anneau ICD 3.0 (MCS 310 avec G44)
002 = Duplex anneau ICD 3.3 (MCS 310 avec G57)
003 = Gen2-C anneau ICD 4.2 (Gen2 C / R max G5C)
004 = Gen2-C anneau ICD 5.1 (GCS/MMR Compass max
G8C)

027 RNG-BAUD 0 Fréquence de communication du Ring

000 = 9600 baud

001 = 19200 baud

028 L-PARK 000 Stationnement en parking au niveau principal seulement si SEL-COMP

 0.

000 = Hors service.

001 = En service

029 PRKDST 000 Distance minimum entre le niveau de parking et la position actuelle,
pour exécuter le retour parking.

031 = Maximum

000 = Minimum

030 EN-GSS 000 Autorisation des démarrages successifs des groupes.

000 = Hors service.

001 = GSS est donné par GSSI (I/O n°972) ou GSSO (I/O
n°973) pour plusieurs cabines en simplex
002 = GSS est donné par la commutation série (RCB)

Remarque : Ne fonctionne qu’en manœuvre EPO

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 26 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

Group
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
031 MG-DEL 000 Temporisation du démarrage du groupe suivant

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

Remarque : Cette temporisation dépend du temps d’accélération

de l’appareil, ne fonctionne qu’en manœuvre EPO
032 DEST-DE 0 Destination signalée en manœuvre « Compass »

1 = Signalisation cabine visualisée

2 = « Annonciateur » installé
4 = COP visible
8 = Comptage client par cellule
16 = non utilisée
32 = suppression des envois cabine en SGO

Ajouter les codes correspondants aux options concernés

033 GCB-EN 0 Contrôle du groupe en manœuvre « Compass »

0 = Non installé
1 à8 = Appareils concernés

034 HBP-POS 255 Position du niveau de retour automatique en cas de défaut sur les
boutons d’appel.

00 à 99 (niveaux)
255 pas de niveau HBP

035 HBP-DO 0 Fonctionnement des portes au niveau de retour automatique suite à la

manœuvre HBP.

0 = Autorisation d’ouverture des deux faces de service

1 = Autorisation d’ouverture de la face avant seulement
2 = Autorisation d’ouverture de la face arrière seulement

036 ADF POS 1 255 Premier niveau particulier d’analyse pour la régulation.

00 à 99 (niveaux)
255 pas de niveau ADF

037 ADF POS 2 255 Second niveau particulier d’analyse pour la régulation.

00 à 99 (niveaux)
255 pas de niveau ADF

038 ADF POS3 255 Troisième niveau particulier d’analyse pour la régulation.

1 à 99 (niveaux)
255 pas de niveau ADF

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  27

PARAMETRES : INSTALL

Group
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
039 SGO – M1 000 Séparation des cabines dans le groupe masque N°1 , I/O 1065

1 = Cabine A sélectionnée
2 = Cabine B sélectionnée
4 = Cabine C sélectionnée
8 = Cabine D sélectionnée
16 = Cabine E sélectionnée
32 = Cabine F sélectionnée
64 = Cabine G sélectionnée
128 = Cabine H sélectionnée

Ajouter les codes correspondants aux appareils concernés

Exemple A +D+E = 25 à saisir
040 SGO – M2 000 Idem masque M1, I/O 1066
041 SGO – M3 000 Idem masque M1, I/O 1067
042 SGO – M4 000 Idem masque M1, I/O 1068
043 SGO – M5 000 Idem masque M1, I/O 1069
044 SGO – M6 000 Idem masque M1, I/O 1070
045 SGO – M7 000 Idem masque M1, I/O 1071

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 28 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

1.4. INSTALL : Drive

Drive
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
000 DRV – TYP 000 Type d’entraînement (contrôle moteur).

000 = OVF WW
001 = OVF-40xR option ABL sur contrôleur GCS

001 EN – ADO 000 Ouverture anticipée des portes.

000 = Supprimée (XADO)

001 = autorisée (ADO)

002 EN – ABL 000 Option de levée anticipée du frein.

000 = Supprimée (XABL)

001 = autorisée (ABL uniquement avec Drive type 1
Relais GDS)

003 SPEED 100 Vitesse contrat.

025 = 25 cm/s. 040 = 40 cm/s.

063 = 63 cm/s. 100 = 100 cm/s.
160 = 160 cm/s. 175 = 175 cm/s.
250 = 250 cm/s.

004 DUTY-HI 000 Charge utile de la cabine (millier et centaine)

Exemple 16 XX kg

005 DUTY-LOW 000 Charge utile de la cabine (dizaine et unité)

Exemple XX 50 kg

006 PDR-D 000 Délai de mise hors tension du convertisseur OVF WW

254 = Maximum
001 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)
000 ou 255 = Hors service

007 BRK-TYP 000 Type de fonctionnement de frein pour le signal REM5-LD

000 = Signal de frein par interface TCBC (Gen2 CR / ED)

001 = Bus CAN de la DCB_II (comfort)

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  29

PARAMETRES : INSTALL

1.5. INSTALL : Doors

Doors
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
000 DOOR 012 Type d’opérateur face avant.

011 = Générique (do/dc) Gen2 mod (I/O 1043)

012 = DCSS 5, AT120)
013 = DCSS 5, AT120 avec DOBF (DOB en direct sur DCSS)
014 = Multidrop RS 485 ou CAN

001 REAR 012 Type d’opérateur face arrière.

011 = Générique (do/dc) Gen2 mod

012 = DCSS 5, AT120)
013 = DCSS 5, AT120 avec DOBF (DOB en direct sur Dcss)
014 = Multidrop RS 485 ou CAN

002 EN-DDO 000 Double face de service.

000 = Hors service.

001 = Ouverture des deux faces de service sur envoi
cabine et appel palier.
002 = Ouverture des deux faces de service sur envoi
cabine, sélection de l’ouverture selon l’appel palier.

003 F :EN-ACG 000 Autorisation de l’entrée DW pour ACG.

000 = Portes palières automatiques.

001 = Portes palières manuelles.

Remarque :Ce paramètre n’est valide que si DOOR = 11

004 R :EN-ACG 000 Autorisation de l’entrée DW pour ACG.

000 = Portes palières arrières automatiques.

001 = Portes palières arrières manuelles.

Remarque :Ce paramètre n’est valide que si REAR = 11

005 CM – PROT 0 Temps d’alimentation de CMR en manœuvre ERO.

000 = CMR n’est pas alimentée.

Temporisation de collage de CMR
254 = Maximum (2540 s)
001 = Minimum (10 s)
001 = 10 secondes (unité).
255 = CMR est alimentée en manœuvre ERO et n’a pas de
protection.
Remarque : Ce paramètre n’est valide que si DOOR = 11 ou
REAR = 11

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 30 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

Doors
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
006 LDR 000 Fonctionnement de la réouverture de porte.

000 = Complète sur action de DOB, EDP, LRD.

001 = Complète sur action de DOB, LRD et partielle sur
action de EDP.

007 EN-PMO 000 Réduction de la temporisation des portes sur coup de cellule (LRD).

000 = Pas de réduction de la temporisation.

001 = Réduction de la temporisation.

008 EN-NDG 000 Autorisation de la fermeture forcée.

000 = Pas de fermeture forcée.

001 = Fermeture forcée en service

009 NDG-T 020 Temps pour déclencher la fermeture forcée.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

010 EN-CK 000 Suppression de la temporisation des portes sur envoi cabine.

000 = Pas de réduction de la temporisation des portes.

001 = Annulation de la temporisation sur envoi cabine.
002 = Annulation de l’envoi en réappuyant sur le bouton.
003 = Annulation de la temporisation et de l’envoi par
appui sur le bouton.

011 DW – DLY 10 Délai avant la commande de la came mobile après la fermeture de la

porte palière (mode ACG seulement).

020 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

Remarque : Après la fermeture de la porte palière la came mobile

n’est commandée qu’après un délai programmé. Cela laisse le temps
à la porte palière de se stabiliser en position de fermeture avant de la
verrouiller

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  31

PARAMETRES : INSTALL

Doors
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
012 TLD – DW – D 0 Délai avant la commande de départ après la fermeture de la porte
palière (mode TLD/CLD seulement).

020 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

013 DO-BEL 000 Temps de sonnerie sur ouverture de portes.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

014 MIN-C 020 Temporisation minimum d’ouverture de portes suite à arrêt sur envoi
cabine.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

015 MAX-C 040 Temporisation maximum d’ouverture de portes suite à arrêt sur envoi
cabine.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

016 MIN-H 040 Temporisation minimum d’ouverture de portes suite à arrêt sur appel
palier.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

017 MAX-H 060 Temporisation maximum d’ouverture de portes suite à arrêt sur appel
palier.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)
Remarque : Ce paramètre fonctionne comme MAX-C mais est
utilisé quand la cabine s’arrête sur appel palier.
Voir le paramètre MIN-C
018 EXT-C 080 Temporisation d’ouverture de portes sur envois mode étendue.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

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 32 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

Doors
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
019 EXT-H 30 Temporisation d’ouverture de portes sur appels mode étendue.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

020 DOR-T 000 Temps de limitation du couple de l’opérateur lors d’une réouverture de
portes.

250 = Maximum (1 s)
000 = Minimum
001 = 0.004 seconde (unité)

021 RDOR-T 000 Temps de limitation du couple de l’opérateur lors d’une réouverture de
portes (face arrière).

250 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.004 seconde (unité)

Remarque : Voir paramètre DOR-T

022 DTC-T 020 Protection de l’opérateur de portes en fermeture.

255 = Hors service

254 = Maximum
010 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

Remarque : En cas de blocage de portes pendant la fermeture, les

portes se rouvrent automatiquement, après le temps programmé à ce
paramètre, et se referment à nouveau. Après 3 échecs consécutifs
l’appareil est mis hors service.
023 DTO-T 020 Protection de l’opérateur de portes en ouverture.

255 = Maximum
010 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

Remarque : En cas de blocage de portes pendant l’ouverture, les

portes sont refermées automatiquement après le temps programmé à
ce paramètre. La cabine quitte le niveau et s’arrête au prochain, une
nouvelle tentative d’ouverture est effectuée.
024 LOB-NT 040 Temporisation des portes au niveau principal.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

Remarque : Si la cabine s’arrête au niveau principal et que le

temps programmé à ce paramètre est  au paramètre MIN-H, le
paramètre LOB-NT est utilisé pour le temps d’ouverture des portes à la
place de MIN-H.

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  33

PARAMETRES : INSTALL

Doors
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
025 CFT-NT 040 Temporisation des portes au niveau cafétéria.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

Remarque : Une temporisation des portes différentes des autres

niveaux et du niveau principal peut être utilisée pour un niveau. Ce
paramètre règle la temporisation pour ce niveau. Le niveau est
programmé au paramètre CFT-P
026 SPB-NT 000 Temporisation des portes avec l’utilisation des boutons spéciaux
d’ouverture de portes (SDB / RSDB).

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

Remarque : Si les entrées SDB ou RSDB sont actionnées et que

leur fonctionnement est autorisé dans l’ALLOWED n°3 pour ce niveau,
la temporisation des portes devient la valeur programmée à ce
paramètre à la place de la temporisation normale.
027 DHB-T 120 Temporisation des portes avec l’utilisation des boutons DHB / RDHB
255 = Maximum
000 = Minimum
Unité 1 seconde si DHB-TYP=0
Unité 10 secondes si DHB-TYP=1

Remarque : Si les entrées DHB ou RDHB sont actionnées à un

niveau la temporisation des portes devient la valeur programmée à ce
paramètre à la place de la temporisation normale. Dans ce cas la
cabine est retirée du groupe et la fermeture des portes peut être
anticipée par les boutons DCB / RDCB.
028 WCO-T 000 Temporisation des portes en manœuvre « sauvage ».

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

Remarque : Pendant la manœuvre sauvage la cabine fonctionne

continuellement en desservant tous les niveaux. Les portes s’ouvrent à
chaque niveau et restent ouvertes le temps programmé à ce paramètre.
Il doit être réglé avec une valeur suffisamment importante pour que le
nombre de démarrage heure de l’installation ne dépasse pas la valeur
normale.

029 SHO-T 000 Temporisation des portes en manœuvre shabat.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

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 34 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

Doors
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
030 SHO - LT 000 Temporisation des portes au niveau principal en manœuvre shabat.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

031 DAR - T 060 Temporisation des portes lorsqu’il y a une anomalie Drive.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

032 DXT - T 000 Temporisation étendue des portes (en sortant de l’état IDL).

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 0.1 seconde (unité)

33 DCB – TYP 000 Option de fonctionnement du bouton de fermeture de porte

000 = DCB autorisé, si la porte est ouverte

001 = DCB verrouillé en ouverture
002 = DCB autorisé pendant l’ouverture

34 EN - CGS 000 Protection des portes en manœuvre CGS

000 = manœuvre désactivée

001 = manœuvre activée

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  35

PARAMETRES : INSTALL

1.6. INSTALL : Pos.Ref

Pos.Ref
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
001 DZ-TYP 000 Signaux utilisés pour générer l’information DZ.

000 = DZ = 1LV
001 = DZ = 1LV et 2LV
002 = DZ = 1LV et 2LV pour l’arrêt.
DZ = 1LV ou 2LV après l’arrêt.

002 EN-RLV 000 Autorisation du renivelage.

000 = Hors service.

001 = En service.

003 EN-PRBB 000 Autorisation de mémorisation du positionnement par la carte PRBB

000 = Hors service (pas de carte PRBB)

001 = En service (Carte PRBB connectée)

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 36 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

1.7. INSTALL : Service

Service
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
000 SPB-Type 000 Type de carte SPB.

000 = SPBC, SPBC_II, SPBC_III

255 = pas de SPB (NGHR, etc..)

001 ENCODER 013 Largeur d’impulsion de l’encodeur pour la lecture de vitesse du SPB
(panneau technique).

13 = Kollmorgen 2.5T (630 / 1000 kg)

14 = Yaskawa 1.5T (320 / 630 kg)
15 = Kollmorgen 5 T (1200 / 2000 kg)

Remarque : Distance entre créneaux de lecture sur le rotor machine

002 SDI – MAX 030 Valeur maximale de vitesse lue par le barre graphe (SDI)

063 = Maximum

000 = Minimum
001 = 1 centimètre / seconde (unité)

Remarque : Vitesse programmable pour allumer les 8 segments

montée ou descente du barre graphe. Si la vitesse mesurée lors d’une
manœuvre de dépannage dépasse cette limite, les segments se
mettront à clignoter et un signal d’alerte survitesse se déclenchera
(buzzer)
003 SDI – DIR 000 Bit de direction de l’encodeur pour le sens de lecture de vitesse du
SPB (panneau technique).

000 = 001 déplacement montée ou descente

Remarque : utiliser ce paramètre pour inverser le sens de déplacement

visualisable sur le barre graphe (SDI) du SPB
004 BRE – MAX 010 Vitesse maximale atteinte pour dé-alimenter la bobine de frein en
manœuvre de secours manuelle.

012 = Maximum

000 = Minimum
001 = 1 centimètre / seconde (unité)

Remarque : La carte SPB contrôle la dérive de l’appareil en

manœuvre de secours manuelle. Par défaut le frein retombe si la
vitesse excède 10 centimètres / seconde.
005 SPB – TEMP 060 Seuil de déclenchement de limite de température admissible dans le
panneau technique.

070 = Maximum

000 = Minimum
001 = 1 degré celsius (unité)
Remarque : l’information HTS sera alors transmis à la carte GECB

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  37

PARAMETRES : INSTALL

1.8. INSTALL : Emerg.

Emerg.
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
000 ES-TYP 000 Définition de l’entrée ES (arrêt d’urgence).

000 = ES raccordée à l’entrée ESS.

001 = ES raccordée à l’entrée ESB (la porte cabine sera
maintenue fermée).

001 ES-LRCU 000 Définition de ES avec le test de LRCU (cellule) I/O n°964, 965, 966

000 à 004 = Test désactivé.

> 004 = Temps pour le selftest de LRCU.

002 EFO-P 255 Position du niveau de retour en manœuvre pompier.

255 = Pas de niveau pompier.

031 = Maximum

000 = Minimum

003 EFO-NC 000 Position du niveau de retour en manœuvre pompier.

000 = EFO-P.
001 = Prochain niveau.

004 EFO-LOCK 000 Blocage du niveau d’accès EFO.

000 = Déplacement cabine si AEFO déclenché

001 = La cabine reste au niveau

005 EFO-DC 000 Temporisation de portes ouvertes à l’arrivée au niveau pompier.

255 = Maximum
001 = 1 seconde (unité)
000 = Pas de refermeture de porte.
006 EFO-DO 000 Face de service commandée à l’arrivée au niveau pompier.

000 = Ouverture des portes faces avant et arrière.

001 = Ouverture des portes face avant.
002 = Ouverture des portes face arrière.

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 38 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

Emerg.
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
007 EFO-OP 000 Shuntage de la manœuvre pompier.

000 = Pas de shuntage possible.

001 = L’entrée XEFO shunte la manœuvre pompier quand
la cabine a rejoint le niveau pompier.
002 = Après le service pompier (EFS) la manœuvre EFO
n’est plus possible si les entrées EFO ou AEFO sont
encore actionnées.
003 = Fonctions 001 et 002 simultanées.

008 EFONDG 000 Mode de fermeture des portes en manœuvre pompier.

000 = Fermeture en vitesse normale.

001 = Fermeture en vitesse de fermeture forcée.

009 EFO-REV 000 Réouverture des portes en manœuvre pompier.

000 = Pas de réouverture possible.

001 = Réouverture possible par SGS / DOS.
002 = Réouverture possible par DOB et SGS / DOS.

010 EFO-MP 000 Manœuvre prioritaire sur la manœuvre pompier.

001 = Priorité à la manœuvre ISC.

002 = Priorité à la manœuvre ATT.
004 = Priorité à la manœuvre EHS.

Remarque : Si plusieurs manœuvres doivent être prioritaires, il faut

additionner les programmations.

011 EFO-MP-T 000 Temporisation durant laquelle la ou les priorités programmées en EFO-
MP sont autorisées avant le passage en EFO.
060 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

012 EFO-SD 000 Signalisation de la manœuvre pompier.

000 = Pas de signalisation.

001 = Signalisation constamment alimentée (jusqu’à
l’arrivée).
002 = Signalisation toujours clignotante.
003 = Signalisation constamment alimentée sans EPO et
clignotante avec EPO.
004 = Signalisation constamment alimentée

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  39

PARAMETRES : INSTALL

Emerg.
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
013 EFO – BUZ 000 Fonctionnement du buzzer en manœuvre pompier EN81-72
000 = Fonctionnement classique
001 = 120s Alarme lorsque : les portes sont
maintenues trop longtemps ou que l’appareil est en
TCI ou ERO

014 ASL-P 255 Position du deuxième niveau pompier.

99 = Pas de deuxième niveau pompier.

099 = Maximum

000 = Minimum
015 ASL- DO 0 Face de service commandée à l’arrivée au second niveau pompier.

000 = Ouverture des portes faces avant et arrière.

001 = Ouverture des portes face avant.
002 = Ouverture des portes face arrière.

016 ASL2- P 000 Position du second niveau pompier face arrière

99 = Pas de deuxième niveau pompier.

099 = Maximum

000 = Minimum
017 EFS-TY 000 Type de manœuvre pompier (après action sur EFK ou ASL).

000 = Manœuvre incendie EFO.

001 = Manœuvre EFS type 1 passage automatique en
indépendant (FRANCE).
002 = Manœuvre EFS type 2 passage manuel en
indépendant.
005 = Norme Suisse.
008 = Manœuvre EFS type 2 passage manuel avec ESK.
009 = Norme pour la Nouvelle Zélande avec DCB.
010 = Manœuvre pompier générique.

017 EFS-DO 000 Face de service commandée pendant le service pompier.

000 = Ouverture des portes faces avant et arrière.

001 = Ouverture des portes face avant.
002 = Ouverture des portes face arrière.

018 EFSINI 000 Déclenchement du service pompier en phase 2.

001 = Automatique.
002 = Avec le contact ISS.
004 = Avec le contact ESK.
008 = Avec le contact CFS.
016 = Avec le contact 1EFS.

Remarque : Si plusieurs options sont choisies, il faut additionner

les programmations. Ce paramètre n’est valide que si EFS-TY = 10
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 40 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

Emerg.
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
019 EFS – CALL 000 Fonctionnement des enregistrements en manœuvre EFS

000 = Les envois sont effacés à l’arrivée à l’étage du

premier arrêt.
001 = Seul le premier enregistrement est possible.
002 = Le dernier enregistrement efface le précédant
003 = Le dernier enregistrement efface le précédant si une
inversion de sens conforme à la norme EN81-72

020 EFSCLD 000 Fonctionnement de la fermeture des portes en service pompier.

001 = Avec le bouton d’envoi cabine.

002 = Avec le bouton DCB.
004 = Avec les boutons départ montée ou descente.
008 = Avec le bouton départ CS.
016 = ANSI style ISC.
032 = Avec une impulsion sur le bouton d’envoi cabine.

Remarque : Si plusieurs options sont choisies, il faut additionner

les programmations. Ce paramètre n’est valide que si EFS-TY = 10
021 EFSOPD 000 Fonctionnement de l’ouverture des portes en service pompier.

001 = Toujours automatique.

002 = Avec le bouton DOB appuyé constamment.
004 = Seulement à la première arrivée.
008 = Maintien des portes ouvertes (I/O : DDM ,RDDM).

Remarque : Si plusieurs options sont choisies, il faut additionner les

programmations.
Remarque : Les possibilités de programmation sont 1, 2, 4 et 6.
Remarque : Ce paramètre n’est valide que si EFS-TY = 10.
022 EFS-EX 000 Annulation du service pompier.

000 = Seulement au niveau pompier.

001 = Sans déplacement et la porte cabine ouverte.
002 = A n’importe quel niveau avec la porte cabine fermée.
003 = A n’importe quel niveau portes en ouverture ou
fermeture
Remarque : Ce paramètre n’est valide que si EFS-TY = 10.
023 EFS-RT 000 Durée de l’impulsion sur l’entrée EFK pour rappeler la cabine au
niveau pompier pendant le service pompier.

039 = Fonction inopérante


000 = Fonction inopérante

255 = Maximum (25.5 secondes)

040 = Minimum (4 secondes)
001 = 0.1 seconde (unité)

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  41

PARAMETRES : INSTALL

Emerg.
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
024 EFS-RC 000 Fonctionnement du rappel en service pompier.

001 = Interrupteur EFK non actionné et temporisation

terminée.
002 = Interrupteur EFK non actionné et cabine en
déplacement.
004 = Interrupteur ESK non actionné et cabine arrêtée.
008 = Interrupteur EFK non actionné et porte cabine
fermée.
016 = Interrupteur EFK non actionné et porte cabine
ouverte.
032 = ESH désactivé, porte ouverte, pas de déplacement.
064 = EFK désactivé pour une à cinq secondes (EN81-72).

Remarque : Si plusieurs options sont choisies, il faut additionner

les programmations.
Remarque : Ce paramètre n’est valide que si EFS-TY = 10.

025 EF-I-LT 000 Manœuvre EFO/EFS : entrées verrouillées

001 = Entrée EFO verrouillée.

002 = Entrée AEFO verrouillée.
004 = Entrée EFK verrouillée.
008 = Entrée ASL verrouillée.

Remarque : Si plusieurs options sont choisies, il faut additionner

les programmations.
Remarque : Ce paramètre n’est valide que si EFS-TY = 10.
026 EN-BAK 000 Mémorisation dans l’EEPROM de l’état de l’appareil en manœuvre
pompier sur coupure de courant.

000 = Pas de mémorisation.

001 = Ecriture en EEPROM.
027 HDWPOS 000 Système de position cabine par contacts.

000 = Pas de système installé.

001 = Un contact par niveau.
002 = Contacts avec codage binaire.
003 = Un contact par niveau impair.
028 EPO-P 255 Position du niveau de retour en manœuvre sur courant de secours.
000 = EPO A/C Minimum

099 = EPO A/C Maximum
032 = EPO B/D Arrêt au prochain niveau.
255 = Pas de manœuvre sur courant de secours.

029 EPO-DC 000 Temporisation d’ouverture de porte à l’arrivée au niveau de retour en

manœuvre sur courant de secours.

255 = Maximum
001 = 1 seconde (unité)
000 = Pas de refermeture de porte.

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 42 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

Emerg.
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
030 EPO-DO 000 Face de service commandée à l’arrivée au niveau de retour en
manœuvre sur courant de secours.

000 = Ouverture des portes faces avant et arrière.

001 = Ouverture des portes face avant.
002 = Ouverture des portes face arrière.
031 EPO-PR 000 Priorité des manœuvres pompiers (EFS) et courant de secours (EPO)

000 = La manœuvre sur courant de secours n’est pas

prioritaire.
001 = La manœuvre sur courant de secours est prioritaire.

032 EQO 000 Manœuvre tremblement de terre.

000 = Norme pour la Californie.

001 = Norme pour la Nouvelle Zélande.
002 = Norme pour la PAO.

033 Mid Pos 0 Position de la mi-course pour la manœuvre EQO

0- 31 = Position de la mi-course.
255 = désactivée.

034 EPS-TYP 000 Fonctionnement de la manœuvre prioritaire EPS.

Xx0 = Automatique en ISC pour un voyage.

Xx1 = Retour en normal après un voyage.
Xx2 = Automatique en CHCS pour un voyage
x0x = Retour immédiat.
X1x = Arrêt au prochain niveau rencontré.
X2x = Répond aux envois cabine.
1xx = Fonctionnement des voyants lumineux (EHS-2)

035 EHS-T 010 Temps de maintient en manœuvre prioritaire.

255 = Maximum
000 = La cabine répond à l’appel prioritaire EHS et revient
immédiatement en mode normal
001 = 1 seconde (unité)

Remarque : Quand la cabine a répondu à un appel prioritaire elle

reste en mode EHS pendant le temps programmé à ce
paramètre.

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  43

PARAMETRES : INSTALL

Emerg.
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
036 VIP-DEPR 000 Condition de départ en manœuvre prioritaire.

0 = LRD autorisé après temporisation VIP-T

1 = LRD autorisé après ouverture de porte
2 = DCB autorisé après temporisation VIP-T
3 = DCB autorisé après ouverture de porte

037 VIP-T 010 Temporisation de limite d’utilisation de la manœuvre VIP après un

déplacement suite à un appel prioritaire.

255 = Maximum
001 = 1 seconde (unité)

038 EMT-TYP 000 Manœuvre Express Médical

Après l’arrivée au niveau
xx0 = Automatique en ISC pour un voyage.
xx1 = Retour en normal après un voyage.
xx2 = Automatique en CHCS pour un voyage
Avant d’arriver au niveau
x0x = Retour immédiat.
x1x = Arrêt au prochain niveau rencontré.
x2x = Répond aux envois cabine.
1xx = Fonctionnement des voyants lumineux (EHS-2)

039 EMT-T 000 Temps de maintient en manœuvre prioritaire.

255 = Maximum
000 = La cabine répond à l’appel prioritaire EMT et revient
immédiatement en mode normal
001 = 1 seconde (unité)

© DFT - Direction de la Formation Technique

 44 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

1.9. INSTALL : Security

Security
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
000 EN-FPD 000 Autorisation portes coupe-feu.

000 = Pas de porte coupe-feu.

001 = Portes coupe-feu installées.

001 EN-IST 000 Mode de fonctionnement de la manœuvre arrêt intermittent.

000 = Hors service.

001 = Arrêt en montée seulement.
002 = Arrêt en descente seulement.
003 = Arrêt dans les deux directions.
005 = Arrêt en montée si l’entrée ISTS est actionnée.
006 = Arrêt en descente si l’entrée ISTS est actionnée.
007 = Arrêt dans les deux directions si l’entrée ISTS est
actionnée.

002 IST-P 255 Position de l’arrêt intermittent.

255 = Pas d’arrêt intermittent.

031 = Maximum

000 = Minimum

003 EN-CRO 000 Mode de fonctionnement du lecteur de badge en cabine.

000 = Pas de lecteur de badge

001 = Lecteur de badge à un seul contact (CRC) (I/O
n°639)..
002 = Lecteur de badge à plusieurs contacts, 1 par niveau
(CRSn) (I/O à partir du n°480)..
003 = Lecteur de badge simple ou multi-contacts (CRC /
CRSn)
004 = Non utilisé
005 = Option 1 avec la manœuvre ISC prioritaire
006 = Option 2 avec la manœuvre ISC prioritaire
007 = Option 3 avec la manœuvre ISC prioritaire

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  45

PARAMETRES : INSTALL

Security
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
004 EN-HCRO 000 Mode de fonctionnement du lecteur de badge aux paliers.

000 = Pas de lecteur de badge.

001 = Enregistrement palier autorisé si l’entrée SECn du
niveau correspondant est activée. (les appels EHC
sont toujours autorisés).
002 = Enregistrement EHC autorisé. Si l’entrée SECn du
niveau correspondant est activée.
003 = Tous les types d’appels sont autorisés si l’entrée
SECn est activée.
004 = Non utilisé.
005 = Désactivation de l’appel palier du niveau par SECn.
006 = Désactivation de l’appel EHC du niveau par SECn.
007 = Désactivation de tous types d’appels du niveau par
l’I/O SECn.

005 EXT-SEC 000 Options de sécurité des appels étendues

000 = Affecte tous les enregistrements en NOR et EXT.

001 = Affecte uniquement les lecteurs de badges en NOR
002 = Affecte uniquement les CCOX en NOR
003 = Affecte les codes 1 et 2 ensemble

006 EMS-SEC 0 Options de sécurité de l’EMS

000 = Le mode indépendant est sécurisé éventuellement

par l’EMS temps que l’ICSS communique.
001 = Pas de possibilité de sécuriser le mode ISC
002 = Pas de suppression des enregistrements ISC.
004 = Les ordres EMS sont mémorisés si il y a une perte de
communication avec l’ICSS.
Remarque : Si plusieurs options sont choisies, il faut additionner
les programmations.
007 GCBTYP 000 Coupure généralisée des boutons.

000 = Hors service.

001 = Coupure de tous les boutons d’envoi cabine. (retour
parking autorisé)
002 = Coupure de tous les boutons d’envoi cabine et
d’appel palier.

© DFT - Direction de la Formation Technique

 46 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

Security
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
008 RIOT- P 255 Niveau de retour en manœuvre anti-émeute.

> 99 = Pas manœuvre anti-émeute.

099 = Maximum

000 = Minimum

009 RIOT- D 000 Etat des portes en manœuvre anti-émeute

000 = Ouverture des portes faces avant et arrière.

001 = Ouverture des portes face avant.
002 = Ouverture des portes face arrière.
010 SACTYP 000 Mode de fonctionnement de l’accès codé.

000 = Pas d’accès codé.

001 = Accès codé en service l’interrupteur de manœuvre
indépendant (ISC) ne libère pas l’accès codé.
003 = Accès codé en service l’interrupteur de manœuvre
indépendant (ISC) libère l’accès codé.
005 = Comme 001 et l’effacement du code n’est possible
que si l’accès codé soit en service.
007 = Comme 002 et l’effacement du code n’est possible
que si l’accès codé soit en service.

SAC-D1 255 Digit N°1 de l’accès codé.

099 = Maximum

001 = Minimum

002 TDELAY 255 Temporisation d’arrêt en fonctionnement automatique.

255 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

003 DEBUG 000 Paramètre engineering pas utilisé sur le chantier.

004 DEBUG1 000 Paramètre engineering pas utilisé sur le chantier.

005 DBG-MSG 000 Paramètre engineering pas utilisé sur le chantier.

006 DBG-PRNT 000 Paramètre engineering pas utilisé sur le chantier.

007 DBG-PRNT 000 Paramètre engineering pas utilisé sur le chantier.

008 TEST1 000 Paramètre engineering pas utilisé sur le chantier.

009 TEST2 000 Paramètre engineering pas utilisé sur le chantier.

010 TEST3 000 Paramètre engineering pas utilisé sur le chantier.

011 EN-CRT 000 Option contrat pour autoriser le nombre de niveaux.

000 = Option 16 (ouvertures)

001 = Option 32 (ouvertures)
001 = Option 100 (ouvertures)

012 DISP-ALL 000 Sélection de l’affichage des entrées sur l’outil test (M-1-1-2)

000 = Visualisation uniquement des entrées au contrat.

001 = Visualisation de toutes les entrées.

013 MON-RATE 001 Cycle de contrôle du CPU visualisable en M -1 – 1 – 8

010 = Maximum
000 = Minimum
001 = 1 seconde (unité)

© DFT - Direction de la Formation Technique

 48 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

1.11. TIME

Time
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
000 SUMtmMTH 000 Programmation du mois déclenchant le mode « heure d’été ».

0 = Mode automatique désactivée

1 = 12 mois de déclenchement

001 SUMtmSUN 000 Programmation du dimanche déclenchant le mode « heure d’été ».

0 = Mode automatique désactivée

1à4= Dimanche de déclenchement à 2 h du matin

002 WINtmMTH 000 Programmation du mois déclenchant le mode « heure d’hiver ».

1 = Mode automatique désactivée

2 = 12 mois de déclenchement

003 WINtmSUN 000 Programmation du dimanche déclenchant le mode « heure d’hiver ».

0 = Mode automatique désactivée

1 à 4= Dimanche de déclenchement à 2 h du matin

004 NNR-SHR 000 Programmation de l’heure de nuit déclenchant la manœuvre NNR.

NNR : réduction des nuisances sonores

0 à 23 = Heure de déclenchement

005 NNR-SMI 000 Programmation des minutes (après les heures) déclenchant la
manœuvre NNR.
NNR : réduction des nuisances sonores

0 à 59 = Minutes de déclenchement

006 NNR-EHR 000 Programmation de l’heure de nuit déclenchant l’arrêt la manœuvre

NNR.
NNR : réduction des nuisances sonores

0 à 23 = Heure d’arrêt de manœuvre NNR

007 NNR-EMI 000 Programmation des minutes (après les heures) déclenchant l’arrêt de
la manœuvre NNR.
NNR : réduction des nuisances sonores

0 à 59 = Minutes d’arrêt de manœuvre NNR

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GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  49

PARAMETRES : INSTALL

Time
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
008 TFA1-OP 000 Déclenchement automatique de certaines manœuvres
000 = Pas de manœuvre
001 à 3 = ADF de 1 – 3
004 à 11 = PCLK de 1 à 8
012 = MIT
013 = MOT
014 = ACP
015 = PKS
016 = SHO
017 = CCO
018 = HCO
019 = CRO
020 = HCRO

009 TFA1-TYP 000 Base d’activation de la manœuvre « canal 1 »

000 = Pas de manœuvre

001 = Déclenchement horaire
002 = Déclenchement hebdomadaire
003 = code 1 et 2 ensemble

010 TFA1-SHR 000 Programmation de l’heure déclenchant la manœuvre « canal 1 ».

0 à 23 = Heure de déclenchement

011 TFA1-SMI 000 Programmation des minutes (après les heures) déclenchant la
manœuvre « canal 1 ».

0 à 59 = Minutes de déclenchement

012 TFA1-EHR 000 Programmation de l’heure déclenchant l’arrêt la manœuvre « canal

1 ».

0 à 23 = Heure d’arrêt de la manœuvre

013 TFA1-EMI 000 Programmation des minutes (après les heures) déclenchant l’arrêt de
la manœuvre « canal 1 ».

0 à 59 = Minutes d’arrêt de la manœuvre

014 TFA1-WEK 000 Programmation du jour déclenchant la manœuvre « canal 1 ».

1 = Dimanche
2 = Lundi
4 = Mardi
8 = Mercredi
16 = Jeudi
32 = Vendredi
64 = Samedi

Remarque : pour programmer plusieurs journées, ajouter les chiffres

correspondants

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 50 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

Time
N° PARAMETRE STANDARD DESCRIPTION ET REGLAGE
015 TFA2-OP 000 Déclenchement automatique de certaines manœuvres

Programmation identique à TFA1

016 TFA2-TYP 000 Base d’activation de la manœuvre « canal 2 »

Programmation identique à TFA1

017 TFA2-SHR 000 Programmation de l’heure déclenchant la manœuvre « canal 2 ».

Programmation identique à TFA1

018 TFA2-SMI 000 Programmation des minutes (après les heures) déclenchant la
manœuvre « canal 2 ».

Programmation identique à TFA1

019 TFA2-EHR 000 Programmation de l’heure déclenchant l’arrêt la manœuvre « canal

2 ».

Programmation identique à TFA1

020 TFA2-EMI 000 Programmation des minutes (après les heures) déclenchant l’arrêt de
la manœuvre « canal 2 ».

Programmation identique à TFA1

021 TFA2-WEK 000 Programmation du jour déclenchant la manœuvre « canal 2 ».

Programmation identique à TFA1

022 TFA3-OP 000 Déclenchement automatique de certaines manœuvres

Programmation identique à TFA1

023 TFA3-TYP 000 Base d’activation de la manœuvre « canal 3 »

Programmation identique à TFA1

024 TFA3-SHR 000 Programmation de l’heure déclenchant la manœuvre « canal 3 ».

Programmation identique à TFA1

029 TFA4-OP 000 Déclenchement automatique de certaines manœuvres

Programmation identique à TFA1

030 TFA4-TYP 000 Base d’activation de la manœuvre « canal 4 »

Programmation identique à TFA1

031 TFA4-SHR 000 Programmation de l’heure déclenchant la manœuvre « canal 4 ».

Programmation identique à TFA1

032 TFA4-SMI 000 Programmation des minutes (après les heures) déclenchant la
manœuvre « canal 4 ».

I/O

DIVERS

N° SYMBOLE DESCRIPTION V-Def I BUS Type

1031 AEFL
1032 FOSS1
1033 FOSS2
1034 FOSS3
1035 XDO
1036 RXDO
1037 CCDC
1038 RCCDC
1039 XLV1
1040 XLV2
1041 ABON
1042 ABDO
1043 LW30 Entrée contact de charge de 30% 00 0 0 C 
1044 LW50 Entrée contact de charge de 50% 00 0 0 C 
1045 AROL Lumineux de manœuvre automatique de secours 00 0 0 C 
1046 AF Filtre d’Autorisation pour la téléalarme 00 0 0 C 
1047 TUM1 Cote K réduite premier module de sécurité haute 00 0 0 H 
1048 TUM2 Cote K réduite second module de sécurité haute 00 0 0 H 
1049 TDM Cote K réduite premier module de sécurité basse 00 0 0 H 
1050 TUPS Etat du module d’alimentation « montée » ? 00 0 0 H 
1051 TDPS Etat du module d’alimentation « descente » ? 00 0 0 H 
1052 TDM2 Cote K réduite second module de sécurité basse 00 0 0 H 
1053 ATB Buzzer de la manœuvre liftier 00 0 0 C 
1054 SOSU Contact de sécurité « haut » de gaine 00 0 0 C 
1055 SOSD Contact de sécurité « bas » de gaine 00 0 0 C 
1056 GRPFBK1 Interface de retour du test du bus G 00 0 0 G 
1057 GRPTST1 Interface de test du bon fonctionnement du bus G 00 0 0 G 
1058 CARFBK1 Interface de retour du test du bus C 00 0 0 C 
1059 CARTST1 Interface de test du bon fonctionnement du bus C 00 0 0 C 
1060 ADFK1 Int du premier niveau particulier d’analyse pour la régulation 00 0 0 G 
1061 ADFK2 Int du second niveau particulier d’analyse pour la régulation 00 0 0 G 
1062 ADFK3 Int du troisième niveau particulier d’analyse pour la régulation 00 0 0 G 
1063 EFOAL Lumineux de la manœuvre sinistre déclenchée 00 0 0 C 
1064 PKSG Interrupteur de manœuvre parking pour le groupe 00 0 0 G 
1065 SGOK1 Séparation de certaine cabine du groupe masque 1 00 0 0 G 

 94 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

I/O

DIVERS
N° SYMBOLE DESCRIPTION V-Def I BUS Type
1065 SGOK1 Séparation de certaine cabine du groupe masque 1 00 0 0 G 
1065 SGOK1 Séparation de certaine cabine du groupe masque 1 00 0 0 G 
1066 SGOK2 Séparation de certaine cabine du groupe masque 2 00 0 0 G 
1067 SGOK3 Séparation de certaine cabine du groupe masque 3 00 0 0 G 
1068 SGOK4 Séparation de certaine cabine du groupe masque 4 00 0 0 G 
1069 SGOK5 Séparation de certaine cabine du groupe masque 5 00 0 0 G 
1070 SGOK6 Séparation de certaine cabine du groupe masque 6 00 0 0 G 
1071 SGOK7 Séparation de certaine cabine du groupe masque 7 00 0 0 G 
1072 SGOL1 Signal de séparation de certaine cabine du groupe masque 1 00 0 0 G 
1073 SGOL2 Signal de séparation de certaine cabine du groupe masque 2 00 0 0 G 
1074 SGOL3 Signal de séparation de certaine cabine du groupe masque 3 00 0 0 G 
1075 SGOL4 Signal de séparation de certaine cabine du groupe masque 4 00 0 0 G 
1076 SGOL5 Signal de séparation de certaine cabine du groupe masque 5 00 0 0 G 
1077 SGOL6 Signal de séparation de certaine cabine du groupe masque 6 00 0 0 G 
1078 SGOL7 Signal de séparation de certaine cabine du groupe masque 7 00 0 0 G 
1079 ELZS Interrupteur de zone principale étendue 00 0 0 G 
1080 BPZS Interrupteur de zone sous sol 00 0 0 G 
1081 ELDFD Commande d’affichage de l’ELD 00 0 0 C 
1082 ELDTD Commande d’arrêt d’affichage après temporisation 00 0 0 C 
1083 FAN Interrupteur de déclenchement du ventilateur cabine 00 0 0 C 
1084 RFAN Interrupteur de déclenchement du ventilateur cabine face arrière 00 0 0 C 
1085 HCFAN Interrupteur de ventilateur cabine (manœuvre handicapé) 00 0 0 C 
1086 FANL Signal de fonctionnement du ventilateur 00 0 0 C 
1087 RFANL Signal de fonctionnement du ventilateur face arrière 00 0 0 C 
1088 HCFANL Signal de fonctionnement du ventilateur (manœuvre handicapé) 00 0 0 C 
1089 FANR Signal de fonctionnement du ventilateur (relais) 00 0 0 C 
1090 FGSM Contact de contrôle de porte cabine fermée 00 0 0 C 
1091 RGSM Contact de contrôle de porte cabine face arrière fermée 00 0 0 C 
1092 FSFO Signal d’autorisation d’ouverture de porte face avant 00 0 0 C 
1093 RSFO Signal d’autorisation d’ouverture de porte face arrière 00 0 0 C 
1108 DOBL Signal de bouton DOB actionné 00 0 0 C 
1109 DCBL Signal de bouton DCB actionné 00 0 0 C 
1110 RDOBL Signal de bouton RDOB actionné 00 0 0 C 
1111 RDCBL Signal de bouton RDOB actionné 00 0 0 C 
1115 DDO Entrée d’annulation d’ouverture de porte 00 0 0 C 
1116 ETSC-EN Sortie du contrôle de ralentissement aux extrêmes (TOL/BOL) 00 0 0 C 

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  95

I/O

UHB / TTL

N° SYMBOLE DESCRIPTION V-Def I BUS Type

3232 UHB/UHTTL 32 Bouton d’appel montée / voyant d’appel montée n° 32 00 0 0 G 
xxxx
3247 UHB/UHTTL 47 Bouton d’appel montée / voyant d’appel montée n° 47 00 0 0 G 
xxxx
3332 HB/HTTL 32 Bouton d’appel palier / voyant d’appel palier n°32 00 0 0 G 
xxxx
3347 HB/HTTL 47 Bouton d’appel palier / voyant d’appel palier n°47 00 0 0 G 
xxxx
3432 EHC/EHTTL 32 Appel prioritaire hôpital / président n° 32 00 0 0 G 
xxxx
3447 EHC/EHTTL 47 Appel prioritaire hôpital / président n° 47 00 0 0 G 
xxxx
4032 UHL 32 Lanterne palière montée (SHL) N° 32 00 0 0 H 
xxxx
4047 UHL47 Lanterne palière montée (SHL) N° 47 00 0 0 H 
xxxx
4132 DHL 32 Lanterne palière descente (DHL) N° 32 00 0 0 H 
xxxx
4147 DHL 47 Lanterne palière descente (DHL) N° 47 00 0 0 H 
xxxx
4232 UHDL 32 Indicateur de direction montée palier n°32 00 0 0 G 
xxxx
4247 UHDL47 Indicateur de direction montée palier n°47 00 0 0 G 
xxxx
4332 DHDL 32 Indicateur de direction descente palier n°32 00 0 0 G 
xxxx
4347 DHDL 47 Indicateur de direction descente palier n°47 00 0 0 G 
xxxx
4632 CRS 32 Lecteur de badge cabine niveau n°32 01 0 0 C 
xxxx C
4647 CRS 47 Lecteur de badge cabine niveau n°47 01 0 0 C 
xxxx

 96 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

PARAMETRES : INSTALL

UHB / TTL

N° SYMBOLE DESCRIPTION V-Def I BUS Type

4732 SEC 32 Lecteur de badge palier niveau n°32 00 0 0 H 
xxxx
4747 SEC 47 Lecteur de badge palier niveau n°47 00 0 0 H 
xxxx
4832 OOL 32 Voyant « hors service » niveau n° 32 00 0 0 H 
xxxx
4847 OOL 47 Voyant « hors service » niveau n° 47 00 0 0 H 
xxxx
4932 DOC 32 Bouton de réouverture de porte en manœuvre FPD n° 32 00 0 0 H 
xxxx
4947 DOC 47 Bouton de réouverture de porte en manœuvre FPD n° 47 00 0 0 H 
xxxx
5501 AUHCL 01 Signal d’arrivée en montée (annonciateur) niveau n° 1 00 0 0 C 
xxxx
5599 AUHCL 99 Signal d’arrivée en montée (annonciateur) niveau n° 99 00 0 0 C 
5600 ADHCL 01 Signal d’arrivée en descente (annonciateur) niveau n° 1 00 0 0 C 
xxxx
5699 ADHCL 99 Signal d’arrivée en descente (annonciateur) niveau n° 99 00 0 0 C 
xxxx
6000 FPDL 00 Signal de porte coupe feu déclenchée au niveau n°1 00 0 0 G 
xxxx
6099 FPDL 99 Signal de porte coupe feu déclenchée au niveau n°99 00 0 0 G 
xxxx

PARAMETRES : INSTALL

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  97

ETATS

4. ETATS

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  99

EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC ETATS

4.1. Liste des états « opérationnels »

System A - 00 IDL ST ][ ][
Status U> U00D00 A 1-C
Calls

ETAT DESCRIPTION
ACP Manœuvre anti agression
ANS Manœuvre anti nuisance.
ARD Manœuvre retour automatique.
ATT Manœuvre liftier.
CHC Non réponse aux appels paliers.
COR Séquence de recalage.
CTL Manœuvre de rappel à un niveau.
DAR Anomalie coté contrôle moteur en manœuvre de retour automatique.
DBF Anomalie coté contrôle moteur.
DCP Cabine retardée.
DCS Séquence test de la chaîne de sécurité et des portes.
DHB Bouton de maintien de portes actionné.
DLM Anomalie de fonctionnement de porte (cohérence des états)
DTC Protection des portes en fermeture actionné.
DTO Protection des portes en ouverture actionné.
EFO Manœuvre pompier (cabine en cours de rapatriement vers le niveau pompier).
EFS Manœuvre service pompier.
EHS Manœuvre hôpital.
EPC Manœuvre sur courant de secours (en attente de recalage).
EPR Manœuvre sur courant de secours (en cours de rapatriement vers le niveau de retour).
EPW Manœuvre sur courant de secours (en attente de refonctionner sur courant normal).
EQO Manœuvre tremblement de terre.
ESB Chaîne de sécurité « primaire » coupée.
GCB Coupure généralisée des boutons.
HAD Manœuvre de sécurité d’accès en gaine
IDL Au repos.
INI En phase d’initialisation.
INS En inspection.
ISC Manœuvre "indépendant".
LNS Pèse charge Non Stop (80%) actionné.
MIT Pointe montée automatique.
NAV Pas prêt à se déplacer.
NOR Fonctionnement normal.
OLD Surcharge (110%) actionné.
PKS Manœuvre parking en cours (interrupteur PKS).
PRK Retour au niveau de stationnement (régulation du groupe)
ROT Manœuvre anti émeute.
SHO Manœuvre sabbat.
UFS Fin de course piston actionné en hydraulique
WCO Manœuvre sauvage.

 100 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

INTERFACES

4.2. Liste des états « motion »

System A - 00 IDL ST ][ ][
Status U> U00D00 A 1-C
Calls

ETAT DESCRIPTION
CR Séquence de recalage.
FR Grande vitesse.
ID Au repos.
IN En déplacement en inspection.
NR Pas prêt à se déplacer.
RL Renivelage.
RS Déplacement en vitesse de dépannage.
SR Déplacement en vitesse lente.
ST Séquence d’arrêt

INTERFACES

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  101

EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC INTERFACES

INTERFACES

4.3. Liste des interfaces d’entrée

System A- 00 IDL ST ][ ][ Nota : Entrées sélectives GeN2

Status es DW DFC à l’écran, seulement si
Input l’INSTALL « DISP-ALL » = 0.

GO ON Affiche le groupe d’entrées suivant.

GO BACK Affiche le groupe d’entrées précédent.

SIGNAL DESCRIPTION CATEGORIE

es Chaîne de sécurité primaire. Safety Chain

DW Contact de portes palières (chaîne de sécurité + DS).
DFC Contact de portes cabines (portes complètement fermées et verrouillées).
GDS Interface d’entrée de portes « fermées »

SE Contrôle du circuit de renivelage (LVC) autorisation de départ Start Enable

1TH Sonde thermique contrôlant la résistance DBR
2TH Sonde thermique contrôlant le moteur + rupture des câbles + option Skl1

Tci Interrupteur d’inspection. Inspection

UIB Bouton d’inspection "montée".
DIB Bouton d’inspection "descente".
Ero Interrupteur de manœuvre ERO.

Tdo Bouton d’ouverture de portes (face avant) sur toit de cabine.

Tdc Bouton de fermeture de portes (face avant) sur toit de cabine.
^tdo Bouton d’ouverture de portes (face arrière) sur toit de cabine.
^tdo Bouton d’ouverture de portes (face arrière) sur toit de cabine.

tcb Bouton d’inspection sur toit de cabine

DZ Door Zone (LV1 et / ou LV2). Doorzone

1LV Etat du capteur 1LV
2LV Etat du capteur 2LV

 102 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

INTERFACES

SIGNAL DESCRIPTION CATEGORIE

1Ls Interrupteur bas de recalage. Limit Switches

2Ls Interrupteur haut de recalage.

by Contrôle du contacteur BY.

BRK Contrôle du contacteur BR.

Lwo Surcharge (110%). Load Weighing

LWX Anti nuisance (80Kg).
Lns Pleine charge (80%).

Dol Fin d’ouverture de portes (face avant). Front Door

DCL Fin de fermeture de portes (face avant).
Dol Bouton de réouverture de portes (face avant).
dcb Bouton de fermeture anticipée des portes (face avant).

Edp Patin électronique de réouverture de portes (face avant).

Lrd Cellule de réouverture de portes (face avant).
dos Signal d’ouverture de portes (face avant).
mdd Détection de mouvement à proximité des portes (face avant).

^dol Fin d’ouverture de portes (face arrière). Rear Door

^DCL Fin de fermeture de portes (face arrière).
^dob Bouton de réouverture de portes (face arrière).
^dcb Bouton de fermeture anticipée des portes (face arrière).

^edp Patin électronique de réouverture de portes (face arrière).

^lrd Cellule de réouverture de portes (face arrière).
^dos Signal d’ouverture de portes (face arrière).
GSM Contrôle de porte cabine fermée
^mdd Détection de mouvement à proximité des portes (face arrière).

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  103

EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC INTERFACES

SIGNAL DESCRIPTION CATEGORIE

cct Bouton d’envoi du contrôleur extrême haut. Switches

ccb Bouton d’envoi du contrôleur extrême bas.
chc Coupure des appels paliers.
ddo Interrupteur de suppression d’ouverture de portes.

rtb Bouton de déclenchement limiteur

rrb Bouton de réarmement limiteur

efo Manœuvre sinistre Emergency

HTS Sonde de température dans le panneau technique (SPBC)
aef Niveau pompier face arrière
efk Contact de déclenchement de la manœuvre EFS

asl Second niveau pompier

esk Contact à clef de validation de la manœuvre EFS Emergency
esh Contact à clef de maintien de la manœuvre EFS
cfs Contact à clef de la manœuvre EFS

cs Contact de départ de la manœuvre EFS

xef Annulation de la manœuvre EFO Emergency
efb Contact à clef de shuntage de la manœuvre EFS

iss Interrupteur de manœuvre indépendant (face avant).

^iss Interrupteur de manœuvre indépendant (face arrière).
pdd Interrupteur de partition de surface cabine.

coc Interrupteur en cabine de coupure de certains envois cabine. Cut/Disable

coh Interrupteur en cabine de coupure de certains appels paliers.
hco Interrupteur au palier de coupure de certains appels paliers.
gco Interrupteur de groupe de coupure de certains appels paliers.

dfd Interdiction du fonctionnement des portes (face avant)

drd Interdiction du fonctionnement des portes (face arrière) .
crc Contact de lecteur de badge
bos Interrupteur prioritaire de shuntage du lecteur de badge.

atu Bouton liftier de démarrage en montée Attendant

atd Bouton liftier de démarrage en descente.
nsb Bouton liftier de non stop.
rb Bouton liftier d’effacement des envois cabine.

amc Entrée d’horloge activée (matin)

Lpt Bip de franchissement de niveaux
Smb Message de synthétiseur

 104 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC

4.4. Liste des interfaces de sortie

System A - 00 IDL ST ][ ][
Status 1rt 1rr 3rt
3 Output
DOWN

SIGNAL DESCRIPTION UTILISATION

1rt Commande de déclenchement limiteur cabine Limiteur

1rr Commande de réarmement limiteur cabine
3rt Commande de déclenchement limiteur CP
Lvc Relais de shuntage de portes (RLEV / ADO). Shuntage de porte
SFR Renivelage autorisé (DBP actif et pas de demande RUN)

DFR Relais DFC

pdr Signal mettant le drive hors ou sous tension
LR Relais lumière
UD Entrée montée/descente sur PX2.1 5 (compteur eng)
nud
nug
but Demande de déplacement. REM
do Commande du relais d’ouverture de portes.
NORM Fonctionnement en normal.
cpr Cabine au repos parkée.
MF Niveau principal. REM
LND Niveau franchi (Door Zone).
oos Hors service.
lev Signal de présence au niveau
dc Commande de fermeture de porte
rfs Demande de fonctionnement
spb Anomalie de la carte SPB
scs Contact de mou de câble de traction
HTS Sonde de température dans le panneau I & E (SPBC)
Rdo Relais d’ouverture de portes (face arrière).
Rdc Relais de fermeture de portes (face arrière).
brk Signal de frein
saf Chaîne de sécurité (ES)
ds Portes (avec DBP = DW , sans DBP = DFC)
clm Sonde de présence d’éclairage cabine (intégrée au COP)
dop Sonde de contrôle de porte complètement ouverte (REM)
EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC

PARAMETRES : INSTALL

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  105

EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC

5. EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  107

EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC

5.1. Liste des événements

System 00228 total runs

Test 00866 minutes on
Events

GO ON Affiche l’événement suivant.

GO BACK Affiche l’événement précédent.

Suppression des messages, touches « Bleu / 2 » et confirmer les messages d’effacements

MESSAGE DESCRIPTION
total runs Nombre de démarrage depuis la dernière mise sous tension.
Minutes on Temps écoulé en minute depuis la dernière mise sous tension.

OPSYS (Gestionnaire de taches du programme)

EVENEMENTS DESCRIPTION
0000 Task Timing W Le programme est entré dans une boucle sans fin.
0001 W_Dog Reset W Déclenchement du circuit « watchdog ».
0002 Illegal Int W Interruption illégale exécutée.
0003 CanTxFull W Les messages ne peuvent être envoyés (Bus CAN saturé)
0004 CanBusOff W Reset du protocole de transmission (Bus CAN réinitialisé)
0006 Stackcheck F Le contrôle du software a détecté une anomalie
0007 SCN Error F Version de software incorrect
0008 TimerSync F Mauvaise programmation de l’horloge
0009 Task Fail F Le contrôle du software a encore détecté une anomalie
0010 MCB-Comm F Problème de communication avec la carte MCB III
0011 SPB-Comm W Problème de communication avec la carte SPBC
0012 Power On I Heure de mise sous tension de la carte
0013 Event Fail W Problèmes de mise en mémoire des évenements
0014 PowerOffOn I Micro coupure d’alimentation de la carte
0016 S/W Restart W Reset de la carte par raison inconnue, et oui même le cpu ne sait pas
0017 Trace Error F Mauvaise valeur enregistrée dans la mémoire (idem)
0019 MissedLvlnt F Problème de fonctionnement des capteurs LV1 et LV2

 108 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

OCSS (Sous système opérationnel)
EVENEMENTS DESCRIPTION Origine
0100 Op Mode NAV Le programme s’est mis en état NAV (non disponible).
0101 EPO shutd. La cabine n’a pas été capable de se déplacer en manœuvre NU (017)
sur courant de secours ( voir I/O : NU, NUSD ou NUSG) NUSD (018)
NUSG (019)
0102 OpMode DTC Protection des portes en fermeture (DCL, DFC ou DW) DTC-T
(voir I/O : DCL (694), RDCL (695)) DOOR
0103 OpMode DTO Protection des portes en ouverture ( DTO-T
(voir I/O : DOL (000), RDOL (544)), DOOR
0104 OpMode DCP Cabine retardée, un ordre de départ a été donné et pour une DCP-T
raison quelconque les portes ne se ferment pas.
0106 PDS active L’interrupteur de partition de surface est ouvert (voir I/O : PDD (784)
PDD).
0107 DS bypass Anomalie de retombée de relais de shuntage de porte (DDSR) DDSRC (970)
en manœuvre générique pompier.
0108 EEC bypass Anomalie de retombée de relais de shuntage de la trappe DEMERC (971)
(DEMERC) en manœuvre générique pompier.
0109 Stuck DCB Bouton DCB coincé (toujours actif) DCB (003)
0110 Stuck RDCB Bouton RDCB coincé (toujours actif) RDCB (547)

MCSS (Sous système de position et déplacement)

EVENEMENTS DESCRIPTION Origine
0201 correct.run Recalage suite à l’état INS ou NAV.
202 /ES in FR Coupure de la chaîne de sécurité primaire en grande vitesse.
203 /ES in SR Coupure de la chaîne de sécurité primaire en ralentissement.
0204 TCI/ERO Mise en inspection ou en manœuvre ERO. ERO-TYP
0205 SE-FAULT L'appareil ne peut pas partir (vérifier l’état du relais LVC).
0210 /DZ in NST Perte de DZ à l’arrêt DZ-TYP
0211 /DFC in FR Perte de DFC en grande vitesse.
0212 /DFC in SR Perte de DFC en ralentissement.
0213 DrvPrepErr Une de commande correcte de départ est attendue du Drive
0214 DrvStuckPtr Le Drive est resté bloqué suite à une demande de départ
0215 DrvStuckRtr Le Drive est resté bloqué suite à une autorisation de départ
0216 DrvBrakeErr Frein non levé
0217 DrvCreepErr Temps de « creep speed » trop élevé
0218 DrvShutdown Le Drive est hors service ( vérifier les messages d’erreur MCB)
0222 1 TH-Fault La sonde thermique située sur la résistance DBR a déclenché.
Le drive fait retomber ses contacteurs d’alimentation.

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  109

EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC

EVENEMENTS DESCRIPTION Origine

0223 2 TH-Fault La sonde thermique situé dans le moteur, le contact de mou de
câble ou le différentiel lumière ont déclenché. Le drive fait
retomber ses contacteurs d’alimentation.
0224 DrvEndRun Le Drive n’a pas réussi terminer son déplacement
0225 110VAC dead Plus d’alimentation 110 vac pendant plus de 5 secondes
0228 1LS+2LS on Les interrupteurs 1LS et 2LS sont actionnés en même temps
0230 RSL Adr chk Les adresses des remotes programmées aux I/O TCI ne TCI (691)
correspondent pas à la valeur standard de l’Otis 2000
0233 PowerSave Le drive a été mis hors tension. PDR-D
0235 ABL Abort La levée anticipée du frein a été annulée, le frein est resté plus
de 10 secondes sans que les portes se ferment complètement
0237 /DW in FR Les portes palières ont été ouvertes en grande vitesse
0238 /DW in SR Les portes palières ont été ouvertes en ralentissement

DCSS (sous système de portes)

EVENEMENTS DESCRIPTION Origine
0300 DBP:dfc_SE Erreur dans le circuit de shuntage des portes EN-RLV
(vérifier les relais LV1 LV2 et LVC) EN-ADO
0301 DCL in [ ] Incohérence avec l’information de fin de fermeture des portes et DCL (694)
leurs positions. RDCL (695)
0302 DoorBridge Les entrées DW ou DFC ne sont pas basculées à l’état bas
alors qu’un mouvement de portes a été effectué.
Vérifier les relais de shuntage des portes ou le circuit de portes
0304 DOL:alw.on Information DOL vraie avec les portes complètement fermées. DOL
0306 Hwy Acces Porte palière ouverte alors que la cabine n’est pas à l’étage,
passage en inspection soft (sécurité d’accès en gaine)
0307 RDOL:alw.on Information RDOL vraie avec les portes complètement fermées.
0308 DOOR sync Erreur de synchronisation avec la DCSS (multidrop)
0309 DOOR adr Message de communication erroné avec la DCSS (multidrop)
0310 FDOOR chk Erreur de checksum des données avec la DCSS (multidrop) F
0311 RDDOR chk Erreur de checksum des données avec la DCSS (multidrop) R
0312 FDOOR tout Plus de communication avec la DCSS pendant >200ms F
0313 RDOOR tout Plus de communication avec la DCSS pendant >200ms R
0314 GDS noDrop Relais GDS non collé
0315 GDS noPull Relais GDS non retombé
0319 GSM Ferror Entrée GSM non cohérente pour la face avant
0320 GSM Rerror Entrée GSM non cohérente pour la face arrière

 110 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

SSS (Ligne série des remotes)
EVENEMENTS DESCRIPTION Origine
0400 RSL parity Erreur de parité avec les remotes.
0401 RSL sync Perte de synchronisation avec les remotes.
0402 RSL reinit Le contrôle interne de la RSL a détecté une anomalie et a
effectué un reset de la communication
0403 RSL Fail Le Bus RSL ne fonctionne plus
0404 RSL Hrtbeat La communication RSL et défectueuse par intermittence, le
software a déclenché un reset
0405 RSL Board Composants de communication défectueux (3132D intégrés
sur la carte)
0406 Group RSL Le bus G ne communique plus

GROUP (Groupe)
EVENEMENTS DESCRIPTION Origine
0500 RNG1 msg Erreur de « checksum » dans la transmission de l’anneau.
0501 RNG1 time Délai de transmission dépassé dans l’anneau GROUP
0502 RNG1 sio Format des données erronées dans la transmission de
l’anneau.
0503 RNG1 tx Erreur de transmission dans l’anneau.
0504 RNG1 rxOff Aucun message reçu sur l’anneau de communication
0505 RNG1 reset Un reset a été effectué sur l’anneau de communication
0506 DES offline Carte DES non connectée
0507 GCB offline Carte de régulation GCB non connectée

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  111

EVENEMENTS ET DIAGNOSTIC

SYSTEM
EVENEMENTS DESCRIPTION
0600 SPB-Alert La carte SPB (carte de service et diagnostic dans le panneau technique). a
détecté une anomalie de contrôle de vitesse en manœuvre de secours
manuelle
exemple :
- anomalie du second encodeur
- anomalie de programmation dans l’EEPROM de la carte SPB
- anomalie d’alimentation (batterie de secours)
-
Appuyer simultanément sur les boutons REB et DDO (carte SPB) pour
localiser l’événement.
Attention, cet événement bloque le fonctionnement de la manœuvre MRO
0601 SPB-HTS La carte SPBC a détecté une anomalie de température (voir SPB-Temp)
0602 LwssService La carte de pèse charge LWSS demande une recalibration des sondes
0604 S/W Changed Le software a été upgradé (les événements précédants) sont effacés
0605 Update S/W Incompatibilité entre ce soft et la nouvelle version de la GDCB
0606 SpbService La carte SPB demande une reprogrammation des données ou une correction
d’anomalie
0607 /TUM1 Le module 1 de sécurité « haut de gaine » a détecté une incohérence de
fonctionnement lors du dernier déplacement au niveau haut
0608 /TUM2 Le module 2 de sécurité « haut de gaine » a détecté une incohérence de
fonctionnement lors du dernier déplacement au niveau haut
0609 /TDM Le module 1 de sécurité « fond de cuvette » a détecté une incohérence de
fonctionnement lors du dernier déplacement au niveau bas
0610 /TUPS L’alimentation du module de sécurité « haut » est défectueuse
0611 /TDPS L’alimentation du module de sécurité « bas » est défectueuse
0612 SOS up Contact de sécurité « haut » déclenché (manœuvre spéciale cote K réserves
réduites)
Vérifier la programmation I/O « SOSU 1054 » et INSTALL « HWY-TYP »

0613 SOS down Contact de sécurité « bas » déclenché (manœuvre spéciale cote K réserves
réduites)
Vérifier la programmation I/O « SOSD 1055 » et INSTALL « HWY-TYP »

 112 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

System -Visualiser les commandes de
l’opérateur de porte
Status A-00 IDL ST ] [ ] [
F : CLD1 R : CLD1 -Visualiser les commandes de
Cmd
déplacement

TYPE DE COMMANDE AFFICHAGE DESCRIPTION

DOOR COMMANDS OPEN Ouverture de porte

DEEN Désalimentation de la commande de porte
CLD1 Réouverture des portes : pas de DOB, LRD et EDP
Réouverture des portes : complète avec DOB, LRD et
CLD2 EDP
Réouverture des portes : complète avec DOB et LRD,
CLD3 partielle avec EDP
Réouverture des portes : complète avec DOB, limitée
CLD4 avec LRD et EDP
Réouverture de portes : complète avec DOB, pas de
CLD5 réouverture avec LRD et EDP
Réouverture de portes : complète avec DOB, pas de
CLD6 réouverture avec LRD, partielle avec EDP
Réouverture de portes : partielle avec DOB, pas de
CLD7 réouverture avec LRD, partielle avec EDP
Réouverture de portes : partielle avec DOB, pas de
CLD8 réouverture avec LRD et EDP
Réouverture de portes : complète avec SGS
CLD9
DO-5 Commands Ded&Eds Coupure d’alimentation, pas de mouvement autorisé
Cld&Dob Fermeture de porte, DOB autorisé
Cld Fermeture de porte, pas de ré ouverture autorisé
Ndg Fermeture de porte en vitesse réduite sans réouverture
Cld&Rev Fermeture de porte LRD, DOB, EDP autorisés
Opn Ouverture de porte
MOTION COMMANDS CarGoTO Aller à un étage spécifié
ESMGoTo Service d’urgence
Stand By Arrêt ou inspection
Reinit Réinitialisation
ImmStop Arrêt immédiat
Nxt Flor Aller au prochain niveau atteignable

 116 POUR INFORMATION GAA 30780 DAC

MESSAGES

6.2. Liste des messages clignotants

MESSAGE DESCRIPTION
> wrongBoard Le software ne peut identifier la carte.
Remplacer la carte TCBC
>SCN Error Mauvaise version de software
> Learn Run ! Le drive OVFWW fait son apprentissage en gaine.
Le drive OVFWW fait son « encodeur adjust ».
> DoorBridge Les entrées DW ou DFC ne repassent pas à l’état 0 alors que les portes sont ouvertes.
Contrôler la chaîne de sécurité ou le circuit « LVC LV »
Cet événement est écrit dans l’EEPROM, passage en ERO ou Inspection pour le reset de
cette manœuvre.
> Switch INS Une porte palière a été ouverte plus de deux secondes en dehors de la position cabine,
par sécurité l’appareil bascule en INS soft. Cet événement est écrit dans l’EEPROM,
obligation de basculer l’appareil en inspection ou ERO pour reseter cette manœuvre.
> TCI-LOCK ! La procédure de remise en normal de l’interrupteur d’inspection sur le toit de cabine n’a
pas été respectée.
Rappel : ouvrir la porte, positionner le TCI en normal, fermer la porte.
> No 110 VAC Plus d’alimentation de la chaine de sécurité
> 1LS+2LS on Les interrupteurs 1LS et 2LS sont actionnés en même temps
Vérifier les paramètres DRIVE et C-TYPE
> Adr-Check ! La programmation standard de TCI, 1LS ou 2LS n’est pas correcte.
(Rappel : TCI en 16.3).
>DOL alw.on Le signal DOL est toujours actif
> SE-Fault ! La cabine n’est pas autorisée à partir
Vérifier le circuit de LVC (relais de shuntage des portes en nivelage et renivelage).
> 1TH - Fault Une sonde connectée sur l’entrée 1 TH a déclenché. Sonde de température de la DBR
> 2TH - Fault Des sondes connectées sur l’entrée 2TH ont déclenché. Sonde moteur et contact mou de
câbles plus le différentiel SKL1 (option)
> PowerSave Le Drive se met en « Stand by » retombé des contacteurs CHRG et INV
> start DCS ! Le système n’est pas opérationnel et attend une séquence DCS avant de se mettre en
NORMAL.
> Shutdown Le Drive est hors service ou la communication entre la TCBC et la MCBIII est défectueuse
(Bus CAN)
>Car Light Le relais d’alimentation lumière est retombé
> MCLS/SKL-3 ! Avertissement qu’un départ est demandé avec « MCLS » coupé (interrupteur lumière
cabine en machinerie) (I/O n°697).
Ou le relais CLR situé sur le toit de cabine est retombé (I/O n°1000)
> LBG/CSP-2 ! Avertissement qu’un départ est demandé avec LBG/RLBG actionné (cellule) (I/O n°967 /
968)
> SPB : HTS La sonde de température située sur la carte SPBC a atteint son seuil de programmation.
L’appareil s’arrête au premier niveau rencontré et reste indisponible jusqu’à la baisse de
température.
> SPB - Comm Problème de communication sur le Bus CAN vers la TCBC puis la MCB III
Contrôler le câblage et vérifier l’état des leds.
>MRO active La carte SPB demande d’ignorer les entrées lors d’un déplacement
>Set Time Horloge interne de la carte à programmer (la séquence DCS ne fonctionnera pas sans)

GAA 30780 DAC POUR INFORMATION  117

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