Quelle = Source Referenziert von = R�f�renc� par Bezeichnung =
D�signation
LDR = Ladedruckregelung = Contr�le de la
pression de suralimentation
ZW = Z�ndwinkel = Angle d'allumage
tmst = Motorstarttemperatur = Temp�rature de
d�marrage du moteur
tmot = Motor-Temperatur = Temp�rature du
moteur
nmot/nmot_w = Motordrehzahl = La vitesse du
moteur
rl = relative Luftf�llung = Remplissage
d'air relatif
rel = Relative = Relatif
DK = =
SKA = Sicherheitskraftstoffabschaltung = Coupure de
carburant de s�curit�
SY = Systemkonstante = Constante du syst�me
lb = Ladungsbewegung = Mouvement de charge
PED = Fahrpedal = P�dale d'acc�l�rateur
vfzg = Fahrzeuggeschwindigkeit = Vitesse du
v�hicule
tflvrhdp = Temperatur Kraftstoff vor HDP = Temp�rature du
carburant avant HDP
HFM = D�bit d'air / D�bim�tre HDP = Pompe haute pression
misopl1 = Solluftmoment, r�ckgerechnet auf Lambda=1 und zwopt
= Couple d'air cible, recalcul� � Lambda=1 et zwopt
KFMIRL = Kennfeld f�r Berechnung Sollf�llung =
Carte de calcul du remplissage des cibles
KFPED = Relatives Fahrerwunschmoment aus Fahrpedal = Couple
relatif souhait� par le conducteur � partir de la p�dale d'acc�l�rateur
wped = Normierter Fahrpedalwinkel = Angle de p�dale
d'acc�l�rateur standardis�
KFTVSA = Verzogerungszeit f�r Schubabschalten =
Temporisation pour la coupure de carburant
TVSAG0 = Totzeit Schubabschalten bei Gang 0 =
Temps mort pour coupure de carburant au rapport 0
KFMIOP = Kennfeld optimales Motormoment = Carte de
couple moteur optimale
KFMIOPS = Kennfeld optimales Motormoment f�r Schichtbetrieb =
Carte du couple moteur optimal pour le fonctionnement des changements de vitesse
wdkba = Drosselklappenwinkel bezogen auf unteren Anschlag = Angle du
papillon des gaz par rapport � la but�e inf�rieure
KFVPDKLD = Max. zul�ssiges Druckverh�ltnis DK f�r ldra Diagnose =
Rapport de pression max. admissible DK pour le diagnostic ldra
dplsplsdn = Differenz Solladedruck-minimaler Solladedruck f�r die Diagnose=
Diff�rence entre la pression de charge cible et
la pression de charge
cible minimale pour le diagnostic
KLDLUL = Schwelle negative Regelabweichung f�r Uberladefehler
= Seuil d'�cart de contr�le n�gatif pour les erreurs de surcharge
zwopt = optimaler Z�ndwinkel = Angle d'allumage
optimal
ldra = Ladedruckregelabweichung = �cart de
contr�le de la pression de suralimentation
gangi (BBGANG) = Ist-Gang = Rapport engag�
DNMAX = Diagnose Plausibilit�tspr�fung Maximaldrehzahl �berschreitung =
Diagnostic Contr�le de plausibilit� Vitesse maximale d�pass�e
KFMILSD = Startwert indiziertes Moment f�r Lastschlagd�mpfung =
Valeur initiale du moment indiqu� pour l'amortissement des chocs
mivbeb_w = Indiziertes Moment vor Anderungsbegrenzung, = Couple
index� avant limitation de changement, limite sup�rieure � mimax_w
-------- nach oben auf mimax_w begrenzt
mimax_w = maximal erreichbares indiziertes Moment = Couple
index� maximum r�alisable
mimin_w = Minimales Motor-Moment = Couple
moteur minimal
KFFPBR = KF: Faktor zur Anpassung von SR druck an Brennraumdruck = KF :
Facteur d'adaptation de la pression SR � la pression du foyer
(Grundstellung d. Klappen)
(position de base des volets)
wgvsme_w = Mittelwert Winkel Gaswechselventil schliesst Einlass = La
vanne d'�change de gaz � angle moyen ferme l'entr�e
KFFPBRKL2 = KF: Faktor zur Anpassung von SR druck an Brennraumdruck = KF :
Facteur d'adaptation de la pression SR � la pression de la chambre de combustion
(Klappe 2 aktiv) (volet
2 actif)
KFZWOP = optimaler Z�ndwinkel = angle
d'allumage optimal
KFZWOPL = Optimaler Z�ndwinkel, Ladungsbewegungsklappe Schichtstellung
= Angle d'allumage optimal, position de changement de volet de mouvement de
charge
KFZWMN = Min-Zundwinkel = Angle d'allumage
minimum
KFZWMNGS = Min-Zundwinkel bei Getriebeeingriff = Angle
d'allumage minimum pour intervention de bo�te de vitesses
KFZWMNHKS =
KFZWMNKH = Min-Zundwinkel Katheizen = Angle d'allumage
minimum pour le chauffage catalytique
KFZWMNLB = Min-Zundwinkel bei aktiver Ladungsbewegung = Angle
d'allumage minimum avec mouvement de charge actif
KFZWMNST = Min-Zundwinkel f�r Start und Nachstart = Angle d'allumage
minimum pour le d�marrage et le post-d�marrage
LDRXN = Maximalfuellung LDR = Remplissage
maximum de LDR
LDRXNZK = Maximalfuellung LDR bei Dauerklopfen =
Remplissage maximum de LDR pour un cognement continu
VOIG =
VUIG =
DNWEK = Delta n f�r WE bei Klima (AC) = Delta n
pour WE au climat (AC)
WE =
NMAXDV = Drehzahlbegrenzung bei Fehlererkennung Geschwindigkeitssignal
= Limitation de vitesse lors de la d�tection d'erreur du signal de vitesse
KFPED = Relatives Fahrerwunschmoment aus Fahrpedal = Couple
relatif souhait� par le conducteur � partir de la p�dale d'acc�l�rateur
KFPEDL = Relatives Fahrerwunschmoment aus Fahrpedal =
Couple relatif souhait� par le conducteur � partir de la p�dale d'acc�l�rateur
f�r kleine Geschwindigkeiten pour les
basses vitesses
KFPEDR = Relatives Fahrerwunschmoment aus Fahrpedal f�r R�ckwartsgang
= Relatives Fahrerwunschmoment aus Fahrpedal f�r R�ckwartsgang
KFKSTT = Faktor Kaltstart = Facteur de
d�marrage � froid
KFKSTTHDR = Faktor Kaltstart mit Hochdruckstart = Facteur
d�marrage � froid avec d�marrage haute pression
prist_w = Gefilterter Raildruck-Istwert (Absolutdruck) =
Valeur r�elle de pression du rail filtr� (pression absolue)
KRKATE = Umrechnung relative Kraftstoffmasse rk = Conversion
de la masse relative de carburant rk en temps d'injection effectif te
in effektive Einspritzzeit te
KFLBTS = Lambdasoll f�r Bauteileschutz =
Cible Lambda pour la protection des composants
KFLBTSLBKO = Lambdasoll f�r Bauteileschutz bei offener LBK = Cible
Lambda pour la protection des composants avec LBK ouvert
LBK = Ladungsbewegungsklappe = Volet de
mouvement du fret
GK = Gemischkontrolle = Contr�le du
m�lange
