BT 12
TESTEUR DE BATTERIE EN PUISSANCE
Référence :
Pour batterie 12V de type automobile 6588
PERMET ÉGALEMENT DE TESTER LE CIRCUIT DE CHARGE DU VÉHICULE
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
LES BATTERIES DE TYPE AUTOMOBILE SONT DES RÉSERVOIRS D’ÉNERGIE
CONSIDÉRABLES. IL EST DONC ESSENTIEL, SOUS PEINE DE RISQUER L’INCENDIE
DU VÉHICULE OU UNE EXPLOSION DE LA BATTERIE D’ÉVITER TOUT RISQUE
DE COURT-CIRCUIT.
• Eloigner les enfants, animaux
domestiques, ou personnes
indésirables de l’aire de travail
• Les tests sur véhicule présentent
toujours un danger potentiel. Prendre
toute précaution utile pour éviter les
blessures, et s’assurer de posséder les
compétences nécessaires pour
résoudre le problème. Ne pas hésiter à
demander conseil à une personne
compétente ou à consulter le manuel
technique détaillé du véhicule. Se
référer toujours aux recommandations,
consignes de sécurité et procédures
préconisées par le fabricant.
• L’utilisation de cet appareil peut
impliquer de travailler sur le véhicule
moteur en marche. Ceci peut présenter
certains dangers et l’utilisateur doit
alors prendre toute précaution afin
d’éviter les accidents ou blessures. Ne
jamais porter de vêtements amples qui
pourrait être entrainés par une pièce
mobile. Pour les mêmes raisons, nouer
ou couvrir les cheveux longs. Travailler
le plus possible le moteur étant arrêté.
• Toujours opérer dans une zone bien
ventilée. Ne pas respirer les gaz d’échappement qui sont extrêmement toxiques.
Toujours s’assurer que le véhicule est au point mort ou en position PARK (boîte
automatique) et que le frein à main est serré.
• Toujours prendre garde de ne pas trop s’approcher des courroies, pot
d’échappement, câbles à Haute Tension. Se souvenir également qu’un ventilateur à
commande thermostatique peut démarrer à tout moment. Se méfier de la haute
tension du système d’allumage qui peuvent occasionner des chocs électriques
sévères pouvant provoquer un faux mouvement involontaire cause d’accident.
• Faire attention où l’on pose ses outils à cause des courts-circuits, en particulier à
proximité de la batterie. Attention également aux vibrations qui peuvent entraîner la
chute de ces outils. En effectuant des tests sur le véhicule, ne jamais débrancher la
batterie alors que le moteur tourne : il pourrait en résulter la destruction du régulateur
de l’alternateur.
• Ne jamais fumer ou manipuler une flamme près du moteur. Des vapeurs d’essence
ou les dégagements d’hydrogène de la batterie sont hautement inflammables ou
explosifs. Toujours garder à proximité un extincteur maniable approprié.
• Le fil de masse (noir) du TESTEUR doit être TOUJOURS raccordé en premier et
débranché le dernier.
LORS DE LA PREMIÈRE UTILISATION...
...de votre testeur de batterie, la résistance de charge se mettra à fumer, si l’inter de
commande est actionné lors d’un essai en puissance. CECI EST ABSOLUMENT NORMAL,
en raison des hautes températures atteintes par cette résistance.
INTRODUCTION
Le testeur de batterie numérique BT-12 est un appareil professionnel pour contrôler si une
batterie automobile 12V est défectueuse ou nécessite simplement une charge.
Il permet d’effectuer les essais suivants : - Contrôle de la tension de la batterie
- Contrôle de l’état de la batterie (test en puissance)
- Contrôle du circuit de charge.
Le fonctionnement du BT-12 est automatique.
● Pendant environ 10 secondes, le courant de mesure est de 100 A.
● A l’issue de ces 10 secondes, un beep sonore vous avertit que le test est terminé et
que la charge est déconnectée. La tension de la batterie durant le test est mémorisée et
affichée sur l’afficheur lumineux à LEDs. A côté de l’afficheur, des indicateurs à LED de 3
couleurs différentes donnent en même temps une indication de l’état de la batterie.
VERT Batterie en bonne condition
JAUNE Batterie faible
ROUGE Batterie en mauvaise condition
Les différents états de la batterie seront expliqués plus loin dans ce manuel.
PRÉSENTATION
● L’analyseur BT-12 est un appareil de précision dont le fonctionnement est géré par
micro-contrôleur. C’est probablement l’appareil le plus évolué de sa catégorie sur le marché.
● Il intègre un dispositif anti-surtension qui évite la formation d’étincelles lorsqu’on le
connecte à la batterie à tester.
● Il possède également un interrupteur d’arrêt d’urgence qui permet d’arrêter le test
à tout moment en cas de danger ou de démarrage du test involontaire.
● L’appareil peut être utilisé comme simple voltmètre numérique automobile et permet
de mesurer une tension de batterie entre +8 et 25 VDC
● Si un test est tenté sur une batterie dont la tension est inférieure à 12,4 V, l’afficheur
indiquera CHG (charge) pour indiquer qu’il est nécessaire de soumettre la batterie à une
charge préalable. Sinon, le test en puissance risque d’endommager encore plus la batterie
déjà faible.
CE QU’IL FAUT SAVOIR SUR LES BATTERIES AUTOMOBILES...
Une batterie est un dispositif simple et pourtant capable de délivrer une quantité
extraordinaire d’énergie sous un faible volume. Fiable, robuste, économique, c’est une
invention remarquable.
Cependant, comme rien n’est parfait, plusieurs facteurs sont susceptibles d’affecter la durée
de vie d’une batterie.
Les points essentiels à retenir :
● Une batterie dont la tension à vide à 20 °C est :
- supérieure à 12,7 V est considérée comme chargée
- inférieure à 10,5 V est considérée comme déchargée
● La cause la plus fréquente de vieillissement prématuré d’une batterie est la
surcharge
● Toute batterie se décharge naturellement (auto-décharge) de façon lente.
● Pour éviter l’auto-décharge, une batterie doit être stockée dans un endroit le plus
froid possible
● Une décharge importante momentanée n’abime pas la batterie si celle-ci est
remise en charge rapidement.
● Par contre, une batterie laissée déchargée trop longtemps se sulfate et perd une part
importante de sa capacité
● Une décharge prolongée ou trop importante peut entaîner une défaillance irréversible
de la batterie (phares allumés oubliés...)
● Le cycle des charges et décharges successives entraîne petit à petit une sulfatation
des plaques, et donc une augmentation progressive de la résistance interne de la batterie.
Ceci est un processus normal.
● Les vibrations désagrègent petit à petit les plaques en occasionnant des mini courts-
circuits ou des ruptures de liaisons internes
● Plus la T° est élevée, plus une batterie se charge rapidement.
● À -20°C, une batterie chargée à 100% délivre 40% de puissance en moins qu’à
25°C
● Une batterie chargée à 100% : - gèle à -65°C
- perd la moitié de sa capacité à -30°C
- perd un quart de sa capacité à -10°C
● Pour garder sa batterie “au top” : - la maintenir constamment chargée
- le niveau correct de l’électrolyte au dessus des
plaques doit être vérifié régulièrement.
UTILISATION DU TESTEUR BT-12
TEST EN PUISSANCE DE LA BATTERIE :
PRINCIPE : Ce test a pour but de vérifier la capacité de la batterie et son aptitude à
actionner correctement le démarreur tout en mesurant la tension à ses bornes.
Sur une batterie en bon état, la tension disponible restera relativement stable durant le test
alors qu’une batterie fatiguée verra sa tension diminuer sensiblement.
2 paramètres fondamentaux peuvent affecter les résultats :
- la capacité théorique de la batterie
- la température
Suivre attentivement les instructions données ci-après.
☛ Ce test ne doit jamais être effectué pendant la charge de la batterie, ou lorsque le
moteur tourne.
☛ Les bornes de la batterie doivent être propres et non oxydées
(l’oxyde de plomb est isolant)
Au besoin les dégraisser et les nettoyer avec du papier de verre fin.
1) Raccorder les cordons du TESTEUR DE BATTERIE aux bornes de la batterie en
respectant la polarité : ROUGE au + et NOIR au - . Actionner les pinces sur les bornes pour
s’assurer d’un contact parfait entre les pinces et les bornes.
2) Noter la tension à vide aux bornes de la batterie : si la tension est inférieure à
12,4 V et que l’on actionne la commande de test en charge, l’afficheur indiquera CHG,
indiquant que la batterie nécessite une charge préalable.
Une fois rechargée, si la tension reste inférieure à 12,4 V, il est fort probable que la batterie
soit défectueuse.
3) Actionner le bouton de TEST vers la droite, puis relâcher.
Au bout de 10 secondes, une des LEDs indiquera l’état de la batterie tandis qu’un bip sonore
confirmera la fin du test.
VERT Batterie en état correct, bien chargée
JAUNE Batterie en état douteux : soit insuffisamment chargée, soit en fin de vie.
Faire une charge complète puis recommencer l’essai. Si la LED jaune s’allume toujours, il
est plus que probable que votre batterie ait un ou plusieurs éléments défectueux et qu’elle
soit en fin de vie.
Un remplacement est à envisager à brève échéance.
ROUGE Batterie en mauvais état, à remplacer.
REMARQUES IMPORTANTES :
- Lors des essais en puissance, il est normal que le TESTEUR
se mette à chauffer .
Eviter de toucher le boîtier dans les minutes qui suivent l’essai.
- Laisser refroidir l’appareil au moins 1 minute entre 2 essais.
- Ne pas effectuer plus de 3 essais en moins de 5 minutes.
CONTRÔLE DU CIRCUIT DE CHARGE DU VÉHICULE
Le TESTEUR DE BATTERIE permet aussi de contrôler l’état du circuit de charge du véhicule
ou du bateau. Une tension de charge trop faible ou trop élevée peut diminuer fortement la
durée de vie de la batterie.
Le moteur doit être à sa température normale de fonctionnement, pour minimiser les
émissions toxiques.
1) Raccorder les cordons du TESTEUR DE BATTERIE aux bornes de la batterie en
respectant la polarité : ROUGE au + et NOIR au - . Le voltmètre doit indiquer une tension à
vide supérieure à 12,4 V
2) Avant de démarrer le moteur du véhicule, s’assurer que les cordons du testeur ne
risquent pas d’être entraînés par des pièces en mouvement, ou ne soient trop près du
collecteur d’échappement.
3) Démarrer le moteur et le laisser au ralenti. Vérifier la tension, puis accélérer jusqu’à
environ 2000 tr/mn, régime où l’alternateur délivre le maximum de sa puissance. La tension
de la batterie doit alors augmenter entre 14 et 15 V.
4) A présent, allumer certains équipements électriques comme les phares ou le
dégivrage arrière, pour créer une charge suffisante.
- Si la tension chute de 0,1 ou 0,2 V, le circuit de charge fonctionne
normalement.
- Si la tension chute en dessous de la tension à vide relevée au départ, cela
indique que la batterie se décharge ou n’est pas rechargée, et donc qu’il est probable que le
système de charge pose un problème, vraisemblablement du côté de l’alternateur.
- Par contre, si la tension dépasse 15 V, l’alternateur surcharge la batterie,
problème dû à un défaut de son régulateur.
Caractéristiques techniques :
Courant de test : 100 A ±5% @ 13,2 V
Gamme de tension applicable en charge : 8,5 à 16 V
Gamme de mesure du voltmètre : 8,0 à 25,0 V
Précision du voltmètre : ± 0,1 V
Afficheur : 3 chiffres à LED
Temps de test en charge : 10 secondes
Tension de seuil LED rouge (mauvais) < 9,1 V
LED jaune (faible) 9,1 à 10,4 V
LED verte (bon) > 10,4 V
Protection anti-surtension en charge 17,0 V
T° de fonctionnement : 0 à +55°C
Poids : 1,6 kg
Dimensions : 28,5 x 11 x 6,5 cm
Ouverture des pinces : 31 mm
Notes
GARANTIE
SERVICE APRÉS-VENTE
Sous réserve d’utilisation correcte, cet appareil bénéficie de
la garantie légale d’un an.
Votre appareil est garanti un an pièces et main d’oeuvre
contre tout vice de fabrication.
En cas de problème , veuillez nous retourner l’appareil et ses accessoires
dans son emballage d’origine.
Notes
Produit importé et distribué par :
Selectronic 86 rue de CAMBRAI 59000 LILLE
TEL : 0 328 550 328 Fax : 0 328 550 329
03/2002/ZM SAV : 0 328 550 323 [Link]
