Rapport du Projet de Fin d’Année

Construction métallique
4ème année
Génie Civil, Bâtiments et travaux publics
So
us le

DIMMENSIONNEMENT ET
VERIFICATION D’UNE POUTRE
TREILLIS D’UN HANGAR

Réalisé par :
Zineb Riadi
Abir Belabar
Hasnae Nait El Housse
Hafsae Rajouani

Encadré par :
Pr. ECHEBBA

ANNEE UNIVERSITAIRE: 2023-2024

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 Résumé
Ce rapport résume nos efforts pour sélectionner, pré-dimensionner, dimensionner et vérifier un
projet métallique, conforme à notre programme d'études sur la Construction Métallique.
En tant qu'étudiants en ingénierie, notre objectif est de concevoir et réaliser une poutre treillis,
une démarche qui renforce nos compétences et nous prépare à notre future carrière. Pour répondre aux
exigences du projet, nous avons exploré différentes approches en collaboration avec notre encadrant,
puis nous avons effectué une analyse détaillée et une conception en utilisant le logiciel spécialisé RSA,
afin de comparer les résultats avec les calculs manuels. Ce rapport documente notre parcours dans
l'accomplissement de cette mission académique.

Mots-clés :RSA, poutre treillis , Construction métallique.

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 Table des matières
Résumé..........................................................................................................................2
Liste des figures.............................................................................................................4
Liste des tableaux..........................................................................................................4
Introduction.................................................................................................................. 5
Chapitre1 : Généralités et présentation du projet........................................................6
1. Hangar Métallique : Composantes et Éléments...............................................6
1.1. Présentation du projet :...............................................................................6
1.2. Caractéristiques géométriques de l’ouvrage :.............................................6
1.3. Combinaison et charges appliquées sur l’ouvrage :.....................................6
1.4. Caractéristiques des matériaux :..................................................................7
2. Poutre treillis : Composantes, analyse et conception.......................................8
2.1. Présentation et conception..........................................................................8
2.2. Analyse des charges :...................................................................................8
Conclusion...................................................................................................................11

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 Liste des figures
Figure 1:Présentation de l’ouvrage................................................................................6
Figure 2. Poutre treillis..................................................................................................8
Figure 3: Modélisation sur AutoCad.............................................................................8
Figure 4:Les types des charges permanentes.................................................................9

Liste des tableaux

Tableau 1:Dimensions et donnés...................................................................................8
Tableau 2:Tableau des dimensions................................................................................8

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 Introduction
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 Chapitre1 : Généralités et présentation du projet

1. Hangar Métallique : Composantes et Éléments.

1.1. Présentation du projet :
Le projet concerne un hangar destiné à servir d’entrepôt pour le stockage agricole, localisé
dans la région d’AGADIR. Les caractéristiques de la structure à étudier sont les suivantes :

Figure 1:Présentation de l’ouvrage

1.2. Caractéristiques géométriques de l’ouvrage :

Longueur : 60 mètres
Largeur : 24 mètres
Angle d'inclinaison du toit : 45°
Distance entre les colonnes : 5 mètres

1.3. Combinaison et charges appliquées sur l’ouvrage :

Les charges appliquées sur l'hangar peuvent être de diverses natures, notamment les
charges permanentes, les charges d'exploitation et les charges climatiques.

 Les charges permanentes comprennent le poids propre de la structure métallique, des

revêtements, des équipements permanents. Ces charges sont constantes et représentent
le poids structurel qui doit être pris en compte dans la conception de l'hangar.

 Les charges d'exploitation englobent les charges variables dues aux activités humaines
et aux équipements mobiles à l'intérieur de l'hangar. Cela peut inclure le stockage de
matériaux, les véhicules utilisés pour le chargement et le déchargement, ainsi que tout
autre équipement en mouvement.

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  Les charges climatiques, spécifiquement le vent, représentent les forces
météorologiques influençant notre hangar. Étant situé dans une région où le vent est la
seule force climatique significative, il est crucial de considérer son impact lors de la
conception de la structure

Charges Types
Permanente · Poids propre des couvertures.
· Poids propre des pannes
Exploitation · Les charges d’entretien.
Climatique . Surcharges du vent.

1.4. Caractéristiques des matériaux :

Dans un hangar, les matériaux tels que l'acier et le béton sont généralement utilisés de
manière spécifique en fonction de leurs propriétés et de leurs avantages dans différentes
parties de la structure :
 L’acier est principalement utilisé pour la structure principale, notamment les poteaux,
les poutres et les éléments de support. Il offre une résistance élevée et une bonne
capacité de charge, ce qui en fait un choix idéal pour soutenir la structure.
L’acier utilisé pour la construction de notre bâtiment a les caractéristiques suivantes :
· Nuance : S235
· Limite d’élasticité : fy = 235 MPa
· Résistance ultime à la traction : fu = 360 MPa
· Module d’élasticité longitudinale : E = 210 000 MPa
· Module d’élasticité transversale : G = 81 000 MPa
· Densité : ρ = 7850 kg/m3
· Coefficient de poisson : ν = 0,3
· Contrainte limite élastique de cisaillement pur : τ = 152 MPa
· Coefficient de dilatation thermique : λ = 11.10-6
 Le béton est utilisé pour les fondations et les dalles de sol. Il offre une base solide et
stable pour l'hangar, assurant ainsi sa stabilité et sa durabilité.
· Le béton de propreté est dosé à 150 kg/m
· Le béton utilisé est dosé à 350 kg/m
Le béton utilisé est défini du point de vue mécanique par :
· La résistance à la compression à 28 jours :fc28 =25 MPa
· La résistance à la traction : f28 = 0,6+ 0,06 fc28 =2,1 MPa
· Poids volumique : p=2500 daN/m
· Module d'élasticité :E=1400 daN/mm

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2. Poutre treillis : Composantes, analyse et conception
2.1.Présentation et conception
Le projet consiste en la conception et la réalisation d'un hangar métallique qui servira
de cadre pour une étude approfondie sur une poutre treillis. Ce hangar, construit en structure
métallique, fournira l'environnement nécessaire pour mener des analyses détaillées sur la
poutre treillis, permettant ainsi d'évaluer ses performances et de tirer des conclusions sur sa
conception, sa résistance et sa durabilité dans des conditions réelles d'utilisation.

Hauteur 1 (m) Longeur(m) Hauteur 2(m) Angle

d’inclinaison
4 24 1 5

Tableau 1:Dimensions et donnés

Figure 2. Poutre treillis

Figure 3: Modélisation sur AutoCad

Elément Donné
Nombre de barres 25
Nombre de noeuds 12
Appuis 2
Tableau 2:Tableau des dimensions

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 2.2.Analyse des charges :
Dans cette section, nous allons analyser les charges appliquées sur notre structure, en
mettant en lumière la poutre treillis décrite précédemment. Nous nous concentrerons sur les
charges permanentes et d'exploitation, en évaluant leur impact sur la stabilité globale de
l'ouvrage. Pour ce faire, nous utiliserons le profilé IPE200.

- Charges permanentes : G
Pour calculer la charge permanente supportée par chaque panne d'un profilé IPE200
nous divisons le poids du profilé par la distance entre les entraxes des pannes,
Ensuite pour trouver le poids des accessoire on note bien que ce dernier ne fait que
10% du poids de l’ouvrage.

Type de charge permanente Valeur (Kg/m²)

G de la couverture 6.80
G des pannes 4.48
Poids de la ferme 10
Poids des accessoires 2.128
TOTAL 23.40
Figure 4:Les types des charges permanentes

Donc Gtot = 23.40 Kg/m² = 0.234KN/m²

-Charge climatique : W
La panne la plus sollicitée est celle exposée au vent de dépression défavorable, où le
coefficient de pression interne
Cpi est de -1.6.
La pression dynamique est : -1.040 KN/m²
On prend q=90 daN/m²
C=1
W = 1*90*-1.040= - 93.6 daN/m=-0.936KN/m²
-Charge d’exploitation : Q
On suppose une charge d’exploitation égale à 0.3 KN/m²
Q= 0.3KN/m²
2.3.Combinaisons des charges :
ELU :
 1.35G+1.5Q
 G+1.5V
 1.35(G+V)
ELS :
 G+Q
 G+V
 G+0.9V

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2.4.Calcul manuel des charges:

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 Conclusion
En conclusion de notre travail sur le pont roulant, nous avons mené des manipulations
approfondies à l'aide du logiciel Robot pour étudier le comportement des éléments de structure, en
particulier les poutres, sous l'effet des moments maximaux, des déplacements et des contraintes. Grâce
à ces expérimentations, nous avons pu ajuster judicieusement les paramètres afin d'obtenir des
résultats optimaux, répondant aux conditions de résistance requises.
Ce travail a apporté une contribution significative à notre formation en ajoutant une dimension
pratique à nos connaissances théoriques. En manipulant les paramètres et en interagissant avec les
résultats, nous avons acquis une compréhension approfondie du comportement structural des éléments
du pont roulant. Ces expériences nous ont également permis de développer des compétences pratiques
dans l'analyse de structures complexes et dans la prise de décisions pour optimiser les performances.

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