MINISTERE DES TRANSPORTS REPUBLIQUE DU MALI

ET DES INFRASTRUCTURES Un Peuple-Un But-Une Foi

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SECRETARIAT GENERAL
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Rapport de l’atelier de validation des statistiques d’accidents

de la circulation routière au titre de l’année 2021

Juillet 2022
 I.CONTEXTE

Les statistiques d’accidents de la circulation constituent le levier de la lutte contre l’insécurité

routière. Elles sont nécessaires pour mieux appréhender les défis de la sécurité routière et
concevoir des politiques de sécurité routière efficaces. Au regard de la multiplicité des sources
de données sur la sécurité routière, l’Agence nationale de la Sécurité routière (ANASER)
procède, chaque année, à une compilation de concert avec les acteurs impliqués pour publier
des statistiques nationales harmonisées sur les accidents de la route.

Cette activité annuelle de l’ANASER qui s’inscrit dans l’application de l’Arrêté

Interministériel N°2012-2016/METLU-MSIPC-MATDAT-SG du 17 Juillet 2012 portant
institution d’un Système d’Information sur les accidents de la circulation routière, réunit
l’ensemble des services pourvoyeurs de données d’accidents de la route notamment la
Gendarmerie, la Police, la Protection Civile et la Santé.

Pour l’harmonisation et la validation des données d’accidents de la circulation routière au titre

de l’année 2021, l’ANASER a organisé un atelier le 21 avril 2022, dans la salle de réunion de
l’AGEROUTE sise à Hamdallaye ACI 2000. Ledit atelier a regroupé les représentants des
différents services intervenant dans la collecte, le traitement et la diffusion des données
d’accidents de la circulation routière, à savoir :

- Le Ministère de la Sécurité et de la Protection Civile ;

- Le Ministère de la Santé et du Développement Social ;
- La Direction Générale des Transports ;
- L’Agence Nationale de le Sécurité Routière (ANASER) ;
- La Direction Générale des Routes (DNR) ;
- La Direction Générale de la Santé et de l’Hygiène Publique ;
- La Direction Générale de la Police Nationale ;
- La Direction Générale de la Gendarmerie Nationale ;
- La Direction Générale de la Protection Civile ;
- La Direction Nationale de l’Administration de la Justice ;
- La Cellule de Planification et de Statistique du secteur, ETC ;
- L’Hôpital du MALI
- L’Agence Nationale d’Evaluation des Hôpitaux
- La Société Mali Technic System ;
- Le Conseil Malien des Transporteurs Routiers ;
- L’Institut National de la Statistique ;
- La Direction de Régulation de la Circulation et des Transports Urbains (DRCTU) du
District de Bamako ;
- Le Réseau des journalistes et communicateurs en sécurité routière ;
- L’Association des Promoteurs d’Auto-école du Mali ;
- La Fédération Nationale des Chauffeurs et Conducteurs du Mali
- Le Syndicat National des Conducteurs Routiers (SYNACOR)
- La Fédération des Associations de Sécurité Routière (FASR) ;

2
 - Le Syndicat des conducteurs de Mototaxi ;
- La Presse.

Photo 1: Photo de l'atelier (Service communication ANASER)

La liste des participants figure en annexe.

II.OBJECTIF

Cet atelier avait pour objectif de valider les données d’accidents de la circulation routière au
titre de l’année 2021 afin de disposer de statistiques fiables et harmonisées.

III.DEROULEMENT DE L’ATELIER

1.Cérémonie d’ouverture de l’atelier

La cérémonie d’ouverture de l’atelier, placée sous la présidence de Monsieur Ousmane Bah

MAIGA, Conseiller Technique, représentant Madame le ministre des Transports et des
Infrastructures, a été marquée par trois (03) interventions :
 Le mot de bienvenue du Directeur général de l’AGEROUTE ;
 le mot de remerciements de Madame la Directrice générale de l’ANASER ;
 le discours d’ouverture du représentant de Madame le ministre des Transports et des
Infrastructures.

3
1.1. Mot de bienvenue du Directeur général de l’AGEROUTE

Le Directeur général de l’AGEROUTE, Monsieur Sékou KONTAGAa souhaité aux

participants la bienvenuedans les locaux de l’AGEROUTE et les a invité à élaborer des outils
qui serviront pour la prise de décisions dans le cadre de la lutte contre l’insécurité routière.

1.2. Mot de remerciement de la Directrice Générale de l’ANASER

La Directrice générale de l’ANASER, Madame DOUMBIA Diadji SACKO a remercié le

Directeur général de l’AGEROUTE d’avoir accepté d’abriter cet important atelierdans ses
locaux et a félicité l’ensemble des participants pour avoir répondu massivement à l’appel.Elle
a ensuite remercié le représentant de Madame le ministre des Transports et des Infrastructures
pour son accompagnement.

Enfin Madame DOUMBIADiadji SACKO a expliqué que les statistiques d’accidents de la

circulation routière servent à recadrer lesinterventions de l’Agence Nationale de la Sécurité
Routièredans la lutte contre l’insécurité routière, d’où l’intérêt d’avoir des statistiques fiables
et harmonisées.

1.3. Discours d’ouverture du représentant de Madame le Ministre des Transports et des

Infrastructures

Le représentant de Madame le ministre des Transports et des Infrastructures, Monsieur

OusmaneMAIGA, Conseiller technique a tout d’abord souhaité la cordiale bienvenue dans la
salle de conférence de l’AGEROUTE pour cette réunion d’échanges sur les statistiques
d’accidents de la circulation routière, au titre de l’année 2021. Il a remercié les participants
pour leur présence massive et diversifiée. Pour le représentant du ministre des Transports et
des infrastructures, c’est la preuve que le fléau de l’insécurité routière ne peut être combattu
que par une synergie d’efforts, conformément à la vision retenue dans le document de
Stratégie nationale de sécurité routière 2021- 2030 qui est de «Réduire considérablement le
nombre de tués imputable aux accidents de la route au Mali ».

Selon le conseiller technique, les objectifs de la Stratégie Nationale de Sécurité Routière 2021
– 2030 ne sauraient être atteints que si nous disposons de statistiques d’accidents de la route
fiables et suffisamment désagrégées. Pour cela, les outils et les méthodes de recueil et de
traitement des données doivent être améliorer pour satisfaire l’engagement pris par notre pays
suite à la ratification de la Charte africaine de la Sécurité routière. Cet engagement est de
fournir des données les plus détaillées possible à l’Observatoire africain de la Sécurité
routière.Il a ensuite invité les participants à faire un diagnostic sans complaisance des données
recueillies auprès des services partenaires de l’ANASER que sont la Police, la Gendarmerie,
la Santé, la Protection civile et les Collectivités Territoriales.Car la question de collecte, du
traitement et de l’analyse des données en matière d’accidents de la circulation routière est
essentielle pour proposer des mesures de réduction du taux d’accidents de la route.

4
Selon le représentant de madame le ministre des Transports et des Infrastructures, les
participants ont la responsabilité, à partir des données sectorielles, de proposer des chiffres
harmonisés susceptibles d’être exploités dans toutes sortes d’études ou de recherchestendant à
améliorer la sécurité routière.Enfin,il a engagé les participants à mettre à profit la présence de
toutes les compétences pour élaborer un document consensuel sur les statistiques d’accidents
de la route, au titre de l’année 2021 qui constitueront le levier de la lutte contre l’insécurité
routière dans les années à venir avant de souhaiter plein succès aux travaux.

2.Présentation des statistiques des différentes structures

Après la cérémonie d’ouverture des travaux de l’atelier par le représentant de Madame le

ministre des Transports et des Infrastructures et l’adoption du projet de programme par les
participants, les travaux ont commencé avec les présentations des différentes structures
intervenant dans le domaine de la collecte de données d’accidents de la circulation routière,
suivie de discussions.

2.1. Présentation du traitement et de l’analyse des fiches BAAC par le Service

Statistiques et Etudes (SSE) de l’ANASER

La présentation du SSE de l’ANASER aporté principalementsurtroisaspects, à savoir un

rappel de la procédure de collecte des fiches BAAC, une analyse globale des facteurs
d’accidents (causes des accidents, les véhicules impliqués, les catégories de victimes, etc.) et
enfin l’identification des points accidentogènes.

2.1.1.Rappel des textes régissant le système d’information sur les accidents de la

circulation routière

Un rappel des textes régissant le système d’information sur les accidents et plus précisément
les procédures de remplissage et de transmission des Bulletins d’Analyses des Accidents
Constatés a été fait. Il s’agit des orientations de l’Arrêté interministériel N°2012-
2016/METLU-MSIPC-MATDAT-SG du 17 juillet 2012. Cet Arrêté définit les éléments
constitutifs du Système d’information, de la collecte des données àla diffusion des
informations traitées. En plus de l’Arrêté, il y’a une Instruction interministérielle N°2012-
0001/MTIR-MSIPC-SG du 28 septembre 2012 qui précise certains aspects relatifs à la
transmission des données collectées parla Police et la Gendarmerie à l’ANASER.

2.1.2.Identification des points accidentogènes dans le District de Bamako, les communes

de Sikasso et Moribabougou

L’analyse approfondie des données d’accidents visait à identifier les points accidentogènes
dans les villes ciblées. La finalité était de produire des supports d’aide à la décision à partir
des fiches BAAC renseignées.

5
 Identification des points accidentogènes de Bamako à partir des données d’accidents de
l’année 2021.
Au titre de l’année 2021, une dizaine de points accidentogènes a été identifiée sur le réseau
routier Bamakois à partir des fiches BAAC renseignées par la Police (Figure N°1).

Figure 1 : Densité des accidents constatés à Bamako en 2021

La géolocalisation de 600 cas d’accidents constatés par les commissariats de Police du

District a permis d’identifier une dizaine de points accidentogènes dont les plus importants se
situent sur la rive gauche de Bamako. Les axes les plus accidentogènes sont l’avenue
Alqoods, l’avenue Martin Luther King et l’avenue de l’OUA. Ces points identifiés comme
accidentogènes peuvent faire l’objet d’une étude approfondie pour améliorer la sécurité et
également ciblés pour des activités de sensibilisation allant dans le sens de l’amélioration du
comportement des usagers de la route.

 Identification des points accidentogènes dans la Commune de Moribabougou sur la RN27

à partir des données d’accidents de 2021
La commune de Moribabougou est traversée par la RN27 nouvellement aménagée en 2 X 2
voies. Le bon état de la route fait que les usagers circulent sans tenir compte de la vitesse
autorisée en agglomération.En 2021, le Commissariat de Moribabougou a constaté environ
200 cas d’accidents dont plusieurs cas mortels. Plusieurs points accidentogènes ont été
identifiés sur le tronçon de la RN27 traversant Moribabougou (Figure N°2).

6
 Figure 2: Densité des accidents constatés à Moribabougou en 2021

Sur la section urbaine de la RN27 traversant la commune de Moribabougou, 4 points

accidentogènes ont été identifiés. Il s’agit du carrefour de l’Usine de Nattes à Titibougou, le
carrefour de la Station Baraka à Moribabougou, le marché de Moribabougou, l’école AlNoor
et la Mosquée Almadya.

 Identification des points accidentogènes de la ville de Sikasso à partir des données

d’accidents de 2021
Le réseau routier de Sikasso est en chantier avec plusieurs aménagements d’envergure.
L’analyse des données d’accidents constatés a permis d’identifier quelques points
accidentogènes (Figure N°3).

7
 Figure 3: Densité des accidents constatés à Sikasso en 2021

Dans la ville de Sikasso, trois principaux points accidentogènes ont été identifiés. Il s’agit du
carrefour Balafon, l’immeuble Diané et le Rond-point Mamelon. Compte tenu de l’ampleur
des travaux sur certains tronçons routiers de la ville, tous les accidents constatés par la Police
n’ont pas pu être géolocalisés.

2.1.3.Les causes et les catégories d’usagers impliqués dans les accidents au titre de
l’année 2021

En 2021, 2175 Bulletins d’Analyse des Accidents Constatés (BAAC) ont été renseignés et
transmis à l’ANASER par la Police et la Gendarmerie. Le taux de remontée des BAAC est de
102% comparativement à 2020. Cependant, la remontée des fiches BAAC reste timide
comparativement au nombre total d’accidents constatés par la Police et la Gendarmerie (le
tableau 6 dans l’annexe).

Il ressort de l’analyse des données que la principale cause des accidents constatés en 2021 est
l’excès de vitesse avec une proportion de 49% (Figure N°4). L’excès de vitesse est suivi du
non-respect de la priorité, le mauvais dépassement et l’imprudence des piétons.

8
 Arrêt de
Causes d' accidents stationnement
Non respect de la dangereux
3% Croisement
signalisation
defectueux
4%
3%

Mauvais état Non respect

mécanique du de la
véhicule priorité
3% 12%
Mauvais
dépassement
9%
Manoeuvre non Exces de vitesse
signalé 49%
8%
Imprudence du
piéton
9%

Figure 4: Causes d’accidents constatés en 2021

Les usagers de 26 à 40 ans sont impliqués dans près de 46% des cas d’accidents constatés en
2021, ayant induit 54% de tués constatés sur le réseau routier. En ce qui concerne la tranche
d’âge comprise entre 16 et 25 ans, elle est impliquée dans 33% des accidents avec 31% de cas
mortels. Les catégories d’usagers de 41 ans et plus et de 0 à 15 ans sont les moins impliquées
dans les accidents. (Figure N°5).

Catégorie d'usagers impliqués dans les

accidents

41 ans et plus

26 à 40

16 à 25

0 à 15

0 100 200 300 400 500 600 700 800

Tués Blessés légers Blessés graves

Figure 5: Implication des catégories d'usagers dans les accidents

9
Malgré la remontée timide des fiches BAAC, l’analyse du lot collecté en 2021 a permis
d’identifier les points accidentogènes de certaines villes, d’appréhender les causes
desaccidents et les catégories d’usagers les plus concernées par ces accidents. Ces résultats
constituent des supports d’aide à la décision, malgré que le nombre de fichesreçues et traitées
est très faible par rapport au nombre total d’accidents déclarés par la Police et la Gendarmerie
nationale.

2.2. Présentation des statistiques d’accidents de la circulation routière de la Direction

générale de la Police nationale

Le représentant de la Direction générale de la Police nationale a présenté les statistiques

d’accidents de la circulation routière constatés par les unités de la Police nationale au titre de
l’année 2021. Le tableau N°1 montre la répartition des accidents par région et par type
d’usagers impliqués dans les accidents de la circulation routière.

Tableau 1: Répartition des accidents constatés par les unités de Police

En 2021, les services de Police ont constaté 9716 cas d’accidents, ayant fait 7723 victimes,
dont 7390 blessés et 333 tués. Environs 76% des accidents constatés par les unités de Police
sont survenus dans le District de Bamako. Les collisions les plus fréquentes dans les
agglomérations sont de type Moto – Moto, Auto – Auto et Auto – Moto.

10
2.3. Présentation des statistiques d’accidents de la circulation routière de la Direction
générale de la Gendarmerie nationale

Le représentant de la Gendarmerie nationale a présenté les statistiques d’accidents constatés

par les unités de la Gendarmerie nationale au titre de l’année 2021. Il s’agit des accidents
constatés en rase campagne et ceux impliquant les porteurs d’uniformes en agglomération. Le
tableau N°2 fait ressortir la répartition des accidents constatés par les unités de Gendarmerie
par région et par type d’usagers.

Tableau 2 : Répartition des accidents constatés par les unités de la Gendarmerie

Nombre d'accidents Nombre de tués Nombre de blessés

Motos motos

Motos motos

Motos motos
Autos

Autos

Autos

Autos

Autos

Autos
REGIONS
Cumul

Cumul

Cumul
motos

motos

motos
autos

autos

autos
BAMAKO 115 96 215 426 65 27 65 157 341 79 169 589
KAYES 28 25 13 66 22 35 10 67 38 35 16 89
KOULIKORO 135 60 84 279 24 9 22 55 459 100 109 668
SIKASSO 31 12 13 56 25 9 9 43 38 4 11 53
SEGOU 32 7 18 57 50 7 20 77 271 4 9 284
MOPTI 2 0 1 3 0 0 2 2 4 0 0 4
TOMBOUCTOU 0 0 3 3 0 0 1 1 0 0 2 2
GAO 5 0 3 8 1 0 0 1 3 0 3 6
KIDAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 348 200 350 898 187 87 129 403 1154 222 319 1695

En 2021, les unités de la Gendarmerie nationale ont constaté 898 cas d’accidents qui ont fait
2098 victimes, dont1695 blessés et 403 tués. Le tableau N°8 montre qu’environ 47% des
accidents ont été constatés dans le District de Bamako suivi par la région de Koulikoro avec
une proportion de 31%.Par ailleurs, compte tenu de la crise sécuritaire dans certaines régions
du Nord, les données n’ont pas pu être collectées.

2.4. Présentation du rapport annuel 2021 de la Direction générale de la Protection Civile

Les données d’accidents de la circulation routière collectées par les services de la Protection
Civile ont été présentées par le représentant de la Direction générale de la Protection Civile.

11
 Tableau 3: Implication des catégories d'usagers dans les accidents prise en charge par la Protection Civile

Au cours de l’année 2021, les unités de la Protection Civile sont intervenues sur 19233 cas
d’accidents de la circulation routière,ayant engendré 32663 blessés et 790 tués. La tranche
d’âge comprise entre 15 et 40 ans est la plus touchée par ces accidents. Elle est impliquée
dans près de 67% des cas mortels.

2.5. Présentation des statistiques d’accidents de la circulation routière de la Direction

générale de la Santé et de l’Hygiène Publique

Le représentant de la Direction générale de la Santé et de l’Hygiène publique a exposé les

statistiques enregistrées par les services de santé à la suite des accidents de la voie publique.
Ces statistiques proviennent de la base de données appélée District heath information software
version 2 ( DHIS2) du Ministère de la Santé. Les données présentées portent sur les cas de
traumatisme survenus à la suite d’ accidents de la circulation ainsi que les cas de décès induits
par ces traumatismes.

12
 Tableau 4:Statistiques des traumatismes et cas de décès liés aux accidents de la voie publique en 2021

Au total, 138370 cas de traumatismes ont été enregistrés par les services de santé, ayant
occasionné 1077 décès. Environ 30% des cas de traumatisme ont été enregistrés dans le
district de Bamako, avec 442 cas de décès, suivi par Koulikoro avec 20% des cas de
traumatisme ayant occasionné 102 décès. Le tableau N°4 fait ressortir une particularité pour la
région de Ségou où le nombre de traumatismes enregistrés est moins important que pour
Koulikoro, Sikasso et Kayes mais le nombre de tués dû aux accidents de la route reste très
élevé. En 2021, environ 10% des traumatismes ont été enregistrés dans la région de Ségou,
ayant occasionné 137 décès, soit une valeur supérieure à celle de Koulikoro, Sikasso et Kayes.
Il faut noter que les colonnes vides correspondent aux cas non rapportés (non renseignés).

3.Compilation des statistiques

Au terme des différents exposés, les données des Directions générales de la Policenationale et
de la Gendarmerie nationale ont été compilées conformément à l’Arrêté Interministériel
N°2012-2016/METLU-MSIPC-MATDAT-SG du 17 Juillet 2012 pour constituer la base des
statistiques d’accidents de la circulation routière de l’année 2021 (Tableau N°5)

13
14
ANNEXE

15
Tableau 5 : Statistiques d'accidents de la circulation routière par région au titre de l’année 2021

Nombre d'accidents
REGIONS Autos Motos Autos Autos Motos
Cumul Taux
Autos Motos Motos Piétons Piétons
BAMAKO 2084 1842 2300 694 923 7843 73,9%
KAYES 51 138 80 4 60 333 3,1%
KOULIKORO 296 321 283 0 0 900 8,5%
SIKASSO 74 207 83 9 65 438 4,1%
SEGOU 52 162 114 11 3 342 3,2%
MOPTI 15 64 36 1 13 129 1,2%
TOMBOUCTOU 2 17 8 1 1 29 0,3%
GAO 13 34 19 6 16 88 0,8%
KIDAL 0 0 0 0 0 0 0,0%
TAOUDENIT 0 0 0 0 0 0 0,0%
MENAKA 0 0 0 0 0 0 0,0%
NIORO 1 3 0 1 0 5 0,0%
DIOÏLA 21 33 20 6 10 90 0,8%
KOUTIALA 6 117 21 8 38 190 1,8%
BOUGOUNI 12 32 31 2 7 84 0,8%
DOUENTZA 0 0 4 0 0 4 0,0%
BANDIAGARA 0 3 1 0 2 6 0,1%
KITA 4 55 14 3 15 91 0,9%
NARA 0 0 0 0 0 0 0,0%
SAN 10 25 3 2 2 42 0,4%
TOTAL 2641 3053 3017 748 1155 10614 100%

16
Tableau 6: Statistique des blessés par région au titre de l’année 2021

Nombre de blessés
REGIONS Autos Motos Autos Autos Motos
Cumul Taux
Autos Motos Motos Piétons Piétons
BAMAKO 614 1816 1644 329 1065 5468 60,2%
KAYES 42 200 81 6 61 390 4,3%
KOULIKORO 510 397 338 0 0 1245 13,7%
SIKASSO 76 368 91 3 96 634 7,0%
SEGOU 291 101 71 11 2 476 5,2%
MOPTI 54 55 27 2 11 149 1,6%
TOMBOUCTOU 1 26 8 2 3 40 0,4%
GAO 5 56 13 2 24 100 1,1%
KIDAL 0 0 0 0 0 0 0,0%
TAOUDENIT 0 0 0 0 0 0 0,0%
MENAKA 0 0 0 0 0 0 0,0%
NIORO 0 1 0 1 1 3 0,0%
DIOÏLA 1 46 31 6 11 95 1,0%
KOUTIALA 0 166 23 5 43 237 2,6%
BOUGOUNI 20 53 37 0 10 120 1,3%
DOUENTZA 0 0 0 0 0 0 0,0%
BANDIAGARA 0 4 2 3 2 11 0,1%
KITA 0 29 19 4 8 60 0,7%
NARA 0 0 0 0 0 0 0,0%
SAN 9 40 2 2 4 57 0,6%
TOTAL 1623 3358 2387 376 1341 9085 100%

17
Tableau 7 : Statistique des tués par région au titre de l’année 2021

Nombre de tués
REGIONS Autos Motos Autos Autos Motos Cumul Taux
autos motos motos piétons piétons
BAMAKO 70 69 156 32 22 349 47,4%
KAYES 24 37 11 1 1 74 10,1%
KOULIKORO 32 16 40 0 0 88 12,0%
SIKASSO 29 10 17 0 1 57 7,7%
SEGOU 50 10 29 0 1 90 12,2%
MOPTI 0 2 17 4 0 23 3,1%
TOMBOUCTOU 0 0 1 0 0 1 0,1%
GAO 1 2 2 0 0 5 0,7%
KIDAL 0 0 0 0 0 0 0,0%
TAOUDENIT 0 0 0 0 0 0 0,0%
MENAKA 0 0 0 0 0 0 0,0%
NIORO 1 0 0 0 0 1 0,1%
DIOÏLA 0 1 3 3 1 8 1,1%
KOUTIALA 0 5 3 1 3 12 1,6%
BOUGOUNI 0 1 12 0 3 16 2,2%
DOUENTZA 0 0 0 0 0 0 0,0%
BANDIAGARA 0 1 1 1 0 3 0,4%
KITA 0 0 0 0 0 0 0,0%
NARA 0 0 0 0 0 0 0,0%
SAN 0 4 3 2 0 9 1,2%
TOTAL 207 158 295 44 32 736 100%

18
Tableau 8: Comparaison et Evolution des accidents entre 2020 et 2021

COMPARAISON ACCIDENTS 2020/2021

ANNEE Autos Motos Autos Autos Motos

TOTAL

autos motos motos piétons piétons

2020 2507 2503 2712 463 1124 9309

2021 2641 3053 3017 748 1155 10614

EVOLUTION % 5,3 22,0 11,2 61,6 2,8 14,01

Comparaison 2020/2021

736
TUES
622

9085
BLESSEES
8231

10614
ACCIDENTS
9309

0 2000 4000 6000 8000 10000 12000

2021 2020

Figure 6: Evolution des statistiques d’accidents entre 2020 et 2021

19
Photo 2: Photo d’une fiche BAAC

20
Tableau 9: Liste de présence

N° PRENOMS NOM STRUCTURE TELEPHONE E-MAIL

01 Ousmane BAH MAIGA CT/MTI 97 11 88 62 [email protected]

02 Diadji SACKO DG/ANASER 69 01 36 69

[email protected]
03 Djeneba DIARRA MSPC 63 40 37 76 [email protected]
Cissé
04 Assetou CM/MTI 66 73 26 52
HAIDARA
05 Abdoulaye TOLO CMTR 76 07 74 58 [email protected]
06 Fadima GANO ANASER 76 12 96 25 [email protected]
07 Aminata SANOGO ANASER 76 73 10 80 [email protected]
08 Mastan SOGODOGO INSTAT 74 74 08 90 [email protected]
09 Touré Assa ABDOULAYE ANEH 75 09 78 84
10 CPP.Amadou T DIARRA DGPN 76 44 06 56
11 LCL. Bakary DAO DGPC 66 92 26 89 [email protected]
12 Dr.Aliou BAGAYOKO DGS HP 76 23 85 16 [email protected]
RESEAU
13 Sékou CAMARA 76 43 97 92 [email protected]
JOURNALISTE
GENDARMERIE
14 Sékou B TRAORE 75 13 49 44 [email protected]
NATIONALE
15 Moussa SANGARE DGT 66 54 87 07 [email protected]
16 Souleymane DIALLO COORDINATION 76 12 32 19
17 Alpha KONE MOTOTAXI UNTM 79 42 4723 [email protected]
18 Amadou I MAIGA CPS/ETC 76 26 90 99 [email protected]
19 Bagui TRAORE ANASER 79 30 12 29 [email protected]
20 Ali SIDIBE ANASER 79 17 62 09 [email protected]
21 Dr .Issa N’DIAYE ANASER 66 77 54 30 [email protected]

21
22 Samba DEMBELE ANASER 79 39 14 59 [email protected]
23 Aboubacar B SIDIBE ANASER 64 30 77 81 [email protected]
24 Malick KEITA DRCTU/MAB 66 73 03 21 [email protected]
25 Cherif Z HAICHARC SYNACOR 76 38 67 48
26 Moctar DABO SYNACOR 76 03 27 47
27 Ibrahim KASSE ANASER 76 28 41 08 [email protected]
MALI TECHNIC
28 Brahima TOURE 76 04 05 49
SYSTEM
29 Mohamed DIALLO AMM 76 89 28 79
30 Ibrahim SIDIBE ANASER/KAYES 66 74 66 29 [email protected]
31 Mahamadou DEMBELE DRCTU 72 60 06 63
32 AlmamiSoumaila SIDIBE MD-BKO DRCTU 72 60 06 63
33 Youssouf SIDIBE AUTO ECOLE 66 67 00 07
34 Youba TRAORE ANASER 66 87 85 95 [email protected]
35 Arouna DIARRA ANASER/STAGE 91 48 37 79 [email protected]
36 Dr .Youssouf SIDIBE HOPITAL DU MALI 76 17 42 19
37 Issa Bakary TRAORE ANASER/SIKASSO 76 13 27 89 [email protected]
38 Blaise A DENA ANASER/SEGOU 76 10 92 14 elus_ [email protected]
39 Daouda TRAORE ANASER 72 99 05 31 [email protected]
40 Bintou BOUARE ANASER BKO 73 28 60 52 [email protected]
41 Abdoulaye TANGARA ANASER 76 20 37 34 [email protected]
42 Nouhoum KOITA ANASER 78 94 11 40 [email protected]
43 Fatoumata OUTTARA ANASER 79 17 36 10 [email protected]
44 Nouhoum KONE ANASER 66 72 48 30 [email protected]
45 Ba DEMBELE DGR 71 41 31 36 [email protected]
46 Boubou BOCOUM ANASER 75 50 35 61 [email protected]

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