SES question grand oral*
SES : Les médias ont-ils une influence sur l’opinion publique ?
L'influence des médias sur l'opinion publique est un sujet d'une importance capitale dans les
débats sociétaux contemporains. Surtout depuis la démocratisation de la presse écrite jusqu'à
l'explosion des médias numériques et des réseaux sociaux, les canaux de communication ont
joué un rôle central dans la formation des opinions, des attitudes et des comportements au sein
de la société. On a pu voir l’ampleur de l’importance du contrôle de l’information notamment
avec la guerre russo-ukrainienne ou des milliers de fake news ont été posté sur les réseaux
sociaux et on a pu avoir un aperçu du contrôle des information que les Russes peuvent subir
avec des médias qui sont contrôlé et permettent un contrôle de la population ou encore de la
position du président ukrainien qui est une figure de cette guerre médiatique.
L'ampleur de cette influence suscite un questionnement constant : dans quelle mesure les
médias façonnent-ils véritablement l'opinion publique ?
Cette interrogation soulève des enjeux cruciaux liés à la liberté d'expression, à la diversité des
sources d'information et à la responsabilité des médias dans la diffusion de contenus
notamment des fakes news. Ainsi, analyser le lien entre les médias et l'opinion publique
nécessite une approche large, prenant en compte à la fois les mécanismes de persuasion avec
parfois une manipulation de l’information qui peut être même erroné, les règles médiatiques
et les dynamiques sociales.
J’ai choisi ce sujet car je suis un amateur de politique et parfois j’aime bien me renseigner et
écouter les différents points de vue qu’il existe dans le clivage politique à mon échelle bien
sûr. C’est la que je me suis rendu compte des vices et du rôle parfois des médias dans la
politique. Avec différent point de vue selon les chaines ou alors la méthode de diffusion des
informations peuvent changer le point de vue du consommateur. Les sondages avant une
élections sont aussi pris très au sérieux et je me suis donc posé des questions du lien entre les
médias et l’opinion publique
Le lien entre les médias et l'opinion publique est un domaine d’étude très vaste et complexe,
comprenant beaucoup de facteurs et de caractéristique différentes. Pour comprendre
pleinement l'influence des médias sur l'opinion publique, il est essentiel d'explorer plusieurs
dimensions clés. Dans un premier temps « nous verrons la diversité et le rôle des médias »
puis dans un second temps «
MATHS : La Formule 1 et les mathématiques, un destin croisé ?
Plongez dans l’univers palpitant de la formule 1, sport représentant l’apogée de la compétition
automobile, ou la vitesse frôle l’extrême, la technologie repousse les limites et l’adrénaline
fait battre le cœur des pilotes et des fans.
Derrières les courses palpitantes se cache un élément essentiel qui fait le lien entre la F1 et les
mathématiques, au-delà de la puissance des moteurs et de l’aérodynamisme : La performance
des pneus reste un facteur essentiel. Chaque écurie possédée des technicien et directeur de
course qui leurs permettent de de faire les meilleurs choix et stratégie qui peuvent changer le
destin d’une course. Que ce soit au nombre d’arrêt ou du choix des pneus chaque décision est
réfléchie et primordiale. Il existe 8 sortent de pneu différent mais nous pouvons assez
grossièrement faire deux catégories les pneus pour les piste sèche dit « sleek » et les pneus
prévus pour la pluie dit « wet ». Ainsi que toutes leurs caractéristiques qui changent selon de
nombreux paramètres et leurs durées de vie différentes, la stratégie joue un rôle majeur. De
plus avec l’évolution des voitures ces stratégies deviennent essentielles à la réussite d’un
grand prix.
Alors la formule 1 et les mathématiques, un destin croisé ?
J’ai choisi ce sujet car la formule 1 est un de mes sport préféré j’ai toujours été un fan
d’automobile. J’ai toujours aimé conduire ça été donc naturelle pour moi de me renseigner sur
les sports qui pouvaient se pratiquer. Cela fait maintenant plusieurs années que je regarder la
formule 1 avec mon père qui partage aussi cette passion des sports automobile. En effectuant
des recherches je suis tombé sur des liens entre les mathématiques et la formule 1.
Dans un premier temps nous verrons La dégradation des pneus : l’influence des fonctions
affines et polynomiales du second degré puis dans un second temps les stratégies en Formule
1 : l’importance des calculs et des optimisations mathématiques avec l’exemple du grand prix
d’Espagne
Venez avec moi dans l’univers et les secrets du rôle des mathématiques dans l’épreuve reine
du sport automobiles la Formule 1.
I- La dégradation des pneus : l’influence des fonctions affines et
polynomiales du second degré
A) Fonction affines
La performance des pneus en fonction du nombre de tours peut être représenter par la fonction
affines P(t)= mt+b, ou représente le nombre de tours réalisé, représente le taux de dégradation
et b correspondant à la dégradation initiale des pneus.
Les ingénieurs utilisent cette modélisation pour réaliser des études pour chaque type de pneu
en d’une manière général circuit et chaque condition de course
Il est donc possible d’utiliser des fonctions beaucoup plus poussées afin de prendre en compte
plus de facteurs précis. Nous allons essayer donc de trouver une fonction plus complète pour
essayer de comprendre les secrets des techniciens de la F1.
B) Fonction Polynomiale du second degré
Par exemple, la performance du pneu en fonction du nombre de tours peut être réalisés peut-
être représenter par la fonction polynomiale du second degrés P(t) = at²+bt+c
A, b, et c sont des coefficients qui représente réel qui détermine la forme de la parabole.
On peut dire que le coefficient a représente le taux de dégradation de chaque type de pneu :
- Il en existe plusieurs, en fonction des caractéristiques de chacun comme dit
auparavant, le coefficient a varie donc en fonction du type de gomme utilisé il y a les
tendres, les moyens, les Hard. Plus la valeurs de a est petite plus la dégradation sera
lente.
Le coefficient b est lié à la température de la piste. Il peut être utilisé pour ajuster la courbe de
dégradation.
Enfin, le coefficient c correspond à la dégradation initiale des pneus.
Cette modélisation, contrairement à celle de la fonction affine, permet de prendre en compte
des facteurs supplémentaires.
II- Les stratégies en Formule 1 : l’importance des calculs et des
optimisations mathématiques avec l’exemple du grand prix
d’Espagne
A) Choix des pneus et gestions des arrêts aux stands
En effet, les ingénieurs et stratèges doivent avoir accès à ces donnés pour décider du moment
optimal pour effectuer un changement de pneu afin de minimiser le temps perdu tout en
restant performants.
Ces stratégies sont soumises à des réglementation très précise sur l’utilisation de
pneumatique. Le fournisseurs Pirelli choisis trois type pneu sur les 5 disponibles en fonction
du circuit lors de chaque grand prix dans la catégorie « sleek » (c’est la catégorie des pneu
lisse) ce choix est fait en fonction du circuit particulièrement. A chaque des pneu « wet » sont
aussi fournis en cas de pluie durant les grands prix. Pour en revenir à notre sujet les
techniciens doivent donc composer en fonctions de trois types de pneu et du nombre
disponible car seulement 13 sets de pneu sont fourmis par Pirelli pour chaque pilote. De plus
la FIA qui est l’organisation qui gère la F1 elle oblige d’utiliser au mois deux sorte de pneu ce
qui équivaut à un arrêt au stand minimum quand les conditions sont optimales c’est-à-dire pas
de pluie.
En fonction de toutes ses règles les équipe créer des stratégies adaptées pour optimiser les
performances et les chances de victoires.
B) Exemple circuit de Barcelone (Grand prix d’Espagne)
Afin de modéliser les fonctions précédentes et de mieux comprendre ce que j’ai expliqué
précédemment j’ai décidé d’utiliser le Grand prix d’Espagne qui se déroule sur le circuit de
Barcelone. Cette course comporte 66 tours. On va proposer deux stratégies différentes pour
voir laquelle est la plus optimale.
Pour ce circuit Pirelli choisis de prendre comme type de pneu tendre, médium et dure ce qui
permet une grande polyvalence.
