Institut Supérieur des Etudes Technologiques de Sousse
DEPARTEMENT GENIE MECANIQUE
TD de Technologie de Construction Mécanique (N°08)
NIVEAU L2-S1 (S3) GM
PRESENTATION :
Le schéma ci-dessous, représente un adaptateur d'énergie utilisé pour entraîner un
convoyeur à chaîne dans une cimenterie.
Ce système utilise 3 systèmes de transmission de puissance en même temps: poulies-
courroie, engrenages et roues-chaine.
SCHEMA DU SYSTEME ETUDIE :
1
DONNEES:
Diamètre du tambour d'entraînement :
d5.2 = 300 mm
Transmission par chaîne simple:
d4.2 = 70 mm, d5.1 = 100mm
Transmission par engrenages cylindriques à dentures droites:
Train d'engrenages 1: Z2.4 = 20 ; Z3.1 = ? , Module = m23 = 1
Train d'engrenages 2: Z4.1 = 30 ; Z3.2 = 15, Module = m34 = 2
Transmission par poulies et courroie plate:
Gradin 1: d1.1 = d2.1 = 78 mm
Gradin 2: d1.2 = 108 mm, d2.2 = 46mm
Gradin 3: d1.3 = 46 mm, d2.3 = 108mm
Longueur de la courroie: L = ? mm
Entraxe arbres 1 et 2 : a1.2 = 0,3 m
Vitesse maximale du tapis convoyeur:
VTCMax = 660 mm/s
Hypothèse: On suppose que les rendements des systèmes de transmission de
puissance sont égaux à 1.
Quelques formules:
Longueur d'une courroie plate :
Rapport de transmission (poulies-courroie ou roues-chaine ou couple de roues
dentées):
Diamètre primitif d'une roue dentée:
Rapport de transmission d'un train d'engrenages de quatre roues dentées:
exemple:
2
Rapport de transmission global d'un système à n systèmes de transmission de
puissance:
TRAVAIL DEMANDE :
1. Déterminer la longueur (L) de la courroie.
Pour faciliter les calculs il faut considérer que la courroie se trouve sur le gradin 1.
2. Connaissant la vitesse maximale du tapis convoyeur ; et supposant que ce dernier
ne glisse pas par rapport au tambour d'entraînement; déterminer la vitesse
maximale V5Max en mm/s de la périphérie du tambour d'entraînement.
3. Déterminer, dans ce cas, la vitesse angulaire (ω5/0 en rad/s) de l'arbre 5 par rapport
à 0.
4. Déterminer le rapport de réduction (rC) du système de transmission par chaine.
5. Déterminer la vitesse angulaire (ω4/0) de l'arbre 4 par rapport à 0.
6. Calculer l'entraxe a34 (distance entre les axes 3 et 4).
7. En remarquant que les axes 2 et 4 sont alignés, déterminez le nombre de dents
(Z3.1) de la roue 3.1.
8. Déterminer puis calculer le rapport de réduction (rE) du système de transmission par
engrenages.
9. Déterminer la vitesse angulaire (ω2/0) de l'arbre 2 par rapport à 0.
10. Sur quel gradin doit-on positionner la courroie pour que le convoyeur ait la vitesse
maximale?
11. Dans ce cas, déterminer puis calculer le rapport de transmission (rPCmax) du système
poulie courroie.
12. Déterminer puis calculer la vitesse angulaire (ω1/0) du moteur.
A partir d'ici, on prendra un moteur ayant une vitesse de rotation de NM =
180 tr/min, une puissance de 950 Watt, un réducteur à engrenages ayant un
rapport de réduction rE=1/7 , un réducteur à chaine ayant un rapport de réduction
rc=7/10 et le système poulies-courroie.
13. Sur quel gradin doit-on positionner la courroie pour que le convoyeur ait la vitesse
minimale?
14. Dans ce cas, déterminer puis calculer le rapport de transmission (rPCmin) du système
poulies-courroie.
15. Déterminer alors le rapport de réduction global (rG) des 3 systèmes de transmission
de puissance.
16. Déterminer, dans ce cas, la vitesse de rotation (N5/0) de l'arbre 5 par rapport à 0.
puis la vitesse angulaire (ω5/0).
17. Quelle est alors la vitesse minimale (VTCmin) du tapis convoyeur ?
18. Calculer le couple (C1) disponible sur l'arbre moteur 1. Détaillez les calculs.
19. Calculer le couple (C2) disponible sur l'arbre 2. Détaillez les calculs. (Exprimez C 2 en
fonction de C1, rPCmin).
20. Calculer le couple (C4) disponible sur l'arbre 4. Détaillez les calculs.
21. Calculer le couple (C5) disponible sur l'arbre 5. Détaillez les calculs.
22. Déterminer l'effort de traction (FTC) que peut exercer le convoyeur.
