Rapport de Mission

1ère Année Master

Améliorer la Performance du SVA

(Service à Valeur Ajoutée)

Réalisé par : Ghita Chorfi

Encadré par : Lahlou Adib

Stage effectué au sein de : Marsa Maroc

Supervisé par : Belfakir Mohamed

Année Universitaire : 2020-2021

 Les Remerciements

Je tiens à remercier mon superviseur Mr Belfakir Mohamed, chef du service

technique, pour son accueil, sa confiance et le partage de son expertise au
quotidien. Je tiens à remercier également mon encadrant Mr Lahlou Adib, pour
son aide et ses conseils concernant la rédaction et la mission évoquée dans ce
rapport. Et, pour terminer, j'aimerais remercier l'ensemble des employés pour
toutes aides qu'ils ont pu me prodiguer au cours de cette expérience.
Sommaire

Introduction Générale ................................................................................................................. 4

Étude Théorique .............................................................................................. 5

Chapitre 1 ...................................................................................................... 6

Chapitre 2 .................................................................................................... 14

Étude Empirique............................................................................................ 22

Chapitre 1 .................................................................................................... 23

Chapitre 2 .................................................................................................... 30

Conclusion générale .................................................................................................................... 38

Bibliographie .................................................................................................................................. 40

Annexes ............................................................................................................................................. 43
Introduction Générale

Ces dernières années le secteur automobile au Maroc a connu une croissance remarquable. Bien
évidemment, cet accroissement n'aura pas eu lieu sans une infrastructure et une logistique
solide, notamment la logistique portuaire. Dans ce contexte, le leader national de la logistique
et de l’exploitation portuaire est le groupe Marsa Maroc. Au port de Casablanca, comme dans
les huit autres ports où elle est présente, l’entreprise Marsa Maroc démultiplie ses efforts afin
d’assurer le traitement de l'ensemble des navires et des marchandises transitant par les ports du
royaume, dans les meilleures conditions de délai, de coût et de sécurité.

Ce rapport de mission portant sur l’amélioration du Service à Valeur Ajoutée (SVA) qui se
trouve au sein du Département Terminal Voiturier (DTV) au port de Casablanca, doit son
origine a l’évolution de la filière automobile et a l’inauguration, en 2012, par sa Majesté le Roi
Mohammed VI d’un nouvel espace de stockage vertical ayant la capacité d’emmagasiner 5 000
véhicules. Cette mission de trois mois aura pour but d’optimiser le service à valeur ajoutée qui
se trouve au sein du parc de stockage, de soulever les problèmes existants ou potentiels de cet
atelier, et enfin de proposer des solutions à suivre pour répondre à ces difficultés. La démarche
globale à suivre pour réussir ce projet sera d’observer, questionner, comprendre, analyser, et
bien évidemment effectuer des recherches approfondies sur le sujet.

L’industrie automobile est un acteur majeur de l’économie au Maroc, il est donc important de
rechercher les raisons de ce développement et mieux comprendre la situation de ce secteur
aujourd’hui. Ainsi, ce rapport sera divisé en deux grandes parties : une partie théorique et une
partie empirique, chaque partie comportera deux chapitres. La première partie sera une
conception théorique et un état des lieux des deux phénomènes objet de cette mission, qui sont
la filière automobile et les terminaux voituriers. En revanche, la deuxième partie est le cœur de
ce document, puisqu’elle détaillera la problématique étudier et répondra aux problèmes
souligner au sein du Service à Valeur Ajoutée (SVA).
Étude Théorique
La première partie de ce rapport présentera essentiellement deux chapitres. Le premier chapitre
portera sur une analyse globale du secteur automobile marocain afin de découvrir l’importance
de la filière automobile au Maroc. Ainsi que son évolution au fils des années, la relation entre
l’industrie automobile et la logistique surtout en ce qui concerne l’import-export ou le
commerce international. Ce chapitre soulignera également la stratégie du royaume à propos de
l’avenir de l’industrie automobile, les conséquences du Covid-19 sur ce secteur, et enfin la
relation étroite entre le port de Tanger et la filière automobile. Cependant, le deuxième chapitre
se concentrera davantage sur le vif du sujet c-à-d les terminaux voituriers. Ce chapitre
présentera en détail le leader mondial du trafic roulier, ainsi que les prestations de service que
propose ce rude compétiteur à ces clients.
Chapitre 1
Evolution du Secteur Automobile Marocain

En choisissant une politique industrielle automobile, post son indépendance, et en créant la

Société Marocaine de la Construction Automobile (SOMACA) en 1959, le Maroc a su hisser
le secteur automobile comme premier secteur exportateur du pays ; le chiffre d’affaires à
l’export en 2019 était de 10.5 milliards de dollars c'est-à-dire 25% des exportations marocaines.
Aujourd’hui, le Maroc attire les plus grands groupes industriels tels que le groupe chinois
« Build Your Dreams » ; qui devance Tesla et Volkswagen comme leader mondial des
véhicules électriques (Sylla, 2017). On trouve également le groupe Renault-Nissan qui détient
la plus grande usine automobile d’Afrique à Tanger. En 2019, sa production surpasse les 400
000 véhicules dont 90% sont dédié à l’export vers plusieurs pays. Parmi les écosystèmes
constructeurs de la chaine de valeur automobile au Maroc, le groupe français PSA (Peugeot-
Citroën) qui possède une usine à Kenitra inauguré en 2019 avec une capacité de production qui
a été doublé l’année dernière pour s’élever à 200 000 véhicules par an. Pour PSA, l’usine de
Kenitra a pour objectif d'approfondir leur stratégie d’internationalisation en représentant une
plateforme d’exportation vers l’Afrique et le Moyen Orient.

Un Futur Prometteur

Le département automobile de l’agence de notation Fitch Rating prévoit une croissance

annuelle de 17,5% du secteur automobile marocain entre 2020 et 2025. En Afrique, le Maroc
maintient sa position en tant que premier constructeur automobile d'Afrique du Nord, le
deuxième du continent, derrière l'Afrique du Sud.
 Figure 1 : Capacité de production automobile annuelle par période (en unité)

Source : Données du ministère de l’Industrie, du commerce et de l’économie verte et numérique

(Hakam, 2020).

Le schéma ci-dessus illustre l’évolution de la filière automobile au fil des décennies et la

stratégie du royaume pour devenir le pilier africain du secteur automobile d’ici 2023, en
augmentant sa capacité de production jusqu’à 700 000 véhicules par an.

La Filière Automobile Synonyme d’Emplois

Dans le développement industriel du royaume, la filière automobile est dès lors stratégique. Le
secteur automobile est celui qui crée le plus d'emplois industriels. Les réalisations ont largement
dépassé les ambitions selon le ministre de l’Industrie, Moulay Hafid Elalamy. Selon
InfoMédiaire (2019), l’industrie automobile a créé plus de 116 000 emplois (entre 2014 et
2019), et à ce rythme le Maroc devrait bientôt atteindre son objectif qui consiste a lancé 500 000
dans le cadre du plan d’accélération industrielle (Al Arbi, 2019). Mais encore, deux protocoles
d’accord pour la réalisation de quatre nouvelles unités industrielles de production par les deux
groupes japonais Yazaki et Sumitomo ont été signés janvier 2021. Au total ces nouveaux
investissements prévoient de concevoir plus de 8 300 emplois dans différentes régions du
royaume (InfoMédiaire, 2021). Le capital humain est un élément décisif dans le développement
du secteur automobile, c’est pourquoi le Maroc détient plusieurs centres de formation afin de
forger des compétences qui seront maîtriser les dernières innovations de l’industrie.
Export : Une Opportunité, Import : Une Contrainte

Le Maroc est en phase de se positionner comme le hub automobile le plus "compétitif" au

monde, la diversité de ces investissements montre que le royaume est synonyme de confiance,
de qualité, de résilience et de performance croissantes pour les leaders industriels mondiaux.
Pour le secteur automobile, surtout au niveau international, deux actions principales sont
priorisées. Premièrement, booster la compétitivité par l’intégration locale profonde.
Deuxièmement la décarbonation de l’écosystème afin de maintenir les parts de marché,
notamment à l’export, en introduisant comme exemple les énergies renouvelables dont dispose
le pays dans le processus de production (H24Info, 2020). Il est important de noter que 80% des
exportations sont destinés aux territoires européens d’où l’importance de répondre aux
exigences et demandes du marché mondiale (Ouchagour, 2021a). Parmi les raisons de la
success story automobile marocaine, une main d’œuvre qualifié et des centres de formations
spécialisés dans cette industrie.

Le secteur automobile au Maroc a connu une forte croissance et est également devenu le premier
secteur exportateur du pays. Néanmoins, il existe une contre-performance. Les exportations
élevées de la filière automobile ont un impact direct sur les importations. Le royaume se
positionne en haut de la chaine de production, ce qui l’oblige a importé des produits
intermédiaires, surtout pour les activités d’assemblage. L’industrie automobile connait donc
une forte dépendance des intrants importés. En d’autres termes, plus de 58% des exportations
ne sont en réalité que des produits initialement importés. Mais encore, seuls 7% des
importations sont destinés à alimenter la production orientée vers le marché domestique, contre
86% qui sont automatiquement réexportés (Kassir, 2020).

Impact du Covid-19 sur L’Industrie Automobile

La Covid-19 a changé le monde, y compris l’industrie automobile au Maroc. Début 2020, avant
même que l’état d’urgence ne soit annoncé au sein du royaume, les exportations en relation
avec la filière automobile avaient reculé de plus de 25% par rapport à l’année 2019. Ainsi, le
think tank Policy Center for the New South (PCNS) avait prédit que si l’industrie automobile
clôture l’exercice 2020 sur la même chute le manque à gagner pour la filière automobile
franchirait les 33 milliards de dirhams, soit l’équivalent de 3% du PIB. Mais heureusement pour
le Maroc ce n’est pas ce qui s’est produit.
Malgré la crise sanitaire et la baisse de production durant le confinement, les exportations cette
année ont battu tous les records, même les chiffres enregistrés avant la Covid-19. Le premier
trimestre de l’année 2021, les exportations de l’industrie automobile s’élèvent à 22 602
milliards de dirhams contre 16 274 milliards durant la même période en 2020, un
rebondissement pour la filière qui se chiffre à plus de 6 328 milliards de dirhams. Cette
croissance des exportations concerne surtout les principaux segments du secteur automobile
marocain. Jusqu’à fin mars 2021, le progrès du segment de la « Construction » dépasse les 9
milliard DH, pour le segment « Câblage » on note une hausse de 7.6 milliards DH, tandis que
le segment « Intérieur véhicules et sièges » affiche un accroissement par-dessus les 2 milliards
de dirhams (Ouchagour, 2021b).

En revanche, la Covid-19 n’a pas épargné les importateurs de véhicules automobiles. En 2020,
l’état marocain encadre d’avantage le marché et impose des restrictions pour réduire les
importations en perspective. Par exemple, la limitation imposée sur les véhicules valant au
maximum 45 000 euros, ou encore des taxes plus importantes sur les voitures de luxe. Ces
décisions permettent d’influencer les quantités de véhicules importés mais également de
diminuer au maximum la sortie de devises afin d’abriter les réserves de change. De plus,
l’Administration des Douanes et Impôts Indirects (ADII) avait invité les membres de
l’Association des Importateurs de Véhicules au Maroc (AIVAM) à renégocier avec leurs
fournisseurs le report des importations ou à limiter au strict minimum les volumes importés à
cause de la baisse des réserves en devises. Ainsi, la douane avait imposé de lui transmettre un
document faisant ressortir, pour les prochains mois, les importations en cours et celles non-
reportés (William, 2020). Ces procédures peuvent limiter la sortie de devises, mais impactent
fortement le chiffre d’affaires des opérateurs du secteur, surtout que c’est sur les voitures de
luxe qu’ils réalisent la plus grosse marge.

Par conséquent, toutes ces actions ont bien évidemment influé le marché automobile au Maroc,
la pandémie a freiné considérablement le pouvoir d’achat des consommateurs et en période de
crise les citoyens penchent vers l’épargne. Lors d’une conférence de presse digitale, AIVAM
dévoile une baisse de 20% concernant la vente de voitures neuves, 165 918 véhicules ont été
vendus en 2019, contre seulement 133 308 en 2020 (Khatla, 2021). Cette année, par ailleurs, le
marché des voitures neuves reprend des couleurs. Jusqu’à fin avril 2021, AIVAM enregistre
une hausse de plus de 11,35% par rapport à la même période l’an passé (Ismaili, 2021).
Impact de la Croissance du Secteur Automobile sur le Port de Tanger

Tanger Med s’ouvre sur l’Europe, l’Asie, l’Amérique du Nord et le commerce maritime
mondial. Le port de Tanger est un portail sur le monde, à juste 14 kilomètres de l’Espagne, ce
port est le plus attractif du Maroc et se distingue par la mise à disposition de zones franches et
de zones industrielles. La success story de l’industrie automobile au Maroc impose aux
différents ports du royaume de mettre en place une infrastructure, des stratégies, un plan de
transport, bref toutes une logistique adaptée aux besoins des constructeurs automobiles et
concessionnaires. Le groupe Renault-Nissan, par exemple, occupe entièrement l’une des zones
franches « Melloussa I », une plateforme de 600 hectares où est situé son usine qui a bousculé
le monde de l’automobile en matière d’excellence environnementale en étant à la fois zéro
carbone et zéro rejet liquide industriel (Vedie, 2020).
Les images ci-dessous représente l’usine du groupe Renault qui se situe dans la zone franche
« Melloussa I ».

Le port de Tanger dispose d’un terminal à véhicules de 13 hectares avec une capacité de
stockage de 6 000 véhicules. Son client principal est bien évidemment le groupe industrielle
Renault puisque que le TVR (Terminal véhicules de Renault) est destiné à traiter les 400 000
véhicules produits par l’usine Melloussa. Ce terminal qui permet la manutention, le stockage,
les opérations d’import/export et le transbordement des véhicules, dispose aussi de deux quais
ayant la capacité d’accueillir les navires car carriers de dernière génération (jusqu’à 240 mètres
de longueur et 12 mètres de profondeur). Le groupe Renault, après avoir été accordé un contrat
de concession de 30 ans par Tanger Med Port Authority (TMPA), a sous-traité l’exploitation
du terminal véhicules et ne s’occupe plus des activités suivantes :

• Le chargement et le déchargement des véhicules des trains et camions porte-

voitures ;
• L’embarquement et le débarquement des véhicules du navires ;
• L’entretien des équipements portuaires ;
• Le stockage et la manutention des véhicules en transbordement dans le
périmètre du terre-plein du terminal.

Au TVR s’ajoute le terminal véhicules multiutilisateurs (TVCU) qui renforce la performance

de Tanger Med en termes d’activité véhicules. C’est une plateforme de 7 hectares commune
entre Renault et d’autres groupes automobiles, offrant une capacité de stockage de 3000
véhicules et pouvant traiter jusqu’à 100 000 véhicules par an

Tanger Med compte également un terminal ferroviaire à véhicules de 4 voies, raccordé au

réseau ferré national et relié directement à l’usine Renault Melloussa. Chaque train de véhicules
peut transporter jusqu’à 280 véhicules (Tanger Med Port Authority, 2019).

Les images ci-dessous résume l’activité véhicules du port de Tanger

Chapitre 2
Leader Mondial du Trafic Roulier : Le Port de Zeebrugge, Belgique.

Le port de Zeebrugge se classe parmi les premiers ports au monde pour l'exportation et
l'importation de voitures neuves. En 2020, plus de 2 millions de véhicules neufs ont été traités.
Cela permet au port de Zeebrugge d'agir comme un hub intercontinental et européen. Ces unités
de voitures arrivent et partent avec divers opérateurs de transport maritime à courte et à longue
distance, qui accostent dans l’un des huit terminaux voituriers du port.

En plus des opérateurs de transport maritime, presque tous les grands constructeurs automobiles
ont fait confiance au port de Zeebrugge. Les entreprises automobiles n'utilisent pas seulement
le port pour le transport de véhicules finis, mais également pour les services à valeur ajoutée,
la logistique des pièces détachées et des composants. Le port de Zeebrugge offre une capacité
de stationnement de 210 000 unités, et au total plus de 400 hectares ont été mis à la disposition
du secteur automobile.
Outre les véhicules finis, le port de Zeebrugge occupe une position de leader dans le transport
et la logistique de cargaisons surdimensionnées, telles que les machines agricoles, les
excavatrices et les équipements hors gabarit.

Les caractéristiques du leader :

- Un hub de transbordement pour le Royaume-Uni, et un portail vers l’ensemble de

l’Europe et la Russie ;
- Des terminaux liés au réseau ferré national ;
- Des routes modernes liées aux réseaux des concessionnaires et aux usines automobiles
européennes ;
- Une capacité de stockage étendu au sein du port ;
- Des services à valeur ajoutée tels que l'inspection avant livraison, le lavage de voiture,
le cirage, le déparaffinage, la peinture, les réparations, alimentation en carburant,
installation et montage d 'accessoires automobiles, entretien de la voiture, etc.
- Une main-d'œuvre hautement qualifiée avec plus de 2000 personnes, soit l’équivalent
d'une petite usine automobile ;
- Huit terminaux rouliers exploités par cinq operateurs ;
- Six centres d'inspection avant livraison ;
 - La disponibilité de plusieurs sociétés de transport routier au sein de la zone portuaire ;
- Un espace de stockage optimisé avec un système de stationnement nommé « doubleur
de parking par pont élévateur », qui permet de garer un certain nombre de voitures l’une
sur l’autre. Au port de Zeebrugge, ce dispositif de stationnement peut contenir jusqu’à
4000 véhicules (Port of Zeebrugge, 2020).

Bien évidemment le port de Zeebrugge a également été touché par la crise sanitaire. Avant la
Covid-19, près de 3 millions de véhicules transitaient chaque année par le port et environ un
tiers de ces véhicules sont destinés au Royaume Uni. Le port de Zeebrugge représente un hub
stratégique pour les importations européennes en particulier les voitures japonaises. C’est
pourquoi International Car Operators (ICO), le leader mondial de la logistique des terminaux
RoRo (Roll-on/Roll-off), avait investi 50 millions d’euros pour agrandir son terminal de 54
hectares, lui permettant ainsi de traiter seize navires rouliers sur le même quai à la fois. De plus,
après avoir collaboré avec la multinational française ENGIE, ICO détient aujourd’hui son
propre parc éolien de 11 turbines et le plus grand parc de recharge pour véhicules électriques
du pays avec 308 points de recharge, ce qui permet de recharger toutes les voitures électriques
passant par le terminal. À l'avenir, l'objectif de ce projet est de fournir de l'électricité verte à
environ 3 millions de véhicules par an (Allen, 2018).

Les Prestataires de Services Automobiles du Port de Zeebrugge

• Carcenter Zeebrugge
Dans un marché axé sur la rapidité, la flexibilité et la qualité, Carcenter est un prestataire de
services automobiles spécialisé qui opère au sein du port de Zeebrugge (Carcenter, 2021). À
l'origine, Carcenter Zeebrugge a répondu au besoin d'un grand constructeur automobile en
proposant des services d'inspection avant livraison, d’installation et montage d 'accessoires
automobiles et de réparation au sein de sa chaîne logistique. Aujourd’hui, cette société propose
une large gamme de services pour les véhicules neufs et d'occasion en production individuelle,
en petites séries ou en séries complètes, et réponds aux exigences de ces différents clients
(constructeurs automobiles, importateurs, détaillants automobiles, etc.).

Les compétences et services fournis par Carcenter comprennent :

- Modification de véhicule et installation d'accessoires ;

- Préparation et inspection du véhicule ;
- Réparation, finition et revêtements automobiles ;
- Logistique automobile (différents modes de livraison jusqu’au client) ;
- Services techniques à la demande.

Au cours des années, Carcenter Zeebrugge s’est développé en choisissant l’individualisation et

la technologie. C’est pourquoi, en 2015, le prestataire de service a su décrocher la certification
ISO 9001.

• International Car Operators (ICO)

ICO est le leader mondial du marché de la manutention portuaire et du stockage de fret roll-
on/roll-off. Cette filiale du groupe japonais Nippon Yusen Kaisha (NYK), l'une des plus
importantes sociétés de transport au monde, détient plusieurs terminaux au port de Zeebrugge.
En plus du chargement et du déchargement de véhicules neufs et de tout autre fret RoRo, ICO
propose le traitement et l'entretien des véhicules, divers services liés aux droits de douane et
taxe, ainsi que la livraison jusqu'au client/revendeur (Port of Zeebrugge, 2021).

Dans le cadre de l’entretien et traitement des véhicules, ICO détient quatre centres nommé
« Vehicle Processing Centers (VPC) » (ICO Terminals, 2021). Ces ateliers sont équipés des
meilleures installations techniques et offrent divers services à valeur ajoutés, tels que :

- Du « Sur-Mesure »

À la demande du client, ICO effectue toute sortes de customisation sur les voitures neuves dans
leurs ateliers techniques avant la livraison ou l'expédition.
 - Inspection avant livraison

Cette division veille à ce que les véhicules soient en parfait état selon les exigences du client.
Un aperçu de ces services :

o Nettoyage des voitures ;

o Déparaffinage : élimination de la couche protectrice des véhicules ;
o Inspection des voitures conformément aux instructions du client ;
o CarDoc : fournir des manuels, apposer des autocollants, etc. ;
o Emballage : appliquer ou retirer un film protecteur spécial sur les voitures
neuves ;
o Entretien des véhicules stockés à long terme.

- Accessoires

ICO collabore avec des techniciens expérimentés en mécanique et carrosserie pour effectuer
correctement toutes sortes de travaux de montage, tels que :

o L'installation de tous types d'accessoires : climatisation, radio/CD, GPS, kits

déco, vitres teintées, hardtops, intérieur cuir, toits ouvrants, etc.
o Construction de séries spéciales : porte-bagages arrière, autocollants
publicitaires, etc.
 - Réparation

En cours de transport, il arrive fréquemment que les voitures subies de légers dommages. C’est
pourquoi ICO propose la réparation de ces véhicules conformément à la norme de qualité OEM
(Original Equipment Manufacturer), ainsi que l’utilisation de la spectrométrie et de la
technologie UV. Il est important de noter que tous les centres ICO sont équipés d'un atelier de
peinture.

- Protection contre la corrosion

o Application d'une protection supplémentaire pour augmenter la qualité et la
durée de vie du véhicule ;
o Protection de la cavité sous les voitures.
Pour conclure, l’industrie automobile marocaine se dirige vers un avenir prometteur. Les
constructeurs des plus grandes marques de voiture sont de plus en plus attirés par l’expertise et
l’investissement du royaume dans ce domaine. D’ici 2023, le Maroc augmentera sa capacite de
production pour atteindre les 700 000 véhicules par an, et bien évidemment la majorité de ce
rendement sera destiné à l’export. La success story de la filière automobile au Maroc impose
aux différents ports du royaume de mettre en place une infrastructure, des stratégies clairs et
fonctionnelles, un plan de transport, bref toutes une logistique adaptée aux besoins des
constructeurs automobiles et concessionnaires. En termes de concurrence, le port de Zeebrugge
est une référence et un modèle à suivre pour les exploitants et autorités portuaires du Maroc.
Avec plus de 400 hectares mis à la disposition du secteur automobile, une main-d'œuvre
hautement qualifiée de plus de 2 000 personnes, des services à valeur ajoutée assurés par
plusieurs prestataires, et un parc éolien de 11 turbines qui alimentera à l’avenir environ 3
millions de véhicules par an.
Étude Empirique
La deuxième partie de ce rapport de mission est divisée en deux chapitres. Le premier chapitre
présentera le groupe Marsa Maroc, en soulignant particulièrement son activité concernant le
trafic roulier. Ce chapitre adressera également le Département Terminal Voituriers (DTV) au
sein duquel se trouve le parc de stockage, inauguré par sa Majesté le Roi Mohammed VI, en
2012. Finalement, le premier chapitre annoncera la mission de stage et détaillera les deux
opérations qui caractérise et constitue le service à valeur ajoutée (SVA), qui est le point essentiel
de ce rapport. Par conséquent, le deuxième chapitre introduira un diagnostic du service à valeur
ajoutée, à savoir une description de tous les problèmes décelés durant la période de stage. Ainsi,
le dernier chapitre de ce rapport proposera des solutions et recommandations stratégiques et
opérationnels afin d’optimiser et augmenter le rendement du service à valeur ajoutée.
Chapitre 1
Profil de L’Entreprise Marsa Maroc

Crée en 2006, Marsa Maroc est aujourd’hui le leader national de l'exploitation de terminaux
portuaires. Dans les neufs ports où elle est présente, Marsa Maroc offre des services de
manutention, de stockage et de logistique portuaire ainsi que des services aux navires.

Avec la dynamique que connaît le secteur de la logistique au Maroc, Marsa Maroc s'est engagée
dans un processus de développement en phase. En plus d'ériger la qualité de service comme
priorité à travers, entre autres, le développement du capital humain et l'amélioration continue
de son parc d'équipements, Marsa Maroc ambitionne de devenir un opérateur portuaire de
référence sur le plan régional.

Marsa Maroc est une société anonyme à directoire et conseil de surveillance avec un capital
social de 733 956 000 dirhams. En 2020, le trafic global consolidé a baissé de 6% à 35,7
millions de tonnes et son chiffre d’affaires s’établit à 2 757 millions de dirhams, soit une baisse
de 5% par rapport à l’année 2019. Cette chute est bien évidemment dû au Covid-19 et à
l’endettement net consolidé du groupe à fin 2020 qui s’élève à 756 millions de dirhams (Le
Boursier, 2021).

Marsa Maroc est un opérateur portuaire multi trafic, avec 2 504 collaborateurs, en 2020, la
firme s’emploie à offrir des prestations aux meilleurs standards internationaux dans l’ensemble
des ports nationaux où elle opère. En tant que leader, cotée à la Bourse de Casablanca depuis
juillet 2016, Marsa Maroc a associé de nouveaux actionnaires à sa gouvernance et ambitionne
de soutenir sa politique de développement grâce à son accession à de nouveaux moyens de
financement (Rapport Annuel, 2020).

En termes de stratégie organisationnelle, en 2017, Marsa Maroc a adopté un nouveau plan

stratégique baptisé « Afak 2025 ». Le groupe ambitionne à l’horizon 2025, de devenir un
opérateur portuaire international reconnu et performant, participant d’une manière proactive à
l’amélioration logistique du Maroc et de l’Afrique. Dans le sillage de ce plan, Marsa Maroc
veillera à maintenir sa position de leader national de la manutention et de la logistique portuaire.
La vision « Afak 2025 » est soutenue par 3 axes stratégiques majeurs :

• Renforcement de la position d’opérateur portuaire leader au Maroc

• Établissement d’une présence significative en Afrique
• Participation à l’amélioration de la logistique
➢ Trafic par segment d’activité

Par mode de conditionnement, le volume traité par le Groupe Marsa Maroc en 2020 reste
dominé par le vrac solide qui accapare 43% du trafic global, suivi du trafic conteneurisé (25%),
du trafic vrac liquide (24%) et du trafic conventionnel (7%). Le trafic roulier ne représente que
1% du trafic total.

➢ Le segment des véhicules neufs et TIR

Le trafic des véhicules traité par Marsa Maroc en 2020 a été fortement impacté par la crise
économique due à la pandémie (chute des ventes de véhicules neufs de 20% et déstockage des
concessionnaires). Le trafic des véhicules s’élève donc à 67 milliers d’unités contre 95 milliers
d’unités en 2019, soit une baisse de 30 % par rapport aux réalisations 2019.
Le Département Terminal Voiturier (DTV)

Le 26 avril 2012, sa Majesté le Roi Mohammed VI a procédé à l’inauguration d’un nouvel

espace de stockage vertical pour voitures au terminal RoRo du port de Casablanca. Cet espace
de stockage a pour objectif de répondre aux besoins des importateurs et exportateurs de voitures
en termes de gain de temps, de capacité d’accueil et de qualité de service. Le projet a nécessité
un budget de 168 millions de DH.
Etendu sur 5 niveaux, l’espace de stockage est érigé sur une superficie au sol de 20 000 m2, soit
une superficie utile de stockage de 100 000m2. Il dispose d’une capacité nominale de stockage
de 5 000 voitures et permettra de traiter 200 000 voitures annuellement. Il permet ainsi de porter
la capacité de stockage du terminal voiturier du port de Casablanca de 2 000 unités à 5 000
unités. Répondant aux normes et standards internationaux, le bâtiment comporte des zones de
livraison et de réception des voitures ainsi qu’une zone dédiée aux services à valeur ajoutée (Le
Matin, 2012).

Ce projet contribuera au décongestionnement du port de Casablanca, et améliorera la qualité de

service du trafic roulier tant à l’import qu’à l’export afin de l’adapter aux standards
internationaux en termes de sécurité et de sinistralité. Le service à valeur ajoutée est une partie
intégrante de cet espace qui offre des prestations connexes telles que la préparation des voitures
ou encore le lavage, et ce, selon les besoins spécifiques de chaque client. En ce qui concerne
les collaborateurs/techniciens du SVA, Marsa Maroc a récemment fait appel à un nouveau sous-
traitant nommé « DMCO Partners ».
Présentation de la Mission

Au Maroc, l’industrie automobile est en forte croissance. D’ici 2023, sa capacité de production
s’élèvera jusqu’à 700 000 véhicules par an, sans oublier que malgré la Covid-19, le marché
automobile et en particulier la vente des voitures neuves sont actuellement en pleines expansion.
Cet accroissement de la filière automobile aura sans doute un impact direct sur l’activité
import/export, c’est pourquoi les exploitants portuaires du royaume sont dans l’obligation de
parfaire leurs stratégies et ne rien laisser au hasard.

Au département terminal voiturier de Marsa Maroc, la Société Méditerranéenne pour l'Industrie

Automobile (SMEIA) est l’un des clients contractuels les plus importants. Le groupe SMEIA
choisi de bénéficier du stockage long-durée et des services à valeur ajouté uniquement pour ces
deux marques Jaguar et Land Rover. Aujourd’hui, le service à valeur ajoutée proposé par Marsa
Maroc comprend deux opérations bien précises nommées : MLD (Maintenance Long-Durée)
et Préparation.

• Le Déroulement de L’Opération MLD (Maintenance Long-Durée)

L’opération MLD et un processus ayant lieu à l’arrivé des véhicules au parc et chaque mois
durant toute la période de stockage afin d’assurer l’entretien des voitures. Cette opération
commence après l’acheminement des véhicules du navire au parc DTV.

Un contrôleur visualise l’état général des carrosseries, sa mission est de souligner les avaries
(rayures, impact, bosses, enfoncements, etc.) et les manquants concernant les accessoires
(cendriers, allume-cigare, pneu de secours, enjoliveur, cric, etc.) ; il est important de noter que
seul le contrôleur a le droit de manœuvrer les véhicules à ce stade. En cas de dommage, le
contrôleur est tenu d’informer le superviseur, ce dernier compare sur les lieux les
avaries/manquants aux standards et normes définis par Marsa Maroc pour ensuite informer le
chef de service.

Après le processus de contrôle, vient le chapitre technique. Les techniciens du parc commencent
par l’étape la plus importante et chronophage de toute l’opération qui est la recharge des
batteries, en parallèle un technicien est chargé de désactiver le mode transport à l’aide d’un
logiciel fournis par SMEIA.

NB : Quand le mode transport est activé cela signifie que la vitesse de la voiture est limitée à
40km/h et que le coffre ainsi que toutes les portes de la voiture, à part celle du conducteur, sont
verrouillés. Aucune autre tâche ne doit être exécuter lors de la désactivation du mode transport,
autrement cela pourrait conclure à un bug logiciel et retarder encore plus le processus.

Par la suite, un contrôle de la pression et de l’état des pneus est requis ainsi qu’une vérification
des réservoirs et niveau des fluides.

Une fois le mode transport désactiver, le contrôleur peut inspecter les accessoires qui se trouve
dans le coffre.

Une fois les batteries rechargées, un test batterie est effectué à l’aide d’un appareil en guise de
preuve pour le client (SMEIA).

La fin de l’opération MLD est marqué par la dernière inspection qu’effectue le contrôleur avant
d’acheminer les véhicules vers les diffèrent niveaux de stockage, et par le reporting (remplir les
documents, fiches de suivies qui accompagnent chaque véhicule).

• Le Déroulement de L’Opération de Préparation

Cette opération précède la livraison des voitures au client et renferme des étapes plus
importantes que l’MLD, ce qui explique pourquoi ce processus exige plus de temps.
L’opération de préparation commence après que le chef de service/superviseur reçoit un mail
de commande de la société SMEIA, l’information est ensuite transmise aux pick-keys
(conducteurs) qui se chargent d’acheminer les véhicules des différents niveaux de stockage vers
la zone de préparation.

Le contrôleur doit bien évidement être présent, et aucun technicien n’a le droit de manœuvrer
les véhicules avant son accord. L’examen avant la livraison se doit d’être minutieux, le
contrôleur examine avec un grand scrupule l’état des véhicules de l’extérieur et de l’intérieur,
sans oublier les accessoires.

Une fois l’inspection terminé, les techniciens commence par l’étape la plus chronophage qui
est la recharge des batteries, en parallèle le montage et installation des accessoires (pare-chocs
avant et arrière, les poignets, les deux trappes avant et arrière, les enjoliveurs des roues, etc.).
Ensuite commence le diagnostic, c’est une étape indispensable pour assurer la sécurité et le bon
fonctionnement du véhicule. Il permet de détecter un éventuel dysfonctionnement au sien d’une
voiture et de le corriger rapidement si besoin. Normalement, un diagnostic auto s’effectue à
l’aide d’une valise de diagnostic et un technicien qualifié.
Après le diagnostic, un technicien vérifie les niveaux des fluides, l’état du moteur, et la pression
des pneus. La troisième étape cruciale de cette opération après la recharge batterie et le montage
des accessoires est l’installation de la navigation. Les techniciens téléchargent et transfèrent la
navigation du logiciel SMEIA à une clé USB, cette dernière est ensuite connectée à l’autoradio,
aucune autre tâche ne doit être exécuter lors du téléchargement de la navigation. Une fois le
téléchargement terminé, il faudra vérifier le bon fonctionnement de tous les systèmes et options
du véhicule (GPS, rétroviseurs, toit ouvrant, l’éclairage de la voiture, climatisation, le
mécanisme de lève-vitre, la radio, les clignotants, les phares etc.). Par la suite, un test batterie
est exigé, suivie du reporting.

NB : Avec chaque commande SMEIA fournis au service à valeur ajoutée un document nommé
TOPIX, c’est une liste contenant un ensemble d’instructions à suivre. Ce document est
indispensable pour compléter le dossier de chaque véhicule, il doit être suivis à la lettre,
imprimé et signé par le superviseur.

En dernier lieu, un essai routier est requis pour évaluer le fonctionnement du véhicule, si aucune
panne n’est soulignée, le véhicule passe à la zone lavage et lustrage. Toutes ces actions sont
supervisées par un responsable technique, et la mise à disposition des véhicules aux camions
porte-voitures marque la fin de l’opération Préparation.

En tant qu’étudiante en master management international et logistique, mon objectif sera de

diminuer le temps de déroulement de ces deux opérations afin de maximiser la capacité et le
rendement, à savoir le nombre de voitures traitées par le service à valeur ajoutée du département
terminal voiturier. Pour accomplir cette mission, il faudra tout d’abord observer le déroulement
de ces manœuvres, examiner l’atelier, assimiler le poids ou l’importance de chaque étape et les
répercussions, chronométrer, et bien évidemment identifier les problèmes existants ou
potentiels qui retarde l’efficacité et l’efficience.
Chapitre 2
Diagnostic du Service à Valeur Ajoutée

Le service à valeur ajoutée est bien évidemment un atout pour le port de Casablanca, toutefois
cette division du DTV nécessite des améliorations et plus d’investissement afin de soutenir le
royaume dans sa stratégie de devenir le hub automobile le plus compétitif au monde. Afin de
mieux jauger la performance du SVA, un chronométrage de chaque étape des opérations MLD
et Préparation était impératif (voir les Annexes).

Le premier problème à souligner est le manque d’effectif. Le SVA ne dispose que de trois
techniciens pour effectuer les deux opérations, MLD et Préparation. Le contrôle des véhicules
est une étape cruciale qui permet à Marsa Maroc de s’assurer contre toutes accusations, de
préserver son image de marque, mais surtout d’identifier le maillon qui supporte le risque. En
ce qui concerne SMEIA, le SVA dispose actuellement d’un seul contrôleur qui travaille par
shift. Dans le cadre de l’opération MLD, par exemple, cette personne doit inspecter tous les
véhicules à bord du navire, pendant ce temps les techniciens n’ont pas le droit de manœuvrer
les premières voitures acheminés au parc DTV avant le deuxième contrôle. De plus, si cette
personne termine son quart de travail et que le flux est élevé, les véhicules ne sont pas contrôlés.
Ce problème concerne également l’opération de Préparation.

Le deuxième problème à noter est le manque de matériel. Les techniciens ne disposent que d’un
seul ordinateur portable pour désactiver le mode transport, c-à-d qu’il ne peuvent traiter qu’un
seul véhicule à la fois, alors que l’espace MLD/Préparation dispose actuellement de 12 places.
De plus, seule deux clés USB sont fonctionnelles pour télécharger la navigation. Il faut savoir
que la navigation ou la programmation de chaque numéro de châssis (véhicule) est unique, la
navigation est donc téléchargée du PC fournis par SMEIA (cela prend 2 à 3 minutes, si la
connexion internet fonctionne), puis la clé USB est branchée à l’autoradio (cela prend 3 à 5
minutes). Dans l’atelier lavage et lustrage seul deux voitures peuvent être laver en même temps,
sachant que l’espace présente quatre places. Cette inefficience est dû au fait que l’atelier ne
dispose que de deux nettoyeurs à haute pression (Kärcher). Il est important de noter également
que les outils de mécanique automobile nécessaires pour l’installation et le montage des
accessoires ne sont pas disponible, par exemple un chariot de visite pour fixer les pare-chocs,
ou encore une caisse à outils. L’atelier MLD/Préparation détient 12 chargeurs de batterie mais
seulement 11 câbles de démarrage, ce qui crée un désavantage et une perte de temps puisque
qu’on ne peut charger que 11 voitures en même temps. La recharge des batteries est une étape
chronophage, qui prend en moyenne une heure et demie jusqu’à deux heures (Annexe 2 : MLD,
Recharge Batterie), c’est pourquoi il est primordial d’optimiser au maximum cette tâche.

Le troisième ennui décelé est le manque d’espace ainsi que la mauvaise gestion de l’espace
disponible. Le DTV possède actuellement deux clients contractuelles SMEIA et Hyundai. Le
contrat de Hyundai n’implique pas les opérations MLD et Préparation, néanmoins, un espace
de 21 places lui est accordé au sien de l’atelier ; ceci est dû au fait que Hyundai était le premier
client contractuel du département et qu’il stocké régulièrement tous leurs véhicules importés au
parc DTV, ce qui n’est plus le cas aujourd’hui. Par ailleurs, le parc ne dispose pas d’un espace
pour garder les véhicules prêts à être livrer, post l’opération de Préparation. Les véhicules lavés
et lustrés doivent être garé dans un espace fermé et propre, particulièrement si leurs destinations
est proche du port de port de Casablanca. Ainsi, les véhicules prêts à être livrer sont disposé de
manière aléatoire au sein de l’atelier, ce qui augmente le risque d’accident.

Toujours en relation avec l’atelier SVA, le quatrième problème identifié est un problème
d’infrastructure. Le parc DTV est étendu sur 5 niveaux, et le service à valeur ajoutée est situé
au premier niveau. En cas de forte pluies ou de nettoyage, l’atelier est inondé. Ce problème de
fuite d’eau peut être facilement résolu en replacent les joints d'isolation.

L’accès à internet est indispensable pour désactiver le mode transport, effectuer le test batterie,
et télécharger la navigation. Le débit de la box internet ADSL appartenant à Maroc Telecom
est insuffisant pour réaliser toutes ces opérations, surtout dans une zone blanche (un territoire
où il n’y a pas ou peu de réseau mobile). L’accès à internet est un véritable obstacle qui freine
la productivité du SVA, la lenteur du réseau et les pannes internet perturbe le déroulement des
opérations MLD et Préparation ; une panne internet a causé un arrêt de plus de 30 minutes lors
de deux opérations de Préparation.

Les problèmes de communication sont synonymes de perte de temps et d’argents, et baisse la

productivité. Les techniciens sont constamment entrain de solliciter les superviseurs pour
trouver les voitures a traité, ce problème apparait surtout lors de l’opération de Préparation
quand le nombre de voiture a manœuvré se situe entre 18 et 20 véhicules. Les conducteurs
acheminent tous les véhicules a traité de la zone stockage vers l’atelier, ce qui encombre
l’espace. Par conséquent, les techniciens se perd et le risque d’accident augmente.

Recommandations Stratégiques et Opérationnels

À cause du Covid-19, Marsa Maroc comme la majorité des entreprises marocaines a été amener
à diminuer ses effectifs. Néanmoins, la reprise de l’activité économique et la ténacité de
l’industrie automobile marocaines même en période de crise l’oblige à augmenter le nombre de
ses employés pour faire face aux éventuelles surcharges de travail. L’effectif du SVA doit être
remis en cause pour des raisons évidentes, mais cela ne sera pas un défi pour le DTV.
Cependant, le vrai défi sera de soigner l’intégration de la nouvelle équipe, et surtout rassurer
les anciens employés. Il faudra réunir les équipes pour annoncer les futurs changements,
communiqué clairement les raisons de ce changement, établir une nouvelle méthodologie de
travail, définir le rôle de chacun et par-dessus tout rassurer les anciens techniciens que les
dommages causés par les nouveaux employés seront supportés par Marsa Maroc. Durant la
période de stage, le nouveau sous-traitant « DMCO Partners » a recruté des techniciens pour le
SVA sans aucune stratégie, ce qui a créé des conflits et détériorer le rendement ; l’ancienne
équipe a refusé de laisser les nouveaux techniciens manœuvré les véhicules par peur d’assumer
et d'en supporter toutes les conséquences.

Marsa Maroc devra renégocier son contrat avec Hyundai, cette une démarche primordiale afin
d’optimiser l’espace disponible. Il faudra limiter l’espace dédié au constructeur automobile sud-
coréen tout en répondant bien évidemment à ses besoins. Si cette négociation aboutie, un espace
pour garer 12 véhicules pourra être libérer et équiper pour effectuer les opérations MLD et
Préparation. Afin d’entretenir les véhicules prêts à être livrer post l’opération de Préparation il
faudra agrandir l’espace SVA. Hormis la surface consacrée à l’atelier, une grande partie au
premier niveau du parc de stockage peut être réaménagé et clôturé pour faire office d’un parking
intérieur pour les véhicules lavés et lustrés. Le revêtement de ce parking intérieur doit pouvoir
empêcher les poussières de se soulever, celles-ci étant le principal problème. L’une des
solutions les plus utilisées pour les parkings intérieurs est le sol en résine qui permet de mettre
fin au problème de poussières et au déplacement des particules dans l’air. De plus, les sols en
résine ont pour atout d’être des isolants sonores grâce à leurs qualités d’absorption acoustique.
Imperméable, ils sont faciles à entretenir et bénéficie d’une bonne longévité. À aspect mat ou
brillant, leur grande variété de couleur permet par ailleurs de réaliser des marquages au sol
clairs et durables.

Afin de regagner l’espace qui a été attribué au parking intérieur, le DTV peut optimiser
d’avantage l’espace de stockage du parc en utilisant les doubleurs de parking par pont élévateur.
Ce système de stationnement permet de doubler voire quadrupler la capacité d’un parking et
s’adapte parfaitement au stationnement de tous types de véhicules (voitures de collection, SUV,
tourisme, etc.). Les sociétés qui fabriquent et commercialisent ces dispositifs de stockage
s’adapte aux différents besoins de leurs clients, et propose comme exemple des modèles pour
les garages ou box avec une très faible hauteur sous plafond. De plus, ses systèmes acceptent
une charge de 2000 à 3700 kg, peuvent être installé à l’intérieur comme à l’extérieure, ils ont
une faible consommation électrique, une hauteur de levage ajustable au millimètre avec
contacteur magnétique et une valve de descente manuel en cas de coupure électrique.
Investir davantage en termes de matériel est capital pour augmenter la productivité du SVA.
L’atelier doit disposer de 12 clés USB minimum et garder cinq en stock pour faire face aux
imprévus, pareillement pour les câbles de démarrage. Actuellement, SMEIA est le client le plus
important du DTV, il est donc extrêmement risqué et désavantageux de ne posséder qu’un seul
ordinateur portable ; ce point est à débattre avec le client. L’atelier lavage doit avoir quatre
nettoyeurs à haute pression, sans oublier les outils de mécanique automobile nécessaires pour
l’installation et le montage des accessoires. Les véhicules hybride ou 100% électrique séduisent
de plus en plus le consommateur marocain, c’est pourquoi il est impératif pour le SVA de
prédisposer du matériel et compétence nécessaire afin de répondre aux exigences et attentes du
marché. Durant la période de stage, il a fallu une semaine pour recharger une voiture Jaguar
100% électrique, le véhicule resté branché 8 heures chaque jour au coffret d’atelier.
L’investissement qui se démultiplie dans l’industrie des voitures électriques exige aux
terminaux voituriers d’être également à la pointe de la technologie. C’est pourquoi le DTV doit
s’équipé de plusieurs bornes de recharge électrique afin de répondre aux standards
internationaux ; la Wallbox Copper SB est élu cette année meilleure borne de recharge pour
véhicule électrique. Afin de réduire les coûts d’énergies sur le long-terme et soutenir le royaume
dans sa stratégie de développement, le DTV devrai considérer l'énergie éolienne. A première
vue, le port de Casablanca est une zone propice, mais pour s’assurer du potentiel local du site
d’implantation une campagne de mesure sur site ou un logiciel de simulation numérique permet
de déterminer si le vent contient suffisamment d’énergie pour que l’éolienne transforme celle-
ci en énergie mécanique. Si ce projet abouti cela renforcera la compétitivité mondiale du Maroc
et générera des bienfaits environnementaux, sociaux et économiques.

Coffret d'atelier

Concernant le parc de stockage, le département terminal voiturier a opté pour un système de

stockage banalisé, également appelé « flottant » ou « aléatoire ». Lors de la réception des
véhicules, le responsable assigne des emplacements de parking en fonction de l'espace
disponible. Bien que le stockage banalisé puisse à première vue être associé à un manque
d’organisation, en réalité ce procédé est beaucoup plus méthodique et efficace qu’il n’y paraît.
Cependant, la difficulté surgit lors des opérations MLD et Préparation particulièrement quand
le nombre de voiture a traité est important. Malgré la surcharge de travail, les superviseurs
doivent impérativement trouver le temps d’établir une liste ou un programme contenant tous
les véhicules a manœuvré ce jour-là et les classés selon l’heure de livraison ou l’urgence de la
commande. Les superviseurs ne doivent pas se rendre indispensable pour le bon fonctionnement
des opérations MLD et Préparation. Idéalement, la liste doit être communiqué aux techniciens
justes après l’arrivée des commandes par mail, pour qu’ils puissent également crée un plan de
travail selon la complexité des voitures et la difficulté des tâches. Cette solution est simple mais
favorise la planification et l’organisation du travail.

Maroc Telecom est le premier opérateur global des télécommunications au Maroc. Les
installations et l’infrastructure solide du groupe assure sa présence sur l’ensemble du territoire
national. Après avoir analysé toutes les offres que propose cet opérateur aux entreprises,
l’internet par satellite ou l’internet VSAT est la solution la plus adaptée aux besoins et
conditions du DTV. La technologie VSAT de Maroc Telecom assure une couverture internet
haut débit sur l’ensemble du territoire marocain et ne requiert aucun raccordement terrestre.
C’est la seule solution de connexion pour les lieux les plus reculés (zones rurales, montagnes,
etc.) qui garantit une performance allant jusqu’à 20 Méga/sec en permanence. Maroc Telecom
propose une gamme de forfaits adaptée aux besoins de chaque client, tous les forfaits sont
accessibles avec le même équipement.
Ainsi, la deuxième partie de ce rapport a présenté de manière global l’entreprise étudiée, rappelé

la mission effectuée, détaillé toutes les limites et barrières qui freine le gain de productivité du

SVA et comment y remédier. Le Département Terminal Voiturier où se situe le parc de

stockage, devrait se concentrer davantage sur le service à valeur ajoutée et intégrer

l’amélioration de ce dernier dans leur feuille de route à court et moyen-terme. Aujourd’hui,

avec l’évolution ascendante que connait le domaine de la logistique portuaire, ce sont les

prestations de service qui différencie réellement les entreprises et leurs offrent un avantage

concurrentielle durable. Le service à valeur ajoutée est un véritable atout pour Marsa Maroc et

pour la compétitivité mondiale du royaume. C’est pourquoi, cet atelier doit impérativement être

développé afin d’exploiter son véritable potentiel et favoriser sa création de valeur.

Conclusion générale
Marsa Maroc est aujourd’hui le leader de l’exploitation portuaire, et s’emploie à offrir des
prestations aux meilleurs standards internationaux dans l’ensemble des ports nationaux où elle
opère. En 2012, sa Majesté le Roi Mohammed VI a procédé à l’inauguration d’un nouvel espace
de stockage vertical pour voitures au terminal RoRo du port de Casablanca. Cet espace de
stockage a pour objectif de répondre aux besoins des importateurs et exportateurs de véhicules
en termes de gain de temps, de capacité d’accueil et de qualité de service. C’est pourquoi le
parc de stockage du Département Terminal Voiturier (DTV) comporte une zone dédiée aux
services à valeur ajoutée. Cet atelier a pour but d’améliorer la qualité de service du trafic roulier
tant à l’import qu’à l’export afin de l’adapter aux standards internationaux en termes de sécurité
et de sinistralité. Ainsi, le service à valeur ajoutée est une partie intégrante de cet espace de
stockage qui offre des prestations connexes telles que la préparation des voitures, l’installation
des accessoires automobiles ou encore le lavage, et ce, selon les besoins spécifiques de chaque
client. Aujourd’hui, le service à valeur ajoutée comprend deux opérations précises nommées
MLD (Maintenance Long-Durée) et Préparation, ces prestations de services sont proposées au
groupe SMEIA (Société Méditerranéenne pour l'Industrie Automobile). Cette entreprise est le
client contractuel le plus important du DTV et bénéficie du stockage long-durée.

En tant qu’étudiante en master management international et logistique, mon objectif était

d’amélioré la performance du service à valeur ajoutée. En d’autres termes, diminuer le temps
de déroulement de ces deux opérations afin de maximiser la capacité et le rendement, à savoir
le nombre de voitures traitées par l’atelier. Pour mener à bien cette mission, il fallait tout
d’abord observer le déroulement de ces manœuvres, examiner l’atelier, assimiler le poids ou
l’importance de chaque étape et les répercussions, chronométrer, et bien évidemment identifier
les problèmes existants ou potentiels qui retarde l’efficacité et l’efficience.

Finalement les problèmes identifiés peuvent paraîtres assez simples, et c’est peut-être pourquoi
ils n’ont pas été résolu avant, mais ils exercent une grande influence sur le déroulement des
deux opérations MLD et Préparation surtout quand le nombre de véhicule a traité est important.
Tout d’abord, l’atelier a un sérieux problème d’effectif, seul trois techniciens et un seul
contrôleur assurent les prestations. Il est primordial d’investir davantage en termes de matériel
est de mettre à la disposition des intervenants tous les outils de mécanique automobiles
nécessaires pour garantir leurs sécurités et réduire les dommages. L’accès à internet est
indispensable pour effectuer un bon nombre de procédure exigé par le client SMEIA, c’est
pourquoi l’internet par satellite de Maroc Telecom est la solution la plus adaptée aux besoins et
conditions du DTV. La technologie VSAT assure une couverture internet haut débit sur
l’ensemble du territoire marocain, même dans les lieux les plus reculés ou les zones blanches.
La mauvaise gestion de l’espace disponible est aussi une contrainte a souligné, mais ce
problème peut être résolu en renégociant l’espace approprié au concessionnaire Hyundai, en
utilisant la technologie des doubleurs de parking par pont élévateur, et en aménageant un
parking intérieur près de l’atelier pour garer les véhicules lavés et lustrés avant leurs livraisons.
Ces problèmes prendront une autre ampleur s’ils ne sont pas réglés, particulièrement quand la
quantité des véhicules a manœuvré augmentera. En revanche, les solutions sont facilement
applicables et nécessite peu d'investissement.

Le secteur automobile au Maroc est un secteur jeune mais en forte croissance. D’ici 2023, le
Maroc augmentera sa capacite de production pour atteindre les 700 000 véhicules par an, et
bien évidemment la majorité de ce rendement sera destiné à l’export. En choisissant cette
stratégie de développement, le Maroc est en passe de devenir le hub automobile le plus
compétitif au monde. C’est pourquoi les exploitants portuaires du royaume sont dans
l’obligation de parfaire toutes leurs opérations et ne rien laisser au hasard.
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Vedie, H. (2020) L’automobile : une filière marocaine stratégique, leader du secteur en

Afrique, [En ligne], Récupéré de
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2021).
Annexes
Annexe 1 : MLD, Contrôle de Châssis

MLD
Contrôle de Châssis
Marque Modèle VIN Durée (minutes)
LANDROVER VELAR SALYA2BN2MA304475 1 min 28 S
LANDROVER VELAR SALYA2BN2MA304749 1 min 02 S
LANDROVER VELAR SALYA2BN3MA304548 1 min 38 S
LANDROVER VELAR SALYA2BN1MA304483 1 min 02 S
LANDROVER SPORT SALWA2BW2MA770942 1 min 33 S
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN1MH129051 1 min 00 S
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129688 1 min 02 S
JUAGUARE F-TYPE SAJDB1BX7MCK74832 1 min 28 S
JUAGUARE XF SAJBB4BN1MCY88668 1 min 08 S
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,08333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,13333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128724 1,11666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128767 1,18333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129667 1,15
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH127947 1,08333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128929 1,15
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA775293 1,83333333
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA774962 2
LANDROVER VELAR SALYA2BN0MA308184 1,5
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA774175 1,55
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA774873 1,48333333
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA784479 1,5
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA782956 1,46666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH128708 1,06666667
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BN0MA672465 1,66666667
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BN5MA672302 1,7
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75320 1,46666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75298 1,5
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 1,43333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH128943 1,08333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129685 1,13333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129004 1,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129443 1,15
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX8MA667483 1,85
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX2MA667477 2
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX0MA667493 1,98333333
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX4MA667495 1,95
 JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX2MA667432 1,88333333
JAGUAR XF SAJBB4BN6MCY88584 1,13333333
JAGUAR XF SAJBB4BN8MCY88697 1,15
LANDROVER VOQUE SALZA2BNXMH129064 1,65
LANDROVER VOQUE SALZA2BN0MH129669 1,83333333
LANDROVER VOQUE SALZA2BN9MH129069 1,81666667
LANDROVER VOQUE SALZA2BN6MH129675 1,96666667
LANDROVER VOQUE SALZA2BN9MH128777 2
LANDROVER RANGE
SALWA2BW0MA770146
ROVER SPORT 1,91666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75320 1,48333333
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75298 1,5
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 1,45
Annexe 2 : MLD, Recharge Batterie

MLD
Recharge Batterie
Marque Modèle VIN Durée (heures)
LANDROVER VELAR SALYA2BN2MA304475 2
LANDROVER VELAR SALYA2BN2MA304749 1,99944444
LANDROVER VELAR SALYA2BN3MA304548 1,99972222
LANDROVER VELAR SALYA2BN1MA304483 2
LANDROVER SPORT SALWA2BW2MA770942 2,00055556
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN1MH129051 1,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129688 1,50555556
JUAGUARE F-TYPE SAJDB1BX7MCK74832 1,5
JUAGUARE XF SAJBB4BN1MCY88668 1,51388889
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,50277778
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,50416667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128724 1,50555556
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128767 1,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129667 1,50333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH127947 1,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128929 1,5025
LANDROVER SPORT SALWA2BW2MA775293 2
LANDROVER SPORT SALWA2BW2MA774962 2,00111111
LANDROVER VELAR SALYA2BN0MA308184 2
LANDROVER SPORT SALWA2BW2MA774175 2,00138889
LANDROVER SPORT SALWA2BW2MA774873 2,00277778
LANDROVER SPORT SALWA2BW2MA784479 2,00027778
LANDROVER SPORT SALWA2BW2MA782956 2
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH128708 1,5
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BN0MA672465 1,50138889
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BN5MA672302 1,50555556
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75320 1,5
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75298 1,50027778
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 1,50222222
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH128943 1,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129685 1,50194444
 LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129004 1,50305556
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129443 1,50555556
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX8MA667483 1,5
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX2MA667477 1,50472222
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX0MA667493 1,5
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX4MA667495 1,50277778
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX2MA667432 1,5
JAGUAR XF SAJBB4BN6MCY88584 1,50277778
JAGUAR XF SAJBB4BN8MCY88697 1,50305556
LANDROVER VOQUE SALZA2BNXMH129064 1,5
LANDROVER VOQUE SALZA2BN0MH129669 1,5
LANDROVER VOQUE SALZA2BN9MH129069 1,5
LANDROVER VOQUE SALZA2BN6MH129675 1,5
LANDROVER VOQUE SALZA2BN9MH128777 1,5
LANDROVER SPORT SALWA2BW0MA770146 2
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75320 1,5
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75298 1,5
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 1,5

NB : À souligner que la mise des batteries sous charge par un seul technicien prend entre 10
et 35 secondes en moyenne.
Annexe 3 : MLD, Désactivation Mode Transport

MLD
Désactivation Mode Transport
Marque Modèle VIN Durée (minutes)
LANDROVER VELAR SALYA2BN2MA304475 4,83333333
LANDROVER VELAR SALYA2BN2MA304749 4,75
LANDROVER VELAR SALYA2BN3MA304548 6
LANDROVER VELAR SALYA2BN1MA304483 5,25
LANDROVER SPORT SALWA2BW2MA770942 4,55
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN1MH129051 5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129688 6,03333333
JUAGUARE F-TYPE SAJDB1BX7MCK74832 6,36666667
JUAGUARE XF SAJBB4BN1MCY88668 6,03333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 6,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 6,11666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 6,21666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128724 5,95
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128767 6,15
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129667 6
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH127947 5,95
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128929 6,01666667
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA775293 4,66666667
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA774962 4,61666667
LANDROVER VELAR SALYA2BN0MA308184 5,83333333
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA774175 5,13333333
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA774873 4,66666667
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA784479 4,61666667
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA782956 4,66666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH128708 5,98333333
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BN0MA672465 6,13333333
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BN5MA672302 6,33333333
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75320 4,58333333
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75298 4,53333333
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 4,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH128943 6,1
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129685 6,03333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129004 6
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129443 6,13333333
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX8MA667483 6,33333333
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX2MA667477 6,4
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX0MA667493 6,28333333
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX4MA667495 6,33333333
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX2MA667432 6,3
JAGUAR XF SAJBB4BN6MCY88584 6,13333333
 JAGUAR XF SAJBB4BN8MCY88697 6,1
LANDROVER VOQUE SALZA2BNXMH129064 6,16666667
LANDROVER VOQUE SALZA2BN0MH129669 6,1
LANDROVER VOQUE SALZA2BN9MH129069 6,15
LANDROVER VOQUE SALZA2BN6MH129675 6,3
LANDROVER VOQUE SALZA2BN9MH128777 6,1
LANDROVER RANGE ROVER SALWA2BW0MA770146 4,61666667
SPORT
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75320 4,66666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75298 4,61666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 4,41666667
Annexe 4 : MLD, Contrôle des Fluides/Pneus

MLD
Contrôle des Fluides/Pneus
Marque Modèle VIN Durée (minutes)
LANDROVER VELAR SALYA2BN2MA304475 1,91666667
LANDROVER VELAR SALYA2BN2MA304749 2,03333333
LANDROVER VELAR SALYA2BN3MA304548 1,96666667
LANDROVER VELAR SALYA2BN1MA304483 1,86666667
LANDROVER SPORT SALWA2BW2MA770942 2,15
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN1MH129051 1,1
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129688 1,46666667
JUAGUARE F-TYPE SAJDB1BX7MCK74832 1,55
JUAGUARE XF SAJBB4BN1MCY88668 1,46666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,8
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128724 1,13333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128767 1,08333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129667 1,03333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH127947 1,1
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128929 1,2
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA775293 1,65
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA774962 2,05
LANDROVER VELAR SALYA2BN0MA308184 1,86666667
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA774175 2
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA774873 1,7
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA784479 1,65
LANDROVER Range Rover SP SALWA2BW2MA782956 1,8
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH128708 1,13333333
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BN0MA672465 1,7
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BN5MA672302 1,61666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75320 1,46666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75298 1,31666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 1,28333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH128943 1,3
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129685 1,13333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129004 1,15
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129443 1,2
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX8MA667483 1,7
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX2MA667477 1,63333333
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX0MA667493 1,8
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX4MA667495 1,65
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX2MA667432 1,7
JAGUAR XF SAJBB4BN6MCY88584 1,48333333
 JAGUAR XF SAJBB4BN8MCY88697 1,46666667
LANDROVER VOQUE SALZA2BNXMH129064 1,65
LANDROVER VOQUE SALZA2BN0MH129669 1,51666667
LANDROVER VOQUE SALZA2BN9MH129069 1,7
LANDROVER VOQUE SALZA2BN6MH129675 1,65
LANDROVER VOQUE SALZA2BN9MH128777 1,6
LANDROVER RANGE ROVER
SALWA2BW0MA770146
SPORT 2
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75320 1,41666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75298 1,46666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 1,36666667
Annexe 5 : MLD, Test Batterie

MLD
Test Batterie
Marque Modèle VIN Durée (minutes)
LANDROVER VELAR SALYA2BN2MA304475 2,46666667
LANDROVER VELAR SALYA2BN2MA304749 1,13333333
LANDROVER VELAR SALYA2BN3MA304548 2,41666667
LANDROVER VELAR SALYA2BN1MA304483 2,5
LANDROVER SPORT SALWA2BW2MA770942 1,36666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN1MH129051 2,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129688 1,36666667
JUAGUARE F-TYPE SAJDB1BX7MCK74832 1,5
JUAGUARE XF SAJBB4BN1MCY88668 1,46666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 2
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,96666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 2,01666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128724 2
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128767 2,03333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129667 1,98333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH127947 2
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128929 2,01666667
LANDROVER Range Rover
SP SALWA2BW2MA775293 1,48333333
LANDROVER Range Rover
SP SALWA2BW2MA774962 1,41666667
LANDROVER VELAR SALYA2BN0MA308184 2,25
LANDROVER Range Rover
SP SALWA2BW2MA774175 1,41666667
LANDROVER Range Rover
SP SALWA2BW2MA774873 1,48333333
LANDROVER Range Rover
SP SALWA2BW2MA784479 1,46666667
LANDROVER Range Rover
SP SALWA2BW2MA782956 1,43333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH128708 2,01666667
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BN0MA672465 2,16666667
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BN5MA672302 2,08333333
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75320 1,48333333
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75298 1,53333333
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 1,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH128943 2
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129685 1,96666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129004 2,01666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129443 1,98333333
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX8MA667483 2,08333333
 JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX2MA667477 2
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX0MA667493 2,05
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX4MA667495 2,13333333
JAGUAR X761 F PACE SADCA2BX2MA667432 2,15
JAGUAR XF SAJBB4BN6MCY88584 1,5
JAGUAR XF SAJBB4BN8MCY88697 1,51666667
LANDROVER VOQUE SALZA2BNXMH129064 1,96666667
LANDROVER VOQUE SALZA2BN0MH129669 1,98333333
LANDROVER VOQUE SALZA2BN9MH129069 2,03333333
LANDROVER VOQUE SALZA2BN6MH129675 1,96666667
LANDROVER VOQUE SALZA2BN9MH128777 2
LANDROVER RANGE
ROVER SALWA2BW0MA770146
SPORT 0,5
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75320 1,5
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK75298 1,48333333
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 1,48333333
Annexe 6 : Préparation, Acheminement des Véhicules de la Zone Stockage
vers la Zone Préparation

Préparation
Acheminement des Véhicules de la Zone Stockage vers la Zone Préparation
Nombre de voitures à préparer Durée (minutes)
2 26
1 6
1 8
1 27
5 20
1 10
12 30
5 47
7 17
11 30
Annexe 7 : Préparation, Contrôle Générale des Véhicules

Préparation
Contrôle Générale des Véhicules
Marque Modèle VIN Durée (minutes)
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129679 4,46666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128805 4,46666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128794 4,75
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128785 4,58333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN7MH129684 4,91666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128713 4,5
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH128881 4,75
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129075 4,75
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129704 4,5
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129708 5,53333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128525 4,75
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128976 5
LAND ROVER SPORT SALWA2BN6MA772063 6,83333333
LAND ROVER SPORT SALWA2BW4MA772319 6,26666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129449 4
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776313 6,3
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776439 6,08333333
LAND ROVER SPORT SALWA2BW7MA776803 6,58333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128905 4,63333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127818 5,2
LAND ROVER JAGUAR SADCA2BX4MA667495 4,66666667
LAND ROVER JAGUAR SADCA2BX2MA667477 4,8
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129435 4,91666667
LAND ROVER DEFENDER SALEA6BW8M2048128 6,46666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129416 4,66666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127589 4,6
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129052 5,08333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128866 4,76666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128970 4,96666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH129467 4,43333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129701 4,63333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129459 5,26666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK74832 4,5
JAGUAR XF SAJBB4BN1MCY88668 6,65
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129682 4,81666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 5,23333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 4,58333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 4,68333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 4,61666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 4,9
LANDROVER SPORT SALWA2BW5MA774175 6,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN1MH128708 5,1
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128898 4,88333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129672 4,8
LANDROVER VOQUE SALZA2BN4MH129447 5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129685 5,25
LANDROVER Velar SALYA2BN2MA304475 5,83333333
LANDROVER Velar SALYA2BN3MA304548 6,1
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN6MH129675 5,33333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129669 4,55
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN2MH128992 4,68333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127947 4,8
LANDROVER SPORT SALWA2BW5MA775293 6,75
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128777 4,98333333
LANDROVER Velar SALYA2BN2MA304749 6,46666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN6MH128929 5,31666667
LANDROVER DEFENDER SALEA6BW5M2051360 6,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN7MH128924 5,26666667
LANDROVER Velar SALYA2BN1MA304483 6,66666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 4,43333333
Annexe 8 : Préparation, Montage et Installation des Accessoires

Préparation
Montage et Installation des Accessoires
Marque Modèle VIN Durée (minutes)
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129679 1,5
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128805 1,48333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128794 1,51666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128785 1,55
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN7MH129684 1,5
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128713 1,55
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH128881 1,48333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129075 1,55
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129704 1,55
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129708 1,53333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128976 1,5
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128525 1,48333333
LAND ROVER SPORT SALWA2BN6MA772063 3,05
LAND ROVER SPORT SALWA2BW4MA772319 3,33333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129449 1,3
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776313 3,13333333
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776439 4,08333333
LAND ROVER SPORT SALWA2BW7MA776803 4,46666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128905 1,33333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127818 1,53333333
JAGUAR F-PACE SADCA2BX4MA667495 4,58333333
JAGUAR F-PACE SADCA2BX2MA667477 4,36666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129435 1,46666667
LAND ROVER DEFENDER SALEA6BW8M2048128 4,91666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129416 1,43333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127589 1,56666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129052 1,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128866 1,48333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128970 1,53333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH129467 1,4
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129701 1,48333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129459 1,46666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK74832 1,5
JAGUAR XF SAJBB4BN1MCY88668 9
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129682 1,53333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,48333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,46666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,51666667
Annexe 9 : Préparation, Diagnostic

Préparation
Diagnostic
Marque Modèle VIN Durée (minutes)
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129679 6,83333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128805 6,55
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128794 6,58333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128785 6,5
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN7MH129684 6,58333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128713 6,55
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH128881 6,5
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129075 6,53333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129704 6,7
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129708 6,5
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128525 6,83333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128976 6,16666667
LAND ROVER SPORT SALWA2BN6MA772063 5,66666667
LAND ROVER SPORT SALWA2BW4MA772319 4,55
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129449 6,75
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776313 4,36666667
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776439 6,6
LAND ROVER SPORT SALWA2BW7MA776803 4,5
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128905 6,91666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127818 6,63333333
LAND ROVER JAGUAR SADCA2BX4MA667495 6,55
LAND ROVER JAGUAR SADCA2BX2MA667477 6,5
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129435 6,63333333
LAND ROVER DEFENDER SALEA6BW8M2048128 6,8
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129416 6,65
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127589 6,8
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129052 6,25
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128866 6,46666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128970 6,83333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH129467 6,8
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129701 6,63333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129459 6,7
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK74832 4,83333333
JAGUAR XF SAJBB4BN1MCY88668 6,83333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129682 6,75
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 6,66666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 6,7
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 6,75
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 6,8
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 6,76666667
LANDROVER SPORT SALWA2BW5MA774175 5,33333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN1MH128708 6,33333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128898 6,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129672 6,75
LANDROVER VOQUE SALZA2BN4MH129447 6,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129685 6,68333333
LANDROVER Velar SALYA2BN2MA304475 6,66666667
LANDROVER Velar SALYA2BN3MA304548 6,75
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN6MH129675 6,66666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129669 6,41666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN2MH128992 6,53333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127947 6,66666667
LANDROVER SPORT SALWA2BW5MA775293 5,66666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128777 6,48333333
LANDROVER Velar SALYA2BN2MA304749 6,83333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN6MH128929 6,53333333
LANDROVER DEFENDER SALEA6BW5M2051360 6,66666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN7MH128924 6,65
LANDROVER Velar SALYA2BN1MA304483 6,65
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 5
Annexe 10 : Préparation, Contrôle des Fluides

Préparation
Contrôle des Fluides
Marque Modèle VIN Durée (minutes)
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129679 1,5
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128805 1,03333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128794 1,06666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128785 1,2
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN7MH129684 1,2
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128713 1,5
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH128881 1,1
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129075 1,06666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129704 1,18333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129708 1,55
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128525 1,46666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128976 1,36666667
LAND ROVER SPORT SALWA2BN6MA772063 1,55
LAND ROVER SPORT SALWA2BW4MA772319 1,18333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129449 1,2
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776313 2,13333333
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776439 2,18333333
LAND ROVER SPORT SALWA2BW7MA776803 2,13333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128905 1,61666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127818 1,23333333
LAND ROVER JAGUAR SADCA2BX4MA667495 1,31666667
LAND ROVER JAGUAR SADCA2BX2MA667477 1,45
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129435 1,16666667
LAND ROVER DEFENDER SALEA6BW8M2048128 2,03333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129416 1,13333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127589 1,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129052 1,1
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128866 1,13333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128970 1,2
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH129467 1,06666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129701 1,18333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129459 1,06666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK74832 2,18333333
JAGUAR XF SAJBB4BN1MCY88668 1,91666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129682 1,15
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,13333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,15
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,1
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 1,2
LANDROVER SPORT SALWA2BW5MA774175 2,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN1MH128708 1,45
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128898 1,08333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129672 1,2
LANDROVER VOQUE SALZA2BN4MH129447 1,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129685 1,33333333
LANDROVER Velar SALYA2BN2MA304475 2,08333333
LANDROVER Velar SALYA2BN3MA304548 2,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN6MH129675 1,31666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129669 1,3
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN2MH128992 1,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127947 1,41666667
LANDROVER SPORT SALWA2BW5MA775293 2,21666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128777 1,2
LANDROVER Velar SALYA2BN2MA304749 2,08333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN6MH128929 1,18333333
LANDROVER DEFENDER SALEA6BW5M2051360 2,25
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN7MH128924 1,15
LANDROVER Velar SALYA2BN1MA304483 2,25
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 2,21666667
Annexe 11 : Préparation, Etat et Pression des Pneus

Préparation
Etat et Pression des Pneus
Marque Modèle VIN Durée (minutes)
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129679 3,5
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128805 3,38333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128794 3,58333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128785 3,81666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN7MH129684 3,66666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128713 3,43333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH128881 3,41666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129075 3,58333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129704 3,46666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129708 3,25
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128976 3,61666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128525 3,66666667
LAND ROVER SPORT SALWA2BN6MA772063 4,65
LAND ROVER SPORT SALWA2BW4MA772319 4,48333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129449 3,58333333
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776313 4,8
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776439 4,56666667
LAND ROVER SPORT SALWA2BW7MA776803 4,35
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128905 3,61666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127818 3,38333333
LAND ROVER JAGUAR SADCA2BX4MA667495 3,58333333
LAND ROVER JAGUAR SADCA2BX2MA667477 3,68333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129435 3,48333333
LAND ROVER DEFENDER SALEA6BW8M2048128 4,21666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129416 3,46666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127589 4,48333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129052 3,66666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128866 4,53333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128970 3,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH129467 3,7
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129701 3,63333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129459 3,58333333
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK74832 4,21666667
JAGUAR XF SAJBB4BN1MCY88668 4,31666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129682 3,61666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 3,65
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 3,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 3,48333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 3,58333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 3,61666667
LANDROVER SPORT SALWA2BW5MA774175 4,31666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN1MH128708 3,61666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128898 3,58333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129672 3,66666667
LANDROVER VOQUE SALZA2BN4MH129447 3,58333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129685 4,46666667
LANDROVER Velar SALYA2BN2MA304475 4,83333333
LANDROVER Velar SALYA2BN3MA304548 4,8
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN6MH129675 3,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129669 4,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN2MH128992 3,86666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127947 3,58333333
LANDROVER SPORT SALWA2BW5MA775293 4,08333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128777 3,5
LANDROVER Velar SALYA2BN2MA304749 4,83333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN6MH128929 3,66666667
LANDROVER DEFENDER SALEA6BW5M2051360 4,66666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN7MH128924 3,66666667
LANDROVER Velar SALYA2BN1MA304483 4,81666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 4,16666667
Annexe 12 : Préparation, Navigation

Préparation
Navigation
Marque Modèle VIN Durée (minutes)
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129679 0
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128805 0
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128794 0
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128785 0
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN7MH129684 0
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128713 0
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH128881 0
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129075 0
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129704 0
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129708 0
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128976 0
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128525 0
LAND ROVER SPORT SALWA2BN6MA772063 2,75
LAND ROVER SPORT SALWA2BW4MA772319 2,16666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129449 0
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776313 2,46666667
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776439 2,25
LAND ROVER SPORT SALWA2BW7MA776803 2,08333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128905 0
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127818 0
LAND ROVER JAGUAR SADCA2BX4MA667495 0
LAND ROVER JAGUAR SADCA2BX2MA667477 0
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129435 0
LAND ROVER DEFENDER SALEA6BW8M2048128 4
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129416 0
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127589 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129052 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128866 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128970 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH129467 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129701 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129459 0
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK74832 0
JAGUAR XF SAJBB4BN1MCY88668 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129682 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 0
 LANDROVER SPORT SALWA2BW5MA774175 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN1MH128708 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128898 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129672 0
LANDROVER VOQUE SALZA2BN4MH129447 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129685 0
LANDROVER Velar SALYA2BN2MA304475 0
LANDROVER Velar SALYA2BN3MA304548 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN6MH129675 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129669 3,86666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN2MH128992 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127947 0
LANDROVER SPORT SALWA2BW5MA775293 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128777 0
LANDROVER Velar SALYA2BN2MA304749 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN6MH128929 0
LANDROVER DEFENDER SALEA6BW5M2051360 0
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN7MH128924 0
LANDROVER Velar SALYA2BN1MA304483 3,96666667
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 4,13333333

NB : le système de navigation a été préalablement téléchargé pour certains véhicules.

Annexe 13 : Préparation, Test Batterie

Préparation
Test Batterie
Marque Modèle VIN Durée (minutes)
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129679 2
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128805 2,03333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128794 2,06666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128785 2,96666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN7MH129684 2
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128713 2,16666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH128881 2,03333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129075 2,06666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129704 2,91666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129708 2,03333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128525 2,83333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128976 2,91666667
LAND ROVER SPORT SALWA2BN6MA772063 2,06666667
LAND ROVER SPORT SALWA2BW4MA772319 2,01666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129449 1,98333333
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776313 2,45
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776439 2,06666667
LAND ROVER SPORT SALWA2BW7MA776803 2,16666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128905 2,13333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127818 2,25
LAND ROVER JAGUAR SADCA2BX4MA667495 2,03333333
LAND ROVER JAGUAR SADCA2BX2MA667477 2,16666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129435 2,13333333
LAND ROVER DEFENDER SALEA6BW8M2048128 2,2
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129416 2,06666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127589 2,05
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129052 2
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128866 2,08333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128970 2,03333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH129467 2,01666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129701 2,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129459 2,1
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK74832 2,08333333
JAGUAR XF SAJBB4BN1MCY88668 2,33333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129682 2,11666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 2,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 2,08333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 2
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 2,33333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 2,23333333
LANDROVER SPORT SALWA2BW5MA774175 2,03333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN1MH128708 2,11666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128898 2,15
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129672 2,05
LANDROVER VOQUE SALZA2BN4MH129447 2,46666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129685 2
LANDROVER Velar SALYA2BN2MA304475 2,33333333
LANDROVER Velar SALYA2BN3MA304548 2,25
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN6MH129675 2,16666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129669 2,03333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN2MH128992 2,18333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127947 2,13333333
LANDROVER SPORT SALWA2BW5MA775293 2,18333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128777 2,33333333
LANDROVER Velar SALYA2BN2MA304749 2,3
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN6MH128929 2,35
LANDROVER DEFENDER SALEA6BW5M2051360 2,15
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN7MH128924 2,21666667
LANDROVER Velar SALYA2BN1MA304483 2,15
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 2,15
Annexe 14 : Préparation, Essai Routier

Préparation
Essai Routier
Marque Modèle VIN Durée (minutes)
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129679 1,91666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128805 2,16666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128794 2,03333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128785 1,98333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN7MH129684 2,18333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN5MH128713 2,16666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH128881 1,83333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129075 2,13333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129704 2,16666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129708 2,96666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128525 2,46666667
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128976 2,66666667
LAND ROVER SPORT SALWA2BN6MA772063 2,91666667
LAND ROVER SPORT SALWA2BW4MA772319 2,13333333
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129449 2,63333333
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776313 2,88333333
LAND ROVER SPORT SALWA2BW1MA776439 3
LAND ROVER SPORT SALWA2BW7MA776803 Commande annulée
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128905 Commande annulée
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127818 Commande annulée
LAND ROVER JAGUAR SADCA2BX4MA667495 Commande annulée
LAND ROVER JAGUAR SADCA2BX2MA667477 Commande annulée
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN8MH129435 Commande annulée
LAND ROVER DEFENDER SALEA6BW8M2048128 Commande annulée
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN4MH129416 1,95
LAND ROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127589 2,03333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129052 2,26666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN8MH128866 2,41666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH128970 2,5
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH129467 2,05
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129701 2,15
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129459 2,45
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX7MCK74832 2,1
JAGUAR XF SAJBB4BN1MCY88668 2,8
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH129682 2,55
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 2,08333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 2,58333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 2,18333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 2,65
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN5MH129439 2,23333333
LANDROVER SPORT SALWA2BW5MA774175 2,9
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN1MH128708 2,48333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BNXMH128898 2,15
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129672 2,53333333
LANDROVER VOQUE SALZA2BN4MH129447 2,58333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN9MH129685 2,18333333
LANDROVER Velar SALYA2BN2MA304475 2,86666667
LANDROVER Velar SALYA2BN3MA304548 2,93333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN6MH129675 2,23333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN0MH129669 2,4
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN2MH128992 2,45
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN3MH127947 2,66666667
LANDROVER SPORT SALWA2BW5MA775293 3,03333333
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN9MH128777 2,55
LANDROVER Velar SALYA2BN2MA304749 3,01666667
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN6MH128929 2,2
LANDROVER DEFENDER SALEA6BW5M2051360 2,4
LANDROVER EVOQUE SALZA2BN7MH128924 2,43333333
LANDROVER Velar SALYA2BN1MA304483 2,98333333
JAGUAR F-TYPE SAJDB1BX4MCK75274 2,23333333