Diagnostic électrique

automobile

Guide du
cours

Diagnostic
électrique
automobile

Guide du cours AED.01

Guide de cours AED 01 1

Diagnostic électrique
automobile

LA SÉCURITÉ D'ABORD
Des méthodes d'entretien et des procédures de réparation appropriées sont essentielles au fonctionnement sûr
et fiable de tous les véhicules automobiles ainsi qu'à la sécurité personnelle de la personne effectuant la
réparation. Il existe de nombreuses variations dans les procédures, techniques, outils et pièces d' entretien des
véhicules, ainsi que dans les compétences de la personne effectuant le service. Ce module ne peut pas
anticiper toutes ces variations et fournir des conseils ou des précautions à chacune d'entre elles. En
conséquence, toute personne qui s'écarte des instructions fournies dans ce module doit d'abord établir qu'elle
ne compromet ni sa sécurité personnelle ni l' intégrité du véhicule par son choix de méthodes, d'outils ou de
pièces. La liste suivante contient des avertissements généraux qui doivent toujours être suivis lorsque vous
travaillez sur un véhicule.
• Portez toujours des lunettes de sécurité pour protéger vos yeux.
• Utilisez des béquilles de sécurité chaque fois qu'une procédure nécessite des travaux sous la carrosserie .
• Assurez-vous que le contacteur d'allumage est toujours éteint , sauf indication contraire dans une
procédure.
• Serrez le frein de stationnement lorsque vous travaillez sur le véhicule.
• Faites fonctionner le moteur uniquement dans un endroit bien ventilé.
• Restez à l’écart des pièces mobiles lorsque le moteur tourne.
• Pour éviter de graves brûlures, évitez tout contact avec des pièces métalliques chaudes telles que le
radiateur, le collecteur d'échappement, le pot d'échappement, le pot catalytique et le silencieux.
• Ne fumez pas lorsque vous travaillez sur un véhicule.
Dans ce module, vous trouverez des notes, des mises en garde et des avertissements qui fournissent des
informations essentielles et vous aident à effectuer votre travail de manière sûre et efficace. Vous trouverez ci-
dessous les définitions de ces termes.

q REMARQUE
• LeI Le but d’une note est de vous aider à faire votre travail plus efficacement. Une note peut fournir des
informations supplémentaires pour aider à clarifier un point ou une procédure particulière .

UN PRUDENCE
Un avertissement vous avertit de la possibilité de dommages aux outils, à l'équipement ou au
véhicule. Une mise en garde recommande qu'une procédure soit effectuée d' une certaine manière
pour éviter des problèmes potentiels résultant de techniques ou de méthodes inappropriées .

UN AVERTISSEMENT
Un avertissement vous avertit du niveau de risque le plus élevé . Les avertissements vous informent
qu'une procédure doit être effectuée d' une manière particulière pour minimiser les risques d'
accident . accident pouvant entraîner des blessures, voire la mort.

Lorsque vous voyez une remarque, une mise en garde ou un avertissement, assurez-vous de bien
comprendre le message avant d' essayer d' effectuer une partie d' une procédure de service.

Guide de cours AED 01 2

Diagnostic électrique
automobile

Diagnostic électrique automobile

Module Guide de cours
APERÇU DU COURS Le cours de diagnostic électrique automobile vous
offre la possibilité d'augmenter votre capacité et votre
efficacité à tester, diagnostiquer et réparer des
systèmes et composants électriques/électroniques
moyennement complexes.

Dans ce cours basé sur les performances , vous

démontrerez vos compétences en matière de tests, de
diagnostic et de réparation grâce à des pratiques
pratiques guidées de niveau intermédiaire à avancé,
supervisées par un instructeur et à des scénarios de
diagnostic, notamment :
• Fonctionnement des circuits électriques et des
composants
et diagnostic
• Techniques de test, de diagnostic et de réparation
pour Kia
faisceaux de câbles

OBJECTIF DU
• Fonctionnement de la batterie, du chargement et
À la fin de ce cours, vous serez en mesure de
COURS diagnostiquer, dépanner et réparer des systèmes et
composants électriques de base à moyennement
complexes du premier coup et à chaque fois.

PUBLIC CIBLE Techniciens des concessionnaires Kia qui maîtrisent les

principes fondamentaux de l'électricité automobile et
les techniques de diagnostic.

CONDITIONS Vous devez compléter les éléments suivants :

PRÉALABLES
• Introduction au cours Web sur l'électricité
automobile Kia
• Introduction au schéma de circuit Kia
Cours d'analyse Web

Guide de cours AED 01 3

Diagnostic électrique
automobile

À PROPOS DE LA La technologie automobile complexe d'aujourd'hui exige

FORMATION que vous restiez à jour avec les dernières informations
MODULES d'entretien, les outils spéciaux et les procédures de
réparation complexes. Nous avons adopté un système
de prestation de formation modulaire qui décompose
les informations critiques en groupes logiques. Tout
d'abord, la théorie et le fonctionnement du système
vous seront présentés, puis vous aurez l'occasion de
mettre en pratique ce que vous avez appris. Enfin, nous
testerons ce que vous avez appris grâce à une
REVOIR Un module de révision donne au technicien la
possibilité de démontrer qu'il a maîtrisé les objectifs
clés d'un cours préalable. Ce module n'est utilisé que
lorsque cela est approprié.
Un module théorique explique le sujet du basique au
THÉORIE
complexe. Cela vous permet d'acquérir une
connaissance pratique d'un composant ou d'un
système, condition préalable à un diagnostic et une
réparation réussis.
Le module de pratique guidée vous offre la
ENTRAINEMENT
possibilité de vous familiariser avec un composant ou
GUIDÉ
un système grâce à une expérience pratique. Les
pratiques guidées doivent être supervisées et vérifiées
par un instructeur. Ces exercices peuvent inclure :
l'utilisation de manuels d'entretien ou de KSIS, l'accès à
kdealer.net, le démontage et le remontage en
laboratoire, l'activation du véhicule en direct et bien
plus encore.
ÉVALUATION DE Le module d'évaluation des performances vous
LA PERFORMANCE offre la possibilité de prouver que vous pouvez
effectuer les tâches et procédures liées au sujet.
Chaque technicien doit réussir ce module conçu pour
tester vos capacités cognitives (connaissances) et
motrices (pratique). Le module doit être complété
individuellement et non en équipe.

Guide de cours AED 01 4

Diagnostic électrique
automobile

TIRER LE MEILLEUR DE Ces modules sont conçus pour faire partie d'un plan de
CE COURS formation structuré comprenant des cours magistraux,
des discussions interactives en classe et des activités
pratiques en atelier sous la direction d'un instructeur
Kia qualifié. Après avoir terminé les modules de cours,
votre compréhension de la matière sera vérifiée via
notre module d'évaluation des performances. Vous
devez passer une évaluation écrite et pratique.

GESTION DES COURS Le cours et son matériel sont là pour que vous puissiez
apprendre. Utilisez-les ainsi que votre temps d'une
manière qui vous sera bénéfique à votre retour chez
votre concessionnaire.
PRENDRE DES NOTES Faites des dessins, prenez des notes et mettez en
surbrillance ces documents pour vous aider à vous
souvenir des détails importants. Chaque module est
conçu avec des marges suffisantes pour vos notes
importantes.
Si vous ne comprenez pas quelque chose dans ce
POSER DES QUESTIONS
cours, demandez des éclaircissements à votre
instructeur . Poser des questions est fortement
encouragé pour vous aider à tirer le meilleur parti de
ce cours.
TRAVAIL EN ÉQUIPE Lors des activités pratiques, vous travaillerez souvent
en équipe. En vous engageant activement dans chaque
activité, vous maximiserez votre expérience
d'apprentissage. Pendant que vous êtes dans le
laboratoire, n'hésitez pas à poser des questions à
l'instructeur à tout moment.
APPRENEZ À CHAQUE Ce cours est l'occasion pour vous d'apprendre dans un
OPPORTUNITÉ environnement contrôlé sous la direction d'un
instructeur Kia qualifié. Grâce à une participation
active, vous pouvez renforcer la confiance dans vos
capacités à diagnostiquer correctement les
préoccupations des clients du premier coup, à chaque

Guide de cours AED 01 5

Diagnostic électrique
automobile

Titre du module

Évaluation de la
Guide du cours

Entrainement

performance
Numéro de

Théorie
module

Revoir
guidé
AED.01 Guide du cours X
AED.02
Examen des X
prérequis WBT
AED.03 Électrique X
Circuit 1
AED.04 Électrique X
Circuit 2
Sims de
maquette Simulation par ordinateur
virtuelle
05 AED Électrique
X
Composants
AED.06 Faisceau de
X
câblage
AED.07 Électrique
X
Diagnostic
Simulations de
Simulation par ordinateur
véhicules
AED.08 Batterie,
démarrage, X
charge
AED.09 Batterie,
démarrage, X
charge
10 AED Évaluation de la
X
performance
MATÉRIEL DE
COURS

Jour
1

Jour
Guide de cours AED 01 3
2 6
Diagnostic électrique
automobile

ICÔNES Tout au long de ce cours, vous rencontrerez plusieurs

icônes conçues pour vous maintenir sur la bonne
voie.
REMARQUE : Indique des informations
supplémentaires pour aider à clarifier un point ou une
procédure particulière afin de vous aider à effectuer
votre travail plus efficacement.
FEEDBACK : Indique un contrôle de progression
destiné à vous fournir un feedback sur votre
compréhension du matériel de cours. Sur la base de
ces
vousinformations,
recommandons nousde revoir tous les domaines dans
lesquels vous ne maîtrisez pas la matière.

SIMULATION PAR
ORDINATEUR:

ATTENTION : Indique qu'une procédure doit être

effectuée d'une certaine manière pour éviter des
problèmes potentiels et la possibilité d'endommager les
outils, l'équipement ou le véhicule.

EXERCICE PRATIQUE GUIDÉ : Indique une activité

qui soutient un objectif d’apprentissage essentiel. Ces
activités sont proposées pour vous aider à maîtriser la
matière.

AVERTISSEMENT : indique qu'une procédure doit être

effectuée d'une manière particulière pour minimiser les
risques d'accident pouvant entraîner des blessures
corporelles, voire la mort.

VIDÉO : Indique qu'il existe un segment vidéo

correspondant aux informations du module.

ATTENDEZ PLUS D'INSTRUCTIONS

Guide de cours AED 01 7

Diagnostic électrique
automobile

PERFORMANCE La fiche d'évaluation des performances est utilisée

CARTE DE BORD suivez votre participation en classe, vos performances
D’ÉVALUATION sur les pratiques guidées, vos performances sur le
diagnostic et le dépannage, ainsi que toute évaluation
écrite des connaissances.

RÉALISATION DU Un score final de 80 % ou plus est nécessaire pour

COURS obtenir un crédit pour terminer ce cours.

Une copie de la carte de pointage vous appartient et

ROUTAGE DES CARTES une copie est utilisée pour mettre à jour vos dossiers
DE BORD de formation technique Kia. Si vous ne terminez pas le
cours, la troisième copie est envoyée à votre
responsable des pièces et du service du district Kia
(DPSM).

Guide de cours AED 01 8

Diagnostic électrique
automobile

Examen du diagnostic électrique automobile

OBJECTIF DU À la fin de ce module, vous démontrerez, par la

MODULE discussion, vos connaissances sur :
• Relation entre le courant et la résistance
• Flux de puissance dans un schéma ETM
• Détermination de la résistance de circuit
indésirable
• Types de circuits électriques
• Mesures DVOM
• Conversions de nombres
OBJECTIFS DU Grâce à ce module et aux informations tirées de la
MODULE réussite des cours préalables, vous serez en mesure
de participer aux discussions en classe et de répondre
aux questions sur les sujets suivants :
• Schémas ETM
• DVOM Usage
• Circuit Opération
• DVOM Lectures

INSTRUCTIONS POUR LES Lors de cette révision, participez à la discussion pour

MODULES tirer le meilleur parti de ce module tout en répondant
aux questions et en enregistrant vos réponses.

Les questions sont basées sur les cours Web qui

constituent des prérequis requis.

ATTENTES Il est prévu que vous ayez réussi le cours Web

préalable qui soutient ce cours, que vous soyez en
mesure de compléter ce module de révision et de
participer à la discussion en classe sur les
informations présentées.
TEMPS POUR
Environ: 60 minutes pour la révision
TERMINER

Guide de cours AED 01 9

 Diagnostic électrique
automobile
1. ÉCRIVEZ VOTRE RÉPONSE Lequel des éléments suivants n’est pas un périphérique de
BASÉ SUR LE chargement ?
DISCUSSION DU a. Lampe
COURS WEB
PRÉREQUIS b. Fusible
c. Solénoïde
d. Moteur

2. Lequel des éléments suivants se trouve généralement en haut d’un schéma ETM ?
a. Sol
b. Charger
c. Signal
d. Pouvoir

3. Lequel des énoncés suivants décrit le mieux la taille des fils sur un schéma ETM ?
a. La taille du fil est égale au nombre de brins qui composent le fil
b. Plus le nombre est grand, plus la taille du fil est grande
c. Plus le nombre est grand, plus la taille du fil est petite
d. Chaque numéro double de taille

4. Lequel des énoncés suivants décrit le mieux les hyperliens sur un schéma ETM ?
a. Ils renvoient à une photo du composant
b. Ils renvoient à une vue du connecteur
c. Ils renvoient à une vue du faisceau de câbles
d. Tout ce qui précède

5. Parmi les éléments suivants, lequel est une caractéristique d’un circuit série ?
a. Lorsque la résistance du circuit augmente, le flux de courant du circuit diminue
b. Lorsque la tension du circuit augmente, la résistance du circuit diminue
c. Le courant est réduit à mesure qu'il traverse chaque charge
d. Aucune des réponses ci-dessus

6. Quelle méthode est la meilleure pour identifier une résistance indésirable dans un circuit ?
a. Mesurer la résistance du circuit
b. Mesurer la chute de tension du circuit
c. Mesurer l'ampérage du circuit
d. Aucune des réponses ci-dessus

Guide de cours AED 01 10

 Diagnostic électrique
automobile
7. Comment un DVOM est-il connecté dans un circuit pour mesurer l'ampérage ?
a. En série avec la charge mesurée
b. Parallèlement à la charge mesurée
c. À travers la source d'énergie
d. Aucune des réponses ci-dessus

8. Convertissez les valeurs répertoriées dans le tableau ci-dessous :

Méga Kilo Valeur de milli
0,869 KΩ base
7,45 KO
2,2 MΩ
50 mA
.208A
1 086 mA
186 mV
.450 V
3,3 V

9. Qu'indique une lecture OL sur un DVOM lors de la mesure de la résistance d'un appareil de
charge ?
a. Court-circuité
b. Au-dessus de la limite
c. Surcharge
d. Continuité

10. Lequel des éléments suivants ferait sauter un fusible dans un circuit ?
a. Diminution de la résistance totale du circuit
b. Diminution de l'ampérage total du circuit
c. Diminution de la tension du circuit appliqué
d. Aucune des réponses ci-dessus

11. Lequel des éléments suivants serait considéré comme un dispositif de contrôle ?
a. Changer
b. Un ECU
c. Contacts relais
d. Tout ce qui précède

12. Que devez-vous faire avec le DVOM pour mesurer l'ampérage ?

Guide de cours AED 01 11

Diagnostic électrique
automobile
a. Déplacez le sélecteur sur la position Ampères et laissez le fil rouge dans la prise Volt.
b. Déplacez le fil rouge vers la prise Amps et laissez le sélecteur sur la position Volt.
c. Déplacez le fil rouge vers la prise Amps et le sélecteur sur la position Amps.
d. Déplacez le sélecteur sur Volts et le fil rouge sur Volts Jack.

Guide de cours AED 01 12

Diagnostic électrique automobile KIA

Utilisez le schéma ci-dessus pour les deux (2) questions

suivantes.

13. Qu'est-ce qui est indiqué dans la case vers laquelle

pointe la flèche sur le schéma ETM ci-dessus ?
a. L'alimentation est disponible uniquement lorsque le
contact est mis
b. L'électricité est disponible à tout moment
c. L'alimentation est disponible uniquement lorsque le
relais RR HTD
est sur
d. L'alimentation est disponible uniquement lorsque
l'interrupteur de désembuage est allumé

14. Qu'est-ce qui active le relais RR HTD et le relais de

dégivrage ?
a. B-CAN Bas tiré Haut
b. B-CAN Haut tiré Bas
c. Module de contrôle IPS appliquant une tension aux
relais

Guide de cours AED 01 13

Diagnostic électrique automobile KIA
d. Module de contrôle IPS mettant les relais à la terre

Guide de cours AED 01 14

Diagnostic électrique automobile KIA

15. Quel connecteur illustré ci-dessus est une femelle ?

a. Connecteur A
b. Connecteur B
c. Impossible de déterminer à partir du dessin
d. Varie en fonction de la configuration du faisceau de
câblage

16. Quelle action est requise lors de la mesure de la

résistance d’un composant installé dans le véhicule ?
a. Faire fonctionner le circuit pendant les tests
b. Tournez la clé sur ON et éteignez le moteur
pendant le test
c. Débranchez le câble négatif de la batterie pendant
le test
d. Isoler le composant du reste du circuit

17. Qu’est-ce qui fera diminuer l’ampérage dans un

circuit ?
a. La résistance diminue
b. La tension diminue
c. La résistance augmente
d. Aucune des réponses ci-dessus

18. Quelle est la fonction d’une charge dans un circuit ?

a. Produire de la chaleur
b. Créer de la lumière
c. Effectuer un mouvement
d. Tout ce qui précède

Guide de cours AED 01 15

Diagnostic électrique automobile KIA

Utilisez le schéma ci-

dessus pour les trois (3)
questions suivantes.

19. Quel est le but du commutateur désembueur

a. Allumez le voyant lumineux dans l'interrupteur
b. Alimenter la masse à l'élément de désembuage
arrière
c. Mettez directement à la terre les bobines des relais
RR HTD et Deicer
d. Contrôle indirectement les bobines de relais RR
HTD et Deicer

20. Quel fusible fournit la tension à l'alimentation

extérieure
Des désembueurs de miroir ?
a. MIROIR HTD
b. RR HTD INDI
c. RR HTD
d. Tous deux un. et B.

21. Quelle est la fonction du module de contrôle IPS ?

a. Tension d'alimentation des relais RR HTD et
DEICER
b. Contrôler les lignes B-CAN

Guide de cours AED 01 16

Diagnostic électrique automobile KIA
c. Surveiller la fermeture des contacts des relais RR
HTD et DEICER
d. Alimenter la masse des relais RR HTD et DEICER

Guide de cours AED 01 17

Diagnostic électrique
automobile

Utilisez le schéma ci-dessus pour les deux (2) questions

suivantes.

22. Dans quelles conditions le moteur du ventilateur de

refroidissement 2 reçoit-il la masse pour un
fonctionnement à basse vitesse ?
a. RadVentilateur Relais (OFF) Relais de
ventilateur de climatisation-1 (ON)
b. RadVentilateur Relais (OFF) Relais de
ventilateur de climatisation-2 (ON)
c. RadVentilateur Relais (ON) Relais de
ventilateur Cond-1 (OFF)
d. RadVentilateur Relais (ON) Relais de
ventilateur de climatisation-2 (OFF)

23. Quel relais a un jeu de contacts normalement ouvert

(NO) et normalement fermé (NC)
a. Relais de ventilateur de climatisation-1
b. Relais de ventilateur de climatisation-2

Guide de cours AED 01 18

 c. Relais de ventilateur Rad
d. Tout ce qui précède

Guide de cours AED

Diagnostic électrique
automobile

Utilisez le schéma ci-dessus pour les deux (2) questions

suivantes.

24. Avec l'interrupteur des phares éteint et les feux de jour

allumés, comment la résistance DRL est-elle câblée
avec les phares HI BEAM ?
a. Série
b. Parallèle
c. Série – Parallèle
d. Parallèle – Parallèle

25. Que faut-il pour allumer les phares à faisceau bas ?

a. Interrupteur d'éclairage sur HEAD, interrupteur de
passage du gradateur sur LOW et allumage sur OFF
b. Interrupteur d'éclairage sur HEAD, interrupteur de
passage du gradateur sur LOW et allumage sur la
position RUN
c. A ou B
d. Ni A ni B

Guide de cours AED 01 20

 REMARQUES:_____________________________________________________

Guide de cours AED

Diagnostic électrique
automobile

Diagnostic électrique automobile

Circuits électriques
PUBLIC CIBLE Le public cible de ce module est constitué de
techniciens de service Kia possédant des connaissances
de base en électricité automobile.

OBJECTIF DU À la fin de ce module, vous serez en mesure de

MODULE répertorier les mesures attendues et de mesurer la
tension, la résistance et l'ampérage dans différents
types de circuits électriques.
En suivant les instructions de ce module, et à l'aide
OBJECTIFS DU
d'un volt-ohmmètre numérique (DVOM) et d'une «
MODULE
planche à pain » électrique, vous serez en mesure de :

• Construisez des circuits électriques en série et

prédisez et mesurez avec précision les éléments
suivants avec une précision de 100 % : o Tension
appliquée
o Chute de tension
o Ampérage
o Résistance

•
Diagnostiquez les lectures de tension anormales
dans un circuit en série et répertoriez la cause
profonde avec une précision de 100 %.
Lisez attentivement le matériel, prenez des notes en
INSTRUCTIONS POUR LES
fonction de la discussion en classe et étudiez chaque
MODULES
illustration.
MATÉRIAUX Afin de compléter ce module, vous aurez besoin des
NÉCESSAIRES éléments suivants :
• DVOM
• « Plaque à pain » électrique
• Surligneurs colorés (rose/rouge, jaune, vert)

TEMPS POUR
Environ 1h75
TERMINER

Guide de cours AED 01 22

 Diagnostic électrique automobile KIA

QU'EST-CE QUE L'électricité est une forme d'énergie dans laquelle les
L'ÉLECTRICITÉ
électrons se déplacent ?d'un atome à un autre. L'électricité existe lorsqu'un crée un
par _____________________ avec assez de force pour
surmonter le ________________ du circuit.
L'électricité elle-même est invisible, mais ses effets peuvent être observés sous forme de
lumière, de chaleur et de mouvement, souvent appelés « travail ».

Pour ÉLÉMENTS DE fonctionner, tout circuit électrique a besoin de trois

CIRCUITS éléments :
1. ______________________________________
2. _______________________________________
3. _______________________________________

Guide de cours AED 01 23

Diagnostic électrique
automobile

Remplir les La plupart des circuits automobiles sont constitués

espaces vides. d'un :
• Source d'énergie _____________________________
• Dispositif de protection pour protéger le câblage et
les composants ______________________________

• Charger ____________________________________
• Conducteurs pour permettre le passage du courant d'un
élément à un autre ___________________________
• Sol ________________________________________

Le chemin de terre est créé en connectant la borne négative de

la batterie au moteur, au châssis et/ou à la carrosserie. Cela
permet aux circuits d'avoir un point de terre à n'importe quel
point de contact métallique du véhicule.
Un ECU peut également fournir un chemin de terre en allumant
un transistor connecté à la terre.
Il est essentiel que les points de terre et le câblage lié à la terre
soient installés correctement après l'entretien du véhicule.

Guide de cours AED 01 24

Diagnostic électrique
automobile

DIRECTION DU flux de courant conventionnel va du positif au négatif.

FLUX DE COURANT Dans l’industrie automobile, nous « lisons » fréquemment
les schémas de circuit du haut « positif » au bas « négatif
».

Pour prendre en charge le flux de courant conventionnel,

les schémas de câblage de Kia s'écoulent généralement de
haut en bas à travers trois (3) sections :
1. La source électrique (positive) en haut (Power)
2. La charge du circuit est au milieu (Charge)
3. Le sol (négatif) est affiché en bas (Ground)

Guide de cours AED 01 25

DIAGRAMMES DE FLUX D'ÉNERGIE Vous avez besoin d'un plan pour diagnostiquer
des problèmes électriques.

Commencez par imprimer le schéma de câblage situé

dans le manuel de dépannage électrique (ETM) dans
KGIS et identifiez les composants.
Supposons que le circuit fonctionne.
Ensuite, à l’aide de surligneurs de couleur, identifiez
les trois sections du schéma de câblage :
• Puissance en rouge/rose
• Charger en jaune
• Sol en vert

Guide de cours AED 01 26

 À l’aide du schéma de câblage ci-dessus, coloriez
chaque circuit répertorié ci-dessous :
• Côté puissance en rose/rouge
• Charger en jaune
• Côté sol en vert

Supposons que le circuit fonctionne.

Guide de cours AED 01 27

 À l’aide du schéma de câblage ci-dessus, coloriez
chaque circuit répertorié ci-dessous :
• Côté puissance en rose/rouge
• Charger en jaune
• Côté sol en vert

Supposons que le circuit fonctionne.

Guide de cours AED 01 28

Diagnostic électrique
automobile

MESURE DE La tension est produite par action chimique dans la

ÉLECTRICITÉ batterie ou par induction magnétique dans l'alternateur
(générateur).
Pression ______________ est la pression dans un circuit
électrique et se mesure en ______________.
Le symbole de la tension est V. Vous pouvez voir E
utilisé pour représenter la force électromotrice.

Flux de Le mouvement ou « flux » d’électrons est appelé _____

courant et est mesuré en _______________________________.

Le symbole de l’ampérage est A. Vous verrez peut-être

que je représentais l’intensité.

Résistance
Chaque circuit ou composant électrique a qui
s'oppose au flux de courant et est mesuré en .
La résistance est ce qui crée de la chaleur, de la
lumière ou du mouvement et qui fait le travail. L'unité
standard de résistance est l'ohm. Le symbole de la
résistance est Q.

Guide de cours AED 01 29

 Diagnostic électrique
automobile
LOI D'OHM Flux de courant

Résistance

Tension

Résistance

Flux de courant

Tension
Relation selon la loi Comprendre la relation entre les volts, les ampères et les
d'Ohm ohms est important lors du diagnostic électrique
automobile.

Cette relation est appelée « loi d'Ohm ».

D'après la loi d'Ohm :

• Quand la résistance _________________________,
flux de courant _____________________________.

• Quand la résistance _________________________,

flux de courant _____________________________.

Application de la loi Complétez les affirmations suivantes pour mieux

d'Ohm comprendre comment la loi d'Ohm peut vous aider dans le
diagnostic électrique.
Les fusibles sautent quand ______________ est trop élevé.
D'après la loi d'Ohm, _____________________ monte,
quand _______________ diminue.
Qu’est-ce qui fait sauter un fusible ?

Guide de cours AED 01 27

 Diagnostic électrique
automobile
Cercle de résolution de la Même si vous ne réalisez généralement pas de circuits
loi d'Ohm électriques, le cercle divisé peut vous aider à vous souvenir de
la relation entre les volts, les ampères et les ohms.

Volts = Ampères X Ohms

Ampères = Volts ÷ Résistance
Résistance = Volts ÷ Ampères

CIRCUIT ÉLECTRIQUE En plus de la loi d'Ohm, les caractéristiques suivantes

LES CARACTÉRISTIQUES sont vraies pour les circuits électriques.

• La tension est toujours ____________ quand courant

traverse la résistance

• La tension est ____________ utilisé après le dernier

charge, ou autre résistance, dans un circuit

• La tension suivra toujours le chemin de __________ résistance

à la terre

Nous en reparlerons plus tard lorsque nous effectuerons des

mesures de circuit et examinerons le diagnostic des circuits
électriques.

Guide de cours AED 01 31

Diagnostic électrique
automobile

Fonctions du
multimètre La plupart des compteurs disposent d'un sélecteur rotatif qui
vous permet de définir la fonction et la plage du type de
lecture que vous souhaitez effectuer.

La plupart des compteurs

vous permettront de
sélectionner
manuellement la plage ou
de définir la plage
automatiquement
(variation automatique).

REMARQUE : Regardez toujours l'écran du compteur pour déterminer si la plage est réglée
manuellement ou automatiquement.

Guide de cours AED 01 32

Diagnostic électrique
automobile
Des erreurs sont souvent commises en ne lisant pas
correctement le relevé du compteur.

Guide de cours AED 01 33

Diagnostic électrique automobile KIA

Configuration du multimètre Lors de la configuration d'un multimètre :

•Réglez le sélecteur de mode sur la mesure que vous
souhaitez effectuer
•Insérez les fils du compteur dans les bornes
correspondant à la mesure que vous souhaitez
effectuer
• Sélectionnez la plage automatique ou manuelle :
o La plage automatique peut être utilisée lorsque vous
n'êtes pas sûr de la plage dans laquelle se situera
votre lecture et pour protéger le compteur.
o La plage manuelle peut être utilisée lorsque vous
savez quelle est la lecture attendue du compteur,
pour une lecture plus précise

Guide de cours AED 01 34

Diagnostic électrique
automobile

Utilisation du multimètre Les multimètres numériques étant conçus pour mesurer

la tension, le courant et la résistance, vous devez
configurer correctement le multimètre pour éviter
d'endommager le multimètre ou le circuit et pour vous
assurer que vous effectuez une mesure précise. Puisqu'il
existe une grande variété de compteurs disponibles,
consultez toujours le manuel de l'opérateur avant d'utiliser
un compteur.

ATTENTION : Pour garantir que le compteur est utilisé

en toute sécurité, / !\ suivez ces instructions :
1. N'utilisez jamais le multimètre si le multimètre ou
les cordons de test
avoir l'air endommagé.
2. Assurez-vous que les cordons de test et le
commutateur rotatif sont
les positions correctes pour la mesure souhaitée.
3. Insérez toujours le compteur dans le circuit en
parallèle
pour la tension et en série pour les mesures de
courant.
4. N'utilisez jamais le compteur dans un circuit dont la
température est plus élevée
tension ou ampérage que le compteur est capable
de mesurer en toute sécurité.
5. Commencez toujours à mesurer avec
l'ampèremètre sur le
l'échelle la plus élevée et descendez.
6. Ne mesurez jamais la résistance dans un circuit
sous tension
appliqué. Assurez-vous que les condensateurs sont
déchargés avant de mesurer.
7. Gardez vos doigts derrière les protège-doigts
les pointes de test lors des mesures.
8. Gardez les câbles du compteur en bon état.
9. Testez/vérifiez toujours les fusibles du compteur.
10. Vérifiez l’affichage de la batterie – les compteurs ne
liront pas avec précision si la batterie est faible.
11. Calibrez la résistance des fils du compteur en
mettant le compteur à zéro avant d'effectuer un
test de résistance.

Guide de cours AED 01 35

Diagnostic électrique
automobile

VOLTMÈTRE Lors de la mesure de la tension appliquée :

Tension appliquée • Le voltmètre est connecté en parallèle
•Tests de tension dans un système hors
fonctionnement ou en fonctionnement
circuit.
Quand utiliser: Lors de la vérification des valeurs de tension.

Lectures : • Tension source approximative avant la charge =

bon côté puissance
• Environ 0 volt après la dernière charge = bonne
masse

Désavantages: Les valeurs de tension peuvent être trompeuses

lorsque la charge est ouverte dans le circuit.

Comment mesurer • Faire fonctionner le circuit

appliqué • Connectez le compteur en parallèle
tension: • Un compteur mène à B(-) l'autre à des points clés
du circuit

Exemples de cas • Essaipour ouvrir

d'utilisation :
• Essaipour court
• Essaifonctions de contrôle
• Essaipour excessif résistance

Guide de cours AED 01 36

Diagnostic électrique
automobile

Chute de tension Lors de l'utilisation d'un voltmètre pour la chute de

tension
• Le voltmètre est connecté en parallèle.
• Un test de chute de tension doit être effectué
lorsque le circuit fonctionne.
Quand utiliser: Lorsque vous recherchez une résistance excessive.

Lectures : • Du côté de l’alimentation, la tension devrait être

très basse. Si
tension importante, alors il y a une résistance.
• Le côté terre devrait afficher une très basse
tension.
Si la tension est importante, alors il y a une
Désavantages: Pas efficace si le circuit ne fonctionne pas.

Comment mesurer la • Connectez le compteur en parallèle sur la section

chute de tension : de
le circuit à tester, généralement la source ou la
masse
Exemples de cas • Les circuits d'éclairage sont inhabituellement
d'utilisation : faibles
• Les moteurs fonctionnent plus lentement que la
normale
• Un circuit spécifique fonctionne étrangement
• Valeurs anormales des données actuelles

Guide de cours AED 01 37

Diagnostic électrique
automobile

OHMMÈTRE Lors de l'utilisation d'un ohmmètre

• Le circuit doit être éteint
• La section testée doit être isolée de la source
d'alimentation, sinon le compteur pourrait être
endommagé.
• Connectez le DVOM à travers la partie du circuit ou
du composant à tester.

Quand utiliser: Test de continuité ou lorsqu'il existe une spécification

de résistance.
Lectures :
• Pas de continuité/Infini/Surlimite = circuit OUVERT
• 0 ohms = pas de résistance (bonne connexion)
• Une lecture en ohm = résistance
Désavantage Impossible de mesurer la résistance effective dans un
s: circuit dans des conditions de fonctionnement.
Comment mesurer les
Ohms :
• Éteignez le circuit
• Isoler le circuit ou le composant à tester du
la source d'énergie
• Placer les câbles du compteur à chaque extrémité
Exemples de cas • Test de fil cassé (ouvert)
d'utilisation :
• Tester pour faire court
• Résistance d'un composant (relais, solénoïde ou
autre
charger)
• Continuité dans les contacts des interrupteurs ou

Guide de cours AED 01 38

Diagnostic électrique
automobile

AMPÈREMÈ Lors de l'utilisation d'un ampèremètre :

TRE •
L'ampèremètre est connecté au circuit en série.
• Ne remplacez jamais l’ampèremètre par la charge.
• L'ampèremètre doit être utilisé de la même manière
que vous utiliseriez un fil de liaison à fusible.
• Le circuit doit être allumé pour mesurer l'ampérage.

Quand utiliser: Lorsque spécifié par le processus de diagnostic dans la

publication de service appropriée.

Lectures : • Sortie de la batterie

• Tirage au sort du système de démarrage
• Sortie du système de charge
• Tirage parasitaire

Désavantages: Impossible de localiser l'emplacement d'une résistance

ouverte, faible ou élevée.

Comment mesurer
l'ampérage :
• Connectez le compteur en série
• Faire fonctionner le circuit

Lectures : • Pas de courant = circuit OUVERT

• Faible courant = haute résistance
• Courant élevé = faible résistance

Guide de cours AED 01 39

 Diagnostic électrique
automobile

INTERPRÉTATION DU COMPTEUR Les lectures de volts, ampères et

ohms sont indiquées dans :
LECTURES •Nombre entier (12 volts, 30 ampères ou 560
ohms)
• Milli = un millième du nombre entier, x0,001 (12
mV)
• Kilo = nombre entier X 1 000 (12KV)
• Méga = nombre entier X 1 000 000 (10M Q)

Guide de cours AED 01 40

 Diagnostic électrique
automobile

Conversion des relevés de compteur

les tables

Valeur Lecture du Multiplier par Valeur Pratique

compteur
12mV x 0,001 213 mV = ___________V
mV (millivolts) ___________
V
12V x1 12V
Volts

1,2KV x 1 000 14,2KV = ___________V

KV (kilo-volts) ___________

Valeur Lecture du Multiplier par Valeur Pratique

compteur
Ω Ohms 10Ω x1 10 Ω

10 KΩ x 1 000
Ω (Kilo-ohms) ___________ 4,6kΩ = ______Ω
MΩ (Méga- 10 MΩ x 1 000 000
ohms) ___________ 0,63 kΩ = _____Ω

Valeur Lecture du Multiplier par Valeur Pratique

compteur
mA 125mA x 0,001 31 mA = __________UN
(milliampères) ___________
125A x1 125A
A (ampères)

Guide de cours AED 01 41

Diagnostic électrique
automobile

Spécification du multimètre Cet exercice nécessite l'utilisation des informations de

KGIS. Le
Exercice le véhicule est le même pour chaque question.
Interpréter la □ À l'aide de KGIS, sélectionnez l'inspection des
résistance composants pour le véhicule et le DTC attribué par
Spécifications 1 l'instructeur :
Véhicule: ___
DTC : ______
□ À l’aide du tableau de spécifications pour vérifier la
résistance ECTS pour le DTC, convertissez la lecture
kQ en Q. Écrivez vos réponses ci-dessous.

Temp. ( Résistance kQ Résistance Q 1

° C)
-40
-20
0
20
40
60
80
Interpréter la
résistance □ À l'aide de KGIS, sélectionnez l'inspection des
Spécifications 2 composants pour le véhicule et le DTC attribué par
l'instructeur :
Véhicule: ___
DTC : _______________________________
□ À l'aide du tableau de spécifications pour vérifier les
résistances primaire et secondaire de la bobine pour le
DTC, répondez aux questions suivantes.
□ Quelle est la plage de résistance de la bobine primaire ?
___________________ à ___________________
□ Quelle est la plage de résistance de la bobine
secondaire ?

Guide de cours AED 01 42

Diagnostic électrique
automobile

Q à _____________ Q

REMARQUE : lors de la mesure de faibles valeurs de

résistance, il est nécessaire de mettre votre compteur à
zéro ou de prendre en compte la résistance des câbles pour
des mesures précises.

Guide de cours AED 01 43

Diagnostic électrique
automobile

Interprétation des □ À l'aide de KGIS, sélectionnez l'inspection des

spécifications de composants pour le véhicule et le DTC attribué
par l'instructeur :
tension
Véhicule: ____________________________
DTC : _______________________________

□ À l'aide de la procédure d'inspection du circuit de

masse d'inspection/réparation avec inspection du
faisceau pour le DTC, répondez à la question
suivante.
Quelle est la spécification __________mV _________V
Si la tension « A » mesurait 5,12 V et la tension « B
»
mesuré 5,15 V, quelle est la valeur calculée
_______________V _____________mV
La mesure serait-elle conforme aux spécifications ?
Oui _____ _____ Non __________
Fin de l'exercice

Guide de cours AED 01 44

Diagnostic électrique
automobile

REMARQUES:_____________________________________________________

Guide de cours AED 01 45

PRÉVISION ÉLECTRIQUE Prédire la tension dans un circuit est l’une des
LECTURES compétences de diagnostic les plus importantes que
vous développez. L'analyse du circuit et la prévision de
la tension aux points de test critiques garantissent les
éléments suivants :
• Votre diagnostic est efficace
• Vos tests sont précis
• Votre compréhension du bon fonctionnement des
circuits
• Confiance que vous avez isolé le problème
basé sur les lectures DVOM effectuées lors des
tests de circuit

Chaque fois que vous effectuez une mesure électrique,

vous devez savoir à quels résultats vous attendre si le
CIRCUITS EN SÉRIE Un circuit en série n’a qu’un seul chemin pour que le
courant circule. Il n’y a aucune branche vers d’autres
charges.
Les composants d'un circuit série sont assemblés sur le
même chemin. Un exemple de circuit est présenté ci-
Règles des circuits en 1. Tension – La tension chute à chaque charge et la
série somme des chutes de tension est égale à la tension
source.
2. Résistance - La résistance totale du circuit est
égale à la somme de chaque résistance du circuit.
3. Courant – Il n’y a qu’un seul chemin de courant
dans le circuit série. Le courant doit être le même à
chaque point de test du circuit.

Guide de cours AED 01 46

 Diagnostic électrique
automobile

Circuit A Circuit B Circuit C

Dans les schémas présentés ci-dessus, enregistrez ce qui suit.
Circuit UN B C
Chemins
actuels
Charges

REMARQUE : Les dispositifs de commande dans les schémas de câblage sont

représentés dans leur état normal (ouvert ou fermé) avec le contact en position
OFF. Lors de la prévision des mesures de circuit, vous devez visualiser que
le dispositif de contrôle est à la fois en position OFF et ON.

Guide de cours AED 01 47

 PRÉVISION ET
MESURE DE
CIRCUITS EN
SÉRIE

TENSION
APPLIQUÉE
EXERCICE 1

Dans les exercices suivants, vous :

• Prédire les résultats de mesure dans un circuit
• Construisez le circuit à l'aide d'une planche à pain électrique
• Confirmez vos prédictions en effectuant des mesures réelles sur la maquette électrique

Configurez votre planche à pain pour qu'elle corresponde au circuit ci-dessus. Travaillez en
équipes comme indiqué par votre instructeur et construisez le circuit illustré à l'aide des
composants suivants fournis dans votre kit de poste de travail électrique Kia :
• Source de courant
• Câbles de cavalier
• Fusible
• Lampe
• Commutateur (#1)

REMARQUE : La planche à pain électrique Kia est dotée d'un câblage intégré allant des
connecteurs d'alimentation électrique aux bornes positives et de terre (voir le bas de la station
de travail pour voir ce câblage si vous le souhaitez).

Guide de cours AED 01 48

Diagnostic électrique automobile KIA

Éteindre Allumer

Prédire la tension Sur les schémas ci-dessus :

appliquée □ Prévoyez et enregistrez les lectures de tension que
vous comptez mesurer à chaque emplacement
(interrupteur OFF et ON)

Guide de cours AED 01 49

Diagnostic électrique automobile KIA

Mesure de la tension appliquée Sur la maquette, construisez un circuit en série comme

indiqué ci-dessus :
□ Allumez l’alimentation

□ Allumez l’interrupteur principal

□ Allumez l’interrupteur n°1, l’ampoule devrait s’allumer !
Si l’ampoule s’allume, continuez l’exercice.

Si l'ampoule ne s'allume pas, demandez de l'aide à votre

instructeur.

Guide de cours AED 01 50

 Diagnostic électrique automobile KIA

Éteindre Allumer

Mesure de la tension appliquée Mesurez la tension appliquée comme suit :

□ Réglez le DVOM pour mesurer la tension en courant

continu (CC).

□ Placez le fil de terre DVOM (noir) au sol

connexion (J) en bas de la planche à pain

□ Placez le fil positif (rouge) DVOM à chaque point de test

Guide de cours AED 01 51
Diagnostic électrique automobile KIA

□ Enregistrez les lectures de tension appliquée

(interrupteur OFF et ON) sur les schémas de circuit.

Attendez des instructions

supplémentaires.

Guide de cours AED 01 52

Diagnostic électrique automobile KIA

Éteindre Allumer
TENSION APPLIQUÉE Sur les schémas de circuit ci-dessus, prédisez les lectures
EXERCICE 2 de tension que vous comptez mesurer à chaque
emplacement (interrupteur sur OFF et ON)
Prédire la tension
appliquée
Chaque ampoule a la même valeur de résistance.

Guide de cours AED 01 53

Diagnostic électrique automobile KIA

Construire le circuit Sur la maquette, construisez un circuit en série avec deux lampes
comme indiqué ci-dessus.

Guide de cours AED 01 54

Diagnostic électrique automobile KIA

Éteindre Allumer
Mesurer la tension □ Effectuez le test de tension appliquée.
appliquée
□Enregistrez les lectures de tension appliquée (interrupteur OFF et ON) sur le schéma de
câblage ci-dessus.

Attendez des instructions

supplémentaires.

Guide de cours AED 01 55

Diagnostic électrique
automobile

REMARQUES:_____________________________________________________

Guide de cours AED 01 56

 Diagnostic électrique
automobile
Les mesures MESURE DE de résistance sont effectuées avec le circuit OFF et le
composant RÉSISTANCE déconnecté du circuit.

Vous mesurez généralement la résistance d'un composant et comparez votre lecture avec les
spécifications des informations de service.

Les tests de résistance peuvent être utilisés pour déterminer si un composant est :
• Ouvert (haute résistance)
• Normal (dans les limites des spécifications)
• Court-circuité (faible résistance)

REMARQUE : Un test de résistance peut être utilisé pour isoler les courts-circuits
dans un circuit.

Si un fusible saute, il y a une faible résistance dans le circuit, ce qui entraîne une
augmentation de l'ampérage (loi d'Ohm) au-delà de la capacité du fusible.

En utilisant le compteur pour effectuer des tests de résistance/continuité, réglez le compteur

de manière à ce qu'il indique la continuité à la terre, puis commencez à déconnecter les
connecteurs. Au moment où le compteur passe à « OL » (ou Over Limit), vous avez peut-être
isolé le court-circuit dans le circuit.

VIDÉO :
Résistance

Guide de cours AED 01 57

 Éteindre Allumer

RÉSISTANCE À l’aide des schémas ci-dessus, prédisez si chaque

LA MESURE composant possède (interrupteur ON et OFF) :
EXERCICE 1
• NR = Aucune résistance (résistance proche de zéro –
très faible résistance)
Prédire la résistance
• R = Résistance spécifique (conçue dans le circuit)
• OL = dépassement de limite (ouvert)

Guide de cours AED 01 58

 Éteindre Allumer
Mesurer la résistance Débranchez l'alimentation électrique de la planche à
pain.

Sur le circuit que vous avez précédemment construit

(série de 2 ampoules), à l'aide d'un DVOM, mesurez la
résistance dans chaque segment du circuit, ou
composant du circuit, avec l'interrupteur en position OFF
et ON. Enregistrez vos résultats sur le schéma.

Guide de cours AED 01 59

 • Mesurez la résistance du circuit complet en mesurant
au point A et au point L avec les câbles
d'alimentation débranchés du poste de travail et
enregistrez votre lecture.

Guide de cours AED 01 60

Diagnostic électrique
automobile
□ En utilisant la mesure que vous avez déjà faite,
additionnez la résistance de l'ampoule 1 et de l'ampoule
2.

Ω Ampoule 1 + Ω Ampoule 2 = _Ω
□ La résistance des deux ampoules additionnée est-elle
égale à la résistance totale du circuit ?
OUI / NON (encerclez la réponse)
Pourquoi ou pourquoi pas? ____________________

Attendez des instructions supplémentaires.

Guide de cours AED 01 61

Diagnostic électrique
automobile

MESURE DU COURANT Le courant est mesuré en sélectionnant l'ampérage à l'aide du

commutateur rotatif et en déplaçant le fil rouge vers la
prise d'ampérage du DVOM.

Le compteur est connecté en série dans le circuit.

Considérez-le comme un cavalier à fusible qui mesure le
courant.

La plupart des DVOM peuvent mesurer en toute sécurité

jusqu'à 10 ampères de courant. De nombreux circuits
automobiles fonctionnent à des niveaux de courant
supérieurs à 10 ampères (notez le calibre du fusible du
circuit sur lequel vous travaillez). Si l'ampérage du circuit
dépasse les capacités de mesure de votre DVOM,
n'essayez pas de prendre la lecture. Utilisez un compteur
avec une pince inductive. La plupart des DVOM ont un
fusible pour la section ampérage de l'unité afin de vous
protéger, vous et le DVOM, lorsque le courant dépasse les
capacités de mesure du DVOM. Le non-respect des
procédures appropriées peut endommager les composants
du véhicule, le DVOM et provoquer des blessures.

REMARQUE : La mesure de la tension avec les cordons

de test en position ampérage peut faire sauter le fusible
interne du compteur.

Guide de cours AED 01 62

 Prédire le courant Prédisez l’ampérage de chaque circuit aux emplacements
(ampérage) indiqués ci-dessus.

Supposons que l'ampérage total de chaque circuit soit de

1,0 ampère.

Guide de cours AED 01 63

Diagnostic électrique automobile KIA

Guide de cours AED 01 64

 Diagnostic électrique
automobile
MESURE DE COURANT Mesurez l'ampérage comme suit :
EXERCICE 1
□
Sélectionnez les amplis DC sur votre DVOM

□ Déplacez le fil rouge du DVOM vers la prise d'ampérage (s'il y en a

plusieurs, commencez toujours par le plus élevé disponible)

□ Créez un circuit ouvert sur la maquette en retirant le fil entre les points D et E.
□ Connectez le fil rouge du DVOM au point D
□ Connectez le fil noir du DVOM au point E
□ Allumez l'alimentation électrique (l'ampoule doit s'allumer)
Si l'ampoule ne s'allume pas, demandez à votre instructeur de vérifier les connexions du
circuit et du compteur.

□ Avec l'ampoule allumée, enregistrez la lecture de l'ampérage ci-dessous :

_________________UN ______________mA

□ Éteignez le circuit
□ Rebranchez le fil entre D & E
□ Retirez le fil entre les points F et G. Connectez le fil rouge DVOM au point de test F
(utilisez un fil alligator si nécessaire)

□ Connectez le fil noir du DVOM au fil allant au point G

□ Mettez l'appareil sous tension. Quel est l'ampérage
en lisant? _______________UN _____________mA

Cette lecture est-elle la même que la lecture d'ampérage précédente que vous avez faite ?
OUI / NON (encerclez la réponse)

Combien de chemins de courant y a-t-il dans une série

circuit? _______________

Le courant est-il le même partout où vous mesurez dans un circuit en série ? OUI / NON
(encerclez la réponse)

Guide de cours AED 01 65

 Diagnostic électrique
automobile
ATTENTION : Après avoir terminé votre mesure d'ampérage, remettez le fil
rouge dans la prise Volt/Ohms de votre DVOM. C'est une bonne habitude à
pratiquer. Si vous laissez le fil dans la prise d'ampérage du DVOM et que vous
allez ensuite mesurer la tension, vous aurez un court-circuit dans le compteur. Cela peut
endommager le DVOM, faire sauter le fusible du DVOM et causer des dommages au véhicule
ou des blessures si vous provoquez une étincelle lors de la mesure de la tension source au
niveau de la batterie.

Attendez des instructions

supplémentaires.

Guide de cours AED 01 66

Diagnostic électrique
automobile

REMARQUES:_____________________________________________________

Guide de cours AED 01 67

Diagnostic électrique automobile KIA

VÉRIFICATION DE LA
LOI D'OHM Dans cette activité,
vous observerez la relation entre le courant et la
résistance.
□ Construisez le circuit illustré ci-dessus en connectant R1 avec des fils de connexion.
□ Mesurez et enregistrez l'ampérage ci-dessous
□ Répétez les mesures d'ampérage individuelles avec
R2 et R3

Diagnostic électrique automobile 4

Module Guide de cours 4
Examen du diagnostic électrique automobile 10
Diagnostic électrique automobile Circuits électriques 24
Volts = Ampères X Ohms Ampères = Volts ÷ Résistance Résistance = Volts ÷ Ampères 34
□ Rebranchez le fil entre D & E 71
Diagnostic électrique automobile Circuits électriques 86
(MESURE) 91

Guide de cours AED 01 68

 Diagnostic électrique automobile KIA
Remettez le circuit à la normale avec deux ampoules de cinq watts 95
□ Coupez l'alimentation aux points A et N. 98
(B-) 109
(B-) 111
Avec l'interrupteur des feux de recul FERMÉ/ON ( la clé est en position ON ) : 133
Discutez-en avec votre instructeur une fois terminé. 134
Discutez-en avec votre instructeur une fois terminé. 138
DIAGNOSTIC DES CIRCUITS 142
Composants électriques Module Théorie 153
DISPOSITIFS 155
Limite de courant programmable Limite de courant ouverte 162
TYPES DE Limite de courant programmable IPS (PCL) 162
Limite de courant ouvert (OCL) 162
Normalement fermé (NC) 172
Normalement ouvert (NON) 172
Dépannage 183
INSPECTION DES DIODES 195
Électrique 210
Mécanique 210
Jauges : 221
Unité d'envoi : 221
Dépannage 233
Diagnostic électrique automobile Module Théorie 237
Classification du harnais 239
TERMINAL 251
Emplacement du connecteur 256
Assurance (CPA) 256
Diagnostic électrique automobile 268
Module de pratique guidée 268
Diagnostic électrique automobile Module Théorie 293
SYSTÈME DE DÉMARRAGE 308
COMMENT FONCTIONNE L'EPMS étapes de chargement. 321
• 337

Guide de cours AED 01 69

 Diagnostic électrique automobile KIA
• 337
• 337
• 337
CHRGIN= 343
ECMREFLASELtlQDE 344
• 346
• 346
• 349
CODE DE DÉMARRAGE 351
123456 351
TEST DE CHUTE DE CÂBLE REQUIS POUR 351
GARANTIR? 351
E=RESULTATS P4/4 353
LlARRANTM 353
RÉSULTATS P4/4 355
LlARRANTM 355
CIRCUIT DÉMARREUR^ 356
CIRCUIT^ 356
PASSER 356
Tableau d'entrée de données GR8 359
Diagnostic électrique automobile 370
Module de pratique guidée 370
3. Placer le cordon de test rouge DVOM sur la borne positive de la batterie 375
Ce test est effectué moteur lancé. 377
□ Démarrez le moteur et augmentez le régime moteur à 2 000 tr/min 383
□ Connectez les pinces GR8 Charge à la batterie 390
□ Connectez les pinces de test GR8 à la batterie 391
□ Connectez les pinces de test GR8 à la batterie 393
□ Connectez les pinces GR8 Charge à la batterie 397
ÉPREUVE DE CHUTE 403

Explique ce que tu as découvert sur la relation entre la

tension, le courant et la résistance dans un circuit.

Guide de cours AED 01 70

Diagnostic électrique automobile KIA
Dans cette activité, vous observerez la relation entre la

VÉRIFICATION DE LA
LOI D'OHM tension et le courant.
□ Construisez le circuit illustré ci-dessus en connectant R1
avec des fils de connexion.
□ Utilisez le potentiomètre pour régler la tension en haut
de R1 à la valeur de V1 indiquée ci-dessous
□ Mesurer et enregistrer l'ampérage
□ Répétez la mesure individuelle de l'ampérage avec V2
et V3

Diagnostic électrique automobile 4

Module Guide de cours 4
Examen du diagnostic électrique automobile 10
Diagnostic électrique automobile Circuits électriques 24
Volts = Ampères X Ohms Ampères = Volts ÷ Résistance Résistance = Volts ÷ Ampères 34
□ Rebranchez le fil entre D & E 71

Guide de cours AED 01 71

Diagnostic électrique automobile KIA
Diagnostic électrique automobile Circuits électriques 86
(MESURE) 91
Remettez le circuit à la normale avec deux ampoules de cinq watts 95
□ Coupez l'alimentation aux points A et N. 98
(B-) 109
(B-) 111
Avec l'interrupteur des feux de recul FERMÉ/ON ( la clé est en position ON ) : 133
Discutez-en avec votre instructeur une fois terminé. 134
Discutez-en avec votre instructeur une fois terminé. 138
DIAGNOSTIC DES CIRCUITS 142
Composants électriques Module Théorie 153
DISPOSITIFS 155
Limite de courant programmable Limite de courant ouverte 162
TYPES DE Limite de courant programmable IPS (PCL) 162
Limite de courant ouvert (OCL) 162
Normalement fermé (NC) 172
Normalement ouvert (NON) 172
Dépannage 183
INSPECTION DES DIODES 195
Électrique 210
Mécanique 210
Jauges : 221
Unité d'envoi : 221
Dépannage 233
Diagnostic électrique automobile Module Théorie 237
Classification du harnais 239
TERMINAL 251
Emplacement du connecteur 256
Assurance (CPA) 256
Diagnostic électrique automobile 268
Module de pratique guidée 268
Diagnostic électrique automobile Module Théorie 293
SYSTÈME DE DÉMARRAGE 308

Guide de cours AED 01 72

 Diagnostic électrique automobile KIA
COMMENT FONCTIONNE L'EPMS étapes de chargement. 321
• 337
• 337
• 337
• 337
CHRGIN= 343
ECMREFLASELtlQDE 344
• 346
• 346
• 349
CODE DE DÉMARRAGE 351
123456 351
TEST DE CHUTE DE CÂBLE REQUIS POUR 351
GARANTIR? 351
E=RESULTATS P4/4 353
LlARRANTM 353
RÉSULTATS P4/4 355
LlARRANTM 355
CIRCUIT DÉMARREUR^ 356
CIRCUIT^ 356
PASSER 356
Tableau d'entrée de données GR8 359
Diagnostic électrique automobile 370
Module de pratique guidée 370
3. Placer le cordon de test rouge DVOM sur la borne positive de la batterie 375
Ce test est effectué moteur lancé. 377
□ Démarrez le moteur et augmentez le régime moteur à 2 000 tr/min 383
□ Connectez les pinces GR8 Charge à la batterie 390
□ Connectez les pinces de test GR8 à la batterie 391
□ Connectez les pinces de test GR8 à la batterie 393
□ Connectez les pinces GR8 Charge à la batterie 397
ÉPREUVE DE CHUTE 403

Guide de cours AED 01 73

Diagnostic électrique automobile KIA
Explique ce que tu as découvert sur la relation entre la
tension, le courant et la résistance dans un circuit.

Guide de cours AED 01 74

Diagnostic électrique
automobile

RÉSUMÉ DU CIRCUIT DE LA Dans cette section:

SÉRIE • Vous avez construit des circuits en série à l'aide de
la maquette.
• Vous avez prédit, mesuré et vérifié les valeurs
suivantes :
o Tension
o Résistance
o Ampérage
Règles des circuits Grâce à votre pratique des circuits en série, vous avez
en série vérifié les règles suivantes des circuits en série :
• La somme des chutes de tension est égale à la
tension source
• Il y a un seul chemin de courant, donc le courant
est le même en chaque point du circuit
• La résistance totale du circuit est égale à la somme
de chaque résistance du circuit

Guide de cours AED 01 75

Diagnostic électrique
automobile
VÉRIFICATION DES PROGRÈS 1. Les trois éléments nécessaires à un circuit électrique
une ressource, _________ et au sol.
A. protection des circuits
B. charger
C. changer
D. faisceau de câblage

2. Dans un circuit électrique, qu’est-ce qui fait sauter un fusible ?

A. Faible résistance
B. Haute résistance
C. Flux de courant élevé
D. A et C

3. Laquelle des unités suivantes est l’unité de mesure de la

résistance ?
A. Volts
B. Intensité de courant
C. Ohm
D. Watts

4. Tension ___________ alors qu'il traverse

résistance.
A. augmente légèrement
B. ne change pas
C. gouttes
D. double

5. Lors de la mesure de l'ampérage dans un circuit, comment

l'ampèremètre doit-il être connecté ?
A. En série
B. En parallèle
C. À travers la batterie
D. Du sol au point testé

Guide de cours AED 01 76

Diagnostic électrique
automobile
125mV VÉRIFICATION DES = V
A. .125 PROGRÈS 6.
B. 1.25
C. 12.5
D. 125

25,5KQ 7. =9
A. 2.55
B. 255
C. 2,550
D. 25,500

8. Dans un circuit en série, combien de trajets le courant doit-il parcourir ?

A. Autant de chemins que de charges dans le circuit
B. Un chemin pour le flux de courant
C. Trois sources distinctes et un terrain
D. Le courant ne circule pas dans un circuit en série

Guide de cours AED 01 77

Diagnostic électrique
automobile

Diagnostic électrique automobile

Circuits électriques
PUBLIC CIBLE Le public cible de ce module est constitué de
techniciens de service Kia possédant des connaissances
de base en électricité automobile.

OBJECTIF DU À la fin de ce module, vous serez en mesure de

MODULE répertorier les mesures attendues et de mesurer la
tension, la résistance et l'ampérage dans différents
types de circuits électriques.

OBJECTIFS DU En suivant les instructions de ce module, et à l'aide

MODULE d'un volt-ohmmètre numérique (DVOM) et d'une «
planche à pain » électrique, vous serez en mesure
• de :
Construisez des circuits électriques parallèles et mesurez
avec précision les éléments suivants avec une précision de
100 % : o Tension appliquée
o Chute de tension
o Intensité de courant
o Résistance

• Diagnostiquer les lectures de tension anormales

dans des circuits en série et en parallèle et
énumérer la cause profonde avec une précision de
100 %.
INSTRUCTIONS POUR LES Lisez attentivement le matériel, prenez des notes en
MODULES fonction de la discussion en classe et étudiez chaque
illustration.
MATÉRIAUX Afin de compléter ce module, vous aurez besoin des
NÉCESSAIRES éléments suivants :
• DVOM
• « Plaque à pain » électrique
• Surligneurs colorés (rose/rouge, jaune, vert)

TEMPS POUR
Environ 1h75
TERMINER

Guide de cours AED 01 78

 Diagnostic électrique automobile KIA

Circuit A Circuit B Circuit C

Un CIRCUITS circuit parallèle est créé lorsque chaque charge dispose
d'une PARALLÈLES source d'alimentation et d'une masse individuelles, ou d'un
chemin de courant. Les chemins du courant sont souvent appelés branches (ou jambes).
1. Règles des circuits Tension - Chaque branche fait chuter la tension source
parallèles (certaines pertes attendues en raison des connexions).
2. Résistance – La résistance totale du circuit est toujours inférieure à la résistance
individuelle la plus basse.
3. Courant - Le courant total du circuit est égal à la somme de chacun des courants de
branche individuels.

Utilisez les schémas ci-dessus pour déterminer et enregistrer le nombre de chemins de

courant et de charges dans chaque circuit.

Circuit UN B C
Chemins
actuels
Charges

Guide de cours AED 01 79

 Diagnostic électrique automobile KIA

MESURE DE Commencez votre travail de circuit parallèle en assemblant

le CIRCUITS circuit parallèle sur votre maquette comme indiqué ci-
PARALLÈLES dessus :
EXERCICE 1
□ Allumez le circuit. Est-ce que chaque ampoule s'allume ?
Tension OUI / NON (encerclez la réponse)
□ Si NON, demandez de l’aide à votre instructeur.
□ Retirez le fil allant à une
ampoule.
□ L'autre ampoule reste allumée ? OUI / NON (encerclez la réponse)

Guide de cours AED 01 80

Diagnostic électrique automobile KIA

Éteindre Allumer

TENSION APPLIQUÉE Toutes les charges dans un circuit parallèle reçoivent une tension
source. Le
La tension (PREDICT) n'est pas divisée comme dans un circuit en série.

Sur les schémas ci-dessus :

□ Prévoyez et enregistrez les lectures de tension que vous comptez
mesurer à chaque emplacement (interrupteur OFF et ON)

Guide de cours AED 01 81

Diagnostic électrique
automobile

Éteindre Allumer

TENSION APPLIQUÉE Mesurez la tension appliquée comme suit :

(MESURE)
□ Réglez le DVOM pour mesurer la tension en courant
continu (CC).
□ Placez le fil de terre DVOM (noir) sur la connexion
de terre (K) au bas de la planche à pain.
□ Placez le fil positif (rouge) DVOM à chaque point de
test
□ Enregistrez les lectures de tension appliquée
(interrupteur OFF et ON) sur les schémas de circuit
ci-dessus.

Guide de cours AED 01 82

Diagnostic électrique
automobile

Éteindre Allumer

TENSION APPLIQUÉE □ Remplacez une ampoule du circuit par une (10 Watt
(PRÉDIRE) ampoule)
□ Prédire la tension disponible aux points indiqués
dans les schémas de circuit

Guide de cours AED 01 83

Diagnostic électrique
automobile

Éteindre Allumer

TENSION APPLIQUÉE □ Mesurez la tension disponible avec un (10 Watt

(MESURE) ampoule)

□ Enregistrez vos lectures sur les schémas de circuit

ci-dessus

Guide de cours AED 01 84

 Diagnostic électrique
automobile

Dans un circuit parallèle, chaque charge a son propre chemin de courant. L'ampérage total du
circuit sera égal à la somme du courant dans chaque branche du circuit parallèle.

MESURE DE Remettez le circuit à la normale avec deux ampoules

de cinq CIRCUITS watts
PARALLÈLES
Mesurez l'ampérage du circuit parallèle aux points indiqués comme suit :
Intensité de
□ Réglez votre DVOM pour lire les ampères CC.

□ Mesurez le flux de courant pour le circuit complet et

enregistrez votre lecture ci-dessous.

Flux de courant total : _______________________

□ Mesurez le flux de courant au niveau du fusible pour chaque branche du circuit et

enregistrez vos lectures ci-dessous.

Flux de courant dans la première ampoule : ______

Flux de courant à travers l'ampoule deux : _______

Guide de cours AED 01 85

Diagnostic électrique automobile KIA

□ Additionnez le flux de courant à travers l'ampoule 1 et l'ampoule

2 ensemble.

Est-ce égal au flux de courant total que vous avez mesuré ?

OUI / NON (encerclez la réponse)

Règle du circuit parallèle Le courant total du circuit est égal à la somme des
courants de branche individuels.

Attendez des instructions supplémentaires.

Guide de cours AED 01 86

 Diagnostic électrique
automobile

□ MESURE DE Connectez les trois (3) résistances en parallèle comme

CIRCUITS indiqué sur la planche à pain ci-dessus.
PARALLÈLES
□ EXERCICE 3 Coupez l'alimentation aux points A et N.

□ Résistance Mesurez la résistance totale du circuit à l'aide de votre

DVOM aux points E et J : Ohm
Dans un circuit parallèle, chaque branche a son propre chemin de courant.
Dans le circuit ci-dessus, la plus petite résistance est de ≈100 Ohms (Ω). Les deux autres
branches sont respectivement ≈200 et ≈300 Ohms

□ La résistance totale du circuit est-elle supérieure ou inférieure à la résistance de n'importe

quelle branche ?

Plus / Moins (encerclez la réponse)

REMARQUE : Lorsqu'une dérivation est ajoutée dans un circuit parallèle, le total :

• La résistance diminue
• Augmentations actuelles

Guide de cours AED 01 87

Diagnostic électrique automobile KIA

Guide de cours AED 01 88

Diagnostic électrique
automobile

Règle de circuit La résistance totale du circuit est toujours

parallèle inférieure à la plus petite résistance individuelle.

Attendez des instructions

supplémentaires.

CIRCUIT Dans cette section:

PARALLÈLE
RÉSUMÉ Vous avez créé un circuit parallèle sur le poste
électrique.
Vous avez prédit les valeurs, puis vous avez mesuré et
vérifié ces tensions.
Règles des circuits Grâce à votre pratique des circuits parallèles, vous avez
parallèles vérifié les règles suivantes des circuits parallèles :
• Tension - Chaque branche fait chuter la tension
source approximative (certaines pertes attendues
en raison des connexions)
• Résistance - La résistance totale du circuit est
toujours inférieure à la résistance individuelle la
plus basse
• Courant - Le courant total du circuit est égal à la
somme du courant dans chaque branche du circuit

Guide de cours AED 01 89

Diagnostic électrique
automobile

• Combine les caractéristiques des

circuits série et parallèle
• Certains composants sont en série et
d'autres en parallèle
• Les charges sont normalement en
parallèle

CIRCUITS SÉRIE-PARALLÈLE Normalement, dans un circuit série-parallèle, la source

d'alimentation, les dispositifs de contrôle et de protection
sont en série et les charges sont en parallèle.

Si une ouverture se produit dans la partie série,

l'ensemble du circuit perdra le flux de courant.

Si une ouverture se produit dans une branche parallèle, le

flux de courant restera dans la partie série et dans les
branches parallèles restantes.

Le circuit d'éclairage du tableau de bord est un exemple

de circuit série-parallèle.

Règles de circuit série- Le comportement électrique dans tous les circuits série-
parallèle parallèle est régi par les règles indiquées dans
l'illustration.

Ces règles s'appliquent à tous les circuits série-parallèle

quels que soient le type et le nombre de dispositifs de
charge.

• Le courant dans la section série est égal à la somme

des circuits de dérivation parallèles

• La résistance totale du circuit est égale à la

résistance parallèle plus la résistance série

Guide de cours AED 01 90

Diagnostic électrique
automobile
CHUTE DE Le test de chute de tension est un test précieux que
TENSION vous pouvez effectuer lors du diagnostic électrique. La
chute de tension mesure la tension utilisée par la
résistance dans les sections du circuit.

Cela comprend :
• Côté puissance du circuit
• Charge dans le circuit
• Côté terre du circuit

Chute de tension, teste le circuit pendant son fonctionnement. Le

Le test de chute de tension nous permet de trouver toute résistance indésirable qui aurait
pu être manquée par d'autres tests.

VIDÉO : Chute de tension

Comme nous l'avons indiqué plus tôt dans ce module, le circuit utilise (ou perd) de
la tension lorsque Exemple le courant traverse la résistance du circuit :
• On commence avec environ 12,6V
• Une quantité minimale de tension est utilisée par la résistance des connexions du côté
alimentation du circuit lorsque le courant circule vers la charge.
• La majorité de la tension est utilisée par la résistance pour faire fonctionner la charge
dans le circuit
• La tension restante est utilisée par la résistance des connexions du côté terre du circuit
lorsque le courant retourne à la batterie.
• Toute résistance indésirable dans le circuit provoquera un
chute de tension supérieure à la normale
REMARQUE : La chute de tension est la différence de tension dans une partie d'un
circuit. Cette différence de tension est causée par la résistance du circuit.

Guide de cours AED 01 91

Diagnostic électrique automobile KIA

MESURE DE LA Le test de chute de tension du côté alimentation du circuit

TENSION nécessiterait que le fil de test rouge démarre aussi près de
BAISSE l'alimentation (borne positive) et le fil de test noir du côté
positif du dispositif de charge.

Par exemple, pour vérifier la résistance entre la borne

positive de la batterie et la pince, le fil positif du compteur
ira sur la borne positive de la batterie et le fil négatif du
compteur ira sur la borne ou la pince.

REMARQUE : L'alimentation et la masse d'un circuit

doivent présenter une chute de tension proche de 0,0 volt.
Cependant, chaque connexion, fusible, interrupteur et
épissure peut faire chuter une petite quantité de tension.
L'intégrité de toutes les connexions affectera la quantité de
tension tombée dans un circuit.

Un test de chute de tension aux bornes de la charge

nécessiterait que le fil de test rouge soit du côté positif de
la charge et le fil de test noir du côté négatif de la charge.

Guide de cours AED 01 92

Diagnostic électrique automobile KIA

La lecture doit être proche de la tension source.

Guide de cours AED 01 93

 Diagnostic électrique
automobile
Un test de chute de tension du côté de la masse du circuit
nécessite que le fil de test rouge soit placé du côté négatif du
dispositif de charge et que le fil de test noir soit aussi proche que
possible de la masse de la batterie. La lecture doit être aussi
proche que possible de 0,0 V. Une chute de tension supérieure à
0,5 V peut indiquer une mauvaise masse ou une mauvaise
résistance dans le circuit entre le dispositif de charge et la masse
de la batterie.

REMARQUE : Il n'est pas toujours possible d'atteindre la

source à partir du dispositif de charge à moins que des
adaptateurs à câble long ne soient utilisés.

REMARQUE : Un test de chute de tension ne peut être effectué

que sur un circuit doté d'un chemin complet permettant au
courant de circuler de la source à la terre. La tension ne peut pas
chuter sans courant. Si le courant n'est pas présent, le circuit est
ouvert, par exemple lorsque l'interrupteur est éteint, la charge est
ouverte ou un fil est coupé.

Tension de circuit typique Tout a une résistance. Les fils, les connecteurs et les contacts
des commutateurs Drops qui constituent un circuit ont tous une certaine résistance. Dans un
circuit en bon état et correctement conçu, la résistance normale est suffisamment petite pour
ne pas empêcher la charge de fonctionner. Si le circuit fonctionne correctement, toutes les
chutes de tension vers et depuis la charge seront acceptables.

Une règle générale concernant les chutes de tension est la

suivante :
• Circuits de démarrage et de charge (courant élevé >20A) 0,5
volts
• Circuits d'éclairage et solénoïde (faible courant 1-20A) 0,1
volts
• Circuits de capteurs informatiques (courant très faible < 1A)
0,050 volts
Plus le fil est gros, plus la limite de chute de tension est grande.

Tout chiffre plus élevé indique la nécessité d’une inspection et

d’une éventuelle réparation.

La réparation comprend généralement le nettoyage de la

corrosion des connexions, la réparation des sertissages de bornes
défectueux ou le serrage des connecteurs et des bornes de terre.

Dans de rares occasions, il est également possible que la taille du

fil

Guide de cours AED 01 94

 Diagnostic électrique
automobile

est trop petit pour la

charge.

Assemblez EXERCICE 2 DE votre planche à pain pour qu'elle corresponde au circuit ci-
dessus. MESURE DE Préparez votre DVOM pour passer des tests de chute de
tension et CHUTE DE complétez les informations dans le schéma de la page
Mesurer la chute TENSION
de suivante.
tension
Mesurer la tension source (circuit ON) : ___________

Mesurez les chutes de tension dans le circuit et utilisez le schéma de la page suivante pour
enregistrer vos résultats.

Guide de cours AED 01 95

 Diagnostic électrique
automobile

MESURE DE
CHUTE DE
TENSION
EXERCICE 1
Prédire la chute de

(B-)

Utilisez le schéma ci-dessus pour prédire la chute de tension dans le circuit. N'oubliez pas que
le circuit doit être activé pour que la tension chute, vous devez donc imaginer que
l'interrupteur est fermé.

À quel symptôme vous attendriez-vous s’il y avait une chute de tension de 5 V entre les points
G et H du circuit ?

Guide de cours AED 01 96

 Diagnostic électrique
automobile

(B-)

1. La chute de tension totale est-elle égale à la tension source ? OUI / NON (encerclez la
réponse)

2. Quelle est la chute de tension du côté source du circuit ?

3. Quelle est la chute de tension à la terre du circuit ?

Attendez des instructions supplémentaires.

Guide de cours AED 01 97

Diagnostic électrique automobile KIA

Construire le
circuit Sur la maquette, construisez un circuit en série avec deux
lampes comme indiqué ci-dessus.

Guide de cours AED 01 98

Diagnostic électrique
automobile

CHUTE DE TENSION En supposant que les ampoules ont la même puissance,

prédisez la MESURE de la chute de tension dans le schéma ci-dessus.
EXERCICE 3
Charges multiples (série)

Guide de cours AED 01 99

Diagnostic électrique
automobile

□ Sur la maquette, mesurez les chutes de tension comme

indiqué dans le schéma et enregistrez vos résultats.

Attendez des instructions supplémentaires.

Guide de cours AED 01 100

Diagnostic électrique automobile KIA

□ Construisez le circuit ci-dessus sur la maquette.

Guide de cours AED 01 101

Diagnostic électrique automobile KIA

CHUTE DE TENSION □ Prédire la chute de tension aux bornes de

chaque charge dans la MESURE circuit parallèle ci-dessus.
Exercice 4

Guide de cours AED 01 102

 Diagnostic électrique
automobile

□ Mesurez la chute de tension aux bornes de chaque charge et

enregistrez vos lectures dans les espaces prévus.

Chaque chute de tension est-elle égale à la tension source ?

OUI / NON (encerclez la réponse)

Règle de circuit Chaque charge chute approximativement à la tension

source. parallèle

Attendez des instructions supplémentaires.

Guide de cours AED 01 103

 Diagnostic électrique automobile KIA
Un circuit ouvert n’a pas un chemin complet pour le courant. Puisqu’il n’y a pas de courant, il

CIRCUITS
n’y a pas de chute OUVERTS
de tension aux bornes des charges et les composants ne peuvent pas
fonctionner. Le dépannage d'un circuit ouvert s'effectue à l'aide du test de tension disponible.
□ Allumez le circuit (même s'il ne fonctionne pas) et placez le fil négatif de votre compteur
sur une bonne terre connue.
□ Placez le fil positif à des points de test pratiques dans le circuit.
□ Vous verrez la tension de la source jusqu'au point de circuit ouvert.
□ Après le point de circuit ouvert, vous verrez 0 volt.
Souvent appelée tension en circuit ouvert. C'est la tension avant d'effectuer tout travail.
Mesurer une batterie qui n’est pas connectée consiste à mesurer la tension en circuit ouvert.
Si vous mesurez une tension identique en plusieurs points d'un circuit qui ne fonctionne pas,
vous voyez un potentiel de tension avant l'ouverture.

POTENTIEL DE RETOUR : Pouvez-vous effectuer un test de chute de

TENSION tension sur un circuit ouvert ? Pourquoi ou pourquoi pas?

Guide de cours AED 01 104

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 105

Diagnostic électrique automobile KIA

COURT-CIRCUIT À
LA PUISSANCE Dans certains cas, il peut y avoir un court-circuit. Cela
peut être dû à un fil, un connecteur ou un composant
endommagé. Le symptôme est une charge
indépendante fonctionnant lorsque le circuit sélectionné
est activé.
Les composants tels que les ampoules, les moteurs, les
solénoïdes et les relais ont une résistance variable
déterminée par leur conception. Les informations de
service fournissent la valeur de résistance du
composant dans la section de diagnostic associée.
Un court-circuit se produit lorsqu'un fil du circuit touche
un fil positif. Si le court-circuit se situe du côté
commande du circuit, un dispositif de charge tel qu'une
ampoule peut s'allumer de manière inattendue.
Si le court-circuit provoque le contournement de la
charge, la résistance inférieure du circuit augmentera
l'ampérage et fera souvent sauter un fusible ou un
autre dispositif de protection du circuit.

REMARQUE : Il existe de nombreux outils utiles

(détecteurs de courts-circuits) disponibles sur le marché
secondaire qui peuvent vous aider à diagnostiquer les

Guide de cours AED 01 106

Diagnostic électrique automobile KIA

courts-circuits à l'alimentation et les courts-circuits à la

masse.

Guide de cours AED 01 107

Diagnostic électrique automobile KIA

Le
court-
circuit
le plus

COURT-CIRCUIT À
courantLA
seMASSE
produit lorsqu'un fil endommagé touche la terre. Si ce fil endommagé se trouve
avant la charge, la résistance du circuit diminue jusqu'à presque 0 et l'augmentation du
courant qui en résulte entraîne un fusible grillé ou un disjoncteur ouvert.

AVERTISSEMENT : n'essayez jamais de réparer un circuit

en retirant un fusible, un lien fusible ou un disjoncteur grillé
et en installant un cavalier. Cela pourrait entraîner des
dommages au véhicule et des blessures corporelles.
Comment diagnostiquer un court-circuit ? Voici une méthode
qui permet d’isoler l’emplacement du short :

• Retirez le fusible

• Utilisez une lampe témoin 12 V connectée au porte-fusible

du circuit concerné (la lampe témoin doit s'allumer)

• Isolez les sections du circuit concerné en débranchant les

connecteurs du faisceau.

• Lorsque le voyant de test s'éteint, vous avez isolé la section

du circuit avec le court-circuit.

Guide de cours AED 01 108

Diagnostic électrique automobile KIA

RÉSISTANCE EXCESSIVE Dans un circuit, une augmentation de la résistance se traduit

par une augmentation/diminution de l'ampérage.

De nombreux problèmes de circuit résultent d'une

résistance excessive à la terre du circuit car :

• Le châssis, le châssis et/ou la carrosserie du véhicule

servent de point de masse pour la plupart des circuits.

• De nombreux points de terre sont exposés aux

éléments pouvant entraîner de la corrosion.

• De nombreux motifs sont réalisés à l'aide d'un boulon

qui peut se desserrer avec le temps.

• Construisez le circuit de maquette illustré.

Comment la résistance élevée du côté terre du circuit
affecte-t-elle le fonctionnement du circuit ?

• Mettez le circuit hors tension et déplacez la résistance

vers le côté alimentation du circuit pour simuler la
corrosion dans un connecteur.

Guide de cours AED 01 109

Diagnostic électrique automobile KIA

Comment le circuit est-il affecté différemment de la

résistance du côté terre du circuit ?

Guide de cours AED 01 110

Diagnostic électrique automobile KIA

DIAGRAMMES DE FLUX D'ÉNERGIE Il est très important de diagnostiquer les

problèmes électriques avec un plan. Lorsque vous
commencez à résoudre un problème électrique, la
première étape consiste à imprimer le schéma de câblage
(également connu sous le nom de manuels de dépannage
électrique - ETM).

Une fois les schémas de câblage imprimés, l'étape

suivante consiste à identifier les trois sections sur le
schéma de câblage :

□ Côté puissance du circuit

□ Charger l'appareil
□ Côté terre du circuit
Disposez de 3 stylos de couleur pour les exercices
suivants.

Guide de cours AED 01 111

 Avec l'interrupteur du circuit du klaxon
OUVERT/ARRÊT :
□ Dessinez le côté alimentation du circuit en rose/rouge
□ Dessinez la charge en jaune
□ Dessinez le côté terre du circuit en vert
Quelle est la tension au connecteur EM11, broche 8 ?

Quelle est la tension à E15, broche 2 ? ___________

Guide de cours AED 01 112

Diagnostic électrique automobile KIA

Avec l'interrupteur du circuit du klaxon FERMÉ/ON :

□ Dessinez le côté alimentation du circuit en rose/rouge
□ Dessinez la charge en jaune
□ Dessinez le côté terre du circuit en vert
Quelle est la tension au connecteur EM11, broche 8 ?

Quelle est la tension à E15, broche 2 ? __________

Discutez-en avec votre instructeur une fois

terminé.

Guide de cours AED 01 113

 Avec l'interrupteur du chauffe-siège LH FERMÉ/ON ( la
clé est en position ON ) :
□ Dessinez le côté alimentation du circuit en rose/rouge
□ Dessinez la charge en jaune
□ Dessinez le côté terre du circuit en vert
Quelle est la tension au connecteur F13, broche 1 ?

Quelle est la tension à F13, broche 3 ? __________

Guide de cours AED 01 114

Diagnostic électrique automobile KIA

Avec l'interrupteur des feux de recul OUVERT/ARRÊT

( la clé est en position ON ) :
□ Dessinez le côté alimentation du circuit en rose/rouge
□ Dessinez la charge en jaune
□ Dessinez le côté terre du circuit en vert
Quelle est la tension au connecteur R23, broche 3 ?

Quelle est la tension à FR21, broche 4 ? _________

Guide de cours AED 01 115

Diagnostic électrique automobile KIA

Avec l'interrupteur des feux de recul FERMÉ/ON

( la clé est en position ON ) :
□ Dessinez le côté alimentation du circuit en rose/rouge
□ Dessinez la charge en jaune
□ Dessinez le côté terre du circuit en vert
Quelle est la tension au connecteur R23, broche 3 ?

Quelle est la tension à FR21, broche 4 ? _________

Discutez-en avec votre instructeur une fois

terminé.

Guide de cours AED 01 116

Diagnostic électrique automobile KIA

Avec l'entrée du commutateur de désembuage arrière

OPEN/OFF * ( la clé est en position ON ) :
□ Dessinez le côté alimentation du circuit en rose/rouge
□ Dessinez la charge en jaune
□ Dessinez le côté terre du circuit en vert
Quelle est la tension au connecteur D08, broche 10 ?

Quelle est la tension à I/PF, broche 17 ? ________

* L'IPM active la commande de relais HTD en fonction de

l'entrée du commutateur de désembuage arrière.

Guide de cours AED 01 117

Diagnostic électrique automobile KIA

Avec l'entrée du commutateur de désembuage arrière

FERMÉE/ON ( la clé est en position ON ) :
□ Dessinez le côté alimentation du circuit en rose/rouge
□ Dessinez la charge en jaune
□ Dessinez le côté terre du circuit en vert
Quelle est la tension au connecteur D08, broche 10 ?

Quelle est la tension à I/PF, broche 17 ? ________

Discutez-en avec votre instructeur une fois

terminé.

* L'IPM active la commande de relais HTD en fonction de

Guide de cours AED 01 118

Diagnostic électrique automobile KIA

l'entrée du commutateur de désembuage arrière.

Guide de cours AED 01 119

Diagnostic électrique automobile KIA

CHAUD À TOUT CHAUD À TOUT

MOMENT MOMENT SE
TROMPE G6DC : LAMBDAII 3.5L
R
BOITE A
ÉCU CIFAN FUSIBLE

30L

MOTEUR
RELAIS DE
COMMANDE 3,0L 0 3Gr

REFROIDISSEM
REFROIDISS
ENT
EMENT
VENTILATE
UR (FAIBLE
RALA/Gh)
PHOTO I
CAPTEUR 2
RELAIS
10A
E05 3ÉOS

Voir
0,3Gr
Distribution
d'énergie [COMMANDE DE
(SD110-5) CLIMATISATION .
Je
E/R-CLGA MODULE i IPHOTO
3,0 W 3.0R photograp 53 1
hie je 5

REFROIDISSEM

0.30 W— ENT
MOTEUR DE
VENTILATEUR
Climatisatio
n
| PHOTOS|

6EC01i. Je 53EC01
PHOTO | 5____| 0,3W/B

0,3Gr LIQUIDE DE
REFROIDISSEMEN
GE02PHOTO1 T DU MOTEUR
CAPTEUR
CAPTEUR DE
TEMPÉRATURE ET
Voir Système de commande du ventilateur ÉMETTEUR
avant et de la climatisation (SD971-3)(8D971-7) [PHOTO | [25
(SD971-8)(8971-9}
73 CLG11
0,3Gr 0,3B

0.30 03A 0,3 Br 0 3L 0,3W 0 3Gr [PHOTOS 451 Voir IMF

(8D313-16)

IPHOTO 67| GM01

---912--- CLG- A11 71 CLG-A 56lCLG-B
Contrôle du Commande de Signal
Commande de Climatisation A/C Comp A/C
relais du relais du Terrain' PHOTO
relais de Moteur de la soufflante du
ventilateur de Relais Changer Demande Entrée logicielle ventilateur de
commande du capteur
refroidisseme refroidissement
maximale

Avec le relais de commande du moteur et le ventilateur

de refroidissement (haut)
Relais (non alimenté) OUVERT/ARRÊT :
□ Dessinez le côté alimentation du circuit en rose/rouge
□ Dessinez la charge en jaune
□ Dessinez le côté terre du circuit en vert
Quelle est la tension au connecteur E32, broche 2 ?

Quelle est la tension à CLG-A, broche 94 ?

Guide de cours AED 01 120

Diagnostic électrique automobile KIA

CHAUD À TOUT CHAUD À TOUT

MOMENT MOMENT SE
TROMPE G6DC : LAMBDAII 3.5L
R
BOITE A
ÉCU CIFAN FUSIBLE

30L

MOTEUR
RELAIS DE
COMMANDE 3,0L 0 3Gr

REFROIDISSEM
REFROIDISS
ENT
EMENT
VENTILATE
UR (FAIBLE
RALA/Gh)
PHOTO I
CAPTEUR 2
RELAIS
10A
E05 3ÉOS

Voir
0,3Gr
Distribution
d'énergie [COMMANDE DE
(SD110-5) CLIMATISATION .
Je
E/R-CLGA MODULE
3,0 W 3.0R photograp je IPHOTO 53 1
hie je 5

REFROIDISSEM

0.30 W— ENT
MOTEUR DE
VENTILATEUR
Climatisatio
n
| PHOTOS|

6EC01i. 53EC01
Je PHOTO | 0,3W/B
5_______|

0,3Gr CAPTEUR ET
ÉMETTEUR DE
TEMPÉRATURE DU
GE02PHOTO1 CAPTEUR
LIQUIDE DE
REFROIDISSEMEN
Voir Système de commande du ventilateur T MOTEUR [PHOTO
avant et de la climatisation (SD971-3)(8D971-7) | [25
(SD971-8)(8971-9} "'3 CLG11
0,3Gr 0,3B

0.30 03A 0,3 Br 0 3L 0,3W 0 3Gr [PHOTOS 451 Voir IMF

(8D313-16)

IPHOTO 67| GM01

--912--- CLG- A11 71 CLG-A
- -- - -- ---h- - - _ _ M Capteur
Commande de Commande de
Commande de Climatisation A/C Comp A/C
relais du relais du Capteur •, "___________
relais de Moteur de la soufflante
ventilateur de ventilateur de Signal Sol J PHOTO
commande du Relais Changer Demande Entrée logicielle
refroidisseme maximale refroidissement

Avec le relais de commande du moteur et le ventilateur

de refroidissement (haut)
Relais (sous tension) FERMÉ/ON :
□ Dessinez le côté alimentation du circuit en rose/rouge
□ Dessinez la charge en jaune
□ Dessinez le côté terre du circuit en vert
Quelle est la tension au connecteur E32, broche 2 ?

Quelle est la tension à CLG-A, broche 94 ?

Discutez-en avec votre instructeur une fois

terminé.

Guide de cours AED 01 121

 Diagnostic électrique automobile KIA

DIAGNOSTIC DES
CIRCUITS

Les problèmes électriques sont généralement causés par les éléments suivants :
• Un circuit ouvert
• Un court àpouvoir
• Un court à sol
• Excessif résistance

Lors du diagnostic d'un circuit, votre plan doit inclure la théorie des circuits divisés et l'analyse
des points communs.

Théorie des circuits divisés : consiste à trouver le point d'accès le plus simple pour
effectuer un test et ainsi couper le circuit en deux. La charge est un bon point de départ, si
elle est accessible, car elle sépare la partie alimentation du circuit de la partie masse.

Analyse des points communs : consiste à comprendre le circuit et à sélectionner un

emplacement qui affecte une ou toutes les branches d'un circuit. Par exemple, si les deux feux
arrière étaient éteints, l'analyse des points communs vérifierait le circuit avant qu'il ne se
sépare en deux circuits. Si un seul des feux arrière était éteint, vérifiez après la séparation du
circuit.

Guide de cours AED 01 122

 Diagnostic électrique
automobile
1. PROCESSUS DE Confirmer la préoccupation du client
DÉPANNAGE EN 5 (Confirmer)
ÉTAPES DE KIA
2. Analyser et diagnostiquer la
préoccupation du client (Diagnostiquer)
3. Trouver la cause première (dépannage)
4. Réparer la cause première (réparation)
5. Vérifier la réparation (Vérifier)

Il 1. est essentiel que vous disposiez d'une description précise de

la Confirmez préoccupation du client et que vous soyez en mesure de
confirmer la préoccupation du client . Cela inclut ce que fait le véhicule et les conditions
dans lesquelles il le fait (c'est-à-dire chaud, froid, accélération, freinage). Parfois, la
préoccupation du client est une caractéristique normale du véhicule. Si tel est le cas, il est
important que le conseiller du service explique au client le fonctionnement normal du
véhicule. Si le client décrit un problème anormal, confirmez-le avant de continuer. Parfois, le
client peut décrire le problème d’une manière qui vous amène sur une mauvaise voie de
diagnostic. Vous devez comprendre et expérimenter exactement quel est le problème si vous
souhaitez le réparer.

Dans de nombreux cas, vous devrez peut-être effectuer un essai routier du

véhicule pour reproduire les symptômes ressentis. Lors de votre examen
routier, recherchez les symptômes et anomalies associés. Y a-t-il des
indicateurs ou des voyants d'avertissement allumés ? Y a-t-il des bruits
anormaux ? Le véhicule a-t-il un comportement inhabituel ? Essayez de
ressentir les symptômes de première main. Notez les symptômes, mais ne
commencez pas le démontage ou les tests avant d'avoir vérifié le problème et
identifié le problème.

Notez également ce qui fonctionne. Cela vous aidera à effectuer une analyse
des points communs.

2. Analyser Une fois que vous avez vérifié qu'un dysfonctionnement existe, vous pouvez
maintenant analyser et diagnostiquer la préoccupation du client . Tout
d'abord, déterminez s'il est lié à un autre problème évident tel qu'une
réparation antérieure, des dommages causés par une collision ou l'ajout d'un
accessoire de rechange (par exemple, une alarme de voiture ou un système
audio).

Le dysfonctionnement peut provenir soit du composant électrique, soit du

circuit lui-même. À ce stade, vous devez effectuer quelques vérifications
préliminaires. En fonction des symptômes et de votre compréhension du

Guide de cours AED 01 123

Diagnostic électrique
automobile
fonctionnement du système, identifiez une ou plusieurs causes possibles.
Utilisez les informations de dépannage contenues dans les manuels de service
et les ETM comme guide.

Il existe d'autres ressources précieuses telles que les bulletins de service

technique (TSB), les Tech Times et les bulletins d'information Pit Stop.
Familiarisez-vous avec les dernières informations et vérifiez toujours les BST
avant d’aller plus loin.

Localisez et identifiez le schéma de câblage approprié pour le(s) circuit(s) en

question et divisez le circuit en trois parties :
1. Source d'énergie)
2. Charge (accessoire ou composant électrique)
3. Sol (chemin de retour)

Identifiez les causes possibles d'un dysfonctionnement particulier, puis

consultez la section de dépannage dans le manuel d'entretien. À partir de ces
informations, créez une procédure logique pour diagnostiquer le symptôme.

Guide de cours AED 01 124

 Diagnostic électrique
automobile
Rédigez une liste des causes possibles et des tests que vous pouvez effectuer pour confirmer
ou éliminer chaque élément de votre liste comme cause première. Organisez maintenant la
liste du plus probable au moins probable. Voici quelques questions clés qui vous aideront lors
de l’analyse d’un schéma de câblage :

• Quelle partie du circuit est la plus susceptible d'être à l'origine du dysfonctionnement :

alimentation, charge ou masse ?

• Y a-t-il d'autres systèmes concernés par le dysfonctionnement ?

• Quelle partie du circuit est commune aux deux ?

• Existe-t-il un système qui fonctionne correctement et qui partage une partie du circuit ?

• Si oui, quelle partie du circuit peut être exclue comme cause ?

• Quels sont quelques points faciles pour commencer le dépannage (c'est-à-dire connexions,
capteurs, actionneurs, bloc-fusibles faciles d'accès, etc.)

Vous devrez 3. Dépanner maintenant trouver la cause profonde . Parcourez votre

liste en commençant par la cause la plus probable. Isolez les circuits
électriques, si possible, lors de vos tests. Recherchez les points faciles d'accès au circuit et
travaillez sur les points d'accès difficiles selon les besoins. Suivre ces étapes de dépannage
vous fera gagner un temps précieux et vous aidera à déterminer avec précision la cause
première du problème du client.

Si vous ne parvenez pas à trouver la cause première, arrêtez, revenez à l'étape 2 ; analyser et
diagnostiquer la préoccupation du client. La dernière chose que vous voulez faire est
simplement de « jeter des pièces dessus ». Faites examiner les problèmes par un regard neuf,
par le contremaître d'atelier, par un collègue technicien, ou appelez la Tech Line.

REMARQUE : Si vous y consacrez 30 minutes ou plus, ou s'il s'agit d'une deuxième

réparation sous garantie pour le même souci, contactez Techline.

Guide de cours AED 01 125

 Diagnostic électrique
automobile

Après avoir identifié 4. la cause première du dysfonctionnement, réparez la cause

première . Utilisez Réparati les procédures de réparation recommandées décrites dans le
manuel d'entretien et/ou l'ETM. Ne prenez jamais de raccourcis qui pourraient causer des
blessures ou endommager le véhicule. Attention lors de la réparation à ne pas créer d'autres
soucis en endommageant des connecteurs ou des composants qui auraient pu perdre une
partie de leur élasticité avec le temps.

Plus important 5. encore, vérifiez la réparation . Assurez-vous qu'il a

corrigé le problème Vérifiez du client en effectuant les vérifications du système telles
que documentées dans l'ordre de réparation. Faites fonctionner tous les systèmes associés et
vérifiez qu’aucun nouveau dysfonctionnement n’apparaît.

Lors de votre essai routier, conduisez le véhicule dans les mêmes conditions qui ont provoqué
le problème et vérifiez que la réparation est terminée. Si le problème se reproduit, revenez à
l'étape 2 et reprenez le processus en accordant une attention particulière à ce qui a pu être
négligé. Parfois, des causes passent inaperçues et des préoccupations demeurent sans
réponse. Sauter cette étape entraînera des clients insatisfaits, assurez-vous que les
réparateurs ont corrigé le problème avant de rendre le véhicule au client.

Ne confiez pas le véhicule au client si vous n'êtes pas sûr qu'il est réparé. Si vous avez besoin
de plus de temps, faites intervenir le conseiller technique.

Fixez-vous pour objectif personnel de bien réparer du premier coup, à chaque fois !

Guide de cours AED 01 126

Diagnostic électrique
automobile

RÉSUMÉ Les véhicules contiennent de nombreux circuits

électriques. La conception du circuit peut être en série,
en parallèle ou en série-parallèle. Il est important que
vous connaissiez et soyez capable de reconnaître le type
de circuit. Avoir la connaissance des types de circuits
aide à déterminer le fonctionnement du circuit ainsi que
votre approche pour diagnostiquer un problème de
circuit.

Guide de cours AED 01 127

Diagnostic électrique
automobile

VÉRIFICATION DES Qu'arrive-t-il au courant total dans un circuit

PROGRÈS 1. parallèle lorsqu'une des branches est supprimée ?
a.
Le courant reste le même
b. Le courant augmentera toujours
c. Le courant diminuera toujours en fonction de la
diminution de la résistance
d. Le courant change pour égaler la résistance
restante

2. La chute de tension dans chaque branche d'un

circuit parallèle sera égale à :
a. tension d'alimentation
b. ½ de la tension source
c. deux fois la tension source
d. la résistance dans cette branche du circuit

3. Dans un circuit parallèle, combien de chemins

existe-t-il/y a-t-il pour la circulation du courant ?
a. Un
b. Il existe un chemin individuel pour chaque
charge
c. Il existe un chemin individuel pour chaque
appareil de commande
d. Un chemin pour la source et plusieurs chemins
pour la terre

4. Qu'est-ce qui indique un problème lors de

l'exécution d'un test de chute de tension ?
a. faible résistance
b. surtension
c. faible débit de courant
d. résistance indésirable

Guide de cours AED 01 128

Diagnostic électrique
automobile
VÉRIFICATION 5. La résistance totale dans un circuit parallèle est :
DES PROGRÈS a. égal à la somme des résistances individuelles dans
chaque branche
b. toujours inférieure à la résistance individuelle la plus
faible
c. égal dans chaque branche du circuit
d. ½ de la résistance totale du circuit dans chaque
branche

6. Lorsque vous tracez des diagrammes de flux de puissance,

votre premier objectif est de localiser :
a. source
b. charger
c. sol
d. Tout ce qui précède

7. Comment s'appelle un circuit qui n'a pas de chemin complet

vers la terre ?
a. Court-circuité
b. Ouvrir
c. Coupé
d. Incomplet

8. Les bornes corrodées d'un faisceau de câbles peuvent

provoquer quoi des événements suivants ?
a. Court-circuit
b. Résistance excessive
c. Flux de courant excessif
d. Fusible grillé

Guide de cours AED 01 129

Diagnostic électrique
automobile

Composants électriques
Module Théorie
PUBLIC CIBLE Le public cible de ce module est constitué de
techniciens de service Kia qui ont une compréhension
de base de la technologie automobile.

OBJECTIF DU À la fin de ce module, vous serez en mesure de

MODULE dépanner les composants suivants du système
électrique : fusible, relais, solénoïde, lampe, klaxon,
haut-parleur et moteur électrique.

OBJECTIFS DU • À partir d'un poste de travail électrique, vous

MODULE construirez un circuit de klaxon et de moteur de
ventilateur, comprenant l'utilisation d'un
interrupteur, d'un relais et d'un bloc de résistance,
en notant la fonction de chaque composant avec
une précision de 100 %.
• Étant donné un poste de travail électrique et un
Digital Volt Ohm Meter (DVOM), vous identifierez les
lectures de tension normales dans un circuit de
moteur de klaxon et de ventilateur avec une
précision de 100 %.
•
Étant donné un poste de travail électrique et un
Digital Volt Ohm Meter (DVOM), vous dépannerez
un défaut de résistance ouverte ou excessive dans
INSTRUCTIONS POUR LES Lisez attentivement le matériel, prenez des notes en
MODULES fonction de la discussion en classe et étudiez chaque
illustration. Tout au long du module, vous devrez
répondre à des questions de contrôle de progression.
Vous pouvez utiliser les modules pour répondre aux
questions.
MATÉRIAUX Afin de compléter ce module, vous aurez besoin des
NÉCESSAIRES éléments suivants :

• Volt-Ohmmètre numérique (DVOM)

• Poste de travail électrique
TEMPS POUR
Environ 1h25
TERMINER

Guide de cours AED 01 130

Diagnostic électrique
automobile

ACRONYMES ATC – Fusible à lame fermée

ATO – Fusible à lame ouverte
ECU – Unité de commande électronique
EVAP – Système de contrôle des émissions par
évaporation
CVC – Chauffage, Ventilation et Système de
Climatisation
Dans un module précédent, nous avons examiné les
INTRODUCTION trois types de circuits. Il est maintenant temps
d'examiner de plus près certains des composants
courants présents dans de nombreux circuits de
véhicules, notamment les fusibles, les diodes, les relais,
les solénoïdes, les lampes, les klaxons et les jauges.

Une solide compréhension des composants qui

composent les différents circuits vous permettra de
déterminer rapidement la cause profonde d’un souci
client. Ce module décrira le fonctionnement, la fonction
et le diagnostic des composants de circuit les plus
courants et comment ils sont utilisés dans un circuit.

Les composants électriques appartiennent

généralement aux catégories suivantes :
• Dispositifs de protection des circuits
• Conducteurs
• Appareils de controle
• Charger des appareils

Guide de cours AED 01 131

 Diagnostic électrique
automobile

PROTECTION DES La fonction d'un dispositif de protection de circuit est

CIRCUITS DISPOSITIFS de créer
un dans le circuit, qui est le
résultat de ________________________________
causé par ___________________________ dans le circuit.

Guide de cours AED 01 132

 Diagnostic électrique automobile KIA

Les FUSIBLES fusibles sont des fils fins qui fondent très facilement
Fonction et lorsqu'ils sont surchauffés par un courant excessif. Ce sont
des fonctionnement points faibles intégrés dans un circuit conçus pour protéger
les composants du circuit et le câblage contre les dommages.
Les valeurs nominales des fusibles sont basées sur le flux de courant nécessaire
pour faire fonctionner le circuit tout en le protégeant d'un flux de courant excessif.
Par exemple, un circuit qui consommerait normalement 7 ampères pourrait avoir un
fusible de 10 ampères pour le protéger.

TYPES Les fusibles sont disponibles dans une variété de formes et de tailles, notamment :
• Mini-fusibles à profil bas
• Mini-fusibles
• Fusibles ATO/ATC
• Fusible à fusion lente à profil bas
• Multi-fusible
• Fusible principal

Les fusibles « Low profile Mini » et « Mini » sont des

versions plus petites du fusible ATC.
Le matériau du fusible est moulé dans des coques en
plastique qui sont également codées par couleur pour
indiquer le courant nominal. Le courant nominal est moulé
sur le dessus du fusible. Ne remplacez jamais un fusible par
un autre de calibre supérieur ; des dommages au circuit
pourraient survenir.

Les fusibles ATC sont scellés pour empêcher l'inflammation

accidentelle des vapeurs de carburant qui pourraient
s'accumuler dans le compartiment moteur, à cause de l'arc
créé lorsque le fusible saute. Seuls les fusibles ATC doivent
être utilisés sous le capot et dans les zones où les vapeurs
de carburant peuvent s'accumuler.

Les fusibles ATO sont ouverts en bas et ne doivent être

utilisés qu'à l'intérieur du véhicule.

Guide de cours AED 01 133

 Diagnostic électrique
automobile
Les fusibles JCASE « à fusion lente » à profil bas sont
utilisés pour les circuits qui peuvent avoir une pointe de
courant qui dépasse la valeur nominale du fusible. Cela
comprenait généralement des circuits avec des solénoïdes
et des moteurs.

Les multi-fusibles sont plus d'un fusible dans un seul boîtier et protègent plusieurs circuits
individuellement. Les fusibles d'un ensemble multi-fusibles ne peuvent pas être remplacés
individuellement.

Les fusibles principaux sont situés à la borne positive (+) de la batterie. Voici des exemples
de ces fusibles :
• Alternateur
• Ventilateur

Guide de cours AED 01 134

 Diagnostic électrique automobile KIA

Un lien fusible est simplement un petit morceau de fil d'environ quatre (4) tailles AWG plus
petit que le fil qui est protégé.

Par exemple, un lien fusible AWG 16 peut être utilisé pour protéger le câblage AWG 12. Les
fusibles électriques sont courants dans les applications automobiles à courant élevé. Le fil d'un
lien fusible électrique est enveloppé dans un feu à haute température Isolation résistante pour
réduire les risques lorsque le fil fond.

Les fusibles/liens fusibles peuvent échouer pour les raisons suivantes :

Les diagrammes schématiques de distribution d'énergie, situés dans l'ETM, sont un bon endroit
pour déterminer quel fusible/liaison fusible protège quel circuit.

Guide de cours AED 01 135

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 136

 Diagnostic électrique
automobile

PUISSANCE INTELLIGENTE L'interrupteur d'alimentation intelligent (IPS) assure la

protection des COMMUTATEURS de circuit en surveillant le flux de courant. L'interrupteur
est intégré sur des circuits imprimés dans divers modules des véhicules Kia. Un circuit protégé
par un IPS comportera « IPS » à l'intérieur du module.

Si le flux de courant dépasse les limites prédéfinies, l'IPS arrêtera

le flux de courant vers le circuit concerné. S'il n'y a aucun
problème lorsque le circuit est réparé et que le contact est
coupé/allumé, l'IPS se réinitialise afin que les dispositifs de charge
fonctionnent à nouveau correctement.

En fonction du véhicule et du circuit, l'IPS peut définir un DTC si le

circuit est ouvert, court-circuité à la terre ou les deux alors que le
défaut est présent.

COMMENTAIRE : Qu'arriverait-il à l'IPS si un client

installait une ampoule de rechange dans le véhicule ?
Comment une ampoule de puissance différente pourrait-
elle affecter le fonctionnement de l'IPS ?

Guide de cours AED 01 137

 Diagnostic électrique
automobile

Limite de courant programmable Limite de courant ouverte

TYPES DE Limite de courant programmable IPS (PCL)

A. Court-circuit à la terre
B. Flux de courant excessif
C. Surveille les informations actuelles
D. Empêche le contrôle lorsqu'un courant excessif est détecté et
enregistre l'état de la lampe

Limite de courant ouvert (OCL)

A. Circuit ouvert lorsque les clignotants sont activés.
B. Flux de courant non détecté.
C. Taux de clignotement sur les changements de lampe restants
(exemple : les clignotants clignotent plus vite).

Guide de cours AED 01 138

 RÉSISTANCE À La résistance PTC (ou résistance thermique) est un
COEFFICIENT DE type spécial de protection de circuit qui augmente la
TEMPÉRATURE POSITIF résistance à mesure que sa température augmente.
Fonction et
Lorsque le matériau polymère de la résistance est
chauffé à cause d’un flux de courant excessif, il se
dilate, provoquant « l’ouverture » du circuit. Le PTC
reste « ouvert » tant que la tension est appliquée au
circuit. Il se réinitialise lorsque la tension est coupée et
que le polymère refroidit.

Les PTC sont soudés en place et ne peuvent pas être

entretenus séparément. Le composant qui contient le
PTC doit être remplacé en cas de défaillance d'un PTC.

Guide de cours AED 01 139

Diagnostic électrique
automobile

DÉPANNAGE Si un système électrique ne fonctionne pas, utilisez le schéma de

distribution d'énergie pour déterminer les dispositifs de
protection du circuit dans le circuit.

Si un système ne fonctionne pas, vérifiez la protection

de cet appareil. Si plusieurs circuits ne fonctionnent
pas, utilisez le schéma pour déterminer le dispositif de
protection qui protège tous les circuits.

Les fusibles, les fusibles et les résistances PTC peuvent

être vérifiés par :

Utilisez le DVOM et une inspection visuelle pour vérifier

l’état. Ne présumez pas qu’un dispositif de protection
de circuit est bon parce qu’il a une belle apparence.

REMARQUE : Si un fusible grillé est détecté, lisez le

fusible. Inspectez le fusible pour déterminer si le fil du
fusible est simplement cassé en raison de la charge
fonctionnant à proximité de sa capacité maximale, ou si
un court-circuit majeur a provoqué la vaporisation du fil
du fusible.

Guide de cours AED 01 140

Diagnostic électrique
automobile

REMARQUES:_____________________________________________________

Guide de cours AED 01 141

Diagnostic électrique automobile KIA

CONDUCTEURS Les conducteurs sont constitués de fils de cuivre qui

permettent au courant de circuler librement.

L'isolation protège le fil des courts-circuits ou de la mise

à la terre.

Des paires de fils torsadés sont souvent utilisées dans

les circuits pour réduire les tensions induites
électromagnétiquement.

Guide de cours AED 01 142

Diagnostic électrique
automobile
Le câblage automobile comporte généralement plusieurs brins pour augmenter la

TABLEAU DE CONVERSION
capacité du fil à être flexible et à conduire l’électricité.
AWG en POUCES en
MÉTRIQUE Deux types de tableaux de tailles de fils sont utilisés dans les
Taille AWG Taille métrique applications automobiles :
mm 2 • Calibre de fil américain (AWG)
24 0.2 o Plus le nombre est grand, plus la taille du fil est petite
20 0.5 • Millimètre carré (mm 2 )
18 0.8 o Plus le nombre est grand, plus la taille du fil est grande
16 1
14 2 À des fins de comparaison :
12 3
10 5 • Le câblage automobile standard est d'env. 20 AWG ou 0,5
8 8 mm 2
6 13 • Le câble de batterie moyen est d'env. 4 AWG ou 19 mm 2
4 19
2 32
0 52

Guide de cours AED 01 143

Diagnostic électrique automobile KIA

APPAREILS DE Les dispositifs de contrôle allument ou éteignent

CONTROLE généralement les circuits. Ils peuvent également
contrôler une fonction du système. Par exemple,

Appareils de contrôle généralement :

• Ouvrez le circuit pour l'éteindre
• Fermez le circuit pour l'allumer

Les dispositifs de contrôle peuvent également limiter le courant

dans un circuit ou permettre au courant de circuler uniquement
dans une seule direction.

Exemples de dispositifs de contrôle :

• Interrupteur – Feu stop
• ECU - Transistor pour contrôler un périphérique de sortie
(solénoïde)
• Relais – Antibrouillard
• Interrupteur d'alimentation intelligent (IPS)

Les dispositifs de contrôle peuvent également être utilisés comme

________________________________________________ ou
comme un _______________________________________

Guide de cours AED 01 144

Diagnostic électrique
automobile
appareil dans un ordinateur
circuits contrôlés.

Guide de cours AED 01 145

Diagnostic électrique automobile KIA
COMMUTATEURS
Fonction et
fonctionnement

Un interrupteur est l'un des dispositifs de commande

les plus courants. Les interrupteurs varient du simple,
un interrupteur de porte, au complexe, un interrupteur
multifonction. L'interrupteur le plus simple a deux
positions, OUVERT – pas de continuité et FERMÉ –
continuité. Les interrupteurs peuvent être ouverts et
fermés manuellement, mécaniquement,
électriquement ou par pression. Les interrupteurs
peuvent être normalement ouverts ou normalement
fermés.

Un interrupteur est placé en position série dans le

circuit. Lorsque l'interrupteur est ouvert, aucun
courant ne circule et le circuit est éteint. Lorsque
l'interrupteur est fermé, il y a un circuit complet de
courant et le circuit est allumé.

Normalement fermé Normalement

(NC) ouvert (NON)
Les interrupteurs peuvent être de type normalement ouvert (NO)
ou normalement fermé (NC). Ils sont représentés sur les schémas
électriques dans leur position « normale, au repos ».

Guide de cours AED 01 146

Diagnostic électrique automobile KIA

DÉPANNAGE Lors du diagnostic d'un circuit électrique avec un interrupteur, en fonction

de l'accessibilité des composants, commencez par la charge où
vous pouvez diviser le circuit en deux parties, l'alimentation et la
terre. Si le côté du circuit commandé par l'interrupteur ne fournit
pas l'alimentation ou la terre lorsque l'interrupteur est manipulé,
testez l'interrupteur lui-même.

Vous pouvez tester la continuité du commutateur en :

• Déconnexion du connecteur de l'interrupteur
• À l'aide d'un DVOM, actionner le commutateur dans ses
différentes positions tout en vérifiant la continuité au niveau
des broches appropriées

La continuité ne devrait exister que lorsque l’interrupteur est en

position ON. À moins que le tableau de brochage du
commutateur n'indique une résistance, les tests ne devraient
avoir que peu ou pas de résistance.

Guide de cours AED 01 147

Diagnostic électrique automobile KIA

Vous pouvez également tester le commutateur à l'aide d'un test

de chute de tension.

L'avantage du test de chute de tension est que vous testez le

commutateur dans des conditions de fonctionnement normales.

• À l'aide du schéma ETM approprié et de l'interrupteur en

position ON, mesurez la chute de tension aux bornes de
l'interrupteur.

• BON INTERRUPTEUR : Chute de tension inférieure à 0,2 V

lorsque l'interrupteur est fermé.

• MAUVAIS INTERRUPTEUR : Une chute de tension de plus de

0,2 V lorsque l'interrupteur est fermé indique une résistance
excessive dans l'interrupteur ou le connecteur.

• Interrupteur ouvert/éteint : le potentiel de tension mesuré

entre les contacts de l'interrupteur confirme que
l'interrupteur est ouvert.

Guide de cours AED 01 148

Diagnostic électrique
automobile

À l'aide du tableau de brochage ci-dessus, enregistrez la position

du commutateur lorsque la continuité est mesurée entre les
bornes suivantes ?

1. Bornes 2 et 3 ______________________________

2. Terminaux 4 et 5 ___________________________

3. Terminaux 1 et 5 ___________________________

4. Terminaux 13 et 14 _________________________

Guide de cours AED 01 149

Diagnostic électrique
automobile

Champ magnétique

ÉLECTROMAGNATISME De nombreux composants automobiles utilisent

l'électromagnétisme pour créer un champ magnétique afin d'effectuer un travail ou
de contrôler le fonctionnement du flux de fluide.

Comment ce champ magnétique est-il créé ? _________

est le flux d'électrons Le flux d'électrons crée un ______
L'enroulement du fil concentre le __________________
augmentant sa force.

Un exemple en est l’électro-aimant. Enrouler un fil isolé

autour d'un noyau de fer, puis connecter le fil à une
source d'alimentation. La bobine de fil devient un
inducteur lorsqu'elle est connectée à une source
d'alimentation.

Voici des exemples d'autres dispositifs inductifs :

• Bobines

• Transformateurs (Step Up / Step Down)

• Solénoïdes

• Relais

• Injecteurs de carburant

• Moteurs
• Moteurs pas à pas

Guide de cours AED 01 150

Diagnostic électrique automobile KIA

Diode de Résistance de
Suppression des Lorsqu’unsuppression
inducteur est éteint, le suppression
champ magnétique
accumulé pointes s’effondre très rapidement. Cela crée un pic de tension
comme une bobine d'allumage. De nombreux dispositifs inductifs ont une diode ou une
résistance de serrage dans le circuit pour empêcher ce pic de tension de revenir à une unité
de commande électronique (ECU). Ces diodes et résistances sont essentielles au bon
fonctionnement du circuit.

Nous examinerons les diodes plus en détail plus loin dans ce module.

REMARQUE : Les ECU sensibles doivent être dotés d'une suppression des pointes,
sinon des dommages à l'ECU pourraient survenir. Vérifiez toujours les relais de
rechange ou égarés sur les circuits comportant des composants électriques
sensibles.

ATTENTION : Les relais ne doivent être remplacés que par le même type de
relais. Ne remplacez jamais un relais doté d'une diode de serrage par un relais
non équipé d'une diode de serrage, sinon l'ECU pourrait être endommagé.

Guide de cours AED 01 151

 Diagnostic électrique
automobile

RELAIS Un relais est un interrupteur de télécommande qui peut contrôler un

Fonction et fonctionnement ____________________ quantité de courant utilisant un
quantité de courant. Un relais contient une bobine
électromagnétique qui ferme un ensemble de lorsque la bobine
est sous tension.

Un relais est particulièrement utile lors du contrôle d'un appareil à

courant élevé. Un ECU, utilisant une petite quantité de courant,
peut alimenter le côté bobine du relais avec environ 500 mA ou 0,5
A de courant et contrôler des circuits qui transportent 20 à 40 fois
plus de courant.

L'utilisation d'un signal de faible courant pour contrôler un circuit à

courant élevé permet non seulement à un ECU de contrôler le
circuit, mais réduit également le besoin de commutateurs de
commande robustes et de fils de circuit de gros calibre vers et
depuis le commutateur.

REMARQUE : Comme les interrupteurs, les relais sont

identifiés par leur position « au repos », normalement
ouvert (NO) ou normalement fermé (NC).

Guide de cours AED 01 152

 Diagnostic électrique
automobile KIA

RELAIS INTERNE Relais internes :

• Pas réparable
• Pas de numéros de terminaux sur ETM
• Peut avoir un test d'actionnement à l'aide de GDS

RELAIS EXTERNE Relais externes :

•
Utilisable
• Numéros de terminaux sur ETM
• A généralement un test d'actionnement à l'aide de GDS

Guide de cours AED 01 153

Diagnostic électrique automobile KIA

Exemple A Normalement, les broches 30 et 85 sont soumises à une tension source avec la
clé IGN allumée. La broche 86 est contrôlée par un interrupteur ou un ECU et
fournit un chemin vers la masse. Cela dynamise la bobine et ferme les points
de contact. Le courant peut désormais circuler à travers le côté point de
contact du relais, les broches 30 et 87 pour faire fonctionner le dispositif de
charge.

Exemple B Affiche un relais à 5 broches. Ceci est parfois appelé un

relais croisé. Le courant est dirigé vers la broche 87A (NC) lorsque le relais est
désactivé et vers la broche 87 (NO) lorsqu'il est activé. Ces relais sont parfois
utilisés sur des ventilateurs de refroidissement à 2 vitesses.

Exemple C Notez que le relais supérieur a une diode en parallèle avec la

bobine, tandis que le relais inférieur a une
résistance en parallèle avec la bobine. La diode et la résistance sont utilisées
pour supprimer le pic de tension induit lorsque l'alimentation est coupée du
côté bobine du relais. N'interchangez pas ces deux types de relais. Si la
polarité est inversée aux bornes du relais avec la diode, la diode sera
endommagée et le relais ne supprimera plus le pic de tension.

REMARQUE : Les numéros de broches du relais et la manière dont le relais

est câblé dans le circuit peuvent varier. Reportez-vous toujours aux
informations de service appropriées lors du dépannage.

Guide de cours AED 01 154

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 155

Diagnostic électrique automobile KIA

Dépannage

Les relais sont constitués de deux circuits distincts : commande (bobine) et interrupteur.

Dans la mesure du possible, testez le relais dans la voiture, sous tension et avec le courant
circulant dans les circuits.

La plupart des relais ont quatre bornes.

Le côté bobine des bornes du relais est ____ et ______

Le côté interrupteur des bornes du relais est __ et ______

Étape 1 - Lors de la mise du contacteur d'allumage sur ON ou de l'activation du relais, un clic

devrait être entendu provenant du relais. Un clic indiquerait que le côté commande du relais
fonctionne correctement et concentrerait votre attention sur le côté interrupteur du relais
(bornes 30 et 87).

REMARQUE : Si le relais ne clique pas, passez à l'étape 2. Si le relais clique,

passez à l'étape 3.

Guide de cours AED 01 156

Diagnostic électrique automobile KIA

Étape 2 - Aucun clic indique soit un manque de puissance sur la borne 85, pas de contrôle de
masse sur la borne 86, la bobine du relais est ouverte ou l'interrupteur est coincé dans le
relais. Tester:

• Mesurez la résistance de la bobine du relais. Il doit mesurer entre 50 et 100 ohms. Sinon,
remplacez le relais.
• Placer un DVOM sur la borne 85 contact mis et noter la tension (la tension de la batterie
doit être présente ici).
• Aucune tension n'indiquerait une coupure de l'alimentation du circuit de commande du
relais.
• Si une tension est présente, vérifiez la tension sur la borne 86 côté terre avec le relais
alimenté.
• Si une tension est présente, le circuit de commande à la terre du relais est ouvert.
• S'il n'y a pas de tension à la borne 86 et aucun clic audible du relais lorsqu'il est activé,
alors le côté bobine du relais est ouvert et le relais doit être remplacé.
• Si le relais teste correctement électriquement, l'interrupteur est peut-être bloqué. AUCUN
contact de relais, testez la continuité aux bornes 30 et 87 sans alimentation appliquée au
relais. La continuité indique que l'interrupteur est bloqué.
Étape 3 – Si le relais clique lorsqu'il est activé, vérifiez la tension sur la borne 30 lorsque le
relais est activé.
• La tension de la batterie à ce stade indique que le circuit allant de l'alimentation de la
batterie au relais est bon.
• L'absence de tension ou une faible tension indique une résistance ouverte ou élevée sur
l'alimentation de la batterie principale vers la borne de relais 30 et le circuit devra être
réparé.
• Si une tension appropriée est observée à la borne 30, vérifiez la tension à la borne 87 avec
le relais sous tension.
• Aucune tension n'indiquerait une ouverture du relais et le relais doit être remplacé. La
tension de la batterie indiquerait que le circuit allant de la borne du relais 87 à la charge
(que le relais contrôle) est ouvert et que le circuit doit être réparé.
VIDÉO : Relais

Guide de cours AED 01 157

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 158

Diagnostic électrique automobile KIA

Guide de cours AED 01 159

Diagnostic électrique
automobile
Circuit du klaxon Construisez le circuit du klaxon comme indiqué. Connectez la source
d'alimentation à la planche à pain et allumez l'interrupteur principal.

1. Quels sont les dispositifs de charge dans ce circuit ?

2. Combien y a-t-il d'interrupteurs dans ce circuit ? Expliquer.

3. L'interrupteur est-il en série avec le klaxon ?

OUI / NON Expliquez :__________________

4. Est-ce un ou deux circuits ? Expliquer.

Guide de cours AED 01 160

 Diagnostic électrique automobile KIA

Prédire Mesure
En Dépannage des relais utilisant le circuit de klaxon que vous avez construit à la
page précédente :

Prédisez les lectures de tension lorsque le circuit est FERMÉ (ON) à l’aide du diagramme
ci-dessus.

Allumez le circuit et utilisez le DVOM pour mesurer les lectures de tension et le flux de
courant. Notez vos lectures sur le diagramme.

Guide de cours AED 01 161

 Diagnostic électrique automobile KIA

DIODES Une diode est un dispositif semi-conducteur qui permet au

courant
ctionnement fluides____________________________________

On peut le comparer à un ___________________ qui permet à un fluide de passer dans un

sens et l'arrête dans l'autre.

Les diodes sont couramment utilisées pour contrôler les pointes de tension et dans le
générateur pour redresser ou changer la tension alternative en tension continue. Une diode
est également utilisée dans le générateur pour empêcher la batterie de se décharger à travers
les enroulements du générateur.

D'autres types de diodes comprennent les diodes Zener, qui permettent au courant de circuler
dans les deux sens au-dessus d'une certaine tension, et les diodes électroluminescentes
(LED).

Guide de cours AED 01 162

 Diagnostic électrique automobile KIA

Étant Dépannage donné que le courant ne doit traverser une diode que dans
une seule direction, utilisez la fonction de test de diode d'un DVOM
pour vérifier son fonctionnement.
• Mettez le circuit hors tension et isolez la diode du reste du circuit.
• Sélectionnez le test de diode et connectez les câbles.
• Avec la plupart des DVOM, lorsque les fils sont connectés dans une direction, le compteur
émet un bip et affiche la tension de polarisation directe requise pour « allumer » la diode,
c'est-à-dire la tension requise qui permettra au courant de circuler dans une direction.
• Lorsque les dérivations sont inversées, le compteur affichera OL
• Si la diode ne mesure aucune continuité ou OL dans les deux sens, elle doit être
remplacée.

La tension de polarisation de la plupart des diodes est d'environ 0,5 V.

REMARQUE : Une diode est dite « polarisée en direct » lorsque le courant

peut circuler et « polarisée en inverse » lorsque le courant ne circule pas.

ATTENTION : Les diodes sont directionnelles. L'installation d'une diode à

l'envers entraînera un dysfonctionnement du circuit, pourrait endommager le
circuit et endommager la diode.

Guide de cours AED 01 163

Diagnostic électrique automobile KIA

INSPECTION DES □
Localisez la diode dans votre poste de
DIODES □
Réglez votre DVOM sur la fonction de test de diode.
travail.

□ Placez le fil rouge à une extrémité de la diode et le fil noir à l’autre

extrémité. Enregistrez votre lecture ici :

□ Inversez les dérivations DVOM et enregistrez votre lecture ici :

REMARQUE : Une bonne diode affichera environ 0,5 V en

cas de polarisation directe et Over Limit en cas de
polarisation inverse.

Guide de cours AED 01 164

 Diagnostic électrique automobile KIA

TRANSISTORS Les transistors sont un interrupteur électronique.

•
NPN utilisé pour le contrôle côté sol
• PNP utilisé pour le contrôle côté alimentation

Dans un transistor, une petite quantité de courant est utilisée pour

contrôler la base (commutateur électronique), ce qui permet à un courant
beaucoup plus important de circuler entre les bornes du collecteur et de
l'émetteur. Semblable à un relais contrôlant un courant important.

Les premiers transistors ne pouvaient pas réduire leur résistance à zéro.

Cela a entraîné une chute de tension de 1,0 à 1,5 volts CC. Ils avaient
besoin d'un relais pour contourner le transistor afin de réduire la chute de
tension à zéro. Dans cet exemple, cela permet au ventilateur de
fonctionner à grande vitesse.

Guide de cours AED 01 165

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 166

Diagnostic électrique
automobile

MOSFET Un MOSFET offre un meilleur contrôle que le transistor standard.

Il est capable de réduire sa résistance à un niveau proche de
zéro et ne nécessite pas de relais de dérivation.

Un MOSFET se trouve généralement dans les systèmes de

climatisation à la place du transistor de soufflante.

Guide de cours AED 01 167

Diagnostic électrique automobile KIA

ÉCU L'ECU est un dispositif de contrôle capable de contrôler

Fonction et en fonction des entrées qu'il reçoit des capteurs du
fonctionnement système.

Bien que vous ne puissiez pas souvent diagnostiquer

l'ECU lui-même, il est important que vous identifiiez le
rôle qu'il joue dans le circuit afin de pouvoir
diagnostiquer correctement les circuits contrôlés par
Contrôlé côté Lorsque vous identifiez la charge et qu'elle est connectée
puissance directement à la terre et que l'ECU se trouve avant la
charge, l'ECU contrôle le côté alimentation du circuit.

Guide de cours AED 01 168

Diagnostic électrique automobile KIA

Lorsque vous identifiez la charge et qu'elle est connectée

Contrôlé au sol
directement à l'alimentation, et que l'ECU est après la charge,
l'ECU contrôle la terre du circuit.

Guide de cours AED 01 169

Diagnostic électrique automobile KIA

Alimentation et masse ou Si vous identifiez un composant avec une résistance

dans le circuit du capteur et que les deux fils vont à l'ECU, soit le circuit est un
circuit de capteur, soit l'ECU contrôle l'alimentation et la terre en tant que moteur
réversible ou solénoïde à impulsions modulées.

Guide de cours AED 01 170

Diagnostic électrique
automobile

REMARQUES:_____________________________________________________

Guide de cours AED 01 171

Diagnostic électrique
automobile

CHARGEMENT DES DISPOSITIFS La charge est le dispositif qui effectue

_____________________________________________________________,
et devrait avoir le plus ___________________, et le
le plus grand __________________ dans le circuit.

La charge convertit l’énergie électrique en lumière,

chaleur ou mouvement qui peut être utilisée dans un
but spécifique.

Voici des exemples de divers dispositifs de

chargement :
• Les lampes
• Solénoïdes
• Moteurs
• Résistances

Guide de cours AED 01 172

Diagnostic électrique
automobile

LAMPES Les lampes fournissent un éclairage dans tout un véhicule. Ils

La fonction et le fonctionnement varient en taille et produisent différentes
quantités de luminosité en fonction des besoins.

Les ampoules ont un fil résistif enveloppé dans du verre

dont les extrémités du circuit sont soit connectées à la
base métallique de l'ampoule, soit exposées dans le
tube de verre.

Guide de cours AED 01 173

Diagnostic électrique automobile KIA

Les feux combinés (feux stop/feux arrière) ont des

filaments doubles qui sont essentiellement deux
circuits.

Guide de cours AED 01 174

 Diagnostic électrique
automobile

Le Dépannage des lampes dépannage d'un circuit de lampe doit être basé sur le
symptôme :
• Si la lampe ne s'allume pas, vérifiez :
o Le fusible
o L'ampoule
o Tension source
o Sol
o L'interrupteur

• Si le fusible saute, il y a un court-circuit à la masse qui contourne la charge, ou un court-

circuit au niveau de la charge. Testez la résistance de l'ampoule car elle peut court-circuiter
en interne.
• Si la lampe s'allume mais est faible, il y a une résistance indésirable dans une partie du
circuit. Utilisez un test de chute de tension pour déterminer si la résistance se trouve dans
les parties source ou terre du circuit et isolez-la du défaut.
• Dans la plupart des cas, sauf dans le cas des lampes de tableau de bord qui sont sur un
circuit à variateur, l'ampoule doit chuter près de la tension du système. Si la chute de
tension est moindre, mesurez la chute de tension du côté alimentation et terre du circuit.
Les côtés alimentation et terre doivent chuter de moins de 0,3 V chacun.

Guide de cours AED 01 175

Diagnostic électrique automobile KIA

Assemblez votre maquette comme indiqué dans l'exemple

ci-dessus. Effectuez un test de chute de tension sur
chaque dispositif de charge (lampes). Quelles sont vos
lectures ?

Ampoule 1 : __________________________
Ampoule 2 : __________________________

Ajoutez une résistance entre l'une des lampes et

l'interrupteur côté terre. Effectuez un test de chute de tension
sur chaque dispositif de charge (lampes). Quelles sont vos lectures
?

Ampoule 1 : __________________________
Ampoule 2 : __________________________

Guide de cours AED 01 176

Diagnostic électrique automobile KIA

SOLÉNOÏDE Un solénoïde utilise un _______________________ à

Fonction et fonctionnement déplacer un piston mécanique. Le courant circule à travers
une bobine de fil pour former l’électro-aimant. Le piston positionné
à l’intérieur de la bobine de fil se déplace lorsque le courant
traverse les enroulements.

Les exemples incluent le solénoïde de commande de purge, la

vanne de commande d'huile et les injecteurs de carburant.

Guide de cours AED 01 177

Diagnostic électrique
automobile

Dépannage Les solénoïdes sont des dispositifs électromécaniques et les

deux Les pièces électriques et mécaniques doivent être
testées.

Électrique
L'enroulement de la bobine peut être vérifié avec un
DVOM pour la continuité, les ouvertures et les courts-
circuits. Les informations de service appropriées
contiendront les spécifications de résistance. Certains
composants, comme les injecteurs de carburant, ont des
spécifications chaud et froid (c'est-à-dire froid 12-14
ohms ; chaud 16-19 ohms).

Mécanique
Vérifiez que le piston bouge lorsqu’il est sous tension.
Appliquez 12 V et une mise à la terre tout en vérifiant le
mouvement du piston.
Le mouvement peut être vérifié :
• À l'écoute d'un clic
• Avec un solénoïde à vide, cela peut être fait en
fournissant du vide à l'un des ports. Voir les
informations de service pour un fonctionnement et
des tests corrects.

ATTENTION : Ne laissez pas un solénoïde connecté à

une source constante de 12 V. Cela pourrait
endommager le composant puisque la plupart sont conçus pour un cycle de service
ou de courtes périodes de fonctionnement.

Guide de cours AED 01 178

Diagnostic électrique
automobile
MOTEURS Les moteurs sont des dispositifs électromagnétiques qui
convertissent l'énergie électrique de fonction et de fonctionnement en
mouvement de rotation.
Plusieurs types de moteurs sont utilisés dans les
véhicules Kia :
• Type de brosse CC
• CC sans balais
• CA sans balais

Lorsqu'un courant est appliqué à l'induit, un champ

magnétique est créé et l'induit est libre de tourner dans
le boîtier du moteur. Des aimants permanents ou des
électro-aimants, appelés aimants de champ, sont fixés au
boîtier. Lorsque les pôles de l'armature réagissent avec
les pôles du champ, les pôles se repoussent,
contrairement aux pôles qui s'attirent, provoquant la
rotation de l'armature.

Certains moteurs, comme ceux utilisés dans les vitres

électriques et les toits ouvrants, doivent tourner dans
deux sens. Le changement de sens de rotation d'un
moteur s'effectue à l'aide d'un interrupteur qui change la
polarité (sens du courant) à travers le moteur.

Guide de cours AED 01 179

Diagnostic électrique
automobile

Dépannage Commencez le dépannage par une inspection visuelle

approfondie.
•
Y a-t-il un jeu final ou un mouvement excessif dans
l'armature ?
• Y a-t-il de la corrosion sur les bornes ?
• Les roulements sont-ils lisses ?

Suivez les procédures d'information de service lors du

test des moteurs.

Les moteurs peuvent être testés au banc en fournissant

B(+) et la terre aux bornes appropriées. Les moteurs
plus gros ont une consommation de courant plus élevée.
Assurez-vous de disposer d'une source d'alimentation
suffisamment grande et de câbles de liaison de calibre
correct pour le moteur testé.

AVERTISSEMENT : Ne testez pas une pompe à

carburant en dehors du réservoir de carburant. Lorsque
la pompe est à l'extérieur du réservoir, elle peut
enflammer les vapeurs de carburant qui l'entourent.

REMARQUE : Toute force agissant contre le moteur

Guide de cours AED 01 180

Diagnostic électrique
automobile
électrique entraînera une augmentation de la consommation d'ampérage. Cela peut
être dû à un moteur, des roulements ou des accessoires serrés qui nécessitent une
force excessive pour tourner.

Guide de cours AED 01 181

Diagnostic électrique
automobile

RÉSISTANCES Une résistance est placée dans un circuit pour limiter

ou contrôler le flux de courant de fonction et de fonctionnement .

Une résistance ___________ la tension en convertissant

une partie de l’énergie électrique en chaleur.

Les résistances peuvent être fixes ou variables et sont

disponibles dans une variété de valeurs nominales
différentes.

Parce que les résistances s'opposent au flux de courant,

la tension ____________ lorsque le courant traverse la
résistance, laissant _____ tension pour faire fonctionner le
charger.

La résistance du moteur du ventilateur utilise cette

résistance pour faire fonctionner le moteur du ventilateur
à différentes vitesses. À chaque réglage, la tension qui
fait fonctionner le moteur est contrôlée par une ou
plusieurs résistances différentes.

Guide de cours AED 01 182

Diagnostic électrique
automobile

Dépannage Comme pour la plupart des circuits, l'approche de dépannage du circuit

du moteur du ventilateur dépend du symptôme.
• Si le moteur du ventilateur fonctionne à certaines vitesses
et pas à d’autres, le problème vient probablement de la
résistance du moteur du ventilateur. Si la résistance s'avère
bonne, le commutateur est peut-être mauvais.
• Si le moteur du ventilateur ne fonctionne pas du tout,
vérifiez la tension de la source et la continuité à la terre, y
compris le fusible. Remarque : La résistance du circuit de
terre changera en fonction de la position de l'interrupteur
du moteur du ventilateur.
• Si le moteur du ventilateur tourne lentement à toutes les
vitesses, soit il y a une résistance indésirable dans la
source ou dans le circuit de masse, soit le moteur
fonctionne mal.

Utilisez les spécifications et les procédures du manuel

d’entretien pour diagnostiquer un dysfonctionnement du
moteur du ventilateur.

À l'aide de la résistance du moteur de ventilateur fournie

par votre instructeur, mesurez la résistance entre les
bornes et notez la résistance dans le tableau ci-dessus.

Guide de cours AED 01 183

Diagnostic électrique
automobile

Circuit du moteur du ventilateur Construisez le circuit du moteur comme

indiqué. Connectez A & L à la source d’alimentation et
allumez l’interrupteur principal.
Quel est le dispositif de charge dans ce circuit ?

Si les résistances étaient placées du côté masse du

moteur, contrôleraient-elles toujours la vitesse du moteur ?

□ Allumez votre DVOM et déplacez les câbles vers le

paramètre Ampérage. Connectez le DVOM et
enregistrez la lecture de l'ampérage._____________

□ Ensuite, appliquez une légère pression sur la pointe du

moteur et enregistrez la lecture de l'ampérage.____

□ Enfin, retirez le bloc de résistance et enregistrez la

lecture de l'ampérage. ________________________

* Réinsérez le bloc de résistances comme dans le Power

Point. Réglez le DVOM pour tester la tension.

Guide de cours AED 01 184

 Prédire Mesure

Guide de cours AED 01 185

 Diagnostic électrique
automobile
En utilisant Dépannage le circuit du moteur de ventilateur que vous avez construit à
la page précédente :
1. Prédisez les lectures de tension lorsque le circuit est FERMÉ (ON) à l’aide du diagramme ci-
dessus.
2. Allumez le circuit et utilisez le DVOM pour mesurer les lectures de tension et le flux de
courant. Notez vos lectures sur le diagramme.

JAUGES Les jauges du groupe d'instruments affichent les

Fonction et paramètres de fonctionnement critiques du moteur au
fonctionnement conducteur ; régime moteur, vitesse du véhicule,
température du moteur et niveau de carburant. Sur la base des lectures des jauges, le
conducteur peut prendre des décisions éclairées.

Un circuit de jauge comporte deux parties :

Jauges :
• Bobine d'équilibre magnétique
• Jauge contrôlée par microprocesseur
• Affichage contrôlé par microprocesseur.

Unité d'envoi :
• Resistance variable

Le tachymètre utilise un signal de l'ECM tandis que le

compteur de vitesse utilise un signal du capteur de vitesse
du véhicule.

Guide de cours AED 01 186

Diagnostic électrique automobile KIA

Type de balance magnétique avec unités d'envoi

Guide de cours AED 01 187

Diagnostic électrique automobile KIA

Contrôlé par microprocesseur avec unité d'envoi de température

du moteur

Température du moteur contrôlée par microprocesseur via

CAN

Guide de cours AED 01 188

 Diagnostic électrique
automobile
Une

Dépannage

inspection visuelle approfondie est la meilleure façon de commencer votre dépannage. Y a-t-il
des fils, des bornes ou des composants endommagés ? Ensuite, isolez le circuit à un point de
test logique. Localisez le schéma de circuit approprié et déterminez si l'unité d'envoi se trouve
du côté alimentation ou terre du circuit.

Dans l’illustration ci-dessus, l’unité d’envoi de carburant se trouve du côté sol. Suivez les
instructions d'information de service pour tester la partie jauge.

Pour dépanner une unité émettrice, mesurez la résistance de l'unité comme indiqué dans les
informations de service appropriées. Si la résistance est hors spécifications, la cause première
peut être l’unité émettrice.

REMARQUE : Pour vérifier rapidement le câblage et le processeur dans un circuit de jauge :

• Débranchez le connecteur du capteur de l'unité d'envoi. La jauge doit aller
à une extrémité en raison de la résistance élevée du circuit.
• Sautez le circuit du capteur au niveau du connecteur du capteur à l'aide d'un fil
de liaison à fusible. La jauge doit aller à l'autre extrémité en raison de la faible résistance
du circuit.

Cela peut prendre jusqu'à 30 secondes pour que la jauge de carburant change de position en
raison de l'effet d'amortissement du circuit qui empêche la jauge de bouger lorsque le
carburant rebondit dans le réservoir.

Guide de cours AED 01 189

 Diagnostic électrique
automobile

Le CONVERTISSEUR convertisseur DC/DC est utilisé sur les véhicules équipés d'un
DC/DC système Idle Stop & Go (ISG) pour compenser les chutes de
Fonction et tension causées par des démarrages plus fréquents du
moteur. Le convertisseur DC/DC fournit au relais by-pass une tension constante pendant le
démarrage, permettant ainsi aux accessoires et autres systèmes électriques de fonctionner. En
fonction de la tension de la batterie, le processeur décide si l'alimentation est fournie par le
relais de dérivation (tension normale de la batterie) ou par le convertisseur DC/DC.

Si le système audio s'éteint pendant le « démarrage automatique » ou le « démarrage au

ralenti » de l'ISG, le convertisseur DC/DC doit être remplacé.

Guide de cours AED 01 190

 Diagnostic électrique
automobile

Avec ISG | CHAUD OU DÉMARRER

|
IHOTATALLTIMESl
I/P EJR
Voir Distribution d'énergie BOÎTE DE “ ------------, MULTI BOITE A
a (SD110-5)" DÉRIVATIO FUSIBLE
" je FUSE
N ONDULEUR ! S ET
| PHOTO I 50A < RELAIS
IG1 139_____
10A

Voir les détails des

fusibles de l'habitacle
(SD120-2)

VP-GE(G4FD)
VP-NE(G4NA)

0,5R/B

Voir les
détails de la
liaison de
données

0 5R/B 0,3R 0,3L 3.0R

EGG85-B(G4FD) EGG85-A(G4FD)
ENG85-B(G4NA) ENG85-A(G4NA)

INVERTER
MARCHE/ Puissanc
DE POMPE
DÉMARRA e de la À HUILE
GE C-CAN mémoire
IPHOTOI
SIG DE HALLSNSR Puissance du 192/100 |
SALLE Terre du moteur
bouclier Pouvoi Grour Sol
r
EGG85-A(G4FD)
ENG85-A(G4NA)

0,5B 0,5W 0,5 0,5B 0,5R 0,5L 3.0G(G4FD) 3,0 W 3.0B 3 0B

ans 3 OU(G4NA)

0,5B 0,5W 0,5

ans OEUF84(G4FD)
ENG84(G4NA)

LA
Pouvoi Sol
POMPE
r GGGO9(G4FD)
À
SIG DE HALL SNSR Puissance du IPHOTOI GNGO9[G4NA)
SALLE moteur 22___) IPHOTO92/100]

La POMPE À HUILE boîte-pont automatique (A/T) des véhicules Idle Stop & Go
ÉLECTRIQUE Fonction (ISG) comprend une pompe à huile électrique (EOP) en
plus et fonctionnement de la pompe à huile mécanique (MOP). L'EOP fournit la
pression d'huile nécessaire pour maintenir le circuit hydraulique de l'A/T. système pressurisé
pour un fonctionnement normal lorsque le véhicule s'arrête et que le moteur s'arrête et
pendant la conduite à basse vitesse.

Le système utilise un inverseur de pompe à huile pour contrôler le fonctionnement de l'EOP en

fonction de la vitesse du véhicule.

Guide de cours AED 01 191

 Diagnostic électrique
automobile

Les CORNES, BUZZERS ET buzzers, les klaxons et les haut-parleurs utilisent l’électricité
pour HAUT-PARLEURS reproduire les sons. Les buzzers et les klaxons contiennent
une AUDIO Fonction et plaque ou un diaphragme flexible qui vibre lorsque le circuit
fonctionnement électromagnétique est fermé et ouvert.

Un haut-parleur audio contient un ensemble bobine mobile et cône. Le cône est fixé à un
noyau mobile à l'intérieur d'un enroulement de fil. Lorsque le courant d'un amplificateur audio
est envoyé à travers les enroulements, un électro Le champ magnétique, aidé par de grands
aimants permanents, fait vibrer le cône et crée diverses ondes de pression (son).

Guide de cours AED 01 192

Diagnostic électrique
automobile

Dépannage

Étant donné que ces composants utilisent

l'électromagnétisme pour fonctionner, utilisez un DVOM
pour vérifier la continuité des enroulements de la
bobine. Un circuit ouvert ou mis à la terre réduira
l’intensité du champ magnétique et empêchera le bon
fonctionnement.

Guide de cours AED 01 193

Diagnostic électrique
automobile

RÉSUMÉ Les composants électriques de base peuvent être

regroupés en dispositifs de protection de circuit, de
contrôle de circuit et de charge. Comprendre la fonction
et le fonctionnement des composants tels que les
résistances, les relais, les commutateurs, les moteurs et
les jauges est essentiel pour diagnostiquer et dépanner
correctement les dysfonctionnements électriques.

Guide de cours AED 01 194

Diagnostic électrique
automobile

VÉRIFICATION DES L'interrupteur d'alimentation intelligent est un

PROGRÈS 1. exemple de ___ appareil.
e.
charger
f. capteur d'entrée
g. protection des circuits
h. sol

2. Le technicien A dit que si un « clic » se fait

entendre lorsqu'un relais est alimenté, le relais est
bon.
Le technicien B dit que vous devez vérifier la
résistance du côté du commutateur lorsque le
relais est sous tension.
Qui a raison ?
e. Un seul
f. B seulement
g. Les deux, A et B
h. Ni A ni B

3. Si un circuit est constitué d'un dispositif de charge,

d'une source d'alimentation et d'un ECU, que fait
l'ECU ?
e. Lecture du dispositif de charge en tant que
capteur
f. Assurer la protection des circuits
g. Contrôler le côté puissance du circuit
h. Contrôler le côté terre du circuit

4. Que faut-il faire lors du test d'un solénoïde ?

e. Test du bon fonctionnement mécanique
f. Test du bon fonctionnement électrique
g. Tester le flux de courant dans le circuit
h. Les deux, A et B

Guide de cours AED 01 195

Diagnostic électrique
automobile
VÉRIFICATION 5. Quelle est la cause la plus probable d’un moteur de
DES PROGRÈS ventilateur qui fonctionne à certaines vitesses et pas à
d’autres ?
e. Haute résistance dans le circuit de terre
f. Un fusible grillé
g. Une mauvaise résistance du moteur du ventilateur
h. Faible résistance dans l'interrupteur du moteur du
ventilateur

Guide de cours AED 01 196

Diagnostic électrique
automobile

Diagnostic électrique automobile

Module Théorie
PUBLIC CIBLE Le public cible de ce module est constitué de
techniciens de service Kia qui ont une compréhension
de base de la technologie automobile.

OBJECTIF DU MODULE À la fin de ce module, vous serez en mesure de

diagnostiquer les dysfonctionnements des faisceaux de
câbles de base à moyennement complexes.
À la fin de ce module et du module 7 (Pratique guidée
OBJECTIFS DU
du diagnostic électrique), vous serez en mesure de :
MODULE
• Identifiez les éléments d'un faisceau électrique lors
du diagnostic d'un véhicule présentant un problème
électrique, avec une précision de 100 %
• Identifiez la position du fil dans un connecteur en
vous basant sur des schémas de câblage et des
diagrammes de faisceaux tout en diagnostiquant un
véhicule présentant un problème électrique, avec
une précision de 100 %
• Testez correctement les lectures électriques sur les
fils d'un faisceau de câbles et d'un connecteur tout
en diagnostiquant un véhicule présentant un
problème électrique, sans endommager le
connecteur.
•
Identifier les procédures appropriées de réparation
des faisceaux de câbles sur la base du diagnostic du
véhicule, avec une précision de 100 %
INSTRUCTIONS POUR LES Lisez attentivement le matériel, prenez des notes en
MODULES fonction de la discussion en classe et étudiez chaque
illustration. À la fin du module, vous devrez répondre à
des questions de contrôle de progression. Vous pouvez
utiliser les modules pour répondre aux questions.

MATÉRIAUX Afin de compléter ce module, vous aurez besoin des

NÉCESSAIRES éléments suivants :
• Kit de réparation électrique Kia II
• Outils de suppression de terminaux

TEMPS DE
Environ 1h30
TERMINER
ACRONYMES CPA – Assurance de la position du connecteur
SRS – Système de retenue supplémentaire
TPA – Assurance de la position terminale

Guide de cours AED 01 197

Diagnostic électrique
automobile

INTRODUCTION Le faisceau de câbles est un élément important de tout

BUT circuit électrique. Le faisceau fournit un chemin de courant
vers, depuis et entre les composants électriques ainsi que
vers les connexions à la terre de la batterie et du châssis.
Les faisceaux de câbles sont des faisceaux de fils séparés
enroulés ensemble avec du ruban adhésif et/ou protégés par
un tube en plastique. Un véhicule possède plusieurs
faisceaux de câbles. Les sections individuelles peuvent être
facilement diagnostiquées, réparées ou remplacées. Les
sections du faisceau se fixent les unes aux autres à l'aide de
connecteurs qui maintiennent les fils individuels séparés.

Guide de cours AED 01 198

 Diagnostic électrique
automobile

Classification du harnais
Les connecteurs de câblage électrique sont classés en fonction des pièces de câblage dans
les schémas de faisceaux.
Symbole Nom du harnais Emplacement
Commande, injecteur EXT., bobine
C d'allumage, faisceau de soupape de Compartiment moteur
commande d'huile
D Harnais de porte Porte
Avant, Batterie,
E Compartiment moteur
Faisceau du module frontal
F Plancher, Console au plancher EXT. Sol
Harnais
M Principal, console principale EXT.,
faisceau de télécommande de direction Habitacle, console centrale

R. Toit, moteur de toit ouvrant EXT., hayon,

pare-chocs arrière Hamess Toit, hayon, pare-chocs arrière
S Harnais de siège Siège

APPLICATION Le tableau ci-dessus illustre le nombre de faisceaux dans un

véhicule typique. Le nombre de faisceaux de câbles varie en
fonction du véhicule et de son équipement. Reportez-vous
aux informations de service applicables pour obtenir des
informations spécifiques sur le véhicule.

Guide de cours AED 01 199

 Diagnostic électrique
automobile
APERÇU DES Chaque fil d'un véhicule se termine ou se termine par une
COMPOSANTS borne ou un point de terre. Les connecteurs sont utilisés
pour loger les bornes, et parfois un groupe de fils de terre, appelé bloc de terre.
BORNES

Une cosse est un dispositif métallique fixé mécaniquement (serti, soudé) à l'extrémité du fil.
Les bornes de forme « mâle » et « femelle » dans chaque moitié de connecteur se rejoignent
pour continuer le chemin du courant.
Un terminal mal ajusté peut causer des problèmes intermittents. Une jauge de tension de
broche peut aider à déterminer si une borne est trop lâche.

Le STABILANT 22A Stabilant 22A améliore la conduction des bornes

électriques dans les connecteurs de faisceaux. Suivez les instructions du
fabricant lors de l'utilisation de ce produit. Lorsqu'une connexion est suspecte, le Stabilant 22A
peut être utilisé pour fournir une bonne connexion. Utilisez-le avec parcimonie ; une petite
quantité est très efficace pour établir une connexion positive.

AVERTISSEMENT : n'utilisez pas le Stavilant 22A sur les bornes ou les connecteurs du
capteur SRS ou O2.

Le Stabilant 22A peut provenir des éléments suivants :

• demandez la gamme de produits Standard Motor Products dans le
CARQUEST catalogue de remise à neuf
• le numéro de pièce est SL 5
• demandez la gamme de produits ECHUN
PANA • le numéro de pièce est CE 1

• demandez la gamme de produits Borg Warner

PEP BOYS, PARTS PLUS ET O'REILLYS • le numéro de pièce est CL 85

• le numéro de pièce est NL 5

NIEHOFF
• le numéro de pièce est LUB 5
KRAGEN

Guide de cours AED 01 200

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 201

Diagnostic électrique
automobile

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

14 * 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Un point de
terre se
compose d'un
ou plusieurs fils
généralement
connectés à
une borne à
œillet
boulonnée à la
carrosserie ou
au cadre. Dans
certains cas,
plusieurs fils
sont regroupés
dans un
TERRAINS connecteur de
mise à la terre et reliés à un seul œillet commun. Les
motifs peuvent également être numérotés. Un symbole
de masse de faisceau est différent d'une masse d'unité.

Guide de cours AED 01 202

Diagnostic électrique automobile KIA

CONNECTEUR Un connecteur est un bloc en plastique qui abrite et

S protège un groupe de
bornes de fils. Deux
moitiés constituent un
connecteur. Les moitiés
du terminal et du
connecteur permettent
de séparer un point pour
le test et le
remplacement.

Les connecteurs de
faisceau constituent un
excellent point d'accès
pour le diagnostic des
circuits, mais soyez
prudent. Les connecteurs
peuvent être
endommagés s’ils sont
manipulés ou testés de
manière inappropriée.
Séparez les moitiés du
connecteur en appuyant
et en relâchant le levier
de verrouillage. Ne tirez
pas sur les fils pour
séparer le connecteur.
Tenez chaque boîtier de
connecteur tout en les

Guide de cours AED 01 203

Diagnostic électrique
automobile

séparant.

Guide de cours AED 01 204

Diagnostic électrique automobile KIA

NUMÉROTATION DES BORNES En regardant le côté

faisceau du connecteur :
•
Les bornes mâles
sont numérotées de
gauche à droite en
commençant par le
coin supérieur
gauche
•
Les bornes femelles
sont numérotées de
droite à gauche en
commençant par le
coin supérieur droit
•
Lorsqu'ils se font
face, les terminaux
sont une image
miroir et chaque
numéro de terminal
correspondra

Tous les passages de

bornes dans le
connecteur sont
identifiés même si
certains peuvent être
vides. Reportez-vous
toujours aux
informations de service
appropriées pour

Guide de cours AED 01 205

Diagnostic électrique
automobile

connaître la
numérotation correcte.

Le numéro de borne
(39) et le numéro de
connecteur (M01) sont
indiqués dans le schéma
de câblage.

Guide de cours AED 01 206

Diagnostic électrique automobile KIA

Guide de cours AED 01 207

 Diagnostic électrique
automobile

LOCALISATION DES Dans KGIS, ETM, les diagrammes schématiques, vous

HARNAIS, pouvez afficher :
• CONNECTEURS ET Une image du connecteur
• Une photo deCOMPOSANTS
l'emplacement du connecteur
• Le faisceau de câblage du connecteur

Guide de cours AED 01 208

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 209

Diagnostic électrique
automobile

6 Abréviations de couleurs de fils

Les abréviations suivantes sont utilisées pour identifier les couleurs des fils dans les schémas de circuit.
Symbole Couleur du fil Symbole Couleur du fil
B Noir 0 Orange
Br Brun P. Rose
g Vert R. Rouge

Gr. Gris W Blanc

L Bleu Oui Jaune

LG Vert clair LI Bleu clair

* (D/B) : Bande noire sur fond jaune (2 couleurs)
rL-------1
la couleur de la couleur de la bande de fond

Couleurs de câblage Les fils codés par couleur constituent une méthode
pratique (et évidente) pour identifier les fils du circuit.
Les fils bicolores sont indiqués par un symbole à deux
lettres. La première lettre décrit la couleur du fil de
base ; la deuxième lettre est la couleur des rayures.

La taille du fil (0,5 mm) et la couleur (rouge) sont

également indiquées dans le schéma de câblage.

Les épissures sont numérotées et

représentées par un point avec un
L
cercle. L'emplacement exact et les
inconvénients La connexion de
L
ces épissures peut varier selon les
véhicules.

ÉPISSURES Une épissure est l'endroit où deux conducteurs ou plus

se rencontrent à un point de connexion commun dans
un circuit. Ne confondez pas les symboles d'épissure
dans un schéma de câblage pour deux conducteurs se
croisant (pas de connexion électrique).

Guide de cours AED 01 210

 Diagnostic électrique automobile KIA

FIL

Composé d'un noyau de métal conducteur, généralement des brins de cuivre, et recouvert
d'une isolation électrique résistante.

TERMINAL

La borne est une pièce métallique fixée à l'extrémité du fil branchée sur un connecteur. La
connexion à une borne ou un appareil correspondant complètera une connexion électrique (le
terminal est souvent utilisé de manière incorrecte pour décrire un connecteur).

Les languettes de verrouillage font partie du terminal qui le verrouille dans un connecteur.
Certaines conceptions de terminaux comportent plusieurs languettes de verrouillage.

Les ailes du noyau font partie de la borne qui est sertie sur l'âme du fil et assurent le chemin
électrique entre la borne et l'âme du fil.
Les ailes d'isolation font partie de la borne qui est sertie sur l'isolation (et scelle si elle est
présente).

Guide de cours AED 01 211

 Diagnostic électrique
automobile
Joint de
borne

Le joint du terminal est conçu pour aider à prévenir la contamination de l'environnement une
fois le terminal branché sur le connecteur.
CONNECTEU
R

Un connecteur est le composant en plastique qui contient une ou plusieurs bornes et assure
une connexion mécanique à un autre connecteur ou composant tel qu'un interrupteur, un
relais, un capteur, etc.

Le ou les canaux Canal dans le connecteur sont l'endroit où un outil de retrait est
inséré pour d'entrée appuyer sur la ou les languettes de verrouillage du terminal
afin de retirer le terminal. (Certaines conceptions de connecteurs sont dotées de dispositifs de
verrouillage en plastique utilisés avec des bornes dépourvues de languettes. Le verrou en
plastique est relevé pour retirer le terminal.)
La conception du terminal (série) détermine l'outil de retrait à utiliser.

Guide de cours AED 01 212

Diagnostic électrique automobile KIA

Guide de cours AED 01 213

Diagnostic électrique
automobile

Joint du connecteur Le joint du connecteur est utilisé pour protéger les

bornes
des débris et de l'humidité.
Position des
bornes Conçu pour aider à prévenir la contamination de
Assurance (TPA) l'environnement après l'accouplement du connecteur et
empêcher le(s) terminal(s) de sortir du connecteur.

ATTENTION : lors de la connexion et de la

déconnexion des connecteurs, assurez-vous toujours
que les joints d'étanchéité des connecteurs et le TPA
sont
en

place pour aider à protéger les bornes.

Emplacement du connecteur
Assurance (CPA)

Un périphérique qui est inséré après l'accouplement du

connecteur afin d'éviter toute déconnexion.

Guide de cours AED 01 214

Diagnostic électrique
automobile

Natte

Une pièce de rechange composée de fils nus à une

extrémité avec un connecteur ou un dispositif attaché à
l'autre.

Guide de cours AED 01 215

Diagnostic électrique
automobile

Kit de réparation de câblage II

Mise à niveau du kit de réparation de câblage III

Réparation des faisceaux de câbles Le kit de réparation de câblage II et la

mise à niveau du kit de réparation de câblage III
sont conçus pour vous permettre de réparer
certains faisceaux de câbles au lieu de remplacer le

Guide de cours AED 01 216

Diagnostic électrique
automobile faisceau dans son ensemble.

Guide de cours AED 01 217

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 218

 Diagnostic électrique
automobile

CONNECTEUR Le kit de réparation de câblage II contient des connecteurs

EN T en T, qui sont un ensemble de fils moulés qui vous
permettent de tester des circuits sous tension. Chaque
connecteur en T possède des bornes mâles et femelles qui
sont insérées dans les bornes d'un connecteur. Une fois
connecté, le circuit peut être mis sous tension et testé.
Chaque kit est équipé de 3 connecteurs en T. Les
connecteurs en T peuvent être achetés séparément auprès
du département des pièces détachées Kia.

ATTENTION : Retirez le câble négatif de la batterie (B-)

de la batterie avant d'effectuer des réparations sur les
câbles.

AVERTISSEMENT : Ne réparez jamais les connecteurs et

les bornes SRS. Remplacez le faisceau complet si des
réparations sont nécessaires.

Guide de cours AED 01 219

 Diagnostic électrique
automobile

Présentation de la réparation du faisceau Lors du remplacement d'un fil endommagé,

vérifiez que la taille du fil est identique ou supérieure à celle
du fil existant. Si possible, utilisez le fil de la même couleur.

1. Lors du remplacement des bornes, identifiez le connecteur

par son nom, l'emplacement du clip de verrouillage et la
direction pour déverrouiller la fiche à partir des cartes du
véhicule.
2. Lors du remplacement des bornes, vérifier l'état des autres
bornes.
3. N'utilisez pas de force excessive sur le terminal et ne faites
pas levier sur le terminal avec une pointe.
4. Si la nouvelle longueur de fil qui remplace l’ancien fil n’est
pas approximativement de la même longueur, des
problèmes peuvent survenir.
a. Un fil trop court peut entraîner une tension
supplémentaire sur l'épissure, la borne ou le connecteur.
b. Un fil trop long peut provoquer un pincement ou un
endommagement du fil, provoquant un court-circuit.
5. Si une gaine thermorétractable doit être utilisée, installez la
gaine avant de mettre le connecteur à l'extrémité du fil.
Assurez-vous que la gaine thermorétractable est éloignée
de toute zone à souder, car la gaine est très sensible à la
chaleur et rétrécira prématurément avant de pouvoir être
correctement placée.
6. Lorsque vous réinsérez les bornes dans la fiche, assurez-
vous que les bornes sont verrouillées dans le connecteur.
7. Tous les terminaux n'émettent pas un clic perceptible.
8. Lorsque vous remettez les deux extrémités des fiches
ensemble, assurez-vous que les deux extrémités sont
verrouillées en place.

Guide de cours AED 01 220

Diagnostic électrique
automobile
Un faisceau de RÉSUMÉ câbles est un groupe de fils de circuit regroupés. Les
faisceaux de câbles sont reliés à d'autres faisceaux pour faciliter
l'assemblage, l'entretien et le diagnostic. Ils sont reliés par des connecteurs en plastique
contenant des bornes métalliques à l'intérieur qui permettent un circuit continu lorsque les
connecteurs sont joints.

Guide de cours AED 01 221

Diagnostic électrique
automobile
VÉRIFICATION DES Cochez chaque élément faisant partie d'un faisceau de
PROGRÈS 1. câbles :
___ Terminal
___ Actionneur
Connecteur
Oeillet de sol
ÉCU
Épissure
Fil toronné

2. Les connecteurs rejoignent lesquels des éléments du

faisceau ?
A. Oeillets
B. Terminaux
C. Fusibles
D. Terrains

3. Les schémas de câblage trouvés dans l'ETM comprennent :

A. La couleur du fil
B. Le numéro du connecteur
C. Le numéro de broche du fil dans le connecteur
D. Une photo de l'emplacement du connecteur
E. Tout ce qui précède

4. Comment sont numérotées les bornes mâles ?

A. De droite à gauche en commençant dans le coin inférieur
droit
B. Exactement le contraire des bornes femelles
C. De gauche à droite en commençant dans le coin
supérieur gauche
D. Cela change selon le type de connecteur

5. De quelle couleur est un fil étiqueté (Br) sur le schéma de

câblage ?
A. Brun
B. Bleu avec une bande rouge
C. Noir avec une bande rouge
D. Aucune des réponses ci-dessus

Guide de cours AED 01 222

Diagnostic électrique
automobile

Diagnostic électrique automobile

Module de pratique guidée
PUBLIC CIBLE Le public cible de ce module est constitué de
techniciens de service Kia qui diagnostiquent les
véhicules présentant des problèmes électriques
automobiles.
OBJECTIF DU La réalisation de ce module vous prépare à
MODULE diagnostiquer et à résoudre les problèmes électriques
automobiles à l'aide des outils de diagnostic
appropriés.
OBJECTIFS DU À la fin de ce module, vous serez en mesure
MODULE d'effectuer la tâche de chaque pratique guidée.

INSTRUCTIONS POUR LES Lisez attentivement le matériel et prenez des notes en

MODULES fonction de la discussion en classe. Tout au long du
module, vous pourrez participer à des activités.

MATÉRIAUX Afin de compléter ce module, vous aurez besoin des

NÉCESSAIRES éléments suivants :

• Stylo ouCrayon
• SécuritéLunettes
• Numérique Volt-Ohm Mètre
• Véhicules tels qu'attribuéspar votre instructeur
TEMPS POUR
Environ 2,5 heures
TERMINER

Guide de cours AED 01 223

Diagnostic électrique
automobile
PRATIQUE GUIDÉE 1 L'instructeur attribuera le véhicule et vous indiquera quelle
est la préoccupation du client.

Véhicule: _____________________________________

Symptôme: ___________________________________

□ Rendez-vous au véhicule attribué par votre moniteur.

□ Où sont les résultats lorsque vous avez vérifié le
préoccupation?

□ Répertoriez tous les codes à l'aide du GDS :

□ À l’aide de KGIS, imprimez le schéma et mettez en surbrillance le flux d’énergie du circuit

suspect.

□ Sur le schéma de câblage, identifiez les points de test que vous vérifieriez pour
diagnostiquer le problème et indiquez les résultats que vous attendez lors de l'exécution
du test.

□ Montrez à l'instructeur votre schéma de câblage avec le flux de

puissance illustré et vos points de test.

□ Une fois que l'instructeur a examiné vos points de test, effectuez les tests
sur le véhicule. N'effectuez AUCUN test supplémentaire sans l'approbation de votre
instructeur.

□ Sur la base des résultats de vos tests, identifiez sur votre schéma de câblage la zone
suspectée de préoccupation.

Guide de cours AED 01 224

Diagnostic électrique
automobile

□ Répondez aux questions suivantes :

D'après les résultats de vos tests, quelle est la cause du problème ?

Quels tests supplémentaires (le cas échéant) devez-vous effectuer pour diagnostiquer
davantage le problème ?

Que feriez-vous pour réparer le problème ?

Comment vérifieriez-vous que votre réparation a résolu le problème ?

Passez en revue les réponses aux questions ci-dessus avec votre instructeur. Réinitialisez
votre zone de test et conservez vos schémas de câblage pour les noter plus
tard en classe.

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 225

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 2 L'instructeur attribuera le véhicule et vous indiquera quelle

est la préoccupation du client.

Véhicule: _____________________________________

Symptôme: ___________________________________

□ Rendez-vous au véhicule attribué par votre moniteur.

□ Quels sont les résultats lorsque vous avez vérifié le souci ?

□ Répertoriez tous les codes à l'aide du GDS :

□ À l’aide de KGIS, imprimez le schéma et mettez en surbrillance le flux d’énergie du circuit

suspect.

□ Sur le schéma de câblage, identifiez les points de test que vous vérifieriez pour
diagnostiquer le problème et indiquez les résultats que vous attendez lors de l'exécution
du test.

□ Montrez à l'instructeur votre schéma de câblage avec le flux de

puissance illustré et vos points de test.

□ Une fois que l'instructeur a examiné vos points de test, effectuez les tests sur le véhicule.
N'effectuez AUCUN test supplémentaire sans l'approbation de votre instructeur.

□ Sur la base des résultats de vos tests, identifiez sur votre schéma de câblage la zone
suspectée de préoccupation.

Guide de cours AED 01 226

Diagnostic électrique
automobile

□ Répondez aux questions suivantes :

D'après les résultats de vos tests, quelle est la cause du problème ?

Quels tests supplémentaires (le cas échéant) devez-vous effectuer pour diagnostiquer
davantage le problème ?

Que feriez-vous pour réparer le problème ?

Comment vérifieriez-vous que votre réparation a résolu le problème ?

Passez en revue les réponses aux questions ci-dessus avec votre instructeur. Réinitialisez
votre zone de test et conservez vos schémas de câblage pour les noter plus
tard en classe.

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 227

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 3 L'instructeur attribuera le véhicule et vous indiquera quelle

est la préoccupation du client.

Véhicule: _____________________________________

Symptôme: ___________________________________

□ Rendez-vous au véhicule attribué par votre moniteur.

□ Quels sont les résultats lorsque vous avez vérifié le souci ?

□ Répertoriez tous les codes à l'aide du GDS :

□ À l’aide de KGIS, imprimez le schéma et mettez en surbrillance le flux d’énergie du circuit

suspect.

□ Sur le schéma de câblage, identifiez les points de test que vous vérifieriez pour
diagnostiquer le problème et indiquez les résultats que vous attendez lors de l'exécution
du test.

□ Montrez à l'instructeur votre schéma de câblage avec le flux de

puissance illustré et vos points de test.

□ Une fois que l'instructeur a examiné vos points de test, effectuez les tests sur le véhicule.
N'effectuez AUCUN test supplémentaire sans l'approbation de votre instructeur.

□ Sur la base des résultats de vos tests, identifiez sur votre schéma de câblage la zone
suspectée de préoccupation.

Guide de cours AED 01 228

Diagnostic électrique
automobile

□ Répondez aux questions suivantes :

D'après les résultats de vos tests, quelle est la cause du problème ?

Quels tests supplémentaires (le cas échéant) devez-vous effectuer pour diagnostiquer
davantage le problème ?

Que feriez-vous pour réparer le problème ?

Comment vérifieriez-vous que votre réparation a résolu le problème ?

Passez en revue les réponses aux questions ci-dessus avec votre instructeur. Réinitialisez
votre zone de test et conservez vos schémas de câblage pour les noter plus
tard en classe.

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 229

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 4 L'instructeur attribuera le véhicule et vous indiquera quelle

est la préoccupation du client.

Véhicule: _____________________________________

Symptôme: ___________________________________

□ Rendez-vous au véhicule attribué par votre moniteur.

□ Quels sont les résultats lorsque vous avez vérifié le souci ?

□ Répertoriez tous les codes à l'aide du GDS :

□ À l’aide de KGIS, imprimez le schéma et mettez en surbrillance le flux d’énergie du circuit

suspect.

□ Sur le schéma de câblage, identifiez les points de test que vous vérifieriez pour
diagnostiquer le problème et indiquez les résultats que vous attendez lors de l'exécution
du test.

□ Montrez à l'instructeur votre schéma de câblage avec le flux de

puissance illustré et vos points de test.

□ Une fois que l'instructeur a examiné vos points de test, effectuez les tests sur le véhicule.
N'effectuez AUCUN test supplémentaire sans l'approbation de votre instructeur.

□ Sur la base des résultats de vos tests, identifiez sur votre schéma de câblage la zone
suspectée de préoccupation.

Guide de cours AED 01 230

Diagnostic électrique
automobile

□ Répondez aux questions suivantes :

D'après les résultats de vos tests, quelle est la cause du problème ?

Quels tests supplémentaires (le cas échéant) devez-vous effectuer pour diagnostiquer
davantage le problème ?

Que feriez-vous pour réparer le problème ?

Comment vérifieriez-vous que votre réparation a résolu le problème ?

Passez en revue les réponses aux questions ci-dessus avec votre instructeur. Réinitialisez
votre zone de test et conservez vos schémas de câblage pour les noter plus
tard en classe.

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 231

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 5 L'instructeur attribuera le véhicule et vous indiquera quelle

est la préoccupation du client.

Véhicule: _____________________________________

Symptôme: ___________________________________

□ Rendez-vous au véhicule attribué par votre moniteur.

□ Quels sont les résultats lorsque vous avez vérifié le souci ?

□ Répertoriez tous les codes à l'aide du GDS :

□ À l’aide de KGIS, imprimez le schéma et mettez en surbrillance le flux d’énergie du circuit

suspect.

□ Sur le schéma de câblage, identifiez les points de test que vous vérifieriez pour
diagnostiquer le problème et indiquez les résultats que vous attendez lors de l'exécution
du test.

□ Montrez à l'instructeur votre schéma de câblage avec le flux de

puissance illustré et vos points de test.

□ Une fois que l'instructeur a examiné vos points de test, effectuez les tests sur le véhicule.
N'effectuez AUCUN test supplémentaire sans l'approbation de votre instructeur.

□ Sur la base des résultats de vos tests, identifiez sur votre schéma de câblage la zone
suspectée de préoccupation.

Guide de cours AED 01 232

Diagnostic électrique
automobile

□ Répondez aux questions suivantes :

D'après les résultats de vos tests, quelle est la cause du problème ?

Quels tests supplémentaires (le cas échéant) devez-vous effectuer pour diagnostiquer
davantage le problème ?

Que feriez-vous pour réparer le problème ?

Comment vérifieriez-vous que votre réparation a résolu le problème ?

Passez en revue les réponses aux questions ci-dessus avec votre instructeur. Réinitialisez
votre zone de test et conservez vos schémas de câblage pour les noter plus
tard en classe.

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 233

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 6 L'instructeur attribuera le véhicule et vous indiquera quelle

est la préoccupation du client.

Véhicule: _____________________________________

Symptôme: ___________________________________

□ Rendez-vous au véhicule attribué par votre moniteur.

□ Quels sont les résultats lorsque vous avez vérifié le souci ?

□ Répertoriez tous les codes à l'aide du GDS :

□ À l’aide de KGIS, imprimez le schéma et mettez en surbrillance le flux d’énergie du circuit

suspect.

□ Sur le schéma de câblage, identifiez les points de test que vous vérifieriez pour
diagnostiquer le problème et indiquez les résultats que vous attendez lors de l'exécution
du test.

□ Montrez à l'instructeur votre schéma de câblage avec le flux de

puissance illustré et vos points de test.

□ Une fois que l'instructeur a examiné vos points de test, effectuez les tests sur le véhicule.
N'effectuez AUCUN test supplémentaire sans l'approbation de votre instructeur.

□ Sur la base des résultats de vos tests, identifiez sur votre schéma de câblage la zone
suspectée de préoccupation.

Guide de cours AED 01 234

Diagnostic électrique
automobile
□ Répondez aux questions suivantes :
D'après les résultats de vos tests, quelle est la cause du
problème ?

Quels tests supplémentaires (le cas échéant) devez-

vous effectuer pour diagnostiquer davantage le
problème ?

Que feriez-vous pour réparer le problème ?

Comment vérifieriez-vous que votre réparation a résolu

le problème ?

Passez en revue les réponses aux questions ci-dessus

avec votre instructeur. Réinitialisez votre zone de test
et conservez vos schémas de câblage pour les noter
plus tard en classe.

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 235

Diagnostic électrique
automobile

REMARQUES:_____________________________________________________

Guide de cours AED 01 236

Diagnostic électrique
automobile

Diagnostic électrique automobile

Module Théorie
PUBLIC CIBLE Le public cible de ce module est constitué de techniciens
de service Kia qui ont une compréhension de base de
l'électricité automobile.

OBJECTIF DU MODULE À la fin de ce module, vous serez en mesure de

diagnostiquer les dysfonctionnements de base du
système de batterie/démarrage/charge.

OBJECTIFS DU
MODULE • Grâce à ce module et à un test à choix multiples,
vous identifierez le fonctionnement des composants
batterie/démarrage/charge avec 100% de précision.
• Grâce à ce module et à un test à choix multiples,
vous identifierez la(les) fonction(s) et variation(s)
des composants de la batterie/du système de
démarrage/de charge avec une précision de 100 %
• Grâce à ce module et à un test à choix multiples,
vous identifierez les procédures de diagnostic liées
aux composants du système de
batterie/démarrage/charge avec une précision de
100 %

INSTRUCTIONS POUR LES Lisez attentivement le matériel, prenez des notes en

MODULES fonction de la discussion en classe et étudiez chaque
illustration. Tout au long du module, vous devrez
répondre à des questions de contrôle de progression.
Vous pouvez utiliser les modules pour répondre aux
questions.
MATÉRIAUX
Aucun
NÉCESSAIRES
TEMPS POUR
Environ 2,0 heures
TERMINER
CA – Courant alternatif
ACRONYMES
BCM – Module de contrôle du corps
DPA – Ampère de démarrage à froid
EPMS – Système de gestion de l'énergie électrique
IBSM – Module de capteur de batterie intelligent
PCM – Module de commande du groupe
motopropulseur
SOC – État de charge

Guide de cours AED 01 237

Diagnostic électrique
automobile

INTRODUCTION Tapis de et de charge

Les systèmes de batterie, de démarrage
constituent la base du systèmeverre
électrique du véhicule.
• Advance
La batterie est la source d'énergie électrique
d
• Le système de démarrage fait tourner le vilebrequin
lors du démarrage du moteur
• Le système de charge charge 70
AGM70L-DIN la Ah
batterie et fournit
(20 heures) 760 CCA
une source d’énergie
(SAE)une fois120RC
le moteur en marche.
61OA (FR)

Dans ce module, nous examinerons le fonctionnement,

FONCTION DE LA Lafonctionnement,
le batterie remplit les fonctions principales
le dépannage suivantes
et le diagnostic :
de ces
BATTERIE 1. Lorsque
systèmes et le moteur estclés.
composants éteint, la batterie
Connaître le fournit de
l'énergie pour faire fonctionner les
fonctionnement de ces systèmes vous aidera à systèmes
d'éclairageles
diagnostiquer et d'accessoires.
dysfonctionnements du système plus
rapidement et plus efficacement.
2. Lors du démarrage du moteur, la batterie fournit
BUT l’énergie
Le rôle de la électrique
batterie est nécessaire
de fournirau defonctionnement
l’énergie
du démarreur
électrique à : et du système d’allumage.
•
3. Utiliser
Lorsqueles
un
le accessoires
moteur tourne,
stabilisateur de tension
la batterie
électriques
pour
agit comme
lorsque
égaliser
le moteur
les pics de
ne tourne pas
• tension au sein du système électrique.
Lancer le moteur

Types de
• Fournissez de l’énergie électrique pour faire
Kia fonctionner
utilise deux les
types de batteries scellées d’allumage
:
systèmes de carburant,
batterie • et d’accessoires pendant que le
Type fermé au plomb-acide sans entretienmoteur tourne.
(CMF),
également appelé batterie à cellules humides
APPLICATION La taille physique et l'emplacement ainsi que la quantité
• Tapis de verre avancé (AGM)
d'énergie produite/utilisée par les systèmes varient d'un
véhicule à l'autre en fonction de la taille du moteur et
de la quantité d'accessoires électriques sur le véhicule.

Guide de cours AED 01 238

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 239

Diagnostic électrique
automobile

PLOMB-ACIDE La batterie au plomb CMF

• Utilise du peroxyde de plomb et des plaques de
plomb éponge logées séparément dans un récipient
en plastique
• Chaque groupe de plaques est appelé « cellules »
• Les cellules sont immergées dans une solution
électrolytique composée d'eau et d'acide sulfurique
• La réaction chimique entre l'électrolyte et les
plaques de chaque cellule produit une tension
• Chaque cellule complètement chargée génère 2,11
volts
• Six cellules connectées en série produisent un total
de 12,66 volts
Tapis de verre avancé Tapis de verre avancé
AGM
• Utilisé dans les véhicules Idle, Stop & Go (ISG) et
les véhicules avec de grandes charges électriques
tels que les portes coulissantes électriques et les
portails élévateurs électriques.
• L'électrolyte est absorbé dans les nattes de verre
maintenues en place par capillarité
• Garder les plaques « humides » avec de l’électrolyte
réduit le dégagement de gaz
• Offre une puissance et une efficacité supérieures à
celles des autres types de batteries

Ampère de démarrage Cote CCA - Nombre d'ampères que la batterie peut

à froid (CCA) fournir à 0°F pendant 30 secondes tout en maintenant
une tension de 7,2 ou plus.

Capacité de réserve Indice RC - La durée en minutes pendant laquelle une

(RC) batterie complètement chargée peut fournir 25
ampères tout en maintenant un minimum de 10,5 volts
à 80°F.
Ampère-heure Indice AH - La quantité de courant en ampères
(AH) multipliée par 20 heures qu'une batterie peut fournir
tout en maintenant une tension d'au moins 10,5 volts à
80°F. Exemple 54 ampères-heures :
• 2,7 ampères x 20 heures = 54 ampères-heures
• 54 ampères-heures/20 heures = 2,7 ampères

Guide de cours AED 01 240

Diagnostic électrique
automobile

DÉPANNAGE ET Lors du dépannage de la batterie, un certain nombre de

DIAGNOSTIC tests doivent être effectués pour déterminer son état de
charge et sa capacité à fournir du courant. Le test d'état
de charge vérifie l'état général de la batterie tandis que le
test actuel mesure la capacité de la batterie à fournir une
puissance de démarrage adéquate.

Inspection visuelle La première étape pour diagnostiquer un problème lié à la

batterie est une inspection visuelle. Le tableau ci-dessous
décrit les éléments d’une bonne inspection visuelle.

Article d'inspection Solution

Fissures dans le boitier Boitier Remplacer la batterie
déformé
Bornes perdues ou cassées

Câbles ou connexions fissurés ou Remplacer au besoin

cassés

Corrosion sur les bornes Nettoyer avec une brosse métallique

Saleté ou acide sur le dessus du Nettoyer avec un mélange d'eau et de bicarbonate de

boîtier soude
Protecteur en caoutchouc sur la Vérifiez la couverture appropriée
borne positive

Maintien de la batterie desserré Serrer au besoin

Connexions de câble desserrées

Guide de cours AED 01 241

Diagnostic électrique
automobile

Test de tension en circuit ouvert Le test de tension en circuit ouvert (OCV) vérifie la
tension disponible fournie par la batterie.

Utiliser un DVOM :
• Placer le fil rouge positif sur la borne positive de la
batterie (B+)
• Placez le fil noir négatif sur la borne négative de la
batterie (B-)
• Si la batterie vient d'être chargée, allumez les
phares pendant une minute pour éliminer toute
charge de surface, éteignez les phares, puis
attendez 5 à 10 minutes et retestez.
• Une batterie complètement chargée devrait produire
environ
12,66 volts.

ATTENTION : Portez toujours des lunettes de sécurité

lorsque vous travaillez à proximité des batteries. De
l'hydrogène gazeux peut être expulsé pendant le
chargement ou le test et est hautement explosif ! Gardez toutes les étincelles loin de
la batterie et ne fumez jamais à proximité d'une batterie.

Guide de cours AED 01 242

Diagnostic électrique
automobile
TENSION EN CIRCUIT ÉTAT DE CHARGE
OUVERT SUPPRIMEZ LA CHARGE DE
12.80
12.70 SURFACE ET RETESTE
12.66 100%
12.58 90%
12.51 80%
12.45 70%
12.35 60%
12.28 50%
12.20 40%
12.11 30%
12.04 20%
11.97 10%
11.89 0%

Résultats Les valeurs OCV doivent être d'environ 12,66 volts. Si la lecture est inférieure à
12,45 volts, les raisons possibles incluent : • Véhicule resté assis pendant une
période prolongée • Charge de batterie insuffisante avant le test
• Cosses de batterie corrodées
• Condition potentielle de faible tension de charge
• Une condition de tirage parasite (tirage au contact) existe
• Batterie défectueuse

VIDÉO : Test de tension en circuit ouvert

Guide de cours AED 01 243

 Diagnostic électrique
automobile

Consommation parasite Tous les véhicules ont une petite quantité constante de
consommation de courant parasite due aux mémoires informatiques et à
d'autres composants et circuits électroniques.

Une consommation parasite est excessive lorsque la consommation de

courant est trop élevée et décharge la batterie sur une courte période de
temps.

Ceci est généralement dû à un circuit ou un composant qui reste sous

tension alors qu'il ne devrait pas l'être.

L’inspection et les spécifications des courants parasites peuvent être

trouvées dans :
• Système électrique du moteur
• Système de charge
• Batterie
• Procédure de réparation

Avec la clé hors du contact et toutes les charges éteintes, il devrait y avoir
une consommation inférieure à 50 mA après 20 minutes.

Si aucune spécification n'est disponible, l'équation suivante peut être

utilisée pour calculer un tirage parasite maximal approximatif en mA.
Capacité de réserve x 0,25 = tirage parasite maximum
ATTENTION : utilisez la plage A (ampères) du DVOM pour
tester le tirage parasite, puis convertissez la lecture en mA
(milliampères).

Vous pouvez faire sauter le fusible du DVOM si vous utilisez l'entrée

milliampère et que vous obtenez un flux de courant plus élevé que prévu.
Cela peut être dû au temps nécessaire à certains ordinateurs pour se
mettre en « veille ».

Guide de cours AED 01 244

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 245

 Diagnostic électrique
automobile
Pour tester un tirage parasite excessif :
• Coupez tous les accessoires et coupez le contact, puis retirez la clé et le porte-clés du
véhicule.
• Fermez toutes les portes. Cela permettra à tous les ordinateurs de bord de passer en
mode « veille »
• Débranchez l'interrupteur du capot pour permettre au BCM ou au PCM de se mettre en
veille
• Débranchez le câble négatif (B-) de la batterie de la borne de la batterie.
• Connectez un fil de liaison entre la borne négative (B-) et la pince négative
• Connectez un ensemble DVOM pour mesurer les AMPS en série entre le câble négatif et la
borne négative.
• Attendez jusqu'à 20 minutes pour permettre aux ordinateurs de passer en mode veille et à
tous les circuits de s'éteindre.
• Retirez le fil de liaison et lisez le tirage en ampérage
• Comparez la valeur mesurée avec les spécifications des informations de service

REMARQUE : Pour éviter de débrancher accidentellement la batterie lors de la

connexion de l'ampèremètre :
• Fixez une « Jump Box » et non un chargeur de batterie au positif (B+) et à
la masse de la carrosserie.
• Connectez l'ampèremètre entre la borne négative de la batterie et le câble négatif
• Une fois le DVOM connecté, retirez la Jump Box

Si le tirage parasite est excessif, un périphérique de chargement est allumé ou un ordinateur

ne va pas se mettre en veille.
Vérifiez d’abord les éléments évidents : l’éclairage intérieur, l’éclairage de la boîte à gants et
l’éclairage du coffre.
Si la cause première n'est pas trouvée, utilisez le schéma de câblage de distribution d'énergie
dans l'ETM pour déterminer quel fusible (dispositifs de protection de charge) alimente quels
circuits.
Commencez par le fusible qui contrôle le plus de circuits et déconnectez-les un par un, afin de
déterminer quel circuit est à l'origine du tirage parasite excessif.
Utilisez les schémas de câblage de l'ETM pour continuer à affiner le circuit à l'origine du tirage.
VIDÉO : Tirage parasitaire

Guide de cours AED 01 246

 Diagnostic électrique
automobile

Chute de tension à la L'utilisation de la méthode de chute de tension pour

terre du système vérifier la masse du système est utile pour trouver un
composant ou un circuit présentant une résistance
excessive.

Une résistance indésirable dans le circuit de terre modifie les valeurs de tension et
d’ampérage.

Plusieurs capteurs et actionneurs reposent souvent sur des bases communes, ce qui peut
affecter leur fonctionnement.

Les lectures de chute de tension à la terre du système sont normalement inférieures à 0,10
volts.

Pour effectuer le test de tension de terre du système :

• Placez le fil de test noir négatif DVOM sur la borne négative de la batterie (B-).
• Placez le cordon de test rouge DVOM positif sur une zone proche de la connexion à la
terre (généralement une tôle de carrosserie ou le bloc moteur).
• Ensuite, tournez la clé sur le moteur en marche et allumez les éléments suivants :
o Feux de route
o Essuie-glaces
oRadio
o Ventilateur CVC en position haute
• Le DVOM doit indiquer 0,10 volts ou moins.

Une chute de tension supérieure à 0,10 volts indique une possible corrosion des connexions de
terre ou du câble de terre. Nettoyez toutes les connexions et testez à nouveau.

Guide de cours AED 01 247

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 248

Diagnostic électrique
automobile

SYSTÈME DE
DÉMARRAGE

Aperçu
Le système de démarrage comprend la batterie, le
démarreur et les composants de commande électrique.
• Le commutateur d'allumage alimente à distance le
démarreur via le relais de démarrage.
• Véhicules équipés d'une boîte-pont/transmission
automatique, le commutateur de gamme A/T permet
au démarreur de fonctionner uniquement en position
neutre (N) ou de stationnement (P).
• Les véhicules équipés d'une boîte-pont/transmission
manuelle ont un interrupteur sur la pédale
d'embrayage qui permet au démarreur de s'activer
uniquement lorsque la pédale d'embrayage est
enfoncée.
• Lorsque le démarreur est engagé, les enroulements
d'entraînement et de maintien du solénoïde tirent
sur un piston, ce qui amène un pignon à s'engrener
avec la couronne dentée du volant.
• Lorsque le piston est tiré, il ferme un ensemble de
contacts qui alimentent le moteur pour lancer le
moteur.

Guide de cours AED 01 249

 Diagnostic électrique
automobile

RELAIS DE DEMARREUR

Guide de cours AED 01 250

Diagnostic électrique
automobile

Fonction Le relais de démarreur est utilisé pour contrôler le

courant vers le solénoïde du démarreur. Comme pour
tout relais, le relais de démarrage est utilisé pour
contrôler une grande quantité de courant avec une
petite quantité de courant.

Fonctionnement Lorsque le conducteur met le contacteur

d'allumage en position START :
• Le courant circule du commutateur via le
commutateur de gamme ou le commutateur de
position de la pédale d'embrayage lorsque les
contacts sont fermés.
• Le courant circule ensuite vers le côté commande du
relais jusqu'à la masse.
• La petite quantité de courant du côté commande a
alimenté un électro-aimant qui ferme le contact du
côté interrupteur du relais.
• Ces contacts transportent une grande quantité de
courant de la batterie au solénoïde du démarreur via
les câbles de la batterie.
• Ce courant alimente le solénoïde du démarreur et
fournit du courant au démarreur pour lancer le

Guide de cours AED 01 251

Diagnostic électrique
automobile moteur.

Guide de cours AED 01 252

Diagnostic électrique
automobile

Tension de démarrage de la batterie Le test de tension de démarrage de la

batterie vérifie l'état de la batterie lors du démarrage
du moteur.

Pour effectuer le test de tension de démarrage de la

batterie :
• Connectez le DVOM
o Fil de test rouge à la borne positive de la batterie
(B+)
o Fil de test noir à la borne négative de la batterie
(B-)
• Retirez le relais de la pompe à carburant et faites
tourner le moteur jusqu'à ce qu'il cale
• Lancez le moteur pendant 5 secondes et
enregistrez les lectures les plus basses du DVOM.

Bien 10,0 – 11,5 VCC

Marginal 9,6 – 9,9 Vcc
*
< 9,6 Vcc

* Testez la batterie à l’aide de la batterie multitâche

GR8 et de la station de diagnostic électrique

Guide de cours AED 01 253

Diagnostic électrique
automobile

Moteur positif Le test de chute de tension positive du moteur vérifie

Chute de tension, résistance indésirable entre la batterie et la batterie
borne de câble sur le solénoïde du démarreur.

Pour terminer le test :

• Connectez le DVOM
o Cordon de test rouge sur la borne positive de la batterie (B+)
o Fil de test noir sur la borne positive du solénoïde du démarreur
• Retirez le relais de la pompe à carburant et faites tourner le moteur
jusqu'à ce qu'il cale
• Lancez le moteur et enregistrez les lectures DVOM.

Bien 0,10 – 0,30 Vcc

Marginal 0,30 – 0,50 VCC
Nécessite des tests > 0,50 Vcc
supplémentaires *
* Effectuez des tests de chute de tension sur chaque partie du circuit
pour isoler la source de résistance indésirable.

REMARQUE : Il est possible de voir une « pointe de

tension » initiale du démarreur supérieure à 0,50 volts, elle
devrait chuter pendant que le démarreur démarre.

Guide de cours AED 01 254

 Diagnostic électrique
automobile

Pelteuse Le test de chute de tension à la terre du moteur teste la

Chute de tension résistance indésirable dans la masse du circuit de
(démarrage) démarrage.

Pour effectuer le test :

• Connectez le DVOM
o Fil de test noir sur la borne négative de la batterie
(B-).
o Fil de test DVOM rouge sur le bloc moteur ou la
culasse ( n'utilisez pas la rampe d'injection ou
les boulons fixés au couvercle de came en
plastique ).
• Retirez le relais de la pompe à carburant et faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il cale
• Lancez le moteur et enregistrez les lectures DVOM

Bien
0,10 – 0,30 Vcc

Guide de cours AED 01 255

 Diagnostic électrique
automobile
Marginal
0,30 – 0,50 VCC
Nécessite des tests > 0,50 Vcc
supplémentaires *

* Effectuez des tests de chute de tension sur chaque partie du circuit pour isoler la source de
résistance indésirable.

REMARQUE : Il est possible de constater une « pointe de tension » initiale du démarreur

supérieure à 0,50 volts, mais elle devrait chuter pendant le démarrage du démarreur.

Guide de cours AED 01 256

Diagnostic électrique automobile KIA

SYSTÈME DE CHARGE Le système de charge se compose de la batterie et

d'un générateur entraîné par courroie qui répond aux
besoins en énergie électrique du véhicule lorsque le
moteur tourne.
Lorsque le moteur tourne, la courroie d'entraînement
fait tourner le rotor du générateur pour produire de
l'électricité.
Le générateur convertit l'énergie mécanique en énergie
électrique en faisant tourner des électro-aimants pour
produire de l'électricité.
Un régulateur de tension limite la puissance du
générateur.
Un voyant de charge (avertissement) affiche l’état du
système de charge.
La tension et le courant produits par le générateur
maintiennent la batterie chargée et fournissent
l'énergie électrique nécessaire au fonctionnement des
systèmes électriques du véhicule.
La quantité de courant et de tension produite est
limitée par le régulateur de tension.
Le régulateur peut être situé dans le générateur ou
dans le PCM.
Lorsque le groupe électrogène ne produit pas
suffisamment d'électricité (courroie cassée ou autre

Guide de cours AED 01 257

Diagnostic électrique
automobile dysfonctionnement), le témoin s'allume pour alerter le
conducteur.

PUISSANCE
ÉLECTRIQUE
SYSTÈME DE GESTION

Le système de gestion de l'énergie électrique (EPMS)

modifie la façon dont le générateur est géré.

Il utilise pleinement la capacité de la batterie, la

puissance du moteur et les performances de freinage
tout en maximisant la durée de vie de la batterie et en
augmentant l'économie de carburant.

La batterie utilise la technologie existante d'une batterie

au plomb et un générateur spécifique à l'EPMS et
contrôlé par l'ECM/PCM.

L'EPMS charge complètement la batterie et arrête la

charge lors de fortes accélérations pour des
performances améliorées.

Pendant le freinage, l'EPMS augmente le taux de charge

du générateur.

Cela augmente la charge sur le vilebrequin, ce qui

contribue au freinage moteur et augmente le taux de
charge de la batterie.

Guide de cours AED 01 258

Diagnostic électrique
automobile

MODULE DE CAPTEUR L'EPMS utilise un module de capteur de batterie intelligent

DE BATTERIE (IBSM) situé sur la borne négative de la batterie.
INTELLIGENT
Il surveille les éléments suivants pour déterminer l'état de charge (SOC) de la batterie :
• Température de la batterie
• Tension disponible
• Flux de courant

Étant donné que l'état de charge de la batterie mesure le niveau de charge de la batterie,
l'EPMS contrôle le taux de charge pour optimiser au mieux l'efficacité de la batterie et les
performances du moteur.

Un véhicule sans EPMS ne maintient généralement qu’une charge de 80 % sur la batterie.

Avec EPMS, une charge de 95 à 100 % peut être obtenue.

COMMENTAIRES : Quels effets possibles la corrosion de la batterie pourrait-

elle avoir sur le module de capteur de batterie intelligent ?

Guide de cours AED 01 259

 Diagnostic électrique
automobile
FONCTIONNE L'EPMS étapes de La tension de sortie du générateur est contrôlée
chargement. par l'EPMS, ce qui minimise le dégagement de gaz
de la batterie pendant le fonctionnement.
Chaque zone d’état de charge
nécessite une stratégie de
recharge différente. En
contrôlant le courant de la
batterie, l'EPMS limite le
dégagement de gaz et fournit
une charge plus profonde par
rapport à un système
conventionnel.

La réduction du dégagement de gaz de la batterie minimise le besoin d'entretien de la

batterie et maximise sa durée de vie.

L’EPMS agit sur les seuils suivants :

• 95 % ~ 100 % - est considéré comme complètement chargé.
La tension et le courant de charge sont minimisés dans une condition connue sous le
nom de charge flottante. Cette action réduit la consommation de carburant et le
dégagement de gaz de la batterie.
• 90% ~ 95% - est l'étape de charge par absorption.
Au cours de cette étape, la tension de charge est modérée pour fournir une charge
profonde tout en minimisant le dégagement de gaz.
• 0% ~ 90% - est l'étape de chargement en bloc. Mise en charge
a la priorité sur l'économie de carburant et l'EPMS fournit un courant de charge élevé à la
batterie. L'IBSM surveille la température de la batterie et le courant de charge. Lorsque
la batterie chauffe, la tension reste élevée mais le courant est limité pour protéger les
plaques de la batterie d'un courant trop élevé.

Guide de cours AED 01 260

Diagnostic électrique
automobile
Désactiver Dans la plupart des cas, l'EPMS contrôle le taux de charge
EPMS de la batterie.
Conditions
Il existe des conditions dans lesquelles l'EPMS ne contrôle
pas le taux de facturation.

Ceux-ci incluent les éléments suivants :

• Phares allumés – L'EPMS ne modifie pas le taux de
charge du système car les conducteurs peuvent
remarquer une fluctuation de l'intensité des phares à
mesure que la tension de charge est réduite.
• CVC Blower On Max – La charge flottante est
désactivée car la variation du taux de charge
affecterait le fonctionnement de la vitesse du
ventilateur.
• Température de la batterie excessivement
élevée/basse – Des températures excessives
affectent le fonctionnement de la batterie. Les basses
températures réduisent la capacité de la batterie
(ampères-heures). Les températures élevées peuvent
créer une charge excessive sur le système, susceptible
de créer une condition dangereuse.
• Erreur EPMS – Lorsqu'une erreur de calcul est
déterminée dans l'EPMS, le système ne cyclera pas la
charge et passera par défaut à la charge
conventionnelle.

Guide de cours AED 01 261

 Diagnostic électrique
automobile

TEST DE TENSION DE CHARGE Ce test rapide vous permet de déterminer si le système de

charge charge la batterie.
•
Effectuez un test de tension en circuit ouvert. Une tension
de batterie idéale devrait être de 12,66 volts
•
Démarrez le véhicule et augmentez le régime moteur à
environ 2 000 tr/min.
•
Le résultat doit être de 1,0 à 2,0 volts au-dessus des
résultats du test de tension en circuit ouvert.
•
Si la lecture est inférieure à 1,0 volt au-dessus du test de
tension en circuit ouvert enregistré, des tests
supplémentaires du système de charge sont nécessaires.

REMARQUE : La tension de charge doit être mesurée

uniquement aux bornes de la batterie, et non aux pinces ou
à la borne B+ à l'arrière du générateur.

Guide de cours AED 01 262

 Diagnostic électrique
automobile

Chute de tension du côté positif Le test de chute de tension du côté positif vérifie la
résistance indésirable entre la borne positive de la batterie et
la borne B+ du générateur.

Pour effectuer le test :

• Connecter DVOM
o Fil noir sur la borne positive de la batterie (B+)
o Fil rouge sur la borne B+ à l'arrière du générateur
• Moteur tournant, montez le moteur à 2 000 tr/min.
• Une chute de tension supérieure à 0,25 volts indique qu'il
y a une résistance du côté B+ du système de charge.
• Inspectez et nettoyez les connexions et inspectez le fil lui-
même pour déceler toute résistance excessive.

REMARQUE : Si la chute de tension est toujours

supérieure à 0,25 volts après le nettoyage des connexions
et l'inspection du fil, il est possible que la batterie
consomme un courant de charge excessif. Cela pourrait être dû à une panne de batterie
interne qui pourrait réussir un test de batterie GR8. Le courant excessif provoque de la
chaleur dans le générateur, ce qui peut finalement provoquer une panne du générateur.
Vérifiez l'historique du véhicule pour voir si les générateurs ont été récemment remplacés sur
le véhicule.

Guide de cours AED 01 263

 Diagnostic électrique automobile KIA

Chute de tension côté terre Une autre vérification rapide qui peut être effectuée après avoir
vérifié la chute de tension du côté positif du système de
charge consiste à vérifier le côté terre du système de charge.

Pour effectuer ce test :

• Connectez le DVOM
o Fil noir du DVOM à la borne négative de la batterie
o Fil rouge vers le boîtier du générateur
• Monter le moteur à 2000 tr/min
• Les résultats des tests doivent être inférieurs à 0,15 volts
• Les lectures supérieures à 0,15 volts indiquent une
résistance indésirable au niveau de la masse du circuit du
système de charge.
• Vérifiez tous les câblages et connexions électriques,
nettoyez le support de montage du générateur et les
boulons de montage du bloc moteur, puis testez à
nouveau.

Guide de cours AED 01 264

Diagnostic électrique automobile KIA
Pour mesurer la capacité du système de charge, une lourde
TEST DE TENSION DE charge doit être placée sur le système. Ce test est utile
CHARGE POUR SOUS- pour déterminer si le générateur est capable de répondre
CHARGE aux demandes de charge du véhicule.

Pour effectuer ce test :

o Connecter DVOM
o Plomb noir sur le post négatif
o Plomb rouge sur le post positif
• Moteur tournant, montez le régime à 2000
• Allumez les feux de route des phares, la radio, le
moteur du ventilateur CVC à puissance élevée et les
essuie-glaces à haute vitesse.
• La lecture doit être supérieure à 13,4 volts
• Une lecture inférieure à 13,4 volts peut indiquer que le
câblage du système de charge ou le générateur est
défectueux.

Une condition de surcharge peut causer des dommages

Test de tension de considérables à la batterie, aux circuits électriques et aux
charge pour composants du véhicule, y compris les circuits sensibles à
surcharge l'intérieur des ordinateurs.

Pour vérifier une condition de surcharge :

•2000 Démarrer le moteur et maintenir le régime moteur à
• Éteignez toutes les charges électriques
• Placez les fils DVOM sur la batterie
o Mine noire sur la borne négative
o Fil rouge sur la borne positive
• Si la lecture est supérieure à 15 volts, une condition de
surcharge peut exister.
• Une condition de
surcharge peut
indiquer que le régulateur de tension est peut-être
défectueux

Guide de cours AED 01 265

 Diagnostic électrique automobile KIA

Symptôme de
problème Cause probable Remède
Fusible est grillé Vérifier les fusibles
L’indicateur
d’avertissement de Lumière grillée Remplacer la lumière
charge ne s’allume pas
avec le contacteur Connexion de câblage lâche Resserrez les connexions
d’allumage sur ON et le desserrées
Régulateur de tension électronique
moteur éteint
défectueux Remplacer le régulateur de
Courroie d'entraînement desserrée ou tension
L'indicateur Ajuster la tension ou
d'avertissement de usée
remplacer la courroie
charge ne s'éteint pas d'entraînement
lorsque le moteur
Câbles de batterie desserrés, corrodés ou
tourne (la batterie Réparer ou remplacer les
usés
nécessite une recharge câbles
fréquente) Fusible est grillé
Vérifier les fusibles
Fusible grillé
Remplacer le lien fusible
Régulateur de tension électronique ou
Générateur de tests
générateur défectueux
Resserrez la connexion
Surcharge Connexion de câblage lâche ou circuit
desserrée ou réparez le
ouvert
câblage
Remplacer le lien fusible
Fusible grillé
Mauvaise mise à la terre Réparation

Régulateur de tension électronique ou Générateur de tests. En cas

générateur défectueux de défaut, réparer ou
remplacer
Batterie usée
Remplacer la batterie
Régulateur de tension électronique
défectueux Remplacer le régulateur de
tension

Informations d'entretien Reportez-vous aux dernières informations d'entretien

pour connaître les procédures de diagnostic
supplémentaires du système de charge. Voici un exemple
de tableau des symptômes d’un problème :

Guide de cours AED 01 266

Diagnostic électrique
automobile

Tableau des taux de recharge (pour batteries complètement déchargées)

5A 10A 20A 30A 40A

Cote RC Note AH
moins de
moins de 75 10 heures 5 heures 2,5 heures 2 heures Non recommandé
48
75-115 48-75 15 heures. 7,5 3h25 2,5 heures 2 heures
heures
115-160 75-100 20 heures. 10 5 heures 3 heures 2,5 heures
heures
15
160-245 100150 30 heures 7,5 heures 5 heures 3,5 heures
heures

Recharge de la batterie Pour recharger une batterie, un courant doit être

appliqué à la batterie dans le sens opposé du flux de
décharge. Cela rétablit le déséquilibre des électrons dans la
batterie.

Il existe trois méthodes pour charger la batterie :

• Chargement rapide
• Charge lente
• Charge de maintien

La charge rapide applique un taux de courant élevé à la

batterie pendant une courte période. La charge rapide ne
doit pas être utilisée sur une batterie complètement
déchargée pour éviter de l'endommager.

La charge lente recharge une batterie en utilisant un

niveau de courant réduit pendant une période plus longue.
Le courant de charge maximum doit être inférieur à
1/10ème de la capacité de la batterie.

La charge de maintien est un taux de charge très faible

utilisé pour maintenir une batterie dans un état
complètement chargé.

REMARQUE : Une batterie peut perdre sa charge pendant

que le véhicule reste sur le terrain en attente d'être vendu.
Pour éviter l'embarras du client ou le remplacement erroné
d'une batterie, assurez-vous de démarrer et de faire
tourner périodiquement le moteur pour maintenir une
charge complète de la batterie.

Guide de cours AED 01 267

Diagnostic électrique
automobile

Démarrage d'urgence Parfois, il peut être nécessaire de démarrer un véhicule avec une
batterie déchargée en utilisant un véhicule avec une batterie en bon état.
Suivez ces procédures pour réduire le risque de blessures corporelles et/ou
de dommages au(x) véhicule(s) :
1. Positionnez le véhicule de manière à ce que les câbles de démarrage
puissent atteindre les deux batteries. Ne laissez pas les véhicules se
toucher.
2. Éteignez tous les accessoires dans les deux véhicules.
3. Coupez le contact dans les deux véhicules avant de connecter les câbles
de démarrage.
4. Connectez une extrémité du câble volant positif à la borne positive de la
batterie déchargée. Connectez l'autre extrémité du câble volant positif à
la borne positive de la batterie d'appoint.
5. Connectez une extrémité du câble volant négatif à la borne négative de la
batterie d'appoint. Connectez l'autre extrémité du câble volant négatif à la
masse du moteur du véhicule avec la batterie déchargée.
6. Démarrez le moteur du véhicule avec la batterie d'appoint et laissez-le
tourner au ralenti.
7. Démarrez le véhicule avec la batterie déchargée.
8. Retirez les câbles de démarrage dans l'ordre inverse de leur connexion ;
les câbles de démarrage négatifs d'abord, puis les câbles positifs.

ATTENTION : Des blessures corporelles ou des

dommages au véhicule peuvent survenir si le démarrage
n'est pas effectué correctement.

Guide de cours AED 01 268

Diagnostic électrique automobile KIA

GR8 MULTITÂCHES Kia utilise actuellement le GR8-1299 pour tester les

STATION DE DIAGNOSTIC batteries, les systèmes de démarrage et de charge. Le GR8
BATTERIE ET ÉLECTRIQUE utilise deux méthodes pour tester une batterie
• Test de conductance, détermine la capacité de la
batterie à stocker de l'électricité
• Test de charge, détermine la capacité de la batterie à fournir une tension de circuit ouvert
spécifique sous une charge de type résistance

Dans la plupart des cas, le GR8 peut tester une batterie telle qu'elle est reçue sans la
recharger pour le test.

Voici un bref aperçu de la procédure de test.

Avant de tester :
• Assurez-vous que tous les accessoires du véhicule sont éteints et que le contact est coupé.
• Si la batterie n'est pas installée, nettoyez les bornes de la batterie avec une brosse
métallique

Guide de cours AED 01 269

 Diagnostic électrique
automobile

Utilisez le contenu de la discussion en classe et le manuel

d'instructions GR8-1299 sur votre ordinateur pour remplir
les espaces vides dans la section suivante de ce module.

COMPOSANTS GR8 ET Le GR8-1299 dispose de 3 jeux de pinces, étiquetez le type de pince

CONTROLS indiqué ci-dessus.

Guide de cours AED 01 270

 Diagnostic électrique
automobile

RACCORDEMENT AU Connectez les pinces de charge à la batterie. BATTERIE

Ne connectez aucune des pinces au _______________

Si vous connectez les pinces dans la mauvaise polarité

(rouge au négatif ou noir au positif),

Diagnostic électrique automobile..................................................................................................4

Module Guide de cours.................................................................................................................4
Examen du diagnostic électrique automobile..........................................................................10
Diagnostic électrique automobile Circuits électriques...............................................................24
Volts = Ampères X Ohms Ampères = Volts ÷ Résistance Résistance = Volts ÷ Ampères. .34
□ Rebranchez le fil entre D & E..........................................................................................71
Diagnostic électrique automobile Circuits électriques...............................................................86
(MESURE)..........................................................................................................................91
Remettez le circuit à la normale avec deux ampoules de cinq watts...................................95
□ Coupez l'alimentation aux points A et N......................................................................98
(B-)........................................................................................................................................109
(B-)........................................................................................................................................111
Avec l'interrupteur des feux de recul FERMÉ/ON ( la clé est en position ON ) :.............133
Discutez-en avec votre instructeur une fois terminé..........................................................134
Discutez-en avec votre instructeur une fois terminé..........................................................138
DIAGNOSTIC DES CIRCUITS.......................................................................................142
Composants électriques Module Théorie.................................................................................153
DISPOSITIFS....................................................................................................................155
Limite de courant programmable Limite de courant ouverte..........................................162
TYPES DE Limite de courant programmable IPS (PCL).................................................162
Limite de courant ouvert (OCL)........................................................................................162
Normalement fermé (NC)..................................................................................................172
Normalement ouvert (NON)..............................................................................................172
Dépannage.........................................................................................................................183
INSPECTION DES DIODES............................................................................................195
Électrique...........................................................................................................................210
Mécanique..........................................................................................................................210
Jauges :...............................................................................................................................221
Unité d'envoi :....................................................................................................................221
Dépannage.........................................................................................................................233
Diagnostic électrique automobile Module Théorie..................................................................237

Guide de cours AED 01 271

 Diagnostic électrique
automobile
Classification du harnais........................................................................................................239
TERMINAL.......................................................................................................................251
Emplacement du connecteur..............................................................................................256
Assurance (CPA)...............................................................................................................256
Diagnostic électrique automobile..............................................................................................268
Module de pratique guidée........................................................................................................268
Diagnostic électrique automobile Module Théorie..................................................................293
SYSTÈME DE DÉMARRAGE............................................................................................308
COMMENT FONCTIONNE L'EPMS étapes de chargement..........................................321
•.....................................................................................................................................................337
•.....................................................................................................................................................337
•.....................................................................................................................................................337
•.....................................................................................................................................................337
CHRGIN=.................................................................................................................................343
ECMREFLASELtlQDE............................................................................................................344
•.....................................................................................................................................................346
•.....................................................................................................................................................346
•.....................................................................................................................................................349
CODE DE DÉMARRAGE....................................................................................................351
123456...................................................................................................................................351
TEST DE CHUTE DE CÂBLE REQUIS POUR................................................................351
GARANTIR?.........................................................................................................................351
E=RESULTATS P4/4........................................................................................................353
LlARRANTM...........................................................................................................................353
RÉSULTATS P4/4............................................................................................................355
LlARRANTM...........................................................................................................................355
CIRCUIT DÉMARREUR^...............................................................................................356
CIRCUIT^........................................................................................................................356
PASSER.............................................................................................................................356
Tableau d'entrée de données GR8.........................................................................................359
Diagnostic électrique automobile..............................................................................................370
Module de pratique guidée........................................................................................................370
3. Placer le cordon de test rouge DVOM sur la borne positive de la batterie................375
Ce test est effectué moteur lancé.......................................................................................377
□ Démarrez le moteur et augmentez le régime moteur à 2 000 tr/min..........................383
□ Connectez les pinces GR8 Charge à la batterie..........................................................390
□ Connectez les pinces de test GR8 à la batterie...........................................................391
□ Connectez les pinces de test GR8 à la batterie...........................................................393

Guide de cours AED 01 272

Diagnostic électrique
automobile
□ Connectez les pinces GR8 Charge à la batterie..........................................................397
ÉPREUVE DE CHUTE.....................................................................................................403

déterminer l’état de la batterie.

La charge de diagnostic est le test le plus approfondi et doit
toujours être effectuée lorsque la batterie est douteuse.

Tous les tests de charge diagnostique doivent inclure :

•__________________
•__________________
•__________________
•

MODES DE CHARGE La charge diagnostique comporte quatre modes.

• – pour déterminer si le
la batterie est bonne ou doit être remplacée.

• – pour déterminer le
la batterie peut être récupérée si l’analyse initiale est négative.

• – Une fois que le GR8 aura déterminé

que la batterie est bonne, qu'elle doit être rechargée et qu'elle
peut être chargée en toute sécurité, elle passe au mode de
charge de diagnostic. Pendant la charge de diagnostic, la
batterie est chargée et le GR8 applique une charge électrique
à la batterie et mesure le CCA pour déterminer si la batterie
doit être remplacée.

• – se produit à la fin du
cycle de charge pour charger une bonne batterie à pleine
capacité.

Guide de cours AED 01 273

Diagnostic électrique automobile KIA

Sélection
Batterie né , note
décision RÉSULTAT==
BONNE BATTERIE
ATED : Mesuré
630 DPA
[JOLTAGE : 12.49 -tension
Ampères- MESURÉ :
AMPÈRES- 605 DPA
heures
HEURES : 00 :45 Mesuré
Estimé- TEMPS
SORTDE fl notation
temps de IE IMPRIME
charge
DÉCISION DE DIAGNOSTIC DE CHARGE DE LA BATTERIE (lister les trois décisions
de la batterie)
RÉSULTATS DE TEST

ÉVALUÉ
• le CCA évalué de la batterie

TENSION
• Voltage de batterie

MESURÉ
• ACC mesuré

AMPÈRES HEURES
• Une indication de la quantité totale d'énergie que
la batterie fournira à un taux de décharge constant
avant qu'elle ne descende en dessous de 10 volts.

TEMPS DE CHARGE
• temps nécessaire pour charger complètement la
batterie

ÉTAT DE SANTÉ L'état de santé de la batterie montre son état général et sa

capacité à fournir les performances spécifiées par

Guide de cours AED 01 274

Diagnostic électrique
automobile
rapport à une batterie neuve.

Guide de cours AED 01 275

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 276

Diagnostic électrique
automobile

6 DERNIERES DE L'UIH
123456
BATTRE? CODE
123456-GCJM1
SUIVANT
CODE DE BATTERIE Les six derniers chiffres du VIN et du code de batterie
à des fins de garantie.

REMARQUE : un résultat REMPLACER LA BATTERIE

peut également signifier qu'il y a une mauvaise
connexion entre la batterie et le véhicule. Si vous avez
testé la batterie à l'aide du test système, débranchez
les câbles de la batterie et testez à nouveau la batterie
à l'aide du test de batterie avant de la remplacer.

Guide de cours AED 01 277

Diagnostic électrique
automobile

ECM Re-Flash Le mode ECM Re-Flash maintient la tension de la batterie

à ______________ volts en utilisant le ______________
pinces permettant une alimentation ininterrompue
pendant la programmation des ordinateurs ou la
conservation des paramètres du système du véhicule.

LA BATTERIE DOIT ÊTRE

CHARGÉ AVANT ECM
REPROGRAMMATION
VOULEZ-VOUS
CHARGE?

Le message ci-dessus s'affichera si la batterie doit être

chargée avant d'entrer dans le mode Re-Flash de l'ECM.

CHRGIN=
SECOU 13.50
SSES : 30.0
RÉGLAGE DES SECOUSSES : 13,50
ECMREFLASELtlQ
ARRÊTER LE MENU
DE

Guide de cours AED 01 278

Diagnostic électrique
automobile

Test de batterie Le test de batterie effectue le test de conductance à

l'aide des pinces de test. Il s'agit d'un test plus court que
la charge de diagnostic et ne teste pas la charge ni ne
charge la batterie.

Le test de batterie vous guide à travers les étapes de

sélection des paramètres de test et d'interprétation des
résultats.

Pendant le test de la batterie, le GR8 peut afficher des

exigences de test supplémentaires qui sont des messages
et des instructions pour compléter l'analyse de l'état de la
batterie.

Les exigences de test supplémentaires comprennent les

éléments suivants (indiquez le titre de chaque exigence) :
•:
o Un bruit de calculateur ou d'allumage est présent ou
un tirage parasite a été détecté.
o La batterie devra être retestée.
o Assurez-vous que toutes les charges électriques et le
contact sont coupés.
o Le testeur retestera automatiquement la batterie
lorsque le bruit n'est plus détecté.
•:
o La batterie est faible ou vient d'être chargée
o Une batterie complètement chargée devrait se
stabiliser rapidement
o Les batteries faibles doivent être chargées et
retestées
•:
o S'exécute automatiquement lorsqu'une analyse plus
approfondie est requise

Les résultats des tests comprennent :

Guide de cours AED 01 279

Diagnostic électrique
automobile
•_________
•
Sur la base des résultats des tests, le tableau de décision
suivant concernant la batterie indique l'action
recommandée.

Guide de cours AED 01 280

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 281

 Diagnostic électrique automobile KIA

État de la batterie Action recommandée

BONNE BATTERIE Remettre la batterie en service

BONNE RECHARGE Recharger complètement la batterie et la remettre en

service
CHARGER ET RÉESSAYER Chargez complètement la batterie et retestez. Si CHARGE
AND RETEST apparaît après avoir complètement chargé
la batterie, remplacez la batterie.

REMPLACER LA BATTERIE Un résultat REMPLACER LA BATTERIE peut également

signifier qu'il y a une mauvaise connexion entre la
batterie et le véhicule. Si vous avez testé la batterie à
l'aide du test système, débranchez les câbles de la
batterie et testez à nouveau la batterie à l'aide du test de
batterie avant de la remplacer.
ATTENTION : Ne connectez jamais les deux jeux de pinces à la batterie en
même temps. Seules les pinces de test (grandes pinces) seraient connectées aux
bornes de la batterie lors de l'exécution d'un test de batterie.

REMARQUE : Lorsque vous démarrez un nouveau test

de batterie, les derniers résultats de test en mémoire
sont écrasés. Enregistrez ou imprimez les résultats des
tests précédents si vous devez les conserver.

Guide de cours AED 01 282

Diagnostic électrique
automobile

Test système Le test système teste les systèmes suivants :

Il utilise le ____________Pinces pour effectuer

toutes les
essais.

Les résultats du test de batterie sont les mêmes

que ceux du test de charge de diagnostic et/ou du
test de batterie. Tension moyenne de
démarrage ✓
W k*tu LT 8 ===
DÉMARRAGE NORMAL p
ULTAGE : 10.96u0 4 Courant de
AMPÈRES : 215.444 démarrage moyen si
TEMPS: 781 ms Amp Clamp est utilisé
miam, tu ahu

Temps de démarrage
en secondes

Les résultats des tests de

démarrage incluent
Tension de démarrage moyenne
Courant de démarrage moyen (si Amp Clamp
• connecté)
Temps de démarrage pendant le test en secondes
•
• fl ULT S =
-------12h00 -
10.000 w--- -
Axe Y = -1 ULTAGE
Performances du 8.SOU - -
système : — mmmEamu un
MlimTiI________je______________
tension de
démarrage Axe X = Temps

Guide de cours AED 01 283

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 284

 Diagnostic électrique
automobile
==REEULTE=
CODE DE DÉMARRAGE
123456
TEST DE CHUTE DE CÂBLE
REQUIS POUR
GARANTIR?
SUIV
ANT
• Code de démarrage à des fins de garantie
• Rappel du test de chute de câble

Sur la base des résultats des tests, le tableau de décision

de démarrage suivant indique l'action recommandée.

Résultats des tests de Action recommandée

démarrage La tension de démarrage est normale et la batterie est
complètement chargée.

La tension de démarrage est faible et la batterie est

complètement chargée.

La tension de démarrage est faible et la batterie est

déchargée. Chargez complètement la batterie et répétez
le test du système de démarrage.

Remplacez la batterie avant de tester le démarreur.

Le moteur n'a pas démarré et le test a été annulé.

Le GR8 n'a pas détecté le profil de démarrage du

véhicule et a sauté le test de démarrage.

Les données de test n'ont pas été concluantes avec le

montant latéral. Testez à nouveau en utilisant des
adaptateurs de poteaux latéraux.
Les données n’étaient pas concluantes en utilisant le post
de démarrage. Testez à nouveau aux bornes de la
batterie.
REMARQUE : Dans certains cas, le GR8 peut ne pas
détecter le profil de démarrage du véhicule et affichera les
options DÉMARRÉ et PAS DE DÉMARRAGE. Sélectionnez
DÉMARRÉ pour continuer
avec un test d'alternateur. Sélectionnez PAS DE DÉBUT
pour terminer le test.

Guide de cours AED 01 285

Diagnostic électrique
automobile
TEST DU SYSTÈME DE Pour effectuer le test du système de charge, vous
CHARGE devrez :
• Augmenter le régime
• Retour au ralenti
• Allumer et éteindre les charges

Il est plus facile si vous êtes dans le véhicule de suivre les

procédures de test et les instructions du GR8 pour terminer le
test.

Les résultats des tests du système de charge incluent.

Chargement Décision
Tension HEURES ULTSP14
DÉCISION DE CHARGE * Chargement
continue
Tension
au régime
continue
Chargement 14.5 au régime
courant à FIN IMPRIM Chargement
rev si ER courant à
Pince d'ampli Pince rev si
d'ampli
est
utilisé
Le courant d'activation et de désactivation de la charge est affiché lorsque la pince
ampèremétrique est utilisée

• Mise en charge Décision

• Mise en charge tension, pas de charge
• Mise en charge tension, charger
• Ampères, pas de charge (si ampli pince utilisée)
• Ampères, chargés (si une pince d'ampli est utilisée)

CC normal RÉSULTATSP2/4 Graphique à barres de

tension Tension continue
gamme dans
normale
PAS DE grosseur plage (charges
FIN allumé et éteint)

Guide de cours AED 01 286

 Diagnostic électrique
automobile

P34
0.24
De crête à ONDULA
TION Graphique
crête
30nU de diodes
Tension -B.24U forme
FIN IMPRIM
d'onde
ER
• Forme d'onde de la diode

E=RESULTATS P4/4
CODE CHARGEUR
123456
TEST DE CHUTE DE
REQUIS POUR
CÂBLE
FIN
LlARR IMPRIM
ANTM
• Code du chargeur pour
ER
la garantie
• Rappel du test de chute de câble
Sur la base des résultats des tests, le tableau de décision
de facturation suivant indique l'action recommandée.

Résultats des tests du système Action recommandée

de charge
PAS DE Le système affiche une sortie normale du générateur.
PROBLÈME Aucun problème détecté.

PAS DE Le générateur ne fournit pas de tension de charge à la

TENSION batterie.
• Vérifier la courroie d'entraînement du générateur et la
tension de la courroie
• Vérifiez toutes les connexions électriques du système
• Vérifiez le régulateur de tension (le cas échéant)
• Si tout se passe bien, remplacez le générateur

BASSE TENSION Le générateur ne fournit pas suffisamment de tension.

•
Vérifiez la courroie d'entraînement du générateur et la
tension de la courroie.
•
Vérifiez toutes les connexions électriques du système.
HAUTE TENSION La tension de sortie dépasse les limites normales.
•
Assurez-vous qu'il n'y a pas de connexions desserrées
et que la connexion à la terre est normale.
• Vérifiez le régulateur de tension (le cas échéant).

Guide de cours AED 01 287

Diagnostic électrique automobile KIA

RÉSULTATS P4/4
CODE CHARGEUR
123456
TEST DE CHUTE DE
REQUIS POUR
CÂBLE
FIN
LlARR IMPRIM
ANTM ER
•___X__±1
TEST DE CHUTE DE Si les tests du démarreur ou du système de charge
CÂBLE indiquent un problème potentiel, vous pouvez
effectuer un test de chute de câble pour déterminer
si la condition est causée par une résistance
Le test de chute de câble est un test de chute de
tension. Il n'est pas nécessaire de faire tourner le
moteur car le GR8 envoie un signal à travers le circuit
testé et calcule la chute de tension en fonction des
résultats.
Les tests prédéfinis
sont :

N'UTILISEZ PAS LES PINCES DE

CHARGE
Le test de chute de câble nécessite que les!!!
deux jeux de cordons de
test soient connectés :
• connecté au circuit
en train d'être testé
• à travers la batterie
bornes

Guide de cours AED 01 288

 Diagnostic électrique automobile KIA

Après avoir saisi les données requises et appuyé sur «

SUIVANT », le GR8 affichera TEST et un chronomètre
pendant qu'il évalue le circuit.
TERRAIN DE BATTE
CHUTE DE CIRCUIT : 0,080
PASSAGE
+ GOUTTER : g.ggu
- BAISSE: .08
CODE 123452345
FIN •UNE IMPRESSION

CIRCUIT DÉMARREUR^
CHUTE DE CIRCUIT : 0,30U
PASSER
+ 0,15U
DÉPOSE 0.15
R- 123452345
DÉPOSE IMPRESS
R LE
CODE ION ra
CIRCUIT^
CIRCUIT CHUTE : 0,30U
PASSER
+ 0,15U
DÉPOSE 0.1 50
R- 123452345
DÉPOSE
FIN fl
R LE
Les résultats des tests comprennent : CODE IMPRIMER
• Circuit testé
• Chute de circuit (chute de tension totale)
• RÉUSSITE/ÉCHEC
• + Chute (chute de tension du côté positif du
circuit)
• - Chute (chute de tension du côté négatif du
circuit)
• Code (nécessaire pour une demande de garantie)

Guide de cours AED 01 289

Diagnostic électrique
automobile

CHARGE MANUELLE Le GR8 peut charger manuellement la batterie à l'aide des

pinces de charge en fonction de votre entrée.

Si la batterie peut être chargée en toute sécurité, elle peut

être chargée à des niveaux sélectionnés.

Vous pouvez définir des limites pour ______________

Si vous sélectionnez ACTUEL, quelle est la plage disponible ?

Si vous sélectionnez TENSION, quelle est la plage

disponible ?

Quelle est la durée minimale de recharge ?_____________

Quelle est la durée maximale de recharge ?____________
Que sélectionnez-vous si vous souhaitez charger plus
longtemps que la durée de charge maximale ?__________
EECOMPLETE= TEMPS DE
CHARGE : 01:10:27
HEURES D'AMPÈRE : 0.7

MODE MANUEL
SUIVANT

À la fin du mode manuel, le GR8 affiche l'état de charge

final en fonction des critères de charge sélectionnés.

Une alarme retentit toutes les 30 secondes jusqu'à ce que

les pinces soient déconnectées ou que la touche « SUIVANT
» soit enfoncée.

Guide de cours AED 01 290

 Diagnostic électrique
automobile

TESTS GR8 Le GR8 Multitâche Batterie et Diagnostic Électrique

peut effectuer les tests suivants.

La saisie des données requise pour chaque test se trouve

dans le tableau de saisie des données GR8.

Tableau d'entrée de données GR8

Données à 6 Batterie Type de Type de DPA Option de Type
saisir derniers IN/OUT du véhicule batterie pince d'examen
du VIN véhicule d'ampli
Essai GR8
Test
diagnostique
• • • • • • •
ECM Ré Éclair
Test de •
batterie
Test du • • • • •
système
Test de chute
de câble
• • • • •• * • •
Manuel
Charge
• > **

* Intensité nominale du circuit testé

** Définir la tension de charge ou la limite de courant

Guide de cours AED 01 291

 Diagnostic électrique
automobile

REMARQUES:_____________________________________________________

Guide de cours AED 01 292

Diagnostic électrique
automobile

Un test de Test de charge de la batterie vérifie la capacité de la batterie à

fournir une charge tension sous une charge. Suivez toujours les informations du
manuel d’entretien lorsque vous testez une batterie. Pour effectuer un test de charge de la
batterie :
• Appliquez une charge de 300 A pendant 2 secondes pour éliminer toute charge de
surface.
• Connectez un DVOM aux bornes de la batterie pour surveiller la tension de la batterie
• Utilisez un testeur de charge et appliquez une charge égale à la moitié de l'intensité
nominale de démarrage à froid (CCA) de la batterie pendant 15 secondes. Les
spécifications CCA se trouvent généralement sur l'étiquette de la batterie
• Enregistrez la lecture DVOM à la fin du test de 15 secondes avec la charge toujours
appliquée
• Déconnecter la charge

La tension doit être supérieure à 9,6 V avec une température ambiante supérieure à 68 °F (la
tension acceptable est basée sur la température ambiante, voir les informations de service
appropriées).

ATTENTION : N'appliquez jamais de charge sur la batterie pendant plus de 15 secondes car
cela pourrait endommager la batterie ou le testeur de charge.

Guide de cours AED 01 293

Diagnostic électrique
automobile

Si vous Test de tirage du constatez un démarrage lent du démarreur, effectuez un

test de démarreur consommation de courant du démarreur.
Pour terminer le test :
• Connectez les câbles positif et négatif de l'unité de test à la batterie du véhicule et placez
la pince inductive sur le câble positif qui mène au démarreur.
• Retirez le relais de la pompe à carburant et lancez le moteur jusqu'à ce que le moteur
cale.
• Réglez la minuterie du testeur sur le testeur avec suffisamment de temps pour entrer en
toute sécurité dans le véhicule. Lancez le moteur jusqu'à ce que le testeur termine le
test. Enregistrez vos résultats.

Bien que Kia ne publie pas les résultats des tests de tirage du démarreur, une lecture entre
160 et 190 ampères est normale sur un moteur froid. Les résultats seront affectés par la
taille du moteur (cylindres, compression et cylindrée) et par la température à laquelle le test
est effectué.

Si la lecture est inférieure à 160 A, recherchez une résistance élevée dans les câbles du
démarreur et essorez en effectuant des tests de chute de tension sur le côté positif et la
masse du système de démarrage.

Si la lecture est supérieure à 190 A, le démarreur peut rencontrer une résistance mécanique
telle qu'un moteur serré ou des composants du démarreur défectueux.
VIDÉO : Test de tirage du démarreur

Guide de cours AED 01 294

Diagnostic électrique
automobile

Test de sortie de Une série de tests de charge plus traditionnels peuvent

courant être effectués si la batterie multitâche GR8 et la station
de diagnostic électrique ne sont pas disponibles.

Pour effectuer un test de charge du générateur :

• Connectez les fils du testeur à la batterie
• Connectez la sonde ampèremétrique au câble de
sortie du générateur (à au moins 6 pouces du
générateur si possible)
• Réglez la minuterie sur le testeur et appuyez sur le
bouton Test de sortie du générateur

Le testeur commencera à tester le générateur et les

résultats seront affichés à l'écran.

La lecture d'un bon générateur sera inférieure à 10 %

des spécifications du fabricant.
Si les résultats sont supérieurs à 10 %, les composants
suspects incluent le générateur, le régulateur, les fils
ou les connexions.

Reportez-vous toujours aux dernières informations de service pour

connaître les procédures et spécifications exactes.

REMARQUE : Certains véhicules Kia sont réglementés en

interne au sein de l'ECM et ne sont pas réglementés en
externe.

RÉSUMÉ Les systèmes de batterie, de démarrage et de charge constituent une

partie importante du système électrique du véhicule. La batterie
fournit la tension source pour faire fonctionner le démarreur et tous
les accessoires électriques lorsque le moteur est éteint.

Guide de cours AED 01 295

Diagnostic électrique
automobile
Le système de démarrage s'appuie sur l'état de la batterie et des
circuits du système de démarrage afin de lancer le moteur dans
différentes conditions de fonctionnement et températures.

Lorsque le moteur tourne, le système de charge doit recharger la

batterie et supporter la charge électrique de tous les circuits du
véhicule.

Le diagnostic du système est facilité grâce à la station de diagnostic

électrique et de batterie multitâche GR8 qui peut être utilisée pour
dépanner l'état de la batterie, des systèmes de démarrage et de
charge.

Des tableaux et procédures de dépannage utiles peuvent être

trouvés dans les informations de service.

Ces informations peuvent rendre vos étapes de dépannage plus

efficaces pour identifier la cause première d'un dysfonctionnement
électrique dans ces circuits.

Guide de cours AED 01 296

 Diagnostic électrique
automobile
Lequel VÉRIFICATION DES des éléments suivants présente un avantage à tester
une PROGRÈS 1. batterie à l'aide du GR8 ?
A. Vérifie indirectement la capacité de la batterie en mesurant la
résistance du circuit
B. Le compteur lit directement l'électrolyte de la batterie pour déterminer l'état de charge
C. La sortie de courant est lue directement sur l'écran
D. Il peut déterminer la durée de vie restante de la batterie, mesurée en mois.

2. À quoi fait référence l'intensité de démarrage à froid (CCA) d'une batterie ?

A. La température la plus basse sous laquelle la batterie peut encore démarrer le véhicule
B. La température en dessous de laquelle la batterie cesse de fournir de la tension
C. Les ampères que la batterie peut délivrer à 0° F pendant 30 secondes tout en
maintenant une tension ≥ 7,2 V
D. Les ampères que la batterie peut délivrer à 0° F pendant 30 secondes tout en
maintenant une tension ≥ 12,66 V

3. En règle générale, un test de tirage parasite ne doit pas être supérieur à 0,050 A.
A. Vrai
B. FAUX

4. Quel composant complète le circuit entre la batterie et le démarreur et engage le pignon

du volant moteur ?
A. Embrayage à roue libre
B. Contacteur d'allumage
C. Relais de contacteur d'allumage
D. Solénoïde du démarreur

Guide de cours AED 01 297

 Diagnostic électrique
automobile
VÉRIFICATION DES La station de diagnostic batterie et électrique
PROGRÈS 5. multitâches GR8 peut être utilisée pour :
A.
tester la batterie
B. tester le système de charge
C. Tester le système de démarrage
D. Tout ce qui précède

6. La batterie convertit l'énergie chimique en énergie

électrique.
A. Vrai
B. FAUX

7. Quelle est la tension minimale en circuit ouvert sur une

batterie complètement chargée ?
R. 12h00
8. 12.22
9. 12.45
10. 12.66

Guide de cours AED 01 298

Diagnostic électrique
automobile

REMARQUES:_____________________________________________________

Guide de cours AED 01 299

Diagnostic électrique
automobile

Diagnostic électrique automobile

Module de pratique guidée
PUBLIC CIBLE Le public cible de ce module de diagnostic est constitué
de techniciens de service Kia qui ont une bonne
compréhension de l'électricité automobile et qui ont
suivi le module théorique sur les systèmes de batterie,
de démarrage et de charge .
OBJECTIF DU Ce module vous donnera l'occasion de démontrer les
MODULE compétences requises pour diagnostiquer et dépanner
les problèmes de batterie, de démarrage et de système
de charge.
OBJECTIFS DU Étant donné un volt-ohmmètre numérique, le GR8-1299
MODULE et une station GDS, vous effectuerez des tests de
batterie, de démarrage et de système de charge avec
une précision de 80 % ou plus.
Facultatif étant donné un volt-ohmmètre numérique et
une charge type testeur de système électrique, vous
effectuerez des tests de batterie, de démarrage et de
système de charge avec une précision de 80 % ou plus.
INSTRUCTIONS POUR LES
MODULES Suivez toutes les règles de sécurité du magasin
Travaillant en équipes de deux, chaque technicien
effectuera chaque test.
• La première fois, le technicien 1 effectuera le test et
le technicien 2 assistera et enregistrera les résultats.
• La deuxième fois, le technicien 2 effectuera le test
et le technicien 1 assistera et enregistrera les
résultats.

Afin de compléter ce module, vous aurez besoin des

MATÉRIAUX
éléments suivants :
NÉCESSAIRES
• Volt-Ohm numérique Compteur (DVOM)

• Batterie GR8 et Diagnostic électrique Gare

• Testeur de système électrique de type charge(si

disponible)
• Stylo ou crayon
TEMPS POUR •Environ
1 Soul (AM), 1 Optima (TF), 1 Sedona (VQ), 2
2,5 heures
TERMINER

Guide de cours AED 01 300

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 1 Véhicule attribué : _______________________________

État de charge de la batterie □ Localisez un DVOM et apportez-le à votre véhicule

assigné

□ Confirmez que toutes les charges sont éteintes et

que le contact est en position OFF

□ Réglez le DVOM sur Volts DC , puis placez les

cordons de test dans leurs ports appropriés.

□ Placez le cordon de test rouge DVOM sur la borne

positive de la batterie et le cordon de test noir
DVOM sur la borne négative de la batterie.

□ Enregistrez vos résultats

□ Quel est l'état de charge de la batterie ?

Ces résultats sont-ils acceptables ?

OUI NON

□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe

d'effectuer le test

Initiales de l'instructeur _
TENSION EN CIRCUIT OUVERT ÉTAT DE CHARGE
12.80 SUPPRIMER LA CHARGE DE
12.70 ETSURFACE
RETESTER
12.66 100%

12.58 90%
12.51 80%
12.45 70%
12.35 60%
12.28 50%
12.20 40%
12.11 30%
12.04 20%
11.97 10%
11.89 0%

Guide de cours AED 01 301

 Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 2 Véhicule

attribué :
□ Test de tirage Utilisez GDS pour répondre aux questions suivantes :
parasite
Quelle est la spécification de tirage parasite maximum ?

Combien de temps devez-vous attendre avant d’enregistrer les résultats de vos tests ?

□ Localisez un DVOM et apportez-le à votre véhicule attribué

□ Confirmez que toutes les charges sont éteintes et que le contacteur d'allumage est
en position OFF.

□ Réglez le DVOM sur DC Amperage et placez les cordons de test dans leurs ports
appropriés pour tester l'AMPS.

ATTENTION : Si une lecture de tension est effectuée avec les fils du compteur
dans les ports de l'ampli, le fusible du compteur peut griller.

□ Desserrez la pince sur la borne négative de la batterie

□ 1. Placez le cordon de test noir DVOM sur le
borne négative de la batterie
2. Placez le cordon de test rouge DVOM sur la pince négative de la batterie.
3. Soulevez la pince de la borne négative de la batterie

□ Enregistrez les résultats ______________________

Quels sont les résultats en mA ? ________________
Ces résultats se situent-ils dans une fourchette acceptable ?
OUI NON

□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe d'effectuer le test

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 302

 Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 3 Véhicule attribué : __

□ Mise à la terre du Localisez un DVOM et apportez-le à votre véhicule attribué

système
□ Chute de tension Confirmez que toutes les charges sont éteintes et que le
contacteur d'allumage est en position OFF.

□ Réglez le DVOM sur la tension CC et réglez les cordons de test pour mesurer la
tension.

□ Avec la clé sur ON et le moteur en marche , allumez les charges du véhicule, y compris
le dégivreur électrique, le ventilateur CVC réglé à HAUTE vitesse, les essuie-glaces à HIGH
et les feux de route allumés.

□ 1. Placez le cordon de test noir DVOM sur le

borne de masse de la batterie
2. Placez le cordon de test rouge DVOM sur la masse du moteur du véhicule.

□ Les lectures de chute de tension à la terre du système sont normalement inférieures à 0,10
volts.

□ Enregistrez vos résultats ______________________

Quels sont les résultats en mV ? ________________

Ces résultats se situent-ils dans une fourchette acceptable ?

OUI NON

□ Éteignez la clé et éteignez toutes les charges

Demandez au deuxième technicien de votre équipe d'effectuer le test

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 303

 Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 4 Véhicule attribué : _

□ Localisez unDémarrage
DVOM et apportez-le
de la à votre véhicule attribué
batterie
□
contact
Test de tension Confirmez que toutes les charges sont éteintes et que le
est en position OFF

□ Réglez le DVOM sur la tension CC et placez les cordons de test dans leurs ports
appropriés.

□ Retirer le relais de la pompe à essence

□ Démarre la voiture
□ Laisse le moteur caler
□ 1. Connectez le DVOM à la batterie
2. Placez le cordon de test noir DVOM sur la borne de masse de la batterie

3. Placer le cordon de test rouge DVOM sur la borne positive de la batterie

□ Demandez à votre coéquipier de lancer le moteur pendant

10 secondes et enregistrez la lecture la plus basse

La lecture était-elle dans une plage acceptable ?

OUI NON

□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe d'effectuer le test

□ Ne remplacez pas le relais de la pompe à carburant
Initiales de l'instructeur _

Test de tension de démarrage de la batterie

Bien 10,0 – 11,5 VCC
Marginal 9,6 – 9,9 Vcc
Testez la batterie* < 9,6 Vcc

Guide de cours AED 01 304

 Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 5 Véhicule attribué : __

Masse moteur □
véhicule
Localisez un DVOM et apportez-le à votre
attribué
(démarrage)
Chute de tension
□ Confirmez que toutes les charges sont éteintes et que le contact
est en position OFF

□ Réglez le DVOM sur la tension CC et placez les cordons de test dans leurs ports
appropriés.

Le relais de pompe à carburant doit déjà être retiré du test précédent. Sinon.

□ Retirer le relais de la pompe à essence

□ Démarre la voiture
□ Laisser tourner le moteur jusqu'à ce qu'il cale
□ 1. Connectez le DVOM à la batterie
2. Placez le cordon de test noir DVOM sur la borne de masse de la batterie

3. Placez le cordon de test rouge DVOM sur la surface métallique du moteur

Ce test est effectué moteur lancé.

□ Lancez le moteur pendant 10 secondes et enregistrez le

lecture la plus basse _____________________

Quels sont les résultats en mV ? ________________

La lecture était-elle dans une plage acceptable ? (spécifications page suivante)

OUI NON

Guide de cours AED 01 305

 Diagnostic électrique
automobile

□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe d'effectuer le test

□ Ne remplacez pas le relais de la pompe à carburant
Initiales de l'instructeur _

Chute de tension à la terre du moteur

Bien 0,10 – 0,30 Vcc
Marginal 0,30 – 0,50
Nécessite des tests VCC > 0,50 Vcc
supplémentaires*

Guide de cours AED 01 306

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 6 Véhicule attribué : _____________________________

Moteur positif □ Placer le véhicule sur un pont élévateur

(démarrage)
Chute de tension
□ Localisez un DVOM et apportez-le à votre véhicule
attribué
□ Confirmez que toutes les charges sont éteintes et
que le contact est en position OFF
□ Réglez le DVOM sur la tension CC et placez les
cordons de test dans leurs ports appropriés.

Le relais de pompe à carburant doit déjà être retiré du

test précédent. Sinon:
□ Retirer le relais de la pompe à essence
□ Démarre la voiture
□ Laisser tourner le moteur jusqu'à ce qu'il cale
□ 1. Connectez le DVOM à la batterie
2. Placer le cordon de test rouge DVOM sur la
borne positive de la batterie

3. Placez le cordon de test noir DVOM sur la

borne positive du câble du démarreur.

□ Lancez le moteur pendant plusieurs secondes et

enregistrez la lecture la plus basse __________
Quels sont les résultats en mV ? ____________

La lecture était-elle dans une plage acceptable ?

OUI NON

□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe

d'effectuer le test
□ Remplacez le relais de la pompe à carburant et
démarrez le moteur, éteignez le moteur
Initiales de l'instructeur _

Chute de tension positive du moteur

Bien 0,10 – 0,30 Vcc
Marginal 0,30 – 0,50
Nécessite des tests > 0,50 Vcc
supplémentaires*

Guide de cours AED 01 307

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 308

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 7 Véhicule attribué : _____________________________

Chute de tension de
□ Placer le véhicule sur un pont élévateur
charge □ Localisez un DVOM et apportez-le à votre véhicule
attribué
□ Réglez le DVOM sur la tension CC et placez les
cordons de test dans leurs ports appropriés sur le
DVOM.
□ 1. Connectez le DVOM
2. Placez le cordon de test noir DVOM sur la
borne positive de la batterie
3. Placez le cordon de test rouge DVOM sur la
borne B+ du générateur
□ Démarrez le moteur et augmentez le régime
moteur à 2000 tr/min
□ Enregistrez les résultats ______________________
Quels sont les résultats en mV ? ________________
□ Une chute de tension supérieure à 0,25 volts indique
qu'il y a une résistance indésirable du côté B+ du
système de charge.

La lecture était-elle dans une plage acceptable ?

OUI NON
□ Éteignez le véhicule
□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe
d'effectuer le test
Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 309

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 8 Véhicule

attribué :
Tension de □ Localisez un DVOM et apportez-le à votre véhicule
charge aux attribué
bornes de la
□ Réglez le DVOM sur la tension CC et réglez les
cordons de test pour mesurer la tension CC sur le
DVOM.

□ 1. Connectez le DVOM à la batterie

2. Placez le cordon de test noir DVOM sur la
borne de masse de la batterie

3. Placez le cordon de test rouge DVOM sur la

borne positive

□ Démarrez le moteur et augmentez le régime

moteur à 2 000 tr/min

□ Enregistrez les résultats ______________________

□ Le résultat doit être de 1,0 à 2,0 volts au-dessus des
résultats du test de tension en circuit ouvert.

□ Enregistrez les résultats du test de tension en circuit

ouvert effectué plus tôt dans ce module.

La lecture était-elle dans une plage acceptable ?

OUI NON

□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe

Guide de cours AED 01 310

Diagnostic électrique
automobile
d'effectuer le test

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 311

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 9 Véhicule attribué : _____________________________

Chute de tension de □ Localisez un DVOM et apportez-le à votre véhicule

attribué
charge
□ Réglez le DVOM sur la tension CC et placez les
cordons de test dans leurs ports appropriés sur le
DVOM.

□ 1. Connectez le DVOM
2. Placez le cordon de test noir DVOM sur la
borne négative de la batterie

3. Placer le cordon de test rouge DVOM sur le

boîtier du générateur

□ Démarrez le moteur et augmentez le régime

moteur à 2 000 tr/min

□ Enregistrez les résultats ______________________

Quels sont les résultats en mV ? ________________

□ Les résultats des tests doivent être inférieurs à 0,15

volts

La lecture était-elle dans une plage acceptable ?

OUI NON

□ Éteignez le véhicule
□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe
d'effectuer le test

Guide de cours AED 01 312

Diagnostic électrique
automobile

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 313

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 10 Véhicule attribué : _____________________________

Tension de □ Localisez un DVOM et apportez-le à votre véhicule

attribué
charge
Surcharge/sous-charge
□ Réglez le DVOM sur la tension CC et placez les
cordons de test dans leurs ports appropriés sur le
DVOM.

□ 1. Connectez le DVOM
2. Placez le cordon de test noir DVOM sur la borne
négative de la batterie

3. Placer le cordon de test rouge DVOM sur la

borne positive de la batterie

□ Démarrez le moteur et augmentez le régime

moteur à 2 000 tr/min

□ Enregistrez les résultats ______________________

□ Allumez les charges du véhicule telles que le
dégivreur, le ventilateur (réglé à haute vitesse), les
essuie-glaces et les feux de route.

□ Enregistrez les résultats ______________________

□ Les résultats devraient être :
• 15 volts ou moins sans charge
• Supérieur à 13,4 volts avec une charge
La lecture était-elle dans une plage acceptable ?

OUI NON

□ Éteignez le véhicule
□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe
d'effectuer le test

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 314

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 11 Véhicule attribué : _____________________________

Frais de diagnostic
□ Localisez un GR8 et apportez-le à votre
assigné
véhicule

□ Enregistrez les informations suivantes :

Six derniers chiffres du VIN ____________________
DPA ________________________

□ Allumez le GR8
□ Connectez les pinces GR8 Charge à la batterie
ATTENTION : Ne connectez jamais les deux jeux de
pinces à la même batterie en même temps. Seules les
pinces de charge du GR8 doivent être connectées à la
batterie lors de l'exécution de la charge de diagnostic.

□ Utilisez le manuel d’instructions GR8 pour remplir

les espaces vides. Après avoir rempli les blancs,
complétez le test

□ Sélectionnez CHARGE DE DIAGNOSTIC dans le menu

principal

□ Entrer ____________________________ NIV et

appuyez sur SUIVANT

□
sur
Entrez l'emplacement du _____________et appuyez
SUIVANT

□ Entrer le ____________________
SUIVANT
et appuyez sur

□ Entrer le ____________________
SUIVANT
et sélectionnez

□ Utilisez le clavier pour saisir le _________________ et

appuyez sur SUIVANT pour démarrer la charge de
diagnostic

□ Pendant l'exécution du test, enregistrez les

informations suivantes :
Volts __________________
Ampères __________________
Ampères-heures ________________

Guide de cours AED 01 315

Diagnostic électrique
automobile Temps maximum________________
(Le temps maximum est le temps nécessaire pour
charger complètement la batterie)

□ Appuyez et maintenez enfoncé le bouton STOP pour

abandonner la charge de diagnostic

□ Débranchez les pinces de charge et éteignez le GR8

□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe
d'effectuer le test

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 316

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 12 Véhicule attribué : _____________________________

Re-flash de l'ECM □ Localisez un GR8 et apportez-le à votre véhicule

assigné

□ Allumez le GR8
□ Connectez les pinces GR8 Charge à la batterie
ATTENTION : Ne connectez jamais les deux jeux de
pinces à la même batterie en même temps. Seules les
pinces de charge du GR8 doivent être connectées à la
batterie lors du re-flash de l'ECM.

□ Sélectionnez ECM RE-FLASH dans le menu principal

□ Pendant que le re-flash de l'ECM est en cours, notez
les informations suivantes :

Volts __________________

Ampères __________________

Réglage de la tension _____________

□ Appuyez et maintenez enfoncé le bouton STOP pour

arrêter le re-flash de l'ECM

□ Débranchez les pinces de charge et éteignez le GR8

□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe
d'effectuer le test

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 317

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 13 Véhicule attribué : _____________________________

Test de batterie □ Localisez un GR8 et apportez-le à votre véhicule

assigné
□ Enregistrez les informations suivantes :
Six derniers chiffres du VIN ____________________
DPA ________________________

□ Assurez-vous que tous les accessoires du véhicule

sont éteints, que la clé n'est pas dans le contact (le
cas échéant) et que les portes sont fermées.

□ Allumez le GR8
□ Connectez les pinces de test GR8 à la batterie
ATTENTION : Ne connectez jamais les deux jeux de
pinces à la même batterie en même temps. Seules les
pinces de test du GR8 doivent être connectées à la
batterie lors du test de la batterie.

□ Sélectionnez TEST DE BATTERIE dans le menu

principal

□ Entrez les six derniers chiffres du VIN et appuyez sur

SUIVANT

□ Entrez l'emplacement de la batterie et appuyez sur

SUIVANT

□ Entrez le type de véhicule et appuyez sur SUIVANT

□ Entrez le type de batterie et sélectionnez SUIVANT
□ Utilisez le clavier pour saisir la valeur nominale de la
batterie (CCA) et appuyez sur SUIVANT pour
démarrer la charge de diagnostic.

□ Suivez les instructions et utilisez le module de contrôle

GR8 pour obtenir la température de la batterie. Une
fois la température saisie, appuyez sur SUIVANT pour
démarrer le test.

□ Une fois le test terminé, imprimez les résultats du test

□ Appuyez sur FIN après avoir imprimé les résultats du
test

□ Débranchez les pinces de test et éteignez le GR8

Guide de cours AED 01 318

Diagnostic électrique
automobile
□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe
d'effectuer le test

Guide de cours AED 01 319

Diagnostic électrique
automobile

Initiales de l'instructeur _
PRATIQUE GUIDÉE 14 Véhicule attribué : _____________________________

Test du système □ Localisez un GR8 et apportez-le à votre véhicule

assigné

□ Enregistrez les informations suivantes :

Six derniers chiffres du VIN ____________________
DPA ________________________

□ Assurez-vous que tous les accessoires du véhicule

sont éteints, que la clé n'est pas dans le contact (le
cas échéant) et que les portes sont fermées.

□ Allumez le GR8
□ Connectez les pinces de test GR8 à la batterie
ATTENTION : Ne connectez jamais les deux jeux de
pinces à la même batterie en même temps. Seules les
pinces de test du GR8 doivent être connectées à la
batterie lors du test du système.

□ Sélectionnez TEST SYSTÈME dans le menu principal

□ Entrez les six derniers chiffres du VIN et appuyez sur
SUIVANT

□ Entrez si vous utilisez l'option Amp Clamp ou non et

appuyez sur SUIVANT.

□ Entrez l'emplacement de la batterie et appuyez sur

SUIVANT

□ Entrez le type de véhicule et appuyez sur SUIVANT

□ Entrez le type de batterie et sélectionnez SUIVANT
□ Utilisez le clavier pour saisir la valeur nominale de la
batterie (CCA) et appuyez sur SUIVANT pour
démarrer la charge de diagnostic.

□ Suivez les instructions et utilisez le module de contrôle

GR8 pour obtenir la température de la batterie. Une
fois la température saisie, appuyez sur SUIVANT pour
démarrer le test.

Guide de cours AED 01 320

Diagnostic électrique
automobile
□ Suivez les instructions sur l'écran du GR8 pour
terminer le test

Guide de cours AED 01 321

Diagnostic électrique
automobile

Guide de cours AED 01 322

Diagnostic électrique
automobile

REMARQUE : Si le GR8 affiche « CHARGE &

RETEST » pendant le test du système, appuyez sur la
touche NEXT pour continuer le test.

□ Une fois le test du système terminé, imprimez les

résultats du test

□ Débranchez les pinces de test et éteignez le GR8

□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe
d'effectuer le test

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 323

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 15 Véhicule attribué : _____________________________

Chargement manuel □ Allumez le GR8

□ Connectez les pinces GR8 Charge à la batterie
ATTENTION : Seules les pinces de charge du GR8
doivent être connectées à la batterie lors d'une charge
manuelle.

□ Sélectionnez MANUEL dans le menu principal

□ Entrez le type de batterie et sélectionnez SUIVANT
□ Sélectionnez LIMITE DE TENSION et appuyez sur la
touche SUIVANT pour continuer.

□ Réglez la limite de tension à 13,5 volts

□ Réglez le temps de charge sur CONTINU et appuyez
sur SUIVANT pour démarrer la charge manuelle.

Initiales de l'instructeur _

REMARQUE : Laissez la batterie se charger pour le

groupe suivant.

Guide de cours AED 01 324

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 16 Véhicule attribué : _____________________________

(OPTIONNEL)
□ Localisez l'AVR et apportez-le à votre poste de
travail
Test de charge d'une
batterie
□ Suivez les instructions du testeur pour le test de
charge de la batterie ou les instructions fournies
(Testeur de système par votre instructeur.
électrique de type charge)
□ Complétez le test et répondez aux questions
suivantes

Quel est le CCA pour la batterie testée ?

Quelle était la tension relevée pendant le test ?

La batterie a-t-elle réussi le test de charge ? OUI

NON

□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe

d'effectuer le test

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 325

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 17 Véhicule attribué : ______________________________

(OPTIONNELLE)
□ Localisez l'AVR et apportez-le à votre poste de
travail
Test de tirage du
démarreur
□ Retirer le relais de la pompe à essence
(Testeur de système
électrique de type charge)
□ Démarre la voiture
□ Laisser tourner le moteur jusqu'à ce qu'il cale

□ Suivez les instructions du testeur pour le test de

tirage au sort de départ ou les instructions fournies
par votre instructeur.

□ Complétez le test et répondez aux questions

suivantes

□ Enregistrez vos résultats ______________________

La lecture était-elle dans une plage acceptable ?

OUI NON

□ Remplacez le relais. Démarrez le moteur et laissez-le

tourner au ralenti pendant 60 secondes, puis
coupez le moteur.

□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe

d'effectuer le test

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 326

Diagnostic électrique
automobile

PRATIQUE GUIDÉE 18 Véhicule attribué : _____________________________

(OPTIONNEL)
□ Localisez l'ARV et apportez-le à votre véhicule
assigné
Test de sortie de
courant
□ Suivez les instructions du testeur pour le test de
sortie actuel ou les instructions fournies par votre
instructeur.

□ Complétez le test et répondez aux questions

suivantes

□ Enregistrez les résultats ______________________

La lecture était-elle dans une plage acceptable ?

OUI NON

□ Éteignez le véhicule
□ Demandez au deuxième technicien de votre équipe
d'effectuer le test

Initiales de l'instructeur _

Guide de cours AED 01 327

Diagnostic électrique
automobile

ENTRAINEMENT Les questions suivantes sont conçues pour vous aider à

déterminer comment vous utiliseriez les tests que vous
avez effectués et les résultats que vous avez obtenus
lors du diagnostic réel d'un véhicule.
Répondez aux questions en utilisant :
• Informations de KGIS
• Contenu du module théorique (AED.07)
• Vos propres connaissances

Votre instructeur vous indiquera quelles informations

sur le véhicule utiliser pour répondre aux questions.
Véhicule: _____________________________________

BATTERIE 1. Quand effectueriez-vous un test de tension en circuit

ouvert ?

2. Un résultat de test de tension en circuit ouvert de

12,58 volts indiquerait que la batterie est ____ %
accusé.

3. Quand testeriez-vous une batterie en charge ?

4. Selon le manuel d'entretien, quelles sont les quatre

étapes pour diagnostiquer une batterie dans une
Optima 2012 ?

1. ______________________________________

2. _______________________________________

3. _______________________________________

4. _______________________________________

Guide de cours AED 01 328

 Diagnostic électrique
automobile
5. Si l’état de charge de la batterie était trop faible, que
feriez-vous ensuite si vous diagnostiquiez un véhicule
qui ne démarre pas après trois jours d’immobilisation ?

6. Selon le manuel d'entretien, combien de temps faut-il

attendre que tous les systèmes électriques se mettent
en « veille » avant d'effectuer un test de tirage
parasite ?

7. Selon le manuel d'entretien, lors de l'exécution d'un test

de tirage parasite, le tirage maximum doit être :

8. Si les résultats n’étaient pas conformes aux

spécifications, que feriez-vous pour diagnostiquer la
cause du tirage parasite ?

TENSION DE TERRE DU SYSTÈME 9. Lorsque vous effectuez un test de tension de terre du

ÉPREUVE
DE CHUTE
système,
vous testez pour ____________________________
du _______________________________________
au _______________________________________

10. Quels symptômes pourriez-vous observer si la chute de

tension à la terre du système était de 0,03 volts ?

Guide de cours AED 01 329

Diagnostic électrique
automobile

DÉMARREUR 11. Un résultat de test de tension de démarrage de la

batterie de 8,9 volts
indique le __________________________ besoins
d'autres tests.

12. Quand effectueriez-vous un test de tirage au sort ?

13. Si le résultat d’un test de consommation du

démarreur était de 146 ampères, quel test
effectueriez-vous ensuite ?

14. Si un technicien vérifiait la tension entre la borne

négative de la batterie et le bloc moteur, que
testerait-il ?

15. Un résultat positif d’un test de chute de tension de

démarrage du moteur de 0,94 volts indiquerait :

Guide de cours AED 01 330

 Diagnostic électrique
automobile
16. SYSTÈME DE Quel est un moyen rapide de déterminer si la tension d’un
CHARGE système de charge est normale ?

17. La bonne façon d'effectuer un test de sortie de courant est de tester la sortie sans
charge, puis d'allumer les lumières, le ventilateur et la climatisation pour fournir
une charge et revérifier la sortie.

Vrai Faux (encerclez la réponse)

18. Si le système de charge présentait une chute de tension élevée lors du test du côté
terre, que testeriez-vous ensuite ?

19. Selon le manuel d'entretien, la chute de tension standard pour le fil de sortie de
l'alternateur est :

20. Quelle serait la cause la plus probable d’une surcharge du système de charge ?

GR8 21. Quel test GR8 fournit le test de batterie le plus approfondi ?

Guide de cours AED 01 331

Diagnostic électrique
automobile

22. Le test de batterie GR8 doit être utilisé pour

confirmer qu'une batterie suspectée d'être __ est en
fait __________.

23. Quels systèmes le test du système GR8 teste-t-il ?

24. Si vous obtenez un résultat REMPLACER LA

BATTERIE lors de la vérification du système, que
devez-vous faire avant de remplacer la batterie ?

25. La charge manuelle GR8 chargera la batterie en

fonction de :

Guide de cours AED 01 332

Diagnostic électrique
automobile

REMARQUES:_____________________________________________________
•
Graphique à barres de la plage de tension normale et NO
Résultats des tests CHARGE/CHARGE

Guide de cours AED 01 333