PROJET : GROUPE ELECTROGENE AUTONOME
CAHIER DE CHARGES
1. Objectif du projet:
o Concevoir un groupe électrogène autonome à moteur électrique fonctionnant
avec son propre courant produit pour des applications diverses.
Le but principal est de faire tourner un alternateur à partir d’un moteur électrique
synchrone couplé par un système poulie-courroie. Au démarrage, l’alternateur étant à
l’arrêt, le moteur électrique est mis en marche grâce à un démarreur auto alimenté sous
12v par une batterie d’accumulateur. Une fois le système mis en marche, le courant
ainsi obtenu est stabilisé et régulé à la sortie de l’alternateur ; puis traverse un ECU qui
se chargera du contrôle et de la distribution vers les différents usages tels que
l’alimentation du moteur électrique, la recharge de la batterie, la ventilation,
l’affichage des paramètres et la sortie utilitaire. Un écran d’affichage permet de
visualiser tous les paramètres essentiels tels que la tension, la fréquence, la puissance
et niveau de charge de la batterie.
Un panneau solaire permet de recharger l’accumulateur lorsque le système est à l’arrêt.
Un système est mis en place à la sortie afin d’obtenir une tension alternative constante
à fréquence régulière.
Un ventilateur forcé permet de maintenir une température optimale du moteur et du
générateur.
La carrosserie est faite en matériau composite supporté par des cornières, afin d’éviter
les risques d’électrocution liés aux utilisateurs.
2. Caractéristiques techniques :
o Puissance de sortie : 2000w
o Fréquence de sortie :
o Durée maximale de bon fonctionnement :
o Tension de sortie : 220V
o Niveau sonore : inférieur à 70 dB à 1 mètre de distance
o Dimensions et poids :
o Contrôle et surveillance : Panneau de contrôle avec affichage des paramètres
essentiels (tension, fréquence, puissance)
o Sécurité :
Protection contre les surtensions, les surcharges et les températures
excessives.
Fonction d'arrêt automatique en cas de dysfonctionnement.
Risque d’électrocution très faible voire nul.
3. Composants principaux :
o Moteur électrique : Moteur électrique à moyen rendement
Puissance nominale : 1 à 2 kW
Tension d'alimentation : 150-220 V monophasé
o Générateur :
Alternateur synchrone
Régulation automatique de la tension et de la fréquence
Facteur de puissance nominal :
o Démarreur électrique
o Batterie de stockage :
Tension nominale : 12,3 à 12,6V.
Capacité : 75 Ah.
o Système de contrôle : Panneau de contrôle avec affichage des paramètres
essentiels tels que la tension, la fréquence, la puissance et niveau de charge de la
batterie ; intégrant un système de régulateur à la sortie
o Système de refroidissement : Ventilation forcée pour maintenir une
température optimale du moteur et du générateur
4. Contraintes techniques :
o Respect des normes de sécurité électrique et environnementale en vigueur.
o Utilisation de composants fiables et durables.
o Intégration d'un système de protection contre les surcharges et les court-
circuits.
o Conception modulaire pour faciliter la maintenance et les réparations.
5. Budget et ressources :
Pièces Quantit Capacité Montant (Fcfa)
é
Moteur électrique 01
Alternateur 01
Démarreur électrique 01
Alimentation Batterie 01
électrique Câbles électriques
Transmission Poulie 02
Courroie 01
Contrôle et Ecran d’affichage 01
surveillance ECU 01
Voyant lumineux 02
Carrosserie Cornière
Résine
Mat
Sécurité Fusible 10
Relais 05
Bouton d’arrêt 02
Ventilateur 02
Prise de sortie
Régulateur de tension 01
Multimètre 01
Convertisseur 01
ECU 01
6. Documentation technique :
o Manuel d'utilisation détaillé
o Schémas électriques et mécaniques
o Liste des pièces détachées et fournisseurs recommandés
7. Délais :
o Date de livraison prévue : 1er Juillet 2024
ESQUISSE
BATT
VE REGULATE
UR
ECRAN
ECU
