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Le document décrit un projet de construction d'une autoroute au Cameroun qui implique la construction d'un remblai sur une couche d'argile molle compressible. Il fournit les caractéristiques des matériaux et demande de déterminer un planning de construction satisfaisant à la condition de stabilité à court terme.

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TD.

Stabilité des pentes

Exercice 1 : Stabilité d’un remblai sur sol compressible


Dans le cadre de l’avant projet de construction de l’Autoroute Douala-Yaoundé, on examine
la possibilité de construire un remblai de 7 m de haut, dont les talus latéraux ont une pente de
3/2, constitué de graves dont les caractéristiques sont les suivantes : angle de frottement
interne φ =35°, cohésion nulle, poids volumique γh =19 kN/m3.
Ce remblai doit être construit sur une couche d’argile molle de 6 m d’épaisseur de
caractéristiques :
- Cohésion non drainée cu= 20 kPa
- Angle de frottement consolidé non drainé φcu tel que tang φcu = 0,22
- Coefficient de consolidation : Cv = 4 x 10-7 m2/s
La couche d’argile repose sur un substratum rocheux fracturé perméable. La nappe phréatique
affleure au niveau du terrain naturel. A l’aide de d’abaques de Pilot (documents joints) dans
lesquels :
φv = angle de frottement du matériau de remblai,
c : cohésion de la couche de fondation du remblai,
F : coefficient de sécurité, N : coefficient de stabilité (N=c/ γ H).
Déterminer un planning de construction satisfaisant à la condition de stabilité F > 1,5 à court
terme.

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