09.

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DIRECTION
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS

Généralités Couples de serrage (en daN.m)

- Direction à crémaillère avec assistance électro-hydraulique. - Unité d’airbag sur volant................................................... 0,8
- Rapport de démultiplication total .................................... 17,1 - Conduite de pression sur groupe électro-hydraulique et sur
- Capacité de remplissage d’huile (en l) : crémaillère :
• TRW ........................................................................ env. 0,7 • Delphi ........................................................................... 2,75
• Delphi/Saginaw ....................................................... env. 1,1 • TRW ............................................................................. 1,75
- Crémaillère sur corps d’essieu avant
(vis et écrous neufs)...................................... 4,5 + 45° + 15°
- Volant sur arbre de direction ............................................ 2,2
- Vis de fixation de l’arbre intermédiaire sur l’arbre de direction
(mastic-frein)..................................................................... 2,2
- Biellette de direction sur crémaillère (mastic-frein) .......... 9,0
- Rotule de direction sur fusée d’essieu ............................. 6,0

1 2 3 4 5
MÉCANIQUE

9
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1 : Unité d’alimentation électro-

hydraulique (Delphi)
2 : Unité d’alimentation électro-
hydraulique (TRW)
3 : Conduite de retour
4 : Canalisation de pression 6
5 : Arbre intermédiaire
6 : Volant de direction
7 : Bloc de tube de colonne de
direction
8 : Boîtier de direction
9 : Support d’unité d’alimentation 8 7
électro-hydraulique (TRW)

MÉTHODES DE RÉPARATION
CARROSSERIE

Volant de direction che en ligne droite, retirer la clé de contact

et laisser encliqueter l’antivol.
- Dégrafer la fiche de faisceau de câbles
(2) du klaxon et de la commande à dis-
- Avant d’effectuer les opérations de mon- - Débrancher le câble de masse de la bat- tance radio (3) de la fixation sur volant
tage pouvant concerner l’Airbag, il est terie. Attendre 1 minute jusqu’à ce que le et déconnecter (fig. Dir. 2).
important de respecter les consignes de condensateur se soit déchargé. - Déposer la vis de fixation (1) du volant
sécurité relatives aux systèmes (voir - Déposer l’unité Airbag du volant, après de l’arbre de direction et extraire le vo-
chapitre ”Carrosserie”). avoir dévissé les deux vis et débranché lant de l’arbre de direction.
la fiche de faisceau de câbles (fig. Dir. 1).
DÉPOSE - L’unité Airbag ne doit pas être ouverte REPOSE
par la force et doit toujours être posée
- Tourner la direction en position de mar- - Faire passer le faisceau de câbles de
côté rembourré tourné vers le haut.

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DIRECTION

bles du klaxon et de la commande à

distance de la radio et les agrafer à la
fixation sur le volant.
- Reposer l’unité d’airbag et serrer les

GÉNÉRALITÉS
deux vis, couple de serrage 0,8 daN.m.
- Brancher le câble de masse à la batterie.

Tube de direction
DÉPOSE
- Déposer le volant.
- Débloquer le levier de réglage. Tirer la
colonne de direction jusqu’en butée et
la bloquer. Déposer les vis de fixation
1
(1) et décrocher la partie supérieure du
revêtement du commutateur de signali-
sation de la partie inférieure du revête-
ment du commutateur de signalisation
(fig. Dir. 3).
- Déposer les vis de fixation (2 et flèche)
de la partie inférieure du revêtement du
commutateur de signalisation. Retirer la
partie inférieure du revêtement du com-

MÉCANIQUE
mutateur de signalisation.
- Déposer l’unité de contact d’airbag :
• fiche de faisceau de câbles de l’unité
fig. Dir. 01 de contact (1), dégager prudemment les 2 fig. Dir. 03
quatre clips (5) de l’unité de contact,
enlever l’unité de contact (fig. Dir. 4).
1 • ne dévisser ni l’arrêtoir, ni l’antivol de
l’arrêtoir (3) et/ou l’antivol de direction a
été dévisser par erreur.
direction jusqu’au remontage.
• Tourner avec précaution la partie inté-
• ne déterminer la position de centrale
rieure de l’unité de contact avec arrêtoir
2 que lorsque l’unité de commande est
enfoncé dans le sens inverse des
déposée, n’est nécessaire que lorsque
aiguilles d’une montre jusqu’à la pre-

3 1
4

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
5
5

fig. Dir. 02
2
l’unité de contact de la commande à
distance de la radio à travers l’ouverture
pratiquée dans le moyeu du volant. Em- 3
CARROSSERIE

boîter le volant dans la colonne de

direction, veiller à ce que les taquets
d’entraînement de l’unité de contact
sont placés dans le moyeu du volant et
que les repères sur le volant (4) et sur
l’arbre de direction (5) soient dans le
même alignement. 4
- Remonter le volant sur l’arbre de di-
rection. Rafraîchir le filet et reposer une
vis de fixation neuve.
Couple de serrage : 2,2 daN.m.
- Brancher les fiches de faisceau de câ- fig. Dir. 04

page 107
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DIRECTION

mière augmentation d’effort tangible.

Revenir ensuite d’environ 2,5 tours en
arrière, tourner enfin dans le même 1
sens jusqu’à ce que les flèches (4)
GÉNÉRALITÉS

coïncident.
- Dégrafer le commutateur de signalisation
et d’essuie-glaces de la fixation.
- Déposer l’appareil de commande du 3
dispositif d’immobilisation avec trans-
pondeur :
• avant de procéder au remplacement 1
du calculateur verrou d’immobilisation,
il est important de faire le reset du
code de sécurité à l’aide du TECH 2. 2 3
• extraire la clé de contact (3) et le
masque de verrou d’allumage (2) (fig. 4
2
Dir. 5).

I 1 2 3
MÉCANIQUE

fig. Dir. 06 fig. Dir. 08

retirer de l’arbre de direction. à ce que la gorge (flèche) de l’arbre de

5 4 - Dévisser la vis de serrage (2) du sup- direction s’aligne sur l’alésage de l’ar-
port de tube de direction. bre intermédiaire.
1 2 - Déposer les vis de fixation (4) du tube - Reposer le conduit d’aération et le revê-
de direction de la traverse. tement sous planche de bord côte con-
3 - Enlever l’ensemble tube de direction, ducteur.
veiller à ce que les pièces rapportées et - Emboîter par le bas la pièce de contact
6 les faisceaux de câbles ne soient pas du combiné antivol-rupteur d’allumage
endommagés. dans le boîtier combiné antivol-rupteur
II d’allumage. Reposer le barillet de serrure
REPOSE du combiné antivol-rupteur d’allumage.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Si l’écrou de blocage de l’antivol sur di-

- Remettre en place l’ensemble tube de
rection est enclenché, mettre l’écrou de
direction dans la fixation (1) et le re-
blocage en position déverrouillage en
monter avec les vis de fixation (2) sur la
utilisant pour cela un tournevis appliqué
traverse, couple de serrage 2,2 daN.m
à l’élément de blocage (flèche). Placer
5 4 (fig. Dir. 7).
le barillet de serrure en position ”I” via le
fig. Dir. 05
1 crantage du boîtier de l’antivol sur di-
rection et du rupteur d’allumage. (fig.
• Version l : déverrouiller et débrancher Dir. 9)
la fiche de faisceau de câbles. Déclip-
ser et débrancher le calculateur verrou
d’immobilisation (1) du bornier de ver-
rou d’allumage (5).
• Version ll avec becs de crantage
(flèche) : déposer le barillet (4) (clé de
contact en position ”I”, déverrouiller le
barillet en poussant l’ergot avec un
petit tournevis et retirer le tout). Dé-
brancher le calculateur verrou d’immo-
bilisation du boîtier de verrou d’allu-
2 fig. Dir. 07
mage. Version nationale : ôter la
calotte de protection (6). Déverrouiller - Serrer à fond la vis de serrage (2) au
et débrancher la fiche de faisceau de support de tube de direction, couple de
CARROSSERIE

serrage 2,2 daN.m. fig. Dir. 09

câbles.
- Déposer le barillet de serrure du com- - Pousser l’arbre intermédiaire de direc-
- Reposer l’appareil de commande du
biné antivol-rupteur d’allumage. tion (3) sur l’arbre de direction, veiller à
dispositif d’immobilisation avec trans-
- Retirer par le bas la pièce de contact (3) ce que l’arbre de direction, en position
pondeur :
du combiné antivol-rupteur d’allumage médiane, soit verrouillé par l’antivol et
• Version I : calculateur verrou d’immo-
(fig. Dir. 6). que les roues soient également en
bilisation sur boîtier de verrou d’allu-
- Déposer le revêtement sous planche de position médiane. Remonter la vis de
mage. Fiche de faisceau de câbles.
bord et le conduit d’aération côté con- serrage (1) sur l’arbre intermédiaire de
• Version II : rebrancher la fiche de
ducteur. direction, rafraîchir le filet et placer la vis
faisceau de câbles. Version nationale :
- Déposer la vis de serrage supérieure de serrage avec du mastic-frein, couple
remonter la calotte de protection. Calcu-
de l’arbre intermédiaire. Comprimer de serrage 2,2 daN.m (fig. Dir .8).
lateur verrou d’immobilisation sur boî-
légèrement l’arbre intermédiaire et le - Avant de placer la vis de serrage, veiller
tier de verrou d’allumage. Barillet pour

page 108
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DIRECTION

verrou de direction et verrou d’allumage. chapitre ”Suspension - Train avant”). voir d’huile rond (I) : déposer les écrous
Masque de verrou d’allumage. de fixation (1) et (2) du mécanisme de
- Agrafer le commutateur de signalisation DÉPOSE direction et du corps d’essieu avant.
et d’essuie-glaces sur la fixation. Démonter l’unité d’alimentation électro-
- Démonter le support arrière (1) du bloc

GÉNÉRALITÉS
- Reposer l’unité de contact d’airbag : hydraulique avec conduite de pression
amortisseur de moteur du bloc amortis-
• en cas de montage d’une nouvelle et de retour du mécanisme de direction
seur de moteur (fig. Dir. 10).
unité de contact, enlever l’arrêtoir de et démonter le corps d’essieu avant.
transport (2). La nouvelle unité de con- 1 2 • sur des véhicules équipés d’un réser-
tact, se trouve toujours en position voir d’huile angulaire (II) : déposer les
centrale (fig. Dir. 4). écrous de fixation (3) et (4) du méca-
• unité de contact, fiche de faisceau de nisme de direction et du corps d’essieu
câbles de l’unité de contact. avant. Démonter l’unité d’alimentation
• veiller au bon logement des clips (5). électro-hydraulique avec conduite de
En cas d’endommagement, remplacer pression et de retour du mécanisme de
l’unité de contact. direction et démonter le corps d’essieu
- Tirer la colonne de direction jusqu’en avant.
butée et la bloquer. Reposer la partie - Desserrer les bandes de retenue (1) et
inférieure du revêtement du commu- (2) des soufflets à droite et à gauche.
tateur de signalisation avec les vis de Retirer les deux soufflets du mécanisme
fixation. 4 3 de direction et les repousser sur les
- Reposer le pommeau du levier de ré- fig. Dir. 10 bielles de connexion.
glage. Accrocher la partie supérieure du - Déposer les bielles (4) à droite et à
- Démonter les supports (2) des con-
revêtement du commutateur de signali- gauche à l’aide de l’outil KM-6004-1
duites de pression et de retour du mé-
sation dans la partie inférieure du (SW 32) ou de l’outil KM-6004-2 (SW
canisme de direction.

MÉCANIQUE
revêtement du commutateur de signali- 34) du mécanisme de direction, contre-
- Démonter la conduite de pression (3) et
sation et reposer les vis de fixation. tenir avec une clé à fourche sur le
la conduite de retour (4) du mécanisme
- Reposer le volant. méplat côté arbre de direction à la
de direction (Écoulement d’huile, mettre
- Contrôler la position de marche en ligne crémaillère (fig. Dir. 12).
en dessous un bac collecteur).
droite, le cas échéant, régler.
- Dégrafer le faisceau de câbles direction
du corps d’essieu avant, tenir compte
Boîtier de direction du câblage. 1 2
- Déposer l’unité d’alimentation électro-
- Pour effectuer le démontage du méca- hydraulique du corps d’essieu avant
nisme de direction, il est nécessaire de (fig. Dir. 11) :
déposer le corps d’essieu avant (voir • sur des véhicules équipés d’un réser-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
4 3

1 2
II fig. Dir. 12

- Déposer les écrous de fixation du

mécanisme de direction des deux côtés
du corps d’essieu avant. Retirer le mé-
canisme de direction du corps d’essieu
CARROSSERIE

avant.

REPOSE
- Reposer le mécanisme de direction
avec des vis de fixation neuves et des
écrous de fixation neufs sur le corps
d’essieu avant, couple de serrage 4,5
daN.m + 45° + 15°.
- Rafraîchir le filet de la crémaillère et
l’humecter de mastic-frein. Reposer les
3 4 bielles de connexion à droite et a gau-
che à l’aide de l’outil KM-6004-1 (SW 32).
fig. Dir. 11

page 109
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DIRECTION

ou KM-6004-2 (SW 34) sur le méca- 1

nisme de direction, couple de serrage 9 1
daN.m. Contre-tenir avec une clé à
fourche sur le méplat côté arbre de
GÉNÉRALITÉS

direction à la crémaillère. Ensuite, faire

glisser les deux soufflets sur le méca-
nisme de direction, veiller à ce que le
soufflet repose dans les rainures (flè- I
ches) du mécanisme de direction et de
la bielle de connexion (fig. Dir. 12).
- Dans le cas de véhicules équipés de
colliers de fixation en métal : reposer les
soufflets avec des colliers de serrage
neufs et outil KM-J-22610 sur méca- 2
nisme de direction.
- Dans le cas de véhicules équipés d’une
bande de retenue en matière plastique :
reposer le soufflet avec une bande de
retenue neuve sur le mécanisme de
direction, tirer vigoureusement la bande
et couper la partie en trop.
- Reposer les soufflets à droite et à
gauche à l’aide de bandes de retenue
neuves sur les bielles de connexion,
MÉCANIQUE

veiller à ce que les soufflets reposent

bien dans les rainures des bielles de
connexion. 2
- Mettre en place l’unité d’alimentation fig. Dir. 13 fig. Dir. 14
3
électro-hydraulique avec support sur le
mécanisme de direction et le corps libre, qui a été mesuré auparavant. - Contrôler la position de marche en ligne
d’essieu avant, tenir compte du fais- - Bloquer la rotule à l’aide du contre- droite, le cas échéant régler.
ceau de câbles direction. écrou, couple de serrage 6 daN.m. - Contrôler le parallélisme et régler si
- Reposer le support de l’unité d’alimen- Contre-tenir la rotule à l’aide d’une clé à nécessaire.
tation électro-hydraulique sur le corps fourche.
d’essieu avant et sur le mécanisme de
direction, couple 2,2 daN.m.
- Remonter la rotule sur la fusée d’essieu Système hydraulique
avec un écrou neuf, couple de serrage
- Agrafer le faisceau de câbles direction 6 daN.m.
sur le corps d’essieu avant, veiller à un REMPLISSAGE ET PURGE
- Remonter la roue avant, couple de ser-
câblage parfait. rage 11 daN.m. - L’unité d’alimentation électro-hydraulique
- Reposer la conduite de pression et la - Contrôler le parallélisme et régler si né- ne doit pas fonctionner à sec.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

conduite de retour avec des bagues cessaire. - Ne pas réutiliser l’huile vidangée. Rem-
d’étanchéité neuves sur le mécanisme plir le système hydraulique avec de
de direction, couple de serrage 1,75 l’huile spéciale.
daN.m (TRW), 2,75 daN.m (Delphi).
Biellette de direction - Pour remplir le système hydraulique,
- Reposer le support de la conduite de utiliser un entonnoir équipé d’un tuyau
pression et de la conduite de retour sur DÉPOSE flexible.
le mécanisme de direction, couple de - Déposer la rotule correspondante de la - Le réservoir d’huile est intégré dans
serrage 0,4 daN.m. biellette. déposer le soufflet correspondant l’unité d’alimentation électro-hydraulique
- Reposer le support arrière du bloc du mécanisme de direction. et se trouve à droite dans le compar-
amortisseur de moteur sur le bloc amor- - Il y a sur le côté gauche de l’arbre de timent moteur entre le moteur et le
tisseur de moteur, couple de serrage direction un méplat à la crémaillère tablier.
5,5 daN.m. (flèches) permettant de contre-tenir. - Le système hydraulique doit être rempli
- Reposer le corps d’essieu avant. Les deux soufflets du mécanisme de et purgé à température ambiante,
direction doivent être déposés pour laisser refroidir le système hydraulique
Rotule de biellette de permettre le dépose et la repose de la pour que celui-ci passe de la tempé-
biellette.
direction - déposer la biellette de direction avec
rature de service à température am-
biante.
l’outil KM-6004-1 (SW32) ou KM-6004-2 - TRW :
DÉPOSE (1) (SW34) de la crémaillère, contre- • dévisser le bouchon fileté du réservoir
- Démonter la roue avant. tenir à l’aide d’une clé à fourche (2) au d’huile. Retirer le tamis d’huile (3) du
- Mesurer la longueur libre du filet (I) à méplat sur la crémaillère afin d’éviter réservoir d’huile et contrôler, si celui-ci
partir du contre-écrou jusqu’à l’extré- d’endommager le mécanisme de direc- présente des impuretés, si nécessaire
mité du filet de la biellette. Dévisser le tion et la crémaillère (fig. Dir. 14). le nettoyer soigneusement. Ensuite,
CARROSSERIE

contre-écrou (1), contre-tenir la rotule à replacer le tamis d’huile dans le ré-

l’aide d’une clé à fourche (fig. Dir. 13). REPOSE servoir d’huile tout en veillant à ce que
- Déposer l’écrou de fixation (2). Dégager - Rafraîchir le filet de la crémaillère et l’évidement du réservoir d’huile et le
la rotule de la fusée d’essieu à l’aide de l’humecter avec du mastic-frein. guidage du tamis d’huile soient bien
l’outil KM-507-C (3). - Reposer la biellette de direction avec alignés (flèche) (fig. Dir. 15).
- Déposer la rotule de la biellette de di- l’outil KM-6004-1 (SW32) ou KM-6004-2 • le remplissage d’huile spécial se fait
rection. (1) (SW34) sur la crémaillère, couple de jusqu’au repère ”MAX” ou jusqu’au
serrage 9 daN.m. rebord supérieur du moletage (2) de la
REPOSE - Reposer le ou les soufflets sur le mé- jauge d’huile dans le réservoir d’huile,
- Reposer la rotule sur la biellette de canisme de direction. pour éviter un remplissage excessif,
direction. Respecter la longueur du filet - Reposer la rotule de biellette de direc- visser plusieurs fois le bouchon-jauge
tion. sur le réservoir et le retirer pour con-

page 110
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DIRECTION

avec la jauge d’huile dans le réservoir

1 1 d’huile, veillez à ce que le tamis repose
2 parfaitement (fig. Dir. 16).
2 • remplir avec de l’huile spéciale le ré-

GÉNÉRALITÉS
servoir jusqu’à ce que l’huile atteigne
le repère (3), pour éviter un remplis-
sage excessif, retirer plusieurs fois le
3 tamis d’huile avec la jauge pour con-
trôle. Fermer le bouchon.
- Purger l’unité d’alimentation électro-
hydraulique en démarrant et en arrêtant
le moteur trois fois, observer une brève
pause avant chaque démarrage.
- Démarrer le moteur et purger le sys-
tème hydraulique, le moteur étant en
marche, en tournant le volant trois fois
de la gauche vers la droite jusqu’en
butée.
- Arrêter le moteur et contrôler le niveau
d’huile, si nécessaire faire l’appoint
3 d’huile jusqu’au rebord supérieur du
moletage de la jauge d’huile.
- Démarrer le moteur et contrôler, en
tournant plusieurs fois le volant de la

MÉCANIQUE
gauche vers la droite jusqu’en butée, si
la direction assistée fonctionne correc-
tement et si des bruits s’en dégagent.
fig. Dir. 15 fig. Dir. 16 - Contrôler a vue l’étanchéité de tous les
points de raccord de la direction
trôle. Fermer le bouchon. jauge (2) du réservoir d’huile et con- assistée.
- Delphi : trôler si celui-ci présente des impu-
• dévisser le bouchon (1) du réservoir retés, si nécessaire le nettoyer soi-
d’huile. Retirer le tamis d’huile avec la gneusement. Replacer ensuite le tamis

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 111