Grand oral physique chimie
Comment, grâce aux lois de newton, les avions arrivent ils à voler ?
Introduction
Imaginez-vous debout sur le tarmac d'un aéroport, regardant un avion de
ligne s'apprêter à décoller. À première vue, cela semble bien trop lourd pour
pouvoir s'élever dans les airs. Et pourtant, quelques instants plus tard, le
voilà qui décolle, défiant la gravité. On s'est déjà tous poser la question :
comment cela est possible ? De nos jours les avions sont partout, près de
100 000 vols décollent et attérissent chaque jour dans le monde, partout ou
nous sommes, un avion est probablement aussi de nos tête entrain de voler.
Je tacherais de réponde à la problématique suivante, comment, grâce aux
lois de newton, des milliers d'avions arrivent t'ils a voler ? Pour qu'un avion
vole et rester dans les airs, nous verrons l'importance des ailes et de la
portance et ensuite les lois de newton.
Développement
1) L'importance des ailes et de la portance
Tout d'abord pour mettre en contexte, un avion a besoin d'air pour voler,on
pourrait croire que l’air se compose d’un gaz unique, mais en réalité il s’agit
d’un mélange de gaz. En effet, il est composé de 78 % d’azote (N2) et de 21
% d’oxygène (O2) avec une infime quantité de vapeur d’eau (H2O), de
dioxyde de carbone (CO2), d’argon (Ar) et d’autres gaz. cela forme la couche
au dessus de la surface de la terre, c'est l'atmosphère. L'air renferme un
grand nombre de molécules en mouvement constant et aléatoire, on peut le
mesurer en terme de densité, de plus a températrure ambiante, les
molécules qui composent l'air on une vitesse d'environ 350m/s plus de
1000km/h et rentrent en collision les une avec les autres, chaque molécule
subit plusieurs milliards de collision par seconde, par conséquent, même en
abscence de vent, les molécules de l'air autour de nous sont extrêment
agitées. Ces molécules viennent donc frapper tout les objets, et donc les
ailes de l'avions dans notre cas, quand un avion est au sol, à l'arrêt sur la
piste, il subit une quantité incalculable de collisions de la part des molécules
de l’air, notamment sur les ailes, mais tout se compense : les chocs sur la
face inférieur sont equilibré par ceux de la face supérieure, cependant quand
il est en mouvement à une certaine vitesse, ces collisions existent toukours
des 2 cotés, mais il va y avoir légèrement plus de collision sur la face
inférieur de l’aile et légèrement moins sur la face supérieur,c’est a dire l’air
se déplace plus rapidement sur la surface supérieur plus courbée de l’aile
que la surface inférieur plus plate. Plus un fluide, ici l’air, se déplace
rapidement, moins il exerce de pression, un phénomène plus connue sous le
nom de principe de Bernouilli. Ainsi l’air se déplacant plus lentement sous
l’aile exerce plus de pression sur l’aile que l’air se déplaçant plus rapidement
au dessus. Cela produit une force ascendante, cad vers le haut, c’est tout
cela que l’on appelle la portance, qui pousse l’avion vers le haut et qui
permet aux avions de rester dans les airs.
2) Les lois de newton
Au dela de la portance, il faut comprendre certaine lois de la physique
relatives à la force et au mouvement, en particulier les lois de newton, la
première lois de newton nous dit que tout corps conservera l’état de repos
dans lequel il se trouve, à moins qu’une force non équilibré ne soit appliquée
sur cez corps et tout corps va conserver son état de mouvement uniforme en
ligne droite et à la même vitesse, à moins qu’une force non équilibrée ne
soit appliquée sur ce corps.cela veut dire que les objets ont tendance à
maintenir l’état dans lequel ils se retrouvent. Une tasse posée sur la table
n’ira nulle part toute seule. Cependant, en prenant la tasse dans nos mains,
nous appliquons une force non équilibrée qui permet à la tasse d’être
soulevée. Cette loi s’applique aussi aux objets en mouvement. Si on se
déplaces en voiture et que la voiture s’arrête soudainement, notre corps
poursuivra sa trajectoire dans la même direction et à la même vitesse que la
voiture avant qu'elle ne s'arrête. La deuxième lois de Newton nous dit que la
force nette exercée sur un objet est toujours égale au produit de la masse de
cet objet par son accélération ou F = ma ou F designe la somme des forces
appliquée, m designe la masse et “a” l’accélération, c’est à dire plus la
masse d’un objet est importante plus la force nécessaire pour qu’il accélere
doit être élevée, Cette loi se manifeste dans nos vies quotidiennes lorsqu’on
pousse et tire sur des objets. Il faudra pousser avec beaucoup plus de force
pour qu’une boîte de carton remplie de livres traverse une pièce par rapport
à une boîte de carton vide. Cette loi nous enseigne également qu’en
augmentant la force exercée sur un objet donné, on augmente aussi son
accélération. Enfin la troisème lois de newton nous dit que si un coprs A
exerce une force sur un corps B, alors B exerce sur A une force d’égale
intensité, de même direction et de sens opposée. Par exemple, assis sur une
chaise, notre corps exerce une force vers le bas sur la chaise. Au même
moment, la chaise exerce une force vers le haut sur notre corps. Si la chaise
n'exerce aucune force vers le haut, où nous retrouverons-nous? Sur le
plancher! Dès qu’il y a une interaction entre deux objets, deux forces
s’opposent : l’action et la réaction. Ces lois du mouvement forment les
principes de physique sur lesquels reposent les quatre forces du vol. Ces
quatre forces décrivent comment un avion peut monter, descendre, avancer
et reculer simultanément. Cette idée paraît impossible, mais c’est justement
la façon dont ces quatre forces se combinent et s’équilibrent qui permet à un
avion de voler, le poids, la portance, la poussée et la trainée. Lors de la
montée, quand l’avion prend de l’altitude, les quatres forces sont
déséquilibrés, pour permettre la montée, les forces combinées de poussée
et de portance sont supérieur aux force combinées de poids et de trainée.
Lorsque la poussée est supérieure à la traînée, le déséquilibre des forces
permet à l’avion d’accélérer. De plus, alors que la vélocité de l’avion
augmente, la force de portance augmente. Ceci crée le déséquilibre de la
force qui fait décoller l’avion du sol. Les avions montent généralement
jusqu’à ce qu’ils atteignent l’altitude et la vitesse. Lorsque l'avion atteint son
altitude et sa vitesse de croisière, les quatre forces sont équilibrées. À ce
stade, les forces combinées de poussée et de portance sont égales aux
forces combinées de poids et de traînée. Lorsqu’un avion se déplace à
vélocité horizontale constante, l’accélération est de zéro, ce qui nous ramène
à la deuxième loi de Newton (F = ma), si a = 0 alors F = 0. Autrement dit, les
forces de poussée et de traînée sont égales et en sens opposé, donc elles
vont s’annuler. On peut en dire autant de l’altitude. Lorsqu’un avion vole en
palier, il avance à une vélocité verticale constante. Dans ce cas, l’accélération
verticale est de zéro. Au même titre que la vélocité horizontale, si a = 0 alors
F = 0. Les forces de portance et de poids sont égales et en sens opposé, donc
elles vont s’annuler. Un avion conservera sa vitesse et sa direction de
croisière, à moins qu’une force non équilibrée ne soit appliquée sur l’avion.
Une notion qui s’explique par la première loi de Newton. Lorsque l’avion
monte, descend, traverse une zone d’air moins dense, etc., les forces
deviennent déséquilibrées. La « descente » survient lorsque l’avion perd en
altitude. Pour y arriver les quatre forces doivent être encore une fois
déséquilibrées . Pour permettre la descente, les forces combinées de
poussée et de portance sont inférieures aux forces combinées de poids et de
traînée. Lorsqu’un avion s’apprête à atterrir, la poussée est réduite. La
traînée augmente et permet à l’avion de ralentir. La portance baisse alors
que la vélocité diminue. Lorsque l’avion touche au sol et perd encore plus de
vélocité, la portance chute dramatiquement. Une fois l’avion arrêté, le poids
devient la seule force de vol exercée sur l’avion.
