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PLAN
INTRODUCTION………………………………………………………………………….1
DALOTS …………………………………………………………………………………….1
1.Definition et fondation………………………………………………………………1
2.Types de dalots………………………………………………………………………..2
3.Matériaux utilisés……………………………………………………………………..2
4.Conception et dimension…………………………………………………………..3
5.Instalation……………………………………………………………………………….3
6.Entretien…………………………………………………………………………………3
7.Exemples d’utilisation………………………………………………………………4
BUSES……………………………………………………………………………………...4
1.Definition et fondation……………………………………………………………..4
2.Types de dalots……………………………………………………………………….5
3.Matériaux utilisés……………………………………………………………………5
4.Conception et dimension…………………………………………………………5
5.Installation…………………………………………………………………………….6
6.Entretien……………………………………………………………………………….6
7.Exemples d’utilisation……………………………………………………………6
RADIER……………………………………………………..................................7
1.Definition……………………………………………………………………………..8
2.Type de radier routier………………………………………………………………8
3.Avantage des Radiers Routiers…………………………………………………………8
4. Application………………………………………………………………………………….9
CONCLUSION……………………………………………………………………………….10
INTRODUCTION
Les infrastructures de gestion de l’eau, telles que les dalots, les buses et les radiers,
sont essentielles pour maintenir la stabilité et la durabilité des ouvrages de
construction. Ces structures permettent le drainage des eaux, protègent contre
l’érosion et assurent une base stable pour les infrastructures. Cet exposé détaillé couvre
les caractéristiques, la conception, l’installation, et les avantages de chacune de ces
structures.
❖ DALOTS
1. Définition et Fonction
Un dalot est une conduite, souvent rectangulaire, qui permet le passage de l’eau sous
une route, une voie ferrée ou une autre infrastructure. Il assure le drainage des eaux
pluviales ou des petits cours d’eau, évitant ainsi l’accumulation d’eau et l’érosion des
sols. Les dalots sont conçus pour résister aux charges importantes et à l’usure causée
par le passage de l’eau, ce qui en fait des éléments essentiels dans la gestion des eaux
pluviales.
Le dalot est constitué par les éléments suivants :
-un radier ou une semelle en béton armé ;
-Des piédroits ;
-Une dalle ou des dallettes sont en béton armé ;
-Deux murs en tête ;
-Quatre murs en aile en amont et en aval ;
-l’enrochement de protection amont et aval ;
-les remblais d’accès
2. Types de Dalots
Les dalots peuvent être classés selon leur forme et leur matériau de construction :
• Forme
- Rectangulaire : Le plus courant, utilisé pour les routes et les chemins de fer.
- Trapézoïdal : Souvent utilisé pour les zones de fort débit.
• Matériaux
- Béton : Le plus utilisé en raison de sa durabilité et de sa résistance.
- Béton armé : Utilisé dans les zones à fort débit ou pour des charges importantes.
- Métal : Moins courant, utilisé pour des installations temporaires ou spécifiques.
NB : on rencontre couramment trois types de dalots : les dalots ordinaire, les dalots
cadre, les dalots portiques
3. Matériaux Utilisés
• Béton
- Avantages : Résistant, durable, nécessite peu d’entretien.
- Inconvénients : Lourd, nécessite un équipement spécial pour l’installation.
• Métal (acier, aluminium)
- Avantages : Léger, facile à transporter et à installer.
- Inconvénients : Susceptible à la corrosion, nécessite un traitement de protection.
• Plastique (PVC, PEHD)
- Avantages : Léger, résistant à la corrosion, facile à installer.
- Inconvénients : Moins résistant aux charges lourdes.
4. Conception et Dimensions
La conception des dalots est basée sur des calculs hydrauliques précis pour garantir
qu’ils peuvent gérer le volume et la vitesse de l’eau. Les dimensions des dalots varient
selon l’application spécifique et les conditions hydrauliques. Typiquement, les
dimensions vont de petits dalots pour les petits cours d’eau (environ 1x1 mètre) à de
grands dalots pour les rivières ou les grands flux d’eau (plusieurs mètres de largeur et de
hauteur).
5. Installation
- Préparation du Site : Étude géotechnique pour évaluer le sol et les conditions
hydrauliques, excavation du site pour créer un lit de pose stable.
- Pose : Mise en place des sections de dalots, généralement à l’aide de grues ou d’autres
équipements de levage, et scellage des joints entre les sections pour éviter les fuites.
- Remblais et Compactage : Remblayage autour du dalot avec des matériaux appropriés
pour éviter les vides et garantir la stabilité, compactage pour assurer que les sols
environnants sont bien stabilisés.
6. Entretien
- Inspections Régulières : Inspections visuelles pour détecter les signes de
détérioration, d’obstructions ou d’érosion.
- Nettoyage : Élimination des débris et des sédiments qui peuvent obstruer le dalot.
- Réparations : Réparation des fissures ou des joints endommagés pour prévenir les
fuites et maintenir l’intégrité structurelle.
7. Exemples d’Utilisation
- Routes et Autoroutes : Dalots installés sous les routes pour drainer les eaux de pluie
et prévenir les inondations.
- Voies Ferrées : Utilisés pour permettre le passage sécurisé des cours d’eau sous les
voies ferrées.
- Zones Urbaines : Intégrés dans les systèmes de drainage urbain pour gérer les eaux
pluviales et éviter les inondations locales.
Remarque : on adopte les dalots pour les débits élevés, supérieurs à 10 m3/s
Photo d’un dalot simple
❖ BUSES
1. Définition et Fonction
Une buse est une conduite cylindrique, généralement utilisée pour permettre le passage
de l’eau sous une infrastructure telle qu’une route, une voie ferrée ou une piste cyclable.
Elle assure le drainage des eaux pluviales, des petits cours d’eau et des systèmes
d’irrigation, prévenant ainsi l’accumulation d’eau, l’érosion des sols et les inondations.
2. Types de Buses
Les buses peuvent être classées en fonction de leur matériau de construction :
-Béton : Utilisé pour sa robustesse et sa durabilité.
- Métal (acier, aluminium) : Utilisé pour sa résistance et sa légèreté relative.
- Plastique (PVC, PEHD) : Utilisé pour sa légèreté, sa facilité d’installation et sa
résistance à la corrosion.
3. Matériaux Utilisés
• Béton
- Avantages : Grande durabilité, haute résistance à la compression, peu d’entretien
nécessaire.
- Inconvénients : Poids élevé, nécessite un équipement de levage pour l’installation,
peut être vulnérable aux cycles de gel et de dégel.
• Métal (acier, aluminium)
- Avantages : Légèreté, haute résistance à la traction, facilité de manipulation et
d’installation.
- Inconvénients : Susceptible à la corrosion, nécessite un traitement anti-corrosion,
coût potentiellement élevé.
• Plastique (PVC, PEHD)
- Avantages : Légèreté, facilité de transport et d’installation, haute résistance à la
corrosion, flexibilité.
- Inconvénients : Moins résistant aux charges lourdes, peut être sensible aux UV si non
protégé, potentiel de déformation sous charge.
4. Conception et Dimensions
La conception des buses est basée sur les critères hydrauliques, y compris le débit
d’eau prévu, la vitesse de l’eau, et les charges prévues sur l’infrastructure. Les
dimensions des buses varient en fonction de l’application. Elles peuvent avoir des
diamètres allant de quelques dizaines de centimètres à plusieurs mètres pour les
grands projets de drainage.
5. Installation
- Préparation du Site : Étude géotechnique pour déterminer les caractéristiques du sol
et des conditions hydrauliques, excavation du site pour créer une tranchée où la buse
sera posée.
- Pose de la Buse : Mise en place de la buse dans la tranchée préparée, alignement et
raccordement des sections de la buse, en utilisant des joints appropriés pour assurer
l’étanchéité.
- Remblais et Compactage : Remblayage autour de la buse avec des matériaux
appropriés pour garantir la stabilité, compactage du remblai pour éviter tout
affaissement futur.
6. Entretien
- Inspections Régulières : Surveillance régulière des buses pour détecter toute
obstruction, corrosion, ou autre signe de dégradation.
- Nettoyage : Enlèvement des débris et des sédiments qui peuvent s’accumuler à
l’intérieur de la buse, en utilisant des équipements de nettoyage mécanique ou
hydraulique.
- Réparations : Réparation des sections endommagées ou des joints pour maintenir
l’intégrité structurelle de la buse.
7. Exemples d’Utilisation
- Routes et Autoroutes : Buses installées pour permettre le drainage des eaux de pluie
sous les chaussées, prévenant ainsi les inondations et les dommages à la route.
- Voies Ferrées : Utilisation de buses pour permettre le passage sécurisé des cours
d’eau sous les voies ferrées, minimisant les risques d’érosion et de déstabilisation des
rails.
- Zones Agricoles : Buses utilisées dans les systèmes de drainage agricole pour gérer
l’irrigation et prévenir l’accumulation d’eau dans les champs.
-Ponts : Radiers utilisés pour stabiliser les fondations des piliers des ponts, protégeant
contre l’érosion et les affouillements.
-Bâtiments : Radiers sous les fondations de grands bâtiments pour répartir les charges
uniformément.
-Routes et Autoroutes : Radiers utilisés pour stabiliser les voies et prévenir les
affaissements.
-Structures Hydrauliques : Radiers enrochement pour stabiliser les berges des rivières
et les digues.
EXEMPLE DE BUSE MÉTALLIQUE
❖ RADIER ROUTIER
1. Définition
Un radier routier est une dalle en béton armé ou précontraint qui repose directement sur
le sol. Il distribue uniformément les charges du trafic sur une large surface, réduisant
ainsi les contraintes sur le sol sous-jacent. Cette technique est couramment utilisée
pour les routes, les autoroutes, et les ponts.
2. Types de Radiers Routiers
• Radier rigide
- Fait de béton armé ou précontraint.
- Offre une grande résistance et une distribution uniforme des charges.
- Utilisé dans les zones à trafic intense ou les sols très compressibles.
• Radier semi-rigide
- Composé de couches de matériaux granulaires stabilisés avec des
liants hydrauliques.
- Moins coûteux que le radier rigide, mais offre moins de durabilité.
• Radier flexible
- Construit à partir de couches successives de matériaux granulaires et
de bitume.
- Adapté aux zones avec des sols plus stables et des charges de trafic
modérées.
3. Avantages des Radiers Routiers
• Répartition des Charges : Les radiers routiers répartissent les charges de
manière uniforme, ce qui minimise les risques de tassement différentiel et de
fissuration.
• Durabilité : Les radiers rigides, en particulier, offrent une longue durée de vie
avec peu d’entretien, réduisant ainsi les coûts à long terme.
• Adaptabilité aux Sols Faibles :Ils permettent la construction de routes sur des
sols qui seraient autrement inadaptés, comme les sols argileux ou marécageux.
• Réduction des Déformations :Grâce à leur rigidité, les radiers routiers limitent
les déformations dues aux charges de trafic, assurant une surface de roulement
plus stable et plus sûre.
4. Applications
• Routes et Autoroutes : Les radiers sont utilisés dans la construction de routes
nationales et autoroutes, où les charges de trafic sont élevées et constantes.
• Ponts et Viaducs : Ils servent de fondation pour les ponts, permettant de
transférer les charges des piles et culées de manière uniforme.
• Zones Industrielles :Dans les zones industrielles où le trafic de poids lourds est
fréquent, les radiers assurent la durabilité et la stabilité des routes.
• Aéroports : Les pistes d’atterrissage et les aires de stationnement des avions
utilisent des radiers pour supporter les charges élevées des avions.
Radier submersible ordinaire
Conclusion
En résumé, les dalots, les buses et les radiers routiers sont des éléments
cruciaux pour la gestion des eaux et la protection des infrastructures routières.
Les dalots, avec leur capacité à gérer des débits importants, assurent une
évacuation efficace des eaux pluviales et des petits cours d’eau, protégeant ainsi
contre les inondations et l’érosion. Les buses, grâce à leur polyvalence et leur
facilité d’installation, offrent des solutions adaptées pour le drainage et
l’irrigation, disponibles en divers matériaux pour répondre aux besoins
spécifiques de chaque site. Les radiers routiers, répartissant les charges lourdes,
stabilisent les infrastructures et empêchent l’érosion, assurant une base solide
pour les routes et les ponts.
