REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE
SCIENTIFIQUE
UNIVERSITE YAHIA FARES DE MEDEA
Faculté de Technologie Département du génie
électrique
L3 Automatique
ACTIONNEURS
CONTRE RENDU : Le Moteur
Asynchrone
Préparé par : Enseignant responsable :
-Tchikou Mohamed Islam Dr. Aniba
- Bengherbia Mohamed Hachem
Année universitaire : 2023/2024
1. Introduction
Le moteur asynchrone est une machine qui transforme de l’énergie électrique en énergie
mécanique. Le fonctionnement est basé sur la production d’un champ tournant.
Le moteur asynchrone triphasé est largement utilisé dans l'industrie, sa simplicité de construction en
fait un matériel très fiable et qui demande peu d'entretien. Il est constitué d'une partie fixe, le stator
qui comporte le bobinage, et d'une partie rotative, le rotor qui est bobiné en cage d'écureuil. Les
circuits magnétiques du rotor et du stator sont constitués d'un empilage de fines tôles métalliques
pour éviter la circulation de courants de Foucault.
2. Principe de fonctionnement
2.1. principe du moteur synchrone
• Entraînons en rotation un aimant en U : on à la création d’un CHAMP TOURNANT qui
tourne à la même vitesse que l’aimant. Nous appellerons cette vitesse Ns : VITESSE DE
SYNCHRONISME.
• Plaçons une aiguille aimantée entre les 2 pôles de l’aimant : Entraînons en rotation
l’aimant à la vitesse Ns. On s’aperçoit que l’aiguille tourne dans le MEME SENS et à la
MEME VITESSE que l’aimant.
Les 2 mouvements sont SYNCHRONES. C’est le principe du moteur synchrone
2.2. Principe du moteur asynchrone
• Entraînons en rotation un aimant en U : on à la création d’un CHAMP TOURNANT qui
tourne à la même vitesse que l’aimant. Nous appellerons cette vitesse Ns : VITESSE DE
SYNCHRONISME.
• Plaçons un disque conducteur entre les 2 pôles de l’aimant : Entraînons en rotation l’aimant
à la vitesse Ns. On s’aperçoit que le disque tourne dans le MEME SENS et à une VITESSE
INFERIEUR à l’aimant.
Les 2 mouvements sont ASYNCHRONES. C’est le principe du moteur asynchrone
2.3. Énonce du principe
Un disque conducteur placé dans un champ VARIABLE est le siège de COURANTS INDUITS,
ses courants tendent à S’OPPOSER à la CAUSE qui leur ont donné naissance, et font tourner le
disque dans le MEME SENS de rotation que le champ et à une vitesse Nr inférieur à Ns.
2.4. Création d’un champ tournant en triphasé
On peut obtenir l’effet analogue en remplaçant
l’aimant par 3 BOBINES IDENTIQUES
PLACEES A 120° et reliées
au réseau triphasé.
En inversant 2 des 3 fils de l’alimentation, on
obtient un champ tournant dans l’autre sens.
3. Formules
3.1. Le glissement
Nous avons vu que la vitesse du disque était inférieure à la vitesse de l’aimant. La différence entre
les deux vitesses est appelée glissement. C’est l’écart relatif entre la vitesse de rotation du ROTOR (
arbre du moteur ) et celle du champ tournant (créé par les bobinages statorique).
Ns−Nr • Ns =vitesse du champ tournant en Tr / s ou en Tr / min
g= Ns
• Nr = vitesse du rotor en Tr / s ou en Tr / min
• g = glissement en %
3.2. Vitesse du champ tournant
Les bobinages du stator présentent plus ou moins de pôles, ce nombre est fixé à la fabrication du
moteur. En fonction du NOMBRE DE PAIRE DE POLES la vitesse du champ tournant sera plus
ou moins grande, elle est fonction de f et de p selon la formule suivante :
f
Ns= • Ns = vitesse du champ tournant en Tr / s
p
• p = nombre de paires de pôles
• f = fréquence du réseau d’alimentation en Hz
Nombre de paire de pôles
1 2 3 4
vitesse du champ tournant en tour par minute
Fréquence de 100 Hz 6000 3000 2000 1500
l’alimentation 50 Hz 3000 1500 1000 750
25 Hz 1500 750 500 375
3.3. Puissance et couple
Pa=U . I . √3. cosφ Pa : puissance absorbée (W) U : tension entre 2 phases
Pu =η.Pa Pu
Pu : puissance utile (W) η : rendement du moteur Cu :
= Cu.ω
Pu : puissance utile (W) couple utile (N.m)
Nr
ω=2 π . ω : rotation du moteur (rad/s) Nr : vitesse de rotation nominale (tr/min)
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4. Plaque à bornes et couplage
4.1. La plaque à bornes
La plaque à bornes d’un moteur asynchrone comporte toujours 6 bornes repérées U1, V1 et W1 et
W2, U2 et V2. Les bornes repérées U1, V1, W1 sont toujours reliées au réseau d’alimentation.
4.2. Disposition des enroulements statorique
Sous chaque borne est reliée une extrémité d’un des 3 enroulements (ou bobinages) servant à créer le
champ tournant. Les enroulements sont toujours disposés comme sur la figure ci- dessous.
Vue extérieure Vue intérieure
On trouve également 3 barrettes en cuivre munies de 2 encoches. Ces barrettes servent au couplage
des enroulements.
4.3. Notions sur le triphasé
Le1er chiffre est la phase indiqué par la flèche U21 = U32 = U13 = U = tension
entre phases. Ces tensions sont
appelées TENSIONS
COMPOSEES
VIN = V2N = V3N = V = tension
entre une phase et le neutre_ Ces
tensions sont appelées TENSIONS
SIMPLES
U =V . √(3)
4.4. Couplage étoile
SYMBOLE : Y
Les 3 enroulements ont un point commun, U2, V2, W2 puis les 3 phases sont branchées aux
extrémités U1, V1, W1.
DANS LE CAS D’UN COUPLAGE ETOILE LES ENROULEMENTS SONT SOUMIS A LA
TENSION SIMPLE ( V ).
4.5. Couplage triangle
SYMBOLE : Δ
Les 3 enroulements sont montés en série pour former un triangle puis les 3 phases sont branchées aux
sommets du triangle.
DANS LE CAS D’UN COUPLAGE TRIANGLE LES ENROULEMENTS SONT SOUMIS A
LA TENSION COMPOSEE ( U ).
5. La plaque signalétique
On trouve sur tous les moteurs asynchrones une plaque signalétique comportant les informations
suivantes :
6. Puissance et rendement
7. Caractéristique du moteur asynchrone
Le couple (N.m) varie avec la
fréquence de rotation (tr/min)
du moteur accouplé à la charge
entraînée (supposée fixe ). Les
caractéristiques du moteur et de
la charge se croisent au point de
fonctionnement pour lequel les
couples moteur et résistant sont
identiques.
D'une manière générale, le
point de fonctionnement en
moteur doit être choisi pour
N<Ns et doit être placé dans la
partie verticale de la
courbe, au plus près de la vitesse de rotation nominale Nr (appelée aussi Nn).
