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Analyse du maillage et performances aérodynamiques

On va changer l'angle d'attaque à 20 degrés. Le document présente les résultats d'un maillage de haute qualité pour une éolienne, incluant la géométrie, le maillage, les conditions aux limites et des graphiques de pression, vitesse, portance et traînée.

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On va changer l'angle d'attaque à 20 degrés. Le document présente les résultats d'un maillage de haute qualité pour une éolienne, incluant la géométrie, le maillage, les conditions aux limites et des graphiques de pression, vitesse, portance et traînée.

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 On va changer l’angle d’attaque à 20deg

1) Géométrie

2) Maillage
 Taille des mailles
Cells Faces Nodes
2833 5856 3023

 Qualité du maillage

Name Type Min Orthogonal Quality Max Aspect Ratio


corps_surfacique Mixed Cell 0.2687447 6.4138335

 Qualité orthogonale
 Les résultats obtenus témoignent d'un maillage de haute qualité, démontrant une
convergence rapide et une stabilité numérique remarquables
 Conditions aux limites

Inlet

inlet

Velocity Specification Method Components

Reference Frame Absolute

Supersonic/Initial Gauge Pressure [Pa] 0

X-Velocity [m/s] 10

Y-Velocity [m/s] 0

Turbulent Specification Method Intensity and Length Scale

Turbulent Intensity [%] 5

Turbulent Length Scale [m] 1

Note: Reinjected particles do not change their injection association no

Outlet

outlet

Backflow Reference Frame Absolute

 Définitions de rapport

moment 0 Nm

lift_coef 1.323488

drag_coef 0.432577

La portance L= ½ *(ρair* Vr2 * S * CL) = 81,06 N

La traînée D= ½ *(ρair* Vr2 * S * CD) = 26,50 N

L: portance (en N).


ρair : masse volumique de l’air (1,225 kg/m3 à 15°C au niveau de la mer).
Vr : vitesse de déplacement : vitesse relative du vent par rapport à la pâle (en m/s).
S : surface de la pâle (surface projetée, surface mouillée, maître couple) (en m²).
CL: coefficient de portance, il est déterminé en soufflerie et est propre pour chaque profil de pâle.
D : trainée en (N).
CD : coefficient de traînée
3) Graphes
 Résidus

 Drag_coef
 Lift_coef

4) Contours
 Contour-1 (pression)
 Contour-2 (vitesse)

L'observation souligne clairement une diminution de la pression autour de la pale, atteignant


même des valeurs de dépression, résultant de l'augmentation de la vitesse, et inversement.
 Comparaison entre les deux cas (α =0deg et α =20deg)

La vitesse :

La pression :

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