La Manipulation sans

Danger du Bitume
Guide Pratique

CU RITaEsard
E
LA S ruit du
H
eF
pas l
n'est Bitum
e
r du
ange
n sans D
ulatio
anip
La M
© 2005 Nynas Belgium AB
Nynas Bitumen Communications Dept, Belgique
Conçu et produit par Hesketh Design Limited, R.U.
Octobre 2005

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

Sommaire
1. Informations sur le produit 4. Manipulation & stockage

Le bitume - généralités 5 Stockage du bitume 35

Le bitume - composition 6 Oxydation 35
Types de bitume 7 Mélange 36
Préparations à base de bitume 8 Construction et inspection du réservoir 36
Qualité du produit 10 Tuyaux d'évent et autres accessoires 36
Autres produits à base de bitume 11 Nettoyage et vidange des réservoirs 38

2. Santé, sécurité & environnement Annexes

Classification des produits à base 1. Liste de contrôle pour les opérations

de bitume 12 de chargement de bitume 41
Fumées de bitume 12 2. Liste de contrôle pour le déchargement
Sulfure d'hydrogène 14 de bitume 43

Brûlures par le bitume 15 3. Fiche sur les brûlures provoquées par

le bitume (publication Eurobitume) 45
Contact du bitume fluidifié et des
émulsions avec la peau 16 4. Fiche sur la manipulation sans danger
du bitume (publication Eurobitume) 47
Utilisation d'équipements de protection
individuelle (EPI) 17 5. Température de manipulation du
bitume - recommandations
Premiers secours en cas de blessure 18
(publication Eurobitume) 49
Risque d'incendie 19
6. Adresses des bureaux de vente Nynas 51
Emissions et autres effets environnementaux 21
7. Nynas - Sécurité - Santé -
Eviter les accidents pendant la
Environnement Politique sur la qualité 53
manipulation et le transport 23

3. Distribution, transport, chargement & déchargement Références

Distribution du bitume 27 Références 55

Etiquetage des véhicules selon la
réglementation ADR 28
Les responsabilités du fournisseur 30
Les responsabilités du transporteur 30
Conteneurs de transport 31
Utilisation du flexible 32
Fiches de données de sécurité et cartes
d'urgence pendant le transport 32
Procédure de chargement - nettoyage
du réservoir - contrôles 33
Prélèvement d'échantillons de produits
bitumineux 34

3
PREFACE

Les conseils donnés dans cette publication reflètent les connaissances actuelles sur les
risques et dangers associés à la manipulation des produits à base de bitume. Si le produit
est mélangé à d'autres matériaux, les utilisateurs les prendront en compte lors de
l'identification des risques et dangers supplémentaires qui pourraient exister.

Les informations fournies dans la section "Manipulation sans danger du bitume" sont
principalement destinées aux personnes qui utilisent le bitume dans leur travail : chauffeurs
de camions citerne, personnel opérationnel dans les postes d’enrobés et dépôts de bitume,
équipes d’application et autres personnels de production.

Parmi les autres groupes qui, nous l'espérons, utiliseront cette publication, citons les
responsables de la sécurité, les responsables des ressources humaines des groupes
susmentionnés, les coordinateurs de formation et les techniciens de toutes sortes.

L'objectif principal des auteurs est d'éviter les accidents en introduisant des procédures
correctes. Afin de pouvoir manipuler un produit en toute confiance et sans altérer sa qualité,
il faut avoir certaines connaissances sur ses propriétés et caractéristiques.

Nous pensons que cette publication peut contribuer à former les personnes à manipuler le
bitume de manière sécurisée et correcte.

Nous aimerions aussi attirer votre attention sur les Fiches de données de sécurité Nynas,
qui sont disponibles pour tous les produits Nynas.

Nynas a fait de grands efforts pour assurer la fiabilité des informations utilisées dans cette
publication, mais ne donne aucune garantie et décline toute responsabilité, directe ou
indirecte, quant aux dommages ou pertes, ou violation des lois internationales,
gouvernementales ou locales en vigueur, ou la violation des droits d'un tiers, suite à
l'utilisation de cette publication.

Des extraits de cette publication peuvent être reproduits sans reformatage, mais ne
peuvent pas être reproduits à des fins commerciales. Ce livret peut être téléchargé depuis
notre site web: [Link]

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

1. INFORMATIONS SUR LE PRODUIT

Informations sur le produit

Le bitume - généralités

Le bitume est un matériau d'étanchéité

adhésif et non-volatil, qui provient des
résidus de pétrole brut choisi pour sa
haute teneur en asphaltène, il est
totalement ou presque totalement soluble
dans le toluène. C'est un matériau
thermoplastique visqueux et élastique, de
couleur marron à noire et très visqueux ou
pratiquement solide à température
ambiante.

Il existe de très nombreux bitumes et

produits à base de bitume, utilisés dans de
nombreuses applications différentes, pour
la construction des routes et les
applications industrielles. Le bitume sera
considéré comme un matériau de
construction.

Le bitume est un groupe de substances Il ne faut pas confondre le bitume

définies dans l'EINECS (European Inventory avec le goudron, produit à partir de
of Existing Commercial Substances). charbon par distillation destructive à
Ces substances, définies comme des haute température. Le goudron présente
bitumes, sont répertoriées dans le Dossier une composition chimique et une
produit Concawe 92/104 (Bitumes et caractérisation physique totalement
dérivés des bitumes). différentes du bitume.

Il contient 9 entrées définies comme des Le goudron est classé dans les produits
bitumes. Du point de vue de la carcinogènes, alors que les bitumes ne
réglementation, les bitumes sont sont pas classés. Ni l'un ni l'autre ne doit
considérés comme des substances, mais ils être confondu avec les asphaltes naturels,
contiennent un mélange complexe qui sont des produits non raffinés.
d'hydrocarbures de haut poids moléculaire.

5
Informations sur le produit

Le bitume - composition

Les bitumes sont une association très Les résines contiennent les mêmes
complexe de composés de haut poids composants que les asphaltènes mais leur
moléculaire qui contiennent une poids moléculaire est inférieur : il va de
proportion importante d'hydrocarbures, 1000 à 2000 Dalton. Les molécules sont
dont la teneur en carbone est semi-solides, visqueuses et polarisées.
généralement supérieure à C25, avec un Elles sont de couleur marron.
fort quotient de carbone par rapport à
l'hydrogène. Ils contiennent également Les molécules d'huile saturée sont
de petites quantités de métaux comme souvent ramifiées et/ou cycliques
le nickel, le fer et le vanadium. (naphtènes) avec de longues chaînes
latérales. Ces molécules sont très
On peut séparer le bitume en phase visqueuses, voire solides et leur poids
asphaltène et phase maltène par moléculaire se trouve principalement dans
précipitation des asphaltènes dans un la fourchette allant de 500 à 1000 Dalton.
solvant adapté (comme l'hexane ou Leur couleur va du blanc au jaune.
l'heptane). La phase maltène peut alors
être fractionnée par chromatographie Les huiles aromatiques contiennent
d'absorption en résines, huiles saturées du carbone, de l'hydrogène du soufre
et huiles aromatiques. et de petites quantités d'oxygène et
d'azote. Les molécules sont de structure
Les asphaltènes sont des matières naphténique-aromatique. Le poids
aromatiques complexes d'un poids moléculaire se trouve dans la même
moléculaire >2000 Dalton. Elles sont fourchette que les huiles saturées, alors
composées principalement de carbone et que leur couleur est un peu plus foncée.
d'hydrogène, mais elles contiennent aussi
du soufre, de l'oxygène et de l'azote.
Les molécules d'asphaltène sont solides
et présentent une couleur marron à
noire.

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

 Informations sur le produit
Types de bitume

Il existe trois grands types de bitumes

(Ref. Dossier produits Concawe No.92/104,
Bitumen and Bitumen Derivatives) ;

Le bitume dit routier, généralement

fabriqué par distillation atmopshérique
du pétrole brut, suivie d'autres
traitements comme la distillation sous
vide, la conversion thermique, le semi
soufflage ou la précipitation par solvants.
On peut utiliser une combinaison de
procédés pour produire différents grades.
Les routes, comme le nom l’indique, en
sont l'utilisation principale.

Les bitumes durs sont fabriqués selon

des procédés similaires à ceux utilisés
pour les bitumes routiers, mais sont plus
durs et plus cassants (pénétration moins
élevée et points de ramollissement plus
élevés). L'utilisation principale est la
fabrication de sols, peintures au bitume,
conservation des panneaux de fibres etc.

Les bitumes oxydés (soufflés à l'air)

sont fabriqués en faisant passer de l'air
dans une charge de bitume, avec ou sans
catalyseur (acide phosphorique, chlorure
ferrique etc) dans des conditions
contrôlées. On obtient ainsi un produit
dont le point de ramollissement est
supérieur pour une pénétration donnée,
avec une moindre susceptibilité à la
température. Les principales utilisations
du bitume oxydé sont les matériaux de
toiture, l'étanchéité, l'isolation électrique
et la préparation de nombreux autres
matériaux de construction.

7
Informations sur le produit

Préparations à base de bitume

Il existe quatre grands types de Les bitumes fluidifiés sont des
préparations bitumineuses sur le marché. mélanges de bitume et de diluants
volatils dérivés du pétrole (kérosène,
Les bitumes modifiés sont des bitumes white spirit etc.) pour les rendre plus
dont les propriétés rhéologiques ont été fluides afin de faciliter leur manipulation
modifiées, généralement par l'ajout d'un et leur application. En fonction du type
polymère au bitume. de diluant, les propriétés initiales du
bitume peuvent être partiellement ou
La performance technique recherchée totalement préservées lorsque le solvant
pour le liant bitumineux ainsi préparé dicte s'évapore. Les bitumes fluidifiés sont
le choix du type de polymère. Parmi les principalement utilisés dans la
polymères les plus utilisés dans l'industrie construction et l’entretien des routes
du bitume, citons les elastomères comme pour les enduits superficiels et les
le SBS (co-polymère styrène butadiène couches d’accrochage.
styrène) ou plastomères (polyéthylène)
ou les copolymères de polyéthylène Les bitumes fluxés sont des mélanges
comme l'EVA (ethylène acétate de vinyle) de bitume et d'huiles de fluxage pour
et l'EBA (éthylène acrylate de butyle). rendre le produit plus souple dans
certaines applications. Les huiles de
Les bitumes modifiés sont utilisés pour les fluxage sont généralement des distillats à
routes, sur les toitures et pour l'étanchéité. point d'ébullition élevé ou des huiles de
traitement. Après application, le fluxant
ne s'évapore qu'en partie. Les bitumes
fluxés sont utilisés principalement pour
les revêtements de route très flexibles
dans les régions à climat froid.

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

 Informations sur le produit
Les émulsions de bitume sont de
fines dispersions de bitume ou de
préparations bitumineuses dans l'eau,
où le bitume est la phase dispersée et
l'eau est la phase continue.

Pour produire une émulsion de bitume,

on utilise généralement un moulin à fort
taux de cisaillement pour disperser le
bitume / la préparation bitumineuse dans
l'eau. Certaines émulsions de bitume
contiennent également un agent fluxant
et/ou un solvant, et la phase de bitume
peut être une préparation à base de
bitume contenant des polymères et/ou
des dopes d’adhésivité, etc.

La teneur en bitume d'une émulsion

varie de 40 à 80 % et la température
d'application va de la température
ambiante à 90°C environ. Une teneur plus
importante en bitume exige généralement
une température d'application plus élevée.

Les émulsions de bitume sont identifiées

par le type de charge électrique de
l'émulsifiant. On utilise trois types
d'émulsifiants : anionique (alcalin),
cationique (acide) et non-ionique. En
Europe, les émulsions cationiques sont
utilisées le plus fréquemment pour les
applications de bitume.

Parfois, on ajoute un dope d’adhésivité

au bitume pour améliorer l'adhésion du
bitume sur les granulats. Image très agrandie de l'émulsion de bitume.
Les particules de bitume "flottent" dans l'eau.

9
 Qualité du produit
Qualité du produit

La qualité du bitume, ainsi que les

risques qui lui sont liés, peuvent être
modifiés en cas de contamination par des
produits pétroliers légers, par exemple
pendant le transport et l'application des
liants bitumineux, ou lors du nettoyage
des machines ou véhicules. En cas de
doute, le produit doit être re-testé pour
vérifier sa qualité.

De petites quantités de solvant,

pétrole, mazout ou gazole peuvent
considérablement modifier les propriétés
des films de bitume.

L’adhésivité du bitume, sa capacité à

adhérer aux granulats minéraux, peut
causer des dégâts sur des surfaces Trou provoqué par le déversement de carburant
revêtues notamment la formation de sur une surface asphaltée.

nids de poules.

Il est essentiel de manipuler et de stocker

le bitume à la température correcte.

Si la température est trop faible, le

mélange avec le granulat ne se fera pas
de manière régulière. Si la température
est trop élevée, les propriétés du bitume
se détérioreront et il peut se désenrober
de la surface du granulat.

La température à laquelle le bitume peut

être pompé et mélangé dépend de sa
qualité. Les températures sont calculées
sur la base de la mesure de viscosité et
sont confirmées par un essai.

On trouvera un complément
Une mauvaise manipulation de l'émulsion de d'information dans la Pièce jointe 5,
bitume peut affecter les propriétés du "Recommandations pour les températures
revêtement. de manipulation du bitume".

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

 Qualité du produit
Autres produits à base de bitume

Nynas propose une large gamme de

produits à base de bitume.

Des Fiches de données de sécurité

et des Fiches techniques produits sont
disponibles pour tous les produits Nynas ;
on les trouve sur le site web Nynas à :
[Link] ou bien elles
peuvent être envoyées sur demande.

Pour avoir des informations

supplémentaires, merci de contacter l'un
des bureaux de vente régionaux de Nynas.

Les adresses des bureaux de vente et les

numéros de téléphone sont donnés à
l'Annexe 6..

11
 2. SANTE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT
Classification des produits
à base de bitume
Les bitumes ne sont pas classés produit présente une faible viscosité à
comme dangereux pour la santé ou pour température ambiante.
Santé, sécurité & environnement

l'environnement. Le bitume n'est pas inclus

dans l'Annexe 1 de la Directive sur les Bien que l'on connaisse la présence
substances dangereuses (DSD, 67/548/CEE). d'une petite quantité de PAC, il n'y a
Comme il n'existe pas de classification aucune preuve comme quoi l'exposition
européenne harmonisée pour le bitume, aux bitumes non dilués ou à leurs
il tombe sous le coup du principe d'auto- fumées est nocive.
classification tel qu'il est défini dans la DSD.
Chez Nynas, la classification du bitume est
conforme au rapport Concawe 01/53
Les fumées de bitume
(classification et étiquetage des substances Les bitumes chauffés émettent des
dérivées du pétrole, conformément à la fumées composées d'une phase gazeuse
directive européenne sur les substances et d'une phase aérosol. En anglais, la
dangereuses, août 2001) et au rapport phase gazeuse est souvent appelée phase
Concawe 01/54 (Classification "semi-volatile" alors que la phase aérosol
environnementale des substances dérivées est appelée "fumée bleue". Les fumées
de bitume ne sont pas considérées
du pétrole - Résumé et raisons).
comme nocives pour le public mais
Les préparations à base de bitume qui une exposition à de fortes concentrations
lors de la manipulation du bitume peut
contiennent des solvants et/ou certains
entraîner une irritation des yeux ou des
émulsifiants peuvent être classées comme
problèmes respiratoires.
dangereuses pour la santé et/ou pour
l'environnement. La classification de ces
préparations est spécifique, car elle
dépend de la classification et de la
quantité des différents ingrédients.
Il est donc important de consulter la fiche
de données de sécurité du produit.

Les bitumes contiennent de très faibles

concentrations de Composés Aromatiques
Polycycliques (PAC), dont certains sont
carcinogènes. La concentration de PAC est
plus faible dans le bitume que dans le
pétrole brut lui-même, car le processus de
production comporte une étape de
distillation sous vide durant laquelle
pratiquement tous les PAC sont éliminés.
Dans les bitumes non dilués, les PAC ne
sont pas considérés comme bio-
disponibles. Mais si le bitume est mélangé
à des diluants, on pense que ces matières
peuvent devenir bio-disponibles si le

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

Bien qu'il n'existe aucune preuve comme d'exposition peut être élevé.
quoi une exposition aux fumées de

Santé, sécurité & environnement

bitume, même à long terme, soit nocive, Dans ces situations, il faut prévoir une
on recommande cependant d'éviter toute ventilation adéquate (ventilateurs pour
exposition non nécessaire. tunnel) et il est essentiel d'utiliser les
équipements de protection recommandés.
Les mesures de l'exposition dans les Vu la présence de solvants, les bitumes
entreprises routières ont montré que les fluidifiés peuvent provoquer des vertiges
molécules d'huile légère qui sont ou des nausées lorsqu'ils sont utilisés dans
présentes dans l'air inhalé proviennent des espaces confinés. Dans ces situations,
principalement des solvants tels que le l'utilisation d'une ventilation adaptée est
gazole, qui sont couramment utilisés toujours recommandée.
comme agents antiadhésifs et agents de
nettoyage lorsqu'on applique le bitume. Il n'existe pas de limite d'exposition
professionnelle (OEL) en Europe pour les
En travaillant à la température adéquate fumées de bitume mais la plupart des
et en utilisant les produits bitumineux ad pays d'Europe ont défini leur propre
hoc pour chaque application, on peut valeur limite et/ou leur propre limite
réduire les fumées de bitume en d'exposition à court terme. Notez que ces
utilisation normale. valeurs sont spécifiques à chaque pays.
Pour obtenir des informations détaillées,
On recommande de rechercher merci de consulter la section 8 des Fiches
un bon environnement de travail où de données de sécurité.
toute exposition superflue sera évitée.
Dans certaines applications, comme CONTROLER LA TEMPERATURE
la préparation de asphaltes coulés sous POUR REDUIRE LES FUMEES. NE PAS
abri (dans les tunnels, bâtiments ou UTILISER DE GAZOLE COMME AGENT
parkings souterrains) le niveau ANTIADHESIF ET DE NETTOYAGE.

L’émission de fumées de bitume est fonction

de la température de manipulation

Bitume Mou
Fumées de Bitume

Bitume Dur

Température (ºC)

13
 Sulfure d'hydrogène

Lorsque le bitume est chauffé, du sulfure Une exposition prolongée à des

d'hydrogène se dégage, ainsi que des concentrations supérieures à 50 ppm
Santé, sécurité & environnement

hydrocarbures. Dans les zones de travail irrite les yeux et les muqueuses du
ouvertes, il est peu probable que le système respiratoire et peut entraîner des
sulfure d'hydrogène représente un risque toux, maux de tête, vertiges, nausées et
pour la santé. Cependant, le sulfure vomissements.
d'hydrogène peut s'accumuler dans les
espaces clos et dans le vide des réservoirs Une exposition à des concentrations
de stockage qui contiennent du bitume, élevées (supérieures à 500 ppm) peut
et peut atteindre des concentrations entraîner une perte de conscience rapide.
dangereuses (des concentrations En cas de concentration élevée, il existe
mortelles peuvent même exister). aussi un risque de convulsions, de
paralysie respiratoire et de lésions
Le seuil de perception de l'odeur du durables des nerfs.
sulfure d'hydrogène est très bas ; on peut
le détecter à moins de 1 ppm. On ne AVANT DE PÉNÉTRER DANS DES ESPACES
peut donc pas se fier à l'odeur CONFINÉS CONTENANT DE LA VAPEUR,
désagréable d'oeuf pourri du sulfure TOUJOURS VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE
d'hydrogène pour avertir de la présence SULFURE D'HYDROGÈNE.
de concentrations dangereuses ; en effet,
ce gaz neutralise rapidement les nerfs
olfactifs, même à des concentrations bien
inférieures aux niveaux dangereux.

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

Brûlures par le bitume

La plupart des bitumes sont fabriqués,

stockés, transportés et manipulés à des

Santé, sécurité & environnement

températures supérieures à 100°C.

Les blessures les plus courantes lors de

l'utilisation du bitume sont les brûlures ;
dans bien des cas elles sont le résultat de
la négligence. Il existe de grands risques
que les membres du personnel reçoivent
des projections de bitume chaud si les
flexibles éclatent ou en cas de
débordement. Il est donc essentiel de
suivre des procédures de travail adaptées
et nous recommandons d'installer une
douche de sécurité à proximité (dans un
rayon de 20 mètres) de la zone de
chargement/déchargement.
Le contact avec le bitume chaud provoque des
brûlures graves sur la peau exposée.

Des accidents se produisent souvent

pendant le prélèvement d'échantillons
dans les réservoirs, lorsque le personnel
ne possède pas l'équipement ou
l'expérience nécessaires pour ouvrir
la vanne.

La vanne peut s'obstruer lorsqu'elle n'est

pas isolée correctement. A l’ouverture, le
bouchon de bitume refroidi sera alors
dégagé et du bitume chaud sortira
brutalement et brûlera les parties du
corps non protégées.

IL FAUT TOUJOURS UTILISER LES

EQUIPEMENTS DE PROTECTION
INDIVIDUELLE.

15
 Contact du bitume fluidifié et des émulsions avec la peau

Le bitume fluidifié contient un solvant

(naphte, kérosène, white spirit, huile de
Santé, sécurité & environnement

fluxage...) qui peut provoquer une

irritation de la peau en cas d'exposition
répétée.

Lorsque le contact avec la peau est

répété sur une longue période, il existe
un risque, quoique faible, de lésions
cutanées permanentes.

Les émulsions de bitume contiennent

de faibles concentrations d'émulsifiants
qui peuvent provoquer une irritation
de la peau et des yeux. Certaines
émulsions peuvent aussi contenir de
petites quantités de solvants.
La peau contaminée doit être soigneusement
Il est donc essentiel de laver lavée au savon et à l'eau.

soigneusement au savon et à l'eau,

ou à l'huile végétale, les parties du corps
qui sont entrées en contact avec un liant
bitumineux. Nous recommandons
d'utiliser ensuite une crème adaptée
pour la peau.

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

Utilisation d'équipements de protection individuelle (EPI)

Des EPI doivent être utilisés lorsqu'on 1

travaille avec le bitume ; ils doivent couvrir

Santé, sécurité & environnement

toutes les parties exposées de la peau afin
d'éviter le contact direct avec la peau.

2 3
. Toujours utiliser un casque de sécurité 1
avec visière de protection au visage 2 .
Des lunettes de protection ne protègent
pas le visage entier.
4
. Le port d'une collerette de protection de
la nuque est recommandé 3 .

. Gilet / veste fluorescent 4 .

. Gants thermiques 5 . S'assurer que

le bitume ne peut pas pénétrer dans
les gants.
5
. Combinaison de protection en une pièce
6 , avec manches longues et pantalon
6
porté par dessus les bottes 7 .

. Chaussures de sécurité qui couvrent la

cheville 8 . Pas de sandales, de sabots
ou de tennis.

N.B: Pendant les opérations de

chargement et de déchargement le
port de gants montants bien ajustés 7
est recommandé (voir la photo).
Lorsque l'on porte des gants à bande
de serrage ajustée, celle-ci doit
8
toujours être portée dans les manches
de la combinaison.

PROTEGEZ VOS YEUX - ILS SONT

IRREMPLACABLES.

17
 Premiers secours en cas de blessures

Premiers secours en cas

de brûlures
Santé, sécurité & environnement

En cas d'accident, la partie du corps En outre, en exposant à l’air une

touchée doit être refroidie le plus brûlure au second degré afin de la
rapidement possible pour minimiser les traiter, il est possible qu'une infection
dégâts provoqués à la peau par la chaleur. ou l'assèchement aggravent la blessure.
La brûlure doit être refroidie en faisant
ruisseler de l’eau froide pendant au moins Eurobitume a publié une fiche de
10 minutes (pour la peau) et pendant au recommandations sur les brûlures ;
moins 5 minutes (pour les yeux). Il faut elle est facile à lire et peut être affichée
cependant éviter l'hypothermie. dans les lieux de travail. La "Fiche sur les
brûlures par le bitume" est disponible en
NE JAMAIS TENTER D'ENLEVER plusieurs langues et peut être
LE BITUME DES PARTIES BRÛLÉES! commandée à Eurobitume ou par
l'intermédiaire de Nynas Bitumen.
Autres traitements et soins Elle est fournie à l'Annexe 3.
médicaux
Premiers secours en cas
La couche de bitume adhère fortement
d'intoxication par le sulfure
à la peau - toute tentative d'élimination
d'hydrogène
du bitume doit être réalisée dans un
établissement médical, sous la supervision Lorsque les conditions ne présentent
d'un médecin. pas de risque, déplacer la personne de
l'atmosphère contaminée, la mettre à l'air
Le bitume froid formera une couche pur. Donner immédiatement de l'oxygène.
étanche et stérile sur la brûlure, qui Si nécessaire, pratiquer la respiration
empêchera celle-ci de sécher. Si le artificielle. Appeler un médecin !
bitume est enlevé de la brûlure, cela
pourra aggraver la blessure et entraîner Si le gaz a touché les yeux, les laver à
un risque de complications. l'eau courante pendant au moins cinq
minutes. Contacter un ophtalmologue.

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

Risque d'incendie

Risque d'incendie et d'explosion

Santé, sécurité & environnement

Afin d'éviter les incendies dans les
réservoirs de stockage, le produit doit
être stocké à une température
suffisamment inférieure à sa température
d'inflammation. Ceci offre une marge de
sécurité en cas d'erreur des dispositifs de
mesure. Le bitume doit être stocké à 30°C
au moins en dessous de son point d'éclair.
La température d'auto-inflammation du
bitume pur est supérieure à 300°C.

Il existe un risque d'auto-inflammation

en cas de fuite du bitume dans l'isolation
du réservoir. Un réchauffement qui mène
à une auto-inflammation à la surface de
matériaux poreux ou fibreux imprégnés
L'isolation des réservoirs, lorsqu'elle est
de bitume ou de fumées de bitume imprégnée par du bitume, doit être remplacée.
condensées peut se produire à des
températures inférieures à 100°C.
Les camions citerne qui transportent du
Des dépôts de carbone, qui peuvent bitume et les réservoirs de stockage qui
être pyrophoriques, peuvent apparaître ont contenu du bitume fluidifié peuvent
sur les parois latérales et la paroi contenir des vapeurs inflammables
supérieure des réservoirs de stockage concentrées dans leur partie vide.
du bitume. En présence d'oxygène, ces Aucune flamme nue comme celle d'un
dépôts peuvent présenter un risque chalumeau à gaz, d'une lampe à souder
d'auto-inflammation. ou autre appareil similaire ne doit donc se
trouver à proximité, pendant ou peu
Mesures à prendre pour éviter après les opérations de déchargement.
les incendies et explosions Cependant, les camions citerne et les
wagons ferroviaires peuvent être équipés
Nettoyer soigneusement l'isolation et la de tubes de chauffage pour chauffer le
remplacer lorsqu'elle est contaminée. bitume avec du gaz en bouteilles.

19
 Ceci est particulièrement important
pour le bitume fluidifié, qui contient des
solvants dont le point d'éclair est assez
bas. Les tubes de chauffage doivent être à
Santé, sécurité & environnement

double paroi afin d'éviter toute surchauffe

localisée. Les flammes ne doivent jamais
chauffer directement la surface du
réservoir. En effet, si cela se produit, il y
aura un risque d'inflammation. Vérifier
que les tubes de protection sont en bon
état. L'inflammation du bitume est
souvent provoquée par une surchauffe
localisée au cours du processus de
chauffage, par exemple au cours des
opérations de déchargement.

Extinction des feux de bitume

Les feux de bitume peuvent être très violents.
NE JAMAIS UTILISER DE JET D'EAU !

Les feux de bitume doivent être

éteints par étouffement, afin d'arrêter
leur alimentation en oxygène.

Les petits feux peuvent être éteints

avec une couverture ou un extincteur à
mousse, à poudre sèche ou à neige
carbonique.

Les grands feux s'éteignent de

préférence avec des extincteurs à mousse
ou à poudre sèche mais il est possible que
les flammes surgissent à nouveau.
La mousse et la poudre ne créent pas une
atmosphère sans oxygène durable dans
les feux de bitume.

Les feux qui se déclenchent dans Les feux à l'intérieur des citernes s'éteignent
avec des extincteurs à poudre sèche.
l'isolation des réservoirs peuvent être
éteints en utilisant la vapeur d'un Vérifier que les lieux de travail et les camions
pulvérisateur ou un extincteur à poudre. citerne sont bien équipés des exctincteurs de
Il est essentiel de remplacer l'isolation la dimension et du type corrects.
contaminée. Notez que le feu reprendra
dès que l'oxygène pourra y accéder, sauf Si un feu de bitume se déclenche, il
si la température est bien inférieure à faut toujours appeler les pompiers et leur
100°C. expliquer ce qui a pris feu.

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

Emissions et autres effets environnementaux

Le bitume, en tant que tel, n'est pas classé Bitume

Santé, sécurité & environnement

comme dangereux pour l'environnement ; La dispersion de bitume sur le sol est
mais certains composants utilisés dans les relativement inoffensive. Le bitume
préparations à base de bitume le sont. refroidira et se solidifiera. La zone
touchée peut être nettoyée avec des
Par exemple, le bitume fluidifié contient équipements ordinaires tels que des
généralement des solvants classés comme pelles, râteaux, chargeuses et
dangereux pour l'environnement. équipements similaires. Dans l'eau,
La plupart des bitumes fluidifiés sont donc le bitume s'enfouit généralement dans
classés R52/53 (Nocif pour les organismes les sédiments du fond mais dans
aquatiques. Peut entraîner des effets certaines circonstances il peut flotter.
néfastes à long terme pour
l’environnement aquatique). L'effet principal d'une dispersion de
bitume dans l'eau ou sur la terre est son
Dans certains cas, les bitumes fluidifiés absorption dans les sédiments, ce qui
sont classés R51/53 (Toxique pour les provoque leur contamination physique.
organismes aquatiques. Peut entraîner La solubilité du bitume est si faible que
des effets néfastes à long terme pour l'on peut considérer cette contamination
l’environnement aquatique) et portent comme négligeable. On ne considère pas
ce symbole sur une étiquette. que les bitumes représentent des risques
importants pour l'environnement
En fonction du type d'ingrédients utilisés, aquatique.
certaines émulsions de bitume sont
également classées comme nocives Les composants du bitume sont
(R52/53) ou toxiques (R51/53) pour les potentiellement bio-accumulatifs mais
organismes aquatiques*. leur faible solubilité dans l'eau et leur
poids moléculaire important limitent la
Emissions dans l'atmosphère biodisponibilité pour les organismes
aquatiques. Il est peu probable qu'une
Par contre, le stockage et l'application bioaccumulation se produise. L'utilisation
à des températures plus élevées peuvent de bitume pour construire les routes et
entraîner des émissions ; il s'agit les toitures indique que le bitume est un
principalement d'hydrocarbures. matériau persistant (c'est-à-dire qu'il n'est
Ces émissions augmentent parallèlement pas et ne doit pas être biodégradable).
à la température de manipulation.

Lorsque le bitume est chauffé, du sulfure

d'hydrogène se dégage, ainsi que des *
hydrocarbures. Pour avoir un complément
d'information, se reporter au Chapitre 2,
"Sulfure d'hydrogène".

21
 Bitume fluidifié

La dispersion de bitume fluidifié sur le En contact avec de l'eau, l'émulsion se

sol peut être plus compliquée car ce répandra à la surface de l'eau et s'y
Santé, sécurité & environnement

produit présente une viscosité moins mêlera. L'émulsion finira par se séparer
importante et peut donc pénétrer dans le par dilution. L'émulsifiant se dissoudra
sol et/ou pénétrer dans les voies d'eau partiellement dans l'eau et la phase
proches avant de se solidifier. Avec le bitumeuse se dispersera.
temps, le solvant s'évapore du produit.
Bien que la plupart des produits à base
S'il est dispersé dans l'eau, le produit de bitume ne soient pas dangereux pour
formera une pellicule à la surface et se l'environnement, ils peuvent provoquer
répandra. Le produit adhèrera à la terre et une contamination physique. Un grand
le solvant s'évaporera du produit. déversement de bitume peut obstruer les
Le bitume lui-même est immobile et égouts, etc. lorsqu'il se solidifie. C'est
restera à la surface du sol, d'où on peut pour cette raison que toute dispersion
l'enlever par des moyens mécaniques. doit être contrôléee dès que possible sans
mettre en danger la santé des personnes.
Emulsions de bitume
Mesures à prendre et conseils en
En contact avec la terre, l'émulsion se cas de dispersion
séparera et les particules de bitume seront
adsorbées dans la couche supérieure ; Petite dispersion : Laisser le bitume
elles seront donc faciles à nettoyer. refroidir et se solidifier. L'enlever par des
moyens mécaniques et le déposer dans
des conteneurs en vue de le mettre au
rebut ou de le recycler en conformité
avec la réglementation locale.

Grande dispersion : Contenir le bitume

en creusant une tranchée ou en réalisant
une digue avec du sable, de la terre ou
un autre matériau. Dans les autres cas,
traiter comme une petite dispersion.
Contacter les autorités locales et/ou les
urgences. Toujours agir en respectant la
réglementation locale.

Elimination des déchets

Pour la mise au rebut des produits à base

de bitume, consulter la section 13 des
Fiches de données de sécurité.
Le bitume lui-même n'est pas considéré
Le bitume fluidifié utilisé dans les enduits
comme un déchet dangereux.
superficiels est progressivement remplacé par
les émulsions de bitume. Ce produit a un
impact moins important sur l'environnement.

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

Prévention des accidents pendant la manipulation
et le transport
Tous les équipements et leur maintenance

Santé, sécurité & environnement

doivent respecter la réglementation locale,
nationale et internationale ainsi que les
codes de bonnes pratiques.

Pendant les opérations de

chargement du bitume

Il existe un risque d'éclaboussures,

notamment au début des opérations de
chargement. Utilisez toujours l'equipement
de protection individuelle correct.

Il est important que le camion citerne ne

contienne pas de résidus de chargements
précédents, par exemple une émulsion ou
un produit dont le point d'ébullition est
peu élevé. Le bitume chargé sur de l'eau
ou une émulsion est dangereux et peut
entraîner une éruption violente, ou bien
déborder. De telles situations doivent
donc être évitées impérativement.

Les citernes qui ont transporté des

émulsions doivent être nettoyées à la
vapeur et séchées avant de pouvoir être
utilisées pour les produits à base de
bitume.

Si l'on doit utiliser un dispositif d'homme

mort pendant le chargement, il est
strictement interdit de le contourner en
accrochant la manivelle de sécurité.

EN CAS D'ACCIDENT, TOUJOURS

CONTACTER LE PERSONNEL DU DÉPÔT
OU DE LA RAFFINERIE ET SUIVRE LES
INSTRUCTIONS LOCALES DU SITE.

23
 Pendant les opérations de déchargement du bitume

On peut décharger le bitume de deux alarmes de niveau haut et les jauges des
manières : en utilisant une pompe réservoirs sont en bon état de marche.
Santé, sécurité & environnement

refoulante ou de l'air comprimé.

On utilise l'air comprimé pour mettre le Avant de commencer les opérations de
réservoir de livraison sous pression et pompage, vérifier que les flexibles sont
aspirer le bitume du véhicule dans le en bon état et qu'ils ne contiennent ni
réservoir de stockage par un flexible. humidité ni eau. Vérifier également que
Il faut prendre soin de ne pas le flexible ne contient pas de matières
surpressuriser les conduites ; le chauffeur solidifiées qui pourraient l'obstruer.
doit donc rester vigilant tout au long des
opérations de livraison. Les pompes Tous les flexibles doivent être inspectés
peuvent être basées sur le site ou régulièrement dans le cadre d'un
montées sur le véhicule. programme de maintenance (voir
également 3. Distribution, transport,
Avant le début du déchargement, chargement / déchargement).
toujours vérifier qu'il existe un accès libre
et aisé au point de livraison du bitume. Le chauffeur doit rester présent
Veiller à ce qu'un circuit de dégagement pendant la livraison et doit pouvoir
sûr soit disponible en cas de sinistre et refermer le robinet de sectionnement
éloigner les autres personnes à 6 m en cas d'urgence. Ne jamais enjamber
au moins des opérations de livraison. le flexible de livraison ou s'en approcher
Veiller également à supprimer tous les pendant le déchargement.
obstacles inutiles avant le déchargement.
Avant de quitter les lieux, s'assurer que le
Examiner le point de livraison pour point de livraison est en ordre et que les
confirmer que le grade et la quantité vannes, bouchons, couvercles ou cadenas
correspondent à la commande. sont remis en place.
Confirmer qu'il y a une surcapacité
suffisante dans le réservoir de destination Remplir la documentation de livraison et
et vérifier que le réservoir correct a été vérifier qu'elle est signée.
sélectionné. La température du réservoir
doit être de 120°C au minimum ; les Des listes de contrôle du chargement /
réservoirs de destination ne doivent pas déchargement sont présentées aux
contenir d'eau. Toujours vérifier que les Annexes 1 et 2.

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

Pendant le stockage du bitume

La surface du bitume dans le réservoir de

stockage ainsi que la partie qui touche la

Santé, sécurité & environnement

surface extérieure du réservoir refroidiront
plus vite que le reste du contenu du
réservoir. Il existe donc un risque que des
morceaux de bitume solide se forment ;
ces morceaux peuvent provoquer des
obstructions. Si l'on remue le produit de
temps à autre, il reste homogène et le
risque d'obstructions est réduit.

Les ventilations, trous, évents, tuyauteries

de débordement, jauges et systèmes de
chauffage seront examinés dans le cadre
d'un programme de maintenance
préventive.

Lorsque l'on remet des réservoirs de Résidus de bitume après le nettoyage d'un
préfiltre de la pompe.
bitume en service, il faut les avoir
soigneusement inspectés et vérifier qu'ils
ne contiennent pas d'eau.

Pendant le prélèvement Emulsions en contact avec les

d'échantillons réservoirs en aluminium

Il est important d'utiliser le dispositif de Les émulsions acides de bitume peuvent

prélèvement correct et de porter tous les provoquer des réactions chimiques avec les
Equipements de protection individuelle réservoirs et conteneurs en aluminium.
adaptés. Toujours s'assurer que le robinet Cette réaction entraîne la corrosion du
de prélèvement est chaud et qu'il n'est réservoir et la formation de gaz
pas obstrué. Une procédure de rinçage et d'hydrogène explosif.
nettoyage régulière contribuera à Lorsque le pH de l'émulsion de bitume est
empêcher la formation de bouchons. inférieur à 3, il ne faut pas utiliser de
réservoir en aluminium.
On trouvera un complément d'information
au Chapitre 3. "Prélèvement d'échantillons
des produits à base de bitume".

25
 QUELQUES EXEMPLES D'INCIDENTS TYPIQUES DANS L'INDUSTRIE

Origine Conséquence Mesure préventive

Surcharge - fuite Des décès ont été enregistrés Inspections de maintenance
suite à des brûlures. régulières du réservoir
Dans d'autres cas, du bitume a Signaler immédiatement les
pénétré dans le matériau défauts en vue de leur
Santé, sécurité & environnement

d'isolation et provoqué un réparation.

incendie par auto-inflammation.

Débordements - Blessures graves, voire mortelles, Installation d'une protection

chargement suite à de graves brûlures. contre les débordements sur
Dommages à l'environnement. les véhicules de chargement.
Les réservoirs de stockage
doivent être équipés d'une
alarme de niveau haut.
Bonne gestion des stocks.

Flexibles défectueux Des flexibles ont éclaté ; Les flexibles doivent être
le bitume qui s'en est échappé inspectés régulièrement.
a brûlé les chauffeurs. Défauts signalés.

Flexibles bouchés Des flexibles ont explosé, Inspecter les flexibles avant de
provoquant des dommages les utiliser.
corporels.

Mauvais étiquetage des Déchargement incorrect, Il est recommandé de

équipements surcharge entraînant des procéder à une numérotation
dommages corporels. et un étiquetage de tous les
réservoirs de stockage. Toutes
les admissions doivent être
verrouillées lorsqu'elles ne
sont pas utilisées.

Passage d'un produit à un Changement de point d'éclair - Les réservoirs doivent être
autre, par exemple d'une dans certains cas, explosion propres et secs. Inspectés et
émulsion à du bitume, sans provoquée par résidus d'eau. agréés avant chargement.
avoir pris de précautions au Qualité compromise.
moment du chargement.

Défaillance du thermostat. Surchauffe qui entraîne une La vérification du thermostat

explosion. est incluse dans le programme
de maintenance du réservoir.

Event bouché sur le réservoir Fracture du réservoir. Vérification hebdomadaire

de stockage de destination. des évents des réservoirs.
Programme d'entretien des
réservoirs.

Chargement trop rapide Violente expansion sous l'effet de Procédure de chargement.

dans un réservoir froid. la chaleur, réservoir endommagé. Charger d'abord une petite
quantité de produit, puis
après un intervalle défini,
répéter cette procédure,
pour permettre au réservoir
d'atteindre la température
de service.

Tubes chauffants ou Explosion. Dans les cas moins Vérification des stocks des
résistances au dessus de la graves, fissure ou formation de réservoirs. Jauges plus
surface du bitume. coke. vérification visuelle du niveau
du produit. Dispositifs d'arrêt
du chauffage des réservoirs.

Passage d'air comprimé dans Surchauffe très importante, Présence de l'opérateur pendant
les tuyauteries et flexibles destruction des conduites et le déchargement. Arrêter le
pendant une longue période. flexibles. Dans certains cas, compresseur lorsque la pression
départ d'incendie. d'air diminue.

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

3. DISTRIBUTION, TRANSPORT, CHARGEMENT ET
DECHARGEMENT
Distribution du bitume

La majorité des produits à base Le transport du bitume tombe sous le

de bitume sont transportés en vrac coup de la réglementation internationale
dans des camions citerne ou des cuves. de l'ONU sur le transport des marchandises
Dans certains pays, ces produits sont dangereuses:

Distribution, transport, chargement & déchargement

également transportés en train.
On peut aussi fournir des quantités moins - Transport routier (ADR)
importantes en fût ou en mini-conteneur - Transport ferroviaire (RID)
(IBC). Ceci est courant pour les émulsions - Transport maritime (IMDG)
et les solutions bitumineuses mais - Transport aérien (ICAO-TI)
moins courant pour le bitume destiné à la
construction des routes. Le bitume oxydé En Europe, le transport par route des
et le bitume modifié aux polymères marchandises dangereuses est réglementé
peuvent également être distribués sous par l'accord international ADR (Accord
forme de pastilles ou en blocs, chargés Européen relatif au transport international
sur des palettes. des marchandises Dangereuses par Route)
Cette réglementation contient des exigences
Le bitume conditionné, par exemple en spécifiques à différents niveaux :
fût, est moins exposé aux risques de
contamination par l'huile ou par d'autres - Le véhicule
contaminants que le bitume en vrac. Il - Etiquetage du véhicule
convient cependant de prendre certaines (relativement aux marchandises transportées)
précautions lors du stockage du bitume - Documentation et informations en cas de
conditionné. La chaleur du soleil peut sinistre relatives aux marchandises
entraîner la vaporisation des composants - Le chauffeur (et co-chauffeur)
légers du produit, qui formeront alors des
bulles qui pourront endommager le
conditionnement. Ces bulles peuvent
contenir des vapeurs inflammables.

Tous les produits à base de bitume

doivent être considérés, dans une
certaine mesure, comme des produits
périssables ; en effet, leurs
caractéristiques évoluent lorsqu'ils sont
stockés pendant de longues périodes à
des températures non constantes. Ceci
concerne tout particulièrement les
produits liquides et conditionnés à base
de bitume, dont le stockage doit être
limité dans le temps.

27
 Etiquetage des véhicules conformément aux règles ADR

Les marchandises dangereuses ont été Egalement, le point d'éclair bas des
divisées en neuf catégories différentes. bitumes fluidifiés peut entraîner leur
classification dans les marchandises
Au sein de cette classification, une dangereuses.
Distribution, transport, chargement & déchargement

référence, un groupe de conditionnement

et un code d'étiquette de sécurité sont Les émulsions de bitume ne sont
attribués à chaque marchandise. généralement pas classées dans le
cadre de l'ADR, sauf si le produit est
Le bitume est classé comme classé comme dangereux pour
dangereux car il doit être transporté à l'environnement (R50/53 ou R51/53).
une température élevée (>100°C, Les émulsions de bitume Nynas ne sont
en-dessous de son point d'éclair). pas classées dans le cadre de l'ADR.

Le bitume et les préparations à base de bitume sont classés de la manière suivante :

Bitume
- UN 3257, LIQUIDE A TEMPERATURE ELEVEE, N.O.S à 100°C ou plus et
sous son point d'éclair (bitume)
- Classe 9
- Groupe de conditionnement III
- Code de classification M9
99
3257

99
3257

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

Préparations à base de bitume, avec un point d'éclair
entre 23°C et 61°C
- UN 1999, TARS, LIQUIDE y compris asphalte routier et huiles, bitume fluidifié
- Classe 3
- Groupe de conditionnement III
- Code de classification F1

Distribution, transport, chargement & déchargement

Préparations à base de bitume transportées à une température
supérieure à leur point d'éclair (>61°C)
- UN 3256, LIQUIDE A TEMPERATURE ELEVEE, INFLAMMABLE, N.O.S. avec point
d'éclair supérieur à 61°C
- Classe 3
- Groupe de conditionnement III
- Code de classification F2

29
 Les responsabilités du fournisseur

Le fournisseur/chargeur est responsable de : Le transporteur garantit que les cuves du

véhicule sont agréées pour le transport et
- La classification des produits dans qu'elles sont propres, en conformité avec
le cadre de ADR/ADR-S, RID, IMDG les instructions du fournisseur.
Distribution, transport, chargement & déchargement

et ICAO-TI Le chauffeur doit informer le fournisseur

- L'utilisation d'emballages agréés pour du produit précédemment transporté.
les produits conditionnés Le fournisseur est habilité à vérifier cette
- Le marquage et étiquetage corrects information lorsqu'il le souhaite.
des produits conditionnés
- Le marquage et la déclaration Il incombe au transporteur de faire en
des produits en conformité avec la sorte que les véhicules soient entièrement
réglementation locale équipés en conformité avec la législation
- On remet au transporteur/chauffeur ADR et qu'ils portent les marques et
des instructions écrites pour le transport étiquettes correctes.
- On fournit au chauffeur une fiche en
cas de sinistre pendant le transport Les chauffeurs qui transportent des
- On émet les documents de transport produits classés ADR doivent avoir un
corrects pour accompagner la livraison certificat de formation spécial. Le
transporteur est responsable de la
Des informations concernant la formation et de la certification de tous
classification de chaque produit sont ses chauffeurs.
données dans les Fiches de données de
sécurité fournies par le fournisseur. Les fournisseurs de bitume agréés
ont généralement des équipements et
Les responsabilités procédures de vérification qui permettent
du transporteur au chauffeur de surveiller facilement les
opérations de chargement.
Afin de garantir une livraison correcte, En cas de problème, le chauffeur doit
le fournisseur de bitume doit s'assurer que immédiatement contacter le fournisseur
le bon produit à la bonne température et de bitume.
dans la bonne quantité est chargé dans
ses locaux. Ceci doit être vérifié tout au Le transporteur/chauffeur doit utiliser le
long du processus. système de signalisation des accidents/
sinistres du fournisseur, ainsi que le
La température du chargement peut système utilisé dans sa propre entreprise,
diminuer rapidement si les cuves du afin de prendre des mesures préventives
véhicules sont froides. Les températures et de rectification dès que possible.
recommandées pour la manipulation
sont indiquées à l'Annexe 5.

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

Camions citerne

Les camions utilisés pour transporter températures et d'importantes variations

le bitume doivent respecter les de température.
caractéristiques techniques du pays où ils
sont utilisés. En outre, les véhicules et Les citernes doivent être bien isolées afin

Distribution, transport, chargement & déchargement

citernes doivent respecter les exigences de de maintenir la température du produit
la législation ADR/RID. aussi longtemps que possible. Certaines
citernes sont équipées d'un chauffage.
Il est essentiel que les camions citerne soient Les équipements sont choisis en fonction
construits de manière à pouvoir être de la région de transport et du type de
totalement vidés. Cette opération est produit manipulé.
réalisée au moyen de clapets de décharge.
C'est également pour cela que les citernes Les citernes destinées au transport du
utilisées pour le transport par route et par bitume doivent être construites et doivent
train du bitume sont aujourd'hui construites fonctionner de manière à limiter le risque
avec un intérieur totalement lisse. de dommages corporels et de manière à ce
que le produit conserve sa qualité, son
On doit choisir un acier de haute qualité, homogénéité et sa température pendant le
qui pourra supporter de hautes transport.

Camion citerne Nynas équipé d'un clapet de décharge permettant de vider complètement
la cuve de transport.

Camion citerne Nynas moderne utilisé pour transporter du bitume.

31
 Utilisation du flexible

Le flexible de déchargement est un Les chauffeurs doivent vérifier leur

équipement crucial pour livrer en toute flexible chaque jour avant de l'utiliser.
sécurité des produits à température élevée. En cas de défaut, le flexible ne doit pas
Il est donc très important d'utiliser le être utilisé et il convient de prendre des
Distribution, transport, chargement & déchargement

flexible correct en fonction de la situation. mesures rectificatives.

Il est recommandé que le flexible mesure

Fiches de données de
au moins 4 m.
sécurité et Fiches en cas
de sinistre pendant le
transport
Des Fiches de données de sécurité et
des Fiches de données produit sont
disponibles pour tous les produits Nynas.
Ces fiches sont fournies au moment de la
première livraison à tous les nouveaux
clients et sur demande.

Des "Instructions écrites", également

appelées Fiches en cas de sinistre
durant le transport ou Fiches TREM,
accompagnent toujours les autres
documents de transport lorsque des
produits Nynas classés ADR sont
transportés.

Pour les produits à température élevée, Contactez votre bureau de vente local
le flexible doit porter les informations Nynas si vous souhaitez recevoir des
suivantes: Fiches de données produit, des Fiches de
1) une température de fonctionnement. données de sécurité ou des Instructions
2) une pression de fonctionnement. écrites pour les produits dangereux.

Les flexibles doivent être testés en Vous trouverez également des

conformité avec la législation locale et informations sur la page d'accueil de
les codes de bonnes pratiques. Il est Nynas à [Link]
recommandé de les tester au moins
une fois par an. Ces tests incluront la
certification des équipements. Les dossiers
des tests doivent être conservés par le
propriétaire. Les flexibles qui n'ont pas
été testés ne doivent pas être utilisés.

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

Procédure de chargement - nettoyage du réservoir
- Vérifications
Afin de minimiser le risque d'accidents Compte tenu des dangers liés au
et d'assurer la qualité des produits livrés, mélange des émulsions de bitume et
il est très important que le réservoir du du bitume, le chargement dans ces
véhicule ne contienne aucun résidu de circonstances est uniquement autorisé

Distribution, transport, chargement & déchargement

produits précédemment transportés. dans des conditions très strictes et
On doit être particulièrement vigilant pour spécifiques. Toujours consulter le livreur
les émulsions (qui contiennent de l'eau) de bitume/responsable du dépôt !
et les produits dont le point d'éclair est
faible. En cas de doute, le fournisseur Des informations complémentaires
de bitume/responsable du dépôt doit concernant les précautions de
toujours être consulté. chargement sont décrites dans la
section "Prévention des accidents".
Le risque principal pendant le chargement Des listes de contrôle du chargement/
du bitume est le débordement. L'origine la déchargement sont présentées aux
plus courante d'un débordement est que Annexes 1 et 2.
le réservoir dans lequel on charge du
bitume a contenu une émulsion de
bitume. En effet, l'eau de l'émulsion se
vaporise et se dilate. La pression augmente
et devient tellement importante que la
vapeur expulse le bitume par le couvercle
du réservoir. Si le réservoir est fermé, cette
augmentation de pression peut provoquer
une explosion.

33
 Prélèvement d'échantillons de produits à base de bitume

Le prélèvement d'échantillons de bitume

chaud est particulièrement dangereux
étant donné le risque d'éclaboussures
et de déversements qui peuvent
Distribution, transport, chargement & déchargement

provoquer des brûlures. Il est donc

essentiel de porter les vêtements de
protection appropriés.

L'accès et la sortie de la zone de

prélèvement des échantillons doivent
ne présenter aucun risque et doivent être
éclairés de manière adéquate. En cas de
prélèvements sur le haut d'un camion
citerne, on doit fournir un accès par
portique.

Robinets d'échantillonnage
sur la conduite Point de prise d'échantillons.

Dans ce cas, des robinets d'échantillonnage Toujours remplir l'étiquette du conteneur

sont placés sur la conduite et utilisés pour de l'échantillon en indiquant les
prélever un échantillon directement sur le informations ci-dessous:
flux de bitume.
- Date du prélèvement
Prélèvement d'échantillons - Dépôt de livraison / lieu du prélèvement
par trempage - Numéro du bordereau de livraison
- Réservoir de réception
Le prélèvement d'échantillons par - Signature de la personne qui a fait le
trempage est utilisé pour les petits prélèvement.
échantillons, en utilisant un réceptacle
lesté fixé sur une corde ou une tige. Les instructions locales spécifiques au site
Il faut éviter de prélever des échantillons doivent toujours être respectées. En cas de
de bitume fluidifié en utilisant cette doute, consulter le représentant du site.
méthode, étant donné l'inflammabilité
des vapeurs accumulées dans la
surcapacité du réservoir.

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

4. MANIPULATION ET STOCKAGE
Stockage du bitume

Du point de vue de la qualité, il est s'évaporer avant d'ajouter du bitume

donc essentiel que le produit soit manipulé chaud dans le réservoir. Il est important
correctement. que le bitume recouvre les tubes de
chauffage lorsque ces derniers sont chauds.
Le bitume doit être stocké dans des
réservoirs bien isolés. Un chauffage On recommande de remplir les
supplémentaire sera ainsi moins nécessaire réservoirs en 3 étapes, en laissant la
et les coûts de chauffage s'en verront température s'équilibrer dans le réservoir
réduits. La température de la source de après le chargement de chaque tiers.
chauffage pourra aussi être inférieure : le
bitume ne sera pas exposé inutilement à Oxydation
des températures de contact excessives.
Noter que la température du bitume qui se Les caractéristiques des produits à base
trouve au fond d'un réservoir est parfois de bitume peuvent changer quand on
considérablement plus élevée que celle du les stocke pendant de longues périodes
bitume dans les autres parties du réservoir, à haute température. Le bitume durcit
sauf si celui-ci est correctement remué. progressivement. La pénétration, qui
permet d'évaluer la dureté du bitume,
Si le bitume est surchauffé à certains peut diminuer de 3 à 5 unités par mois.
endroits, des dépôts pourront se former. Le processus de durcissement augmente

Manipulation & stockage

Ces dépôts apparaissent sur les résistances lorsque l'on utilise une température de
chauffantes et sur d'autres parties internes stockage plus élevée ; il sera
des réservoirs de stockage. Au bout d'un particulièrement marqué dans les
certain temps, ces dépôts se détachent réservoirs partiellement pleins car ils
et gênent les opérations de pompage contiennent plus d'air.
ou de mélange.
Il est possible qu'une atmosphère
En ce qui concerne la sélection de la inflammable se forme. Des dépôts
température de stockage du produit, se pyrophoriques peuvent également se
référer aux recommandations pour la former. C'est pourquoi on recommande
manipulation du bitume, qui sont données d'utiliser un appauvrissement contrôlé en
à l'Annexe 5. Pour les produits spéciaux, se oxygène. La purge continue de l'espace
référer aux recommandations du fabricant. libre du réservoir n'est pas recommandée
car elle peut encourager la formation de
On doit s'assurer que la température au dépôts pyrophoriques. Des concentrations
fond d'un réservoir vide ne diminue pas au d'oxygène entre 4 et 6 % sont
point de créer de la condensation. généralement suffisantes pour empêcher
la formation de dépôts.
Un réservoir vide et froid doit être rempli
progressivement. Ceci permet à l'humidité Si le réservoir a été utilisé avec un
résiduelle de s'évaporer. appauvrissement contrôlé en oxygène, les
vapeurs inflammables qui peuvent exister
Les réservoirs qui contiennent du bitume seront éliminées (avec de l'azote) avant de
froid seront chauffés lentement jusqu'à ce laisser entrer de l'air dans le réservoir (par
que la température du bitume atteigne exemple, pour le refroidissement avant
120°C. Ceci permet à l'humidité de des opérations de maintenance).

35
 Mélange
Dans certains cas il est nécessaire de du bitume, le produit se trouvant dans le
mélanger différents grades de bitume. réservoir sera siphonné.
Ces mélanges deviennent rarement
homogènes s'ils ne sont pas mélangés Il est recommandé d'installer des alarmes
mécaniquement ou mélangés par un de niveau bas, haut et ultra-haut sur les
mélangeur sur la conduite. Le mélange à réservoirs de stockage du bitume.
l'air n'est pas recommandé pour les produits
à base de bitume car cela entraînerait un Le bitume et les solutions de bitume sont
processus d'oxydation. Les mélangeurs des substances stables qui, en général,
doivent être activés de temps à autre afin de ne provoquent pas de corrosion sur les
maintenir la température correcte et la surfaces avec lesquelles ils sont en contact.
qualité du contenu d'un réservoir. Cependant, les vapeurs de l'espace libre
du réservoir sortent et entrent
Construction et inspection constamment des tuyaux d'évent pendant
le stockage, en fonction des conditions
du réservoir
météo par exemple. Le réservoir respire,
La construction, l'équipement et ce qui provoque un mélange continu d'air,
l'inspection des réservoirs de stockage d'humidité et d'hydrocarbures.
des produits pétroliers doivent, en général, Ce mélange est corrosif.
respecter les normes API 650 et 653
Des dépôts de coke peuvent également
Manipulation & stockage

concernant "Les réservoirs de stockage

de produits pétroliers en acier soudé" et se former dans les tuyaux d'évent et
"Inspection, réparation, modification et entraîner une pression excessive ou
reconstruction des réservoirs" et/ou les insuffisante à l'intérieur du réservoir.
normes locales supplémentaires. Ceci concerne tout particulièrement les
réservoirs qui contiennent du bitume
Il est recommandé d'installer une douche oxydé. Les réservoirs de stockage
de sécurité à proximité des réservoirs dans d'émulsions de bitume ne sont
lesquels on décharge du bitume. généralement pas touchés par le produit.

Tuyaux d'évent et On peut éviter les dégâts aux réservoirs et

autres accessoires à leur équipement en les inspectant
régulièrement et en mettant en oeuvre un
Les tuyauteries doivent respecter les programme adéquat de maintenance
réglementations et normes locales, et préventive.
doivent être aussi verticales, courtes et
droites que possible. Si les tuyauteries On doit être particulièrement vigilant au
doivent être plus longues que nécessaire ou niveau des admissions qui traversent
se trouvent dans un endroit exposé, il faudra l'isolant. En effet, une corrosion par piqûre
les isoler et les chauffer. L'admission doit se peut apparaître à ce niveau.
trouver à 0,5 - 1 mètre du sol ; elle doit être Les fuites de bitume et la condensation du
équipée d'un raccord spécialisé à bride. brouillard d'huile entre la paroi du réservoir
et l'isolant sont des causes fréquentes
Si la conduite est pleine et si la conduite d'incendie. Il est important de remplacer
d'admission se trouve plus bas que le niveau aussi vite que possible l'isolant contaminé !

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

 l l
l
Echelle Event Equipements
électroniques de mesure
- Alarme de niveau haut
- Jauge de niveau
- Jauge de température

l
Main courante
l
Escalier

l
Plaques extérieures
l
Poutre raidisseuse
- Des vents violents peuvent
arracher les plaques
extérieures

l
Choisir un acier
adapté
- Doit être facile à remplacer
l
Résistances chauffantes
- Doivent être facilement

Manipulation & stockage

accessibles pour réaliser les
opérations de maintenance

l
l
Trou d'homme Mélangeur
- Prendre en compte les exigences
- Tenir compte de la facilité de
en alimentation électrique et la
maintenance du réservoir lors du
stabilité mécanique
choix de la position d'implantation

l
Isolation
- Convient aux températures
jusqu'à 230°C
l
- Une bonne isolation réduit les écarts Trappe de nettoyage
de température dans le réservoir
- Limite la formation de dépôts
l
Robinets l
Décontamination
- Vidange
- Socle en gravier ou
- Admission
l béton lisse autour du
Plaque inférieure - Sortie
réservoir pour faciliter la
inclinée - Prélèvement
manipulation des déchets
- Pour faciliter la vidange du réservoir d'échantillons

37
 Nettoyage et vidange des réservoirs

Des dépôts de bitume créés par le

processus d'oxydation se forment souvent
dans les réservoirs de stockage de
température élevée ou dans lesquels la
distribution est inégale. Le nettoyage du
réservoir doit donc faire partie d'un
programme de maintenance régulier, en
tenant compte de l'histoire du réservoir
et de la législation locale en vigueur.

Lorsque l'on vide un réservoir de stockage,

il est essentiel de connaître la forme du
fond du réservoir de bitume, l'agencement
des résistances chauffantes et le mode de
raccordement des conduites.

Le réservoir est généralement chauffé

jusqu'à la température la plus élevée
autorisée avant de pomper son contenu. Activités de nettoyage à l'intérieur d'un
réservoir de stockage.
Manipulation & stockage

La vidange de la dernière section doit se

faire lentement, pour que le bitume ait le
temps de s'écouler.
Les restes de produit doivent être
Lorsqu'un réservoir est mis hors service, mis au rebut en conformité avec la
il faut toujours vérifier que sa température réglementation locale et nationale.
est inférieure à 40°C avant d'ouvrir le trou Le recyclage est toujours recommandé.
d'homme pour le ventiler. Lorsque le
réservoir contient plus d'un trou d'homme, Les réservoirs de stockage de bitume mou,
il faut d'abord ouvrir celui qui se trouve au de solutions bitumineuses et d'émulsions
niveau inférieur. bitumineuses peuvent généralement être
nettoyés en mélangeant plusieurs fois de
Avant que le personnel ne puisse entrer suite le résidu avec du solvant. Il faut
dans le réservoir, il faut ventiler le réservoir cependant s'assurer que la température
et réaliser des tests de détection de gaz reste toujours inférieure au point d'éclair
pour garantir un environnement de travail du mélange.
sans danger (voir le système de permis de
travail / la liste de contrôle pour le travail Lorsque l'on change de produit dans
dans les espaces confinés). de grandes installations, il faut vider
les conduites. On peut réaliser cette
On laisse généralement solidifier les résidus opération par un rinçage en plusieurs
de bitume ne pouvant pas être vidangés par étapes ; ainsi, il ne restera que des traces
pompage ou lavés avec de l'huile quand ils du produit précédent dans les conduites.
sont chauds et ils doivent être ensuite
éliminés par des moyens mécaniques.

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

NYNAS BITUMEN

Fournisseur de bitume depuis 1928

Avec plus de 75 années d'expérience, nous sommes l'un des grands fournisseurs de
bitume en Europe.

Nous nous sommes bâti la réputation d'un fournisseur, fiable, de bitumes aux qualités
spécifiques pour répondre aux besoins en évolution et aux exigences de performance de
nos clients.

Nous avons des raffineries et un réseau de terminaux partout en Europe. Nous sommes
une entreprise à dimension européenne et nous sommes prêts à répondre aux besoins
locaux, régionaux ou pan-européens de chaque client.

Comme nous contrôlons chaque étape de la chaîne d'approvisionnement -

expédition du pétrole brut, raffinage et expédition du produit fini - nous pouvons
fournir un produit de qualité constante et aux performances assurées.

Nos clients exigent souvent des livraisons très rapides, à toute heure du jour ou de
la nuit, dans des sites éloignés. Notre système de logistique axé sur les clients, et nos
opérations non-stop toute l'année nous permettent de répondre en toute fiabilité à
ces exigences difficiles. Ceci est vérifié par nos systèmes de gestion de la qualité certifiés
ISO 9001. En outre, toutes les raffineries Nynas sont certifiées pour ISO 14001 et
OHSAS 18001 (systèmes de gestion environnementale et de gestion sécurité &
santé respectivement).

39
Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005
Liste de contrôle des opérations de chargement du bitume

Cette liste n'est pas très longue mais elle peut être utilisée comme exemple pour formuler
des questions sur le site et des exigences spécifiques pour les opérations de chargement
des véhicules de transport du bitume.

Avant le chargement:

1. Propriétaire du véhicule : …………………………

2. Numéro d'immatriculation du véhicule : …………………………
3. Référence de la commande : …………………………
4. Produit demandé : …………………………
5. Votre réservoir/baril est-il propre ? : oui / non
6. Dernier chargement : …………………………
7. Même produit (compatible) ? : oui / non
8. Autre produit (non compatible) ? : oui / non
9. Un nettoyage est-il nécessaire ? : oui / non
10. Le réservoir est-il vide ? : oui / non
11. Température correcte ? : oui / non
12. Capacité du réservoir/baril : …………………………
13. Nombre de compartiments : …………………………
14. Le réservoir/baril peut-il transporter la
quantité demandée ? : oui / non
15. Tous les robinets des réservoirs/barils sont-ils fermés ? : oui / non

Après le chargement mais avant le départ :

16. Documentation de transport nécessaire reçue ? : oui / non

- Bordereau de livraison
- Instructions écrites (Fiche en cas de sinistre pendant le transport)
- Instructions spéciales (le cas échéant)
Annexe 1

17. Véhicule correctement étiqueté ? : oui / non

41
Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005
Liste de contrôle pour le déchargement et la livraison
sans risque du bitume
1. Contact avec le représentant du client ? : oui / non
Vérifier que le chargement correspond à la commande.

2. Le numéro et l'étiquetage du réservoir de réception

sont-ils corrects ? : oui / non

3. Y a-t-il assez de place dans le réservoir de destination ? : oui / non

Signature du client pour la surcapacité du réservoir.

4. Raccordement correct pour le déchargement ? : oui / non

5. Les alarmes de niveau haut et les jauges du réservoir

fonctionnent-elles correctement ? : oui / non

6. Un circuit de dégagement sûr est-il disponible ? : oui / non

Livraison sans risque du bitume

- Toujours rester conscient de la sécurité

- Connaître la position de tous les équipements d'intervention en cas d'urgence

(Extincteurs / douche de sécurité / boutons d'arrêt / soupapes de détente)

- Eloigner tous les membres du personnel de 6 m au minimum des opérations

de livraison.

- Le chauffeur doit rester à côté du robinet de sectionnement pendant toutes

Annexe 2

les opérations de livraison.

- Laisser le point de livraison propre.

- Inspecter et sécuriser les robinets, bouchons, couvercles ou cadenas.

- Signer et remplir la documentation de livraison.

- Signaler les défauts ou problèmes en premier lieu au client, ensuite à votre

contact Nynas.

43
Fiche sur les brûlures provoquées par le bitume (publication Eurobitume)

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

Fiche sur les brûlures provoquées par le bitume
(publication Eurobitume)

NOTE D'INFORMATION DESTINÉE AUX PREMIERS

SECOURS ET AU PERSONNEL MÉDICAL
Toutes les personnes travaillant au contact de bitume chaud devraient
connaître ces recommandations afin de prodiguer les premiers
secours aux victimes de brûlures. Ce document devrait accompagner
la victime et être placé de façon visible avant le transport de la victime
chez un médecin ou vers un hôpital.

NE JAMAIS TENTER D'ENLEVER LE BITUME

SUR LE LIEU DE L’ACCIDENT

>> PREMIERS SECOURS

Lorsqu’une brûlure est intervenue, les parties brûlées doivent être refroidies aussi
rapidement que possible, afin d’éviter que la chaleur ne continue à progresser. Les
parties brûlées doivent être plongées dans de l’eau froide pendant au moins 10
minutes en ce qui concerne la peau et pendant au moins 5 minutes en ce qui concerne
les yeux. Cependant, il faut prendre garde au risque d’hypothermie.
Il ne faut pas tenter de retirer le bitume adhérant à la peau brûlée.

>> TRAITEMENT ULTÉRIEUR, PREMIERS SECOURS

ET SOINS MÉDICAUX
La couche de bitume collée sur la peau ne devra pas faire l’objet d’une intervention de
retrait à moins qu’elle ne soit conduite dans une unité de soins sous la supervision d’un
médecin. Le bitume refroidi forme une couche imperméable et stérile protégeant ainsi
la brûlure et évitant sa déshydratation. Si le bitume est retiré de la blessure, la peau
peut éventuellement se trouver plus endommagée conduisant ainsi à de possibles
complications.

De plus, en mettant à l’air libre une brûlure du second degré dans le but de la soigner,
Annexe 3

une infection ou une déshydratation peut aggraver la blessure.

45
 >> BRÛLURES AU SECOND DEGRÉ
Le bitume doit être laissé en place et recouvert de gaze contenant de la parafine ou un
onguent à base de paraffine, par exemple Flammazine (sulphadiazine argent). Un tel
traitement a pour effet de ramollir le bitume permettant ainsi de le retirer délicatement
après plusiers jours. La reconstitution naturelle de la peau sur la partie brûlée conduira
le bitume restant à se détacher de lui-même sans avoir besoin de le retirer.
>> BRÛLURES AU TROISIÈME DEGRÉ
Le retrait immédiat du bitume doit être proscrit, à moins qu’une première intervention
chirurgicale ne soit indispensable du fait de la localisation et de la profondeur de la
blessure. Dans un tel cas le retrait du bitume doit être réalisé en bloc opératoire, de
préférence entre le second et le cinquième jour après la date de l’accident. A partir du
deuxième jour, la circulation sanguine s’est habituellement rétablie et l’état de la plaie est
tel qu’un spécialiste peut évaluer la profondeur à laquelle la brûlure a pénétré. Il n’y a
normalement pas de complications à attendre, telles que des infections, avant le sixième
jour. Cependant, il demeure important de commencer le traitement avec des produits à
base de paraffine et cela dès le jour de l'accident afin de faciliter le retrait du bitume lors
de l'intervention.
>> BRÛLURES EN FORME DE GARROT
Dans le cas où le bitume chaud entoure un membre ou une autre partie du corps, le
refroidissement et le durcissement du bitume peut provoquer un effet de garrot. Si un
tel cas se présentait, il faudrait ramollir le bitume et/ou le couper afin d’éviter la
diminution de la circulation sanguine.
>> BRÛLURES OCULAIRES
Aucune tentative de retrait de bitume ne doit être tentée par une personne non qualifiée.
La victime doit être conduite en urgence auprès d’un centre médical spécialisé de
diagnostic et de traitement.
Un effort considérable a été fait pour donner aux présentes informations précision et véracité.
Cependant, ni Eurobitume, ni toute autre société appartenant à Eurobitume ne pourra être tenue
responsables des pertes, dommages aux biens et aux personnes pouvant résulter de l’utilisation de
ces informations.
Eurobitume souhaiterait remercier les Docteurs M. J. Hoekstra et M.H.E. Hermanns du Service des
Brûlés de l’Hôpital de la Croix Rouge à Beverwijk aux Pays-Bas, pour leur contribution à la rédaction
de cette note.

Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005

Fiche sur la manipulation sans danger du bitume
(publication Eurobitume)
LE BITUME ET LA SÉCURITÉ
Les bitumes routiers (y compris les bitumes Les bitumes oxydés et de grades durs sont
modifiés par des polymères) sont transportés transportés et stockés à des températures
et stockés sous forme de liquides chauds allant jusqu’à 230˚C.
à des températures comprises entre 150 et
200˚C.

Brûlures graves (au 3e degré). Fumées. Problèmes respiratoires ou

DANGERS Etat de choc. nausées provoqués par des concentrations
PRINCIPAUX Incendie et explosion.
Si le bitume est surchauffé, des produits
élevées de fumées de bitume chaud.
Hydrogène sulfuré. Dans les espaces
inflammables résultant du craquage confinés, l’hydrogène sulfuré peut
peuvent se former et présenter un s’accumuler et atteindre un niveau
risque d’incendie ou d’explosion. dangereux.
Débordement des citernes dû à la Des dépôts pyrophoriques peuvent se
présence d’eau. former dans des citernes contenant
du bitume et s’enflammer spontanément.

MESURES Les températures de stockage ne doivent

pas excéder 200˚C pour les bitumes routiers
Porter des vêtements de protection
appropriés :
DE SÉCURITÉ et 230˚C pour les bitumes oxydés et dans
tous les cas respecter les limites nationales
éventuellement inférieures à ces températures.

Protection de la tête : casque avec Chaussures de sécurité

protège nuque.

Visière pour le visage Combinaison (le pantalon est porté

(des lunettes ne protègent que les yeux) au-dessus des chaussures de sécurité)

Gants à manchettes résistants à la chaleur.

Utiliser exclusivement des flexibles Ne pas utiliser de vapeur pour vider

résistants à la chaleur, en bon état, ne les tuyauteries ou les flexibles afin
présentant ni coude, ni pli et reposant de d’éviter la présence d’eau dans le circuit.
toute leur longueur sur un support. Ils Utilisez des pompes aspirantes, de l’air
doivent être secs, vides et exempts de comprimé ou un gaz d’inertage.
blocs de bitumes solidifiés.

PREMIERS En cas de brûlures : Procédez à un

refroidissement rapide des parties
Si pour une raison quelconque cette couche
devait cependant être enlevée, utiliser de
SOINS brûlées par arrosage à l’eau courante l’huile de paraffine médicinale légèrement
froide : tiédie. Faire appel à un médecin ou
transporter la victime à l’hôpital pour tous
yeux : pendant 5 minutes minimum les cas de brûlures graves.
peau : pendant 10 minutes minimum
En cas de problèmes respiratoires dus à un
Après son refroidissement, ne pas essayer excès d’inhalation de fumées : en respectant
Annexe 4

d’enlever la couche de bitume adhérant les consignes de sécurité, amener la victime

à la peau car elle constitue une protection au grand air. Faire appel au médecin si les
stérile de la zone brûlée. Généralement difficultés respiratoires persistent. Donner
elle se détache d’elle-même après les premiers soins d’urgence.
quelques jours.

EN CAS Appeler les pompiers immédiatement.

Arrêter les pompes et le chauffage.
Attaquer l’incendie à l’aide d’extincteurs
à poudre, à mousse ou à neige carbonique
D’INCENDIE Fermer les vannes [si cela peut être fait (CO2) ou à eau pulvérisée (brouillard).
sans danger] afin de limiter la Ne jamais utiliser d’eau sous forme de jet.
propagation du feu.

N° POMPIERS AMBULANCE EXPERTS

TÉLÉPHONE

association européenne du bitume

47
Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005
Températures recommandées pour le stockage et la manipulation du bitume (Eurobitume)
Le tableau présente les pratiques d'excellence pour la manipulation de chaque grade dans trois situations :

BITUME POUR CONSTRUCTION DE ROUTES

10/20 15/25 20/30 30/45 35/50

Temp. de pompage minimale o

C 150 145 140 130 130

Temp. de stockage typique o

C 175-190 175-190 165-185 160-180 155-175

Temp. maximale de manipulation/stockage o

C 200 200 200 200 200

BITUME POUR CONSTRUCTION DE ROUTES

40/60 50/70 70/100 100/150 160/220

Temp. de pompage minimale o

C 125 125 120 115 110

Temp. de stockage typique o

C 150-170 145-165 140-160 135-155 130-150

Temp. maximale de manipulation/stockage o

C 200 200 190 190 190

BITUME POUR CONSTRUCTION DE ROUTES

250/330 330/430 500/650 650/900

Temp. de pompage minimale o

C 100 95 90 85

Temp. de stockage typique o

C 125-145 120-140 115-135 110-130

Temp. maximale de manipulation/stockage o

C 190 180 170 160

BITUME OXYDE

R&B <100oC R&B >100oC

o
Temp. de pompage minimale C r&b + 80 r&b + 90
o
Temp. de stockage typique C 200 - 220 210 - 230
o
Temp. maximale de manipulation/stockage C 230 230

BITUME FLUIDIFIE

V1500 V3000 V6000 V10000 V12000

Temp. de pompage minimale o

C 60 65 70 75 80

Temp. de stockage typique o

C 80-130 85-135 90-140 95-145 100-150
o
C 130 140 150 150 150
Annexe 5

Temp. maximale de manipulation/stockage

Température de pompage minimale

Indique la température minimale à laquelle le bitume atteint une viscosité permettant de le pomper ; généralement à
2000 mPa.s.
Pour les opérations normales, des températures de 10 à 50°C de plus que celles-ci peuvent être utilisées pour faciliter
les opérations de transfert ou de mélange ; mais il ne faut jamais dépasser la température maximale de manipulation
sans danger.
Température de stockage typique
Une plage de températures est indiquée pour chaque grade. Couvrent les températures généralement utilisées pour
stocker le bitume ; permettent d'obtenir une vitesse réaliste de chargement et de déchargement dans les réservoirs de
stockage du client. Il faut minimiser la durée pendant laquelle le bitume est stocké et transféré à une température
élevée afin d'éviter son durcissement. Si le bitume doit être stocké pendant une longue période sans ajouter de produit
frais, il faut diminuer la température à 20-25°C environ au-dessus du point de ramollissement, et arrêter la circulation.
Le réchauffement doit être réalisé avec soin, afin d'éviter la surchauffe locale et les problèmes opérationnels.
Température de manipulation/stockage maximale
Les températures maximales recommandées pour le stockage et la manipulation sont basées sur des expériences
généralement satisfaisantes en matière de stockage en contact avec l'air, sous réserve d'absence d'atmophère
inflammable dans l'espace libre du réservoir.
La température maximale de manipulation sans risque de 230°C, ou 30°C en dessous du point d'éclair,
la température la plus basse étant retenue ne doit jamais être dépassée.
49
Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005
Adresses des bureaux de vente Nynas

NYNAS BELGIUM AB NYNAS AG

Excelsiorlaan 87 Dammstrasse 19
BE-1930 Zaventem CH-6301 Zug
BELGIQUE SUISSE
Tél: +32-2-725 1818 Tél: +41-41-723 33 55

NYNAS AB NYNAS Sp. z o.o.

PO Box 10702 Ul Górnoś Ląska 17-18
Lindetorpsvägen 7 PL-70-664 Szczecin
121 63 Johanneshov POLOGNE
SUEDE Tél: +48-91-462 31 21
Tél: +46-8-563 136 00
A/S NYBIT
NYNAS UK AB Õli 5
North Road EE-74115 Maardu
Ellesmere Port CH65 1AJ ESTONIE
ROYAUME-UNI Tél: +372-631 94 22
Tél: +44-151-327 31 71
NYNAS OY
East Camperdown Street Ayritie 12B
Dundee DD1 3LG FIN-01510 Vantaa
ROYAUME-UNI FINLANDE
Tél: +44-1382-462 211 Tél: +358-20-743 33 10

NYNAS AS PANJIN NYNAS NORTH BITUMEN

Svend Haugsgt 32 COMPANY Ltd
NO-3013 Drammen Xingong Street
NORVEGE Xing Long Tai District
Tél: +47-322 09 350 PanJin 124022
Liaoning Province
Annexe 6

NYNAS A/S REPUBLIQUE POPULAIRE DE CHINE

Lyngbyvej 20 Tél: +86-427-2851 930
DK-2100 Copenhagen
DANEMARK
Tél: +45-39-15 80 80

NYNAS PETRÓLEO S.A.

Garcia de Paredes 86
ES-28010 Madrid
ESPAGNE
Tél: +34-91-702 18 75

51
Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005
Politique Santé - Sécurité - Environnement et Qualité (SHEQ) de Nynas
(Rév. 3 - le 27 mars 2003)

Nynas souhaite être le fournisseur préféré de produits et services. Pour y parvenir,

nous avons besoin du respect et de la confiance de nos clients, de nos employés et
de la société.

Nos objectifs sont donc les suivants :

Etre un leader de la sécurité, de la performance environnementale et technique

dans toutes nos activités et sur tous nos marchés.
Proposer des produits et services offrant de hautes performances, qui ne
présentent pas de risques et qui sont préférables au niveau environnemental sur
toute leur cycle de vie.
Agir de manière responsable dans la société et dans notre utilisation des
ressources naturelles.

Pour cela, nous devons :

Rester informés des lois, règlementations et autres engagements, et les respecter.

Réaliser de meilleures performances que nos concurrents sur les questions SHEQ.
Minimiser les risques pour la santé humaine et l'environnement.
Evaluer les aspects santé, sécurité et environnement de tous les projets.
Travailler en collaboration avec nos partenaires commerciaux pour améliorer la
performance SHEQ.
Promouvoir la participation active des membres de notre personnel, et leur
responsabilité individuelle.
Communiquer notre conduite et nos performances de manière ouverte et honnête.
Appliquer des procédures de gestion SHEQ harmonisées et reconnues, partout où
nous opérons, afin de nous améliorer continuellement.
Nous engager à respecter la Charte commerciale du développement viable et de
responsabilité de l'ICC.
Annexe 7

Le Président

53
Nynas Manipulation sans Danger du Bitume 2005
Références
EINECS (The European Inventory of Existing Commercial Substances)

Concawe, Boulevard du Souverain 165, 1160 Brussels, ([Link]

- Report 92/104 : Bitumen and bitumen derivatives.
- Report 01/53 : Classification and labelling of petroleum substances according to the EU
dangerous substance directive.
- Report 01/54 : Environmental classification of petroleum substances.

Eurobitume, Boulevard du Souverain 165, 1160 Brussels, ([Link]

- Report 2002/009 : Guidelines on the Classification of Bitumens & Bituminous Preparations.
- Bitumen burns card, notes for physician.
- Safe handling of Bitumen card.
- Occupational Exposure Reduction to Bitumen Fumes - “Eurobitume review and
recommendations 2005” - draft document.

Refined Bitumen Association Ltd (RBA), Crowthorne House, 9 Mile Ride, Wokingham, Crowthorne,
Berkshire RG40 3GA, ([Link] 2001, Code of Practice for the safe delivery of
Bitumen products.

Energy Institute, 61 New Cavendish Street, London W1G 7AR, UK, July 1990, Bitumen Safety Code
(third edition)

ADR (Accord Européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route),
international regulation regarding road transportation of dangerous goods in Europe, January 2003,
Volume 1&2.

RID (Règlement concernant le transport international ferroviaire des marchandises dangereuses),

international regulation regarding railcar transportation of dangerous goods in Europe, January
2003, Volume 1&2.

American Petroleum Institute (API), 1220 L-street, NW Washington, DC 20005-4070 , USA :

- November 1998, API 650 : Welded steel tanks for oil storage + addenda
- December 2001, API 653 : Tank inspection, repair, alteration and reconstruction + addenda
Références

55
NYNAS BITUMEN
NYNAS BELGIUM AB
Excelsiorlaan 87, BE-1930 Zaventem, BELGIUM.
Tel: +32-2-725 1818

[Link]