Amraam Pilot Guide (Falcon 4 BMS 4.

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Quand vous tirez un AIM-120, le but est de préserver de la distance entre votre avion et l’autre tout
en maximisant la probabilité d’interception du missile. Pour ce faire, vous allez devoir utiliser tous les
outils mis à votre disposition ainsi qu’un peu de logique. Quand je parle d’outils je me réfère à la
Dynamic Launch Zone (DLZ) et à la symbologie du Head-Up Display (HUD) modelisée dans BMS et
qui simule une des dernières versions du F-16.

1. Un peu de théorie
Avant d’aller en détails dans l’avionique et les tactiques employées il vous faudra d’abord comprendre
la théorie de l’AMRAAM et des missiles actifs en général.

• L’AMRAAM est un missile actif qui est considéré comme “tire et oublie’. Ce n’est pas
totalement vrai. L’AIM-120 a son propre radar mais celui-ci est plus petit que celui de l’avion
qui le tire. La distance à laquelle le missile pourra détecter et acquérir une cible sera donc
moindre que la portée radar de l’avion. Heureusement le missile peut-être lancé au-delà de
sa portée radar. Dans ce cas, l’avion tireur devra envoyer des informations à l’AMRAAM via
une liaison de données (ou supporter le missile) sur la position de la cible, l’angle relatif et la
vitesse jusqu’à ce que son propre radar soit capable de la détecter par lui-même (le missile
est alors actif). Une fois celui-ci actif, vous pouvez alors casser le lock (on appelle cela
« snip ») mais ce n’est pas obligatoire ! Pourquoi ? La précision en ayant 2 radars est
toujours supérieure à un seul !

• L’AIM-120 a 2 modes actifs : HPRF (High Pulse Repetition Frequency) et MPRF (Medium
Pulse Repetition Frequency). Je n’irai pas dans les détails à propos de ces 2 statuts ici (ils
sont décrits un peu plus bas) mais retenez pour l’instant que HPRF sera utilisé de plus loin
que MPRF et est moins précis concernant la position de la cible. Vous pouvez néanmoins
snip la cible dès que le missile est actif HPRF ou choisir de continuer jusqu’au mode MPRF.
Ce choix dépendra de la situation tactique et sera discuté plus tard.

• Quand vous tirez un AIM-120 le missile peut avoir 2 statuts terminal différents. Kesako ? Cela
correspond à l’énergie cinétique et la manœuvrabilité potentielle du missile lorsqu’il atteint sa
cible. Il peut avoir un statut « High Termination » ou un statut « Nominal ». Ce dernier
correspond à un missile ayant moins d’énergie et de manœuvrabilité potentielle donc il aura
moins de chance d’intercepter la cible.

• Parfois vous allez devoir “loft” le missile pour accroître son efficacité. Le loft sera accompli par
un léger pitch-up de 30 ou 40° comme lorsque vous v oulez jeter une pierre le plus loin
possible.
2. Symbologie HUD: La Dynamic Launch Zone (DLZ)
A quoi cela ressemble et quelle est l’utilité de tous ces symboles et chiffres ?

RAERO (Range Aerodynamic): Représente la portée cinétique maximale du missile et donc le plus long
tir en ayant une chance de toucher la cible. Cela suppose que la cible ne manœuvre pas et que le
pilote suive les paramètres optimaux en loft et direction. Ce tir résultera en statut « Nominal ».

ROPT (Range Optimal): Même chose que RAERO mais avec un statut « High Termination ».

RPI (Range Probability of Intercept): Même chose que ROPT mais sans avoir à loft ou optimiser le cap
vole. Ceci suppose quand meme une cible non manoeuvrante.

RTR (Range Turn and Run): Réprésente la portée maximale d’un tir qui suppose que la cible exécute
un demi-tour au moment du tir.

RMIN (Range Minimum): Explicite!

A-POLE: Distance de votre avion à la cible quand le missile passera actif (HPRF).

M-POLE: Même chose que A-POLE mais actif MPRF.

F-POLE: Distance de votre avion à la cible lorsque le missile impactera la cible.

DMC (Digital Maneuvering Cue): Représente le changement de cap que la cible doit effectuer pour
dégrader l’AMRAAM d’un statut “High Termination” à un statut “Nominal”. Cette valeur n’excèdera
jamais l’angle relatif (Aspect Angle) et le symbole RTR montera jusqu’à cette valeur.
Par exemple:

Examinons les possibilités que nous pouvons rencontrer en vol :

• Quand la cible est au-delà de 125% de RAERO (DLZ non agrandie)

• Quand la cible arrive dans les 125% de RAERO (DLZ agrandie: Raero monte jusqu’au “tic mark”)

• Quand la cible est dans ROPT

• Quand la cible arrive dans le statut “High Termination” de l’AMRAAM (RPI)

 • Quand la cible arrive dans la no-escape zone de l’AMRAAM (RTR)

Une fois que vous avez tiré un missile, le M-pole ou F-pole du missile en vol (dépendant si le missile
est déjà actif MPRF ou pas) ainsi que le temps pour arriver actif HPRF ou actif MPRF ou à la cible est
affiché en-dessous de la DLZ. C’est un compte à rebours dynamique qui sera mis à jour en fonction
des manœuvres de la cible. Voici un exemple, considérez un tir effectué à Ropt puis vous volez droit
vers la cible qui manœuvre.
3. HPRF vs MPRF, symboles A/F-pole & Liaison de données Missile
Cette version de BMS contient une révision majeure des symboles A/F-pole de la DLZ AMRAAM
ainsi que des timings et portées associés. Le HUD, HMCS et FCR affichent tous maintenant une
version révisée de ces symboles. De plus, le symbole loft de l’AMRAAM a été déplacé (regardez au-
dessus du symbole Raero) pour faire de la place pour le nouveau symbole Digital Manuevering Cue
(DMC) (affichée au-dessus de la vitesse relative de la cible avec le symbole > ).

Le radar de l’AMRAAM modélise maintenant les modes HPRF pour les cibles ayant une géométrie
favorable. Le missile va activer son radar bien avant le mode MPRF et essayer d’acquérir la cible. Le
mode HPRF est mieux pour les cibles ayant un angle relatif et une vitesse relative élevés. La liaison
de données va continuer jusqu’au mode MPRF à moins que le pilote ne snip (casser le lock) avant
cette échéance. Pendant la phase HPRF avec le guidage du radar de l’avion, le missile utilisera la
meilleure solution disponible (radar de l’AMRAAM ou de l’avion). L’activation des modes HPRF et
MPRF est maintenant complètement basée sur la distance par rapport à la cible (c’était autrefois
basé sur le temps). Les distances codées sont estimées pour l’AIM-120B. Les autres missiles actifs
auront besoin d’une édition des fichiers .dat (l’AA-12 a déjà été réalisé).

Les indications A/F-pole du HUD sont affichées pré-tir et post-tir. Les indications post-tir sont liées au
Missile-Of-Interest (MOI – Missile en vol) pour la cible actuellement accrochée. Changer entre les
cibles accrochées en TTS ou TWS donnera des indications A/F-pole pour chacun des missiles en vol.
Les indications de timing restant sont aussi affichées pour la cible accrochée actuellement. Cela
pourra être « Axx » (temps jusque HPRF), « Mxx » (temps jusque MPRF), « Txx » (temps jusque
l’interception) ou « Lxx » (temps de vol restant). Ce timer du MOI sera dynamique en fonction des
manœuvres de la cible actuellement accrochée et pourrait par exemple augmenter, ce n’est pas un
bug ! Pour un MOI où la cible a été perdue ou le lock cassé, le timer devient un simple compte à
rebours.

La liaison de données a été réparée et vous permet de supporter jusqu’à 6 missiles en même temps.
Les AMRAAMS peuvent être tirés sur 2 cibles différents en TTS et 6 en TWS. Les indications A/F-
pole et les timings pour les 2/6 missiles seront affichées tant que leurs cibles sont toujours présentes
sur le radar comme cibles accrochées.
4. Tactiques – Quelques bases
Cette section n’est pas un manuel complet pour le BVR (Beyond Visual Range) mais devrait au moins
vous donner quelques bases pour utiliser les outils que vous avez découverts ci-dessus. Regardons
ce que vous devez faire pour maximiser la probabilité d’interception du missile tout en restant en vie !
Découvrons d’abord comment survivre à la menace.

Prenons pour cet exemple un Mig-29A équipé d’AA-10A (Missile semi-actif) et qui tire un missile à sa
portée cinétique maximale en étant à 25000ft et 18 NM d’un avion parfaitement face à lui. Moins
d’angle relatif diminuera bien sur le moment où le Mig pourra tirer (FLO – First Launch Opportunity).
Pour survivre à ce tir de missile, la manière la plus simple sera d’éviter l’enveloppe cinétique du
missile en faisant demi-tour.

Est-ce que cela signifie que vous devez exécuter cette manœuvre à 18 NM du Mig ? Non ! La portée
cinétique du missile part du principe que l’avion en face continue tout droit jusqu’à l’impact du missile.
Donc la distance devant être volée par le missile sera en fait moindre que ces 18 NM. Si vous faites
demi-tour à une distance donnée (appelée MAR pour Minimum Abort Range), le missile n’aura pas
assez d’énergie pour vous rattraper. Dans cet exemple, la MAR est égale à 13 NM.

La méthode pour faire un abort (demi-tour) est simple : vous voulez éviter que le missile vous rattrape
donc pour se faire il faut garder un maximum de vitesse, mettre votre nez vers le bas et tourner le
plus rapidement possible. Un split-s peut également fonctionner mais attention aux conséquences en
vous retrouvant beaucoup plus bas (MANPADS, SAMS, AAA, …). Attention également de ne pas
over-g l’avion. Les g’s devraient se situer aux alentours des 5-6. Cela vous donnera un bon taux de
virage tout en préservant la vitesse.

Toujours vivant ? On continue alors ! Sur base de la théorie vue précédemment nous savons que la
probabilité maximum d’interception d’un AMRAAM se situe lorsque nous le tirons le plus près
possible d’RTR (ou dans RTR) et quand le missile est actif MPRF. Le but sera alors d’avoir un
AMRAAM en vol qui passe en mode actif MPRF avant les 13 NM comme nous allons abort à cette
distance si nous sommes spiked (accroché radar par le Mig) ou si nous nous faisons tirer dessus.
Comment faire ? Il vous faudra regarder l’indication M-pole pré-tir affichée sur la gauche de la DLZ
lorsque celle-ci est dans Ropt et tirer au plus tard à l’indication 13M ! En approchant les 13 NM du Mig,
le timing pour être actif MPRF devrait alors être M00 ce qui voudra dire que le MOI (missile en vol) est
actif MPRF. A ce moment-là vous pouvez snip (casser le lock) la cible et exécuter l’abort.

Happy Fox3’s !