MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR DE LA REPUBLIQUE GABONAISE

RECHERCHE SCIENTIFIQUE DU TRANSFERT DES Union-Travail-Justice

TECHNOLOGIES

UNIVERSITE DES SCIENCES ET ECOLE POLYTECHNIQUE COMILOG SA

TECHNIQUES DE MASUKU DE MASUKU
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---------

-----------------------
DEPARTEMENT DIAGNOSTIC ET INTERVENTIONS SUR LES EQUIPEMENTS ET SYSTEMES

RAPPORT DE STAGE En vue de l’obtention du Diplôme Universitaire de technologie

Option : Diagnostic et Intervention sur Equipement et Systèmes

THEME :

FINALISATION DU
PROCESSUS SUR
L’UTILISATION DES
INTERCHANGEABLE
PRESENTE PAR LIBAMA MASSONDA Chirla Wildane

CENCADREUR TECHNIQUE : CENCADREUR TECHNIQUE :

Maxim GOTIRA INGENIEUR NBENG II CLEMENT, ENSEIGNANT

PLANIFICATEUR LONG TERME CHERCHEUR ELECTRO-MECANIQUE

ANNEE ACADEMIQUE 2022-2023

 DEDICACES

Je dédie

ce travail à

ma famille.

i
Remerciements
L’élaboration de ce travail de projet de fin d’études n’aurait pas pu voir le jour sans le
soutien de plusieurs personnes, qu’elles trouvent ici l’expression de ma profonde
gratitude.

J’adresse mes plus vifs remerciements au corps administratif et professoral de

l’université de sciences et technique de Masuku (USTM), en particulier à M. Nicaise
MANFOUMBI BOUSOUGOU, directeur de l’Ecole Polytechnique de Masuku, M. MBENG
CLEMENT II, chef du département, ainsi que le corps enseignant.

Je remercie Dr. Leod-Paul BATOLO, administrateur Directeur général de la compagnie

minière de l’Ogooué (COMILOG) d’avoir permis le stage au sien de la structure dont il a
la charge.

J’exprime ma reconnaissance à M. Raphael ALANDJI chef du département maintenance

engins, à M. Polycarpe VINGA chef de groupe méthode et à tous ce qu’ils m’ont apporté
comme facilités durant mon stage, pour leur accueil, la confiance qu’ils m’ont accordé
dès mon arrivé en entreprise, et les connaissances qu’ils ont su partager avec moi.

Plus précisément, je remercie sincèrement :

Monsieur GOTIRA Maxim et Monsieur TOUNGOU Jean-Claude pour leurs implications,

leurs conseils lucides, leurs propositions enrichissantes, leurs judicieuses informations,
leurs immenses soutiens et leurs précieux encadrements.

Finalement, j’adresse également mes remerciements à mon père MASSONDA Alphonse ainsi que
ma mère DIALIBENGUE Joséphine, mon grand-frère TONDA Angelis et bien d’autre, à mes sœurs
Claude Marielle, MASSONDA Ridale pour leur grand soutien spirituel, financier, matériel et
moral.

ii
 RÉSUMÉ
Le département maintenance engins mobiles de la Comilog est composé du bureau méthode,
de la réalisation et de la station-service. IL fait dans le maintien et la bonne disponibilité des
engins miniers. C’est une entité de la direction mine.

J’y ai effectué un stage de trois mois afin d’obtenir mon diplôme Universitaire de
Technologies.

Le rapport de ce stage consiste à finaliser le processus de l’utilisation des

interchangeables pour chaque groupe d’équipement et l’utilisation de la base de
données dans le progiciel ORACLE R12. Il est question d’identifier les pièces de rechanges
critiques qui sont susceptible d’immobilisés l’engin lorsque celle-ci manque, afin d’avoir une
meilleure gestion de ces pièces afin de pallier à l’indisponibilité de nos engins de production.

iii
 LISTE DES ABRÉVIATIONS ET SIGLES

COMILOG…………………Compagnie Minière de l'Ogooué

GMAO………………………Gestion de Maintenance Assisté par Ordinateur.

BM……………………………Bureau Méthode

DPR…………………………...DUMPER

NIV…………………………...Niveleuse

CHR……………………………Chargeur

PEL……………………………Pelle

BUL……………………………Bulldozer

CAT……………………………Caterpillar

KMT……………………………Komatsu

SBGD…………………………Système de Gestion de Bases de Données

PGI…………………………......Progiciel de Gestion Intégré

EAM…………………………… Entreprise Asset Management (Gestion des actifs de l'entreprise)

CIM………………………………. Complexe Industriel de Moanda

DFIP………………………………Direction Ferroviaire et des Installations Portuaires

CMM………………………………Complexe Métallurgique de Moanda

PDR………………………………...Pièce De Rechange

QTE…………………………………Quantité

iv
 LISTES DES FIGURES
Figure 1.1 : Localisation de la COMILOG…………………………………………………………………….2
Figure 1.2 : Processus de production…………………………………………………………………...5
Figure 1.3: Organigramme de la COMILOG……………….……………………………………….….6
Figure 2.1: Types de maintenances……………………………………………………………….……………...9
Figure 3.1 : Etape de résolution…………………………………………………………………..……..11
Figure 3.1.1 : Processus de gestions de composants………………………………..………….12
Figure 3.2 : décomposition des pièces stratégique………………………………………………….….14
Figure 0.2.1 : modèle de décomposition…………………………………………….………………15

Figure 0.2.2 : tableau selon Caterpillar…………………………………………………………........16

Figure3.2.3 : tableau fait dans oracle……………………………………………………….17
Figure 3.3.1 : DUMPER KOMATSU 785-7…………………………………………………………...18
Figure 3.3.2 : Chargeuse KOMATSU WA800-3……………………………………………………20
Figure 3.3.3 : Buldozer CATERPILAR D8R………………………………………………………….22
Figure 3.3.4 : Niveleuse KOMATSU GD825A………………………………………………………24
Figure 3.3.5: Pelle LIEBHERR 9200…………………………………………………………………...26
Figure 3.4.1 : des récoltes des références selon SIS2.0…………………………….…….…..……..29
Figures 3.4.2 : tableau des récoltes des références selon K-PARTS KOMATSU……….…...30
Figure3.5.1: Nomenclature……………….………………………………………………………31

Figure3.5.2: exemple de codification………………………………………………………………………….32

Figure 4.2.1 : Module ORACLER12……………………………………………….……………………36

Figure4.3 : Regroupement des pièces par engins dans Excel …………………….......……37

Figure4.4 : fiche du chargement……………………………………………………………….……..…38

v
LISTE DES TABLEAUX
Tableau 3-3.1 : sous composants créées pour le Dumpers CATERPILLAR 777F (Tombereaux)….19

Tableau 3-3.2 : sous composants créées pour la Chargeuse CATERPILLAR 988K……………………..21

Tableau 3-3.3 : sous composants créées pour le Bulldozer CATERPILLAR D8..……………………..….23

Tableau 3-3.4 : sous composants créées pour la Niveleuse KOMATSU GD825A………………..………25

Tableau 3-3.5 sous composants créées pour la Pelle LIEBHERR R9200……………………..……………28

vi
 Sommaire

Remerciements ____________________________________________________________ ii
RÉSUMÉ _________________________________________________________________ iii
LISTE DES ABRÉVIATIONS ET SIGLES ________________________________________ iv
LISTES DES FIGURES ________________________________________________________ v
Sommaire________________________________________________________________ vii
Introduction. ______________________________________________________________ 1
Chapitre 1- PRESENTATION DE L’ENTREPRISE _________________________________ 2
1.1- Situation Géographique et Statut Juridique ___________________________________ 2
1.2- Historique FAITS MARQUANTS DE 1934 A NOS JOURS _________________________ 3
1.3- Organigramme de la COMILOG ______________________________________________ 6
1.4- Département Maintenance Engins Mobiles ___________________________________ 6
1.5- Département coordination maintenance Engins Mobiles _______________________ 6

Chapitre 2- LA MAINTENANCE. _______________________________________________ 8

2.1- Objectifs de la maintenance_________________________________________________ 8
2.2- Types de maintenance _____________________________________________________ 8

vii
 _9
Chapitre3 : Le processus de l’utilisation des interchangeables. ______________________ 10
3.1Contexte du processus des interchangeables. _________________________________ 10

3.2.1-Type de décomposition fonctionnelle _________________________________________ 15

Chapitre 4 : LA GMAO ______________________________________________________ 33

4.1-Definition de la GMAO _____________________________________________________ 33

4.2- Définition du Module d’ORACLE R12. _______________________________________ 35

4.3-IMPLEMANTATION DES DONNEES DANS LE SYSTEME ORACLE R12 ___________________ 37
BIBLIOGRAPHIQUES _______________________________________________________ 40
ANNEXE : LES DIFFERENTES DIMENSIONS DU DUMPER CATERPILLAR ____________ 41

viii
 Introduction.
La COMILOG est une entreprise d’exploitation minière. Elle est aujourd’hui le deuxième
producteur mondial de manganèse et a les ambitions de toujours revoir sa production
revue à la hausse chaque année à cause de la forte demande de ces produits sur le marché.
Pour satisfaire cette demande il est nécessaire d’assurer la disponibilité des équipements
de production de l’entreprise.

Vu l’importance des investissements réalisés sur les unités de production, il est nécessaire
de les rentabiliser au maximum. Cet impératif fait de la maintenance une fonction
stratégique à part entière dans la mesure où il faut assurer une disponibilité maximale au
moindre coût. Par conséquent, une gestion rigoureuse de l’ensemble des actions de
maintenance et le suivi des performances des équipements s’imposent.

D’où la nécessité d’accentuer des efforts sur la gestion des pièces de rechanges qui
constituent une composante primordiale dans la disponibilité de la production et dans le
coût de la maintenance en générale. Ainsi donc, l’étude des interchangeables nous
permettra de définir les pièces à codifier pour un meilleur approvisionnement et de
générer une gestion du stock qui assurera une disponibilité permanente des pièces de
rechange avec un stock optimal.

Notre étude a donc pour objectif :

 De faire une décomposition fonctionnelle de l’équipement dans le but de localiser

le composant à réviser ou reconditionner ;
 De connaitre ce qu’est une pièce dit interchangeable ; l’identifier et lister ;
 Implémenter les interchangeables.
 Charger ses pièces dans la base des données ORACLE 12

Ce travail comprend quatre chapitres, le premier s’attellera à la présentation de

l’entreprise, notamment un bref historique et le cadre géographique, les différentes
dérivées du manganèse et l’organigramme. Le deuxième chapitre s’articulera autour des
différentes maintenances. Le chapitre trois traitera le processus de gestion de
composants, la décomposition fonctionnelle, la récolte des données et la codification des
composants déclarés interchangeables. Et enfin le quatrième chapitre traitera la GMAO,
le module d’Oracle R12 et le chargement.

1
Chapitre 1- PRESENTATION DE L’ENTREPRISE
1.1- Situation Géographique et Statut Juridique
La Compagnie Minière de l’Ogooué (COMILOG) est une filiale du groupe métallurgique
français ERAMET. C’est une société de droit gabonais avec conseils d’administrations dont
le siège social est situé dans la Zone Industrielle de Moanda.

La compagnie exploite depuis 50 ans un important gisement de manganèse à Moanda,

dans la province du Haut-Ogooué, au Sud-Est du Gabon. Avec près d’un quart des réserves
mondiales, le gisement de Moanda, a une concentration moyenne élevée en manganèse
de l’ordre de 46%. Il est donc classé parmi les plus riches et les plus purs au monde avec
une durée de vie estimée entre 60 et 70ans. Immatriculée au registre du commerce et du
crédit mobilier de Franceville n°42/B.

La COMILOG est le premier Producteur mondial de produits à base de manganèse pour

l’industrie chimique ; le deuxième Producteur mondial de manganèse à haute teneur, avec
15% du marché mondial ; le deuxième Producteur mondial d’alliages de manganèse ; la
quatrième entreprise d’Afrique centrale, tous secteurs confondus et la 150ème entreprise
d’Afrique, tous secteurs confondus. Avec un chiffre d’affaires de plus de 700 (sept cents)
milliards de francs CFA au cours des dernières années.

Figure 1.1 : Localisation de la COMILOG

La COMILOG est la deuxième entreprise gabonaise tous secteurs confondus, et un des

principaux employeurs du secteur privés au Gabon avec un taux d’employé gabonais de

2
plus de 98% correspondant à près de 3000 emplois directs et indirects à travers ses
filiales gabonaises : SETRAG (Société d’Exploitation du Transgabonais), SODEPAL (Société
d’Exploitation du Parc de la Lékédi).

1.2- Historique FAITS MARQUANTS DE 1934 A NOS JOURS

✓ 1934 : Présence d’indice de manganèse signalée par des ingénieurs et géologues du
Service Géologique de l’Afrique équatoriale Française.

✓ 1944 et 1945 : Découverte à Moanda de plusieurs indices de manganèse.

✓ 1951 à 1953 : Recherches systématiques conduites par le Bureau Minier de la France

d’Outremer et US Steel Corporation et annonce officielle de la constitution de la
compagnie minière de l’Ogooué (Comilog).

✓ 1959 : Début des travaux de construction : Usine, téléphérique (76 Km) ;

✓ 1962 : Rapport de stage de Licence professionnelle en mine et métallurgie - Année

académique 2018/2019 4 Construction des Bassins Industriels pour rétention des boues
issues de la Laverie o Inauguration des installations industrielles de la Comilog et début
de l’exploitation du minerai sur le plateau Bangombé ; o Acheminement du minerai de
Moanda (Gabon) à Mbinda (Congo) par voie téléphérique (76km) ;

✓ 1973 : Date d’entrée de l’Etat gabonais dans le capital Comilog à hauteur de 25% ;

✓ 1986 : Démarrage des travaux du chemin de fer Transgabonais, qui permet d’acheminer
le minerai de la Mine de Moanda jusqu’au Port d’Owendo, proche de Libreville ;

✓ 1988 : Mise en service du Port Minéralier d’Owendo et début du transport du minerai

de manganèse par le chemin de fer Transgabonais ;

✓ 1991 : Arrêt de l’exploitation du téléphérique vers le Congo ;

✓ 1995 : Entrée du groupe Eram et dans le capital de la Comilog à hauteur de 67% ;

✓ 1998 : Certification Iso 9002-1994 pour la qualité ;

✓ 2000 : Inauguration du Complexe Industriel de Moanda (CIM) ;

3
✓ 2005 : Signature de la convention de concession du Transgabonais pour une durée de
trente (30) ans ;

✓ 2009 : Pose de la première pierre du Complexe Métallurgique de Moanda (C2M) ;

✓ 2010 : Signature d’un accord avec la République Gabonaise sur l’augmentation de sa

participation à hauteur de 27,6% au capital de la COMILOG ;

✓ 2012 : Obtention de la certification Iso 14001 ; Pose de la première pierre de l’E3MG

(Ecole des Mines et de la Métallurgie de Moanda Gabon) ; Célébration des 50 ans de mise
en production du gisement de manganèse de Moanda ;

✓ 2014 : Première coulée de silico-manganèse ;

✓ 2015 : Inauguration du Complexe Métallurgique de Moanda (C2M) ; Basculement de

DEV vers SETRAG ;

✓ 2016 : Inauguration de l’Ecole des Mines et de la Métallurgie de Moanda (E3MG).

✓ 2020-2021 Début d’exploitation du plateau OKOUMA

Mission de l’entreprise

La Comilog a pour mission principale l’exploitation du gisement de manganèse à ciel

ouvert de Moanda qui s’étend sur cinq plateaux : BANGOMBE, OKOUMA, YEYE, BAFOULA
et MASSENGO. Extrait du plateau Bangombé (plateau encore en exploitation
actuellement), le minerai de manganèse est transformé principalement en
ferromanganèse et silico-manganèse vendus

Construction des Bassins Industriels pour rétention des boues issues de la Laverie clients.
Ce Manganèse de la COMILOG intervient dans le marché des bioxydes naturels, chimiques
et électrolytiques ainsi que dans les applications du manganèse destinées à l’électronique
et à l’agriculture. Afin d’accomplir ses missions,

La COMILOG par ses diverses activités au Gabon, s’organise de façon suivante :

➢ L’extraction du minerai de manganèse sur le plateau BANGOMBE à Moanda ;

4
➢ Le traitement du minerai à la Laverie Métallurgique de la Zone Industrielle de Moanda ;

➢ L’Enrichissement et l’Agglomération de Fines de manganèse au Complexe Industriel de

Moanda (CIM) ;

➢ La transformation du minerai en Silico-manganèse et en Manganèse Métal

Electrolytique (de haute pureté) au sein de Complexe Métallurgique de Moanda (C2M) ;

➢ Le Stockage et le Chargement des minerais dans les trains minéraliers en Gare

Minéralière de Moanda ;

➢ Le Transport Ferroviaire, le Stockage et le Chargement maritime au Port Minéralier

d’Owendo par la Direction Ferroviaire et des Installations Portuaires (DFIP) ;

➢ L’Entretien du chemin de fer Transgabonais via sa Direction d’Entretien de la Voie

(DEV)

Figure 1.2 : Processus de production

5
 1.3- Organigramme de la COMILOG

Figure 1.3 : Organigramme de la COMILOG

1.4- Département Maintenance Engins Mobiles

Le rôle principal du Département Maintenance Engins (Figure 1-5) est de
maintenir en bonne état toutes les machines du parc Engins de la COMILOG. Elle est
divisée en trois entités à savoir :

 La Station-Service
 L’Atelier Engin

1.5- Département coordination maintenance Engins Mobiles

Le bureau méthode

Le rôle principal du Département coordination maintenance engins mobile est de

planifier les travaux de maintenance de la mine de BANGOMBE et OKOUMA. Il se doit
d'améliorer les conditions de travail et de fournir les outils d'analyse nécessaires aux
études de coûts standards, c’est-à-dire :
6
  Vérifier, avec la réalisation, la faisabilité des interventions
 De mettre en œuvre les moyens de production nécessaires (machines, matériels et
équipements…) ;
 Définir les coûts de maintenance ;
 Optimiser les temps/coûts d’intervention.

Au sein de la COMILOG, toutes actions ou activités se déroulant au sein du Département

de Maintenance est coordonnée et pilotée par la coordination méthode. Il est constitué
de :

 Coordinateur méthode ;
 Deux Responsables Contrat (OKOUMA et BANGOMBE)
 Deux Ingénieurs planificateur long terme (OKOUMA et BANGOMBE) ;
 Un technicien PDR ;
 Une technicienne GMAO ;
 Deux ingénieurs fiabilistes (OKOUMA et BANGOMBE) ;
 Deux planificateurs courts termes ;
 Trois préparateurs ;
 Deux préparateurs Grande Visite (GV) ;
 Deux préparateurs Petites Visites (PV).

L’ensemble de ces agents sont sous la tutelle Du Coordinateur Maintenance Engins

Mobiles.

7
Chapitre 2- LA MAINTENANCE.
Le terme maintenance désigne l’ensemble de toutes les actions techniques,
administratives et de management durant le cycle de vie d’un bien destinées à le
maintenir ou à le rétablir dans un état dont lequel il peut accomplir la fonction requis.

2.1- Objectifs de la maintenance

 Augmenter la disponibilité de l’outil de production.
 Garantir la qualité du service ou du produit délivré.
 Réduire les couts d’exploitation et les couts de maintenance afin d’augmenter le
rendement.
 Augmenter la durée d’exploitation de l’installation.
 Garantir la sécurité des personnes.
 Préserver le patrimoine et l’environnement.

2.2- Types de maintenance

Nous avons deux types de maintenances :

▪ La maintenance corrective qui est semblable à des travaux de réparation, elle consiste
à faire fonctionner un système jusqu’à ce qu’il tombe en panne, puis de prendre des
mesures correctives afin de le remettre en état ;

▪ La maintenance préventive qui est définie comme une maintenance effectuée à des
intervalles prédéterminées ou selon des critères prescrits et destinés à réduire le taux de
défaillance ou la dégradation des équipements.

La maintenance préventive inclut deux types de plans de maintenance :

▪ La maintenance préventive systématique qui se fait selon un échéancier ;

▪ La maintenance préventive conditionnelle qui se fait selon une action prédéterminée.

8
Figure 2.2 : types de maintenance

9
 Chapitre3 : Le processus de l’utilisation des interchangeables.

3.1Contexte du processus des interchangeables.

Les engins de chantier durant leur travail, sont le plus souvent ammener à etre arreter a
cause des pannes qu’ils rencontrent. La panne etant un etat inapte d’un bien l’empechant
d’accomplir sa fonction requise. Ces pannes lorsqu’elles arrivent imobilisent les machines
et bloque la production.

Les interchangeables sont des composants revisés, reconditionnés necessitant un suivit

particulier liés à des pannes qui surviennent le plus souvent sur les equipement pendant
leurs fonctionnement. Quand ces pannes arrivent lors du fonctionnement des
équipements, le personnel a la charge de ces équipement imobilise ces équipements pour
la révision de ces composants.

L’idée du processus des interchangeables ici est de mettre en place un suivit rigoureux
de ces composants pour assurer une production regulière, sans penurie des pieces de
rechanges ( PDR ) afin de réduire le temps d’arrete ( l’indisponibilité ) des machines, car
un engin en bon état de fonctionnement permet a une entreprise de gagner en production
et atteindre ces objectifs. Le système mis en place pour le suivi de ces interchangeables
est la GMAO qui nous permettra d’avoir la tracabilité sur les composants declarés
interchangeables ainsi que pour leurs utilisation pour l’intervention sur un equipement
par rapport a une panne qui est survenue.

Pour ce faire, pour assurer la disponibilité des engins et le bon fonctionnement du

système, il est récommander au service maintenance d’identifier les composants dit
interchangeable afin de permettre au systeme de les suivre en fonction des équipements.

10
 Pour mener a bien cette activité, nous procederons comme suite :

Identification des composants

Formalisation du processus

Recolte des donnees

Codification EAM des Nomenclature des Gamme de maintenance

articles articles

Codification des nomenclature

Implemantation

Chargement dans ORACLE 12

Figure 0.1 : Etape de résolution

11
3.1.1 PROCESSUS DE GESTION DE COMPOSANTS

Figure 3.1.1 : tableau du processus de gestion des composants

12
Figure 3.1.1: tableau du processus de gestion des composants

13
 3.2- la décomposition fonctionnelle

La réalisation de la recherche des pièces critique d’un équipement s’est fait par une
décomposition de l’engin compartiment par compartiment pour avoir une clarté sur les
pièces (PDR) nécessaire d’un équipement. Le nombre de pièce de rechange (PDR) dépend
d’un équipement à un autre, nous pouvons illustrer plusieurs types de PDR qui sont :

 PDR distingués pour les grandes révisions (GV)

 PDR utilisé pour les petites révisions (PV)
 PDR pour les remplacements standards (entretient)
 PDR pour les échanges du type d’une maintenance curative

Figure 3.2 : décomposition des pièces stratégique

14
 3.2.1-Type de décomposition fonctionnelle
C’est une approche Top-down de l’analyse de fonctions. Elle permet de créer une
hiérarchie de fonctions ce qui conduit à représenter l’ensemble par un diagramme en
arbre. Aussi chaque entité définit une décomposition fonctionnelle en fonction des
importances recensées sur l’équipement.

3.2.1-Exemple de décomposition fonctionnelle selon le constructeur KOMATSU

Figure 0.2.1 : modèle de décomposition

15
3.2.2: Exemple de décomposition fonctionnelle selon le constructeur
CATERPILLAR

Figure 0.2.2 : tableau selon Caterpillar

16
3.2.3 Exemple de décomposition fonctionnelle selon le Bureau Méthodes
Engins sous ORACLE Application R12.

Figure3.2.3 : tableau fait dans oracle

17
3.3- EXEMPLE DES SOUS ENSSEMBLES DES EQUIPEMENTS DECLARES INTERCHANGEABLES
PAR FAMILLES D’ENGIN.

3.3.1 : Les engins de chantier de la comilog :

Le DUMPER, de l’anglais “déverser”, est un engin qui permet de transporter des

matériaux non conditionnés (gravats, terre, sable…) puis de les décharger à un autre
endroit. Cet engin de chantier se présente sous la forme d’un véhicule motorisé monté sur
4 roues et équipé d’une benne à basculement rotatif sur l’avant. Il peut être rigide ou
articulé

Certains modèles disposent d’un godet d’auto-chargement. Ce pendant, le chargement

doit se faire à l’aide d’un autre engin, souvent une pelleteuse ou une mini-pelle. On
confond beaucoup le dumper avec le tombereau, une machine très similaire mais dont la
benne est en fait située à l’arrière.

Figure 0.3.1 : DUMPER KOMATSU 785-7

18
Nous avons cinq (5) modèls de DPR et chaque model des Dumper a ses activités qui
[Link] model de Dumper nous avons :

-DUMPER CATERPILLAR 777F

-DUMPER CATERPILLAR 777D

-DUMPER KOMATSU HD785-5

-DUMPER KOMATSU HD785-7

-DUMPER KOMATSU HM400-3R

Le tableau ci-dessous présente les différents composants

Cas du DUMPER CATERPILLAR 777F
Tableau 0.3.1 : Tableau des sous-ensembles créés pour le Dumper CATERPILLAR 777F.

DESCRIPTION Des composants Numero de serie du composant

Moteur MOT777F-LJW07694

Convertisseur CV777F-5PT06854

Boite de vitesse BV777F-LSP04299

Différential 777F-DIFF-005

Bloc de frein côté gauche 777F-WG-009

Bloc de frein côté droit 777F-WG-0010

Moyeu arrière gauche 777F-FDB-009

Moyeu arrière droit 777F-FDB-010

Hydraire avant côté gauche 777F-SCF-009

Hydraire avant côté droit 777F-SCF-0010

Hydraire arrière-côté gauche 777F-SCR-009

Hydraire arrière-côté droit 777F-SCR-0010

Vérin de direction côté gauche 777F-SRC-009

777F-SRC-001
Vérin de direction côté droit

19
La CHARGEUSE, La chargeuse ou chargeur est un engin de terrassement très populaire.
Se déplaçant sur pneus ou sur chenilles, elle est munie à l’avant d’un godet qui permet de
déplacer une importante quantité de matériaux. On l’utilise pour charger le minerai, pour
les travaux de déblayage ou remblayage.

Couplée à une pelleteuse, elle devient une chargeuse-pelleteuse ou tractopelle.

À l’aide de cette benne, la chargeuse peut transporter une grande quantité de matériaux
comme du gravier, de la terre ou encore des déchets.

Figure 0.3.2 : Chargeuse KOMASTU WA800-3

Nous avons huit(8) modèls de CHR et chaque model de CHR a ses activités qui sont
effectuer.

Comme model de Chargeuse nous avons :

-CHARGEUSE CATERPILLAR 236B - CHARGEUSE CATERPILLAR 236D

- CHARGEUSE CATERPILLAR 938K - CHARGEUSE CATERPILLAR 992K

- CHARGEUSE CATERPILLAR 988K - CHARGEUSE KOMATSU WA320-5

- CHARGEUSE KOMATSU WA600-6R - CHARGEUSE KOMATSU WA800-3

20
Le trableau ci-dessous présente les différents composants de meme que le tableau 1 et 2
les différentes des CHR.

Cas de la CHARGEUSE CATERPILLAR 988K.

Tableau 0.3.2 : Tableau des sous-ensembles créés pour la Chargeuse CATERPILLAR 988K.

DESCRIPTION Des composants Numero de serie du composant

Moteur MOT988K-TXW05191

Boite de vitesse NNA01953

Convertisseur T7S01666

Radiateur 988K-RD-001

Vérin de Godet 988K-VDGO-001

Godet 988K-GO-001

Block de frein avant droit 988K-BDF-005

Block de frein avant gauche 988K-BDF-006

Block de frein arrière droit 988K-BDF-007

Block de frein arrière gauche 988K-BDF-008

Vérin de levage droit 988K-VDL-002

Vérin de levage gauche 988K-VDL-001

Vérin de direction droit 988K-VDD-002

Vérin de direction gauche 988K-VDD-001

21
Le BULDOZER, est l’un des engins de chantier les plus nécessaires du fait de son rôle de
nivellement et de sa puissance. Monté sur chenilles ou sur pneus, c’est un puissant
tracteur doté d’une lame frontale robuste devant laquelle rien ne résiste. Lorsqu’on
abaisse la lame, celle-ci permet de pousser des matériaux en raclant le sol pour niveler le
terrain. Mais en position haute, elle permet le transport de matériaux. Par ailleurs, on
utilise aussi le bulldozer pour déboiser, décaper une terre végétale ou encore pousser des
décapeuses.

Figure 0.3.3 : Bulldozer CATERPILAR D8R

Nous avons cinq(5) modèls de BUL et chaque model de BUL a ses activités qui sont
effectuer.

Comme model de BUL nous avons :

- BULLDOZER CATERPILLAR D8T

-- BULLDOZER CATERPILLAR D8R

- BULLDOZER CATERPILLAR D7RII

- BULLDOZER CATERPILLAR D275A-5

- BULLDOZER CATERPILLAR D275A-5R

22
- BULLDOZER CATERPILLAR D155A-5

Le trableau ci-dessous présente de meme que le tableau 1 et 2 les différentes activités qui
sont le plus souvent ammener a etre effectuer sur les BUL.

0.3.3 : Tableau des activités répétitives créées pour le Bulldozer CATERPILLAR D8R

DESCRIPTION Des composants Numero de serie du composant

Moteur TXJ01367

Boite de vitesse

Convertisseur

Radiateur D8R-RD-001

Réducteur de translation Gauche D8R-RDTL-001

Réducteur de translation Droit D8R-RDTL-002

Vérin de levage côté gauche D8R-VRLV-001

Vérin de levage côté droit D8R-VRLV-002

Vérin de basculement D8R-VRB-001

Vérin de levage du ripper D8R-VLR-001

Vérin de levage du ripper D8R-VLR-002

Vérin de basculement du ripper D8R-VBR-001

Vérin de basculement du ripper D8R-VBR-002

Tendeur cote droit D8R-VRTR-002

23
La niveleuse, comme son nom l’indique, est de niveler les couches de matériaux sur un
sol ou sur une chaussée. Elle s’arme pour cela d’une grande lame pivotante, dont on peut
régler la hauteur suivant la nature de la surface.

Cet engin de travaux publics est classé dans la catégorie des machines de réglage. En effet,
grâce à une grande lame pouvant pivoter, la niveleuse permet de régler en hauteur des
couches de matériaux d’une chaussée ou d’un sol. Parfois, elle est équipée à l’arrière de
dents métalliques (ripper) pour défoncer les surfaces compactes et à l’avant d’une lame
frontale.

La niveleuse comporte 6 roues, quatre à l’arrière et deux sur l’avant, et parfois des dents
métalliques pour mieux labourer le terrain. Pour de meilleures performances, il est de
temps en temps nécessaire de l’utiliser en association avec un compacteur.

Figure 0.3.4 : Niveleuse KOMASTU GD825A

Nous avons un modèls de NIV, la NIVELEUSE KOMATSU GD825A.

Le trableau ci-dessous présente de meme que les tableaux prevedant les différentes
activités qui sont le plus souvent ammener a etre effectuer sur les NIV.

Cas de la NIVELEUSE GD825A.

24
Tableau 0.3.4 : Tableau des sous composants créées pour la Niveleuse KOMATSU
GD825A.

DESCRIPTION Des composants Numéro de série du composant

Moteur MOTNIV-39311

Boite de vitesse

Convertisseur

Radiateur GD825A-RD-002

Block de frein arrière gauche GD825A-BFAR-003

Block de frein arrière droit GD825A-BFAR-004

Vérin de basculement de la lame GD825A-VRBL-003

Vérin de levage ripper gauche GD825A-VRLR-003

Vérin de levage ripper droit GD825A-VRLR-004

Vérin de basculement du ripper GD825A-VRBR-002

Vérin de levage lame gauche GD825A-VDL-003

Vérin de levage lame droit GD825A-VDL-004

Vérin de direction gauche GD825A-VDD-003

Vérin de direction droit GD825A-VDD-004

25
La PELLE, la pelle hydraulique ou pelleteuse, est l’engin de chantier polyvalent par
excellence. Elle peut tout faire ou presque : creuser et déblayer le sol, déplacer des
matériaux, niveler un terrain, et extraire des matériaux. Cette machine est utile aussi bien
pour les chantiers d’assainissement, de terrassement que de forage et de démolition .C’est
une machine dont on ne peut généralement pas se passer sur un chantier de terrassement
pour sa polyvalence, elle est facilement reconnaissable par son long bras composé d’un
godet, d’une flèche et d’un balancier pouvant pivoter à 360°, le tout monté sur un châssis
à chenilles ou à pneus. Aussi bien adaptée pour creuser des trous que pour déblayer, on
l’utilise pour extraire le minerai. Par ailleurs, elle est capable de faire ses preuves sur un
chantier de démolition. De même, les travaux d’assainissement (fouilles en tranchée) ou
de forage sont des domaines de prédilection de cet engin.

Figure 0.3.5 : Pelle LIEBHERR 9200

26
 Nous avons dix(10) modèls de PEL et chaque model de Pel a ses activités
qui sont effectuer.

Comme model de Pelle nous avons :

-PELLE LIEBHERR R9100 - PELLE CATERPILLAR M322D

- PELLE LIEBHERR R9200 - PELLE CATERPILLAR 349 2DL

- PELLE LIEBHERR R984C - PELLE MECALAC 14MBX

- PELLE CATERPILLAR M318C - PELLE KOMATSU PC500L

- PELLE CATERPILLAR 444 E - PELLE CATERPILLAR 426 F2

Le trableau ci-dessous présente de meme que le tableau 1 les différentes activités qui sont
le plus souvent ammener a etre effectuer sur les PEL

Cas de la PELLE LIEBHERR R9200

27
Tableau 0.3.5 : Tableau des sous composants créées pour la pelle Liebherr 9200.

DESCRIPTION Des composants Numéro de série du composant

Moteur MOTR9200-332142399

Réducteur de pompe R9200-RPE-001

Radiateur R9200-RDE-001

Réducteur de translation gauche R9200-RTL-001

Réducteur de translation droit R9200-RTL-002

Train de chaine gauche R9200-TCH-001

Train de chaine droit R9200-TCH-002

Distributeur principal R9200-DPE-001

Vérin de levage droit R9200-VDL-001

Vérin de levage gauche R9200-VDL-002

Vérin de Godet gauche R9200-VGO-001

Vérin de Godet droit R9200-VGO-002

Tendeur cote gauche R9200-VTR-001

Tendeur cote droit R9200-VTR-002

28
3.4 RECOLTE DES DONNEES (référence)
La récolte des données est une étude empirique qui consiste à aller chercher des références sur des
sites appropriés.

- Pour les engins de type Caterpillar, les recherches se font sur leurs site (SIS2.0) minus de vos
accords d’accès.

Figure 3.4.1 : des récoltes des références selon SIS2.0

- Pour les engins de type Komatsu les recherches se font sur le site (K-PART KOMATSU) site
accessible à tous.

29
Figures 3.4.2 : tableau des récoltes des références selon K-PARTS KOMATSU

- Pour les engins de type Liebherr les recherches se font sur l’adresse (//zim-spfsp-
01v/sites/DM/DEMME/Forms/[Link])

30
3.5 NOMENCLATURE ET CODIFICATION DES ARTICLES

3.5.1 DEFINITION DE LA NOMENCLATURE

Une nomenclature est une liste exhaustive des constituants d’un équipement et des
documents associés (dossiers, plans, fiches techniques, notices, numéro de référence,
numéro de série). Exemple celle d’un engin comme un dumper qui est constitué de
plusieurs sous-système.

Manufacturi Modèle Emplacement

Description du N° Serie Modèle N° Référence Cout HT du kit de Code Type
er Manufacturi actuel du
Composant Composant Composant Composant Réparation Magasin de Composant
er composant
Moteur MOT777F-LJW02879 Caterpillar 777F C32 ACERT™ 246-5457 or 10R-9819 124 515 983 CATER-10R9819 Revision partiel DP-26
Convertiseur CV777F-5PT04620 Caterpillar 777F 249-5549 or 10R-8435 26 195 330 CATER-10R8435 Nouveau DP-26
Boite de vitesse BV777F-LSP01446 Caterpillar 777F 246-2647 or 10R-8424 49 062 861 CATER-10R8424 DP-26
Differential 777F-DIFF-001 Caterpillar 777F N/A 266-2091 40 911 006 CATER-2662091 Reman DP-26
Bloc de frein coté gauche 777F-WG-001 Caterpillar 777F N/A 261-2357 18 571 405 CATER-2612357 DP-26
Bloc de frein coté droit 777F-WG-002 Caterpillar 777F N/A 261-2357 18 571 405 CATER-2612357 DP-26
Moyeu arriere gauche 777F-FDB-001 Caterpillar 777F N/A 243-5544 116 291 492 CATER-2435544 DP-26
Moyeu arriere droit 777F-FDB-002 Caterpillar 777F N/A 261-2354 117 953 884 CATER-2612354 DP-26
hydraire avant coté gauche 777F-SCF-001 Caterpillar 777F N/A 290-7232 46 879 304 CAT-079463 DP-26
hydraire avant coté droit 777F-SCF-002 Caterpillar 777F N/A 290-7232 46 879 304 CAT-079463 DP-26
Hydraire arriere coté gauche 777F-SCR-001 Caterpillar 777F N/A 290-7241 or 20R-8570 14 613 370 CATER-20R8570 DP-26
Hydraire arriere coté droit 777F-SCR-002 Caterpillar 777F N/A 290-7241 or 20R-8570 14 613 370 CATER-20R8570 DP-26
Vérin de direction coté gauche 777F-SRC-001 Caterpillar 777F N/A 105-1636 52 929 CATER-1051636 DP-26
Vérin de direction coté droit 777F-SRC-002 Caterpillar 777F N/A 105-1636 52 929 CATER-1051636 DP-26
vérin de levage coté gauche 777F-HC-001 Caterpillar 777F N/A 296-0608 26 676 270 CATER-2960608 DP-26
vérin de levage coté droit 777F-HC-002 Caterpillar 777F N/A 296-0608 26 676 270 CATER-2960608 DP-26

Figure3.5.1 : Nomenclature

3.5.2 DEFINITION DE LA CODIFICATION des articles

La codification d’un article est l’ensemble des éléments aussi techniques
qu’administratifs qui consistent à identifier un produit dans la base de données d’un
magasin.

LE BUT DE LA CODIFICATION
La Codification permet une bonne organisation du stock, ce qui a une incidence
positive sur toutes les activités menées dans la base de données dans les installations.
D’où la nécessité d’identifier chaque article dès sa réception.

31
LE BUT DE LA CODIFICATION A COMILOG
Le processus de codification des pièces à Comilog consiste à identifier la pièce dès
sa livraison (maison de fabriquant) une référence et de cette référence sera affecté un
numéro d’ordre qui sera fonction d’une étude gérer par nos informaticiens et suite à cette
numérotation nous procèderons à une codification. Elle régit par trois éléments à savoir :
 La codification d’article ;
 La modification d’article ;
 La réintégration d’article.

LES SERVICES RESPONSABLE DE LA CODIFICATION ET LEUR MISSIONS

La codification d’un article nécessite l’intervention de 3 services :
1. Le service demandeur : il renseigne les spécifications de l’article ;
2. Le service achat qui prend attache avec le fournisseur pour la création et la mise à
jour des offres de prix et référence fournisseurs ;
3. Le service méthodes de gestion stocks et service transit pour les données
d’approvisionnement

Figure3.5.3 : exemple de codification

32
 Chapitre 4 : LA GMAO
4.1-Definition de la GMAO
La GMAO signifie Gestion de Maintenance Assistée par Ordinateur, est une méthode de
gestion assistée d'un logiciel destiné aux services maintenance d'une entreprise afin de
l'aider dans ses activités, et désigne de manière générale toute la gestion des opérations
et des informations de maintenance à l’aide d’un outil informatique.
Dans encore de nombreuses entreprises la gestion de maintenance se résume encore à un
simple fichier Excel, actuellement le terme GMAO définit principalement un logiciel
professionnel.

HISTORIQUE DE LA GMAO

Les logiciels de GMAO ont vu le jour au courant des années 1980 principalement des
développements spécifiques conçus pour répondre aux besoins de l'industrie, mais le vrai
essor date des années 1990 avec des logiciels « générique ». Les années 2000 ont vu les

Logiciels de GMAO mutés avec des fonctionnalités dédiées à d’autre service que la
maintenance, en permettant une prise en charge plus globale des processus associés aux
équipements. Les années 2010 ont vu une nouvelle évolution plutôt portée par la mobilité
via des modules pour scanner de code barre par exemple.

LE BUT DE LA GMAO

Ces logiciels permettent une gestion plus complète de la maintenance via de nombreuses
fonctionnalités à savoir :

 La gestion des équipements : information générale, compteurs machines,

emplacement.
 La gestion de la maintenance : préventive (systématique, conditionnelle,
prévisionnelle), corrective (Rapport d’activité, Demande d’intervention) ; les
demande d’intervention peuvent parfois être ouvertes à des utilisateurs au-delà
de la maintenance, permettant à toute personne autorisée de signaler une
anomalie à ce même service.

33
  La gestion des stocks : magasins, quantités minimums de réapprovisionnement,
PUMP, kits de pièces, référencement, multi fournisseur
 La gestion des achats : de pièces détachées ou de services, devis, demande d'achat,
commande magasin ou direct, facturation.
 La gestion du personnel : planning, métiers, prévisionnel, habilitation, intervenant
extérieur.
 La gestion des coûts et budget : de main-d'œuvre, de stocks, d'achat, gestions des
budgets (prévisionnel, accomplies).

4.1.1-Les objectifs de la GMAO A COMILOG

 Objectifs à caractère économique :
 Réduire les prix de revient par diminution des coûts de maintenance
 Gérer les parcs de matériels
 Gérer les pièces de rechange
 Permettre la gestion prévisionnelle de la maintenance
 Objectifs à caractère technique :
 Réduire les temps de maintenance
 Faciliter la maintenance des systèmes complexes
 Améliorer la disponibilité du parc
 Augmenter la qualité de la maintenance
 Prolonger la durabilité des équipements
 Faciliter le suivi de l’activité de maintenance : déclencher et suivre des
opérations de maintenance préventive, recenser et connaître la situation
des travaux à réaliser avec les éléments de programmation (quand, où, par
qui, avec quoi et comment)
 Améliorer la gestion de la documentation de maintenance. Rendre
accessible à toute la documentation technique opérationnelle
(nomenclatures, fiches techniques, etc.), élaborer et améliorer
progressivement cette documentation, réduire les temps de recherche et de
classement.

34
 Objectifs à caractère humain :
 Libérer le technicien de certaines tâches offrant peu d’intérêt : éviter les temps
passés par l’encadrement de maintenance à des travaux administratifs au
détriment de ses objectifs de gestion technique ; accroître la rigueur dans l’analyse
et dans le report des informations.

4.1.2-Historique des applications GMAO AU SEIN de la COMILOG.

La GMAO est une méthode de gestion qui utilise des progiciels pour son fonctionnement.
Pour rendre fonctionnel notre GMAO, la COMILOG a mis en place des applications ou
basses de données appelé ORACLE. ORACLE est un SGBD (système de gestion de bases de
données) édité par la société du même nom (Oracle Corporation -
[Link] leader mondial des bases de données. La société Oracle
Corporation a été créée en 1977 par Lawrence Ellison, Bob Miner, et Ed Oates. Il s'agit
d'une suite de produits destinés à la conception et à la création d'applications client-
serveur
• En 1994 la première application GMAO utilisé par COMILOG était COSMAN
version d’Ox
• Ensuite s’est suivi COSWIN CS en 1996
• Entre 2003 la COMILOG intègre ORACLE 11i
• Et enfin entre 2020 à nos jours une version plus améliorer, ORACLE R12 qui
est utilisé actuellement

4.2- Définition du Module d’ORACLE R12.

Un progiciel de gestion intégré est un outil informatique permettant de piloter une
entreprise. Il s’appuie sur une base de données commune à tous les services de
l’entreprise et permet de gérer l’ensemble de son processus. Le progiciel utiliser par la
COMILOG est oracle R12 application.

LES MODULES D’ORACLE R12

Oracle R12 application utilise des modules pour gérer sa base de données.
Comme module on a :
 Module EAM
 Module ACHAT

35
 Module STOCK
 Module COMPTABILITE
 MODULE AEM : le module EAM est le module qui s’occupe de la maintenance. Il
est en inter action avec les autres modules. A ce module en associe des
programmes qui nous permettrons de suivre nos équipements.
 MODULE ACHAT : Le module achat est le module qui est chargé de traité les
commandes. Ces lui qui est charger des démarches entre les fournisseurs et les
acheteurs.
 MODULE COMPTABILITE : Le module comptabilité est le module qui gère les
comptes. Le comptable enregistre l'ensemble des dépenses, revenus et
investissements de l'entreprise.
 Module STOCK : le module stock est le module qui est chargé de gérer les pièces
de rechanges, de suivre leurs positions ainsi que la quantité au magasin.

Figure 0.2.1 : Module ORACLE R12

36
 4.3-IMPLEMANTATION DES DONNEES DANS LE SYSTEME ORACLE R12
Pour procéder à une implémentation nous avons mis en place une matrice qui nous
permet de regrouper toutes les pièces d’un engin et nous donne la possibilité de les
classées par types d’équipement afin de nous permettre un changement en masse dans la
base GMAO ce qui nous fait gagner en temps dans le processus de chargement.

Figure4.3. : Regroupement des pièces par engins dans Excel mis en paysage

37
4.4-Chargement
Le chargement se fera en masse au travers d’un logiciel date leader qui donne cette facilité
implémentation des données en masse. Ce chargement se fait sur plusieurs types de
machine, et après chargement sur une machine vient une incrémentation de ses pièces de
rechange qui se repartira par chaque catégorie de cette même machine.

Figure4.4 : fiche du chargement

38
 CONCLUSION
Le travail qui nous a été proposé vise à aider la maintenance dans la mise en marche de
l’optimisation du temps technique de réparation réduire au maximum les temps
d’indisponibilité des engins de production : Ce travail a été mené sur quatre volets :

L’étude de la décomposition fonctionnelle de chaque équipement a permis d’identifier

plus facilement les pièces qui sont susceptibles d’engendrer une défaillance de la machine.
L’identification des pièces dites interchangeables et les lister a permis de récolter les
données et de codifier les repérables non chargé dans GMAO. L’implémentation qui
permet de relier le code à son sous ensemble déclarés dans le système. Le chargement des
interchangeables dans la base des données ORACLE R12.

Au terme de ce stage, il y’ a une amélioration dans la base de données Oracle R12. Le

pourcentage de la création des interchangeables est de 100%. L’entreprise est au terme
du projet GMAO. Elle a atteint son objectif qui est l’optimisation de la base de données
Oracle R12.

39
 BIBLIOGRAPHIQUES

[1] [Link]

[2] [Link]

[3] [Link]

[4] [Link]

[5] [Link]

[6] SIS2.0

[7] K-PARTS KOMATSU

40
ANNEXE : LES DIFFERENTES DIMENSIONS DU DUMPER
CATERPILLAR

41