MGT 410 :
HYGIENE ET SECURITE
APLLICATION DE LA
METHODE APR SUR
UN SYSTEME DE
REALISATION DES
TUNNELS
LP CTT GC-S5 2023-2024 Dr Napo SAPOL
SOMMAIRE
INTRODUCTION………………………………………………………….2
I- Définition du système étudié…………………………………….2
II- Identification des éléments dangereux………………………….3
III- Identification des situations dangereuses………………………4
IV- Analyse des causes et conséquences…………………………….5
V- Evaluation des niveaux de risque………………………………6
VI- Formulation des propositions d’amélioration…………………7
CNCLUSION………………………………………………………………8
MEMBRES DU GROUPE
LP CTT-GC S5
TANOGA Mabada-A Marcel
LARE Damela Pascal
AKAKPO Komlan Bernard
DJAHINI Yao Stéphane
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INTRODUCTION
L’objectif de l’étude est d’identifier les dangers, les risques associés et leurs causes et
évaluer la gravité des conséquences des travaux de réalisation des tunnels.
L’intérêt de la méthode de l’APR est de permet un examen relativement rapide des
situations dangereuses sur des installations. Cette méthode est également économique en termes
de temps passé et nécessite peu de renseignements sur le système étudié.
I- Définition du système à étudier
Présentation du système étudié
Notre système d’étude est l’ensemble des travaux de construction d’un tunnel. Lorsqu'il
s'agit d'un tunnel et d'une étude d'évaluation des risques par Analyse Préliminaire des Risques
(APR), le système étudié fait référence à l'ensemble des composants, équipements, processus
et interactions qui sont impliqués dans le fonctionnement et la sécurité du tunnel. Cela englobe
généralement les éléments suivants :
Infrastructure physique du tunnel
Équipements
Systèmes de sécurité
Procédures opérationnelles
L'Analyse Préliminaire des Risques (APR) consiste à identifier, évaluer et prioriser les
différents risques potentiels associés au fonctionnement du tunnel. Cela implique généralement
la création d'une liste exhaustive des scénarios possibles, la détermination des conséquences et
des probabilités associées à chaque scénario, et enfin, la mise en place de mesures préventives
et correctives pour réduire ces risques à des niveaux acceptables.
En résumé, le système étudié dans le contexte d'une étude d'évaluation des risques pour
un tunnel englobe tous les aspects physiques, opérationnels et environnementaux liés au tunnel,
avec l'objectif de garantir la sécurité des usagers et du personnel, ainsi que la fiabilité des
opérations.
Tableau des 5 critères définissant chaque sous-système :
Sous-système
Structure Environnement Finalités Actions Evolutions
étudié
Fournir une L'activité d'un
structure robuste tunnel
Les parois du tunnel
Interactions avec pour soutenir le implique le
sont généralement
le sol environnant, tunnel, résister aux passage des
constituées de
Parois des la pression du pressions du sol, Le tunnel passe
matériaux tels que le véhicules, la
tunnels terrain, les risques empêcher les par différentes
béton projeté, le béton gestion du
d'infiltration infiltrations, et
préfabriqué ou des trafic, le phases de son
d'eau. éventuellement,
revêtements en acier. maintien de la cycle de vie, de
fournir une surface
résistante au feu. qualité de la conception à
2
Interactions avec l'air, la la construction,
Assurer la stabilité
la stabilité surveillance puis à
Le plafond peut être structurelle et la
structurelle, la
composé de matériaux sécurité, supporter le des conditions l'exploitation et
résistance aux structurelles, à l'entretien,
similaires à ceux des poids du sol au-
Plafond charges, la etc. jusqu'à sa
parois, tels que le dessus, faciliter la
ventilation, et la
béton projeté ou circulation de l'air et Les systèmes réhabilitation
possibilité de
préfabriqué. prévenir les chutes de gestion du ou sa
dépôts de
de matériaux. trafic démolition
matières.
Fournir une surface interagissent éventuelle.
Interactions avec de roulement avec les Les
Le sol peut être la circulation durable, résister aux systèmes de transformations
constitué de béton, routière, la charges des surveillance peuvent inclure
Sol d'asphalte ou d'autres résistance à véhicules, permettre de la qualité l'usure des
matériaux résistants à l'abrasion, la le drainage efficace, de l'air, et les matériaux,
l'usure. gestion des eaux et faciliter systèmes de l'évolution des
de ruissellement. l'entretien. contrôle de la normes de
stabilité sécurité, les
Assurer une
Interactions avec
visibilité adéquate
structurelle avancées
la visibilité à peuvent technologiques
Comprend des pour la sécurité des
l'intérieur du interagir avec dans la gestion
Systèmes éléments tels que les usagers, optimiser
tunnel, la les systèmes du trafic, etc.
d’éclairage luminaires, câblages,
consommation
l'efficacité
systèmes de contrôle. énergétique, d'alerte en cas La prise en
d'énergie, la
permettre la d'incident. compte de ces
maintenance.
maintenance facile. transformations
Faciliter la est essentielle
circulation des pour assurer la
Voies de Interactions avec
véhicules et des durabilité et
Inclut les routes, les la circulation, la
communication piétons, assurer des l'efficacité à
trottoirs, les escaliers, sécurité routière,
et Sorties de voies d'évacuation
les sorties de secours. les protocoles long terme du
secours en cas d'urgence,
d'évacuation. tunnel.)
respecter les normes
de sécurité.
II- Identification des éléments dangereux
Typologie des éléments
Sous-système étudié Sources de dangers
dangereux
Infiltration d’eau
Produits et substances
Dégagement de gaz
Manoeuvrage du tunnelier et des
Parois des tunnels Equipements et machines
polisseurs
Effondrement, Éboulement des
Opérations associées au procédé
débris
Produits et substances Infiltrations d'eau
Plafond Equipements et machines -
Opérations associées au procédé Effondrement et éboulement
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Infiltrations d'eau
Produits et substances
Gaz souterrains
Sol Collisions, mauvais
Equipements et machines
manoeuvrage
Opérations associées au procédé Eboulement des gravats
Fuites de substances
Produits et substances inflammables
Rayonnement UV
Systèmes d’éclairage Équipements de levage pour
Equipements et machines
l'installation et la maintenance
Opérations associées au procédé Electrocution / Electrisation
Produits chimiques transportés
Défaillances des systèmes de
Produits et substances signalisation Émissions de
fumées et gaz d'échappement
Inondations
Voies de communication Camions de transport de
et sorties de secours matériaux
Equipements et machines Équipements de maintenance
routière Panne d'électricité
Véhicules d'urgence
Opérations associées au procédé Effondrement et éboulements
III- Identification des situations dangereuses
Les situations dangereuses dans l'infrastructure physique d'un tunnel peuvent varier en
fonction de la conception spécifique du tunnel, de ses équipements et de son environnement.
Cependant, voici quelques exemples généraux de situations dangereuses pour différents sous-
systèmes dans l'infrastructure physique d'un tunnel :
a- Parois des tunnels
- Effondrement de la structure due à des défauts de construction ou des mouvements du sol.
- Dégradation des matériaux de construction au fil du temps.
- Surpressions et fuites
- Chocs, explosions et déflagrations
b- Plafond
- Panne des systèmes de ventilation, entraînant une accumulation de gaz toxiques ou de fumée
en cas d'incendie.
- Mauvaise répartition de la ventilation, conduisant à des zones mortes où les gaz peuvent
s'accumuler.
- Electrocution ou électrisation par dysfonctionnement du système d’éclairage.
c- Sol
- Panne des systèmes de détection d'incendie, retardant la réaction aux départs de feu.
- Dysfonctionnement des systèmes d'extinction automatique, permettant la propagation du feu.
- Inondation
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d- Systèmes d’éclairage
- Panne totale ou partielle de l'éclairage, entraînant une visibilité réduite pour les conducteurs
et les piétons.
- Scintillement de l'éclairage, pouvant causer des problèmes de santé tels que des maux de
tête ou des troubles visuels.
- Panne totale ou partielle de l'éclairage, entraînant une visibilité réduite pour les conducteurs
et les piétons.
e- Voies de communication et sorties de secours
- Accident de la circulation, entraînant des collisions entre véhicules ou impliquant des piétons.
- Obstruction des voies de circulation en raison d'un accident, d'une panne de véhicule ou d'un
débris.
- Panne des systèmes de contrôle du trafic, entraînant des problèmes de gestion du flux de
circulation.
- Erreurs dans la signalisation, pouvant causer la confusion parmi les conducteurs.
- Blocage des sorties de secours en cas d'urgence, compromettant l'évacuation rapide.
- Mauvaise signalisation des sorties de secours, entraînant une confusion lors de l'évacuation.
IV- Analyse des causes et conséquences
Causes Conséquences
Conditions climatiques
Diminution éventuelle du temps de travail
défavorables : chaleur et froid…
Inondations du tunnel,
soulèvement de la nappe Désorganisation, arrêt temporaire des travaux
phréatique
Blessés voire des morts et cessation momentanée
Séismes et tremblement de terre
des travaux, désorganisation
Incendies des systèmes
Arrêt instantanée des travaux, blessés voire des
électriques, ou des engins
morts
explosifs
Blessés voire des morts, puis cessation
Malveillances du personnel
momentanée des travaux, désorganisation
Accidents aux défaillances du
Blessés voire des morts
personnel et ou des équipements
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V- Evaluation des niveaux de risque
Niveau de Barrières de
Niveau de Niveau de
Situations dangereuses probabilité sécurité
gravité risque
d'occurrence existantes
Conséquences Protection
Risque d’effondrement de
catastrophiques : systématique des
la structure due à des Risque
Très faible pertes en vies parois et du
défauts de construction ou inacceptable
humaines et de plafond.
des mouvements du sol
matériels.
Conséquences Entreposage
Risque de chocs, catastrophiques : contrôlée et
Risque
explosions et déflagrations Faible pertes en vies accès limités
inacceptable
humaines et de
matériels.
Risque de panne des Creusement des
systèmes de ventilation, galeries de
Conséquences
entraînant une ventilation
catastrophiques : Risque
accumulation de gaz Faible
pertes en vies inacceptable
toxiques ou de fumée en
humaines
cas d'incendie.
Risque d’électrocution ou Equipements de
électrisation par Perte en vies Risque protection
Très faible
dysfonctionnement du humaines critique électriques
système d’éclairage.
Risque de Conséquences Instincteurs à
dysfonctionnement des catastrophiques : distances
Risque
systèmes d'extinction Très faible pertes en vies réguliers dans les
inacceptable
automatique, permettant la humaines et de tunnels
propagation du feu matériels.
Conséquences Cote projet au-
Risque d’inondation par la Risque
Très faible Critiques ou dessus de la
nappe phréatique critique
graves nappe
Scintillement de l'éclairage, Câblage
pouvant causer des électrique de
Conséquences Risque
problèmes de santé tels que Fréquent qualité
mineures acceptable
des maux de tête ou des
troubles visuels.
Panne totale ou partielle de Equipements de
Conséquences
l'éclairage, entraînant une Risque protection
Faible Critiques ou
visibilité réduite pour les critique électriques
graves
conducteurs et les piétons.
Risque d’accident de la
Conséquences
circulation, entraînant des Risque
Faible Critiques ou
collisions entre véhicules critique
graves
ou impliquant des piétons.
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Erreurs dans la Création des
signalisation, pouvant Conséquences Risque voies de
Peu fréquent
causer la confusion parmi mineures critique circulation avec
les conducteurs. différentes
Blocage des sorties de signalisations
secours en cas d'urgence, Conséquences lumineuses tout
Risque
compromettant l'évacuation Faible Critiques ou le long du tunnel
inacceptable
rapide. graves
VI- Formulation des propositions d’amélioration
Faire un entretien et un contrôle strict et régulier du tunnel et de ses sous-systèmes qui
permettra de repérer les pièces défectueuses et de les réparer ou éventuellement les remplacer.
La maintenance comporte un examen approfondi des organes essentiels à intervalle régulier.
Mettre en place un périmètre de sécurité tout autour de la zone de travail dans le tunnel,
et instaurer une interdiction d’accès ou de circulation dans ce périmètre.
S’assurer du respect de l’interdiction d’accès au périmètre de sécurité avant de débuter
les travaux.
S’assurer qu’aucune installation électrique n’entre dans le périmètre de sécurité ou ne
présente aucun risque potentiel
S’assurer que les conditions d’humidité et de ventilation de l’air sont respectées avant
le début des travaux
Vérifier que les conditions météorologiques sont favorables avant de débuter les
travaux.
Equiper les parois des tunnels des détecteurs ou alarmes d’incendies.
Ne pas travailler dans des zones à faible éclairage ou pas du tout.
Former le personnel sur le manoeuvrage des machines et aux respects de l’hygiène et
de la sécurité du travail.
La protection individuelle : le personnel doit s’équiper des Equipements de Protection
Individuels (EPI) notamment de gants, de chaussures de sécurité et éventuellement de
harnais de sécurité
Pas de conduites addictives (alcool, drogues, médicaments)
Cette liste est loin d’être exhaustive est sujette à une amélioration continue en rapport
avec l’évolution des risques sur le chantier.
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CONCLUSION
En somme toute, l’évaluation des risques dans les travaux de tunnels demeure cruciale pour
garantir la sécurité des travailleurs et la réussite des projets. En adoptant des méthodes
rigoureuses, en intégrant les dernières technologies et en favorisant une communication
transparente, les équipes peuvent minimiser les risques potentiels et assurer la bonne
progression des chantiers souterrains. La vigilance constante et l’adaptabilité aux changements
sont essentielles dans ce domaine complexe, où la prévention demeure la clé d’une réalisation
réussie et sans incident.
