LAT : 11°32'11,5 S

ATTERRISSAGE AUX INSTRUMENTS LONG : 043°16’16,8 E MORONI / Prince SAÏD IBRAHIM (FMCH)
43° 16' 43° 17' WGS 84
THR RWY 02 : 11°32'47,5"S - 043°16'10,3"E
ALT : 93

196°
THR RWY 20 : 11°31'14,6"S - 043°16'26,9"E
11° HAI 114,7 11°
31' CH 94 X 31'
103
(10)
DÉ C. 6° W
(2 01 5)

LOC

SWY
60 M
78 HA 110,3
71

Antenne Météo
86 122
(29)
INS 4
11°32'07,5"S - 043°16'28,0"E
PAPI
ARP INS 3
11°32'08,8"S - 043°16'27,9"E

INS 2
11°32'11,3"S - 043°16'26,6"E
93
INS 1
11°32'14,2"S - 043°16'25,5"E

Vérification VOR
11°32'12,0"S - 043°16'20,0"E
11° 11°
32' Antenne TWR
32'
185
(92)

82 Aérogare

PAPI Pylône BS
190
(97)

GP-DME 59
HA 335
CH 40 X
77 64
SWY

60 M

Antenne VDF
CWY

240 M

106
(13)
900 M

11° 11°
33' 33'
Carrière Mlima-Hahaya
317
LES DIRECTIONS SONT (224) Échelle : 1/25.000 è
MAGNÉTIQUES
1 0 1 500 1 000M
016°

ALTITUDES et
HAUTEURS EN PIEDS 500 0 1 000 2 000 3 000 FT
43° 16' 43° 17'

RWY Approche PAPI Feux de seuil Feux de Piste Feux d’extrémité de piste Feux d’extrémité
de SWY

LIH/B Cat 1-420 M directionnel Verts LIH Rouges

Gauche Blancs LIH Rouges
02 distance codé (type cal verte) unidirectionnels
LIL omnidirectionnelle Pente :3,0° omnidirectionnels unidirectionnels unidirectionnels
Hors sol

Gauche Verts LIH Rouges

Blancs LIH Rouges
20 NIL Pente :3,0° unidirectionnels unidirectionnels
omnidirectionnels unidirectionnels
Hors sol
CORRECTIONS : CWY

Raquettes QFU 02 et 20, voies de circulation : Feux bleus LIL

CONSIGNES PARTICULIÈRES :
Risque de turbulence en approche RWY 02 et de cisaillement en courte finale par vent de secteur sud-est.
Virage obligatoire côté mer après décollage.
Demi-tour complet interdit sur la piste à tous les aéronefs à réaction d'un poids supérieur à 20 T. Le demi-tour doit être exécuté sur les raquettes.

15 OCTOBRE 2015 SERVICE DE L'INFORMATION AÉRONAUTIQUE - ASECNA 1601 G-1