1-SYSTEME D’ALLUMAGE
L'allumage est la fonction qui enflamme le mélange air/essence à l’intérieur du cylindre.
Cette opération est réalisée par une étincelle jaillissant au sein du mélange gazeux avec une
forte différence de potentiel de l'ordre de 10 à 15 000 volts. Cette étincelle est produite par
une bougie, qui est alimentée par un générateur fournissant un courant électrique à haute
tension.
Le circuit d'allumage est composé de : 2 magnétos ,2 rampes d'allumage composées de câbles
généralement blindés pour le transfert du courant haute tension aux bougies ,2 bougies par
cylindre ,1 sélecteur de commande et d'arrêt des magnétos.
Les magnétos utilisées sur les moteurs d'avions sont des organes autonomes entraînées par le
moteur. Elles peuvent être de type simple ou double. La conception d’une magnéto de type
simple intègre dans un boîtier l'ensemble : disjoncteur, aimant rotatif, bobine et distributeur
Distributeur :
Pour assurer en temps voulu la distribution du courant secondaire aux bougies des
différents cylindres, on a recours à un organe appelé distributeur. Il est constitué d'un boîtier
isolant en bakélite dans lequel sont noyés des plots métalliques reliés individuellement aux
bougies
Distributeur
Les bougies d’allumage :
Le rôle de la bougie est d’amorcer l’inflammation du mélange air-carburant par l’étincelle
électrique qui jaillit entre les électrodes. À gauche bougie avec une électrode et une électrode
de masse. À droite bougie avec une électrode et deux électrodes de masse.
La bougie est constituée de trois parties principales :
o Le corps métallique est la partie visible de la bougie comprenant la partie supérieure
(embout fileté de connexion au câble haute tension), et la partie inférieure (embase filetée
qui se visse dans la culasse du moteur).
o Le tube d’isolation en céramique.
o L’ensemble des électrodes.
Les bougies d’allumage
Une bobine d'allumage
Une bobine d'allumage fournit le courant haute tension aux bougies d'allumage pour fournir
l'étincelle nécessaire à la combustion du moteur essence. Il existe plusieurs types de bobines :
o Bobine classique : une seule bobine fournit le courant haute tension à l'ensemble des
bougies. Le courant est distribué par la tête d'allumeur. Elle se retrouve sur les systèmes
d'allumage plus anciens.
Une bobine d’allumage
2-SYSTEME DE DEMARRAGE :
Le démarrage des moteurs à combustion interne de forte puissance, notamment des moteurs
Diesel, est obtenu par l'introduction d'air comprimé dans les cylindres pendant la course
descendante des pistons correspondant à la phase de combustion du cycle. Cet air comprimé
repousse les pistons tour à tour et provoque la rotation de l'arbre-manivelles et par suite la
compression de l'air admis dans les autres cylindres.
Démarreur électrique
Le moteur électrique est alimenté par la batterie du véhicule, à laquelle il est relié par un gros
câble. A noter : le démarreur est l’élément de nos voitures qui consomme le plus d’énergie
provenant de la batterie. Ainsi, sur un véhicule de tourisme ou un petit utilitaire, le démarrage
peut nécessiter jusqu’à 600 ampères ! Le moteur électrique est principalement constitué d’une
carcasse sur laquelle sont fixés des inducteurs. Il est aussi lié au solénoïde par un second câble
plus fin.
Solénoïde de démarreur
Le solénoïde joue le rôle d’intermédiaire entre le moteur électrique et la clé de contact. C’est
l’action de cette dernière qui permet de l’alimenter. Le solénoïde se compose d’un noyau
(élément cylindrique) entouré par deux bobinages
Démarreur
3-SYSTEME DE CHARGE :
La première fonction d’un système de charge consiste à recharger la batterie d’accumulateurs.
Une fois que la batterie a fourni une importante quantité de courant lors du démarrage, sa
charge devient faible, même si elle est en parfait état. Le système de charge applique ensuite
une charge constante de faible intensité sur la batterie pour la recharger. Les systèmes de
charge tirent avantage des principes du magnétisme pour transformer de l’énergie mécanique
en énergie électrique. Cette action découle de l’induction de tension.
L'alternateur :
L'alternateur est une pièce essentielle au bon fonctionnement de votre moteur. Il permet entre
autres de démarrer votre voiture. L’alternateur recharge la batterie, fournit la tension mais
également la puissance nécessaire au bon fonctionnement des différents éléments et
accessoires de la voiture ayant besoin d’être alimentés en courant électrique, à l’image de la
climatisation, de la radio, de l’éclairage intérieur, des phares ou encore du GPS.
L'alternateur
Régulateur de tension :
Un régulateur de tension dans un système de charge de moteur à combustion interne est un
dispositif essentiel pour maintenir la tension électrique du système dans une plage optimale,
assurant ainsi la protection des composants électriques et la performance stable du moteur.
