IMPACT 4.07.

174 04/03/2024

N. ID châssis Chemin
31/Description, Construction et fonctionnement//Système de tension de traction, description du
système

Modèle Identité
C BEV 175125259

Date de
ID de l'opération
publication
23/11/2023

Système de tension de traction, description du système

TVS, description du système
Aperçu
Description
Schémas
Identification des composants du TVS
Câbles et connecteurs du TVS
HVIL
IRM
Liaison équipotentielle (mise à la terre)
Mise hors tension du TVS

Informations connexes

TVS (Système de tension de traction), description du système

Aperçu

TVS
Note
Le nombre de batteries de traction, le moteur électrique et l'emplacement de l'EVAC
(Compresseur d'air du véhicule électrique) peuvent varier selon les spécifications du véhicule.

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1 Compresseur de AC (Air Conditioning)(climatisation) (M120)

2 Réchauffeur électrique (cabine) (R104)
3 Réchauffeur électrique (batterie de traction) (R105)
4 Filtre EMC (Compatibilité électromagnétique) (V55)
5 CCS2 (Système de charge combiné) (X269)
6 EVAC (M121)
7 Unité IRM (Surveillance de la résistance d'isolement) (en option)
8 Boîtier de contacteurs
9 EMD1 (Entraînement moteur électrique) (U48A)
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10 Moteur électrique 1 (G85A)

11 Moteur électrique 2 (G32)
12 Moteur électrique 3 (G33) (en option)
13 EMD3 (U49C) (en option)
14 EMD2 (U48B)
15 Batterie de traction 4 (G22D)
16 BJB2 (Boîtier de raccordement de batterie) (X265)
17 Batterie de traction 5 (G22E)
18 Batterie de traction 6 (G22F)
19 Batterie de traction 3 (G22C)
20 Batterie de traction 2 (G22B)
21 Batterie de traction 1 (G22)
22 BJB1 (X264)
23 Convertisseur DC/DC 2 (Convertisseur courant continu/courant continu) (U47)
24 Convertisseur DC/DC 1 (U24)
25 TVMU (Unité de surveillance de la tension de traction) (A250)
26 TVJB3 (Boîtier de raccordement de la tension de traction) (7 HCC (Connexion haute
intensité)/0 LCC (Connexion faible intensité)) (X243C)
27 TVJB2 (2 HCC/5 LCC) (X243B)
28 TVJB1 (3 HCC/4 LCC) (X243A)
29 OCEPS (Chargeur embarqué et alimentation électrique) (U52)
30 CSU (Commutateur de charge) (A317)
31 Moteur électrique pour ePTO (Prise de mouvement électrique) mécanique (G43) (en option)
32 EMD pour ePTO mécanique (U54) (en option)

Description
Le TVS est un système haute tension disposant de l'AC (Courant alternatif) et du DC (Courant
continu), qui sert à la propulsion du véhicule et pour activer certains composants auxiliaires comme
l'ePTO. Le TVS se compose de boîtiers de raccordement, de convertisseurs de tension, de
chauffages, d'un compresseur de AC(climatisation), de l'EVAC, d'ePTO, de moteurs électriques et
de batteries de traction. Les batteries de traction stockent l'énergie électrique et la fournissent aux
composants de tension de traction. Les batteries de traction sont chargées par une source électrique
externe et pendant le freinage régénératif.
La tension de fonctionnement normale pour le TVS est de 600–750 V DC, en fonction de la plage de
SOC (State Of Charge) utilisable.

Schémas

Topologie du TVS
Note
Cette topologie prend en charge les alimentations de charge 250 kW DC et 44 kW AC.

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1 Compresseur de AC(climatisation) (M120)

2 Réchauffeur électrique (cabine) (R104)
3 Réchauffeur électrique (batterie de traction) (R105)
4 TVJB2 (2 HCC/5 LCC) (X243B)
5 Convertisseur DC/DC 2 (U47)
6 Convertisseur DC/DC 1 (U24)
7 TVMU (A250)
8 TVJB1 (3 HCC/4 LCC) (X243A)
9 EVAC (M121)
10 EMD pour ePTO mécanique (U54) (en option)
11 TVJB3 (7 HCC/0 LCC) (X243C)
12 CSU (A317)
13 CCS2 (X269)
14 Filtre EMC (V55)
15 OCEPS (U52)
16 Unité IRM AC (en option)
17 Unité IRM DC (en option)
18 Moteur électrique pour ePTO mécanique (G43) (en option)
19 BJB1 (X264)
20 Batterie de traction 1 (G22)
21 Batterie de traction 2 (G22B)
22 Batterie de traction 3 (G22C)
23 EMD1 (U48A)
24 EMD2 (U48B)
25 EMD3 (U49C) (en option)
26 Moteur électrique 3 (G33) (en option)
27 Moteur électrique 2 (G32)
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28 Moteur électrique 1 (G85A)

29 BJB2 (X265)
30 Batterie de traction 4 (G22D)
31 Batterie de traction 5 (G22E)
32 Batterie de traction 6 (G22F)
33 Boîte de vitesses

Identification des composants du TVS

● Les composants de tension de traction sont repérés par une note d'avertissement de tension
dangereuse.

● Les câbles de tension de traction sont de couleur orange.

Câbles et connecteurs du TVS

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Les câbles et connecteurs du TVS connectent les composants du TVS composants et protègent
l'utilisateur dans les situations de défaillance.
Les problèmes éventuels de compatibilité électromagnétique dans le groupe motopropulseur
électrique sont évités en utilisant un boîtier métallique blindé pour les composants.
À plusieurs points de connexion, des connecteurs permettent un montage et un démontage rapides
du faisceau électrique.

HVIL (Boucle de verrouillage de tension dangereuse)

Topologie HVIL
Note
La boucle HVIL peut varier selon le nombre de batteries de traction et d'EM (Moteur
électrique).

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A250 TVMU
A317 CSU
G22 Batterie de traction 1
G22B Batterie de traction 2
G22C Batterie de traction 3
G22D Batterie de traction 4
G22E Batterie de traction 5
G22F Batterie de traction 6
G32 EM2
G33 EM3 (en option)
G43 EM pour ePTO mécanique (en option)
G85A EM1
M120 Compresseur de climatisation
M121 EVAC
R104 Réchauffeur électrique (cabine)
R105 Réchauffeur électrique (batterie de traction)
S548 Commutateur de consignation assisté par logiciel
U24 Convertisseur DC/DC 1
U47 Convertisseur DC/DC 2
U48A EMD1
U48B EMD2
U49C EMD3 (en option)
U52 OCEPS
U54 EMD pour ePTO mécanique (en option)
X243A TVJB1
X243B TVJB2
X243C TVJB3
X264 BJB1
X265 BJB2

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La HVIL protège le personnel d'entretien en détectant la dépose des barrières électriques

(couvercles de composant) et la déconnexion des connecteurs TVS, ce qui permet un arrêt sûr du
TVS. L'arrêt en toute sécurité du TVS empêche les arcs électriques et toute exposition aux
composants sous tension. Tous les connecteurs d'alimentation sont connectés au HVIL (1) pour
s'assurer que le système passe à un état de sécurité à chaque fois qu'un connecteur est débranché.

IRM
Le TVS est équipé d'une IRM, qui mesure la résistance d'isolement dans les câbles, les connecteurs
et carters des composants de tension de traction, pour assurer l'intégrité du système. Si la
résistance d'isolement est inférieure à la valeur seuil, le véhicule passe en mode de fonctionnement
de secours, avec une seule batterie de traction active. Un DTC (Diagnostic Trouble Code) est
enregistré et le conducteur est alerté par un témoin de couleur rouge dans l'afficheur multifonction,
avec une alarme. La résistance d'isolement est mesurée régulièrement pour l'ensemble du TVS
avec les batteries de connexion branchées en circuit.
Lorsque le TVS est actif, les packs de batteries de traction agissent comme une source de tension
pour la TVMU et produisent généralement une tension de ≈ 600 V pour mesurer la résistance
d'isolement. La TVMU surveille la résistance d'isolement entre les bornes positive et négative du
TVS et la masse du châssis. La TVMU mesure cette résistance et communique avec la HPCU
(Calculateur de groupe motopropulseur hybride).
Lorsque le TVS est inactif, les batteries 24 V agissent comme une source de tension pour la TVMU
et la TVMU effectue un test de continuité en appliquant une tension basse (≈ 25 V) au TVS. La
tension mesurée dans les composants est reportée à la HPCU. Ce test de continuité est réalisé afin
de vérifier que le circuit est en bon état.

Liaison équipotentielle (mise à la terre)

La liaison équipotentielle est un circuit l'interconnexion des composants de tension de traction
connectés électriquement, afin d'établir le même potentiel, ce qui protège contre le choc électrique
en cas de défaillance de l'isolation.
La liaison équipotentielle maintient une résistance limitée à 0,1 ohms entre les surfaces conductrices
exposées des composants et des châssis du TVS.

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Points de liaison équipotentielle

Position Points de liaison équipotentielle Composants

1 Barre d'égalisation de potentiel (X135F) EVAC (cabine courte)
● TVMU (unité de
surveillance de la tension
de traction)

● TVJB1

● TVJB2

● TVJB3

Barre de mise à la terre d'égalisation de potentiel du ● Compresseur de

2 climatisation (AC)
module sous la cabine RHS (X274)
● EMD3 (en option)

● EVAC (cabine longue)

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● EM1

● EM2

● EM3 (en option)

● CCS

● CCCM (Module de
commande du système
3 Barre de mise à la terre de protection de charge (X256) de charge combiné)

● OCEPS ePTO AC

● Filtre EMC

● EMD pour ePTO

mécanique (en option)
4 Barre d'égalisation de potentiel bar sur la traverse (X135E)
● EM pour ePTO
mécanique (en option)

5 Goujon avant de longeron droit Cadre de châssis (RHS)

● Batterie de traction 4

● Batterie de traction 5
Barre de mise à la terre d'égalisation de potentiel de
6
batterie de traction RHS (X257) ● Batterie de traction 6

● BJB2

● Batterie de traction 1

● Batterie de traction 2
Barre de mise à la terre d'égalisation de potentiel de
7
batterie de traction LHS (X258) ● Batterie de traction 3

● BJB1

● Convertisseur DC/DC 1

● Convertisseur DC/DC 2

● CSU

● EMD1
Barre de mise à la terre d'égalisation de potentiel du
8
module sous la cabine LHS (X273) ● EMD2

● Chauffage de cabine

● Réchauffeur de batterie

● ePTO DC

Mise hors tension du TVS

Plusieurs composants du TVS contiennent des capacitances directement branchées entre les
bornes négative et positive du TVS. Chaque composant est conçu pour décharger sa propre
capacitance automatiquement dans les 5 secondes après le débranchement des batteries de
traction.

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Informations connexes
Pour plus d'informations sur l'architecture électrique, voir :
Schéma de câblage
Fonctions connexes
➠ Chargement de la batterie de traction, description de fonction
Systèmes connexes
➠ Vue d'ensemble du système électronique du véhicule, description du système
➠ Chargement de la batterie de traction, description du système
Composants connexes
➠ Batterie de traction, description de composant
➠ Moteur électrique, description des composants
➠ Convertisseur DC/DC, description des composants
➠ Composant d'entraînement du moteur électrique, description
➠ Unité de surveillance de la tension de traction (TVMU), description de composant
➠ Boîtier de raccordement de tension de traction, description de composant
➠ Commutateur de charge, description du composant
➠ Alimentation électrique et chargeur embarqué (OCEPS), description de composant

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