THEME

Etude d’un bâtiment communautaire (deux

tours en R+25 et R+8 avec quatre sous-sol)

FILIERE

Génie civil, bâtiment et travaux publics

REALISE PAR ENCADREMENT ACADEMIQUE PAR

M. JAMAL ADNANE
M. SOUFIANE BELMAHDI Mme. EL HAJJAMI Sanae

ANNÉE UNIVERSITAIRE

2019-2020
 Table des matières
RESUME ............................................................................................................................... 7
INTRODUCTION .................................................................................................................. 8
CHAPITRE I : PRESENTATION DE l'ANP .......................................................................... 9
1. Statut juridique .......................................................................................................... 11
2. Mission et Responsabilité de l’ANP ........................................................................... 11
3. Organigramme de l’Agence Nationale des Ports......................................................... 13
4. Direction régionale du port de Casablanca ................................................................. 14
5. L’organigramme de la Direction Régionale du Port de Casablanca ............................. 15
CHAPITRE II : PRESENTATION DU PROJET .................................................................. 16
1. Expression architecturale ........................................................................................... 17
2. Consistance du projet ................................................................................................. 18
3. Aspect architectural ................................................................................................... 18
4. Répartition des espaces .............................................................................................. 19
5. Composantes, coût et avancement du projet: .............................................................. 19
6. Vue en perspective du projet ...................................................................................... 20
7. Coupe longitudinale du bâtiment ................................................................................ 21
CHAPITRE III : GENERALITES ........................................................................................ 22
1. Système de contreventement ...................................................................................... 23
2. Les différents éléments de contreventement ............................................................... 23
3. Règles de bonne conception ....................................................................................... 27
4. Systèmes de fondation ............................................................................................... 28

5. Type de plancher........................................................................................................ 30
CHAPITRE IV : SECURITE D’INCENDIE ........................................................................ 34
1. Définition d’un IGH................................................................................................... 35
2. Les deux principes de base ......................................................................................... 35
3. Le comportement du béton armé vis-à-vis le feu ........................................................ 36
4. Conclusions par rapport aux éléments de la structure ................................................. 37
5. Structure Béton armé ................................................................................................. 37
CHAPITRE V: CONCEPTION ............................................................................................ 38
1. Système de contreventement ...................................................................................... 40
2. Système d’étanchéité ................................................................................................. 41

2
CHAPITRE VI : HYPOTHESES DE CALCUL ................................................................... 42
1. Matériaux utilisés....................................................................................................... 43
2. Normes utilisées pour le calcul des éléments en BA ................................................... 43
3. Hypothèses et charges de calcul ................................................................................. 43
CHAPITRE VII : PRE-DIMENSIONNEMENT ................................................................... 46
1. Le plancher ................................................................................................................ 47
2. Les voiles................................................................................................................... 47
3. Les poteaux................................................................................................................ 48
4. Les poutres ................................................................................................................ 48
CHAPITRE VIII : CALCUL DYNAMIQUE SOUS L’EFFET DE SEISME ........................ 49
1. Introduction ............................................................................................................... 50
2. Règlement parasismique marocain ............................................................................. 50
3. Définition des charges................................................................................................ 51

4. Hypothèse du calcul sismique .................................................................................... 51

5. Recherche et sélection des modes propres .................................................................. 51
6. Paramètres pour l’analyse modale .............................................................................. 52
7. Analyse modale ......................................................................................................... 53
8. Stabilité au renversement ........................................................................................... 57
CHAPITRE IX : DIMENSIONNEMENT ET FERRAILLAGE TYPE DE QUELQUES
ELEMENTS PORTEURS .................................................................................................... 59
1. Dimensionnement d’un poteau ................................................................................... 60
2. Dimensionnement et ferraillage des dalles.................................................................. 67
CHAPITRE X : ETUDE DE PRIX ....................................................................................... 70
CONCLUSION .................................................................................................................... 73
Bibliographie ........................................................................................................................ 75

3
 Liste des Figures
Figure 1: organigramme de l'ANP......................................................................................... 13
Figure 2 : organigramme de la DRPC ................................................................................... 15
Figure 3 : le site du bâtiment................................................................................................. 17
Figure 4 : Vue en perspective du projet ................................................................................. 20
Figure 5 : Coupe longitudinale du projet ............................................................................... 21
Figure 6 : Contreventement Portique ou Ossature poteaux/poutres ........................................ 24
Figure 7: Etat de déformation d’une structure en voile et en portique .................................... 24
Figure 8 : Contreventement par voiles................................................................................... 25
Figure 9: Voile associé à système de portiques...................................................................... 25
Figure 10: Déformée d’une structure de voiles associés à un système de portiques ................ 26
Figure 11 : Structure par noyau de contreventement.............................................................. 27
Figure 12 : Etages flexibles................................................................................................... 27
Figure 13 : Discontinuité des voiles ...................................................................................... 28
Figure 14 : Interférence des semelles .................................................................................... 28
Figure 15 : Le radier plan épais............................................................................................. 29
Figure 17 : dalle pleine ......................................................................................................... 31
Figure 18 : Plancher dalle ..................................................................................................... 31
Figure 19 : Poinçonnement d’une plancher dalle ................................................................... 32
Figure 20: Exemple d’une dalle précontrainte post tension.................................................... 33
Figure 21 : Immeuble de grande hauteur ............................................................................... 35
Figure 22 : Affaiblissement de la résistance d'acier ............................................................... 36
Figure 23 : PLH 1 er sous sol ................................................................................................ 40
Figure 24 : PLH 5eme étage ................................................................................................. 41
Figure 25 : Organigramme de sélection du nombre de modes propres ................................... 52
Figure 26 : la déformation du bâtiment en fonction des modes .............................................. 53
Figure 27 : les coefficients de majoration .............................................................................. 62
Figure 28 : Longueur de flambement .................................................................................... 64
Figure 29: coupe transversale de ferraillage du poteau .......................................................... 66

4
 Liste des tableaux
Tableau 1 : fiche technique de la DRPC ................................................................................ 14
Tableau 2 : Comportement du béton vis-à-vis le feu ............................................................. 36
Tableau 3 : Les charges permanentes .................................................................................... 44
Tableau 4 : Les charges d’exploitation .................................................................................. 44
Tableau 5 : RESULTAT de l'analyse modale par Robot........................................................ 54
Tableau 6 : Déplacement totale ............................................................................................. 55
Tableau 7 : Déplacements inter-étages .................................................................................. 56
Tableau 8 : Résultats de l’indice de stabilité.......................................................................... 58
Tableau 9 : charges permanentes surfaciques dans le terrasse................................................ 60
Tableau 10 : Charges permanentes dans les étages courants .................................................. 60
Tableau 11 : Charges d’exploitation pour chaque niveau....................................................... 61
Tableau 12 : Résultat de la descente de charge ...................................................................... 63
Tableau 13 : Ferraillage du poteau A-10 sur tous les niveaux ................................................ 66
Tableau 14: Tableau des ratios.............................................................................................. 71
Tableau 15 : prix des matériaux de construction (mise en œuvre comprise)........................... 71
TABLEAU 16 : TABLEAU DU COUT ESTIMATIF .......................................................... 72

5
 RESUME

Le présent projet de fin d’études a pour objet conception et étude de dimensionnement de

deux tours en R+25 et R+8 avec quatre sous-sols à usage bureaux. La structure fait partie du
grand projet WESSAL CASABLANCA PORT.
On commence d’abord par des généralités sur les différents éléments structuraux à noter : les
systèmes de contreventement, les systèmes de fondations et les types de planchers.
Ensuite, une étude préalable de sécurité d’incendie : indispensable pour tout immeuble
IGH.
Après on va aborder la partie béton armé en commençant par la conception et le pré-
Dimensionnement des éléments structuraux en tenant compte des contraintes architecturales
et structurales.
Les normes et règlements utilisés comme référence dans ce travail sont : le RPS 2011 et le
PS92 pour le calcul et les vérifications au séisme, les NV65 pour le calcul au vent, le BAEL
91 pour le dimensionnement des éléments en béton armé.
Quant aux logiciels choisis, la modélisation et le calcul par la méthode des éléments finis
ont été réalisé sur le logiciel ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS (RSA) version 2014.
.
Les plans de ferraillage ont été établis pour chaque élément représentatif de la structure à
savoir : les dalles, les poteaux, les poutres.
A la fin, on se basera sur les quantitatifs donnés par le logiciel et les ratios de calcul pour
estimer le montant de la structure porteuse.

6
 INTRODUCTION

Casablanca propulse le Maroc vers l'avenir. C’est ainsi que dès 1912, les architectes ont fait
de Casablanca une ville modèle, surprenant par sa beauté architecturale.
Cependant, le surpeuplement de la ville a engendré sa densification et une augmentation en
terme de besoin en logements, ce qui a imposé l'évolution du bâti. L'une des solutions
adoptées est la tendance vers la “verticalisation”, d'où la multiplication des tours considérées
comme des défis sur les plans, techniques et architecturaux.
Les tours sont particulièrement attrayantes, notamment pour les villes encombrées, elles
permettent la libération de l’espace au sol, le dégagement des vues étendues et favorisent
l’échange. Ainsi, la verticalisation est une solution à l’étalement urbain, et une opportunité
aux ambitions de surpassements techniques, ce qui ne peut que contribuer à la mise en valeur
de la ville.

Le Maroc a lancé divers projets de grande envergure sur la totalité du territoire visant à
promouvoir le développement et l’économie du pays. Le projet « Wessal Casablanca port"
constitue l'un de ces projets grandioses, une occasion pour les professionnels du BTP de faire
preuve d'innovation et de grande technicité.
Dans le cadre de la stratégie visant la mobilisation du foncier destiné à accueillir le projet de
valorisation de la zone historique du port de Casablanca (projet Wessal Casablanca port), à
travers la délocalisation de l’ensemble des activités in-situ, il est prévu de réaliser un bâtiment
communautaire permettant de :
• Optimiser les espaces portuaires par le regroupement des bâtiments administratifs des
différents intervenants dans le port (Autorité portuaire, Douanes, District, Délégation
des pêches, Opérateurs, Banques, …) ;
• Contribuer à une meilleure qualité de service aux usagers du port par le regroupement
des bâtiments administratifs des différents intervenants dans le port ;
• Permettre une meilleure intégration du port dans son environnement urbain ;
• Mettre à contribution les atouts du port en matière d’aménagement ;
• Tenir compte des contraintes de durabilité et de Haute Qualité Environnementale
(HQE) : énergies renouvelables, efficacité énergétique, production réduite de
déchets…

7
 CHAPITRE I :
PRESENTATION DE
l'ANP

8
Créée par la loi 15-02 portant « Réforme Portuaire et Création de l’Agence Nationale des
Ports et de la Société d’Exploitation des Ports », l’ANP a vu le jour le 06 Décembre 2006.

Ainsi, la création de l’Agence Nationale des Ports est venue en réponse aux impératifs socio-
économique nationaux et internationaux par le biais d’une refonte du mode de gestion et
d’organisation du secteur portuaire marocain.

En effet, compte tenu de l’importance capitale du secteur portuaire sans l’économie nationale
et face au nouveau contexte du commerce international caractérisé par la globalisation et la
mondialisation, il était nécessaire de doter le secteur portuaire marocain d’un nouveau cadre
législatif et réglementaire adapté au mieux aux impératifs futurs.

C’est dans ce cadre que l’Office d’Exploitation des Ports (ODEP), ayant lui-même succédé en
1984 à la Régir d’Acconage du Port de Casablanca (RAPC), s’est vu dissolu pour lui donner
lieu à des nouvelles entités à vocations distinctes : l’Agence Nationale des Ports chargée des
missions d’autorité portuaire et la Société d’Exploitation des Ports chargée des activités
commerciales.
FICHE SIGNALETIQUE

Dénomination sociale Agence Nationale des Ports (ANP)

Siège social Lotissement MANDAROUNA 300 lot N°8

Sidi Maarouf Casablanca

Téléphone 0520200700

Fax 0522786063

Site WEB www.anp.org.ma

Date de creation 2006

Domaine d’activité Autorité portuaire

Effectif 939 personnes

Chiffre d’Affaires (2014) 1.4 Milliard de Dirhams

9
1. Statut juridique
L’Agence Nationale des Ports est un établissement public doté de la personnalité morale et de
l’autonomie financière. La tutelle technique de l’ANP est assurée par la Ministère de
l’Equipement et du Transport.
L’agence est soumise au contrôle financier de l’Etat applicable aux établissements publics
conformément à la législation en vigueur.

2. Mission et Responsabilité de l’ANP :

a) Mission
L’Agence Nationale des Ports a pour mission principale de faire respecter les dispositions de
la loi 15-02 et celles des textes pris pour son application, notamment celles relatives aux
responsabilités qui lui sont dévolues et de manière générale, de veiller, en ce qui la concerne,
à l’application de la législation et de la réglementation concernant les établissements publics.

L’Agence Nationale des Ports a notamment pour mission :

- D’assurer le développement, la maintenance et la modernisation des ports nationaux ;

- De veiller à l’optimisation de l’utilisation de l’outil portuaire par l’amélioration de la
compétitivité des ports, la simplification des procédures et des modes d’organisation et
de fonctionnement ;
- De veiller au libre jeu de la concurrence dans l’exploitation des activités portuaires ;
- D’arrêter la liste des activités à exploiter et le nombre d’autorisations et de
concessions à accorder dans chaque port ;
- D’exercer le contrôle de l’application des dispositions de la loi 15-02 et des textes pris
pour son application ;
- De veiller aux règles de sécurité, d’exploitation, et de gestion portuaires prévues par la
législation et la réglementation en vigueur ;

Elle exerce en outre toute activité d’exploitation portuaire n’ayant pu être confiée, dans les
conditions fixées par les articles 12 et 17 de la loi 15-02, à un concessionnaire ou à un
permissionnaire dans un pot donné.

L’agence peut également se voir confier par l’Etat ou par des personnes morales de droit
public, la maitrise d’ouvrage déléguée pour la réalisation en leur nom et pour leur compte, de
nouvelles infrastructures portuaires ou de grosses réparations de ces infrastructures.

10
 b) Responsabilités :

L’ANP est responsable de :

Assurer le développement, la maintenance et la modernisation des ports nationaux ;

Veiller à l’optimisation de l’utilisation de l’outil portuaire par l’amélioration de la
compétitivité des ports, la simplification des procédures et des modes d’organisation et de
fonctionnement Veiller au libre jeu de la concurrence dans l’exploitation des activités
portuaires
Arrêter la liste des activités à exploiter et le nombre d’autorisation et de concessions à
accorder dans chaque port Exercer le contrôle de l’application des dispositions de la loi 15-02
et des textes pris pour son application Veiller aux règles de sécurité, d’exploitation et de
gestion portuaires prévues par la législation et la réglementation en vigueur.
l’ANP exerce en outre toute activité d’exploitation portuaire n’ayant pu être confiée, dans les
conditions fixées par les articles 12 et 17 de la loi 15-02, à un concessionnaire ou à un
permissionnaire dans un port donné.
L’agence peut également se voir confier par l’Etat ou par des personnes morales de droit
public, la maitrise d’ouvrage déléguée pour la réalisation en leur nom et pour leur compte, de
nouvelles infrastructures portuaires ou de grosses réparations de ces infrastructures.
L’agence s’est fixée huit priorités stratégiques :

La poursuite de la réalisation des grands chantiers portuaires

La préservation du patrimoine portuaire
La contribution à la mise en œuvre de la stratégique nationale de compétitivité logistique
La simplification et facilitation des procédures de transit portuaire
La poursuite de la mise en œuvre de la réforme portuaire de la loi 15-02
La régulation des activités et des opérateurs portuaires
L’amélioration de la compétitivité du secteur portuaire
La police, la sécurité et la protection de l’environnement dans le milieu portuaire

11
3. Organigramme de l’Agence Nationale des Ports

Figure 1: organigramme de l'ANP

12
4. Direction régionale du port de Casablanca :
Fiche technique de la DRPC :
Nomination sociale Direction Régionale du Port de Casablanca
(Etablissement public)

Siège social 2, bd des Almohades , Q. Ancienne Médina

Casablanca

Date de création 2006

Effectif 181 persones

Domaine d’activité Autorité portuaire

Chiffres d’Affaires 619 Millions de MDH

Contrôle Soumise au contrôle financier de l’Etat

applicable aux établissements publics
conformément à la législation en vigueur.

Directeur général M. Abdeslam Zeryouh

Téléphone 05 20 20 08 00

Fax 05 22 31 57 21

Site web www.anp.org.ma

Tableau 1 : fiche technique de la DRPC

Les Directions Régionales ont pour rôle d’assurer la représentation de la Direction Nationale
au niveau de la Région sur l’ensemble de ses missions et attributions. Chaque région est
responsable de son budget, de ses engagements ainsi que de ses ressources et investissements.
La Région veillera au respect des règles communes édictées par les Fonctions Centrales et
animera l’ensemble des fonctions « supports » nécessaires à l’activité des ports de sa région.
Le port de Casablanca constitue un port important au niveau du réseau des ports gérés par
l’ANP vu l’importance des échanges qui permet d’effectuer et le volume des transactions
effectuées.
Alors cette place importante confie à la Direction Régionale du Port de Casablanca un rôle
primordiale.

13
5. L’organigramme de la Direction Régionale du Port de Casablanca :

Figure 2 : organigramme de la DRPC

14
 CHAPITRE II:
PRESENTATION DU
PROJET

15
 Figure 3 : le site du bâtiment

1. Expression architecturale :
L’emplacement du projet est un point de confluence et de confrontation entre 3 tissus urbains
très différents :
- La ville moderne;
- La médina;
- La zone portuaire.
Le projet :
Est le point de départ de la réorganisation de l’ensemble de la zone portuaire ;
Se doit d’être porteur d’une image symbolique double :
- L’expression du dynamisme de la ville de Casablanca à laquelle il s’adosse ;
- L’ouverture sur l’atlantique et le faisceau international des relations maritimes. Le
projet se distingue par :
La dualité des expressions :
- L’appartenance à la ville : revêtements de façade en béton poli blanc utilisé sur les
faces SE et SO ;
- L’ouverture sur le port : traitement en mur-rideau à ossature aluminium et vitrage
réfléchissant.

16
Cette dualité des façades prend en compte également une volonté de traitement passif des
problèmes énergétiques liés à la démarche environnementale HQE.
- La dualité des performances thermiques des façades :
- La diagonale des volumes de bâtiment correspondant à l’axe solaire NORD SUD.
La répartition duale exprime l’intention de L’ANP de privilégier des solutions économiques
dans ce premier bâtiment de la rénovation générale programmée.
La tour de bureaux devient ainsi la TOUR ANP du port qui donne à ses occupants de larges
vues sur le proche et lointain horizon tant dans les bureaux que dans les locaux de détente ou
de restauration aménagés dans les étages supérieurs.

2. Consistance du projet :
Le projet est un ensemble à usage de bureaux, constitué de deux corps de bâtiments : une tour
haute de R+25 et une tour basse de R+8, reliés par un hall de R+6, le tout sur un terrain de
2943 m2. Il représente une Surface Hors Œuvre Brute (SHOB) de 36834 m2 est une Surface
Hors Œuvre Nette (SHON) de 27 730 m2.
Le projet est construit sur le sol naturel, en dessous duquel sont aménagés 4 niveaux de sous-
sols destinés à recevoir :
- Les locaux de la logistique ;
- Les places de stationnement des véhicules du personnel.
L’entrée principale, sur le boulevard Houphouët - Boigny, donne accès par le hall commun
aux deux ailes du bâtiment, qui dispose d’une double rampe d’accès au sous-sol à sens unique
afin de faciliter les flux automobiles.

3. Aspect architectural :
Le traitement architectural vise à exprimer la dualité symbolique du bâtiment communautaire
en réponse au contexte urbain :
- L’appartenance à la ville s’affirme par les revêtements de façade en béton poli blanc
utilisé sur les faces sud-est et sud-ouest ;
- L’ouverture sur le port et le grand large s’exprime par le traitement en mur-rideau à
ossature aluminium et vitrage réfléchissant.
Cette dualité des façades prend en compte également une volonté de traitement passif des
problèmes énergétiques liés à la démarche environnementale HQE.

17
4. Répartition des espaces :

✓ Accès et services généraux :

- Un hall d’entrée de grande hauteur, totalement transparent de façade à façade où les

visiteurs sont orientés vers les ascenseurs et les escaliers desservant la Tour bureaux et
le bloc de services communs.
- Sous-sols, abritant une cour de service et les locaux techniques et de logistique (1er
sous- sol), un parc de stationnement pour le personnel et des emplacements pour les
deux roues.
✓ Services communs au personnel (tour basse) : locaux de crèche, sport et locaux
sociaux et associatifs.

✓ Tour bureaux :

- Abritant l’ensemble des directions du programme avec une réduction progressive de

surface due à l’inclinaison de la façade.
- Cloisons amovibles à ossature aluminium avec parties pleines et vitrées assurant
l’adaptabilité permanente des locaux.
- Conception permettant de différer les investissements nécessaires en particulier pour
les niveaux 12 à 15.
- Structures et façades modulaires pour les plateaux types bureaux grâce à l’usage
d’éléments standards de construction permettant de réaliser tous les types d’espace
- Niveau 8 servant de deck-promenade à l’air libre en communication possible avec les
terrasses de la tour basse (Bloc services).
- Niveau 22 à 24 : restauration et cafés avec terrasses extérieures protégées par
l’avancée de toiture inclinée qui couronne la tour par un belvédère unique ouvert sur
l’horizon.

5. Composantes, coût et avancement du projet:

✓ ETUDES ARCHITECTURALES :
− Cabinet d’architecture : Groupement M. GHAITI  LABORIE JEAN PIERRE
 LABORIE PHILIPPE.

✓ ETUDES TECHNIQUES ET SUIVI DES TRAVAUX :

- Bureau d’études : OMNIUM TECHNOLOGIQUE.

✓ Laboratoire : LPEE

✓ COÛT ET DELAI DE REALISATION DES TRAVAUX :

- Délai de réalisation des travaux : 24 mois.
- Coût estimatif des travaux : 340 Millions DH/HT.

✓ DÉMARRAGE DES TRAVAUX : février 2018 (Gros œuvres et terrassements).

✓ AVANCEMENT DES TRAVAUX : la tour basse fini et pour la tour haute R+16

18
6. Vue en perspective du projet :

Figure 4 : Vue en perspective du projet

19
7. Coupe longitudinale du bâtiment :

Figure 5 : Coupe longitudinale du projet

20
CHAPITRE III :
GENERALITES

21
1. Système de contreventement
L’étude du contreventement d’un bâtiment constitue l’une des étapes primordiales de la
conception. En effet, cette étape permet d’assurer la stabilité du bâtiment vis-à-vis des actions
dynamiques.
Le système de contreventement d’un immeuble est constitué d’éléments verticaux sous
l’action de sollicitations horizontales : essentiellement le vent, éventuellement les forces
d’origine sismique. Ces éléments, refends pleins, portiques, diaphragmes assurent la
résistance aux forces horizontales et transmettent les charges verticales (poids du plancher,
forces de pesanteur...) aux fondations.
En ce qui concerne les sollicitations horizontales, le problème est de déterminer la répartition
des efforts extérieurs entre les différents éléments de contreventement qui peuvent être étudiés
comme des systèmes isolés.
Parmi ces systèmes de contreventement, on peut citer :
-Les contreventements plans qui possèdent une rigidité dans leur plan et en dehors de leur
plan la rigidité est supposée nulle (refend plein, refend avec petites ouvertures, portiques,
refends associés à un portique).
-Les contreventements non plans qui possèdent deux rigidités flexionnelles et pour les cages
fermées une rigidité vis-à-vis de la torsion (cages avec ou sans ouverture, noyaux des
immeubles élevés, murs ayant des sections en U, L, T…).
-Contreventement des tours de grande hauteur : Pour ce type de structure, la stabilité sera
assurée par la façade et/ou un noyau central.

2. Les différents éléments de contreventement :

a) Structures en portiques auto-stables :
Les structures en béton armé contreventées par portiques auto-stables sont relativement
répandues dans les constructions courantes de bâtiment, vu la simplicité de leurs exécutions.
Cependant, ce type de structure ne convient pas pour des bâtiments de grande hauteur étant
donné que leur élancement induit une grande flexibilité.
Le dimensionnement doit conférer aux poutres une déformabilité suffisante pour que leur
rupture potentielle soit due à la flexion et non pas au cisaillement. Les portées moyennes, de 5
à 7m sont donc préférables aux petites portées, il est toutefois souhaitable de ne pas dépasser
les 10m de portée.
Les nœuds subissent des efforts élevés et constituent les zones les plus vulnérables d'une
ossature, cela explique le souci de la plupart des règlements de constructions parasismiques de
conférer aux poteaux une résistance supérieure à celle des poutres.

22
 Figure 6 : Contreventement Portique ou Ossature poteaux/poutres

b) Structure en voiles en béton armé :

Les bâtiments constitués de voiles en béton armé ont montré un excellent comportement par
rapport à l'action sismique même lors des secousses de forte magnitude. Ils ne comportent pas
de zones de vulnérabilité tel que les nœuds de portiques, et la présence de murs de
remplissage n'entraine pas de sollicitations locales graves.
Les dégâts subis par les voiles sont en général peu importants et facilement réparables. La
grande rigidité des voiles réduit par ailleurs les déplacements relatifs des planchers et par
conséquent, les dommages causés aux éléments non structuraux. Dans les terrains meubles,
les bâtiments en voiles imposent au sol des déformations qui permettent de dissiper une
quantité importante d'énergie dont l’ossature sera épargnée. Par ailleurs, même fissurés les
voiles peuvent supporter les planchers et réduire le risque d'effondrement. Toutefois, les
voiles non armés ou armés peuvent subir, en cas de séisme violent faiblement, des dommages
importants.

Figure 7: Etat de déformation d’une structure en voile et en portique

23
Les voiles ou murs de contreventement peuvent être généralement définis comme des
éléments verticaux à deux dimensions, dont la raideur hors plan est négligeable. Dans leurs
plans, ils présentent généralement une grande résistance et une grande rigidité vis-à-vis des
forces horizontales. Par contre, dans la direction perpendiculaire à leurs plans, ils offrent très
peu de résistance vis-à-vis des forces horizontales.
On doit toutefois renforcer les extrémités des voiles par des poteaux ou des retours d'angle,
cette mesure est particulièrement recommandée. Elle confère également aux voiles une plus
grande résistance dans le domaine élastique (meilleure résistance au flambement des bords
comprimés). De plus, après le dépassement de la résistance du voile, l'élément continue à
porter les charges par effet de portique.
La rigidité et la résistance des voiles diminuent avec le nombre et l'importance d'ouvertures,
par ailleurs, elles devraient être superposées afin de préserver les trumeaux résistants.
Pour la répartition des efforts, on ne tient pas compte des petites ouvertures.

Figure 8 : Contreventement par voiles

c) Structure mixte :
Dans les projets de bâtiments, on combine souvent entre les deux systèmes de
contreventements précédents. Le besoin de locaux de grandes dimensions et le souci
d’économie exclu fréquemment l'emploi de voiles seuls.
On peut dans ce cas associer avantageusement des voiles à des portiques. Voiles alternés avec
des files de portique :

Figure 9: Voile associé à système de portiques

24
L'interaction des deux types de structure produit par conséquent un effet de raidissage
favorable et un intérêt particulier en raison des déformations différentes qui interviennent
dans ces éléments.

Figure 10: Déformée d’une structure de voiles associés à un système de portiques

d) Structure par noyaux de contreventement :

La stabilité des immeubles de grande hauteur et surtout des tours destinées à abriter des
bureaux est assurée dans la majorité des cas par des noyaux de rigidité. Ces noyaux
permettent la circulation verticale et assurent le contreventement. Leur étude est compliquée
par la présence d’ouvertures qui en détruisent le monolithisme.
Les voiles constituent la structure primaire du bâtiment. Les éléments structuraux (poutres,
poteaux) peuvent être choisis pour constituer une structure secondaire, ne faisant pas partie du
système résistant aux actions sismiques ou alors marginalement. Ainsi, un bâtiment à noyaux
de béton peut avoir pour structure primaire ces noyaux et pour structure secondaire toute
l’ossature, poutres et poteaux, disposés autour des noyaux. La résistance et la rigidité des
éléments secondaires vis-à-vis des actions sismiques doivent être faibles devant la résistance
et la rigidité des éléments de la structure primaire. La structure secondaire doit toutefois être
conçue pour continuer à reprendre les charges gravitaires lorsque le bâtiment est soumis aux
déplacements causés par le séisme. Toutefois, le système n'atteint le maximum de son
efficacité que si la répartition des voiles est symétrique et uniforme et si les liaisons entre les
voiles et les portiques ont une bonne ductilité.

25
 Figure 11 : Structure par noyau de contreventement

3. Règles de bonne conception :

a) Symétrie
Afin de réaliser une bonne conception de contreventement, il faut veiller à avoir une certaine
symétrie dans la disposition des différents éléments. Cela nous permet d’éviter l’excentrement
entre du centre de gravité et le centre de torsion.
b) Régularité :
Les étages flexibles sont à éviter car ils donnent naissance à des rotules aux niveaux supérieur
et inférieur des poteaux rendant ainsi la structure instable.

Figure 12 : Etages flexibles

26
Il faut aussi éviter les discontinuités de stabilisation ainsi que les sauts de rigidité et de
résistance.

Figure 13 : Discontinuité des voiles

4. Systèmes de fondation
a) Radier :

Le radier est une fondation superficielle. Il constitue une extension du principe des semelles
(filantes ou isolées) lorsque celles-ci doivent présenter des dimensions très importantes
conduisant à leur interférence.

Figure 14 : Interférence des semelles

Cette configuration peut être due aux facteurs suivants :

- Faible capacité portante du sol.

- Intensité des charges à transmettre.
- Densité de la structure.

La réalisation des radiers ne peut être envisagée que :

27
 - Si la configuration des charges à transmettre et la nature du sol ne conduisent pas à des
tassements incompatibles (on recherchera une répartition uniforme des contraintes).
- Si d’éventuelles remontées de la nappe aquifère ne risquent pas de déstabiliser
l’ouvrage.

b) Type de radiers :

On trouve essentiellement deux types de radiers :

- Le radier plan épais.

- Le radier plan nervuré.

Le radier plan épais est caractérisé par sa forte épaisseur qui induit une surcharge importante
sur le sol et son ferraillage dense. Il peut être débordant ou renforcé au droit d’une charge
concentré

Figure 15 : Le radier plan épais

Le radier plan nervuré : Il est constitué d’une dalle mince renforcée par une maille de
nervures

28
 Figure 16 : Le radier plan nervuré
• Le ferraillage de ce type de radier est complexe et difficile à mettre en œuvre,
• L’avantage majeur est l’utilisation optimale de la matière.
• Cette solution ne peut être économique que pour de grandes surfaces.

5. Type de plancher :

Le choix d'un système de plancher dépend de plusieurs critères notamment :

➢ L’usage du bâtiment : en effet on remarque par exemple que dans les bâtiments
résidentiels, les dimensions des appartements permettent le rapprochement des
poteaux et des voiles, diminuant ainsi les portées des dalles. Par contre, les immeubles
modernes (à usage commercial, bureaux…) nécessitent des espaces ouverts dépourvus
d'éléments structurels.
➢ La facilité et la rapidité de l’exécution des travaux, joue un rôle dans la sélection du
système de plancher.
➢ Si le bâtiment est exposé à des forces horizontales, le plancher doit assurer la fonction
de diaphragme (assez rigide pour la transmission des charges).

29
 a) Les dalles pleines en béton armé
C’est une plaque en béton armé qui peut reposer avec ou sans continuité sur 2, 3 ou 4 appuis
constitués par des poutres, des poutrelles ou des murs.

Figure 17 : dalle pleine

La dalle est réalisée sur un coffrage jointif recouvrant toute la surface. Le ferraillage est
simple et facile à poser, cependant la dalle est un élément plan, les efforts qui la sollicitent
doivent être repris suivant les deux directions principales d’où la nécessité de constituer un
quadrillage lors du ferraillage des dalles. Les ouvertures nécessitées par le passage de
conduites électriques ou de tuyauteries doivent être prévues et tracées sur le plan de coffrage
avant la réalisation.
b) Plancher-dalle
Les « planchers-dalles » sont constitués par des dalles continues, d'épaisseur constante
et sans nervures supportées directement par des piliers.

Figure 18 : Plancher dalle

Ces derniers sont dépourvus de chapiteaux (têtes épanouies, en forme générale de troncs de
cônes ou de pyramides renversés). Lorsque les chapiteaux existent, les planchers sont dits «
planchers-champignons ».
Ce type présente plusieurs avantages, dont essentiellement l’absence des poutres, ce qui
élimine les retombées, et rend le coffrage simple et moins coûteux.

30
Ce type de plancher permet aussi d’atteindre des portées de 8m avec un béton armé, et 11m
avec un béton précontraint.
Cependant, il présente aussi des inconvénients. Tout d’abord, l’existence seule des piliers
engendre une concentration des contraintes dans les têtes de ces derniers. En plus, l’analyse
simple est limitée par des conditions géométriques sur la dalle. Dans le cas où ces conditions
ne sont pas vérifiées, une analyse détaillée doit être faite. Donc, les planchers- dalles sont
mieux adaptés à des mailles régulières de poteaux, mais on peut les utiliser pour d’autres
dispositions. Avec une épaisseur constante, ils sont faciles à construire. Cependant, il faut
vérifier soigneusement la distribution des contraintes ainsi que le poinçonnement, afin
d’assurer le bon fonctionnement de la dalle.
Les images suivantes montrent le comportement de la dalle dans des conditions de
chargements extrêmes :

Figure 19 : Poinçonnement d’une plancher dalle

c) La dalle précontrainte post tension :

Le béton possède des propriétés mécaniques intéressantes en compression, alors que la
résistance en traction est limitée provoquant rapidement sa fissuration et sa rupture. Ainsi le
béton armé fissuré ne fait qu'enrober les armatures mais ne participe pas à la résistance. Il
pèse presque inutilement.
C'est ainsi qu'il devient intéressant de créer une compression initiale suffisante pour que le
béton reste entièrement comprimé sous les sollicitations ; ainsi toute la section du béton
participe à la résistance : c'est le principe du béton « précontraint ».

Selon que cette tension appliquée aux armatures est effectuée avant la prise complète du béton
ou postérieurement à celle-ci, on distingue la précontrainte par « pré-tension » et la
précontrainte par « post-tension ».
✓ Dans la pré-tension, les armatures sont mises en tension avant la prise du béton. Elles
sont ensuite relâchées, mettant ainsi le béton en compression par simple effet
d'adhérence. Cette technique ne permet pas d'atteindre des valeurs de précontrainte
aussi élevées qu'en post-tension.

31
 ✓ La post-tension consiste à disposer les câbles de précontrainte dans des gaines
incorporées au béton. Après la prise du béton, les câbles sont tendus au moyen de
vérins de manière à comprimer l'ouvrage au repos. Cette technique, relativement
complexe nécessite la mise en œuvre d'encombrantes « pièces d'about » (dispositifs
mis en place de part et d'autre de l'ouvrage et permettant la mise en tension des
câbles).

La précontrainte par post-tension dans les dalles de bâtiment offre de nombreux avantages
dont on cite : La compensation des actions des charges permanentes, voire d’une partie des
charges variables, est assurée par une charge verticale uniforme ascendante s’opposant aux
charges gravitaires.

Figure 20: Exemple d’une dalle précontrainte post tension

32
 CHAPITRE IV :
SECURITE D’INCENDIE

33
1. Définition d’un IGH :
La définition des immeubles de grande hauteur (IGH) dépend de la hauteur du plancher bas
du dernier niveau de l’immeuble, cette hauteur étant prise par rapport au niveau du sol
extérieur (le plus haut) pouvant être atteint par les engins des services publics de secours et de
lutte contre l’incendie. Est classé «IGH» tout immeuble pour lequel cette hauteur dépasse :
❖ à plus de 50 mètres pour les immeubles à usage d'habitation.
❖ à plus de 28 mètres pour tous les autres immeubles.

Figure 21 : Immeuble de grande hauteur

Notre immeuble IGH s’inscrit plus exactement dans le cadre d’une IGH W2 : les
immeubles à usage de bureaux de hauteur caractéristique supérieure à 50 m.

2. Les deux principes de base :

1 Pour éviter la propagation d’un incendie extérieur à un immeuble de grande hauteur,
celui-ci doit en principe et selon les règlements être isolé par un volume de protection.
2 Pour permettre de vaincre le feu avant qu’il n’ait atteint une dangereuse extension ,
l’immeuble doit être divisé en compartiments dont les parois ne doivent pas permettre le
passage du feu de l’un à l’autre en moins de deux heures.
Ces compartiments doivent respecter les règles suivantes :

➢ Chaque compartiment doit, sauf exceptions prévues plus loin :

- Avoir la hauteur d’un niveau.
- Posséder une longueur n’excédant pas 75 mètres.
- Présenter une surface au plus égale à 2 500 mètres carrés.

34
 ➢ Les parois de ces compartiments, y compris les dispositifs tels que sas ou portes
permettant l’accès aux escaliers, aux ascenseurs et monte-charge et entre
compartiments, doivent être coupe-feu de degré deux heures.

3. Le comportement du béton armé vis-à-vis le feu :

a) Béton :

Tableau 2 : Comportement du béton vis-à-vis le feu

La résistance reste constante jusqu’à 250 °C puis décroît pour ne plus représenter à 600 °C
que 45 % de ce qu’elle était à 20 °C; elle devient nulle à 1000 °C.
b) L’acier :
Les armatures du béton armé et du béton précontraint ont un rôle déterminant dans la tenue
des ouvrages : elles assurent prioritairement, et presque toujours seules, la résistance à l’état
ultime des parties sollicitées en traction-flexion. C’est donc leur comportement aux
températures atteintes pendant un incendie qui détermine la tenue de l’ouvrage.

Figure 22 : Affaiblissement de la résistance d'acier

35
4. Conclusions par rapport aux éléments de la structure :

En règle générale, la stabilité au feu des éléments de la structure des IGH (poteaux, poutres
planchers, etc.) doit être au moins de degré 2 heures. Dans les locaux qui présentent des
risques particuliers d'incendie, on peut exiger, pour les éléments porteurs et les parois, des
degrés de résistance au feu plus élevés, proportionnés aux risques. En effet, pour les locaux
servant de parking, on exige parfois une résistance au feu de 4 heures, soit le double de la
résistance au feu des autres types de locaux.

5. Structure Béton armé :

➢ Pour notre structure, la stabilité au feu des éléments porteurs doit être au moins égale à
2 heures vu qu’il s’agit d’un immeuble à grande hauteur. Cette condition est vérifiée
en considérant un enrobage de enr=40 mm pour tous les éléments porteurs (poteaux,
planchers…). Pour le sous-sol, on exigera un enrobage supérieur, vu qu’il contient des
parkings et des locaux techniques, soit enr=80 mm.

➢ Les poteaux des différents étages doivent avoir un diamètre supérieur à la valeur
minimale et qui est de l’ordre de φmin=34 cm. Ceux du sous-sol, doivent vérifier la
condition : φ≥φmin=51 cm

➢ Les voiles doivent avoir une épaisseur supérieure à l’épaisseur minimale emin=15cm,
et ceux du sous-sol une épaisseur e≥emin=25 cm.

➢ Quant aux planchers, on exigera une épaisseur minimale de emin=17.5 cm pour le

sous-sol et de emin=11 cm pour les autres niveaux.

36
CHAPITRE V:
CONCEPTION

37
Tout projet de construction passe par une phase de conception dans laquelle on définit
les caractéristiques principales déterminant le comportement de la structure.
Effectivement, un bâtiment bien conçu et mal calculé se comportera toujours mieux,
face à des sollicitations extérieures, qu'un bâtiment bien calculé mais mal conçu.
Une bonne conception garantit au moins les ¾ de la sécurité d'un ouvrage, elle est le fruit d'un
travail d'équipe entre géotechnicien, architecte et ingénieur, qui est absolument nécessaire.
La conception doit viser à garantir un bon comportement de la structure. Pour y parvenir, le
maître mot est la régularité, car les extravagances dans les formes ou dans le système porteur
ont tendance à fortement amplifier les effets des sollicitations.
Cette conception doit alors répondre à différentes exigences architecturales et fonctionnelles
imposées par l’architecte tout en respectant les exigences de stabilité, de résistance et de
durabilité, un compromis qui n’est pas toujours facile à mettre en œuvre.
La conception a été ainsi réalisée en collaboration avec l’architecte. Les conditions
architecturales prises en considération se résument à :
➢ Eviter d’avoir des poteaux qui débouchent au hasard dans les commerces du rez-de-
chaussée.
➢ Assurer un dégagement de l’espace vu qu’il s’agit d’un bâtiment destiné aux bureaux
paysagers.
➢ Eviter de grandes retombées, ou de sorti des poteaux dans les coins.

• La première condition nous a limité les choix des positions du système porteur,
surtout que les plans d’architecture présentent une différence nette et gênante entre
l’étage courant et le rez-de-chaussée.

• La deuxième condition nous a incitées à chercher des variantes de planchers/poutres

qui permettent des grandes portées pour assurer un bon dégagement de l’espace .

• La troisième condition nous a incitée à chercher des variantes de poutres qui permettent
des grandes portées pour assurer un bon dégagement de l’espace (Poutres
précontraintes).

38
1. Système de contreventement

Pour des bâtiments tours conçus à un usage de bureaux, les architectes cherchent à dégager
l’espace utile des immeubles. Pour ce faire, les américains ont pensé à concentrer les services
(ascenseurs, escaliers, toilettes) dans un noyau central, laissant un grand espace libre sans
cloisons, et muni d’une installation d’air conditionné. On obtient la structure type « Noyau
central », celui-ci assure en grande partie le contreventement des bâtiments.
On a opté pour une structure à noyau centrale pour la grande tour de hauteur 100 m car ce
système de contreventement procure souvent la solution la plus économique et permet aussi
de dégager plus d’espace puisqu’on concentre au milieu du bâtiment tous les dispositifs de
communication verticale (ascenseurs, escaliers, gaines et réseaux divers) ainsi que certains
services (sanitaires, espaces de rangement etc.). Le rôle et l’emplacement des équipements de
communication, des gaines de transport et de fluides, des services, sont quasiment immuables
durant la vie de l’immeuble.
En plus de noyau de contreventement en béton armé qui assure la rigidité latérale de la grande
tour, l’ouvrage à ce niveau du sous-sol est rigidifié par des voiles périphériques.
La petite tour est contreventée par portiques dans les deux directions orthogonales, et
rigidifiée par des voiles périphériques.

Figure 23 : PLH 1 er sous sol

39
 Figure 24 : PLH 5eme étage

2. Système d’étanchéité

L’étude montre que les niveaux piézométriques mesurés dans le sondage réalisé sont compris
entre -2.32 et -2.68 m/TN dans ce contexte, deux assurances envisageables, la stabilité globale
de la tour contre la poussé hydrostatique et protection de béton de l’infrastructure contre-
attaques d’eaux.
L’étanchéité du radier sera réalisée par une membrane d’étanchéité par l’extérieur. Cette
membrane d’étanchéité sera posée sur un béton de rattrapage horizontal pour absorber les
défauts de planéité du fond de fouille et ainsi fournir un état de surface convenable.
Les murs périphériques des sous-sols seront des voiles en béton armé et feront office de
soutènement pour la reprise des poussées des terres et hydrostatiques. L’étanchéité sera
réalisée par une membrane d’étanchéité verticale par l’extérieur.

40
 CHAPITRE VI :
HYPOTHESES DE
CALCUL

41
1. Matériaux utilisés
a) Béton
Le béton sera au minimum de classe B25 (Fc28 = 25 MPa).
Pour des éléments fortement sollicités et les éléments en béton précontraint, des bétons de
classes B35 (Fc28 = 35 MPa) seront utilisés. Pour s’assurer de la durabilité des ouvrages vis-
à- vis de la corrosion par carbonatation, par chlorure ou par attaque chimique, les bétons
seront prescrits en précisant leur classe d’exposition selon la norme NM 10.1.008.
b) Enrobage
Les enrobages minimum seront déterminés pour les différents éléments en fonction de leurs
classes d’expositions et de la stabilité au feu requise

c) Acier
Les aciers HA auront une limite élastique de 500 MPa et seront conformes au BAEL 91
(révisé 99).

2. Normes utilisées pour le calcul des éléments en BA

Pour la conception et le calcul des éléments en béton armé, on utilisera la norme en vigueur
au Maroc à savoir le BAEL 91 Modifié 99 pour le calcul des éléments.
En ce qui concerne les dispositions sismiques et les charges du vent, on utilisera
respectivement la norme RPS 2000 Maroc et le NV65 Maroc.

3. Hypothèses et charges de calcul

a) Données du sol

Selon le rapport provisoire du sol du laboratoire LPEE (Dossier n° :

2014.260.03353.2014.0222/001), nous avons ressortir les conclusions suivantes :
➢ Le sol d’assise est constitué des schistes fracturés à partir de 4.5m/TN ;

➢ Le niveau d’ancrage est de 15m / TN ;

➢ Les fondations prévues seront de type radier général ;

➢ Taux de travail provisoire admis de 45 t/m² ;

42
b) Charges permanentes

Tableau 3 : Les charges permanentes

c) Charges d’exploitations

Tableau 4 : Les charges d’exploitation

43
 d) Charges horizontales

➢ Actions de vent

• Région I (pression dynamique de base normale de 53.5 daN/ m²)

• Vitesse de référence extrême : 39m/s
• Catégorie du terrain III, site exposé

➢ Actions sismiques

Conformément au règlement (RPS2000, version 2011) et suivant le rapport du sol du LPEE,

les paramètres sismiques du sol sont les suivants :
• Zonage sismique en vitesse : Zone 2, Vmax = 0.10 m/s
• Zonage sismique en accélération : Zone 2, Amax = 0.10 g
• Type de site : S1
• Coefficient de site : S1
• Facteur de comportement : K=1.4 (système de contreventement par voile)
• Coefficient de priorité : 1 (classe III)

44
CHAPITRE VII : PRE-
DIMENSIONNEMENT

45
1. Le plancher
Le choix du type de dalle dépend de plusieurs paramètres :
✓ Le règlement des IGH impose l’utilisation de dalle à grande rigidité afin d’avoir une
meilleure résistance au feu ;
✓ Pour des raisons architecturales, les portées des dalles dépassent 7m.
Afin de répondre à ces différents critères, nous avons opté pour la variante dalle pleine.
L’épaisseur est déterminée à partir des conditions suivantes :

Résistance au feu :
• e =7cm pour une heure de coupe-feu.
• e =11cm pour deux heures de coupe-feu.
• e =17,5 cm pour un coupe-feu de quatre heures.
Dans le cas de notre bâtiment, on prend emin= 18cm

Résistance à la flexion :
• Dalles reposant sur deux appuis : e > L/35 à L/30
• Dalles reposant sur trois ou quatre appuis : e > L/50 à L/40.
Où « L » est la plus petite portée de la dalle.
En tenant compte de ces conditions, on a pris une épaisseur e =18 cm
Et pour les dalles des coins on prend e=22cm

2. Les voiles :
Selon le RPS2000, l’épaisseur minimale du voile est fonction de la hauteur he de l’étage.
-e min = max (15 cm, he/20) pour un voile non rigidifié à ses deux extrémités.
-e min = max (15 cm, he/22) pour un voile rigidifié à une extrémité.
-e min = max (15 cm, he/25) pour un voile rigidifié à ses deux extrémités.

Et compte tenu des exigences en matière de sécurité incendie, on a pris une épaisseur
minimale e min=25 cm.

46
3. Les poteaux :
La section du poteau rectangulaire est donnée par la relation suivante :
a × b ≥ N/σbc
avec N=1.35G+1.5Q
σbc= Contrainte de calcul du béton
a et b sont respectivement la longueur et la largeur du poteau rectangulaire

Un pré-dimensionnement manuel a donné des sections dont le côté varie de 35 à 130 cm.

4. Les poutres :
Les poutres sont rectangulaires de section bxh, avec b la largeur et h la hauteur de la poutre.
Selon les règles de pré-dimensionnement des poutres, on doit avoir :

L/16 ≤ h≤ L/12

h : la hauteur de la poutre.
L : la portée entre nus d’appuis de la poutre.

On a fixé les largeurs des poutres à b=40cm et on a calculé les hauteurs h des poutres avec la
relation ci-dessus on trouve des hauteurs 40< H <45
.

47
 CHAPITRE VIII :
CALCUL DYNAMIQUE
SOUS L’EFFET DE
SEISME

48
1. Introduction
Sauf circonstances exceptionnelles, comme lorsqu’il s’accompagne d’un raz-de-marée ou met
en mouvement des masses instables de roches ou de glace, le séisme n’est dangereux pour les
vies humaines qu’au travers de ses effets destructeurs dans les structures. En fait, la quasi-
totalité des pertes matérielles ou économiques qu’il entraîne sont la conséquence directe ou
indirecte, des dommages qu’il inflige aux constructions et à leur contenu. L’essentiel de la
protection contre les séismes réside donc dans la réalisation d’ouvrages capables de résister à
leurs effets les plus destructeurs.

Il est nécessaire donc que la préoccupation parasismique soit intégrée dès les premières
phases de la conception du projet et qu'elle devienne un réflexe, de façon à réduire et
contrôler les dommages probables. Ce réflexe, de constructions parasismiques, ne peut
résulter que d'une collaboration permanente entre utilisateurs, architectes, ingénieurs et
entreprises.

Il convient de rappeler qu'une application stricte des règles générales de la construction lors
de la conception du projet, ainsi qu'une bonne exécution des travaux, permettent aux
bâtiments de résister de façon satisfaisante aux séismes de faible à moyenne intensité.

2. Règlement parasismique marocain

Le règlement parasismique marocain RPS2011 définit la méthode de l’évaluation de l’action
sismique sur les bâtiments à prendre en compte dans le calcul des structures et décrit les
critères de conception et les dispositions techniques à adopter pour permettre à ces bâtiments
de résister aux secousses sismiques. Pour simplifier le calcul des charges sismiques et
uniformiser les exigences de dimensionnement des structures à travers de grandes régions du
pays, le RPS2011 utilise l’approche des zones. Il s’agit de diviser le pays en trois zones de
sismicité homogène et présentant approximativement le même niveau de risque sismique pour
une probabilité d’apparition de 10% en 50 ans.

Les objectifs essentiels du « Règlement de Construction Parasismique (RPS 2011) » visent à:

✓ Assurer la sécurité du public pendant un tremblement de terre
✓ Assurer la protection des biens matériels.

49
3. Définition des charges :
On a pris en compte les cas de charge suivants :
Cas 1 : poids propre de la structure, pris automatiquement par la structure.
Cas 2 : charges permanentes.
Cas 3 : charges d’exploitation.
Cas 4 : analyse modale.
Cas 5 : sismique-direction X.
Cas 6 : sismique- direction Y.

4. Hypothèse du calcul sismique :

Le site est intégré dans la zone 2 de sismicité moyenne.
Ouvrage de Classe III
Coefficient d’importance : I = 1
Niveau de ductilité : ND1 (0.1<A ≤ 0.2 g + classe III)
Facteur de comportement : K= 1.4
Dans le cas de contreventement par voile Coefficient d’amortissement : ζ = 5%
Dans le cas de structures en BA Coefficient de vitesse : ν = 0.1 (zone 2)

5. Recherche et sélection des modes propres :

Le but est de sélectionner les modes propres qui permettent de se rapprocher le plus près
possible de ce qui se passerait dans la réalité. D’après le PS 92, cette sélection se fait suivant
plusieurs critères qui sont résumés dans l’organigramme de la Figure 25. Les paramètres qui y
sont représentés sont les suivants :
n est le nombre de modes calculés
fn est la fréquence du dernier mode propre calculé
33Hz est la valeur de la fréquence de coupure pour un ouvrage à risque normal
ΣMi est la somme des masses modales et M est la masse totale vibrante

50
 Figure 25 : Organigramme de sélection du nombre de modes propres

6. Paramètres pour l’analyse modale :

Afin d’exécuter l’analyse modale, on prend des coefficients de masse partielle ϕ qui précisent
quelle part d’une certaine charge va être prise en compte lorsque la structure sera soumise à
l’action sismique.
Les charges et coefficients de masse partielle ϕ à prendre en compte pour l’analyse modale
sont :

➢ Les charges permanentes G : ϕ=1

➢ Les charges d’exploitation Q : ϕ=0.2
➢ Les charges de neige : ϕ=0 (altitude < 500m)

Finalement les charges à prendre en compte sont :

G+0.2Q

51
7. Analyse modale :
a) Principe de la méthode :
L’analyse modale spectrale est la méthode de calcul des effets maximaux d’un séisme sur une
structure.
✓ Un spectre de réponse caractérise la sollicitation sismique.
✓ La structure est supposée à comportement élastique ce qui permet le calcul des modes
propres.
✓ La réponse d’une structure est prépondérante au voisinage des fréquences de
résonance.
✓ Le comportement de la structure pour ces fréquences de résonances est appelé mode
de vibration.
✓ Le comportement global est considéré comme la somme des contributions des
différents modes.
✓ Le calcul des modes doit être poussé de façon à vérifier les conditions suivantes :
✓ Atteindre la fréquence minimale de 33 Hz dite « fréquence de coupure » dans chaque
direction d’excitation.
✓ Solliciter 90% de la masse M totale du système dans chaque direction d’excitation

Figure 26 : la déformation du bâtiment en fonction des modes

b) Résultats de l’analyse modale :

C’est dans cette configuration que l’analyse modale est effectuée. Après 23 modes, la masse
vibrante globale atteint les 90% dans les deux directions horizontales X et Y. Ces 23 modes
peuvent donc être retenus pour la suite de l’analyse sismique.
On résume les résultats pour 25 modes dans le tableau suivant :

52
 Masses Masses Masse Masse Masse
Fréquence Période
Mode cumulées cumulées modale Modale totale
(Hz) (s)
Ux(%) UY(%) Ux(%) Uy(%) (Kg)
Mode 1 0,55 1,81 56,27 0,48 56,27 0,48 41929499
Mode 2 0,58 1,71 56,73 57 0,46 56,52 41929499
Mode 3 1,43 0,7 56,74 57,1 0,01 0,1 41929499
Mode 4 2,48 0,4 74,08 57,27 17,34 0,17 41929499
Mode 5 2,64 0,38 74,22 75,94 0,14 18,67 41929499
Mode 6 4,02 0,25 74,23 76,09 0,01 0,15 41929499
Mode 7 5,61 0,18 80,71 76,42 6,48 0,33 41929499
Mode 8 5,7 0,18 80,99 82,68 0,28 6,26 41929499
Mode 9 6,47 0,15 81,01 83,07 0,02 0,39 41929499
Mode 10 8,65 0,12 81,03 84,52 0,02 1,44 41929499
Mode 11 9 0,11 81,37 86,75 0,35 2,24 41929499
Mode 12 9,21 0,11 84,8 86,87 3,43 0,12 41929499
Mode 13 10,74 0,09 84,81 87,35 0,01 0,47 41929499
Mode 14 11,35 0,09 84,81 88,76 0 1,41 41929499
Mode 15 12,3 0,08 86,36 88,76 1,54 0 41929499
Mode 16 12,62 0,08 86,4 89,15 0,04 0,39 41929499
Mode 17 12,82 0,08 86,49 90,55 0,09 1,4 41929499
Mode 18 12,89 0,08 86,84 90,71 0,35 0,16 41929499
Mode 19 13,02 0,08 88,4 90,78 1,56 0,07 41929499
Mode 20 13,35 0,07 88,4 90,96 0 0,18 41929499
Mode 21 14,51 0,07 88,4 92,99 0 2,02 41929499
Mode 22 14,78 0,07 88,42 93,09 0,02 0,11 41929499
Mode 23 15,63 0,06 90,72 93,1 2,3 0 41929499
Mode 24 15,69 0,06 91,42 93,1 0,69 0 41929499
Mode 25 16,38 0,06 91,44 93,12 0,02 0,02 41929499
Tableau 5 : RESULTAT de l'analyse modale par Robot

Pour admettre une analyse modale il faut s’assurer que :

La masse >90%
Fréquence < 33Hz
Pour notre cas :
La masse cumulée étant supérieures à 90% ainsi que la fréquence est inférieure à 33 Hz, donc l’analyse est
valide.

53
 c) Déplacements totale :
Le déplacement latéral total du bâtiment Δ𝑔 doit être limité a :
𝚫𝒈 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟒 ∗ 𝑯
H : hauteur totale du bâtiment Pour notre bâtiment : 91. 3
𝚫𝒈 = 0.004*91.3 =0.3652 m= 36,52 cm

Séisme selon X Séisme selon Y

Déplacement
Hauteur(m) Ux(cm) Uy(cm) Ux(cm) Uy(cm) limite(cm)

91,3 12,2 1 1,3 11,7 36,52

Tableau 6 : Déplacement totale

Le déplacement latéral maximal du bâtiment selon les deux directions X et Y est largement inférieur aux
limites imposées par le RPS 2011.

d) Déplacement latéraux inter-étages :

Pour des raisons de fonctionnalité et de limitation du coût résultant des dommages liés aux
actions sismiques, les déplacements inter-étages dus au séisme ne doivent pas dépasser des
valeurs limites normatives. Le RPS 2011 limite le déplacement relatif pour les bâtiments
comme suit :
➢ Pour les bâtiments de classe I et II

el  0.007.h
K
➢ Pour les bâtiments de classe III

el  0.010.h
K

Avec : h : la hauteur de l’étage considéré.

K : le coefficient de comportement.
Dans notre cas on a un bâtiment de classe III.

54
Les déplacements des étages (au niveau du plancher haut) ainsi que les déplacements inter-
étages Δe (entre les planchers bas et haut de l’étage) sont donnés pour toute la structure dans
le tableau suivant :

Séisme suivant X Séisme suivant Y Déplacement

Etage h(m)
limite(cm)
Ux Uy Ux Uy
PLH 24 4 0,5 0 0 0,5 2,86
PLH 23 3,5 0,5 0 0 0,5 2,5
PLH 22 3,5 0,5 0 0 0,5 2,5
PLH 21 3,5 0,5 0 0 0,5 2,5
PLH 20 3,5 0,7 0 0 0,7 2,5
PLH 19 3,5 0,5 0 0 0,5 2,5
PLH 18 3,5 0,5 0 0 0,5 2,5
PLH 17 3,5 0,5 0 0 0,5 2,5
PLH 16 3,5 0,5 0 0 0,5 2,5
PLH 15 3,5 0,5 0 0 0,5 2,5
PLH 14 3,5 0,5 0 0 0,5 2,5
PLH 13 3,5 0,5 0 0 0,5 2,5
PLH 12 3,5 0,5 0 0 0,5 2,5
PLH 11 3,5 0,5 0 0 0,5 2,5
PLH 10 3,5 0,5 0 0 0,5 2,5
PLH 9 3,5 0,5 0 0 0,4 2,5
PLH 8 3,5 0,7 0 0 0,6 2,5
PLH 7 4,8 0,4 0 0 0,4 3,43
PLH 6 4 0,4 0 0 0,4 2,86
PLH 5 3,5 0,4 0 0 0,4 2,5
PLH 4 3,5 0,4 0 0 0,3 2,5
PLH 3 3,5 0,3 0 0 0,3 2,5
PLH 2 3,5 0,3 0 0 0,3 2,5
PLH 1 3,5 0,3 0 0 0,3 2,5
PLH RDC 5 0,4 0 0 0,3 3,57

Tableau 7 : Déplacements inter-étages

55
8. Stabilité au renversement :
La structure doit être dimensionnée pour résister aux effets de renversement dus aux
combinaisons des actions de calcul. Un ancrage est exigé si l’effet des charges de calcul
tendant à provoquer ce phénomène est supérieur à l’effet de stabilisation.
Indice de stabilité :

K.W. depmax
=
F.h
• La stabilité est considéré satisfaite si   0.10

• L’effet du second ordre est à prendre en compte si 0.10 <   0.20

• La stabilité est considérée comme non satisfaite si  > 0.20

Avec :
W : masse au dessus de l’étage considéré
F : action sismique au niveau considéré
h : hauteur de l’étage
depmax = Δe : déplacement relatif du niveau considéré
K : coefficient de réduction = 1,4

Il est nécessaire de vérifier ce critère pour chaque étage

Le tableau suivant nous montre que la stabilité au renversement est assurée

56
 Sismique direction X Sismique direction Y
Niveau H(m) Masse(T)
Vx(T) ∆el(cm) θx Vy(T) ∆el(cm) θy
Phss4 3 4771,733 1679,87 0 0 1709,308 0 0
Phss3 3 4089,735 1577,49 0 0 1697,322 0,1 0,001
Phss2 3 4089,735 1543,43 0,1 0,001 1639,641 0,1 0,001
Phss1 5 2994,12 1651,99 0,1 0,001 1572,039 0,1 0,001
Ph RDC 5 2696,835 1404,69 0,4 0,002 1510,206 0,3 0,002
PH étage 1 3,5 2336,289 1464,53 0,3 0,002 1508,382 0,3 0,002

PH étage 2 3,5 2535,399 1437,13 0,3 0,002 1450,037 0,3 0,002

PH étage 3 3,5 2493,164 1384,42 0,3 0,002 1391,678 0,3 0,002

PH étage 4 3,5 2476,856 1322,2 0,4 0,003 1328,486 0,3 0,002
PH étage 5 3,5 2460,159 1262,04 0,4 0,003 1264,22 0,4 0,003

PH étage 6 4 2442,768 1203,46 0,4 0,003 1201,005 0,4 0,003

PH étage 7 4,8 2368,45 1146,66 0,4 0,002 1137,839 0,4 0,002

PH étage 8 3,5 2743,387 1072,71 0,7 0,007 1069,168 0,6 0,006

PH étage 9 3,5 2317,927 1071,84 0,5 0,004 1056,001 0,4 0,004

PH étage 10 3,5 2285,885 1027,14 0,5 0,004 1000,801 0,5 0,005

PH étage 11 3,5 2286,48 989,65 0,5 0,005 958,521 0,5 0,005

PH étage 12 3,5 2241,367 954,21 0,5 0,005 928,748 0,5 0,005

PH étage 13 3,5 2225,584 923,11 0,5 0,005 903,868 0,5 0,005

PH étage 14 3,5 2209,843 892,5 0,5 0,005 865,884 0,5 0,005

PH étage 15 3,5 2185,738 863,08 0,5 0,005 835,517 0,5 0,005

PH étage 16 3,5 2178,442 835,06 0,5 0,005 805,671 0,5 0,005

PH étage 17 3,5 2116,34 799,06 0,5 0,005 769,592 0,5 0,005

PH étage 18 3,5 2100,66 762,12 0,5 0,006 730,857 0,5 0,006

PH étage 19 3,5 2083,308 710,92 0,5 0,006 680,843 0,5 0,006

PH étage 20 3,5 2352,81 620,7 0,7 0,011 612,073 0,6 0,009

PH étage 21 3,5 2045,81 596,17 0,5 0,007 553,943 0,5 0,007
PH étage 22 3,5 1887,103 505,45 0,5 0,007 431,683 0,5 0,009
PH étage 23 3,5 1892,611 387,48 0,5 0,01 310,717 0,5 0,012
PH étage 24 5 1781,219 246,85 0,5 0,01 172,834 0,5 0,014
Tableau 8 : Résultats de l’indice de stabilité

57
 CHAPITRE IX :
DIMENSIONNEMENT ET
FERRAILLAGE TYPE DE
QUELQUES ELEMENTS
PORTEURS

58
1. Dimensionnement d’un poteau :
a) Descente de charge :

Les charges permanentes :

Pour la terrasse on a :

Elément Charge (T/m2)

Revêtement de sol ep 10 cm 0,2

Etanchéité multicouche 0,03

Protection ordinaire
0,09
d’étanchéité terrasse

Forme de pente 0,12

Isolation thermique 0,01

Enduit sous plafond 0,05

Total 0,5
Tableau 9 : charges permanentes surfaciques dans le terrasse

Pour les étages courants :

Elément Charge (T/m2)

Revêtement de sol ep 10 cm 0,2

Etanchéité multicouche 0,03

Maçonnerie 0,055

Cloisons légères réparties 0,075

Isolation thermique 0,01

Enduit sous plafond 0,05
Total 0,42
Tableau 10 : Charges permanentes dans les étages courants

59
 Les charges d’exploitations

Niveau CHARGE (T/m2)

Terrasse accessible 0,4

Etages courants + RDC (bureaux) 0,25

Sous-sols (parkings) 0,25

Escalier (usage public) 0,4

Tableau 11 : Charges d’exploitation pour chaque niveau

b) Calcul de la descente
Les surfaces de chargement des poteaux sont des surfaces curvilignes, toutefois pour
simplifier les calculs nous les considèrerons rectangulaires. Ces surfaces sont calculées
manuellement.
On donnera l’exemple de calcul du poteau rectangulaire situé à l’axe A fil 10 de dimensions
40*60 cm.

La surface d’influence
Terrasse el les étages courants
SI= 6.65 /2 × 5.4 = 17.96m2
Les sous-sols
SI= 5.4 x (5.9+6.65)/2 = 33.89𝑚2
Charges apportées par la terrasse :
G=charge transmise par le plancher + poids propres des poutres+ poids propre du poteau
𝑮 = 𝟏𝟖. 𝟕𝟑 𝑻
𝑸 = 𝟕. 𝟏𝟖 𝑻

Charges apportées par les bureaux :

𝑮 = 𝟏𝟔. 𝟐𝟓 𝑻
𝑸 = 𝟒. 𝟓𝑻

60
 Charge apportée par les parkings :
𝑮 = 𝟒𝟐. 𝟓𝟓 𝑻
𝑸 = 𝟖. 𝟒𝟕 𝑻

Majoration
Pour les poteaux centraux, pour ne pas sous-estimer les efforts calculés sur poteaux, une
majoration est nécessaire.
➢ Si le poteau est voisin d’un seul poteau de rive, il faut majorer de 10%.
➢ Si le poteau est voisin d’au moins 2 poteaux de rives, il faut majorer de 15%.
➢ Si c’est un poteau de rive ou non voisin de poteau de rive on ne fait pas de majoration.

Figure 27 : les coefficients de majoration

Après le calcul on obtient les résultats suivants :

Q(t) G(t)
Etage Régression Q(t) G(t) Nu(t) a(m) b(m)
cumul cumul
Terrasse 1 7,18 7,18 18,73 18,73 36,06 0,4 0,4
PLH 23 1 4,5 11,68 16,25 34,98 64,74 0,4 0,4
PLH 22 0,95 4,5 15,96 16,25 51,23 93,43 0,4 0,4
PLH 21 0,9 4,5 20,01 16,25 67,48 122,12 0,4 0,4
PLH 20 0,85 4,5 23,83 16,25 83,73 150,81 0,4 0,4
PLH 19 0,8 4,5 27,43 16,25 99,98 179,49 0,4 0,4
PLH 18 0,75 4,5 30,81 16,25 116,23 208,18 0,4 0,4
PLH 17 0,71 4,5 34 16,25 132,48 236,87 0,4 0,4
PLH 16 0,69 4,5 37,11 16,25 148,73 265,56 0,4 0,4
PLH 15 0,67 4,5 40,12 16,25 164,98 294,24 0,4 0,4
PLH 14 0,65 4,5 43,05 16,25 181,23 322,93 0,4 0,45
PLH 13 0,64 4,5 45,93 16,25 197,48 351,62 0,4 0,45
PLH 12 0,625 4,5 48,74 16,25 213,73 380,31 0,4 0,5
PLH 11 0,615 4,5 51,51 16,25 229,98 408,99 0,4 0,55
PLH 10 0,61 4,5 54,25 16,25 246,23 437,68 0,4 0,55
PLH 9 0,6 4,5 56,95 16,25 262,48 466,37 0,4 0,6
PLH 8 0,59 4,5 59,61 16,25 278,73 495,06 0,4 0,65

61
 PLH 7 0,59 7,18 63,84 18,73 297,46 531,11 0,4 0,7
PLH 6 0,58 4,5 66,45 16,25 313,71 559,8 0,4 0,75
PLH 5 0,58 4,5 69,06 16,25 329,96 588,49 0,4 0,75
PLH 4 0,575 4,5 71,65 16,25 346,21 617,17 0,4 0,8
PLH 3 0,57 4,5 74,21 16,25 362,46 645,86 0,4 0,85
PLH 2 0,57 4,5 76,78 16,25 378,71 674,55 0,4 0,85
PLH 1 0,56 4,5 79,3 16,25 394,96 703,24 0,4 0,9
PLH RDC 0,56 4,5 81,82 16,25 411,21 731,92 0,4 0,95
PLH SS1 0,56 8,47 86,56 32,89 444,1 789,03 0,4 1
PLH SS2 0,55 8,47 91,22 42,55 486,65 859,18 0,4 1,1
PLH SS3 0,55 8,47 95,88 42,55 529,2 929,33 0,4 1,2
PLH SS4 0,55 8,47 100,54 42,55 571,75 999,47 0,4 1,3
Tableau 12 : Résultat de la descente de charge

Pour pré dimensionner les poteaux de section (a*b) on calcul Nu et on fixe la valeur de
a=0.4m et on calcul b en utilisant :

a × b ≥ N/σbc
Avec :
𝑓𝑏𝑐 = 0.85 ∗ 𝑓𝑐28/1.5
fc28=35Mpa

c) Ferraillage du poteau :
Le calcul du poteau présenté dans ce qui suit, est celui du poteau A-10 sur tous les niveaux,
avec un exemple de calcul détaillé du poteau du PLH 9.
Le calcul du poteau sera fait en ne tenant compte que de l’état limite ultime (ELU).
FERRAILLAGE LONGITUDINALE :
La descente de charges à l’ELU donne un effort normal N= 466,37 t On considère les
dimensions : a x b = 40*60 cm

62
Calcul de la longueur de flambement :

Figure 28 : Longueur de flambement

Le poteau est encastré-articulé, donc : lf =0.7* l

avec l est la longueur de l’étage correspondant.
Donc :
𝑙𝑓 = 0.7 ∗ 𝑙 = 0.7 ∗ 3.5 = 2.45 𝑚
Calcul du rayon de giration i (m) :
𝐼
𝑖=√
𝐵
Avec :
I : Moment d’inertie (m4) :

𝐼= 𝐛∗𝐚𝟑=0,00213 m4
𝟏𝟐

B : Section du béton (m2) :

𝐵=𝑎∗𝑏 =0.4∗0.6=0.24 m2

Donc
i= 0 .11547 m

L’élancement du poteau :

63
La section d’aciers est calculée en utilisant la relation suivante :
Calculant tout d’abord la section minimal Amin :

On calcule par la suite la section d’acier théorique Ath avec :

Avec : Br : section réduite du béton

On trouve Ath=4.07 cm²

Donc la section adoptée est : Max(Ath ; Amin )= Amin=8cm²
Du coup on prend un ferraillage de 8T12
Le tableau ci-dessous résume le ferraillage du poteau A-10 sur tous les niveaux :

A
Etage a(cm) b(cm) Lf(m) Nu(t) λ Ath Amin Ferraillage
adopté
Terrasse 0,4 0,4 2,8 36,06 24,25 -75,4 6,4 6,4 6T12
PLH 23 0,4 0,4 2,45 64,74 21,22 -67,28 6,4 6,4 6T12
PLH 22 0,4 0,4 2,45 93,43 21,22 -58,95 6,4 6,4 6T12
PLH 21 0,4 0,4 2,45 122,12 21,22 -50,62 6,4 6,4 6T12
PLH 20 0,4 0,4 2,45 150,81 21,22 -42,29 6,4 6,4 6T12
PLH 19 0,4 0,4 2,45 179,49 21,22 -33,95 6,4 6,4 6T12
PLH 18 0,4 0,4 2,45 208,18 21,22 -25,62 6,4 6,4 6T12
PLH 17 0,4 0,4 2,45 236,87 21,22 -17,29 6,4 6,4 6T12
PLH 16 0,4 0,4 2,45 265,56 21,22 -8,95 6,4 6,4 6T12
PLH 15 0,4 0,4 2,45 294,24 21,22 -0,62 6,4 6,4 6T12
PLH 14 0,4 0,45 2,45 322,93 21,22 -3,61 6,8 6,8 6T14
PLH 13 0,4 0,45 2,45 351,62 21,22 4,72 6,8 6,8 6T14
PLH 12 0,4 0,5 2,45 380,31 21,22 1,72 7,2 7,2 6T14
PLH 11 0,4 0,55 2,45 408,99 21,22 -1,27 7,6 7,6 6T14
PLH 10 0,4 0,55 2,45 437,68 21,22 6,66 7,61 7,61 6T14
PLH 9 0,4 0,6 2,45 466,37 21,22 4,07 8 8 8T12
PLH 8 0,4 0,65 2,45 495,06 21,22 1,07 8,4 8,4 8T12
PLH 7 0,4 0,7 2,45 531,11 21,22 0,22 8,8 8,8 8T12

64
 PLH 6 0,4 0,75 3,36 559,8 29,1 7,03 9,2 9,2 8T14
PLH 5 0,4 0,75 2,8 588,49 24,25 9,14 9,2 9,2 8T14
PLH 4 0,4 0,8 2,45 617,17 21,22 2,56 9,6 9,6 8T14
PLH 3 0,4 0,85 2,45 645,86 21,22 -0,43 10 10 8T14
PLH 2 0,4 0,85 2,45 674,55 21,22 7,81 10 10 8T14
PLH 1 0,4 0,9 2,45 703,24 21,22 4,91 10,4 10,4 8T14

PLH RDC 0,4 0,95 3,5 731,92 30,31 17,06 10,8 17,06 4T14+4T20

PLH SS1 0,4 1 3,5 789,03 30,31 23,5 11,2 23,5 4T20+6T16

PLH SS2 0,4 1,1 2,45 859,18 21,22 4,89 12 12 8T14

PLH SS3 0,4 1,2 2,45 929,33 21,22 2,61 12,8 12,8 6T12 + 4T16

PLH SS4 0,4 1,3 2,45 999,47 21,22 0,33 13,6 13,6 6T12 + 4T16
Tableau 13 : Ferraillage du poteau A-10 sur tous les niveaux

FERRAILLAGE TRANSVERSALE
Pour le poteau A-10 du PLH 9

Calcul de l’espacement :

On admet alors 𝜙𝑡=8𝑚𝑚 𝑎𝑣𝑒𝑐 𝑢𝑛 𝑒𝑠𝑝𝑎𝑐𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 de 20𝑐𝑚

Figure 29 : coupe transversale de ferraillage du poteau

65
2. Dimensionnement et ferraillage des dalles :

Nous allons faire le calcul détaillé pour un seul panneau.

Nous allons prendre l’exemple du panneau D3 du plancher haut 15 dont les dimensions sont
les suivantes :

Donc la dalle porte dans 2 sens :

D’où on prend h=18 cm

Moments isostatiques

On trouve

66
Calcul des charges

Donc 𝑷𝒖 = 𝟏𝟑. 𝟐 𝑲𝑵/𝒎

Calcul de ferraillage :
La dalle est calculée comme une poutre en flexion simple :

On place donc 4 HA 14 sur 1 mettre de la dalle avec des espacement de 20 cm

67
On prend 4HA12 avec un espacement de 20cm

68
CHAPITRE X : ETUDE
DE PRIX

69
Les ratios d’aciers représentent le rapport du poids des armatures sur le volume du béton pour
chaque élément de la structure. Les valeurs prisent sont les suivants :

Elements Ratios d'acier(Kg/m3)

Dalle en BA 80
Voile 120
Poteau 160
Radier de fondation 120
Les nervures 250
Tableau 14: Tableau des ratios

Les prix des matériaux de construction connaissent beaucoup de fluctuations. Ne cherchant à

établir qu’un coût estimatif, nous considérerons des valeurs moyennes, incluant la mise en
œuvre, comme le montre le tableau qui suit :

Matériaux Prix HT (DH)

Béton par m3 1500 Dh/m3

Armatures HA500 /Kg 11 Dh/Kg

Terrain meuble 80 Dh/m3

Terrassement
Terrain rocheux 105 Dh/m3

Membrane d’étanchéité SIKA Proof 300 Dh/m2

Tableau 15 : prix des matériaux de construction (mise en œuvre comprise)

En considérant les quantitatifs trouvés, on obtient les résultats du tableau suivants.

Il est à noter, que ces résultats sont donnés seulement pour la structure porteuse+terrassement
sans prendre en considération le prix de la maçonnerie :

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 Coût du béton Coût des aciers
Type d’objet Prix unitaire Prix Total
Quantité (m3) Total (DH) Quantité
unitaire
HT(DH) (KG) (DH)
HT(DH)
Dalle pleine 7875 1 500 11 812 500 1 969 804 11 21 667 844
Voile 4496 1 500 6 744 000 1 246 206 11 13 708 266
Poteau 1604 1 500 2 40 000 4 006 256 11 44 068 816
poutres 2034 1500 3 051 000 5 089 675 11 55 986 425
Radier de 1845.9 1 500 2 768 850 221 508 11 2 436 588
fondation
Les nervures 622.3 1 500 933 450 253 900 11 2 792 900
Membrane Quantité (m2) Prix unitaire (Dh) Coût de la membrane
d’étanchéité
SIKA Proof
5811 300 1 743 300

Quantité (m3) Prix unitaire (Dh) Coût terrassement meuble

Terrain
meuble
11 772 80 941 760

Quantité (m3) Prix unitaire (Dh) Coût terrassement rocheux

Terrain
rocheux
32 373 105 3 399 165
Coût total du béton 22 803 900 Coût total des aciers 140 660 849
Coût membrane 1 743 300 Coût terrassement 4 340 925
Coût total 169 548 974 DH
TABLEAU 16 : TABLEAU DU COUT ESTIMATIF

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 CONCLUSION
L'objet du présent travail était la conception et l'étude de dimensionnement d’une tour en
R+25 avec 4 sous-sols.
L'étude a dû passer par un dimensionnement qui tient compte des différentes charges
appliquées ainsi que des dispositions prescrites pour assurer la résistance au feu.
Le contreventement pour la tour est assuré par noyau rigide vu son bon comportement face au
séisme, sa facilité d’exécution et sa rentabilité économique.
Une analyse modale imposée par l'irrégularité de la structure a été effectuée à l'aide du
logiciel de calcul par la méthode des éléments finis : l'effet de séisme était le plus
prépondérant et le dimensionnement des éléments a été effectué sur la base de ses résultats.
Pour conclure, nous pouvons dire que, bien que la structure de notre bâtiment soit irrégulière,
elle est stable. En effet, le bâtiment a bien vérifié les limites de déplacement imposées par le
règlement parasismique RPS 2011.
L'analyse du comportement de l'immeuble lorsqu'il est soumis à l'action sismique a montré
que la conception n'est pas seulement adéquate avec les contraintes architecturales, mais elle
répond également aux exigences parasismiques.
Finalement, je peux dire que ce projet m’a permis de :
✓ Consolider mes connaissances.
✓ Me familiariser avec les logiciels de calcul et de modélisation des structures.
✓ Apprendre de nouvelles méthodes de calcul.
✓ Développer les techniques de gestion des coûts et d’optimisation.

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