Introduction Aux

Matériaux Composites

Hamdi Boualem
ENSSMAL
 Les raisons de l’utilisation des composites

Le développement des composites modernes est dû

essentiellement aux besoins de plus en plus poussés de
l’industrie, surtout dans les secteurs

Aérospatial
Construction navale
Travaux maritimes
Aéronautique
Défense
Sport
Biomécanique

Dans tous ces secteurs les impératifs de légèreté, rigidité et résistance rendent
les composites indispensables
Transport aérien

Avions de tourisme –tout composite

Planeurs –tout composite-

Aujourd’hui, les avions commerciaux les plus récents utilisent en
masse encore 54 % d’alliage d’aluminium, mais 20 % de matériaux
composite sont été introduits dans la structure, 13 % d’acier, 6 %
de titane et 7 % de matériaux divers.
Satellites
 Transport ferroviaire
Avants de motrices, voitures, wagons, portes, sièges, panneaux intérieurs, gaines
de ventilation…..
 Construction navale

Les matériaux composites jouent un rôle très important en construction

navale: vedettes rapides, bateaux de course, multicoques et transports rapides
de passagers. Ils ont repoussé les limites structurelles et apporté de très fortes
améliorations en terme de robustesse, fiabilité, poids, vitesse et sécurité
Coque de chasseur de mines-Moulage au
contact en voie humide(120-150t de
composites
 Transport routier

00Caravanes
00Camion isotherme
00Arbre de transmission, Ressort de
suspension
00Poutre de châssis
Sports et loisirs
 PLAN DU COURS

Définition et Identification
Les éléments constitutifs
Principaux types des renforts
Principaux familles des résines
Classification des matériaux
Composites
Les structures composites
 Définition et Identification

Le matériau composite est un assemblage d'au moins deux

matériaux non miscibles. Le matériau ainsi constitué
possède des propriétés que les éléments constitutifs seuls
ne possèdent pas.

Il est constitué d'une :

∎ ossature appelée renfort, présentant diverses

architectures, qui assure la tenue mécanique,

∎ protection appelée matrice, assurant la cohésion de la

structure et la retransmission des efforts vers le renfort, qui
est généralement une matière plastique (résine
thermoplastique ou thermodurcissable).
 Définition et Identification

Il existe aujourd'hui un grand nombre de matériaux

composites que l'on identifie généralement par trois
familles en fonction de la nature de la matrice :

-les composites à matrices organiques (CMO)

- les composites à marcation de très haute technicité et

travaillant à haute température comme le spatial, le
nucléaire, le militaire, et le freinage (freins carbone)

- les composites à matrices métalliques (CMM).

Définition et Identification
Les éléments constitutifs
Principaux types des renforts
Principaux familles des résines
Classification des matériaux
Composites
Les structures composites
Les éléments constitutifs
 Les éléments constitutifs

Le renfort:

∎ se présente le plus souvent sous forme fibreuse ou filamentaire

∎ assure l'essentiel des propriétés mécaniques.

La matrice:

∎ assure le liant fibre / matrice,

∎ maintient le renfort dans sa position initiale,

∎ assure la transmission des efforts.

Entre le renfort et la matrice:

∎ existence d’ une zone de liaison appelée interface (interphase).

 Les éléments constitutifs

Charges et additifs:

Les charges et additifs sont incorporés dans un

matériau composite pour :

∎ Modifier la couleur
∎ Modifier sensiblement les propriétés mécanique,
électrique ou thermique
∎ Réduire le coût
∎ Résister au feu
∎ Diminuer le retrait
∎ Faciliter le démoulage
∎ Améliorer la résistance au vieillissement
∎ Modifier la densité du matériau
Définition et Identification
Les éléments constitutifs
Principaux types des renforts
Principaux familles des résines
Classification des matériaux
Composites
Les structures composites
Principaux familles des résines

Renfort
 Principaux familles des résines

Fibre de verre :
Type E : pour des matériaux GD
Type D : pour ses propriétés diélectriques
Type R : pour des matériaux HP

Avantages Inconvénients

- rapport performance mécanique/prix

- faible module (par rapport à
- bonne résistance spécifique
carbone et aramide)
- bonne adhérence avec toutes les résines
- vieillissement au contact de
- tenue à température élevée (50% de la
l’eau
résistance conservée à 350 0C)
- incombustibilité
- dilatation et conductivité thermiques faibles
- bonnes propriétés diélectriques
 Fibre de carbone :

Avantages Inconvénients
- prix élevé
- excellentes propriétés mécaniques
- précaution à prendre dans la mise en
- très bonne tenue en température
oeuvre
(en atmosphère non oxydant)
(fibres cassantes)
- dilatation thermique nulle
- tenue limitée aux chocs et à l’abrasion
- bonne conductibilité thermique et électrique
- adhésion difficile avec les résines
- amagnétisme et perméabilité aux rayons X
- mauvais comportement chimique avec :
- Bonne tenue à l’humidité
• oxygène à partir de 400 C
- usinabilité facile
• acides oxydants à chaud
- faible densité < 2
• métaux (corrosion galvanique)
 Principaux Matériaux de Renforts

Fibre d’aramide

Avantages Inconvénients

- bonne résistance à la traction - prix élevé

- dilatation thermique nulle - faible tenue en compression
- absorption des vibrations (amortissement) - reprise d’humidité importante (4%) donc
- excellentes résistances aux chocs et à la étuvage avant utilisation
fatigue - faible adhérence avec les résines
- bon comportement chimique vis-à-vis des - sensibilité aux UV
carburants - usinabilité difficile
- très faible densité (1.45) - tenue au feu, décomposition à 400 C
Définition et Identification
Les éléments constitutifs
Principaux types des renforts
Principaux familles des résines
Classification des matériaux
Composites
Les structures composites
Principaux Familles de Matrices

Matrice
Principaux Familles de Matrices
Principaux Familles de Matrices
 Principaux Familles de Matrices
Polyesters insaturés: Ce sont les résines les plus utilisées dans les composites
GD.

Vinylesters acryliques:
•Bonne tenue mécanique –
•Excellente résistance à la corrosion
•Meilleur comportement au feu et aux UV que les polyesters.
•Bon accrochage avec les fibres
•tenue chimique
• Facilite de mise en oeuvre
•tenue en température (150 -200 C)
• Inflammabilité - Mauvaise tenue à l’humidité chaude - Retrait important
(6-10%)- Durée de conservation limité.

Phénoliques
•Bonne tenue au feu et sous température - Tenue au fluage - Prix réduit
•Faible tenue mécanique - Coloration difficile - Sensibilité à
•l’humidité - Durée de conservation limitée
•Utilisable dans l’aménagement de voitures de ferroviaire, tuyères de
Polyuréthanes et polyurées
•facilite de moulage in situ - tenue chimique - résistance a
•l’abrasion - bon vieillissement – antistatique.
•Résistance mécanique réduite - combustibilité- coloration
•difficile.

Époxydes
•Tenue thermique, mécanique et à la fatigue - Faible retrait (1%) -
•Stabilité dimensionnelle – Autoextinguibilité – Bon comportement
chimique - Excellente adhésion sur fibres et
•métaux - Mise en oeuvre facile sans solvant.
•Prix élevée - Temps de polymérisation plus élevé que les
•polyesters - Sensibilité à l’humidité et aux UV - Vieillissement
•sous température - sensibilité aux chocs thermiques.
•Utilisable surtout dans les composites HP.
Polyimides et bismaleimides

•Résistance mécanique sans fluage - Faible coefficient de

•friction – Incombustible - Bonne adhésivité - Bon
•comportement à l’oxydation - Excellente tenue à la
•température (-200 - 260 C) même en présence des
•solvants.
•Prix élevée - mise en oeuvre difficile - Sensibilité à
•l’hydrolyse
•Utilisable surtout dans les composites soumis à des fortes
•contraintes thermiques

Polystyrypiridines (PSP)
C’est une résine tenant à très haute température (400 C)
utilisables dans des applications spatiales
Définition et Identification
Les éléments constitutifs
Principaux types des renforts
Principaux familles des résines
Classification des matériaux
Composites
Les structures composites
 Classification des Matériaux Composites

QUELQUES DEFINITIONS

•HOMOGENE: Mêmes propriétés en tout point

•HETEROGENE: Propriétés différentes d’un point à un autre
•ISOTROPE: Mêmes propriétés dans toutes les directions
•ORTHOTROPE: Propriétés symétriques par rapport à 2 plans de symétrie
•ANISOTROPE: Propriétés différentes selon les directions

Un matériau composite est la plupart du temps hétérogène et anisotrope

On distinguera :

• les matériaux composites dits de “grande diffusion GD”

dont les propriétés mécaniques sont plutôt faibles mais d'un
coût compatible avec une production en grande série

• les matériaux composites dits “hautes performances HP”,

présentant des propriétés mécaniques spécifiques élevées et
un coût unitaire important. Ce sont les plus employés en
aéronautique et dans le spatial.
Définition et Identification
Les éléments constitutifs
Principaux types des renforts
Principaux familles des résines
Classification des matériaux composites
Les structures composites
 Sandwiches

Les panneaux sandwich sont la généralisation

2D de la poutre en I

Applications:

• Navales
• Aérospatial
• Aviation
• Sport

Qualités:

• extrême légèreté
•très grande rigidité en flexion
Coques sandwich des navires
 intérêt des composites en construction navale

Absence de corrosion
Vieillissement en milieu marin
Légèreté
Performances mécaniques
Amagnétisme
Tenue au feu
Conductivité thermique
Propriétés électriques
Transparence aux ondes sonar et radar
Amortissement des vibrations
Furtivité
Facilité de mise en œuvre
 ABSENCE DE CORROSION

La corrosion des structures métalliques est une préoccupation constante dans

la construction navale traditionnelle. Elle génère des coûts de maintenance
importants, doublés de longues et fréquentes périodes d'indisponibilité des
matériels. Il est évident que les composites à matrice organique n'étant pas
corrodables, ils induisent des économies substantielles en terme de
maintenance et de protection par peinture.

En outre, l'oxydation des métaux peut dans certains cas engendrer des
problèmes de sécurité, comme par exemple dans les enceintes confinées.
Des incidents dramatiques ont malheureusement par le passé, illustré les
risques liés à la consommation de l'oxygène dans des locaux telles que les
soutes. De tels accidents ne sauraient intervenir dans des structures en
matériaux composites.
 VIEILLISSEMENT EN MILIEU MARIN

Le vieillissement en milieu marin des composites à matrice organique est

généralement très bon, même s'il existe une relative disparité suivant le
type de matrice employée (nature chimique, degré de réticulation,...), la
qualité du composite (taux de fibres, porosité, état de microfissuration,...)
et même les conditions d’environnement et d’utilisation

Le choix des résines et du procédé de fabrication qui conditionnent

grandement la qualité du composite, sont donc déterminants pour la
tenue au vieillissement dans une ambiance marine.
 LEGERETE

La densité du composite varie bien évidemment en fonction de la

nature des composants et du ratio fibres / matrice. Néanmoins, cette
densité reste bien inférieure à celle des matériaux métalliques. A
performances équivalentes, le gain de masse obtenu en réalisant la
structure en composite n'est cependant
pas dans le rapport des densités. Compte tenu des caractéristiques
mécaniques généralement plus faibles, on estime globalement ce
gain entre 25 et 60 %.

Cet allégement des structures est sans conteste un des arguments

majeurs pour l'emploi des composites. Il permet : une amélioration
de la stabilité, un accroissement de la vitesse des navires, une
augmentation de la capacité d'emport ou de l'autonomie, une
réduction des puissances propulsives, etc.
 PERFORMANCES MECANIQUES

Si on les compare aux matériaux métalliques, les composites à

matrice organique se caractérisent par des lois de comportement
sensiblement différentes, une tenue en fatigue bien supérieure
ainsi que des niveaux de modules d'élasticité généralement
inférieurs.

Lois de comportement

Des lois de comportement purement élastiques jusqu’à rupture pour les

matériaux composites offrent des avantages. En effet, cette caractéristique
permet aux structures de retrouver leur géométrie après de
fortes sollicitations.
Résistance à rupture
Les composites sont par nature des matériaux anisotropes. Le degré d'anisotropie
d'une structure es très variable et dépend uniquement des choix d'optimisation du
concepteur, guidé par une analyse très fine des directions principales des contraintes
dans la structure considérée. Les contraintes à rupture des composites sont donc
étroitement liées à la nature de leurs constituants, au type de présentation des
renforts, et à leur mise en oeuvre.

Module d'élasticité
Tout comme pour les contraintes à rupture, les modules d'élasticité des matériaux
composites à matrice organique dépendent essentiellement de la nature et de
l'orientation des fibres dans la structure.
Leur valeur est donc très variable mais n'atteint cependant pas de niveau très élevé
(fibre de verre). En fonction des applications, cette caractéristique peut devenir
tantôt un avantage, tantôt un inconvénient
L'anisotropie (contraire d'isotropie) est la
propriété d'être dépendant de la direction.
Quelque chose d'anisotrope pourra
présenter différentes caractéristiques selon
la direction
Tenue en fatigue
Les composites à matrice organique présentent une résistance spécifique
à la rupture en fatigue très supérieure à celle des matériaux métalliques,
en général considérée comme 3 fois supérieure à celle des alliages légers
d'aluminium et 2 fois supérieure à celle des aciers à haute résistance et
des alliages de titane
 AMAGNETISME

Le développement des mines à influence a conduit les

concepteurs de navires à réduire la signature magnétique des
navires et tout particulièrement des coques. Le challenge est
d'autant plus important pour les navires anti-mines
particulièrement exposés à ce risque. Les principales marines se
sont donc tout naturellement orientées pour la réalisation de
coques de navires anti-mines, d’abord vers le bois puis assez
rapidement vers les composites à matrice organique qui sont par
nature amagnétiques
 TENUE AU FEU

Il est vrai que les matériaux organiques véhiculent une image

négative dans ce domaine. En présence d'une flamme ou d'une
source de chaleur élevée, un produit organique brûle ou génère
des gaz combustibles, phénomène accompagné de
dégagement de fumées plus ou moins denses et toxiques.
 FAIBLE CONDUCTIVITE THERMIQUE

Les composites à matrice organique conduisent faiblement la

chaleur, notamment lorsqu'ils sont mis en œuvre sous la forme
de sandwichs. Cette caractéristique limite les opérations
d’isolation thermique des
.
 FORTE RESISTIVITE ELECTRIQUE

Les composites à matrice organique et fibres de verre

présentent une forte résistivité diélectrique. Cette propriété
procure comme avantage la diminution des risques de
corrosion galvanique et de court circuit.

Par contre, dans certains cas, cette forte résistivité devient

un inconvénient. En effet, il convient à bord des navires de
recréer un réseau de masse et aussi d’évacuer l’électricité
statique pouvant s’accumuler dans certains locaux.
 TRANSPARENCE AUX ONDES
ELECTROMAGNETIQUES

Une autre propriété de ces matériaux est leur relative transparence

aux ondes électromagnétiques. Pour éviter les problèmes
d’interférence électromagnétique dus à cette caractéristique, il est
nécessaire de reconstituer des « cages de Faraday » pour les locaux
contenant des matériels sensibles.
 FAIBLE A TTENUATION DES
ONDES ACOUSTIQUES

Les composites à matrice organique induisent une faible

perturbation des ondes acoustiques, et ce dans une large
gamme de fréquences.
 FACILITE DE MISE EN OEUVRE

Les composites offrent une grande souplesse de mise en

œuvre ce qui permet d’une part de réaliser des structures de
grandes dimensions et de géométrie complexes et d’autre
part de modifier localement les performances en intégrant
des fonctions ou en jouant sur la composition des matériaux
Application des composites
dans la protection du littoral
1- Composites à base d’une matrice élastomère

une solution élastomérique pour la

réalisation d'ouvrages en
enrochements pour protéger les zones
soumises à l'impact énergétique de la
houle ou du batillage telle que les
berges, les digues marines etc.
Ces matériaux composites permet
d'absorber l'énergie des vagues grâce à
sa macroporosité en moyenne de 41%.
La vague est pour ainsi dire « cassée » !
(voir schémas ci-dessous)
 2- Les géotextiles

Les géotextiles sont des nattes constituées de matériaux de

synthèse (nylon, polyester, polypropylène, etc.) ou de fibres
naturelles. Ils présentent des qualités très intéresantes dans le
domaine de la protection du littoral:

l’ouverture de filtration,
la permittivité,
la résistance à la traction, à l’allongement et au déchirement.
Avantages

Les géotextiles agissent à plusieurs

niveaux :

Protection :

• contre l’érosion due aux eaux de

ruissellement et au vent

• contre l’érosion due aux hautes eaux

• contre les glissement de terrain

Exemple: Géotextiles et pollution

Dragage des ports

 Protection du littoral

Géosynthétiques

Géotextiles

Géotubes Géocontainers Géobaq

 Géotubes

Ils sont caractérisés par une structure tubulaire est une

structure sous forme de tube constitué d’une enveloppe
géotextile tissé de haute résistance remplie de matériaux. La
structure est réalisée in situ et remplie par pompage
hydraulique avec des matériaux locaux, à l’intérieur de
l’enveloppe. Ceci entraîne la création d’une structure
flexible, monolithique et continue qui
est très résistante aux forces de l’eau. C’est le sable qui est le
matériau de remplissage le plus communément utilisé du
fait de son incompressibilité mais d’autres types de sols
pompables peuvent également être utilisés.
Exemples d’application

Ile Amwaj, BAHRAIN

Près de 30 kilomètres de géotubes ont été utilisés pour construire

les digues de confinement permettant de créer des îles artificielles
à BAHRAIN, en vue du développement d’un habitat de prestige
dans le golfe persique
 Digue de protection, New jersy USA

Une ligne de géotube a été utilisée pour la construction d’une digue de protection
enterrée pour protéger la route côtière et une zone d’habitation contre les
inondations
 Les poches ou Géocontainer

Les poches sont des cellules larges, contenant de grande quantité de matériaux de
dragage ou d’autre type de matériaux, qui sont coulées jusqu’au fond de l’eau

Le volume d’une poche peut varier de 100 à 600 m3.

Couverture d’un affouillement au Pays Bas

Des géocontainers ont été utilisés pour reconstituer sous eau un bord affouillée par
l’érosion, en vue de réassurer sa stabilité
Sac ou géobag

Les éléments de géobag sont des grands sacs en géotextile remplis

de sable. Le volume est en général compris entre 1 et 10 m3, mais
dans la plupart des cas, il est inférieur à 6 m3. Le sac est fabriquée
avec un géotextile de résistance élevée pour résister aux
contraintes importantes imposées pendant le remplissage, le
transport et
l’installation.
 Intérêt des composites dans le domaine de la
protection du littoral

Les solutions géosynthétiques se sont imposées dans le monde entier depuis plusieurs
dizaines d’années pour protéger les berges de cours d’eau et le littoral, dans le cadre
de la lutte contre l’érosion, et pour construire des ouvrages hydrauliques et maritimes.
Elles offrent de nombreux avantages :

- valorisation du sable comme matériau de construction, le sable étant pratiquement

toujours disponible en abondance sur ou à proximité du site
- remplacement de toute ou partie des enrochements et des matériaux de carrière.
- réduction importante des coûts de construction
- construction beaucoup plus rapide que les solutions traditionnelles
- moyens matériels beaucoup moins importants pour la mise en oeuvre
- mise en oeuvre sous eau ou au dessus de l’eau simple
- diminution et ou suppression des incidences de transport terrestre du fait de la
réduction ou de la suppression de l’utilisation des enrochements ou des
matériaux de carrière
- solution facilement réversible à moindre coût par rapport à une solution
traditionnelle
- solution environnementale du fait de la mise en oeuvre des matériaux du site