10.

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FREINS
CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS

FREINS À TAMBOURS
Généralités
Moteur X 16 SZR
- Système de freinage en X équipé de disques ventilés à l’avant X 14 XE
et de tambours (sur X16SZR, X14XE, X16XEL et X17DTL) ou X 16 XEL
disques pleins (sur X18XE1, X20XEV et X20DTL) à l’arrière. X 17 DTL
- Maître-cylindre tandem assisté par servofrein mono-membrane Cylindre de frein de roue
de 254 mm de diamètre. Diamètre nominal (mm) 19,05
- Régulation de freinage asservi à la charge sur les véhicules
sans ABS. Tambour de frein
- ABS Bosch 5.3 ou ABS 5.3 TC (uniquement sur X18XE1 et Diamètre intérieur état neuf (mm) 230,0
X20XEV) avec antipatinage. Largeur (mm) 40,0
- Plaquettes de frein équipées d’avertisseurs acoustiques Diamètre intérieur maximum admissible
d’usure de garniture de frein (tôle rivetée touchant le disque après opération de rectification (mm) 231,0
lorsque la limite d’usure est atteinte). Voile radial admissible 0,05
- Les véhicules équipés du Multi-Info Display sont également Mâchoires de frein
dotés d’indicateurs électriques d’usure. Épaisseur état neuf (mm) 5,0
Épaisseur restante admis-
Freins avant sible (mm) 1,0
MÉCANIQUE

Sans ABS Avec ABS

Moteur X 16 SZR X 18 XE1 Commande des freins
X 14 XE X 20 DTL
X 16 XEL X 20 XEV MAÎTRE-CYLINDRE
X 18 XE1
X 17 DTL - Type Tandem
X 20 DTL - Diamètre nominal (mm) ................................................ 23,81
Étrier
Diamètre de piston (mm) 52,0 57,0 SERVOFREIN
Disque de frein - Type à une membrane
Diamètre extérieur (mm) 256,0 280,0 - Diamètre (mm)................................................................. 254
Épaisseur état neuf (mm) 24,0 25,0 - La tige du piston n’est réglable.
Épaisseur restante admis-
sible après l’opération RÉGULATEUR DE FORCE DE FREINAGE
de correction (mm) 22,0 23,0
Épaisseur minimum (mm) 21,0 22,0 - Seuls les véhicules sans ABS sont équipés d’un répartiteur de
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Voile latéral admissible (mm) 0,03 0,03 force de freinage asservi à la charge.
Profondeur de rainures
admissible (mm) 0,4 0,4
Épaisseur inégale (tolérance Modèle Berline Break
admissible) (mm) 0,01 0,01 Moteur X 14 XE X 14 XE X 20 DTL
Garnitures de frein X 16 SZR X 16 SZR
Épaisseur état neuf (mm) 12,0 14,0 X 17 DTL X 17 DTL
Épaisseur restante admis- X 18 XE1 X 18 XE1
sible (mm) 2,0 2,0 X 20 DTL X 20 XEV
X 20 XEV
Freins arrière Repère de couleur
sur régulateur force
FREINS À DISQUES de freinage jaune bleu jaune
Montée 0,3 0,3 0,3
Pression de commu- 25 - 80 30 - 80 25 - 80
Sans ABS Avec ABS tation (dynamique) bar bar bar
Moteur X 18 XE1 X 18 XE1
X 20 DTL X 20 XEV
X 20 DTL
CONTACTEUR DE FEUX STOP
Étrier
Diamètre de piston (mm) 34,0 36,0 - Réglage :
Disque de frein • Le feu stop doit s’allumer après une course de pédale de
frein de 15 ± 5 mm.
CARROSSERIE

Diamètre extérieur (mm) 240,0 264,0

Épaisseur état neuf (mm) 10,0 10,0
Épaisseur restante admis- LIQUIDE DE FREIN
sible après rectification 9,0 9,0
Épaisseur minimum (mm) 8,0 8,0 - Norme et spécification .......................... DOT4 - SAE J 1703
Voile latéral admissible (mm) 0,03 0,03 - Quantité (l)................................................................. env. 0,5
Profondeur de rainures - Pression lors de la purge avec un appareil de purge
admissible (mm) 0,4 0,4 (bar) ....................................................................... 2,0 à 2,5
Épaisseur inégale (tolérance
admissible) (mm) 0,01 0,01
Garnitures de frein
Épaisseur état neuf (mm) 11,3 11,3
Épaisseur restante admis-
sible (mm) 2,0 2,0

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FREINS

Couples de serrage (en daN.m)

- Étrier de frein avant sur plateau-support........................ 2,75
- Conduite de frein sur cylindre de roue ............................. 1,6 - Étrier de frein arrière sur plateau-support ........................ 2,5

GÉNÉRALITÉS
- Flexible de frein sur étrier ................................................. 4,0 - Vis de purge ..................................................................... 0,6
- Plateau-support de frein sur fusée d’essieu - Cylindre de roue sur plateau de frein ............................... 0,9
(mastic-frein)................................................................... 11,0 - Écrou-raccord sur conduite de frein ................................. 1,6

MÉTHODES DE RÉPARATION
Freins avant , veiller à ce que la flèche se trouvant au
dos de la garniture de frein indique le
Plaquettes sens de rotation du disque de frein en
marche avant.
DÉPOSE - Enfoncer la garniture intérieure de frein
avec agrafe de retenue dans le piston.
- Déposer les roues AV. - Introduire la garniture extérieure de
- Retirer le capteur de garniture de frein frein dans l’étrier de frein.
(1) de garniture intérieure de frein (si - Placer l’étrier de frein avec garnitures
équipé) (fig. Fr. 1). de frein sur le plateau support de frein.
Veiller à ce que le flexible de frein ne
soit pas vriller. Reposer l’étrier de frein

MÉCANIQUE
sur plateau-support de frein, couple de
fig. Fr. 02 serrage 2,75 daN.m. Reposer les capu-
chons à poussière.
- Reposer le ressort de retenue sur l’étrier
de frein.
- Reposer le capteur de garniture de frein
1 sur la garniture intérieure de frein (si
équipé).
- Monter les roues avant, couple de ser-
rage 11 daN.m.
2 - Actionner plusieurs fois la pédale de
frein. Remplir avec le liquide de frein
jusqu’au repère ”MAX”.

Étrier

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fig. Fr. 03 REMISE EN ÉTAT (ÉTRIER
- Le niveau de liquide de frein augmente
POUR FUSÉE D’ESSIEU AVEC
dans le réservoir de liquide de frein. Si PLATEAU-SUPPORT DE FREIN
3 nécessaire, aspirer le liquide de frein DÉMONTABLE)
avec un flacon d’aspiration. En cas de
non-étanchéité de l’étrier de frein ou de Nomenclature :
détérioration du capuchon de protection 1 : Capuchon protecteur
sur l’étrier de frein : revisser l’étrier de 2 : Piston
frein. 3 : Vis de purge
4 : Bague d’étanchéité
4 fig. Fr. 01
REPOSE 5 : Carter d’étrier de frein
6 : Douilles coulissantes
- Dégager à l’aide d’un tournevis le res- - Lors de la repose des garnitures de frein
sort de retenue (2).
- Retirer les capuchons à poussière (3)
des douilles de protection des boulons 1 2 3 4 5 6
de guidage (4).
- Dévisser les boulons de guidage de l’étrier
de frein.
- Retirer l’étrier de frein du plateau-support
de frein.
CARROSSERIE

- Retirer la garniture extérieure de frein

de l’étrier de frein.
- Retirer la garniture intérieure de frein
avec agrafe de retenue du piston.
- Contrôler l’usure des garnitures de frein
et des disques de frein.
- Nettoyer les guidages (flèches) du
plateau-support de frein avec une bros-
se métallique molle. Enduire les gui-
dages nettoyés avec de la pâte anti-
grinçage. (fig. Fr. 2)
- Repousser le piston à l’aide du dispo-
sitif de retour piston (fig. Fr. 3).

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FREINS

Désassemblage
1 1
- Serrer l’étrier de frein dans un étau. Pla-
cer un morceau de bois dur dans la
gorge de l’étrier de frein et faire sortir
GÉNÉRALITÉS

prudemment le piston à l’aide d’air com-

primé (fig. Fr. 4).
2

fig. Fr. 05 2
REMISE EN ÉTAT (ÉTRIER 3
POUR FUSÉE D’ESSIEU AVEC
1 PLATEAU-SUPPORT DE FREIN
INTÉGRÉ)
- Aucune remise en état ou révision de
l’étrier de frein n’est prévue.
- En cas de détérioration, l’étrier doit être
remplacé intégralement.
MÉCANIQUE

Disques
2 fig. Fr. 07
CONTRÔLE DU VOILE DE
DISQUE DE FREIN plateau-support de frein et l’accrocher
- Déposer la roue correspondante. sur le tube support de la jambe de sus-
- Reposer le disque de frein avec ron- pension.
delles de compensation et écrous de - Avec plateau-support de frein intégré :
roue (3) sur moyeu de roue. Fixer le • déposer l’étrier de frein du plateau-
comparateur MKM-571-B (2) avec le support,
fig. Fr. 04 • débrancher la vis de blocage (3) et re-
pied magnétique (1). Placer le compa-
rateur sur zéro (fig. Fr. 6). tirer le disque de frein.
- Dégager prudemment le capuchon de - Nettoyer les faces de contact entre le
protection à l’aide d’un coin en matière 1 2 disque de frein et le moyeu de roue.
plastique du boîtier de l’étrier de frein. - Veiller à ce que les faces de contact
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Dégager avec précaution la bague soient planes et sans bavures.

d’étanchéité (1) à l’aide d’un coin en
matière plastique de la rainure du REPOSE
boîtier de l’étrier de frein.
- Monter le disque de frein avec la vis de
- Sortir les douilles de coulissement (2)
blocage sur le moyeu de roue avant -
du carter a l’aide d’un tournevis.
couple de serrage 0,4 daN.m.
- Nettoyer le piston et l’alésage unique-
- Avec plateau-support de frein démon-
ment avec du liquide de frein ou bien de
table :
l’alcool, n’utiliser en aucun cas d’autres
3 • rafraîchir le filet et placer la vis de fixa-
liquides. Remplacer le joint d’étanchéité
tion avec du mastic-frein. Reposer le
et le capuchon protecteur. fig. Fr. 06 support de frein avec l’étrier de frein et
- Contrôler l’usure du piston et des alé-
les garnitures de frein sur la fusée d’es-
sages, si le piston est défectueux ou - Tourner le disque de frein d’au moins sieu, couple de serrage 11 daN.m.
présente des traces de rouille, rempla- d’un tour. Voile latéral admissible max. • accrocher le flexible de frein dans le
cer l’étrier de frein complet. 0,03 mm. support et remettre en place la tôle de
- Enduire l’alésage, le piston et bague - Si le voile latéral est supérieur à celui sûreté.
d’étanchéité avec de la pâte pour cy- indiqué, déposer le disque de frein et - Avec plateau-support de frein intégré :
lindre de frein. Enfoncer le manchon contrôler les surfaces d’assemblage. • reposer l’étrier de frein sur le plateau-
coulissant. Introduire une bague d’étan- - Déposer le comparateur. support, couple de serrage 2,75 daN.m.
chéité (1). Introduire le capuchon de - Déposer les écrous de roue avec ron- - Monter la roue avant, couple de serrage
protection dans l’étrier de frein, la lèvre delles de compensation. 11 daN.m.
(3) du capuchon de protection doit re- - Remonter la roue, couple de serrage 11
CARROSSERIE

poser dans la rainure (2) de l’étrier de

frein. Enfoncer le piston avec précaution
daN.m. Freins arrière à disques
jusqu’à ce que la lèvre intérieure du ca- DÉPOSE
puchon de protection s’enclenche dans Plaquettes
la rainure du piston (Veiller à ce que le - Déposer la roue avant.
piston ne se coince pas) (fig. Fr. 5). - Avec plateau-support de frein démon- DÉPOSE
- Reposer l’étrier de frein. table : - Déposer le levier du frein à main. Dé-
- Purger le système de freinage et con- • soulever la tôle de sûreté (1) du fle- poser le soufflet du levier du frein à main.
trôler l’étanchéité. xible de frein. Retirer le flexible de frein - Desserrer le câble de frein à main en
du support (fig. Fr. 7). dévissant l’écrou de réglage.
• déposer la vis de fixation (2) du - Déposer les roues arrières.
plateau-support de frein de la fusée - Presser vers le bas levier de commande
d’essieu. Retirer l’étrier de frein avec

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FREINS

protection sur le piston, d’endomma-

de l’étrier de frein (1) à l’aide d’un tour- gement de la garniture d’étanchéité du 4
nevis dans la direction indiquée par la plateau de frein ou de boulons de gui-
flèche et décrocher le câble de frein à dage rouillés, remplace. l’étrier de frein

GÉNÉRALITÉS
main. Déposer l’agrafe de sécurité (2) et ou le plateau de frein.
retirer le câble de frein à main de son - Faire basculer par le haut l’étrier de
support (fig. Fr. 8). frein et introduire les garnitures de frein 5
dans le plateau-support de frein, la
1 garniture de frein avec l’indicateur
d’usure (1) doit reposer sur sa face
interne. Faire basculer l’étrier de frein
par le bas (fig. Fr. 10).

1 fig. Fr. 11

REPOSE
- Reposer le disque de frein avec la frein,
couple de serrage 10 daN.m. Rafraîchir
le filet et placer les vis de fixation avec
3 2 du mastic frein.
fig. Fr. 08 - Enduire les boulons de guidage (1)
- Déposer la vis de fixation (3) avec tôle avec de la graisse à silicone et mettre
de guidage de l’étrier de frein. en place l’étrier de frein sur support de

MÉCANIQUE
- Faire basculer l’étrier de frein par le frein. Veiller à ce que la garniture anti-
haut et retirer les garnitures de frein du poussière repose correctement sur le
fig. Fr. 10 bouton de guidage (fig. Fr. 12).
plateau-support de frein.
- Nettoyer les guidages du plateau- - Rafraîchir le filet et placer la vis de - Reposer les plaquettes de freins (voir
support de frein avec une brosse métal- fixation avec du mastic-frein. Reposer la ”Plaquettes” ”Repose”).
lique molle. vis de fixation avec la tôle de guidage 1
- Contrôler l’usure des garnitures de frein de l’étrier de frein, couple de serrage
et des disques de frein. 2,5 daN.m.
- Reposer le câble de frein à main avec
REPOSE une agrafe de sécurité neuve sur le
sup-port. Pousser vers le bas le levier
- Poser l’outil KM-6007 (1) et dévisser le
de commande à l’aide d’un tournevis et
piston de frein, veiller à ce que la coupe
accrocher le câble de frein à main.
du piston de frein (3) et le repère (2) de
- Monter les roues arrière, couple de ser-
l’étrier de frein soient dans le même ali-
rage 11 daN.m.
gnement (fig. Fr. 9).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Actionner plusieurs fois la pédale de
1 frein. Remplir avec du liquide de frein
jusqu’au repère ”MAX”.
- Régler le câble de frein à main. fig. Fr. 12

Disques Étrier
DÉPOSE REMISE EN ÉTAT
- Déposer le levier du frein à main. Dé- - L’étrier de frein de roue arrière ne doit
poser le soufflet du levier du frein à pas être remis en état.
main. Desserrer le câble de frein à main - En cas de détérioration, l’étrier de frein
en dévissant l’écrou de serrage. doit être complètement remplacé.
- Remplir le réservoir de liquide de frein
jusqu’au repère ”MAX” et refermer. Freins arrière à
2 - Démonter la roue arrière.
- Presser le levier de commande vers le bas tambours
avec un tournevis et décrocher le câble
de frein à main (2). Déposer l’agrafe de Tambours
sécurité et retirer le câble de frein à main
du support (fig. Fr. 8). DÉPOSE
3
- Déposer la vis de fixation (3) avec tôle - Déposer la roue arrière correspon-
de guidage de l’étrier de frein. dante.
- Faire basculer l’étrier de frein par le - En cas de tambour de frein usé, re-
CARROSSERIE

haut et retirer les garnitures de frein du pousser la mâchoire de frein à l’aide

plateau-support de frein. d’un tournevis à travers l’alésage (1)
- Retirer l’étrier de frein du support de pour amener la came au-dessus du le-
frein (4). Déposer les vis de fixation (5) vier du frein à main (fig. Fr. 13).
fig. Fr. 09 du support de frein du plateau-support - Dévisser la vis de blocage (2) et enlever
de frein et retirer le support de frein (fig. le tambour de frein.
- Le niveau du liquide de frein monte Fr. 11). - Nettoyer le tambour de frein.
dans le réservoir de liquide de frein. Si - Déposer la vis de blocage et retirer le - Contrôler pour constater, si le tambour
nécessaire, absorber le liquide de frein disque de frein du moyeu de roue. de frein présente des fissures et les
avec la seringue. - Nettoyer les faces de contact entre le surfaces d’arrêt des mâchoires de frein
- En cas de non-étanchéité de l’étrier de disque de frein et le moyeu de roue. sont rayées, si nécessaire : rectifier le
frein, de détérioration du capuchon de tambour de frein.

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FREINS

- Régler le frein à tambour. - Nettoyer le plateau-support de frein et

1 enduire les faces de contact des mâ-
REPOSE choires avec du mastic anti-grinçage.
- Nettoyer le tambour de frein.
- Reposer le tambour de frein avec la vis
GÉNÉRALITÉS

- Contrôler l’étanchéité du cylindre de

de blocage sur le moyeu de roue, cou-ple
frein de roue, si nécessaire, remplacer.
de serrage 0,4 daN.m. Reposer la roue
- Contrôler les ressorts et les éléments
arrière, couple de serrage 11 daN.m.
de fixation, si nécessaire, remplacer.
- Régler le frein à main.
- Contrôler si les mâchoires de frein pré-
sentent des fissures, des traces d’huile
Mâchoires ou d’usure, si nécessaire, remplacer les
mâchoires de frein.
DÉPOSE - Contrôler pour constater si le tambour
- Démonter la roue arrière. de frein présente des fissures et si les
- Déposer le tambour de frein. surfaces d’arrêt des mâchoires de
2 - Décrocher le ressort de rappel supé- freins sont rayées, si nécessaire recti-
rieur (4) avec la pince pour ressorts de fier le tambour de frein.
frein.
- Démonter l’étrier de retenue (2). REPOSE
- Décrocher le levier de rattrapage (3) - Avant d’effectuer le montage des
avec le ressort (1). En tirant, écarter un mâchoires de frein, s’assurer que le
peu les mâchoires de frein, démonter câble de à main (1) se trouve dans le
l’unité de rattrapage (5) avec le thermo- guide (2) du plateau de frein (fig. Fr. 15).
clips. Torsionner la coupelle de ressort
MÉCANIQUE

de pression (6) des deux côtés à l’aide

de l’outil KM-346 (7) jusqu’à ce que les
fig. Fr. 13
ressorts soient déverrouillés. Démonter 1 2
la mâchoire de frein antérieur (8) et
décrocher le ressort (9). Décrocher et
démonter la mâchoire de frein posté-
rieure (10) du câble de frein à main (11)
(fig. Fr. 14).

1 2 3 4 5 3 4
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

5 6

6 7 8

fig. Fr. 15

- Introduire la mâchoire de frein arrière

dans le câble de frein a main.
- Monter la goupille de maintien, le ressort
9 de pression et le ressort diaphragme
avec l’outil KM-346.
- Accrocher le ressort de retenue (4) et
10 mettre en place la mâchoire avant dans
CARROSSERIE

le guidage (3).
- Monter la goupille de maintien, le ressort
de pression le ressort diaphragme de la
mâchoire de frein avant.
- Tourner le pignon de réglage (6).
- Enduire le filet de graisse silicone. Le
pignon ne doit pas se bloquer à la fin de
l’unité de réglage.
- Mettre en place l’unité de réglage à
11 l’aide d’un thermoclips, tenir compte de
la bonne position de montage (flèche).
fig. Fr. 14 - Avant le montage des leviers de réglage,

page 116
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FREINS

veiller à ce que le ressort diaphragme d’effectuer l’ajustage. En cas d’efficacité

soit monté, lors du montage de mâchoires de freinage inégale sur les roues, les 1 2
de frein, monter des ressorts diaphragme éléments de montage du frein à tam-
neufs. bour et les câbles de frein à main doivent

GÉNÉRALITÉS
- Monter le levier de réglage (3) avec res- être contrôlés et, le cas échéant, rem-
sort (1). placés.
- Mettre en place l’étrier de retenue (2) et - Déposer la roue arrière.
monter le ressort de rappel supérieur - Déposer le tambour de frein de frein.
(4) à l’aide de la pince pour ressort de - L’unité de rattrapage du réglage (flèche)
frein (fig. Fr. 14). doit être repliée intégralement. Le pi-
- Reposer le tambour de frein. gnon ne doit pas bloquer a la fin de l’unité
- Remonter la roue arrière, couple de ser- de rattrapage du réglage (fig. Fr. 17).
rage 11 daN.m.
- Régler le frein à tambour et le frein à
main.

Cylindre de roue
DÉPOSE
- Remplir le réservoir de liquide de frein
jusqu’au repère ”MAX” et refermer.
- Démonter la roue arrière, le tambour et
les mâchoires .

MÉCANIQUE
- Dévisser la conduite de frein (2), récu-
pérer le liquide de frein et obturer les 3
orifices. Déposer la vis de fixation (1) et
retirer le cylindre de frein de roue. (fig. Fr fig. Fr. 18
16)
levier de réglage ne doit être percep-
1 2 tible à l’oreille.
- Serrer le levier du frein à main (1) jus-
qu’au 2ème cran (avec frein à tambour :
3ème cran) et tourner l’écrou de serrage
sur le levier du frein à main de telle que
les roues arrière puissent encore tourner
librement. Serrer le frein à main au 7ème
cran, le frein doit serrer à fond. L’effi-
cacité de freinage doit être identique sur

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
les deux roues.
fig. Fr. 17
- Agrafer le soufflet du levier de frein à
- Reposer le tambour de frein main sur la console centrale.
fig. Fr. 16 - Remonter la roue arrière, couple de ser- - Reposer le recouvrement de la console
rage 11 daN.m. centrale.
- Contrôler les mâchoires de frein, rem-
placer les mâchoires de frein portant - Actionner le frein principal au moins 20
des traces de liquide de freins. fois jusqu’à ce qu’on ne perçoive plus à Maître-cylindre
- Nettoyer le plateau-support de frein et l’oreille le fonctionnement du levier de
le tambour de frein. réglage, à ce moment là les mâchoires DÉPOSE
de frein adhèrent au tambour de frein.
- Déposer le bouchon du réservoir du
- Après réglage du frein à tambour, régler
REPOSE le frein à main.
liquide de frein.
- Aspirer la plus grande quantité de liquide
- Monter le cylindre de frein de roue sur - Effectuer un parcours de rodage d’env.
de frein possible avec une seringue.
le plateau de frein, couple de serrage 300 m à faible vitesse avec frein à main
- Déconnecter la fiche de faisceau de
0,9 daN.m. Monter la conduite de frein légèrement serré.
câble (1) du capteur de niveau de li-
sur le cylindre de frein de roue, couple de
quide de frein et dégrafer le faisceau de
serrage 1,6 daN.m. Commande des freins câbles du réservoir du liquide de frein
- Reposer les mâchoires de frein et le
(fig. Fr. 19).
tambour.
- Purger le système de freinage et en
Frein à main - Déposer les conduites de frein (2) du
maître-cylindre - récupérer le liquide de
contrôler l’étanchéité.
- Sur les véhicules avec freins à tam- frein et obturer les orifices.
- Corriger le niveau de liquide de frein
bours, régler le frein à tambour. - Déposer les écrous de fixation (3) et
jusqu’au repère ”MAX”.
- Déposer le recouvrement de la console retirer le maître-cylindre.
- Remonter la roue arrière, couple de
CARROSSERIE

centrale. - Sur les véhicules avec boîte de vitesses

serrage 11 daN.m.
- Dégrafer le soufflet du levier du frein à manuelle : déposer la conduite d’ame-
main (2) de la console centrale (fig. Fr. 18). née du cylindre émetteur d’embrayage
Réglage d’un frein à du réservoir du liquide de frein, récu-
tambour RÉGLAGE pérer le liquide de frein et obturer les
orifices.
Nota : Grâce à un réglage ultérieur - L’écrou de réglage (3) doit être complè-
automatique, un réglage du frein à tam- tement desserré. REPOSE
bour n’est plus nécessaire, qu’après - Enfoncer, ensuite la pédale de frein au
moins 3 fois pour régler le jeu de frein - Sur les véhicules avec boîte de vitesses
désassemblage du frein, un remplace-
à main sur l’étrier de frein ou sur le tam- manuelle : reposer la conduite d’ame-
ment de tambour de frein ou des mâ- née du cylindre émetteur d’embrayage
choires de frein. Veiller a ce que le levier bour de frein. Sur les véhicules avec
frein à tambour, le fonctionnement du sur le réservoir de liquide de frein.
du frein à main soit desserré avant

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FREINS

laire et la conduite a dépression. - Soulever à l’aide d’un tournevis la tôle

1 • déposer le porte-relais du support de sûreté (3) et la retirer.
porte-relais (1) et placé de côté. Dépo- - Pousser le boulon (2) hors de la pédale
ser les fiches multiples (2) du support de frein.
GÉNÉRALITÉS

porte-relais (fig. Fr. 21). - Retirer la tige de piston du servofrein de

la pédale.
1 - Déposer les écrous de fixation (5) en
bas à droite et en bas à gauche du
2 servofrein du support de pédale.
- Extraire avec précaution le servofrein
(1), ne pas endommager les conduites
de frein et les pièces rapportées et
respecter la position de montage.
3
REPOSE
2 3 - Mettre en place avec précaution le ser-
vofrein (2) avec joint neuf (1) dans le
tablier. Tenir compte de la position de
montage et veiller à ce que la garniture
antipoussière repose correctement. Re-
4 5 6 poser le servofrein avec des écrous de
fixation neufs sur le support de pédale,
couple de serrage 2 daN.m. Aligner la
tige de piston du servofrein de la pédale
MÉCANIQUE

de frein. Reposer l’écrou avec tôle de

sûreté neuve sur la pédale. Accrocher
fig. Fr. 19 le ressort de rappel de pédale. Reposer
le revêtement sous planche de bord
côté conducteur. (fig. Fr. 23)
- Reposer la bague d’étanchéité neuve (1)
sur le maître-cylindre (fig. Fr. 20). Reposer
le maître-cylindre avec des écrous de 1 2
fixation neufs sur le servofrein, couple de fig. Fr. 21
serrage 2,5 daN.m. Reposer les con-
7
duites de frein sur le maître-cylindre, cou- • déposer les conduite de frein (3) entre
ple de serrage 1,6 daN.m. Brancher la maître-cylindre et pièce distributrice et
fiche de faisceau de câble sur le capteur les retirer.
• déposer la vis de fixation (5) de la pièce
de niveau de liquide de frein, agrafer le
distributrice du support pièce distribu-.
faisceau de câbles sur réservoir de liquide
trice.
de frein.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• déposer le support de la pièce distri-

butrice (4), 2 vis de fixation (6) et (7).
- Déposer le revêtement sous planche de
bord côté conducteur. fig. Fr. 23
- Décrocher le ressort de rappel de pé-
dale (4) (fig. Fr. 22). - Véhicules sans ABS :
• reposer le support de la pièce distri-
1 butrice, couple de serrage 2 daN.m,
• reposer la pièce distributrice sur son
support, couple de serrage 0,5
daN.m,
1 • reposer le maître-cylindre,
• reposer les conduite de frein sur maître-
cylindre et pièce distributrice, couple de
fig. Fr. 20 serrage 1,6 daN.m,
• reposer le support porte-relais, couple
- Purger le système de freinage. de serrage 2 daN.m,
- Remplir avec du liquide de frein jus- • emboîter le porte-relais dans le support
qu’au repère ”MAX”. porte-relais,
- Visser le bouchon sur le réservoir du • enfoncer le raccord angulaire avec la
liquide de frein. conduite à dépression dans le servo-
frein.
Servofrein - Véhicules avec ABS
CARROSSERIE

• reposer la conduite à dépression sur

DÉPOSE 5 le servofrein,
2 • reposer le maître-cylindre.
- Véhicule avec ABS :
• purger le système de freinage.
• déposer le groupe hydraulique ABS.
• remplir avec du liquide de frein jus-
• déposer le maître-cylindre.
qu’au repère ”MAX”.
• déposer le support ABS (2 vis de fi-
xation).
• Déposer la conduite à dépression du Régulateur de force de
servofrein. freinage
- Véhicule sans ABS :
• déposer le maître-cylindre. 4 3 DÉPOSE
• extraire du servofrein la pièce angu- fig. Fr. 22 - Remplir le réservoir de liquide de frein

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FREINS

jusqu’au repère ”MAX” et refermer. - Contrôler le fonctionnement du régula-

- Déposer la vis de fixation (3) et retirer le teur de force de freinage : 1
ressort de traction (2) de son logement. • enfoncer fortement la pédale de frein
(fig. Fr. 24) et relâcher rapidement. Si le levier (1)

GÉNÉRALITÉS
ne se meut pas aussi, remplacer le
1 répartiteur de freinage (fig. Fr. 25).
1
2

4 3

2 3

fig. Fr. 24

- Serrer la vis de serrage jusqu’en butée 2

(4).
- Retirer la butée du ressort de traction. 3
- Extraire le ressort de traction du levier.
- Déposer les conduite de frein (4 pièces)

MÉCANIQUE
du régulateur de force de freinage.
- Déposer les vis de fixation (1) et ex-
traire le régulateur de force de freinage,
ne pas endommager les conduites de fig. Fr. 26
frein et les pièces rapportées.
Nota : Il existe trois différents régulateurs - Reposer les vis de purge, couple de
de force de freinage montés en fonction serrage 0,8 daN.m.
de la version du véhicule, des repérages - Répéter le contrôle sur le deuxième cir-
de couleur servent à les différencier. cuit de freinage.
Lors du remplacement du régulateur de fig. Fr. 25 - Enlever l’appareil de contrôle, purger le
force de freinage, s’assurer que le système de freinage et contrôler l’étan-
repère de couleur est le bon. • appuyer sur le levier (1) jusqu’en bu- chéité.
tée dans le sens de marche. Le res- - Remplir avec du liquide de frein jus-
REPOSE sort de traction (2) doit être exempt qu’au repère ”MAX” du réservoir du li-
de jeu et de tension, adhérer au levier quide de frein.
- Reposer le régulateur de force de frei-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
et au support. - Revisser le bouchon du réservoir du
nage avec des vis de fixation, couple de - Desserrer la vis de serrage et déplacer liquide de frein.
serrage 2 daN.m. la butée (3) vers l’avant ou l’arrière
- Remonter la conduite de frein sur régu- jusqu’à ce que le ressort de traction
lateur de force de freinage, couple de adhère sans tension au levier.
Purge et contrôle de
serrage 1,6 daN.m. - Serrer la vis de serrage, couple de ser- l’étanchéité du système de
- Placer le ressort de traction dans le rage 1,15 daN.m. freinage
levier. Glisser la butée et serrer légè- - Contrôler une nouvelle fois le réglage,
rement la vis de serrage, le serrage à si nécessaire, répéter l’opération de Nota : Pour assurer une purge complète
fond des vis de serrage à un couple réglage. du dispositif de freinage la surpression
donne a lieu une fois le réglage du de travail de l’appareil de purge doit être
régulateur de force de freinage effec- CONTRÔLE DE PRESSION réglé entre 2 et 2,5 bar. Ceci est néces-
tué. saire pour permettre de purger complè-
- Replacer le ressort de traction dans le - Contrôler le régulateur de force de frei- tement l’étrier de frein sur les véhicules
logement et reposer la vis de fixation nage à l’aide des manomètres KM-558- avec freins à disques arrière.
sur support, couple de serrage 2 daN.m. A (1). - Utiliser seulement du liquide de frein
- Purger le système de freinage. - Déposer la vis de purge de l’étrier avant DOT 4.
- Remplir avec le liquide de frein jusqu’au de frein et en diagonale du cylindre de
repère ”MAX”. frein de roue ou de l’étrier de frein et PURGE DU SYSTÈME DE
- Visser le bouchon sur le réservoir du monter MKM-558-1 (2) ou MKM-558-2
(3). FREINAGE
liquide de frein.
- Observer les indications du fabricant. - Brancher l’appareil de purge de frein au
RÉGLAGE - Augmenter la pression en appuyant sur réservoir de liquide de frein à l’aide de
la pédale de frein (fig. Fr. 26). l’adaptateur.
CARROSSERIE

Nota : Le contrôle et le réglage du régu- - Laisser la valeur du manomètre de I ‘es- - Mettre le système de freinage sous
lateur de force de freinage asservi à la sieu avant s’arrêter aux valeurs de con- pression (2 à 2,5 bar), respecter les ins-
charge doit être effectués sur véhicule trôle indiquées. tructions du fabricant.
non chargé (poids à vide, coffre à ba- - Lire sur le manomètre la valeur mesurée - Ordre des opérations de purge :
gages non chargé avec réservoir rempli pour l’essieu arrière et comparer avec la • arrière droit,
tout au plus à moitié), sur roues, le res- valeur du tableau (voir ”Caractéris- • arrière gauche,
sort de traction adhérant, exempt de jeu tiques”). • avant droit,
et de tension, au levier du régulateur de - Pression de contrôle jusqu’à 100 bar • avant gauche.
force de freinage et au support. maximum. - Procéder à la purge en respectant les
- Sur les véhicules avec correcteur d’as- - Déposer l’outil MKM-558-1 ou MKM- étapes indiquées.
siette, surpression minimale du système 558-2 des étriers de frein avant et - Raccorder le tuyau à la vis de purge.
0,8 bar, si nécessaire, corriger la pression arrière ou du cylindre de frein de roue. - Ouvrir la vis de purge et laisser s’écouler

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FREINS

le liquide de frein jusqu’à ce que celui-ci Durée de contrôle env. 10 min. En cas sieu avant, peuvent livrer des informa-
devienne clair et ne renferme plus de de montage hermétique du dispositif de tions erronées quant à la vitesse mo-
bulles d’air. freinage, Ia pression qui s’est formée mentanée du véhicule. Afin d’éviter cet
- Fermer la vis de purge, couple de ser- reste inchangée. effet désagréable, il est procède à une
GÉNÉRALITÉS

rage 0,6 daN.m. adaptation automatique dans l’appareil

- Démonter l’appareil de purge. Tenir Système ABS de commande pour prendre en consi-
compte de la pression restante dans le dération les tailles des pneus. Cette
réservoir de liquide de frein. REMARQUES RELATIVES AUX opération d’adaptation nécessite un
- Si après avoir effectué une parcours certain temps. Dans cette période, il est
d’essai, une course de pédale de frein RÉPARATIONS DU SYSTÈME possible qu’une intervention incorrecte
trop longue est détectée. Il est alors ABS 5.3, ABS 5.3/TC du système TC se produise.
nécessaire de placer le véhicule sur un - À la suite de travaux concernant le - L’adaptation des pneus peut se faire par
support ou au-dessus d’une fosse d’ins- groupe hydraulique ABS 5.3 ou ABS la méthode suivante :
pection et de procéder ”manuellement” 5.3/TC, il faut vérifier le système ABS • gonfler tous les pneus à la pression de
à la purge du frein de roue arrière com- en entier (p. ex. réparation à la suite gonflage correcte,
me décrit ci-dessous : d’un accident). • accélérer le véhicule à une vitesse entre
• enfoncer lentement la pédale de frein - Les opérations de contrôle peuvent être 100 et 120 km/h,
pour augmenter la pression dans le effectuées avec ”TECH 2”. À l’arrêt, • ensuite laisser rouler le véhicule en
système de freinage, alors que l’allumage est mis, il est ligne droite, sans appuyer sur la pé-
• ouvrir ensuite la vis de purge, laisser effectué un autocontrôle de l’ABS, auto- dale d’accélérateur ou sur la pédale
s’écouler le liquide de frein, contrôle qui se manifeste, dans certains de frein jusqu’à une vitesse inférieure
• fermer la vis de purge, laisser revenir cas, par des bruits provenant de la à 70 km/h. Cette opération doit être
la pédale de frein et enfoncer lente- pompe de refoulement. effectuée 5 fois au total, après quoi
ment de nouveau la pédale de frein. - Lors des opérations sur véhicule avec une adaptation complète des pneus
MÉCANIQUE

- Répéter cette opération environ trois fois. ABS 5.3 ou ABS 5.3/TC, il faut tenir est en tout cas assurée.
- Fermer la vis de purge, couple de ser- compte de ce qui est indique ci-dessous : - La puissance du moteur, le cas échéant,
rage 0,6 daN.m. • en cas de travaux de soudure avec un le couple-moteur sont automatiquement
- Ensuite, au cours d’un second parcours poste électrique, il faut débrancher la réglés de manière à toujours garantir,
d’essai, effectuer un nouveau diagnostic fiche de l’appareil de commande du dans les limites de la physique, une
de la course de pédale de frein. système ABS. stabilité à la conduite, une traction et une
- Remplir le réservoir à liquide de frein • en cas de travaux de peinture, l’appa- action efficace des freins. Le réglage se
jusqu’au repère ‘MAX”. Puis contrôler reil de commande du système ABS fait au moyen de l’appareil de commande
l’étanchéité du système de freinage. peut être exposé à des températures concerne grâce à une intervention dans
max. de 80 °C, pendant une durée illi- le système de gestion du moteur.
CONTRÔLE DE L’ÉTANCHÉITÉ mitée. - Lorsque le système TC est actif, la
DU SYSTÈME DE FREINAGE • après les travaux sur le système de lampe-témoin du système TC clignote
freinage, il est nécessaire d’effectuer (1) dans l’ensemble instruments. La di-
- Augmenter la pression en actionnant minution de puissance du moteur se
plusieurs fois la pédale de frein. une purge.
• l’étanchéité de tous les raccords doit manifestant pendant l’opération de ré-
- Placer le tendeur de la pédale de frein glage se fait remarquer par le fait que le
être contrôlée.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

contre le siège du conducteur et tendre moteur ne réagit plus comme d’habitude

la pédale de frein (fig. Fr. 27). • une fois tous les travaux de remise en
état effectués, veillez à ce que les lorsque la pédale d’accélérateur est
raccords de batterie reposent correc- actionnée (fig. Fr. 28).
tement.
• ne pas utiliser de chargeur rapide pour
effectuer le démarrage.
• s’assurer que le logement de tous les
raccords du faisceau de câbles soit
parfait.
• ne jamais brancher ou débrancher la
fiche multiple des faisceau de câbles
lorsque l’allumage de l’appareil de
commande du système ABS est mis.

REMARQUES RELATIVES À
LA REMISE EN ÉTAT DU
SYSTÈME TC (TRACTION 1
CONTROL)
- Le système de Traction Control n’est
livrable qu’en association avec le sys-
tème ABS 5.3/TC et les moteurs X 18 2
CARROSSERIE

XE1 et X 20 XEV.
- La grandeur d’entrée la plus importante
du TC est donnée par les signaux de
kilométrage des capteurs de roues de
l’ABS.
- Les informations relatives au kilomé-
fig. Fr. 27 trage sont évaluées par l’intermédiaire
du nombre de tours de la roue et du
- En cas d’utilisation d’un tendeur de pé- diamètre de pneu. En d’autres termes, fig. Fr. 28
dale de frein sans affichage de baisse des diamètres de pneus divergents, dus
de pression. Il faut employer l’appareil p. ex. à des pneus usés sur l’essieu - Une fois le moteur mis en marche, le
de contrôle de pression MKM-558-A. arrière ou à des pneus neufs sur l’es- système TC est automatiquement opé-

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FREINS

rationnel. Un autocontrôle du système a port porte-relais. endommager ni les conduite de frein ni

lieu en permanence au cours du trajet. - Déposer support porte-relais (1), 3 les pièces rapportées.
- Si une fois que l’allumage a été mis, la écrous de fixation (fig. Fr. 31). - Déposer le groupe hydraulique (3) de
lampe-témoin TC dans l’ensemble ins- telle manière que le liquide de frein ne

GÉNÉRALITÉS
truments ne s’éteint pas au bout de s’écoule pas.
quelques secondes ou si elle s’allume
1 - Assurer le groupe hydraulique de façon
de manière continuelle lors du trajet qu’il ne bascule pas.
alors que le système TC est enclenché, - Contrôler les butées en caoutchouc du
ce dernier est alors défectueux. Le fonc- groupe hydraulique, si nécessaire, les
tionnement du TC n’est pas dans ce cas remplacer.
assuré.
- Lors de trajets où l’utilisation de chaî- REPOSE
nes à neige est nécessaire, dans la
- Placer le groupe hydraulique dans le
neige profonde ou lors de tentatives de
support ABS, veiller à ce que le groupe
”désembourbage” après enlisement
hydraulique repose correctement sur
dans un sol mouvant, il est conseillé de
les boulons de guidage en bas dans le
mettre hors fonction le système TC à
support ABS, ne pas endommager les
l’aide de la touche (2).
2 conduites de frein et les pièces rap-
- Le réenclenchement du système se fait
portées.
par un nouvel actionnement de la tou-
- Brancher la fiche de faisceau de câble
che TC ou bien de façon automatique à 4 sur l’appareil de commande ABS et la
la prochaine mise du contact d’allumage.
verrouiller.
- Reposer les conduites de frein sur le
Capteur de vitesse de roue maître-cylindre et sur le groupe hydrau-

MÉCANIQUE
3 lique, couple de serrage 1,6 daN.m.
- Le capteur de vitesse de roue est in- - Reposer les agrafes de retenue sur les
tégré dans l’unité de roulement de roue conduites de frein.
et ne peut être remplacé qu’ensemble - Reposer le support porte-relais avec
avec l’unité de roulement de roue. des écrous de fixation neufs, couple de
serrage 2 daN.m.
Groupe hydraulique avec fig. Fr. 31 - Agrafer le faisceau de câbles sur support
appareil de commande ABS porte-relais.
- Déposer les agrafes de retenue (4) de - Emboîter le porte-relais dans le support
DÉPOSE la conduite de frein. porte-relais.
- Déposer les conduites de frein du maître- - Sur les véhicules avec moteur diesel,
- Déposer la batterie. cylindre. placer le relais et le porte-fusible avec
- Déposer la fiche multiple (1) et la fiche - Déposer les conduites de frein (2) et (3) faisceau de câbles dans le porte-relais
multiple (2) du support porte-relais (fig. du groupe hydraulique, récupérer le li- et agrafer à fond tenir, compte du
Fr. 29). quide de frein et obturer les orifices. guidage de câbles.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Déverrouiller la fiche de faisceau de câ- - Fermer le couvercle du porte-relais.
1 ble (2) de l’appareil de commande ABS - Reposer la fiche multiple (2 pièces) sur
(1) en direction de la flèche et la retirer support porte-relais.
de l’appareil de commande ABS (fig. Fr. - Reposer la batterie.
32). - Purger le système de freinage.
- Tirer le groupe hydraulique avec - Remplir avec du liquide de frein jus-
appareil de commande ABS du support qu’au repère ”MAX”.
et extraire avec précaution, ne pas - Visser le bouchon sur le réservoir du
2 liquide de frein.
1

fig. Fr. 29
- Ouvrir le couvercle du porte-relais.
- Sur les véhicules avec moteur Diesel,
agrafer le relais (1) et le porte-fusible (3) 2
avec le faisceau de câbles. (fig. Fr. 30)
- Extraire le porte-relais (2) de son sup-
port et le placer de côté.
- Dégrafer le faisceau de câbles du sup-

1 2
CARROSSERIE

3 fig. Fr. 30 fig. Fr. 32

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