Le motoriste
de tous vos ouvrages sur voies d,eau
De l,ingenierie a la realisation, Des conceptions optimisées en amont, par la prise
,
de l integration a la mise en service en compte de vos contraintes techniques, humaines,
sur site, IVEA s,affirme comme organisationnelles et environnementales :
l,incontournable specialiste nous étudions et fabriquons “la” solution technique
des solutions techniques pour spécifique à votre besoin.
motoriser vos ouvrages sur les voies
d,eau europeennes, et particulierement La mise en œuvre de technologies variées
les ecluses, les vannes, les barrages, (électromécanique, électro-hydraulique)
les ponts et les clapets... validées et fiabilisées par nos multiples réalisations,
pour une intégration réussie dans vos ouvrages :
› Hydraulique : vérins, centrales, vérins autonomes
regroupant physiquement une centrale et un vérin, bornes
hydrauliques spécifiques pour écluses immergeables.
› Mécanique : crics crémaillère pour vannes, clapets, écluses…
manuels ou motorisés ; vérins mécaniques pour vannes,
clapets et écluses, vérins mécaniques immergeables.
L’expertise de notre équipe composée d’ingénieurs,
dessinateurs-projeteurs (BE intégrant 5 stations
CAO-DAO 2D et 3D), techniciens de fabrication et montage,
et notre outil de production spécifique : bâtiment industriel
de 800 m2, parc machines récent numérisé, tous moyens
dédiés : usinage, hydrauliques, levage/manutention,
lavage/dégraissage/peinture, matériels et véhicules
ateliers pour interventions sur sites...
Un service complet : conception, fabrication, montage,
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[S o m m a i r e ]
Choix d,un cric
4
5 Les systemes de securite
Encombrements des boitiers de crics
6
7
Les systemes d,attaches des cremailleres
Les crics isoles manuels
8
9 Les crics isoles motorises
Les crics accouples manuels 10
11 Les crics accouples motorises
Finition et livraison 12
Entretien et maintenance
14
choix d , un cric
]
a n n e s
Montage avec cric isolé Montage avec crics accouplés
[v
1 Comment determiner la puissance de la motorisation ?
Détermination de la poussée hydrostatique :
La poussée hydrostatique est la force exercée par les niveaux d’eau sur la vanne.
Calcul de la poussée hydrostatique Q (1 daN = 10N ≈ 1 Kg)
B×(H²-h²)
Q=
2
A= Hauteur de la vanne en dm (10 dm = 1 m) B= Largeur de la vanne en dm
H= Hauteur de l’eau en amont en dm h= Hauteur de l’eau en aval en dm (h=0 si non existant)
Détermination de la valeur du coefficient de frottement (f) :
Le coefficient de frottement est celui de la vanne sur le bâti.
Bois sur bois : f = 0.7
Fer sur bois : f = 0.6
Fer sur fer : f = 0.5
Détermination de l’effort à la levée :
E= P+(Q×f)
E = Effort à la levée en daN Q = Poussée hydrostatique en daN
P = Poids de la vanne en daN f = Coefficient de frottement
2 Comment choisir le montage a realiser ?
Dès que la largeur B est supérieure à 1.2 fois la hauteur A il est recommandé d’utiliser des crics accouplés.
Exemple :
Une vanne en fer de poids 900 kg, de longueur (B) 3 m et de hauteur (A) 2.2 m, retient de l’eau coté amont
de hauteur (H) 1.9 m et le niveau de l’eau en aval et de 0.3 m sur un support en fer.
30×(19²-3²) 30×(361-9)
Q= = = 5280
10560
2 2
Soit QQ==10
Soit 5280
560 daN soit 10
daN soit 5280
560kg
kgou
ou5.280
10.560tonnes
Tonnes
E =900+(10
E= 900+(5280×0.5) = 900 280=
560×0.5)=900+5 + 2640 = 3540
6180
SoitEE==63540
Soit daNsoit
180 daN soit6 3540
180 kgkgouou 3.54
6.18 tonnes
Tonnes
Comme(B)
Comme (B)33m estsupérieur
m est supérieuràà1.2×2.2
1.2×2.2
(A)(A) donc
donc retenir
retenir desdes crics
crics accouplés
accouplés référence
référence CI 06CI 02
[v a n n e s ]
ivéa 4
Les systemes de securite
] a n n e s
Leurs interets
> Les systèmes de sécurité fournis sur les crics manuels permettent de manœuvrer en toute sécurité.
> La charge ne peut plus être entraînante, les risques de retours de manivelle sont supprimés.
[v
Les variantes
> Nous proposons deux systèmes de sécurité (à friction ou à cliquet), livrables sous la forme d’une tête de sécurité
ou d’une manivelle.
Les manivelles de sécurité Les têtes de securité
cliquet cliquet
Poignée repliable
Poignée fixe
friction friction
Poignée repliable
Poignée fixe
[v a n n e s ]
ivéa 5
encombrements des boitiers de crics
]
a n n e s
[v
11 à 15 Tonnes
16 à 25 Tonnes
9 à 10 Tonnes
5 à 6 Tonnes
1 à 2 Tonnes
3 à 4 Tonnes
7 à 8 Tonnes
Effort de levée souhaité
Références des crics Ivéa CI 02 CI 04 CI 06 CI 08 CI 10 CI 15 CI 25
A 194 310 310 328 450 460 530
B 228 325 325 348 427 466 486
C 90 135 135 142.4 159 220 250
D 72 141.5 130 138 213.5 199 239.5
E 62 90 67.5 66.4 79.5 101.5 145
F 129 100 111.5 111 127 154 151.5
G 20 42 35 23 48 103 98
H 60 60 60 120 120 120 150
I 15 15.5 15.5 22 27 26 26
J 122 168.5 180 190 236.5 261 290.5
K 28 45 67.5 76 79.5 118.5 105
Section de la crémaillère L×M 30×50 40×60 40×70 40×80 50×90 60×100 70×110
Pas 18.85 25.13 31.42 31.42 37.70 43.98 50.27
Hauteur de levée par tour
16.25 4.72 5.90 4.49 4.67 7.33 10.05
manivelle en mm
[v a n n e s ]
ivéa 6
Les systemes d , attache des cremailleres
]
a n n e s
Bout lisse Œil sur la largeur Œil sur l’épaisseur Chape sur l’épaisseur
[v
Références crics
CI 02 CI 04 CI 06 CI 08 CI 10 CI 15 CI 25
Cotes
A 30 40 40 40 50 60 70
B 50 60 70 80 90 100 110
C 20 30 40 40 40 40 40
D 25 30 35 40 45 50 70
E 50 60 70 80 90 100 110
F 25 30 35 40 45 50 55
G 30 40 40 40 50 60 70
H 60 70 80 90 100 110 120
I 60 70 70 80 100 110 130
[v a n n e s ]
ivéa 7
les crics isoles manuels
]
a n n e s
Fixation sur cornières
longitudinales
[v
Fixation en applique
Fixation sur cornières
latérales
> Pour les encombrements du boîtier de cric voir page 6
10 Tonnes
2 Tonnes
3 Tonnes
4 Tonnes
5 Tonnes
6 Tonnes
7 Tonnes
8 Tonnes
9 Tonnes
1 Tonnes
Effort de levée souhaité
Référence du cric à utiliser CI 02 CI 02 CI 04 CI 04 CI 06 CI 06 CI 08 CI 08 CI 10 CI 10
Hauteur de levée par tour de manivelle en mm. 16.2 16.2 4.72 4.72 5.9 5.9 4.49 4.49 4.67 4.67
Effort à la manivelle en Kg 13 25 11 15 23 27 24 26 32 36
[v a n n e s ]
ivéa 8
les crics isoles motorises
]
a n n e s
> Tous nos crics de 2 Tonnes à 25 Tonnes peuvent être motorisés
par des moto-réducteurs de type servomoteur. Plan sou
format 2Dse24h
t 3D
[v
Commande
locale
en option
> Pour les encombrements du boîtier de cric voir page 6
16 à 25 Tonnes
11 à 15 Tonnes
9 à 10 Tonnes
1 à 2 Tonnes
3 à 4 Tonnes
5 à 6 Tonnes
7 à 8 Tonnes
Effort de levée souhaité
Référence du cric à utiliser CI 02 CI 04 CI 06 CI 08 CI 10 CI 15 CI 25
Vitesses d’avance en mm/min 65 à 1458 19 à 425 24 à 531 18 à 404 19 à 420 29 à 660 40 à 905
Avantages d,une motorisation par servomoteur
> Indice de protection élevé (immersion temporaire possible).
> Tension d’alimentation au choix.
> Intégration totale des fonctions.
> Protection efficace contre le vandalisme.
> Réglages et limitations des efforts maximums.
> Capteurs de fin de course ouverture et fermeture avec possibilité de capteur intermédiaire.
> Transmetteur de position (option) avec signal de sortie 4 à 20 mA.
> Maintien de la charge en position levée ou fermée.
> Fonction secours par commande manuelle.
> Résistance de chauffage incorporée pour la condensation.
[v a n n e s ]
ivéa 9
les crics accouples manuels
]
a n n e s
[v
25
0
> Pour les encombrements du boîtier de cric voir page 6
17 à 24 Tonnes
10 à 12 Tonnes
13 à 16 Tonnes
2 à 6 Tonnes
7 à 9 Tonnes
Effort de levée souhaité
Référence du cric à utiliser 2×CI 04 2×CI 06 2×CI 08 2×CI 10 2×CI 15
Effort à la manivelle en Kg 29 27 28 25 24
Hauteur de levée en mm par tour de manivelle 4.72 3.0 2.2 1.6 1.0
r site
montage su
Les cardans fournis pour relier mécaniquement les deux boîtiers
de cric au mécanisme central sont ajustables sur site.
Ils peuvent être démontés sans déposer les boîtiers de cric.
Course de réglage
[v a n n e s ]
ivéa 10
les crics accouples motorises
]
a n n e s
> Tous nos crics de 2 Tonnes à 25 Tonnes
peuvent être motorisés par des moto-réducteurs
de type servomoteur.
[v
Commande
locale
en option
> Pour les encombrements du boîtier de cric voir page 6
17 à 24 Tonnes
25 à 40 Tonnes
10 à 12 Tonnes
13 à 16 Tonnes
2 à 6 Tonnes
7 à 9 Tonnes
Effort de levée souhaité
Référence du cric à utiliser 2×CI04 2×CI06 2×CI08 2×CI10 2×CI15 2×CI25
Hauteur de levée en mm par minute 19 à 425 24 à 531 18 à 404 19 à 420 29 à 660 40 à 905
Avantages d,une motorisation par servomoteur
> Indice de protection élevé (immersion temporaire possible).
> Tension d’alimentation au choix.
> Intégration totale des fonctions.
> Protection efficace contre le vandalisme.
> Réglages et limitations des efforts maximums.
> Capteurs de fin de course ouverture et fermeture avec possibilité de capteur intermédiaire.
> Transmetteur de position (option) avec signal de sortie 4 à 20 mA.
> Maintien de la charge en position levée ou fermée.
> Fonction secours par commande manuelle.
> Résistance de chauffage incorporée pour la condensation.
[v a n n e s ]
ivéa 11
FINITION et LIVRAISON
]
a n n e s
Protection peinture
> Intérieur du boîtier de cric : une couche d’apprêt.
> Extérieur du boîtier de cric : après décapage une couche d’apprêt et deux couches de finition.
[v
> Organes de motorisation et transmission: après décapage une couche d’apprêt et deux couches de finition.
> Teinte couche de finition : couleur au choix du client à choisir sur nuancier RAL.
> Servomoteur : apprêt + peinture de finition résine époxy couleur RAL 7037 (gris argenté).
Graissage et lubrification
> Les crics sont livrés graissés et prêts à l’emploi.
> L’ensemble des pignons internes au boîtier de cric a été lubrifié avec une graisse de type BELLEVILLE PERFECT.
> Crémaillère(s) et cardans sont à graisser entièrement sur le site après montage sur la structure
et avant mise en exploitation.
> La transmission centrale pour les crics accouplés manuels est lubrifiée par barbotage avec de l’huile
de type TM 80W90.
Manutention
> Pour faciliter la manutention et le montage sur site, tous nos matériels sont livrés avec un anneau
de levage soudé en extrémité de crémaillère.
Emballage
> Les crics sont livrés sur palette cerclée et filmée.
> Les crémaillères sont immobilisées en translation.
> Les boîtiers de cric sont positionnés à 1/3 de la hauteur totale de la crémaillère.
Documentation
> Plan d’encombrement.
> Schéma de câblage (pour motorisation électrique).
> Instruction de mise en service (pour motorisation électrique).
> Support : papier ou fichier informatique.
> Format : 2 D ou 3 D.
> Langue : Français
[v a n n e s ]
ivéa 12
FINITION et LIVRAISON
]
a n n e s
[peinture]
[v
[ e m b a ll a g e ]
[documentation]
[v a n n e s ]
ivéa 13
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
]
a n n e s
[v
Entretien
> L’entretien se limite aux graissages périodiques des pignons et de la crémaillère.
Periodicite
> Entretien mensuel pour les usages intensifs et trimestriel pour les usages modérés.
Recommandation pour la maintenance sur site
> Utiliser un pinceau pour enduire les crémaillères de graisse.
> Tous les autres points de graissage sont équipés d’un graisseur accessible sans démontage de carter
ou de trappe d’accès. La graisse sera acheminée aux points stratégiques par des tubulures internes
au boîtier de cric (voir dessin ci-dessus).
> Pour les graissages sous pression à partir d’un graisseur il faut utiliser une pompe à graisse.
> Nous recommandons l’utilisation d’une graisse adaptée aux conditions d’utilisation.
Par exemple voici les caractéristiques du lubrifiant que nous utilisons :
Caracteristiques techniques de la graisse BELLEVILLE
> Plage d’utilisation de – 20°C à + 200°C
> Insoluble à l’eau et à la vapeur.
> Additivée extrême pression, anti-usure, anti-oxydant.
> Bonne adhérence.
> Stabilité exceptionnelle au travail.
> NLGI grade 2.
[v a n n e s ]
ivéa 14
]
a n n e s
[v
[v a n n e s ]
ivéa 15
[a c c e s ]
vers Nantes >
A87
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Parc Eco 85
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Sables d’Olonne
A87
Parc Eco 85
Rue Ferdinand Pottier - Zone Acti-Est
Parc Eco 85 - 85000 LA ROCHE-SUR-YON
Tel : +33 (0)2 51 40 86 10
Rédaction Eric Dougé Communication • La Roche-sur-Yon • 02 51 46 26 52
Fax : +33 (0)2 51 40 86 11
Création cobalt communication • La Roche-sur-Yon • 02 51 41 25 52
E-mail : contact@[Link]
web : [Link]
SAS au capital de 44 000 € - R.C.S. La Roche-sur-Yon 441 499 720 - APE 291D
